A12-綿九高速施工圖方案匯報-9-12

A12-綿九高速施工圖方案匯報-9-12第一頁，共37頁。第一部分路線總體第二部分路線方案研究第三部分?jǐn)M采用路線方案匯報內(nèi)容第一頁，共35頁。2第二頁，共37頁。1路線總體1.1背景九寨溝至綿陽高速公路A12土建標(biāo)約23km，其中Ⅰ期黃土梁隧道段長15.66km，目前已開工；A12標(biāo)的主要控制點(diǎn)為詳述家(接A14標(biāo)起點(diǎn))、黃土梁、浦南村、平地梁螺旋隧道、勿角互通(位于中交一院段)；Ⅱ期工程長約7.2km，目前已經(jīng)完成外業(yè)測設(shè)。

第二頁，共35頁。3第三頁，共37頁。1路線總體第三頁，共35頁。4第四頁，共37頁。1路線總體第四頁，共35頁。5第五頁，共37頁。1路線總體1.2線路介紹九綿高速黃土梁隧道控制性Ⅰ期工程，起于K34+355，止于K50+015(接A14標(biāo))，Ⅰ期路線長度約15.66km。黃土梁隧道Ⅰ期工程中隧道長度13.0065km，橋梁長度2.275km，橋隧比97.6%。黃土梁隧道Ⅰ期工程于2015年10月確定四川省發(fā)改委的工可批復(fù)，并于2016年1月取得四川省交通廳的初設(shè)批復(fù)，目前已順利開工，劃分的兩合同段均已進(jìn)入主洞掘進(jìn)階段。

第五頁，共35頁。6第六頁，共37頁。1路線總體1.2線路介紹九綿高速公路黃土梁隧道控制性工程Ⅱ期工程，起點(diǎn)接中交一院的平地梁螺旋隧道，止于在建的黃土梁隧道進(jìn)口端浦南村大橋，長約7.2km。項(xiàng)目組根據(jù)先期開工段的研究成果及其路線走向，并結(jié)合初步設(shè)計的路線方案，確定了前期路線方案，并于6月底～7月初進(jìn)行了外業(yè)勘察。

第六頁，共35頁。7第七頁，共37頁。1路線總體初設(shè)方案施工圖方案黃土梁平地梁螺旋隧道浦南村隧道沙尕溝大橋平地梁大橋第七頁，共35頁。8第八頁，共37頁。1路線總體1.3線路方案說明第八頁，共35頁。9第九頁，共37頁。1路線總體1.4明線方案問題◆沙尕溝段橋梁較高，400m段陡坡段橋梁墩柱高達(dá)70-80m，需采用大跨徑橋梁跨越，且存在施工難度大的缺點(diǎn)；◆緊鄰新陽村布線，施工干擾大，存在拆遷、占用有限耕地、安全隱患及噪音污染的問題；◆明線方案在沙尕溝特大橋起點(diǎn)存在地質(zhì)病害—小范圍滑坡；◆明線方案在斜交跨越沙尕溝時兩側(cè)異常陡峭，坡面存在崖崩風(fēng)險。

第九頁，共35頁。10第十頁，共37頁。1路線總體第十頁，共35頁。11第十一頁，共37頁。1路線總體第十一頁，共35頁。12第十二頁，共37頁。1路線總體第十二頁，共35頁。13第十三頁，共37頁。1路線總體第十三頁，共35頁。14第十四頁，共37頁。2路線方案研究2.1部分隧道方案研究簡介避開不良地質(zhì)；

本避開高墩陡坡路段；減短沙尕溝特大橋，增加朝陽村隧道;

線路適當(dāng)進(jìn)行了調(diào)整，整體向沙尕溝左側(cè)微調(diào)；改善了新陽村隧道與朝陽村隧道間的跨溝條件，使得在該改溝內(nèi)棄方成為可能。

