二建市政復習要點(同名3351)

二建市政復習要點(同名3351)二級建造師市政要點資料單項（20題）20分，多項10題20分，案例80分（一般4大題）一、城市道路的結構組成1、城市道路路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類。前者以水泥混凝土路面為代表，后面以各種形式的瀝青路面為代表。城市道路主要由路基、路面和人行道構成。1、路基的斷面形式有：路堤是路基頂面高出于原地面的填方路基；路暫全部由地面開挖出的路基；半填半挖是橫斷面上部分為挖方，下部分為填方的路基。2、路面行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度、和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。路面在基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且表面還應具有良好的平整度和粗糙度。有瀝青混凝土面層、熱拌熱鋪瀝青碎石（可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層，應加鋪瀝青封層或磨耗層，瀝青常用的厚為50-70mm。）瀝青貫入碎（礫）石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。粗粒式瀝青混凝土不能做表面?；鶎邮锹访娼Y構透水性6、噪聲量城市道路分類原則：在其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、交通功能、沿線建筑及車輛和行人進出的服務頻率，將城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路。1、快速路是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路，2、主干路是城市道路網的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的產通干道，3、次干路是城市面上中數量較多的一般交通道路，配合主干路組成城市干道網，起聯系各部分和集散交通的作用，并兼有服務必的功能，4、支路是次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。路面等級：高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。城市快速路、主干路應用道路等級高級路面，高級路面中水泥混凝土面層30年，其他面層15年。按力學特性的路面分類：★1、柔性路面：荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用產生累計變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。2、剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變性很小，呈現出較大的剛性，主要代表是水泥混凝土路面。三、城市道路的路基工程路基施工程序：1、準備工作，2、修建小型構造物可與路基（土方）施工同時進行，但地下管線必須遵循“先地下、后地上”、“先深后淺”的原則先完成，修筑排除地面水和地下水的設施，為土、石方工程施工創(chuàng)造條件。3、路基（土、石方）工程4質量檢查與驗收路基施工要求：1、路基施工測量：JD點是確定路線位置的唯一依據。如果2個JD點相距較遠時，每隔500-1000m應加設方向樁，以控制中線。施工中為了測設的方便增設一些臨時水準點是必要的，一般要求兩個水準點的距離最好保持在500mm左右。在橋頭、填土高處等應增設臨時水準點，水準點的閉合差應滿足規(guī)范要求：1、恢復中線測量2、定線外邊樁3、測標高。2填土（方）路基：1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾圖、淤積、凍土塊和鹽漬土，2、妥善處理墳坑、井穴，應分層填實至原地面標高。3、填方段內應事先找平，當地面坡度徒與1：5時，需修成臺階形式臺階寬度不得小于1.0m,高度不應大于30公分。，4、填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t級壓路機，5、填方高度內的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機碾壓。挖土（方）路基：1、必須根據測量中線和邊樁開挖，一般每側要比路面寬出300-500mm2、挖方不得超挖，應留有碾壓面到設計標高的壓實量，3、壓路機不小于12t級，碾壓自路兩邊向路中心進行，4、碾壓時視土干事而決定采取灑水或換土、晾曬等措施，5、過街雨水支管應在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。4質量檢查：路基碾壓完成時，按質量驗收項目（主控項目：壓實度、彎沉值；一般項目：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標準要求。路基壓實要求是：1、合理選用壓實機械、機具，2、正確的壓實方法和適宜的壓實厚度：土質路基壓實的原則先輕后重、先穩(wěn)后振動、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。3、掌握土層含水量，4、壓實質量檢查。土質路基壓實的原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0-1.5m。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機的部位，應采用小型夯壓機或蛙夯、人力夯夯實。掌握土層含水量在最佳含水量情況下壓實的土水穩(wěn)性最好。最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標，對路基設計與施工都很重要。壓實質量檢查采用重型擊試驗方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。地基處理的分類，大致分為：土質改良、土的置換、土的補強等三類。地基處理方法：碾壓及夯實適用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的粘性土，雜填土等，對飽和黏性土應慎重采用。排水固結適用于處理飽和軟弱土層，對于滲透極低的泥炭土，必須慎重對待。城市道路基層工程石灰穩(wěn)定土基層石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩(wěn)定性較好，但干縮和溫縮較大。