電動(dòng)公交汽車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

電動(dòng)公交汽車項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書第第頁第5章充電站選址及建設(shè)5.1充電站選址原則充電站主要由行車道、充電區(qū)、供配電設(shè)施、充電裝置、監(jiān)控裝置等組成。根據(jù)《電動(dòng)汽車充電站通用要求》（GB/T29781-2013）及《電動(dòng)汽車充電站布置設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（Q/GDW237—2009），充電站選址時(shí)應(yīng)重點(diǎn)遵循以下原則：（1）充電站的總體規(guī)劃應(yīng)對(duì)站區(qū)、進(jìn)出線走廊、給排水設(shè)施、防排洪設(shè)施、進(jìn)出站道路等進(jìn)行合理布局、統(tǒng)籌安排；（2）城市建成區(qū)內(nèi)的充電站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近；（3）充電站不應(yīng)靠近有潛在危險(xiǎn)的地方，當(dāng)與有爆炸或火災(zāi)危險(xiǎn)的建筑物毗連時(shí)，應(yīng)符合GB50058-92的有關(guān)規(guī)定；（4）充電站不宜設(shè)在多塵或有腐蝕性氣體的場所，當(dāng)無法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在污染源盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)；（5）充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)或高溫的場所；（6）充電站不應(yīng)設(shè)在地勢(shì)低洼和可能積水的場所；（7）充電區(qū)域應(yīng)具備一定的通風(fēng)條件，以利于蓄電池產(chǎn)生氣體的排放；（8）某些有可能發(fā)生嚴(yán)重潮濕天氣的區(qū)域，應(yīng)具有對(duì)空氣濕度的監(jiān)測(cè)和處理的設(shè)備和手段；（9）公交充電站應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ú块T的公交場站規(guī)劃、建設(shè)與改造相結(jié)合。5.2充電站選址方案根據(jù)充電站選址原則，結(jié)合擬購置公交車投放計(jì)劃，本項(xiàng)目擬在某某集團(tuán)某某汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司新址（安定西路）和縣汽車站（臺(tái)子路）投資修建純電動(dòng)客車充電站各一個(gè)，每個(gè)充電站占地面積1500m2。根據(jù)《互助縣定安西路工程地質(zhì)勘查報(bào)告》以及《互助縣臺(tái)子路工程地質(zhì)勘查報(bào)告》，本項(xiàng)目擬建充電站所在地?zé)o特殊及不良地質(zhì)情況，滿足工程建設(shè)需要。5.3充電站電力設(shè)備配備5.3.1分線路公交車電力消耗分析（1）互助至西寧（西路）公交線路互助至西寧（西路）線路里程35km，發(fā)車間隔15分鐘，擬投入公交車30輛，平均行車速度取60km/h。經(jīng)分析，互助至西寧（西路）線路可采用單頭充電，按每公里消耗0.4度電測(cè)算（考慮空調(diào)滿負(fù)荷工作以及嚴(yán)重堵車狀況），一個(gè)來回耗電28.0Kwh。即車輛到站等待時(shí)間需補(bǔ)充28.0Kwh電量。采用單臺(tái)DC750V/300A充電機(jī)充電，理論每分鐘可充3.75度電，實(shí)際按每分鐘充3度電計(jì)算，9分鐘內(nèi)可補(bǔ)回耗電量?？紤]車輛進(jìn)出充電位及升降受電弓時(shí)間，能滿足15分鐘發(fā)車需求。為增加充電可靠性，建議備用1個(gè)DC750V/300A充電位。在線路一端（縣汽車站充電站）設(shè)置5組充電設(shè)備，每組充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套。（2）互助至西寧（東路）公交線路互助至西寧（東路）線路里程35km，發(fā)車間隔15分鐘，擬投入公交車27輛，平均行車速度取50km/h。經(jīng)分析，互助至西寧（東路）線路可采用單頭充電，按每公里消耗0.4度電測(cè)算（考慮空調(diào)滿負(fù)荷工作以及嚴(yán)重堵車狀況），一個(gè)來回耗電28.0Kwh。即車輛到站等待時(shí)間需補(bǔ)充28.0Kwh電量。