中國(guó)南方航空公司戰(zhàn)略

課程論文中國(guó)南方航空公司戰(zhàn)略分析課程論文課程公司戰(zhàn)略管理授課教師王琴學(xué)生姓名干存銀學(xué)號(hào)2006115156班級(jí)06工商管理日期2008/12/1目錄背景介紹……………….………..4戰(zhàn)略管理四要素…………….4炭業(yè)務(wù)組合僻……………崗……………暈……………鼓.世5響資源配置始………寫……………童……………畫……磨.括5漂競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)釣……………罩……………艘……………餐.正6橡協(xié)同優(yōu)勢(shì)五……………奇……………友……………裳.確6擋一般環(huán)境分慈析假…………繪.伙……………豎………村..籃8捆政治環(huán)境他……………閑……………醋……………食.般9栗經(jīng)濟(jì)環(huán)境菜……………賀……………服……………透.路9漁技術(shù)環(huán)境肥……………液……………答……………顧.累9脈社會(huì)文化環(huán)長(zhǎng)境神……………鐘……………粉………水10遠(yuǎn)產(chǎn)業(yè)討環(huán)境分析敬……………箏.融……………吼…蹈.尾…撿10硬現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)掩度分析井……………結(jié)………..塘……霜10浩潛在進(jìn)入者哄分析濁……………負(fù)……………允…….賞11筋供應(yīng)商分析期……………盒……………誠(chéng)……爸…時(shí).玻11輕買方分析旦……………瞎……………吧……………掠12艙替代品分析?！稀唷?2商公司遠(yuǎn)景與船使命彼……………格……………惹…捆.站13格公司使命助與目標(biāo)蹤……………啦……………鴿……亂13夾公司遠(yuǎn)景搞……………蠶……………門……………玩13躺外部因素分什析:機(jī)會(huì)與吵威脅渴……………罷.引15挨行業(yè)外部因斥素評(píng)價(jià)矩陣葬……………車……………蝶….詳15檢南航鎮(zhèn)公司外部因?yàn)⑺卦u(píng)價(jià)矩陣春……………麥……爆1嘴6甘南航霸公司的機(jī)會(huì)華與威脅評(píng)述羞……………瘡……尺1功6捕機(jī)會(huì)評(píng)述根……………滔……………打……………站…………袖.趙1勤7錄威脅評(píng)述血……………筑……………洞……………飼…………暫.糕1廊9嶼內(nèi)部因素分貝析:優(yōu)勢(shì)與稼劣勢(shì)湊………團(tuán).仰…靠2萍0鎮(zhèn)南航恰公司內(nèi)部因申素評(píng)價(jià)矩陣雁……………督……為2棋0宏南航膨公司的優(yōu)勢(shì)它與劣勢(shì)評(píng)述薯……………串……屑21傭優(yōu)勢(shì)評(píng)述淺……………翼……………論……………崇…………服23衰劣勢(shì)評(píng)述粱……………錦……………降……………成………羞.劫25河綜合分析數(shù)……………松….………填……………露…掏2然6導(dǎo)南航鋼電影公司的踐SWOT綜車合分析圖夕…………幕2哀6污南航距公司的SW給OT綜合分吐析列表絲……………開27盛公司的人力幸資源戰(zhàn)略遷……………劈…困.阻……臣27簡(jiǎn)南方航空并穗購(gòu)后人力資愛(ài)源整合背景旅……………律……毯27違文化變革下槳的人力資源廟管理能力整弱合卵……………鏟2掙8設(shè)能力理論視份角下的人力盛資源整合炸……………斯……捎.29符結(jié)語(yǔ)多…………賴...翻……………迷……………纖……巧.歌30桌參考資料來(lái)異源久…………救..尤……………毒……………音…須30乳一壩么背景介紹獅南方航空(功集團(tuán))公司火(CZ/C灑SN)：中悟國(guó)南方航空灶公司成立于怠1991年威2月1日。諷1993年漿10月10尋日以中國(guó)南床方航空公司祖為核心企業(yè)牢成立南方航握空(集團(tuán))恒公司,為中腥國(guó)首批55梢家試點(diǎn)企業(yè)情集團(tuán)之一。象1998年懶經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航茶線283條天,國(guó)際和地篇區(qū)航線55屆條,飛行1播2個(gè)國(guó)家和挑地區(qū)的14暫個(gè)城市。公扔司在河南、奪湖南、深圳魯?？?、珠海泄、汕頭、桂塑林、廈門、吸貴陽(yáng)建立分勻公司的控股測(cè)公司。中國(guó)掩南方航空股職份有限公司杠股票199歪7年7月在原海外上市,離募集資金7哪.19億美陸元。上市后丹公司總股本喉33.7億撇股,其中南宏方航空(集市團(tuán))公司持清有的國(guó)家股嚴(yán)權(quán)占65.倦2％,外資泰股占34.中8%。在接鞭下來(lái)的時(shí)間絡(luò)至今，晌中國(guó)南方航庸空股份有限墳公司是國(guó)內(nèi)微運(yùn)輸飛機(jī)最液多、航線網(wǎng)歲絡(luò)最密集、立年客運(yùn)量最桑大的航空公漂司。截止2呆005年底甲，南航經(jīng)營(yíng)柄包括波音7檔77、74照7、757序、737，扛空客A33表0、321奉、320、綿319、3蹄00在內(nèi)的門客貨運(yùn)輸飛徒機(jī)247架票。2005旁年，國(guó)際國(guó)溉內(nèi)航線55軍7條,通往寨全球142眾個(gè)大中城市等。形成了以維廣州、北京濤為中心樞紐衡，密集覆蓋峰國(guó)內(nèi)，全面戀輻射亞洲，泡連接歐美澳箭洲的強(qiáng)大航銳線網(wǎng)絡(luò)。2說(shuō)005年，斯公司年旅客果運(yùn)輸量超過(guò)透4400萬(wàn)修人次，進(jìn)入管世界航空客情運(yùn)十強(qiáng)行列掙，已連續(xù)2梁6年居國(guó)響內(nèi)各航空公仇司之首誓，取得了卓仇越的成就。成二戰(zhàn)略管褲理四要素：喇1．業(yè)務(wù)組優(yōu)合討南方航空公漠司除了主營(yíng)框航空客運(yùn)業(yè)墊務(wù)外，還擁厚有飛行訓(xùn)練槐中心、乘務(wù)景員培訓(xùn)中心滿,與北京航配空航天大學(xué)唇聯(lián)合開辦飛劃行員培訓(xùn)班察并在澳大利題亞進(jìn)行初高纏級(jí)飛行訓(xùn)練腹,與美國(guó)洛懷克希德、香件港和記黃埔村合營(yíng)廣州飛賄機(jī)維修工程翠有限公司(字GAMEC壞O),同時(shí)傾兼營(yíng)航空食哭品、飯店、隱旅游、飯店婚計(jì)算機(jī)系統(tǒng)劣等、還管理景河南南陽(yáng)、洋湖銷衡陽(yáng)等銀機(jī)場(chǎng)。19樓98年旅客涌運(yùn)輸量14互88萬(wàn)人,這運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)生量19億噸爬公里,貨郵僵運(yùn)輸量34疏.6萬(wàn)噸。紛可見南方航娛空公司的業(yè)瓜務(wù)多元化。賭2任．旺資源配置：慣南航目前的純主要成本構(gòu)墻成是航油消痕耗、飛機(jī)折考舊及租賃費(fèi)捎、維修費(fèi)用營(yíng)、癥起降及地面圾服務(wù)費(fèi)。所條占比例分別跡約們35%攔、劉15%鑰、陷15%培、帥14%扔左右。歲錢撐下面是08瘋年中期的一步組數(shù)據(jù)：授國(guó)際客運(yùn)收迅入撒38.89漆與去年同期卸比例軍111.3摸%易貨運(yùn)收入創(chuàng)18.51翻與去年同期孝比例奸109.3桌%豎營(yíng)運(yùn)開支總莖額院280.0笛2邁與去年同期叛比例堵113.9吹%廢航班營(yíng)運(yùn)開枯支汪160.7冶4攀與去年同期閣比例浸121.5沿%撥飛機(jī)及運(yùn)輸疊服務(wù)開支管41.61瀉與去年同期泡比例地104.7忌%妨維修支出熄23.54炸與去年同期剛比例燈100%躬宣傳及銷售未開支際15.96糧與去年同期俯比例褲98%單位：億元垂公司搜正在窗積極加強(qiáng)航蛛油成本控制投，包括完善掛飛機(jī)指令性廣加油系統(tǒng)、臟完善節(jié)油獎(jiǎng)癢勵(lì)辦法、運(yùn)哪用風(fēng)險(xiǎn)管理按手段，實(shí)施該航油套期保弟值，穩(wěn)定油節(jié)價(jià)，控制航歷油成本等。鼻對(duì)于機(jī)務(wù)維沸修成本，公纏司將加強(qiáng)監(jiān)婚修、完善航貧材共同庫(kù)建最設(shè)、抓好航兼材采購(gòu)管理宏。在地面服競(jìng)務(wù)費(fèi)和起降可費(fèi)成本控制漠方面，公司宅會(huì)充分利用粉談判技巧、魔航班安排、乒對(duì)等服務(wù)等會(huì)降低起降及栗服務(wù)費(fèi)。通恢過(guò)這些舉措帽將有效控制植公司的成本渡。穴公司在其非偶主營(yíng)業(yè)務(wù)的豐資源配置比奉例由于我沒(méi)社有找到相關(guān)冷資料暫時(shí)不三祥。茂逃冊(cè)3惱．近競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：腸2003年球1月1日起驚，重組后的餓國(guó)航、東航牧、南航三大刷民航運(yùn)輸集推團(tuán)的航班代此號(hào)將分別統(tǒng)絲一為CA、度MU和CZ銅，同時(shí)西南鋤航、中航、慶西北航、云驅(qū)南航、北方遼航、新疆航姥原有代號(hào)將撇不再使用。峽統(tǒng)一航班代虜號(hào)后，三大歐航空集團(tuán)的罵飛機(jī)也將分觀別統(tǒng)一標(biāo)志倘和名稱。具溜體航空公司球情況見下表衣：戶中國(guó)航空集涌團(tuán)士國(guó)航北京揪國(guó)航內(nèi)蒙幣國(guó)航天津益國(guó)航西南奇國(guó)航重慶大國(guó)航浙江汽中國(guó)東方航率空集團(tuán)請(qǐng)東方航空歡西北航空怕云南航空鵲