石灰穩(wěn)定土適用于各種交通類別的底基層。影響石灰土結構強度的主要因素1、土質2、灰質3、石灰劑量4、含水量5、密實度6、石灰土的齡期7、養(yǎng)護條件（溫度和濕度）。塑性指數大于15的黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。石灰劑量是指石灰干重占土重的百分率石灰穩(wěn)定土施工技術要求1生石灰應在使用前2-3d充分消解，用水量約為石灰重量的1-5倍，用10mm方孔篩篩除未消除灰塊。2拌合應均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過200mm，嚴格控制灰土的含水量。3、碾壓應在最佳含水量的允許偏差范圍內進行，先用8t壓路機穩(wěn)壓，如發(fā)現攤鋪和碾壓的缺陷，加以改進后即用12t以上壓路機碾壓。碾壓方向：直線和不設超高的平曲線段分別自兩路邊開始向路中心；設超高的平曲線段，應由內側向外碾壓。每次重輪重疊1/2-1/3.碾壓一遍后檢查平整度和標高，即時修整，控制原則是“寧高勿低，寧刨勿補”4、交接及養(yǎng)護：施工間斷或分段施工時，交接處預留300-500mm不碾壓。二、水泥穩(wěn)定土基層：水泥成分和劑量水泥劑量以5%-10%較為合理。施工工藝過程水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應超過3-4h。若時間過長，則水泥凝結，在碾壓時，不但達不到規(guī)定的壓實度，而且也會破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強度下降。水泥穩(wěn)定土施工技術要求1、必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接；自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。2、宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重冰凍（-3--5℃）到來之前0.5-1.0個月完成。3、雨期施工，應特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結構層應盡快碾壓密實。4、配料應準確，灑水、拌合、攤鋪應均勻。應在混合料處于最佳含水量+（1-2）%時進行碾壓，直到滿足按重型擊實試驗法確定的壓實度要求。5、宜在水泥初凝前碾壓成活。宜采用12-18t壓路機做初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t的壓路機碾壓，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到要求的壓實度。必須保濕養(yǎng)護，防止忽干忽濕。常溫下成活后應經7d養(yǎng)護，方可在其上鋪筑上層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（沙礫、碎石）基層石灰工業(yè)廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類（簡稱二灰）；另一類是石灰煤渣等廢渣類。石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多。二灰土不應作高級瀝青、快速路和主干路水泥路基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術要求：宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應在5℃以上，應在第一次重冰凍（-3--5℃）到來之前1-1.5個月完成。2、配料應準確。3城市道路的二灰砂礫應采用廠拌法生產，運到現場攤鋪。4二灰砂礫基層施工時，嚴禁用薄層貼補方法進行找平，應適當挖補?？煽偨Y為：實、穩(wěn)、勻、凈、干。級配碎石和級配礫石基層：碾壓前和碾壓中應適量灑水，宜采用12t以上壓路機碾壓成活未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。土工合成材料具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。種類與用途土工合成材料種類有：土工網、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復合排水材料、玻纖網、土工墊等。其用途為：1路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。2臺背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降3、過濾與排水：土工合成材料單獨或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護等道路工程結構中。4、路基防護：采用土工合成材料可以作為坡面防護和沖刷防護。瀝青混凝土路面層工程：瀝青混凝土路面對基層要求：1、具有足夠的強度和適宜的剛度2、具有良好的穩(wěn)定性3、干燥收縮和溫度收縮變形較小4、表面應平整密實；拱度與面層的拱度應一致；高程符合要求。施工工藝要求：一般規(guī)定熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，有特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式五種。設計中采用的馬歇爾試驗技術指標有：穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗來檢驗抗車轍能力，指標是動穩(wěn)定度。重要的瀝青混凝土路面宜先修100-200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應的參數。城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式（分拌式）拌合機拌合。拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。瀝青混合料按結構可分為三類：1、懸浮—密實結構2、骨架-空隙結構3、骨架-密實結構用于瀝青混合料的瀝青應具有下述性能：1具有適當的稠度：表征粘結性大小，即一定溫度條件下的黏度2具有較大的塑性：以“延度”表示。即在一定溫度和外力作用下的變形又不開裂的能力。3具有足夠的溫度穩(wěn)定性：即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂。4具有較好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、光老化能力較強。