采用單臺(tái)DC750V/300A充電機(jī)充電，理論每分鐘可充3.75度電，實(shí)際按每分鐘充3度電計(jì)算，9分鐘內(nèi)可補(bǔ)回耗電量?？紤]車輛進(jìn)出充電位及升降受電弓時(shí)間，能滿足30分鐘發(fā)車需求。為增加充電可靠性，建議備用1個(gè)DC750V/300A充電位。在線路一端（縣汽車站充電站）設(shè)置4組充電設(shè)備，每組充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套。（3）威遠(yuǎn)至林川公交線路威遠(yuǎn)至林川公交線路里程18km，發(fā)車間隔8分鐘，擬投入公交車6輛，平均行車速度取50km/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至林川公交線路可采用單頭充電，按每公里消耗0.4度電測(cè)算（考慮空調(diào)滿負(fù)荷工作以及嚴(yán)重堵車狀況），一個(gè)來回耗電14.4Kwh。即車輛到站等待時(shí)間需補(bǔ)充14.4Kwh電量。采用單臺(tái)DC750V/300A充電機(jī)充電，理論每分鐘可充3.75度電，實(shí)際按每分鐘充3度電計(jì)算，5分鐘內(nèi)可補(bǔ)回耗電量?？紤]車輛進(jìn)出充電位及升降受電弓時(shí)間，能滿足8分鐘發(fā)車需求。為增加充電可靠性，建議備用1個(gè)DC750V/300A充電位。在線路一端（安定西路充電站）設(shè)置1組充電設(shè)備，充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套。（4）威遠(yuǎn)至臺(tái)子公交線路威遠(yuǎn)至臺(tái)子公交線路里程15km，發(fā)車間隔8分鐘，擬投入公交車6輛，平均行車速度取50km/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至臺(tái)子公交線路可采用單頭充電，按每公里消耗0.4度電測(cè)算（考慮空調(diào)滿負(fù)荷工作以及嚴(yán)重堵車狀況），一個(gè)來回耗電12.0Kwh。即車輛到站等待時(shí)間需補(bǔ)充12.0Kwh電量。采用單臺(tái)DC750V/300A充電機(jī)充電，理論每分鐘可充3.75度電，實(shí)際按每分鐘充3度電計(jì)算，4分鐘內(nèi)可補(bǔ)回耗電量?？紤]車輛進(jìn)出充電位及升降受電弓時(shí)間，能滿足8分鐘發(fā)車需求。為增加充電可靠性，建議備用1個(gè)DC750V/300A充電位。在線路一端（安定西路充電站）設(shè)置1組充電設(shè)備，充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套。（5）威遠(yuǎn)至東和公交線路威遠(yuǎn)至東和公交線路里程15km，發(fā)車間隔8分鐘，擬投入公交車6輛，平均行車速度取50km/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至東和公交線路可采用單頭充電，按每公里消耗0.4度電測(cè)算（考慮空調(diào)滿負(fù)荷工作以及嚴(yán)重堵車狀況），一個(gè)來回耗電12.0Kwh。即車輛到站等待時(shí)間需補(bǔ)充12.0Kwh電量。采用單臺(tái)DC750V/300A充電機(jī)充電，理論每分鐘可充3.75度電，實(shí)際按每分鐘充3度電計(jì)算，4分鐘內(nèi)可補(bǔ)回耗電量。考慮車輛進(jìn)出充電位及升降受電弓時(shí)間，能滿足8分鐘發(fā)車需求。為增加充電可靠性，建議備用1個(gè)DC750V/300A充電位。在線路一端（安定西路充電站）設(shè)置1組充電設(shè)備，充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套。（6）威遠(yuǎn)至東溝公交線路威遠(yuǎn)至東溝公交線路里程12km，發(fā)車間隔6分鐘，擬投入公交車6輛，平均行車速度取50km/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至東溝公交線路可采用單頭充電，按每公里消耗0.4度電測(cè)算（考慮空調(diào)滿負(fù)荷工作以及嚴(yán)重堵車狀況），一個(gè)來回耗電9.6Kwh。即車輛到站等待時(shí)間需補(bǔ)充9.6Kwh電量。采用單臺(tái)DC750V/300A充電機(jī)充電，理論每分鐘可充3.75度電，實(shí)際按每分鐘充3度電計(jì)算，3.2分鐘內(nèi)可補(bǔ)回耗電量?？紤]車輛進(jìn)出充電位及升降受電弓時(shí)間，能滿足6分鐘發(fā)車需求。