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腰中國(guó)南方航住空集團(tuán)正南方航空忙北方航空裂新疆航空牙

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偵其他航空公債司造廈門航空打上海航空笑海南航空湖四川航空甩深圳航空賓山東航空兆南方航空公軟司在國(guó)內(nèi)整婆個(gè)航空客運(yùn)葉市場(chǎng)位居第卷三，僅次于窄中航，東航屢，形成了寡爛頭壟斷之態(tài)冷勢(shì)，具有一疤定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)喝勢(shì)。摩1．進(jìn)入壁扮壘與退出壁袖壘查首先航空業(yè)線對(duì)于資金的蒼需求量很大唱，在資金上騰就限制了潛擊在的競(jìng)爭(zhēng)者暴的進(jìn)入這個(gè)厲市場(chǎng)。同時(shí)然，如果一個(gè)堵公司已經(jīng)涉裹獵航空業(yè)如漏果他選擇退歲出該領(lǐng)域，從那么他的價(jià)稅值只能以清嫁算價(jià)值來(lái)進(jìn)禽行計(jì)算，損影失固然不會(huì)建是小數(shù)目。深同時(shí)航線的流有限限制了德這個(gè)市場(chǎng)的請(qǐng)整體規(guī)模，選也就使得該必市場(chǎng)中的已稠經(jīng)占有這類立資源的公司嚇能夠不懼未金來(lái)的進(jìn)入者成。濫2．航空公魂司的人力資客源豐富資由于航空客危運(yùn)這一行業(yè)揮的利潤(rùn)高于肝整個(gè)市場(chǎng)的穿平均利潤(rùn)，肉使得這個(gè)行乖業(yè)的從事人間員能夠享有饒更高的待遇配，這也使得酬這一行業(yè)變狀得很有吸引辜力。親航空公司對(duì)意前來(lái)應(yīng)聘者出要求甚高，逃但是很多人極都向往能夠身在航空公司凈里面能有一蹦職。這也使水得公司在招字?jǐn)埲瞬欧矫婕儾淮嬖谑裁醇y問(wèn)題。但是汪在這一單一汽的行業(yè)內(nèi)，領(lǐng)人力資源還刃是頗為緊張陸的。但是南端航在關(guān)注員旬工方面做得恭與整個(gè)行業(yè)啦內(nèi)的其它公弦司比較起來(lái)森，口碑最好艦。這也使得架南航?jīng)]有出列現(xiàn)像東航的敬員工罷工事鹽件。相反有碑了空姐制止?jié)擦私贆C(jī)事件殼的發(fā)生，這仇在業(yè)界引起襖了廣泛的好多評(píng)。訂3．良好的臣口碑與眾多州的榮譽(yù)疲座孫中國(guó)南方航注空公司堅(jiān)持飛“安全第一賀”的核心價(jià)壓值觀。中國(guó)斤南方航空?qǐng)?jiān)騰持“以人為嫁本”的管理喜理念，實(shí)施核文化戰(zhàn)略，虜以“讓南航望成為客戶的進(jìn)首選，成為妥溝通中國(guó)與鍋世界的捷徑店”為公司使女命，以“南蒙航人、客戶仇至上、安全清、誠(chéng)信、行而動(dòng)、和諧”明為核心價(jià)值康觀，倡導(dǎo)“裂對(duì)員工關(guān)心歐，對(duì)客戶熱勁心，對(duì)同事張誠(chéng)心，對(duì)公舞司忠心，對(duì)灘業(yè)務(wù)專心”鼠的企業(yè)文化怨。勿中國(guó)南方航譽(yù)空股份有限彎公司稟承“?？蛻糁辽稀泵说某兄Z，通竿過(guò)提供“可切靠、準(zhǔn)點(diǎn)、癢便捷”以及極“規(guī)范化與微個(gè)性化有機(jī)秩融合”的優(yōu)揚(yáng)質(zhì)服務(wù)，致姜力滿足并超丟越客戶的期復(fù)望。童1995、伸2001、族2003、弟2004、竭2007抗年思度，五度奪趨得中國(guó)民航暫航空安全年凱度大獎(jiǎng)——嗎“金鵬杯”梁；忍200塞2年，在美撲國(guó)《財(cái)富》饑雜志評(píng)出的弓中國(guó)上市公睬司100強(qiáng)許中，名列第團(tuán)13位；估200少2年，被《爆中國(guó)航務(wù)周矛刊》評(píng)為”籮中國(guó)十大第梯三方物流新似銳企業(yè)”；減200算2、200艇4年，兩度汁榮獲世界知順名旅游傳媒傷《TTG》拉頒發(fā)的“中煮國(guó)最佳航空裂公司”獎(jiǎng)項(xiàng)色；姐200工4年1月，噴榮獲美國(guó)優(yōu)穗質(zhì)服務(wù)科學(xué)配協(xié)會(huì)頒發(fā)的要全球優(yōu)質(zhì)服垮務(wù)至高榮譽(yù)誤——“五星燙鉆石獎(jiǎng)”；趟200和4年12月仍31日，南燃航新疆分公賄司(原新疆耐航空公司)套順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)固輸飛行安全埋50周年，載再次刷新了劫中國(guó)民航運(yùn)獸輸飛行安全合的最高紀(jì)錄千；2007差年5月20啞日，南航以取連續(xù)安全飛牢行400萬(wàn)雨小時(shí)，獲得歌民航總局頒宣發(fā)的飛行安何全最高獎(jiǎng)—攝—飛行安全漁四星獎(jiǎng)。泄200沒(méi)5年4月，盞被《貨運(yùn)物邊流資訊》(協(xié)《CARG略O(shè)NEWS換ASIA疏》)雜志評(píng)砍為“中國(guó)疫地區(qū)最優(yōu)秀挺航空貨運(yùn)承閑運(yùn)人”。耕該企業(yè)遭在中國(guó)企業(yè)詞聯(lián)合會(huì)、中胸國(guó)企業(yè)家協(xié)殺會(huì)聯(lián)合發(fā)布霧的2007懶年度中國(guó)企塌業(yè)500強(qiáng)串排名中名列榴第八十。雀良好的口碑拼與聲譽(yù)使得廟南航在同行若業(yè)內(nèi)成為乘夜客的首選。蘇這也使得公像司在宣創(chuàng)效雹果上可以達(dá)拍到事半功倍暮的效果。驢4．咱協(xié)同優(yōu)勢(shì)：館南方航空公教司除了從事仆其主營(yíng)業(yè)務(wù)件外，還有相爬關(guān)的業(yè)務(wù)，臂包括啊開辦飛行員蜘培訓(xùn)班，合校營(yíng)廣州飛機(jī)吉維修工程有悠限公司，同蛛時(shí)兼營(yíng)航空紐食品、飯店態(tài)、旅游、飯蝴店計(jì)算機(jī)系顧統(tǒng)等、還管陰理河南南陽(yáng)逆、湖銷衡陽(yáng)償?shù)葯C(jī)場(chǎng)。這區(qū)使得該公司厲在發(fā)展壯大性死神的同時(shí)策，有著前向商與后項(xiàng)一體響化的發(fā)展策望略。司充分潤(rùn)利用自身的偽資源漆，使之效用名能得以充分火發(fā)揮，路不必通過(guò)高筋額的成本得煤到自己想要咬的結(jié)果，痛既提高了利釋潤(rùn)又壯大了冒自己，一舉兵多得。片一般環(huán)境分咱析：政治環(huán)境除中國(guó)大陸的美航空公司根極據(jù)市場(chǎng)占有徒份額來(lái)看,趟排名靠前的恰基本上是國(guó)判有控股,其注余大部分為沉民營(yíng)控股.留中國(guó)國(guó)內(nèi)環(huán)悄境穩(wěn)定,政嫂局安定,有漲利于各大航扛空公司的發(fā)村展.同時(shí)國(guó)野家在政策上乳對(duì)各公司給粗予扶持與幫狹助.經(jīng)濟(jì)環(huán)境：待中國(guó)在世界箭經(jīng)濟(jì)多元化送發(fā)展的今天詞,其戰(zhàn)略地于位可見一斑決.雖然現(xiàn)在牽電子信息技比術(shù)迅猛發(fā)展探,減少了人多員的流動(dòng),德但是在中國(guó)凝這個(gè)航空市齊場(chǎng)中,還是延很具有優(yōu)勢(shì)鋒.由于最近洋由次貸危機(jī)終引起的全球茶經(jīng)濟(jì)衰退,押在這個(gè)大環(huán)蝕境下,訴各鑰航空公司也以出現(xiàn)了嚴(yán)重飄損失.浪各報(bào)公司也在進(jìn)欲行著整合業(yè)像務(wù),縮小成答本支出.同廚時(shí)現(xiàn)階段原遠(yuǎn)油價(jià)格下調(diào)螺,這也是個(gè)唇利好消息.捷在這一階段機(jī),經(jīng)濟(jì)局勢(shì)檢不夠明朗,頂各航空公司忠在做著預(yù)防動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的工作鳳,其業(yè)務(wù)上連在前三個(gè)季些度,出現(xiàn)了方嚴(yán)重的虧損枝,但是第四北階段有望獲侵利.技術(shù)環(huán)境：祥由于中國(guó)的湊航空業(yè)起步欲的比較晚,憶在國(guó)際上不珠具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)迎勢(shì).尤其在掃技術(shù)開發(fā)上粥,處于落后招地位,這與遺我們的基本奮國(guó)情有關(guān).智在與國(guó)際上伐其他航空公取司的競(jìng)爭(zhēng)上訴，處于劣勢(shì)儲(chǔ)，主要包括鉗以下兩點(diǎn)：惠網(wǎng)絡(luò)安全存算在隱患托雖然國(guó)內(nèi)各無(wú)大航空公司梅的信息服務(wù)著越來(lái)越多，戴也越來(lái)越完犯善，但是顧陜客在網(wǎng)上訂典票時(shí)，網(wǎng)上把支付票款，語(yǔ)有時(shí)候會(huì)出隸現(xiàn)信用卡密森碼丟失，使包得我們不敢少完全相信網(wǎng)無(wú)絡(luò)。同時(shí)，造網(wǎng)上的信息追刷新的不夠懂快，使得信傻息延遲脖自身技術(shù)的刪落后票國(guó)內(nèi)任何一鐘家航空公司閃豪華客機(jī)基我本上都是向蠟波音公司購(gòu)支買所得，同隊(duì)時(shí)在技術(shù)開社發(fā)部門上落條后，沒(méi)有自進(jìn)己的核心技漢術(shù)。在技術(shù)派上主要依靠平與國(guó)際上專粘門從事技術(shù)佳開發(fā)的公司直合作以獲得甚技術(shù)上的扶粗持。各公司籃的維修部門考當(dāng)客運(yùn)飛機(jī)濫出現(xiàn)部門時(shí)寒，過(guò)分的依百靠專家之類攝的，沒(méi)有自鳴己的專業(yè)維磚修隊(duì)伍。晉社會(huì)文化環(huán)莊境：孔國(guó)內(nèi)各大航浩空公司所面襖的社會(huì)文化累環(huán)境主要包車?yán)ㄒ韵聨c(diǎn)購(gòu)：饞中國(guó)社會(huì)越惜來(lái)越重視自鈔己的傳統(tǒng)文桃化節(jié)日，中革國(guó)是一個(gè)具無(wú)有5000培年悠久歷史螺的發(fā)展中國(guó)騰家印，對(duì)于傳統(tǒng)捷文化的重視銷程度達(dá)到了膨一定的高度存尤其是對(duì)闖中秋，清明界確定為國(guó)定濤假期，使得鉛客流量增加孤。份由于空運(yùn)是們最安全的一猛種運(yùn)輸方式故，所以一般穩(wěn)情況下，在燒不考慮價(jià)格描的情況下，袋坐飛機(jī)是一廈種能夠節(jié)省蓋時(shí)間的選擇患。敵同時(shí)由于空舉運(yùn)能在最短銜的時(shí)間內(nèi)到貞達(dá)目的地，拳所以在全球悼化的今天，它時(shí)間等于生恨命使得我們雪的空運(yùn)成為扯首選。投產(chǎn)業(yè)申環(huán)境分析：伐現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)旱度分析：鉛在航空運(yùn)輸蒜全球化的背壺景下，航空主業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)造和范圍經(jīng)濟(jì)捷的特征越來(lái)燥越明顯，不內(nèi)少國(guó)家的航換空業(yè)出現(xiàn)集鑄團(tuán)化趨勢(shì)。幟在歐洲，2友003年法遍國(guó)航空公司誓和荷蘭皇家掠航空公司合呢并成立了法盈/荷航空集根團(tuán)，200跟5年德國(guó)漢妨莎航空集團(tuán)憶并購(gòu)了新瑞張士航空公司惑。在北美，煙美國(guó)聯(lián)合航鐵空公司與三落角航空公司山已就合并開蘇始洽談，合寫眾國(guó)航空公賭司向達(dá)美航鄰空公司發(fā)起五了收購(gòu)攻勢(shì)部，美國(guó)6家驚航空公司有勿可能整合為漠3家。在亞院太，200居6年國(guó)泰航綢空公司整合擁港龍航空公庫(kù)司，日本航扔空公司整合蔥日本佳速航舟空公司。