5、具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強。石料應有足夠的強度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的壓碎值應不大于26%。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰作填充料。水泥混凝土路面層工程；水泥混凝土結構包括路基、墊層、基層、以及面層。高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不能用作城市道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。巖石或填石路床頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整程度而定，一般為100-150mm。墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料?；鶎討哂凶銐虻目箾_刷能力和較大的剛度。基層的選用原則。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層?；鶎拥膶挾葢鶕炷撩鎸邮┕し绞降牟煌然炷撩鎸用總戎辽賹挸?00mm（小型機具施工）或500mm（軌摸式攤鋪機施工）或650mm.（滑摸式攤鋪機施工）面層厚度計算厚度產生的混凝土彎拉強度應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。混凝土彎拉強度現行《城市道路設計規(guī)范》規(guī)定，以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度?？v向接縫一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或漲縫處。對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿?；炷撩鎸犹岣呗访娴目够钥刹捎每滩?、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的構造深度?；炷谅访娴氖┕ひ螅夯炷僚浜媳龋喊磸澙瓘姸龋ㄖ苯抢庵w小梁：150mm*150mm*550mm）做配合比設計，以抗壓強度（標準試件尺寸：150mm*150mm*150mm）作強度檢驗。攪拌每盤最長總攪拌時間宜為80-120s。運輸：一般采用連續(xù)攪拌車運送?；炷恋臐仓?模板：宜用鋼模板2攤鋪：混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層狀況，以及鋼筋的位置、傳力桿裝置等進行全面檢查。板厚不大于220mm時，可一次攤鋪，大于220mm時，分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的3/5.3振搗：對厚度不大于220mm的混凝土板，邊角先用插入式振動器振搗，然后再用功率不小于2.2KW平板振動器縱橫交錯全面振搗.應重疊100mm—200mm,然后用振動梁拖平.插入式振動器振搗.移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍。最后采用振動梁和鐵滾筒整平。4鋼筋設置：安放角隅、邊緣鋼筋時，均需先攤鋪一層混凝土，穩(wěn)住鋼筋后再用混凝土壓住?；炷琉B(yǎng)護：養(yǎng)護時間宜為14-21d。在混凝土達到設計強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。如晝夜平均氣溫20℃時，允許拆模時間為30h（普通水泥）。道路工程前期質量控制：地質、水文調查。路線方面當地下水位很深時，開挖深度不小于2.0m路基方面勘探深度應穿過取土層以下0.5m。路面方面收集有關氣象資料，研究地貌條件，劃定各路段的氣候分區(qū)，并確定路基回彈模量值。道理施工準備內容和要求：1組織準備、2技術準備：熟悉和核對設計文件，編制施工組織設計技術交底——項目技術負責人向施工人員講解工程特點、設計要求、相關技術規(guī)范、規(guī)程要求及獲準的施工方案，強調工程難點及解決辦法，使人人把住技術、質量關。測量放樣如發(fā)現有錯誤之處，應報知上級機構和監(jiān)理并進一步復測。3物資準備材料機具勞保用品。4現場準備：動、拆遷工作：該工作一般又建設單位承擔，但有時施工單位可協(xié)助建設單位共同工作。臨時設施（七通一平）強電通、弱電通、給水通、排水通、暖氣通、蒸氣通、路通和場地平整。施工交通：建臨時施工便線、導行臨時交通，協(xié)助交通管理部門管好交通，使施工隊人民群眾、社會經濟生活的影響降到最低。道路工程施工方案：主要考慮施工順序、施工方法、施工機具合理安排施工順序：一般路基土方-連管鋪設——道路基層——路面——附屬工程。但施工方法與施工順序有時是互相影響的。在路面施工時，如果是水泥混凝土路面時，應先澆筑水泥混凝土面板，然后再安砌側石（無平石）；瀝青混凝土路面攤鋪前，應先做側平石安砌。施工順序的確定；土基工程一般為平面分段并進，先埋地下管線，先挖方后填方；先土基再基層后路面；橋梁工程則是先下部后上部、先主體后附屬；質量計劃的編制原則應由項目經理主持編制項目質量計劃，★質量計劃的內容：1編制依據2項目概況3質量目標4組織機構5質量控制及管理組織協(xié)調的系統(tǒng)描述6必要的質量控制手段，施工過程，服務、檢驗和試驗程序等。7確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)的指導書8與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求9更改和完善質量計劃的程序10必要的記錄石灰穩(wěn)定土基層材料：采用塑性指數10-15的粉質黏土、黏土為石灰穩(wěn)定土用土，效果較好生石灰應在使用前2-3d進行充分消解成消石灰粉，并過10mm篩。石灰穩(wěn)定土應拌合均勻。應在春末和夏季施工。應用12t以上壓路機碾壓，先輕型后重型。壓實厚度與碾壓機具相適應，最厚200mm，最薄100mm.嚴禁用薄層貼補的辦法找平。水泥穩(wěn)定土基層：作城市道路基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm。應選用初凝時間3h以上和終凝時間宜在6h以上的42.5級普通硅酸鹽水泥、或32.5級礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥應有出廠合格證與生產日期，復驗合格方可使用。貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格方可使用。宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。混合料應在等于或略大于最佳含水量時碾壓，以滿足按重壓擊實標準確定的壓實度要求。應用12t以上壓路機碾壓，先輕型后重型。嚴禁用薄層貼補法找平?；鶎颖耩B(yǎng)護不宜少于7d，養(yǎng)護期間應封閉交通。二灰土基層：混合料的含水量宜略大于最佳含水量，使運到工地的料適宜碾壓成型。壓路機先輕型（12t）后重壓（＞12t）,注意勻速，碾輪重疊。碾壓過程中，及時對二灰砂礫（碎石）層補灑少量水，嚴禁灑大水碾壓。二灰砂礫（碎石）基層宜采用灑水養(yǎng)護，常溫下養(yǎng)護期一般為7d。養(yǎng)護期間宜封閉交通。瀝青混凝土面層施工質量控制技術要求如下：1施工溫度石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號及黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。普通瀝青混合料的施工溫度宜在135-170℃之間。2鋪筑試驗路段：試驗段的長度應根據試驗目的確定，通常為100-200m,并應選在正線上鋪筑。試驗段應包括下列試驗內容：1檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配。2通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及打印裝置的可信度。3通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果，攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數等。4驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量。瀝青混合料攤鋪的平整度，在瀝青路面施工中，壓實度、厚實和平整度是三個最重要的指標。瀝青路面施工厚度的重點檢查與控制：1利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或其他工具插入攤鋪層測量松鋪厚度。2利用拌合場瀝青混合料總生產量與實際鋪筑的面積計算平均厚度進行總量檢驗。3當有地質雷達等無破損檢驗設備時，可利用其連續(xù)檢測路面厚度，但其測試精度需經標定認可。4待路面完全冷卻后，在鉆孔檢測壓實度的同時測量瀝青層的厚度。行業(yè)標準CJJ1規(guī)定，瀝青混凝土面層外觀檢查要求是：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、堆擠、爛邊、粗細料集中等現象，不得有明顯輪跡；接縫應緊密、平順、湯縫不應枯焦；面層與路緣石、平石及其他構筑物應接順，不得有積水現象★。城市橋涵工程一、基坑施工技術：無支護基坑適用條1基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時不影響臨近建筑物的安全；2地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定?；由疃仍?m以內，土的濕度正常、土層構造均勻，基坑坑壁坡度高寬比砂類土1：1，粘質土1：0。33，2坑緣邊應留有護道，距坑緣不小于1.0m；在垂直坑壁坑緣邊的護道還應適當增寬，堆置棄土的高度不得超過1.5m。3、基坑施工不可延續(xù)時間過長，自基坑開挖至基礎完成，應抓緊時間，連續(xù)不斷施工。5如用機械開挖基坑，挖到比基底高程300mm時，應停止挖掘，待澆筑基礎前，再用人工挖至基底高程。6相鄰基坑深淺不等時，一般按先深后淺的順序施工。有支護基坑；網噴混凝土加固基坑壁施工：一般要求：噴射完成后，檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小于設計要求。錨桿的平均抗拔力不小于設計值，最小抗拔力不小于設計值的90%。噴射混凝土原材料1優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。也可用礦渣或火山灰硅酸鹽水泥。水泥強度等級不應低于32.5級。6噴射混凝土性能必須滿足設計要求；摻加速凝劑前，應做與水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結效果試驗，初凝不應大于5min，終凝不應大于10min。噴射作業(yè)1氣溫低于5℃時，不應進行噴射作業(yè)。2噴射作業(yè)應分段、分片，自上而下依次進行。3分層噴射事，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。噴射混凝土養(yǎng)護：混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護；一般工程，養(yǎng)護不少于7d,重要工程，養(yǎng)護不少于14d。各種圍堰的適用范圍土圍堰：水深2米以內，水流流速0。5米/秒。鋼板樁圍堰實用深水基礎。圍堰高度應高出施工期內（到可以撤除圍堰時為止）可能出現的最高水位（包括浪高0.5-0.7m）筑堰材料宜用黏性土或砂夾黏土；填土水面之后應進行夯實。填土應自上游開始至下游合龍。鋼板樁圍堰的施工要求：1鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風化巖）的深水基坑。2施打順序按施工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。3鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉辦法。二、基礎施工技術：沉入樁施工、鉆孔灌注樁施工錘擊沉樁設備選擇的一般思路為選擇錘型—選擇錘重—選擇樁架樁架選擇要考慮的主要因素之一是樁架高度H=h1（滑輪組高度）+h2（錘的輪廓高度）+h3（樁帽高度）+h4（送樁高度）+h5（樁長）-h6（樁在下面可能伸出樁架底盤以下的長度）沉入樁的施工技術要求：1水泥混凝土樁要達到100%設計強度并具有28d齡期。2重錘低擊3打樁順序：一般由一端向另一端打；密集群樁由中心向四邊打；先打深樁，后打淺樁；先打坡頂，后打坡腳；先打靠近建筑的樁，然后往外打；5沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。應繼續(xù)錘擊100mm（或錘擊30-50擊）如無異常變化，即可停錘。在飽和的細、中、粗砂中連續(xù)沉樁時，易使流動的砂緊密擠實于樁的周圍，妨礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大的“水墊”，使樁產生暫時的極大貫入阻力，休息一定時間之后，貫入阻力就降低，這種現象稱為樁的“假極限”。