為增加充電可靠性，建議備用1個(gè)DC750V/300A充電位。在線路一端（安定西路充電站）設(shè)置1組充電設(shè)備，充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套。（7）威遠(yuǎn)至五峰公交線路威遠(yuǎn)至五峰公交線路里程15km，發(fā)車間隔6分鐘，擬投入公交車6輛，平均行車速度取50km/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至五峰公交線路可采用單頭充電，按每公里消耗0.4度電測(cè)算（考慮空調(diào)滿負(fù)荷工作以及嚴(yán)重堵車狀況），一個(gè)來回耗電12.0Kwh。即車輛到站等待時(shí)間需補(bǔ)充12.0Kwh電量。采用單臺(tái)DC750V/300A充電機(jī)充電，理論每分鐘可充3.75度電，實(shí)際按每分鐘充3度電計(jì)算，4分鐘內(nèi)可補(bǔ)回耗電量?？紤]車輛進(jìn)出充電位及升降受電弓時(shí)間，能滿足6分鐘發(fā)車需求。為增加充電可靠性，建議備用1個(gè)DC750V/300A充電位。在線路一端（安定西路充電站）設(shè)置1組充電設(shè)備，充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套。（8）威遠(yuǎn)至丹麻公交線路威遠(yuǎn)至丹麻公交線路里程18km，發(fā)車間隔8分鐘，擬投入公交車6輛，平均行車速度取50km/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至丹麻公交線路可采用單頭充電，按每公里消耗0.4度電測(cè)算（考慮空調(diào)滿負(fù)荷工作以及嚴(yán)重堵車狀況），一個(gè)來回耗電14.4Kwh。即車輛到站等待時(shí)間需補(bǔ)充14.4Kwh電量。采用單臺(tái)DC750V/300A充電機(jī)充電，理論每分鐘可充3.75度電，實(shí)際按每分鐘充3度電計(jì)算，5分鐘內(nèi)可補(bǔ)回耗電量?？紤]車輛進(jìn)出充電位及升降受電弓時(shí)間，能滿足8分鐘發(fā)車需求。為增加充電可靠性，建議備用1個(gè)DC750V/300A充電位。在線路一端（安定西路充電站）設(shè)置1組充電設(shè)備，充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套。（9）威遠(yuǎn)至西山公交線路威遠(yuǎn)至西山公交線路里程22km，發(fā)車間隔10分鐘，擬投入公交車7輛，平均行車速度取50km/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至西山公交線路可采用單頭充電，按每公里消耗0.4度電測(cè)算（考慮空調(diào)滿負(fù)荷工作以及嚴(yán)重堵車狀況），一個(gè)來回耗電17.6Kwh。即車輛到站等待時(shí)間需補(bǔ)充17.6Kwh電量。采用單臺(tái)DC750V/300A充電機(jī)充電，理論每分鐘可充3.75度電，實(shí)際按每分鐘充3度電計(jì)算，6分鐘內(nèi)可補(bǔ)回耗電量?？紤]車輛進(jìn)出充電位及升降受電弓時(shí)間，能滿足10分鐘發(fā)車需求。為增加充電可靠性，建議備用1個(gè)DC750V/300A充電位。在線路一端（安定西路充電站）設(shè)置1組充電設(shè)備，充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套。5.3.2充電站電力設(shè)備配備及服務(wù)線路（1）縣汽車站充電站主要服務(wù)于互助至西寧（西路）及互助至西寧（東路）兩條公交線路，可滿足57輛電動(dòng)公交車的充電需求。設(shè)置9組充電設(shè)備，每組充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套；9組充電設(shè)備各對(duì)應(yīng)500KVA箱式變壓器一臺(tái)。（2）安定西路充電站主要服務(wù)于威遠(yuǎn)至林川、威遠(yuǎn)至臺(tái)子、威遠(yuǎn)至東和、威遠(yuǎn)至東溝、威遠(yuǎn)至五峰、威遠(yuǎn)至丹麻、威遠(yuǎn)至西山等7條公交線路，可滿足43輛電動(dòng)公交車的充電需求。設(shè)置7組充電設(shè)備，每組充電設(shè)備含快充設(shè)備（4米長充電架1套，對(duì)應(yīng)DC750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）及插充設(shè)備DC（750V/300A充電機(jī)設(shè)備1臺(tái)，功率225KW，充電機(jī)需接入AC380V電源）各一套；7組充電設(shè)備各對(duì)應(yīng)500KVA箱式變壓器一臺(tái)。