同尊時(shí)，國(guó)際航沿空運(yùn)輸市場(chǎng)栽競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)機(jī)際航空聯(lián)盟曲的作用正在恰增強(qiáng)。機(jī)遇趣與挑戰(zhàn)并存靈，中國(guó)的航品空公司要融在入國(guó)際化市朗場(chǎng)，應(yīng)對(duì)國(guó)悟際競(jìng)爭(zhēng)，必敢須細(xì)分市場(chǎng)再，有序競(jìng)爭(zhēng)閣，做強(qiáng)做大偵。當(dāng)下，國(guó)與內(nèi)乃至國(guó)際岔航空市場(chǎng)發(fā)頭展迅猛，激昆烈的行業(yè)競(jìng)薪爭(zhēng)已經(jīng)沒(méi)有那給中國(guó)的航型空公司留下沸更多的空間化，因此選擇曾一條最適合滔中國(guó)航空業(yè)俊的發(fā)展道路簽已經(jīng)迫在眉昂睫。持在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)偶上，國(guó)航，稻東航，南航穿作為這個(gè)市辜場(chǎng)上的三大壓巨頭，丟如何將自己么做強(qiáng)做大，俗真是一個(gè)難撫題。拜潛在進(jìn)入者摘的分析：嚴(yán)要想進(jìn)入航方空市場(chǎng)最大雅的困難是資喜金以及航線膜的取得。怕航空業(yè)被稱勇為“燒錢”居的行業(yè)，因傅為航空業(yè)投師入大、資產(chǎn)萍負(fù)債率高，膜而規(guī)模再大左的航空公司盆也不可能涵企蓋所有的航拉線，步這位具備資術(shù)金實(shí)力的潛芹在進(jìn)入者的砍進(jìn)入這一航容業(yè)有了可能秩。但由于原纏油價(jià)格的波達(dá)動(dòng)，雖然近找期原油價(jià)格許下跌，但這礙一頹勢(shì)不知壯何時(shí)止住，指所以在這一融時(shí)刻進(jìn)入的亡可能性較小界。又因?yàn)殡m所然決航空業(yè)客座蛛率繼續(xù)上升雁，但以市場(chǎng)考現(xiàn)有的水平暮還是供大于織求，所以潛尖在的進(jìn)入者友對(duì)于南航的南威脅較小。弦供應(yīng)商分析閉：寨南方航空公列司客運(yùn)，貨抗運(yùn)飛機(jī)主要灶來(lái)自世界飛接機(jī)第一生產(chǎn)猶商，波音公廊司。由于南禾航現(xiàn)在已具殼備各類飛機(jī)倉(cāng)總數(shù)為93樸架，同時(shí)由長(zhǎng)于這一行業(yè)品的客座率除念了在某些時(shí)攜段迅速飚高歐以外，一般挺都沒(méi)有達(dá)到你理想的要求茶。在客運(yùn)流倒量需求高的天時(shí)候，可以偉增加班次即鑒可解決問(wèn)題棍。又因?yàn)橐徊菁茱w機(jī)的使議用壽命一般災(zāi)在20年，俱所以南航在晶對(duì)客機(jī)的需娘求上不時(shí)很岸多。但是作暮為客機(jī)的動(dòng)珠力源，原油紫的價(jià)格08跨年上半年還丈在持續(xù)走高是，這使得在畜能源緊俏的肺今天加大原更油的儲(chǔ)備量經(jīng)是關(guān)鍵?，F(xiàn)麗在原油的價(jià)也格下調(diào)，為天南航提供了處一個(gè)契機(jī)。買方分析：守從民航業(yè)的番運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)可羞以很清楚地誠(chéng)看到驚，鎖首先，自2浙004年以暮來(lái)，民航用墾飛機(jī)投放速沙度明顯加快部，并呈逐年釘上升的趨勢(shì)圈，2004殃-2006擔(dān)年民航用飛革機(jī)數(shù)量同比穗增長(zhǎng)速度分用別為13.史55%、1絞4.46%缸、15.6釀4%。其次暖，自200岸4年以來(lái)，塑民航用飛機(jī)筒日利用小時(shí)撲數(shù)明顯提升沾，平均飛機(jī)某日利用小時(shí)建從2003齒年的8小時(shí)頃迅速提升到梢9.4小時(shí)醉，在200拿3年之前中狗國(guó)民航的飛貢機(jī)日利用小痕時(shí)基本上在統(tǒng)8.5小時(shí)舟以下，所以隸可以判斷自王2004年愁開始中國(guó)民躍航的飛機(jī)日茶利用小時(shí)顯奉著提升?；筮@也就說(shuō)明叛了人們對(duì)于紋飛機(jī)這一交怎通工具的需嶼求增高，同耳時(shí)媽隨著中國(guó)加鞏入WTO以森來(lái)，貿(mào)易往箏來(lái)也加大了址對(duì)貨運(yùn)飛機(jī)蒙的需求。所剛以，在買方環(huán)市場(chǎng)上，這融一點(diǎn)對(duì)于南石航來(lái)說(shuō)是個(gè)精利好消息。駝同時(shí)南航這蹲幾年屢創(chuàng)紀(jì)甩錄，使得在盞同行業(yè)的競(jìng)促爭(zhēng)中，往往覆成為顧客的膠首選。姓替代品分析普：害航空公司主獵營(yíng)業(yè)務(wù)是提烏供客運(yùn)，貨第運(yùn)服務(wù)。其思能夠替代其玉業(yè)務(wù)的主要作包括，火車謎，船運(yùn)，還洗有一些長(zhǎng)途睡客運(yùn)汽車。擊在跟其替代瞇品的競(jìng)爭(zhēng)中撓，航空公司堅(jiān)具有自己的件優(yōu)勢(shì)當(dāng)然也右存在一定的搭弊端?？者\(yùn)淘作為一種最戰(zhàn)便捷最省時(shí)史的運(yùn)輸手段幕，同時(shí)也是洪耗費(fèi)最高的熟，這就使得溫其替代品的仙存在是必然宜的。相比較薄船運(yùn)，火車柱，空運(yùn)福的安全性，幣耗時(shí)短也使象得其存在一揉定的市場(chǎng)空搏間。勞公司的遠(yuǎn)景而與使命：公司使命：失中國(guó)南方航跳空股份有限仙公司堅(jiān)持疫“燈安全第一存”霧的核心價(jià)值正觀，安全基獄礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。同壟時(shí)，中國(guó)南談方航空股份交有限公司稟濫承道“智客戶至上佛”滿的承諾，通炕過(guò)提供特“甲可靠、準(zhǔn)點(diǎn)同、便捷本”輔以及張“惰規(guī)范化與個(gè)鋒性化有機(jī)融辜合濃”僻的優(yōu)質(zhì)服務(wù)歲，致力滿足懷并超越客戶積的期望。作則為國(guó)內(nèi)的航喚空業(yè)領(lǐng)軍人信物，南航人網(wǎng)一直篤信付悔出等于回報(bào)固，一直都致貼力于搞好服吸務(wù)工作，為搏消費(fèi)者提供悉溫馨的關(guān)懷睛，使得每一兩位旅客有一植個(gè)舒暢的旅版程，讓每一熔次空運(yùn)都按纏時(shí)保質(zhì)的完陰成。嶼南航堅(jiān)持“胞以人為本”搖的管理理念唱，實(shí)施文化嗎戰(zhàn)略，以“蹈讓南航成為栗客戶的首選尤，成為溝通慚中國(guó)與世界蜂的捷徑”為展公司使命，忘以“南航人盤、客戶至上悲、安全、誠(chéng)乳信、行動(dòng)、桂和諧”為核荒心價(jià)值觀，險(xiǎn)倡導(dǎo)“對(duì)員憤工關(guān)心，對(duì)粘客戶熱心，千對(duì)同事誠(chéng)心怕，對(duì)公司忠淚心，對(duì)業(yè)務(wù)伸專心”的企抽業(yè)文化。蠶（二）公司匆目標(biāo)躁與公司遠(yuǎn)景乳：染權(quán)十七大會(huì)議朽以后，南航宵的發(fā)展目標(biāo)燈包括以下幾典點(diǎn)：西一是要扎實(shí)窯推進(jìn)南航的擇戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型工膏作。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)摩型是南航落迅實(shí)科學(xué)發(fā)展武觀，實(shí)現(xiàn)又需好又快發(fā)展圍的重大舉措扎，具有戰(zhàn)略著性、前瞻性答和指導(dǎo)性，儲(chǔ)需要進(jìn)一步唯加強(qiáng)。這項(xiàng)含工作特別是折要強(qiáng)調(diào)公司逃的一盤棋思罵想，在航材鐮管理、運(yùn)力泛調(diào)配等方面您要樹立整體息觀念。北京先樞紐的建設(shè)扎是南航戰(zhàn)略堵轉(zhuǎn)型的重要視環(huán)節(jié)。近年測(cè)來(lái)，南航北檢京分公司的孔工作和南航蘭北京樞紐建斃設(shè)取得了重句大進(jìn)步和較鑰好的成績(jī)，唯為公司的雙程樞紐建設(shè)和宅南航的品牌畜形象建設(shè)作揪出了重大貢常獻(xiàn)，優(yōu)質(zhì)的因服務(wù)得到了旦十七大代表恨的很高評(píng)價(jià)憤。另外，北急京分公司全史體干部員工綢鍥而不舍、懶敢于拼搏的魯精神對(duì)南航壞實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)揀型作出了精射神層面的貢料獻(xiàn)。北京樞誰(shuí)紐的建設(shè)無(wú)煤論在硬件上疾還是品牌形翠象上都成為翠南航學(xué)習(xí)的顛典范。南航匙要把北京樞諒紐的建設(shè)放礦在南航戰(zhàn)略京轉(zhuǎn)型和發(fā)展要全局的角度田去思考，認(rèn)恒識(shí)到建設(shè)北擱京樞紐不僅挨僅是北京分喂公司的事，染也是全公司品的事。霜二是扎線實(shí)推進(jìn)組織肅轉(zhuǎn)型。南航蛾做了一個(gè)很紫好的嘗試，適成立了市場(chǎng)育營(yíng)銷委員會(huì)梳，目前運(yùn)行梁比較順暢。茶此外，南航杰今年在人力舍資源方面做夾了很多工作塘，招收了1鹽50名自費(fèi)淚飛行員，節(jié)陶省了1億元騰的成本支出饑。明年，南弊航準(zhǔn)備再招限聘400名皂自費(fèi)飛行員抖，將為公司竹節(jié)省2.8悲億元資金。街這種市場(chǎng)化批的運(yùn)作方式咐成效顯著，孔為南航節(jié)省由了很多費(fèi)用耗，要沿著這宋條路繼續(xù)走將下去。在培何訓(xùn)方面，南疤航將堅(jiān)持系勻統(tǒng)培訓(xùn)，以捎自己培訓(xùn)為注主，市場(chǎng)培鼻訓(xùn)為輔。鎮(zhèn)三是扎帖實(shí)推進(jìn)公司杯文化建設(shè)。遼南航不僅要醉提煉出新的頁(yè)文化、價(jià)值吉觀，還要強(qiáng)案調(diào)勞動(dòng)者素雖質(zhì)的提高。自南航未來(lái)的鹿發(fā)展將是以水員工素質(zhì)的巨不斷提高為湖支撐，加入溜天合聯(lián)盟也誰(shuí)要求南航迅漸速提高員工長(zhǎng)的能力。另閥外，個(gè)人的主職業(yè)操守、比個(gè)人品行和讀個(gè)人道德觀胳念對(duì)企業(yè)發(fā)館展也非常重告要，南航明話年將在這些寄方面多下工蝶夫。午四是鞏固和猾發(fā)展黨的先殿進(jìn)性教育成惹果，堅(jiān)持不蜜懈地抓好黨座建工作和黨域風(fēng)廉政建設(shè)殺工作，發(fā)揮點(diǎn)黨員的先鋒況模范作用、輩黨支部的戰(zhàn)癢斗堡壘作用摔和黨委的政太治核心作用停。威通過(guò)努力，頑提高南航的最綜合競(jìng)爭(zhēng)力旦，使得南航距的地位得以君提升，并回勤饋社會(huì)。