在黏性土中連續(xù)沉樁時，由于土的滲透系數小，樁周圍水不能滲透擴散而沿著樁身向上擠出，形成樁周圍水的滑潤套，使樁周摩阻力大為減小，但休息一定時間后，樁周圍水消失，樁周摩阻力恢復、增大，這種現象稱為“吸入”。若樁尖標高比設計標高高得多時，應與設計單位和監(jiān)理研究確定。6無論樁多長，打樁和接樁均須連續(xù)作業(yè)，中間不應有較長時間的停歇。7在一個墩、臺樁基中，同一水平面內的樁接頭數不得超過樁基總數的1/4，但采用法蘭盤按等強度設計的接頭，可不受此限制。8沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。鉆孔灌注樁施工常用成孔方法：正循環(huán)回轉鉆泥漿作用浮懸鉆渣并護壁反循環(huán)回轉鉆泥漿作用護壁。反循環(huán)回轉鉆孔原理反循環(huán)與正循環(huán)相比，具有鉆孔進度快4-5倍、需用泥漿料少、轉盤所消耗動力較大、少、清孔時間較快等優(yōu)點。選擇鉆孔設備的一般思路是選擇鉆孔方法—選擇鉆孔設備，選擇鉆孔設備應考慮的依據為孔徑、孔深、土質狀況和設備能力。鉆孔灌注樁的護筒內徑的大小，與鉆機在鉆孔時在孔內擺動程度有關，護筒內徑要比樁徑大200-400mm。在鉆孔灌注樁孔過程中，應保持護筒中泥漿施工液位一定高度，形成1-2m液位差，以保護孔壁免于坍塌。導管是灌注水下混凝土的重要工具。水密實驗時的水壓應不小于井孔內水深1.5倍的壓力。3將首批混凝土灌入孔底后，立即探測孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度，灌注水內混凝土時，導管內埋置深度，一般宜控制在2-6m。7為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，以便灌注結束后將此段混凝土清除。一般不宜小于0.5m,長柱不宜小于1.0m。9在灌注混凝土時，每根樁應至少留取兩組試件，樁長20m以上者不少于3組；樁徑大、澆筑時間很長時，不少于4組。城市橋涵工程下部施工技術模板配置：墩臺側模板的設計荷載主要考慮現澆混凝土對側面模板的壓力和傾倒混凝土時產生的水平荷載。對模板的技術要求如下：模板應具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性★5模板設計應包括一下內容：1繪制模板總裝圖、細部構造圖2在計算荷載作用下按受力程序分別驗算其強度、剛度和穩(wěn)定性3制定模板的安裝、使用、拆卸及保養(yǎng)等有關技術安全措施和注意事項4編制模板材料數量表5編制模板設計說明書驗算模板剛度時，其變形值不得超過下列數值：1結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400；2結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/250支架搭拆。用于墩臺施工的支架其主要用途為腳手架，最常用的是扣件式鋼管腳手架。搭拆扣件式鋼管腳手架安全是第一位的。若墩臺截面積不大時，混凝土應連續(xù)一次澆筑完成，以保證其整體性。未經填土的臺身施工高度一般不宜超過4m，以免偏心引起基底不均勻沉陷。蓋梁支架和腳手架的地基處理應按施工組織設計要求進行，一般采用先用壓路機碾壓，人工整平后，再在土基上鋪設枕木或路基箱板作為支架基礎的方法，或在土基上鋪設100mm碎石，然后鋪設150mm混凝土的方法處理。蓋梁承重支架必須設置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距地座200mm處得立桿上。橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。立桿上的對接扣件必須交錯布置；兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內。蓋梁施工腳手架部分與承重支架必須分隔設置，施工腳手架一般采用雙排落地腳手架，在底模每邊設置寬度1m左右的作業(yè)通道。預應力張拉張拉作業(yè)人員必須持有效操作證。必須做到“六不張拉”城市橋涵工程上部施工技術裝配式橋梁構件在脫底模、移運、吊裝時，混凝土的強度不應低于設計所要求的吊裝強度，一般不得低于設計強度75%。對孔道已壓漿的預應力混凝土構件，其孔道水泥漿的強度不應低于設計要求，如無設計規(guī)定事，不得低于設計強度的75%。吊裝移運裝配式橋梁構件時，吊繩與起吊構件的交角應大于60°，小于60°時應設置吊架或扁擔，盡可能使吊環(huán)垂直受力。架設安裝設備安全性的驗算。預制梁、板構件的安全性驗算架梁注意事項1注意梁、板的重心對于彎曲梁板的系吊點位置應比梁板的重心高，否則就不穩(wěn)定。一般起落鋼梁或較輕的混凝土梁時可選用油壓千斤頂或螺旋千斤頂。起落大型的混凝土梁時，由于高度限制和起重量大，宜選用油壓千斤頂，而不使用螺旋千斤頂。試吊時，將梁吊離支承面約20-30mm后暫停。梁、板落位：梁、板的順橋向位置，一般以固定端為準，橫橋向位置應以梁的縱向中心線為準。預應力筋的正確使用每批重量不大于60t。按規(guī)定抽樣，若有試樣不合格，則不合格盤報廢，另取雙倍試樣檢驗不合格頂，如再有不合格項，則整批預應力筋報廢。預應力筋的下料長度應通過計算確定。計算時應考慮結構的孔道長度或臺座長度，錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值，張拉伸長值和外露長度等因素。預應力筋切斷，宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。金屬螺旋管應按批進行檢驗。每批應由同一鋼帶生產廠生產的同一批鋼帶所制造的金屬螺旋管組成，累計半年或50000m生產量為一批，不足半年產量或50000m也做為一批，則取產量最多的規(guī)格。管道的其他要求用作管道的平滑鋼管和聚乙烯管，其壁厚不得小于2mm。一般情況下，管道的內橫截面積至少應是預應力筋凈截面積的2.0-2.5倍。4抽芯時間應通過試驗確定，以混凝土抗壓強度達到0.4-0.8Mpa時為宜，抽拔時不應損傷結構混凝土。螺絲端桿錨具，精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具屬于支承錨固。握裹錨固是將預應力筋直接埋入或加入后（如把鋼筋或鋼絲鐓頭、鋼絞線壓花等）埋入混凝土中，或在預應力筋端頭用擠壓的辦法固定一個鋼套筒，利用混凝土或鋼套筒的握裹進行錨固。先張法生產的構件中，預應力筋就是握裹錨固的。預應力錨具夾具和連接器進場驗收規(guī)定1外觀檢查：應從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。2硬度檢驗：應從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗。3靜載錨固性能試驗預應力筋錨具、夾具和連接器收批的劃分：在同種材料和同一生產工藝條件下，錨具、夾具應以不超過1000套組為一個驗收批；連接器以不超過500套組為一個驗收批。預應力材料的保護在室外存放時，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上。現澆預應力混凝土連續(xù)梁的常用施工方法有支架法、移動模架法和懸臂澆筑法。在支架上澆筑現澆預應力混凝土連續(xù)梁的技術要求和注意事項1支架穩(wěn)定，強度、剛度的要求應符合規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數不得不小于1.3；受載后撓曲的杠件，撓度不得大于結構跨度的1/400.★多選；2支架需在施工時設置一定數值的預拱度，其值為以下各項變形值之和：1卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；2支架在荷載作用下的彈性壓縮3支架在荷載作用下的非彈性壓縮4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷5由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據梁的撓度和支架的變形所計算出來的預拱度之和，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點。其他各點的預拱度，應以中間點為最高值；以梁的兩端為零，按直線或二次拋物線進行分配。3整體澆筑時應采取措施，防止梁體不均勻下沉產生裂縫，若地基下沉可能造成梁體混凝土裂縫時，應分段澆筑。灑水養(yǎng)護的時間，一般在常溫下，對于硅酸鹽水泥應不少于7晝夜，對于礦渣、火山灰及粉煤灰等水泥應不少于14晝夜。采用塑性薄膜或噴化學漿液等保護層時，可不灑水養(yǎng)護?；炷猎陴B(yǎng)護期間或未達到一定強度之前，應防止遭受振動。因此，在強度未達到1.2Mpa以前，應禁止通行，并應禁止安裝其上層結構的模板及支撐物等設施。卸落模板期限應按下列規(guī)定辦理：1不承重的側面模板，應在混凝土的強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞，或在混凝土抗壓強度大于2.5Mpa時，方可拆除。2鋼筋混凝土結構的承重模板、支架應在混凝土的強度能承受自重及其他可能的疊加荷載時始可拆除。在一般荷載下，跨徑等于及小于2.0m的板時，混凝土強度達到設計強度標準值的50%；跨徑為2-8m的板、梁，混凝土強度達到設計強度標準值的75%時方可拆除。在移動模架上澆筑預應力混凝土連續(xù)梁的注意事項：3澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近。4箱梁外、內模板在滑動就位時，模板平面尺寸、高程、預拱度的誤差必須在容許范圍內。懸澆順序：2在0號塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側依次對稱分段澆筑主梁至合龍前段；3在支架上澆筑邊跨主梁合龍段4最后澆筑中跨合攏段形成連續(xù)梁體系。張拉及合龍順序：預應力混凝土連續(xù)梁合龍順序一般是先邊跨、后次跨、再中跨。高程控制：預應力混凝土連續(xù)梁，懸臂澆筑段前段底板和橋面標高的確定是連續(xù)梁施工的關鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段標高時應考慮：1掛籃前段的垂直變形值2預拱度設置3施工中已澆段的實際高程4溫度影響鋼梁安裝的技術要求。鋼梁工地安裝，根據跨徑大小、河流情況和起吊能力選擇安裝方法。安裝前檢查：1應對臨時支架、支承、吊機等臨時結構和鋼梁結構本身在不同受力狀態(tài)下的強度，剛度及穩(wěn)定性進行驗算。2應對橋臺、墩頂面高程、中線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差內方可安裝。安裝要求★多選；鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)間應測量其位置，標高和預拱度，不符合要求應及時校正。工地焊縫連接應符合下列規(guī)定：1設計無規(guī)定時，縱向應從跨中向兩端，橫向應從中線向兩側對稱進行。高強度螺栓連接的規(guī)定；1由制造廠處理的鋼橋杠件的摩擦面，安裝前應復驗所附試件的抗滑移系數，合格后方可安裝，并應符合設計要求。4施工前，高強度螺栓連接副應按出廠批號復驗扭矩系數，每批號抽驗不少于8套，其平均值和標準偏差應符合設計要求。5安裝時，高強度螺栓應順暢穿入孔內，不得強行敲入，穿入方向應全橋一致。6施擰高強度螺栓應按一定順序，從板束剛度大、縫隙大之處開始，對大面積節(jié)點板應由中央向外擰緊，并應在當天終擰完畢。施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。3鋼梁落梁前后應檢查其建筑拱度和平面尺寸，并作記錄，校正支座位置。管涵和箱涵施工技術：有圬工基礎管涵施工程序。挖基坑并準備修筑管涵基礎的材料。無圬工基礎管涵施工程序管涵施工注意事項：2管身周圍無防水層設計的接縫，須用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料從內、外側仔細填塞。5各管節(jié)設預拱度后，管內底面應成平順圓滑曲線，不得有逆坡。相鄰管節(jié)如因管壁厚度不一致（在允許偏差內）產生臺階時，應鑿平后用水泥環(huán)氧砂漿抹補。6管節(jié)安裝應接口平直，內壁齊平，坡度平順，不得漏水。8涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%時，方可進行回填土?；靥钔烈袑嵶⒁赓|量，嚴格按照有關施工規(guī)定和設計要求辦理。1填土路堤在涵洞每側不小于兩倍孔徑的寬度及高出洞頂1m范圍內，應采用非膨脹的土由兩側對稱分層仔細夯實。2用機械填筑涵洞缺口時，須待涵洞圬工達到容許強度后，涵身兩側應用于人工或小型機械對稱夯填，高出涵頂至少1m,然后再用機械填筑。3冬期施工時，涵洞缺口路堤、涵身兩側及涵頂1m內，應用未凍結土填筑。箱涵頂進的基本要求當新辟道路必須從鐵路、道路路基下通過時，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取頂入法施工通道箱涵。箱涵頂進前應檢查驗收箱涵主體結構的混凝土強度、后背，應符合設計要求。頂進作業(yè)應在地下水降至基底以下0.5-1.0m進行，并宜避開雨期施工。在開挖面應設專人監(jiān)護。