5.4充電站電力設(shè)備基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)（1）箱式變壓器基礎(chǔ)箱式變壓器基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)要求一般比較簡單。箱變本體四周應(yīng)設(shè)計(jì)為懸臂梁結(jié)構(gòu)，其尺寸及配筋按有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算及規(guī)范要求而定?；A(chǔ)多采用磚基礎(chǔ)帶圈梁，四角設(shè)抗震柱。磚墻基礎(chǔ)及底板應(yīng)做防水砂漿抹面防潮。要求其室內(nèi)有一定的高度，一般室內(nèi)凈高約2m，以方便工程人員的施工及口后的維修。室內(nèi)地面要有一定的坡度，并做有排水，以防比帶水作業(yè)。其露出地面的部分不宜過低，一般為800mm～1000mm，以滿足其開窗、采光、通風(fēng)等的要求。室外要做散水。在露出地面的基礎(chǔ)頂部做一道圈梁，在圈梁上應(yīng)預(yù)埋與箱變外形尺寸同形的四周鋼板，以保證箱式變壓器與其基礎(chǔ)的有效連接。還應(yīng)根據(jù)電力設(shè)計(jì)的要求，在距室外向下600mm的位置埋設(shè)電纜進(jìn)出線鋼套管，其進(jìn)出線鋼套管的個(gè)數(shù)山具體的所帶負(fù)荷而定，在電力電纜安裝后，要用石膏泥封死。（2）充電機(jī)充電機(jī)基礎(chǔ)采用C25混凝土塊式基礎(chǔ)，且充電機(jī)底端應(yīng)高出地坪20cm。5.5充電站建設(shè)模式本項(xiàng)目建議縣汽車站充電站與安定西路充電站采取在公交首末站內(nèi)采用充電站與始發(fā)港灣站一體化設(shè)計(jì)的方案（如圖5.5、圖5.6），充電站剖面圖如圖5.7所示。圖5.5充電站與始發(fā)港灣站一體化設(shè)計(jì)示意圖圖5.6充電站與始發(fā)港灣站一體化設(shè)置充電示意圖圖5.7充電架剖面圖第6章電動(dòng)公交車及充電站消防設(shè)計(jì)6.1主要依據(jù)（1）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）；（2）《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》（DL5027-93）；（3）《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50229-2006）。6.2電動(dòng)公交車及充電站消防措施（1）電動(dòng)公交車消防措施電動(dòng)公交車發(fā)生火災(zāi)的主要原因?yàn)殇囯姵氐钠鸹鸷捅ǎM管本項(xiàng)目建議采用最新的納米碳鋰電池具有不起火，不爆炸，安全可靠的特點(diǎn)，但為進(jìn)一步提高電動(dòng)公交車的安全性，建議加裝自動(dòng)滅火裝置，并在車廂內(nèi)配備干粉滅火器2只（規(guī)格：4kg；駕駛員坐椅旁安裝1只；下車門旁安裝1只）。（2）充電站消防措施公交車充電站主要電力設(shè)備為箱式變壓器和充電機(jī)，電氣火災(zāi)是其主要火災(zāi)類型。對(duì)于箱式變壓器，應(yīng)配備二氧化碳滅火器，并配備絕緣工器具（絕緣靴、衣服、手套等）；對(duì)于充電機(jī)，按每100kw配備1只8kg手提式干粉滅火器的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置。第7章項(xiàng)目組織管理與實(shí)施計(jì)劃7.1項(xiàng)目組織管理為確保電動(dòng)公交車購置及運(yùn)營工作的順利進(jìn)行，某某集團(tuán)某某汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司已經(jīng)成立了招投標(biāo)辦公室以及節(jié)能減排與純電動(dòng)公交車應(yīng)用推廣領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)本次電動(dòng)公交車購置及充電站建設(shè)的招投標(biāo)工作以及后期電動(dòng)公交車運(yùn)營的監(jiān)測(cè)工作。7.