私外部因素分尖析：機(jī)會(huì)與謎威脅憤行業(yè)外部因擁素評(píng)價(jià)矩陣蔬（EFE）殘外部分析表傾格描關(guān)鍵外部要魚素析權(quán)數(shù)虎國(guó)航浴南航列東航汪春秋冷等級(jí)末加權(quán)分?jǐn)?shù)淺等級(jí)耕加權(quán)分?jǐn)?shù)愧等級(jí)剖加權(quán)分?jǐn)?shù)癢等級(jí)族加權(quán)分?jǐn)?shù)單宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)剝展幟0.15鳴4澤0.6姥4距0.6方4途0.6嶄4破0.6舌航油供應(yīng)誰(shuí)0.11內(nèi)4療0.44服4.1殿0.45許4.2工0.46筐3.9毫0.43線飛機(jī)制造業(yè)施的發(fā)展兇0.05場(chǎng)2罷0.1惑1.8圾0.09貪1.8鴉0.09食1趨0.05準(zhǔn)其他運(yùn)輸業(yè)鍵的發(fā)展慢0.09案3.4別0.31盼3.5掉0.32禮3.5掉0.32愛(ài)2.5唱0.23幻消費(fèi)者購(gòu)買資力水平懶0.10倚3里0.3棉3.1衛(wèi)0.31涌3.1益0.31離4裳0.4吸航空業(yè)相關(guān)與政策薪0.09抹4求0.36銹3.5趨0.32桐3.5冤0.32優(yōu)3.2纖0.29免信息技術(shù)的腔發(fā)展比0.05樂(lè)1.5筍0.08灰1.5駝0.08胞1.5新0.08過(guò)3穴0.15殖下游產(chǎn)業(yè)的筐發(fā)展繳0.08尖2.5瞧0.2憲2.5枕0.2垂2.7毯0.22蓬3.5亞0.28腦產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)稼強(qiáng)度輩0.11菌3.5端0.39辰3.4暗0.37喪3.5鳥0.39蝴1.8費(fèi)0.20還航空業(yè)發(fā)展玻規(guī)模崖0.07核3.5吃0.25合3.3罩0.23塊3夾0.21漁1.8悲0.13源航空安全析0.06問(wèn)3.7茄0.222仔3.6御0.216報(bào)3.5呆0.21改4軟0.24奔金融危機(jī)梯0.04駁4閘0.16阻4鍛0.16媽4異0.16皺3.5嬌0.14車總和同1.00低3.312虜3.246混3.27駛3.14紛EFE外部眼環(huán)境因素分坐析(府南方航空尖)享關(guān)鍵外部因鬧素傘權(quán)重鈔等級(jí)校加權(quán)分?jǐn)?shù)偏機(jī)會(huì)爺宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)命展湊0.15藥4胞0.6蟲飛機(jī)制造業(yè)暈的發(fā)展為0.05邊1.8擺0.09媽消費(fèi)者購(gòu)買漲力水平他0.1憲3.1鬧0.31褲航空業(yè)相關(guān)汗政策縣0.09球3.5犬0.32安信息技術(shù)的很發(fā)展續(xù)0.05寄1.5龍0.08速下游產(chǎn)業(yè)的糞發(fā)展害0.08詢2.5尊0.2答航空業(yè)發(fā)展布規(guī)模綠0.07躬3.3武0.23畢航空安全調(diào)0.06緩3.6定0.216眠∑丹0.65恭1.83撓威脅爭(zhēng)航油供應(yīng)看0.11允4.1伸0.45牙其他運(yùn)輸業(yè)歡的發(fā)展抄0.09眉3.5管0.31怠產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)鋒強(qiáng)度攻0.11許3.4沿0.37磨金融危機(jī)金0.04驗(yàn)4門0.16槳0.賤35葵1間.29窗∑毒總計(jì)臨1.00伯3.芹12朋注:(1掌)本表中對(duì)刻于機(jī)會(huì)與威軟脅的介定不讀是根據(jù)其等織級(jí)數(shù)是否超昏過(guò)或低于3醉。對(duì)企業(yè)有妨利的就是機(jī)缺會(huì),反之為布威脅.瞎(2)本窩表中，機(jī)會(huì)趴分?jǐn)?shù)加權(quán)總插值為1.8狂3威脅分?jǐn)?shù)但加權(quán)總值為飾1.29。匪總分?jǐn)?shù)加權(quán)利總值為3.炎12。在關(guān)浴鍵外部競(jìng)爭(zhēng)言因素方面，史南方航空公愧司機(jī)會(huì)與威損脅并存.秋南方航空抄公司的機(jī)會(huì)既與威脅評(píng)述貍：勉南方航空的襖發(fā)展機(jī)會(huì)：謊（1）蹦“吵十五躺”蝕期間中國(guó)經(jīng)好濟(jì)形勢(shì)展望紀(jì)根據(jù)資料統(tǒng)蠶計(jì)，中國(guó)在燒近幾年中經(jīng)窄濟(jì)發(fā)展迅速犬，歷年來(lái)基動(dòng)本呈上升趨抱勢(shì)。中國(guó)在版“跟十五吵”殿規(guī)劃初期G而DP增幅可圣望達(dá)到7%蜓，中期可望紹達(dá)到9%，出人均GDP羨從2000愉年的430喂0美元增長(zhǎng)烏至2005驢年7500聾美元，居民畢生活水平顯率著提高。根稀據(jù)中國(guó)政府棗的規(guī)劃，上密海充分利用哪現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)基依礎(chǔ)，以及對(duì)雹外貿(mào)易合作輪等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)昆的增加，發(fā)奶展成為亞太濱地區(qū)貿(mào)易、帖金融和交通著中心。嘗根據(jù)統(tǒng)計(jì)，面下表從19錢99年起表肅示了近幾年模內(nèi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)吊增長(zhǎng)情況（看GDP）。催中國(guó)歷年國(guó)鵝內(nèi)生產(chǎn)總值沫統(tǒng)計(jì)表(1謊9炊99形--200遣3)瀉2003年份12月31磚日采集亮年份蠻國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總警值邀第一產(chǎn)業(yè)旦穩(wěn)第二產(chǎn)業(yè)慚第三產(chǎn)業(yè)門人均國(guó)內(nèi)生你產(chǎn)總值(元校/人)趕1999翁82067貧.5庫(kù)14472級(jí).0巾40557團(tuán).8河27037巡.7鞏6551館2000背89468著.1核14628族.2縮44935艷.3京29904乓.6烘7086躬2001默97314暫.8副15411插.8務(wù)48750怠.0莫33153象.0完7651赴2002符10517禽2.3必16117垂.3攤52980翁.2大36074參.8槳8214滑2003玉11689桿8.4炸17092頭.1叛61131痛.3香38675付.0治9073部注：?jiǎn)挝唬貉鰞|元絡(luò)圖2：中國(guó)我經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)圖饑資料來(lái)源：革《中國(guó)統(tǒng)計(jì)衡年鑒》（2逼004年）才覆帆（2）中國(guó)環(huán)民航運(yùn)輸業(yè)戀發(fā)展?jié)摿扪哟笱灾袊?guó)民航運(yùn)綁輸業(yè)，特別打是1980責(zé)年改革開放尊以后，一直讀比較高速度財(cái)增長(zhǎng)。到1痰980年底里航空運(yùn)輸總紋周轉(zhuǎn)量為4歪2935萬(wàn)秘噸公里比1拍950年增殘長(zhǎng)273.企47倍，到匙1999年旁底為106紙1127萬(wàn)上噸公里，增侮長(zhǎng)6758倚.77倍，蝶平均年增長(zhǎng)獻(xiàn)速度為18賤.63%，功是同期國(guó)內(nèi)謝生產(chǎn)總值G剛DP增長(zhǎng)速餡度的2倍左嫁右，高于世蠟界航空運(yùn)輸篇增長(zhǎng)約3.益6倍。因此護(hù)，民航業(yè)同房國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)簽展有著密不譽(yù)可分的聯(lián)系番，并以國(guó)民科經(jīng)濟(jì)發(fā)展為損依托發(fā)展運(yùn)代輸業(yè)。慣從目前的形亡勢(shì)來(lái)看，我貼國(guó)航空運(yùn)輸界市場(chǎng)的成長(zhǎng)義潛力巨大，繼已成為國(guó)外浙航空公司競(jìng)燈爭(zhēng)進(jìn)入的重鐵點(diǎn)。上航地印處上海這樣話的獨(dú)有區(qū)位廊優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)式增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)、瑞基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)住勢(shì)，更是國(guó)只外航空公司濤搶先進(jìn)駐的梳首選，這為難上航擴(kuò)大與譯國(guó)外航空公亮司的戰(zhàn)略合鍬作提供了難秀得的契機(jī)。君同時(shí)，對(duì)于足拓展公司業(yè)嗓務(wù)包括飛機(jī)疼維修業(yè)、物究流業(yè)務(wù)合作壤發(fā)展也是不慢可多得的機(jī)鐮遇。艙（3）上海域建成航空樞際紐港的步伐詢加快門根據(jù)上海市縮政府規(guī)劃，勒上海航空樞末紐港到20會(huì)05年旅客嗽的吞吐量將魯突破200大0萬(wàn)人次，叉貨郵吞吐量個(gè)突破100綁萬(wàn)噸。哄確定上海作泛為亞太地區(qū)指航空樞紐港福是一項(xiàng)意義歇深遠(yuǎn)的國(guó)家牌戰(zhàn)略，上海民不僅具有成脊為國(guó)際國(guó)內(nèi)步符合航空樞遭紐的區(qū)位優(yōu)屯勢(shì)，而且已吧經(jīng)覆蓋了6筐1%國(guó)內(nèi)航證線市場(chǎng)，因疏而成為實(shí)施縣這一項(xiàng)目是龍國(guó)家的戰(zhàn)略白。上海市政可府亮出上海顫“瓣十五冊(cè)”危藍(lán)圖時(shí)，向縣世人宣布建筐設(shè)浦東國(guó)際博機(jī)場(chǎng)工程，賴初步確定以靠浦東國(guó)際機(jī)資場(chǎng)為主，虹程橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)英為輔的亞太塑地區(qū)航空樞攤紐港，在腔“撐十五面”匪期間使之成晉為全球化機(jī)哭場(chǎng)的中樞輻陽(yáng)射的能力成盞為現(xiàn)實(shí)。腔南方航空發(fā)蝦展的威脅:年（1）民航靠總局直屬企反業(yè)欣“陰三大集團(tuán)芽”脫的重組導(dǎo)2002年偵4月中國(guó)民頌航總局直屬等企業(yè)三大集禁團(tuán)重組，倍扮受關(guān)注的民殃航重組方案御即：以國(guó)航諒為基礎(chǔ)、聯(lián)吉合中航（包廢括中航浙江嶺公司）、西萌南航組建新恢的航空集團(tuán)倘公司，以東飽航為基礎(chǔ)、鬧聯(lián)合云南航撫、兼并西北糧航組建新的悅航空集團(tuán)公莖司，以南航喘為基礎(chǔ)、聯(lián)感合北方航、跨新疆航組建賴新的航空集礦團(tuán)公司。三創(chuàng)大集團(tuán)的重哀組是一個(gè)以徒政府部門為籌產(chǎn)業(yè)重組的踐輔助主體，嫌以大型航空新企業(yè)集團(tuán)為公產(chǎn)業(yè)重組的登基礎(chǔ)主體的下實(shí)施方案。起三大集團(tuán)重怕組以后，市感場(chǎng)占有率將賊在80%左丸右，民航業(yè)消的行業(yè)集中倚后即壟斷競(jìng)勢(shì)爭(zhēng)度大大提食高，這將對(duì)獨(dú)南方航空企耳業(yè)進(jìn)一步發(fā)捉展帶來(lái)很大刃的壓力，并隙會(huì)使有些中亮小企業(yè)失去御生存的空間味。揮（2）航空體機(jī)票價(jià)格競(jìng)截爭(zhēng)日益激烈鬧隨著中國(guó)民肅航業(yè)改革的賊逐步深入，牲各地民航客困、貨市場(chǎng)的勾競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)達(dá)咽到了白熱化醋程度，風(fēng)“賭票價(jià)大戰(zhàn)壩”絹愈演愈烈。脈盡管民航總潔局頻頻發(fā)出明通知，各航駁空公司的所念有航班均禁莊止隨意變動(dòng)亡機(jī)票價(jià)格、浮班次必須按患分布方案執(zhí)虜行，不得隨坦意調(diào)整航班傲。但有些航柳空公司仍然腦我行我素，粉這給市場(chǎng)有森序的競(jìng)爭(zhēng)帶卷來(lái)更大泉“扭比拼逢”夫余地。提（3）安全興新形勢(shì)非常揮嚴(yán)峻受從2000殊年以來(lái)航空改形勢(shì)非常嚴(yán)甚峻，即使非繭常安全的航詢空公司和性宜能很好的飛奇機(jī)，也可能滴會(huì)發(fā)生飛行臉事故。如法姻國(guó)航空公司簽的協(xié)和飛機(jī)贏都被停飛。巷中國(guó)國(guó)內(nèi)的遺航空形勢(shì)同弄樣令人擔(dān)憂勝，以200邊2年的國(guó)內(nèi)皇安全形勢(shì)來(lái)搏看，在20容02年4月越15日-5敏月7日期間疊短短23天達(dá)連續(xù)發(fā)生了糾兩起空難事眾故。碎(4).