應按照側刃腳坡度及規(guī)定的進尺由上往下開挖，側刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度1:0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土。挖土的進尺可根據土質確定，宜為0.5m頂進中調整水平與垂直誤差的方法常用的校正方法有下列幾種：1加大刃腳阻力，避免箱涵低頭2在刃腳處適當超挖，調整抬頭現象。3一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的方法進行校正4通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m,坡率5%，造成一個上坡的趨向。箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結構時可采取一下安全防護措施：1鐵路路基下頂進箱涵時，為確保行車與施工安全，必須進行鐵道線路加固，并限制行車速度；2小型箱涵可用調軌梁，軌束梁加固線路；3孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時應嚴格控制車速；4在土質差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。5箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護方法。在頂進過程中，應對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行測量監(jiān)控。橋梁工程質量控制、安全措施技術準備1熟悉設計文件、研研究施工圖紙、進行現場核對2原始資料的進一步調查分析3、施工前的設計技術交底;設計技術交底一般由建設單位（業(yè)主）主持,設計、監(jiān)理和施工單位參加。先由設計單位說明工程的設計依據、意圖和功能要求，并對特殊結構、新材料、新工藝和新技術提出設計要求，進行技術交底。然后施工單位根據研究圖紙的記錄以及對設計意圖的理解，提出對設計圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一認識的基礎上，對所探討的問題逐一做好記錄，形成“設計技術交底紀要”，由建設單位正式行文，參加單位共同會簽蓋章，作為與設計文件同時使用的技術文件和指導施工的依據，以及建設單位與施工單位進行工程結算的依據。當工程為設計施工總承包時，應由總承包人主持進行內部設計技術交底。勞動組織準備和物資準備；施工現場準備1施工控制網測量：按照勘察設計單位提供的橋位總平面圖和測圖控制網中所設置的基線柱、水準標點以及重要樁志的保護樁等資料，進行三角控制網的復測，并根據橋梁結構的精度要求和施工方案，補充加密施工所需要的各種標樁，建立滿足施工要求的平面和立面施工測量控制網。2補充鉆探3搞好“四通一平”4建造臨時設施5安裝調試施工機具6材料的試驗和儲存堆放，辦理同意施工的手續(xù)應遵守施工當地市政工程管理部門、交通管理部門的管理要求，辦妥一切要求辦理的同意施工的手續(xù)。施工組織設計一般包括以下內容：1編制說明2編制依據6施工進度計劃9施工平面圖設計施工方案是施工組織設計的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的確定等方面的內容。大型橋梁工程應有針對單項工程施工需要的專項設計，如模板及支架設計、地下溝槽支撐設計、降水設計、施工便橋、便線設計、箱涵頂進后背設計、預應力混凝土鋼筋張拉設計、大型預制構件吊裝設計、混凝土施工澆筑方案設計、設備安裝方案設計等。施工進度計劃編制的一般步驟：1確定施工過程2計算工程量4確定各施工過程的作業(yè)天數編制施工進度計劃6編制主要工種勞動力需要量計劃及施工機械、周材、主材、構件、加工品等的需要量計劃施工平面圖施工平面圖的設計步驟為：1收集分析研究原始資料2確定攪拌站、倉庫和材料、構件堆場的位置及尺寸3布置運輸道路4布置生產、生活用臨時設施5布置臨時給排水、用電管網6布置安全、消防設施城市橋梁工程鉆孔灌注樁擴孔和坍孔發(fā)生的原因相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。坍孔最容易造成灌注樁安全事故，嚴重將危及操作人員的自身安全及周邊管線或建筑物的安全。因此從每根樁開鉆至混凝土澆筑完成必須連續(xù)作業(yè)，禁止中間停頓。常用預防措施有控制進尺速度、選用適用護壁泥漿、保證孔內必要水頭、避免觸及和沖刷孔壁等。孔內坍塌，回填砂和黏質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m-2m,如坍孔嚴重應全部回填，待回填物沉積密實后在鉆。坍孔原因可能是護筒底腳周圍漏水，孔內水位降低，或在潮汐河流中漲潮時，孔內水位差減小，不能保持原有靜水壓力，以及由于護筒周圍堆放重物或機械振動等，均有可能引起坍孔。護筒埋設應嚴格按樁位中心線和垂直位置進行，埋設深度必須確保成孔過程中不發(fā)生筒邊竄水造成坍孔。在施工組織設計編制中，必須按有關標準的要求明確施工順序、機具設備的位置、制漿池、沉淀池出渣路線、場內運輸路線以及供電、供水、路線，確保施工安全。嚴禁非作業(yè)人員進入現場埋管導管無法拔出稱為埋管，其原因是：導管埋入混凝土過深，或導管內外混凝土已初凝使導管與混凝土間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。鋼筋籠上升，除了一些顯而易見的原因是由于全套管上拔、導管提升鉤掛所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，混凝土灌注的速度過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致。樁身夾泥、斷樁由于清孔不徹底，或灌注時間過長，首批混凝土已初凝，流動性降低，而續(xù)灌的混凝土沖破頂層而上升，因而也會在兩層混凝土中夾有泥漿渣土，甚至全樁夾有泥漿渣土形成斷樁。灌注樁補強方法事前，應會同主管部門、設計單位、工程監(jiān)理以及施工單位的上級領導單位，共同研究，提出切實可行的處理方法。壓漿補強的方法：其施工要求如下1、一個用做進漿孔，另一個用作出漿孔。2用高壓水泵向一個孔內壓入清水，直到排出清水為止。3用壓漿泵壓漿4、為使?jié){液得到充分擴散應壓一陣停一陣，5最后用水灰比為0、4的水泥漿壓入，并增大灌漿壓力至0。7-0。8MPa關閉進漿閘，穩(wěn)壓悶漿20—25min，壓漿工作即可結束。大體積混凝土的養(yǎng)護時間：普通硅酸鹽水泥14天，其他21天預應力張拉質量控制要求的施加預應力所用的機具及儀表應由專人使用管理并定期維護和校驗。千斤頂與壓力表配套校驗。由經主管部門授權的法定計量機構定期進行。張拉機具設備應與錨具配套使用并在進場前定期檢查和校驗先張法和后張法施工質量的過程控制。