淺談汽車潤滑系統(tǒng)的常見故障

淺談汽車潤滑系統(tǒng)的常見故障

摘

要發(fā)動機(jī)潤滑源自潤滑系統(tǒng)。在整個發(fā)動機(jī)工作過程中，潤滑是必不可少的一環(huán)。潤滑系統(tǒng)向各部件供給潤滑油對其外表面進(jìn)行潤滑，以此來降低各部件摩擦與磨損。盡管潤滑系統(tǒng)并沒有參與到發(fā)動機(jī)能量轉(zhuǎn)換過程中，但是它卻能確保發(fā)動機(jī)正常工作并增長其壽命。作為汽車運用與維修人員應(yīng)了解潤滑系統(tǒng)構(gòu)成及性能，掌握潤滑系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象，位置，檢測，診斷及故障排除等知識，理清檢測與診斷的基本理念。介紹發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)構(gòu)成及性能，潤滑方式，潤滑系統(tǒng)常見故障診斷及排除，維修案例等。汽車的發(fā)展速度越快，它的構(gòu)造就越復(fù)雜。Keys：潤滑系的組成，潤滑系的功用，潤滑方式，故障排除第1章

潤滑系統(tǒng)的功用及潤滑方式1.1

潤滑系統(tǒng)的功用(1)潤滑，潤滑運動部件表面以減少摩擦、磨損，降低發(fā)動機(jī)的功率消耗等。(2)清洗效果:油潤滑系統(tǒng)循環(huán)，摩擦表面清潔，帶走磨屑和其他異物。(3)冷卻:油循環(huán)潤滑系統(tǒng)也可以帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，冷卻效果。(4)密封功能：運動部件（如活塞和氣缸）之間形成油膜，可以提高其密封性，有助于防止漏氣或漏油。(5）防銹：零件表面形成油膜，保護(hù)零件表面，防止腐蝕和生銹。1.2

潤滑方式發(fā)動機(jī)各運動部件的工況不同，對潤滑強度的要求也不同。因此，應(yīng)采用不同的潤滑方法進(jìn)行潤滑。（1）壓力潤滑。使用油泵時，潤滑油在一定壓力下連續(xù)輸送到摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等載荷大、相對運動速度快的零件，需要一定的壓力才能將油輸送到間隙中，從而形成油膜，保證潤滑。（2）飛濺潤滑。發(fā)動機(jī)工作時，運動部件的油滴或氣溶膠噴灑在部件的摩擦表面進(jìn)行潤滑，稱為飛濺潤滑。飛濺潤滑通常用于發(fā)動機(jī)的外露部件、負(fù)載小的部件或相對速度低的部件。如活塞和氣缸壁，凸輪和挺桿等。第2章

潤滑系統(tǒng)的組成及潤滑油路2.1

潤滑系統(tǒng)的組成及功用汽車潤滑系統(tǒng)主要由油底殼、集濾器、吸油管、機(jī)油泵、限壓閥、安全閥、機(jī)油濾清器、主油道、機(jī)油壓力表、支路油道、機(jī)油散熱器等組成。2.2

潤滑油路所謂潤滑系統(tǒng)引，指的是向潤滑部位供給潤滑劑的一系列的給油脂、排油脂及其附屬裝置的總稱。潤滑系統(tǒng)可分為五種，即循環(huán)潤滑系統(tǒng)，集中潤滑系統(tǒng)，噴霧潤滑系統(tǒng)，浸油與飛濺潤滑系統(tǒng)，油和脂的全損耗性潤滑系統(tǒng)。第3章潤滑系統(tǒng)常見故障診斷及排除發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的常見故障是油壓過低或過高、油耗過高和油溫過高。3.1