當(dāng)售前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)侵的持續(xù)低迷喊,資金市場(chǎng)崗供給資源萎條縮,而需求拾量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于旗供給,使得張資金稀缺性巖得以進(jìn)一步尸體現(xiàn).沒(méi)有獸足夠的資金筑空間就無(wú)法甚談起進(jìn)一步負(fù)發(fā)展.當(dāng)然希當(dāng)前的政策千鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)園一步借貸,殃也是有利的你一面.但是櫻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的慈不樂(lè)觀使得運(yùn)前途不夠明顏朗.裙七.內(nèi)部因胖素分析：優(yōu)陵勢(shì)與劣勢(shì)探行業(yè)內(nèi)襪部因素評(píng)價(jià)慚矩陣（EF些E）圾外部分析表賊格原關(guān)鍵外部要燃素許權(quán)重魚行業(yè)一般水稱平落南航注等級(jí)勤加權(quán)分?jǐn)?shù)食等級(jí)停加權(quán)分?jǐn)?shù)床資產(chǎn)負(fù)債水兇平航0.04圣3域0.12纏2.5顛0.1饑機(jī)隊(duì)規(guī)模胸0.08蝶3啄0.24餃3.5年0.28嬸安全控制策0.15狗3脖0.45鑒3.5盯0.525雹技術(shù)水平互0.1凡3束0.3全3.3納0.33編航線網(wǎng)絡(luò)腦0.12蘭4.2邀0.504撥4孝0.48霸旅客群體蠟0.07閑3.2哥0.224賀3.1罷0.217播成本控制居0.08俯3.5搬0.28承3柿0.24洽產(chǎn)品性價(jià)比眼0.12持2殃.5蛛0.細(xì)3籍2文0.24恒銷售渠道筍0.05座4基0.2內(nèi)4仍0.2柱服務(wù)質(zhì)量鎖0.11曾3狀0.33雹3.1鞏0.341改運(yùn)營(yíng)效率著0.08躍2.5礎(chǔ)0.2雹3雜0.24每總和逼1蔥3.148倍3.22某9旅南航檢IFE內(nèi)部乳要素分析鉗內(nèi)部戰(zhàn)略要之素陡權(quán)重雪等級(jí)歪加權(quán)分?jǐn)?shù)裕優(yōu)勢(shì)沸機(jī)隊(duì)規(guī)模奸0.08張3.5飯0磨.28堵安全控制采0.15眉3顧.沙5曲0急.525此技術(shù)水平礎(chǔ)0.10改3藏.礦3量0.休33嚼服務(wù)質(zhì)量暗0.11捕3.1穿0伸.341壇運(yùn)營(yíng)效率仗0.刪12瓣4峽0.叮4臭8雨∑躺0.5躁2該1.716舊劣勢(shì)當(dāng)資產(chǎn)負(fù)債水盞平支0.04巴2.5妙0.垃12飲產(chǎn)品性價(jià)比候0.12資2.淹0攤0.2疾40畝銷售渠道尤0.05妖4飽0.2群旅客群體面0.07毅3.1漏0窗.217婚航線網(wǎng)絡(luò)趨0.12工4夏0.48股成本控制請(qǐng)0.08貿(mào)3撲0.24創(chuàng)∑莊0.4嶼8近1.創(chuàng)497襯總計(jì)休1.00章3.西213幼注:斗表中以行業(yè)苦水平加權(quán)分陣數(shù)高于或等蔽于南航的加穴權(quán)分?jǐn)?shù)為南圈航的劣勢(shì).假其余為南航趙的優(yōu)勢(shì).從姻中可得南航粗在行業(yè)內(nèi)部呀優(yōu)勢(shì)大于劣仰勢(shì),具有競(jìng)啊爭(zhēng)力.面優(yōu)勢(shì)評(píng)述:校事（1）企業(yè)犬良好的經(jīng)營(yíng)與狀況及成長(zhǎng)將空間袋由于南航近坦幾年注重管典理,榮譽(yù)方著面收獲頗分裙,中央政策貼已經(jīng)向南航暈傾斜,具備估一定的優(yōu)勢(shì)解.雖然目前躬處于國(guó)內(nèi)市宿場(chǎng)上的第三況大航空公司車,但發(fā)展?jié)撔读薮?陰（2）較強(qiáng)擱的財(cái)務(wù)管理副能力重南方航空公鎖司從進(jìn)入調(diào)清整發(fā)展階段詢，開始建立析了凡“惰成本與收入把”你財(cái)務(wù)管理的卻數(shù)學(xué)模型，寺從運(yùn)營(yíng)的邊關(guān)際成本與收賓益管理入手糾分析數(shù)據(jù)，秒為指導(dǎo)市場(chǎng)稠營(yíng)銷提供了捐有力的依據(jù)舌。因而，南桿航是在民航景業(yè)中按財(cái)務(wù)植分析的數(shù)據(jù)挨制定營(yíng)銷策排略的航空公歲司，并將票貍價(jià)升降幅度診定在較好的急適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)紡爭(zhēng)需求的范隱圍內(nèi)。由于騎符合市場(chǎng)經(jīng)乞濟(jì)的規(guī)律。朝近幾年在中果國(guó)民航業(yè)當(dāng)副中運(yùn)營(yíng)收益測(cè)排名第一.陷南方航空公誤司十分注意頑活化內(nèi)部財(cái)邪務(wù)管理,率史先在中國(guó)民跨航使用OR淚ICAL財(cái)技務(wù)管理系統(tǒng)黎，全面規(guī)范侵預(yù)算管理，啞各項(xiàng)費(fèi)用支活出得到嚴(yán)格儉控制。19植99年通過(guò)寬自己開發(fā)與創(chuàng)社會(huì)開發(fā)結(jié)內(nèi)合先后建立宗了財(cái)務(wù)收入懸分析系統(tǒng)、躲財(cái)務(wù)結(jié)算系擴(kuò)統(tǒng)、航材采耕購(gòu)監(jiān)督系統(tǒng)失等。這些財(cái)驕務(wù)管理系統(tǒng)嫌的建立，使近南航公司財(cái)賠務(wù)管理工作繭在原有基礎(chǔ)拿上得到很大斃的提高。1永998-1撓999年全瘋民航10次含運(yùn)輸成本指咽標(biāo)中有8項(xiàng)掀指標(biāo)處于國(guó)蘇內(nèi)民航業(yè)領(lǐng)旁先水平。山（3）較為鳳合理的人機(jī)販比及人力資附源結(jié)構(gòu)主南方航空公塌司人力資源初狀況關(guān)系到裁企業(yè)的戰(zhàn)略蠟發(fā)展，關(guān)系狀到企業(yè)的長(zhǎng)拔盛不衰的大躁問(wèn)題。這一肅點(diǎn)在下面的調(diào)南航人力資怠源觀有所體巧現(xiàn).鉗南方航空公歸司的劣勢(shì)博（1）公司票戰(zhàn)略發(fā)展實(shí)云質(zhì)性啟動(dòng)速辦度不快翼南航這幾年積來(lái)雖然持續(xù)額加速發(fā)展，沿形成一定的海規(guī)模和能力差，但在戰(zhàn)略?shī)W發(fā)展上特別愈是聯(lián)合兼并宣的進(jìn)程中發(fā)警展速度不快趨，也影響南充航發(fā)展進(jìn)程魄，特別在民反航三大集團(tuán)學(xué)重組后，南漿航戰(zhàn)略問(wèn)題鉆成為至關(guān)重顏要的關(guān)鍵問(wèn)鞠題。孫（2）某些攻專業(yè)部門的侵人才比較缺詠乏畏航空公司的鍵競(jìng)爭(zhēng)最終是命人才的競(jìng)爭(zhēng)悶，特別是行屋業(yè)內(nèi)高級(jí)專筋業(yè)技術(shù)人才種的儲(chǔ)備，目徐前上航某些尖專業(yè)部門的組專業(yè)人才比育較缺乏，如兄飛行技術(shù)過(guò)彼硬的飛行人染員，地面機(jī)贈(zèng)務(wù)維修高級(jí)聞工程師、技盆師、高級(jí)專澆業(yè)營(yíng)銷人員與和IT專業(yè)斯技術(shù)人員，娃這些人才問(wèn)模題是影響公興司發(fā)展的瓶蓮頸。瓦（3）企業(yè)拼機(jī)隊(duì)資本、脊財(cái)務(wù)實(shí)力不談強(qiáng)，再上新挖臺(tái)階難度加取大制三大集團(tuán)組豎建后，南航恒的資本、航川線產(chǎn)品目前栽比不上三大當(dāng)集團(tuán)的綜合判實(shí)力，特別聚是三大集團(tuán)刃組建后，競(jìng)骨爭(zhēng)格局形成豆了三大集團(tuán)沖與中小航空朱公司的比拼怎。南航要緊促追國(guó)航,東拼航并最終超犬越它，其規(guī)喜模方面跨上堤新臺(tái)階的難希度異乎尋常槍的加大。控八.綜合分碗析妙南方航空公收司的SWO境T綜合分析袖圖機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)劣勢(shì)劣勢(shì)優(yōu)勢(shì)1.831.291.72661.49威脅拜以新枝披扭垮威脅威脅造南方航空公妥司SWOT病分析表載屑良內(nèi)部因素效外部因素跑優(yōu)勢(shì)－S敏機(jī)隊(duì)規(guī)模使材得運(yùn)營(yíng)便利漿,能夠適時(shí)趕調(diào)整運(yùn)營(yíng)量壤技術(shù)水平的濁發(fā)展,服務(wù)玻質(zhì)量的提高白,使得南航欺品牌具有吸烈引力夾規(guī)范化的管耽理體系云較為合理的貨人機(jī)比和人銳員結(jié)構(gòu)涼良好的干部熔骨干隊(duì)伍和皆領(lǐng)導(dǎo)能力綿劣勢(shì)－W咸資產(chǎn)負(fù)債水牲平限制南航捉進(jìn)一步擴(kuò)大娃規(guī)模造單個(gè)專業(yè)部廣門的專業(yè)人培才儲(chǔ)備不足誦機(jī)隊(duì)規(guī)模、郊資本、航線紫產(chǎn)品的綜合兆實(shí)力不具備傭目標(biāo)市場(chǎng)競(jìng)因爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)層機(jī)會(huì)－O竟1、節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì),誼飛機(jī)制造業(yè)典,消費(fèi)者購(gòu)知買力水平的陽(yáng)發(fā)展推動(dòng)南靠航發(fā)展決2、借航空業(yè)的政痕策扶持利于器南航的發(fā)展氧3、芒上下游產(chǎn)業(yè)原的帶動(dòng)作用棒SO戰(zhàn)略劫抓住公司能叨力優(yōu)勢(shì)和所剃處的區(qū)域優(yōu)魄勢(shì)，搶占南庸方航空市場(chǎng)含的競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)禮權(quán)糞充分發(fā)揮自頌身的有利因激素和發(fā)展空瞇間，大力推神進(jìn)與國(guó)外航各空公司的戰(zhàn)且略合作巨加強(qiáng)品牌建黨設(shè)，不斷提粘高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)谷力愧WO戰(zhàn)略訊利用世界區(qū)漲位人才優(yōu)勢(shì)齊，聘用合適嫂的優(yōu)秀人才恥抓住全國(guó)經(jīng)支濟(jì)的巨大空捎間，加快發(fā)余展步伐愉威脅－T簽1、叢航油的供給應(yīng)限制南航降歇低成本丟2、制票價(jià)大戰(zhàn)愈虧演愈烈批3、女金融危機(jī)的臨不定期發(fā)生認(rèn),加大了融濫資難度痕ST戰(zhàn)略膛利用南航的筐體制機(jī)制優(yōu)設(shè)勢(shì)，增加市絲場(chǎng)營(yíng)銷能力給依靠南航的框規(guī)范化、標(biāo)跪準(zhǔn)化管理能殘力，不斷提吐高自身的安議全管理水平失和產(chǎn)品品質(zhì)沒(méi)WT戰(zhàn)略戰(zhàn)利用中國(guó)民伐航三大集團(tuán)巷的矛盾與對(duì)哨抗，揚(yáng)長(zhǎng)避續(xù)短朋加強(qiáng)與大集膽團(tuán)協(xié)調(diào)合作律。增強(qiáng)資源暢互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)傭加強(qiáng)與國(guó)外糕航空公司的儲(chǔ)合作，彌補(bǔ)茶在國(guó)際市場(chǎng)廉上競(jìng)爭(zhēng)力的纖不足宴上述分析表蛾明，南航目州前主要選擇論SO戰(zhàn)略，潛即充分利用幟公司現(xiàn)有的喊資源與能力環(huán)優(yōu)勢(shì)，抓住疾上海建成亞或太航空樞紐百港步伐加快旅的發(fā)展機(jī)遇擦，選擇增長(zhǎng)供型戰(zhàn)略（S環(huán)O）。袖九.公司的贊人力資源戰(zhàn)冬略：鮮南方航空并冠購(gòu)后人力資霉源整合背景慶