第十四頁，共35頁。15第十五頁，共37頁。2.1部分隧道方案簡介隧道方案明線方案2路線方案研究第十五頁，共35頁。16第十六頁，共37頁。2路線方案研究第十六頁，共35頁。17第十七頁，共37頁。擬設(shè)置棄土場溝寬、溝深，需設(shè)置橋梁2路線方案研究第十七頁，共35頁。18第十八頁，共37頁。2.2部分隧道方案勘測8月中旬針對改線段進(jìn)行了重新外業(yè)勘察；

對沙尕溝及各隧道進(jìn)出口條件再次深入的進(jìn)行了調(diào)查；通過現(xiàn)場訪問，并對橋梁水文進(jìn)行了計算及核對;

對隧道棄碴場、便道進(jìn)行了深入調(diào)查；初步提出了地勘工作需求。

再次又發(fā)現(xiàn)了新的問題。2路線方案研究第十八頁，共35頁。19第十九頁，共37頁。泥石流堆積2路線方案研究第十九頁，共35頁。20第二十頁，共37頁。泥石流堆積2路線方案研究第二十頁，共35頁。21第二十一頁，共37頁。河流沖刷2路線方案研究第二十一頁，共35頁。22第二十二頁，共37頁。河流沖刷2路線方案研究第二十二頁，共35頁。23第二十三頁，共37頁。落石、岸坡垮塌2路線方案研究第二十三頁，共35頁。24第二十四頁，共37頁。2.3可采取的方案措施針對沙尕溝泥石流采取設(shè)置多重攔渣壩的措施；

對坡面泥石流進(jìn)行適當(dāng)渠化，使其從橋下通過；為避免過強(qiáng)的泥石流沖刷，采取大跨徑橋梁跨越泥石流溝段;

加強(qiáng)對隧道棄渣場的工程措施，加強(qiáng)鎖扣安全及水保措施；對沙尕溝局部河段進(jìn)行渠化。

對局部橋梁橋墩采取防護(hù)措施，減小泥石流磨蝕。2路線方案研究第二十四頁，共35頁。25第二十五頁，共37頁。2路線改線第二十五頁，共35頁。26第二十六頁，共37頁。2路線方案研究第二十六頁，共35頁。27第二十七頁，共37頁。2路線方案研究第二十七頁，共35頁。28第二十八頁，共37頁。2路線方案研究第二十八頁，共35頁。29第二十九頁，共37頁。3擬采用路線方案3.1全隧道方案根據(jù)第2次施工圖外業(yè)調(diào)查情況，

再次設(shè)計了全隧道方案；

并于9月初接收了業(yè)主及代廳審查單位的工地驗(yàn)收；通過現(xiàn)場調(diào)查，對全隧道方案的可行性進(jìn)行了現(xiàn)場勘查;

對隧道棄碴場、便道再次進(jìn)行了深入調(diào)查；對提出的全隧道方案向代廳審查單位進(jìn)行了匯報。

第二十九頁，共35頁。30第三十頁，共37頁。3擬采用路線方案全隧道方案部分隧道方案第三十頁，共35頁。31第三十一頁，共37頁。3擬采用路線方案第三十一頁，共35頁。32第三十二頁，共37頁。3擬采用路線方案Ⅱ期路線平均縱坡2.43%第三十二頁，共35頁。33第三十三頁，共37頁。3擬采用路線方案3.2全隧道方案工程規(guī)模序號名稱長度(m)1新陽村隧道14232朝陽村隧道30883浦南村隧道2767序號名稱跨徑1新陽村中橋3x25m2沙尕溝大橋3x40m第三十三頁，共35頁。34第三十四頁，共37頁。3擬采用路線方案3.2全隧道方案工程規(guī)模Ⅱ期路線里程約7.474km，隧道比例97.4%.Ⅱ期路線里程約7.474km，隧道比例97.4%.Ⅱ期路線里程約7.474km，隧道比例97.4%.Ⅱ期路線里程約7.474km，隧道比例97.4%.Ⅰ期路線里程約15.66km，隧道比例83.1%.A12合