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃本次購置電動(dòng)公交車項(xiàng)目計(jì)劃于2015年底前完成，具體計(jì)劃如下：2015年6月～7月：（1）進(jìn)一步與電力及交通部分溝通，完成充電站的設(shè)計(jì)工作；（2）電動(dòng)公交車購置及充電站建設(shè)招投標(biāo)；2015年8月～10月：（1）完成公交車購置；（2）完成樂都、平安電動(dòng)公交車充電站建設(shè)；（3）開展駕駛員及相關(guān)技術(shù)人員培訓(xùn)工作。2015年11月～12月：電動(dòng)公交車及充電站試運(yùn)營。第8章投資估算及籌資措施8.1投資估算本項(xiàng)目投資主要包括電動(dòng)公交車購置費(fèi)、土建工程（電動(dòng)公交車充電站建設(shè)）直接費(fèi)、土建工程（電動(dòng)公交車充電站建設(shè)）其他費(fèi)以及招投標(biāo)代理費(fèi)等四部分，其中：（1）電動(dòng)公交車購置費(fèi)估算時(shí)根據(jù)調(diào)研及詢價(jià)結(jié)果（如表8.1）確定單價(jià)為75萬元/輛。表8.1純電動(dòng)公交車詢價(jià)結(jié)果生產(chǎn)廠家單價(jià)（萬元/輛）備注北汽福田80含培訓(xùn)、運(yùn)輸費(fèi)亞星71含培訓(xùn)、運(yùn)輸費(fèi)中通73含培訓(xùn)、運(yùn)輸費(fèi)恒通78含培訓(xùn)、運(yùn)輸費(fèi)青年81含培訓(xùn)、運(yùn)輸費(fèi)（2）土建工程（電動(dòng)公交車充電站建設(shè)）直接費(fèi)為880萬元，其中：=1\*GB3①縣汽車站充電站480萬元（9組充電設(shè)備（充電機(jī)、充電架）建設(shè)費(fèi)（含培訓(xùn)、安裝、調(diào)試費(fèi)），經(jīng)詢價(jià)確定為40萬元/組；變壓器及電纜敷設(shè)費(fèi)用經(jīng)與電力部分溝通后確定為120萬元/充電站（含培訓(xùn)、安裝、調(diào)試費(fèi)））；=2\*GB3②安定西路充電站400萬元（7組充電設(shè)備（充電機(jī)、充電架）建設(shè)費(fèi)（含培訓(xùn)、安裝、調(diào)試費(fèi)），經(jīng)詢價(jià)確定為40萬元/組；變壓器及電纜敷設(shè)費(fèi)用經(jīng)與電力部分溝通后確定為120萬元/充電站（含培訓(xùn)、安裝、調(diào)試費(fèi)））。（3）土建工程（電動(dòng)公交車充電站建設(shè)）其他費(fèi)為85.1萬元/個(gè)，其中：勘察費(fèi)14.7萬元，占土建工程直接費(fèi)的1.67%；設(shè)計(jì)費(fèi)26.4萬元（含可研編制7.92萬元，初步設(shè)計(jì)7.92萬元，施工圖設(shè)計(jì)10.56萬元），占土建工程直接費(fèi)的3%；監(jiān)理費(fèi)26.4萬元，占土建工程直接費(fèi)的3%；建設(shè)單位管理費(fèi)17.6萬元，占土建工程直接費(fèi)的2%。（4）根據(jù)《中華人民共和國國家計(jì)劃委員會(huì)招標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)管理暫行辦法》（計(jì)價(jià)格〔2002〕1980號(hào)），計(jì)算可得招投標(biāo)代理費(fèi)為42.6萬元。（4）由以上四項(xiàng)可計(jì)算得到本項(xiàng)目投資需求總額為8507.7萬元，如表8.2所示。表8.2投資估算類型單價(jià)數(shù)量合計(jì)（萬元）備注1、車輛購置費(fèi)75萬元/輛1007500.0含培訓(xùn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)2、土建工程直接費(fèi)—2880.0含安裝、調(diào)試費(fèi)3、土建工程其他費(fèi)—285.1（1）勘察費(fèi)—214.7（2）設(shè)計(jì)費(fèi)—226.4（3）監(jiān)理費(fèi)—226.4（4）建設(shè)單位管理費(fèi)—217.64、招投標(biāo)代理費(fèi)42.6按差額定率累進(jìn)法計(jì)算，費(fèi)率如表8.3（1）車輛購置招投標(biāo)36.2（2）土建工程招投標(biāo)6.4合計(jì)（萬元）8507.7表8.3招標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(費(fèi)率)