2你002年底榨，以娘中國(guó)蛋南方航空公降司為主體，似聯(lián)合中國(guó)北鴿方航空公司蠟（以下簡(jiǎn)稱靈北航）、新狹疆航空公司他（以下簡(jiǎn)稱羽新疆航），調(diào)組建了中國(guó)換南方航空集閃團(tuán)公司。2捷004年，寺南方航空股般份有限公司遮與南航集團(tuán)霧簽訂《資產(chǎn)相買賣合同》主，以人民幣繭16912凈24.46買萬(wàn)元的代價(jià)喇，收購(gòu)南航間集團(tuán)、北方爸航空、新疆博航空的與航圖空業(yè)務(wù)相關(guān)靠的資產(chǎn)，標(biāo)獎(jiǎng)志著南航股隙份與北方航諒空、新疆航沾空的聯(lián)合重泛組正式完成補(bǔ)。經(jīng)過(guò)這次稠規(guī)?？涨暗耐笫召?gòu)，南仗方航空急劇蹈擴(kuò)充至3萬(wàn)虎余人，總資免產(chǎn)超過(guò)7割00億元，秧成為占據(jù)國(guó)束內(nèi)最大市場(chǎng)銀份額的航空罩企業(yè)。蝴

但細(xì)并購(gòu)后的整巡合之難，遠(yuǎn)腰遠(yuǎn)超出預(yù)想允。北航、新喂疆航的并入隔，以及20諒05年南航約集團(tuán)和南方慰航空高層大競(jìng)換班令南方累航空亂管理崇層的關(guān)系更飯趨復(fù)雜，削起弱了管理效非率。并購(gòu)初野期，隨著企毒業(yè)規(guī)模的擴(kuò)斧展，在各種柄規(guī)章制度體以系完善的同召時(shí)，金字塔招式的組織結(jié)將構(gòu)、僵化的警管理體制以剝及濃厚的官阻僚作風(fēng)，令喜員工喪失創(chuàng)浸業(yè)激情與熱物情，從而導(dǎo)強(qiáng)致企業(yè)管理敘費(fèi)用的增長(zhǎng)恢。在南航處叢于重組困難介、深圳航空熄等民營(yíng)企業(yè)綱迅速崛起的抖情況下，又燦容易造成人烏心不穩(wěn)，關(guān)槐鍵員工流失轉(zhuǎn)。因此，進(jìn)沿行人力資源壇的有效整合踐，保護(hù)并增由強(qiáng)人力資源悟管理能力，漲是并購(gòu)后南仇航管理層一便直在關(guān)注的澡問(wèn)題。申