機(jī)油壓力過低1、現(xiàn)象：(1)發(fā)動機(jī)啟動后，油壓力表讀數(shù)將降至零；(2)在發(fā)動機(jī)常溫常速下，油壓表讀數(shù)始終低于規(guī)定值；2、原因：(1)發(fā)動機(jī)機(jī)油不足；(2)機(jī)油粘度過低；(3)機(jī)油濾清器旁通閥彈簧斷裂或彈簧太軟；(4)限壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)；3、故障診斷與排除方法：(1)觀察機(jī)油壓力表或報警指示燈。如果機(jī)油壓力過低或為零，請立即停止發(fā)動機(jī)，否則很快就會發(fā)生襯套燒損和軸卡住等機(jī)械事故。首先拔出油尺，檢查油底殼中的機(jī)油量和質(zhì)量。如果油量不足，應(yīng)及時添加；如果機(jī)油中有水或燃油，應(yīng)通過拆卸和檢查找出泄漏部位；如果機(jī)油粘度太小，更換相應(yīng)品牌的機(jī)油；(2)如果油量，然后檢查一下機(jī)油壓力傳感器的線松了。如果連接是好的，當(dāng)發(fā)動機(jī)運行時，旋開油壓力傳感器或主要油塞，如果石油從連接螺紋孔強勁、油壓表或傳感器故障；(3)如果油射流較弱，應(yīng)立即熄滅，檢查濾清器、油泵、限壓閥和原油過濾器濾芯是否堵塞，旁通閥不能打開，進(jìn)出口管道、油道和堵油處是否發(fā)生漏油；(4)如果上述檢查正常，應(yīng)檢查曲軸軸承的間隙是否，連桿軸承或凸輪軸軸承過大，游隙的增加直接影響油壓。3.2機(jī)油壓力過高1、現(xiàn)象：(1)在發(fā)動機(jī)正常溫度和轉(zhuǎn)速下，油壓表讀數(shù)高于規(guī)定值；(2)發(fā)動機(jī)運行過程中，油壓表讀數(shù)突然增大；(3)機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓油斷油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋，等。2、原因：(1)機(jī)油粘度過高；(2)限壓閥調(diào)整不當(dāng)或故障；(3)油道堵塞缸體；(4)原油過濾器濾芯堵塞，旁通閥難以打開；(5)油壓表或其傳感器工作不暢；(6)曲軸主軸承間隙，連桿軸承或凸輪軸軸承太小。3、故障診斷與排除方法：故障發(fā)現(xiàn)、高油壓應(yīng)該關(guān)閉，否則容易裂解油過濾器蓋或油傳感器。(1)首先檢查是否油粘度太大，限壓閥是正確對齊(彈簧是否高)；為新引擎，檢查主軸承和連桿軸承還是凸輪軸軸承間隙過小；(2)如果油壓突然升高而無其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查油壓傳感器和導(dǎo)體是否有鐵故障；(3)打開點火開關(guān)，油泵有壓力指示，然后檢查油壓表和傳感器是否完好無損。3.3機(jī)油消耗過多(1)首先檢查漏油，外部曲軸前端和后端應(yīng)特別想法，凸輪軸后端油堵塞泄漏油(2)如果發(fā)動機(jī)缸蓋罩、閥室罩、油盤墊片、前后油封等有機(jī)油泄漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置，以消除曲軸箱管路積炭和膠結(jié)作用，特別是在通風(fēng)流量控制閥處。如果通風(fēng)受阻，會造成曲軸箱壓力升高，漏油現(xiàn)象；(3)如果排氣管明顯冒出藍(lán)煙，則是發(fā)動機(jī)機(jī)油燃燒引起的。發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷和商用轉(zhuǎn)速下運行時，排氣管冒出大量藍(lán)煙，加油口（設(shè)置在下曲軸箱上）也是藍(lán)煙，是活塞、活塞環(huán)和氣缸壁磨損過大；活塞環(huán)端面間隙、邊緣間隙或背面間隙過大；多個活塞端隙口一起轉(zhuǎn)動，扭轉(zhuǎn)環(huán)反向安裝，使油流入燃燒室；(4)如果引擎重加載操作，排氣管藍(lán)煙，但加油口無煙、氣門桿油封損壞，食欲(特別是進(jìn)口閥)，氣門導(dǎo)管磨損油吸入腔；如果短時間內(nèi)冒藍(lán)煙停止后，油底殼油，濕空氣過濾器在油位過高；(5)選擇空氣制動的汽車，如果空氣儲罐的污泥螺桿冷空氣壓縮機(jī)活塞的地方更多的石油，活塞環(huán)和氣缸壁穿什么。第4章

故障案例4.1奔馳系列，三元催化堵塞/真空泵失靈具體詳情：汽車三元催化裝置內(nèi)部損壞或者堵塞，造成了發(fā)動機(jī)運行故障。三元催化器的損壞導(dǎo)致了真空助力泵失靈，因而有極大的噪音或者造成發(fā)動機(jī)物理損壞，并且卻喪失了制動助力。故障原因：排氣歧管里的蜂窩狀由于燃油內(nèi)錳含量高而堵塞。背景：當(dāng)三元催化單元堵塞和脫落或者造成損壞時，襯墊里面的纖維會裸露出來，并隨著循環(huán)進(jìn)入燃燒室，最后進(jìn)入曲軸箱和潤滑系統(tǒng)中。而這些纖維會對真空泵造成無法修復(fù)的損壞。檢修措施:①更換掉整個排氣歧管，三元催化也換掉；②更換真空泵；③更換發(fā)動機(jī)的機(jī)油非必要不更換機(jī)油濾清器；④在轉(zhuǎn)速不超過3000rpm讓的情況下，發(fā)動機(jī)怠速運行20分鐘或者進(jìn)行20分鐘的試車；⑤再次更換發(fā)動機(jī)機(jī)油包括機(jī)油濾清器。并對CBS進(jìn)行機(jī)油復(fù)位?？?/p>

結(jié)現(xiàn)如今，汽車的發(fā)展非常迅速，汽車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的要求也越來越高。因此，發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)在汽車中非常重要。作為汽車運用與維修技術(shù)的專業(yè)人員，我們只有充分地掌握了潤滑系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、原因、診斷方法并借助一些所需的輔助診斷儀器對故障車輛進(jìn)行檢測，才能更準(zhǔn)確、快捷地查出車輛故障，避免一些盲目拆裝而造成的麻煩。汽車維修的原則是