中標(biāo)金額（萬元）貨物招標(biāo)服務(wù)招標(biāo)工程招標(biāo)100以下1.50%1.50%1.00%100～5001.10%0.80%0.70%500～10000.80%0.45%0.55%1000～50000.50%0.25%0.35%5000～100000.25%0.10%0.20%10000～1000000.05%0.05%0.05%1000000以上0.01%0.01%0.01%8.2籌資措施根據(jù)財(cái)政部、科技部《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2013〕551號(hào)），購置8m純電動(dòng)公交車將獲40萬元推廣補(bǔ)貼，因此，購置100輛純電動(dòng)公交車共可獲得國家推廣補(bǔ)貼4000萬元。根據(jù)青海省人民政府辦公廳《關(guān)于印發(fā)加快青海省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案的通知》（青政辦[2015]77號(hào)），未來青海省將進(jìn)一步加大新能源汽車的推廣應(yīng)用，此處省級(jí)推廣補(bǔ)貼比例按0.5:1確定，因此，購置100輛純電動(dòng)公交車共可獲得省級(jí)推廣補(bǔ)貼2000萬元。綜上，購置100輛8m長純電動(dòng)公交車共可獲得國家以及省級(jí)補(bǔ)貼6000萬元，剩余2507.7萬元中擬申請(qǐng)海東市及互助縣財(cái)政資金支持2000萬元，并由某某集團(tuán)某某汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司自籌資金507.7萬元。另外，互助縣應(yīng)該進(jìn)一步出臺(tái)或細(xì)化新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)優(yōu)惠政策，在土地利用、稅收等方面再給予電動(dòng)公交車購置與運(yùn)營大力支持。第9章效益分析9.1經(jīng)濟(jì)效益分析本項(xiàng)目為新能源汽車推廣應(yīng)用項(xiàng)目，為更好的分析純電動(dòng)公交車的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，此處假設(shè)公交車生命周期（10年）內(nèi)各條公交線路客運(yùn)量不變，且駕駛員工資成本不變，即通過對(duì)比純電動(dòng)公交車與傳統(tǒng)柴油公交車生命周期內(nèi)車輛購置成本、車輛燃料消耗及維修費(fèi)用總和的差別，來分析純電動(dòng)公交車的經(jīng)濟(jì)性。選擇8m常規(guī)柴油公交車與純電動(dòng)公交車進(jìn)行全壽命周期成本對(duì)比，如表9.1所示，在全壽命周期內(nèi)，每輛8m長電動(dòng)公交車總費(fèi)用要比柴油公交車節(jié)省69.44萬元，按100輛計(jì)，可節(jié)省6944萬元。表9.1純電動(dòng)公交車與常規(guī)能源公交車全壽命周期總費(fèi)用對(duì)比表車型8m純電動(dòng)公交車8m柴油公交車車價(jià)（萬元）7523國家補(bǔ)貼（萬元）400地方補(bǔ)貼（萬元）200百公里能耗（kwh、L）7521能量費(fèi)用（元/kwh、L）15.8010年總行駛里程（km）73000073000010年運(yùn)營費(fèi)用（萬元）54.7588.9110年維保費(fèi)用（萬元）14.6021.9010年折舊差額（萬元）019.9810年周期總費(fèi)用（萬元）84.35153.79費(fèi)用差額（萬元）—69.44注：=1\*GB3①10年總行駛里程=10年×一年運(yùn)營天數(shù)（365天）×每天平均運(yùn)營里程（200km）；=2\*GB3②10年周期總費(fèi)用=車價(jià)-國補(bǔ)-地補(bǔ)+維修費(fèi)用+運(yùn)營費(fèi)用+折舊費(fèi)用；=3\*GB3③柴油汽車燃料價(jià)格按5.8元/計(jì)，維修費(fèi)用按300元/千公里測(cè)算；電動(dòng)車電價(jià)按照大工業(yè)用電1元/kwh,維修費(fèi)用200元/千公里測(cè)算；=4\*GB3④10年運(yùn)營費(fèi)用=百公里能耗（kwh、L）×能量費(fèi)用（元/kwh、L）×10年總行駛里程。9.2社會(huì)效益分析根據(jù)不同能源車輛碳排放對(duì)比結(jié)果（如表2.2），與傳統(tǒng)燃油公交車相比，100臺(tái)8m長純電動(dòng)公交車生命周期（10年）內(nèi)可減少CO2氣體排放34000噸。第10章結(jié)論及建議10.1主要結(jié)論（1）購置電動(dòng)公交車符合國家宏觀政策方向，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)可為青海省進(jìn)一步全面推廣新能源汽車提供經(jīng)驗(yàn)和參考；（2）通過分析和比選，本項(xiàng)目建議購置100臺(tái)車身長