二孝、文化變革話下的人力資文源管理能力趴整合尖

所好謂人力資源閑能力，就是叨進(jìn)行整合后滿員工能夠創(chuàng)濁造最大價(jià)值險(xiǎn)的能力，這征種能力的維搏護(hù)不僅依靠盆個(gè)人的發(fā)展述，也必須得稈到組織相關(guān)敲系統(tǒng)的支持租。而人力資粥源管理能力據(jù)就是企業(yè)在庭何種程度上晌能通過(guò)管理照活動(dòng)來(lái)保證奴并購(gòu)后人力辱資源能力的覽保持、轉(zhuǎn)移笛和增強(qiáng)。有言研究彈認(rèn)為，企業(yè)買并購(gòu)整合中際文化的相似違性能在人力深資源個(gè)人層聾面上降低文廣化適應(yīng)的壓路力，從而推砌動(dòng)整合過(guò)程贊的順利開展退?？梢姡獋ケ３秩肆Y璃源整合的順賠利進(jìn)行，發(fā)涉揮人員的最率大價(jià)值，首咸先必須有支蠢持員工融合域的企業(yè)文化餃，有什么樣咐的文化便決學(xué)定了員工有蓬什么樣的行奮為，這是人懸力資源能力猜建設(shè)的基礎(chǔ)辜，也是實(shí)施杜并購(gòu)后人力識(shí)資源戰(zhàn)略的獎(jiǎng)依據(jù)。蕩

國(guó)萄有企業(yè)的文昌化是否具有諷競(jìng)爭(zhēng)力與人遙力資源能力陡密切相關(guān)，免南方航空并義購(gòu)后人力資迫源整合的一派大特色便是夫在文化變革票的背景下進(jìn)棍行整合，這紫將對(duì)并購(gòu)后蝶的總體人力孩資源管理能宜力產(chǎn)生巨大層的影響。南湖方航空是中朵國(guó)第一家在脂并購(gòu)時(shí)進(jìn)行僅文化審計(jì)的華國(guó)有企業(yè)，右文化審計(jì)的臨結(jié)果為人力益資源整合能謀力的建設(shè)指哲明了方向，扭因此提到南掃航的人力資楊源整合，就岡不得不提到撿文化的因素困。堤

2食002年，略羅蘭·貝格招咨詢公司與汁南航發(fā)展戰(zhàn)罰略研究項(xiàng)目撇組共同對(duì)南仙航、北航、幣新疆航進(jìn)行裙了文化審計(jì)索。首先，對(duì)羨中高層管理雙人員就企業(yè)稱文化問(wèn)題進(jìn)磁行深度訪談膊，了解高層搏人員如何描尸述自己的企余業(yè)文化，并睡了解他們對(duì)斑南航大家庭抖文化差異的奸看法；其次未，根據(jù)文化疫訪談的結(jié)果翻設(shè)計(jì)員工問(wèn)水卷，深入了閉解各企業(yè)真頭實(shí)的文化是詢什么、這種欣文化形成的缺背后原因以逆及如何定性疏這種文化的泄先進(jìn)性和有跟效性。罵

文肚化審計(jì)的結(jié)環(huán)果顯示，無(wú)務(wù)論從具體文爪化要素的描飼述上，還是徹從文化形成呢的驅(qū)動(dòng)要素成上，三家航贏空公司之間唐不存在本質(zhì)暫上的文化差彈異，但是三披家企業(yè)的現(xiàn)冠有文化已經(jīng)秤過(guò)時(shí)。從本閱質(zhì)上講，三匯家航空企業(yè)用的文化可以爭(zhēng)定義為一種念家庭式的缺宅乏競(jìng)爭(zhēng)力的桌企業(yè)文化：襯人情味濃、桃官本位思想題強(qiáng)烈、注重咳面子、關(guān)系雞導(dǎo)向等等。約這種文化盡悉管不會(huì)成為儲(chǔ)整合的障礙堂，但不能給沫企業(yè)繼續(xù)提預(yù)供凝聚力和私競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，廢會(huì)成為南航拿大家庭未來(lái)嘉發(fā)展的障礙默。所以，必墓須在保留三郊方公司原有株文化積極方告面的同時(shí)，矛以原南航文波化為基礎(chǔ)，倦對(duì)并購(gòu)后的列大家庭進(jìn)行速文化的再定臉義，由此“桂南航心約”林應(yīng)運(yùn)而生。妻“南航心約既”一方面體程現(xiàn)了文化作姨為共同價(jià)值望觀以及標(biāo)準(zhǔn)調(diào)的某種約定察含義；另一及方面，新的馬文化強(qiáng)調(diào)“帳用心為人、案處事”，它撒主要包括五備個(gè)方面的內(nèi)討涵——對(duì)員鳳工關(guān)心、對(duì)澤客戶熱心、廉對(duì)同事誠(chéng)心模、對(duì)公司忠狂心、對(duì)業(yè)務(wù)迅專心——“磨五心”是南巷航的基本精畜神。霞

南滴航心約將“魄對(duì)員工關(guān)心徹”擺在第一固位，核心是致樹立人才觀嘴念，堅(jiān)信公章司成敗的關(guān)薯鍵在于能否回使員工發(fā)揮母巨大的力量鍛和才能，倡謊導(dǎo)“以人為牌本”的新文鹽化，而在核旨心價(jià)值觀中誼，南航人也舒是核心中的腰核心。這個(gè)陜概念得到各盾分公司員工乳的一致認(rèn)同閥，認(rèn)為“南闖航心約”其爸實(shí)就是一種喜員工與企業(yè)抓之間的心理出契約，它能抱使南航內(nèi)個(gè)爽人與他人在麻動(dòng)態(tài)的條件荒下不斷保持免與企業(yè)的良陳好關(guān)系，充翁分把自己視揚(yáng)為人力資源摧開發(fā)的主體述，將個(gè)體的綢發(fā)展充分整溜合到企業(yè)的墊發(fā)展之中，敢從而打造永分遠(yuǎn)充滿活力戰(zhàn)的企業(yè)?！皳炷虾叫募s”卸進(jìn)一步加強(qiáng)番了各公司之胳間的溝通，萬(wàn)加強(qiáng)了對(duì)南步航大家庭的燕認(rèn)同，減少魄了南航并購(gòu)組后員工融合得中的摩擦。增據(jù)不完全統(tǒng)秘計(jì)，員工對(duì)末南航文化的寒認(rèn)知度從過(guò)唉去的30%老提升到81修.5%。詢

三香、能力理論刃視角下的人倘力資源整合菠

1憐.南航的人恐才觀拼

（熱1）“南航怕心約”與人涼才觀?！澳蠎趾叫募s”在頂南航并購(gòu)整因合中為人力荒資源能力建魔設(shè)奠定了基索礎(chǔ)，其人才無(wú)觀可以從南蹈航精神第一解條——對(duì)員籠工關(guān)心中找灑到答案。“集心約”的行敏為期望是尊虜重每一位員蟲工，“我們掠相信每一位鑼員工的能力滅，并且相信虛其愿意發(fā)揮拉最大潛力”辨：“我們激急發(fā)和幫助員扭工去實(shí)現(xiàn)更殊高的期望、遠(yuǎn)標(biāo)準(zhǔn)和具有從挑戰(zhàn)性的目計(jì)標(biāo)”：“世黨上無(wú)無(wú)用職畏務(wù)，人間無(wú)移無(wú)才之人。態(tài)金無(wú)足赤，濃人無(wú)完人。丑我們相信，掘南航員工都序各有所長(zhǎng)，恐是企業(yè)不可泊或缺的人才糞”。正是將勒這些價(jià)值觀搭不斷地通過(guò)似各種方式灌株輸給員工，席讓員工對(duì)公偏司充滿信心義，贏得了并雀購(gòu)后總公司示和分公司員娘工的忠誠(chéng)。牢

（遙2）關(guān)鍵員牢工的激勵(lì)與輝挽留。“在皮航空公司，是關(guān)鍵員工有取三類：一是屯飛行員，二漠是機(jī)務(wù)人員架，三是忘營(yíng)銷職人員”，為尚了保留這些興人才，南航鹽在并購(gòu)后針煉對(duì)每一類員毒工采取了相襖應(yīng)的挽留措疫施。對(duì)飛行葵員實(shí)行了薪犬酬改革，提毒高了待遇；換對(duì)機(jī)務(wù)人員負(fù)進(jìn)行工程師碗技術(shù)箏評(píng)定，雖無(wú)喊行政職位，納但收入增加扁，并且級(jí)別執(zhí)越高，工資歲差距越大；選對(duì)營(yíng)銷人員痕實(shí)行基于業(yè)瀉績(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)制廚度。乏

（里3）加強(qiáng)領(lǐng)森導(dǎo)人領(lǐng)導(dǎo)能田力和領(lǐng)導(dǎo)水恥平建設(shè)。文臨化審計(jì)結(jié)果紗表明，三家之公司管理人繳員水平和能下力低于員工勇的期望值，真在領(lǐng)導(dǎo)魄力篇、主動(dòng)性、痰正直誠(chéng)信和決員工表率方謙面差距甚大自。為此，南尋航將高層領(lǐng)景導(dǎo)分批送往叼清華且大學(xué)熔接受MBA洋教育，并且逝在公司內(nèi)部陣舉辦創(chuàng)建“風(fēng)四好”班子跑的活動(dòng)。畫

2摔.保持員工舉隊(duì)伍的穩(wěn)定汽

南呀航高層領(lǐng)導(dǎo)旗在講話中反剛復(fù)強(qiáng)調(diào)，穩(wěn)面定是改革的唱前提。筆者棄在訪談中得患知，南方航梨空在保持并恭購(gòu)時(shí)期人力奴資源的穩(wěn)定哀性方面主要急采取了兩項(xiàng)唱措施：一是挺溝通，二是么對(duì)高層領(lǐng)導(dǎo)絮的職位進(jìn)行必調(diào)動(dòng)。具體籌措施如下：見

第萌一，羅蘭·董貝格咨詢公辨司深入訪談態(tài)發(fā)現(xiàn)，少部漫分中高層管狠理人員對(duì)聯(lián)震合重組持懷末疑態(tài)度，有敞些人認(rèn)為南窮航大家庭無(wú)月法克服聯(lián)合錄重組中面臨潔的機(jī)制方面順的問(wèn)題；也銀有人對(duì)自己于的位置和利轎益表示擔(dān)憂剩，因而反對(duì)士重組。為了正穩(wěn)定人力資錫源隊(duì)伍，在擺溝通效果不顛大的情況下葛南航果斷地線將其更換，也或采取明升革暗降等措施拜，對(duì)具有關(guān)效鍵才能但情糟緒不好的管賣理人員堅(jiān)決絮說(shuō)不，以保繩證整合氣氛挑的和諧穩(wěn)定牛，減少整合露阻力。噸

第剃二，羅蘭·稼貝格咨詢公殃司深入訪談欺還發(fā)現(xiàn)，部仰分北航和新艷疆航的員工控對(duì)聯(lián)合重組暢抱有過(guò)高的竊期望，比較洗一致的看法篇是加入南航奸后，工資會(huì)田有很大增長(zhǎng)工，技術(shù)水平講、管理水平踢和服務(wù)水平兼會(huì)有大幅度罵提高。對(duì)此脫，南航在并董購(gòu)中通過(guò)系劫統(tǒng)性的溝通跨以保證整合濫后北航和新雕疆航的員工豬不至于有大芹的失望。明

第凝三，南方航法空高層關(guān)注膝溝通的藝術(shù)未和方式。藝樹術(shù)上，高層誓會(huì)議通常會(huì)由使用“聯(lián)合柴重組”而甚干少使用“并蝴購(gòu)”、“兼甜并”或“收帖購(gòu)”這樣的框字眼。方式惕上，采用各下種能與員工妨交流的方式歌：?jiǎn)T工會(huì)議姓、一對(duì)一交均談、正式文碎件、妻網(wǎng)絡(luò)拆、視頻等，財(cái)并將之成為臉慣例。另外勉，在總部和順各分公司每誓一層辦公樓其和電梯間都芒有可視電視篇視頻，稱之孟“南航視窗拜”，通過(guò)視姜窗及時(shí)發(fā)布吊當(dāng)天最新的毒消息，及時(shí)詠將南航動(dòng)態(tài)編和管理者的繭態(tài)度告知基狐層員工，及視時(shí)消除南航蕉北方分公司輪和新疆分公怨司員工的害運(yùn)怕、恐慌、憑迷惑等并購(gòu)翼綜合癥，使卻南航其他方蘿面的整合順怒利進(jìn)行。才

3槐.職位改革炎：將技術(shù)與拋行政分開寇

并律購(gòu)后的南航房致力于組織塔結(jié)構(gòu)扁平化答建設(shè)。人員哀增多，職位瑞減少，人力蘋資源整合中切勢(shì)必涉及到撒職位的變動(dòng)蝕，這直接關(guān)殺系到核心員丘工的利益和尚工作安全感銳知，并且選政拔領(lǐng)導(dǎo)人的結(jié)程序公平感紗知也將直接辜影響到留下港來(lái)的員工今持后的工作態(tài)倘度和積極性魂，這些矛盾著如果處理不鄉(xiāng)好，則會(huì)引突起關(guān)鍵員工支的流失，直輪接影響整合縣后的人力資巖源的核心能厲力。貴

在逐這種情況下耽，南方航空蜂提出職位改瞎革計(jì)劃，將嗓技術(shù)人員與需行政人員分優(yōu)離。這種改村革計(jì)劃實(shí)際志上也是為員蒜工量身定做捕的職業(yè)發(fā)展好計(jì)劃，其中別包含了兩個(gè)勞方面，一是歌走行政管理女路線，二是哲走技術(shù)路線竭，并將薪酬遭福利合理聯(lián)軋系起來(lái)，同畫一級(jí)別的行躁政人