先張法墩式臺座結構符合下列規(guī)定：1、承力臺座須具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數應不小于1.5，抗滑移系數不小于1.3。2、橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。張拉時，對鋼絲、鋼絞線而言，同一構件內斷絲不得超過鋼絲總數1%；對鋼筋而言，不容許斷筋。預應力筋放張時混凝強度須符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時不得低于設計混凝土強度等級值的75%。后張法孔道壓漿宜采用水泥漿，水泥的強度等級不宜低于42.5..封錨混凝土的強度應符合設計要求,一般不宜低于構件混凝土強度等級值的80%且不得低于30MPa高溫期施工技術要求:恰當減少水泥用量,摻加磨細粉煤灰等活性材料或減水劑.,選擇一天中氣溫較低的時候澆筑,澆筑溫度應低于32℃冬季混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長50%;混凝土攪合物入摸溫度不宜低于10℃;混凝土分層澆筑厚度不得小于20cm..拆摸時混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15℃.橋梁工程模板支架搭設及拆除安全措施：模板不應與腳手架聯接，避免引起摸板變形。摸板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯系、及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。當結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產生的向下擾度超過跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底摸應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷載（不計沖擊力）產生的向下擾度。非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除；鋼筋混凝土結構的承重模板、支架、和拱架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能疊加荷載方可拆除，當構件跨度不大于8m時，混凝土強度符合設計強度標準值75%方可拆穿，構件跨度大于8m時，100%要求。懸臂構件則以2m為界。應遵循先支后拆、后支先拆的順序、拆時嚴禁拋扔。墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除。拆除模板、卸落支架、和拱架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。對模板的技術要求如下：模板應具有必要的強度、剛度和穩(wěn)定性吊裝作業(yè)安全措施：（十不吊）6級以上強風不吊、光線陰暗看不清吊物不吊、吊物邊緣鋒利無防護措施不吊、大型起重吊裝作業(yè)必須經1具體計算的吊裝方案2、環(huán)境復雜、風險大的應組織專家論證，3、確定吊裝方案并所屬安全監(jiān)督站備案。安全管理：起重機械應具備有效的檢測報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)人員必須有效的特種操作人員上崗證。起重吊裝作業(yè)前應對所有作業(yè)人員進行書面的安全技術、操作規(guī)程、及工作環(huán)境、鄰近架空線路、地下管線、建筑物等綜合情況和保護措施的交底。作業(yè)區(qū)域必須有有效的隔離和警戒標志；安全作業(yè)：作業(yè)時起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作、或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20—30mm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。吊索與物件的夾角宜采用45—60°，且不得小于30°，吊索與物件棱角之間應加墊塊保護城市軌道交通和隧道工程深基坑支護及蓋挖法施工支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護墻—圍檀（冠梁）—支撐現澆鋼筋混凝土支撐特點圍護結構處于無支撐的暴露狀態(tài)的時間長鋼結構支撐特點施工支撐不及時不準確，會造成失穩(wěn)基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是坑底的土體隆起和圍護墻的位移。1墻體的變形墻體水平變形、豎向變位2基坑底部的隆起一般由于基坑開挖卸載，會造成基坑底隆起，該隆起既有彈性部分，也有塑性部分，屬于正常隆起。而如果坑底存在承壓水層，并且上覆隔水層重量不能抵抗承壓水頭壓力時，會出現坑底過大隆起；如果圍護結構插入深度不足，也會造成坑底隆起，這兩種隆起是基坑失穩(wěn)的前兆，是非正常隆起，是施工中應該避免的。3地表沉降根據工程實踐經驗，在地層軟弱而且墻體的入土深度又不大時，墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現較大的地表沉降。在有較大的入土深度或墻底入土在剛性較大的地層內，墻體的變位類同于梁的變位，此時墻后地表沉降的最大值不是在墻旁，而是位于距離墻一定距離的位置上。保護管線的主要方法是控制基坑變形，保護好底下管線要做好監(jiān)測?；影咐骸?基坑變形監(jiān)測基坑工程的監(jiān)測分為：坑周土體變位監(jiān)測、圍護結構變形量測及內力量測、支撐結構軸力量測、土壓力量測、地下水位及孔隙水壓力量測、相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護對象的變形量測。地鐵及軌道工程常見圍護結構的施工特點1工字鋼樁圍護結構2鋼板樁圍護結構鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可多次倒用。3鉆孔灌注樁圍護結構地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環(huán)鉆機等。4深層攪拌樁擋土結構5、SMW工法這種圍護結構的特點主要表現在止水性好，結構簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收。地下連續(xù)墻施工技術：導墻是控制挖槽精度的主要構筑物，導墻結構應建于堅實的地基上，并能承受水土壓力和施工機械設備等附加荷載，不得移位和變形?！锒噙x泥漿應根據地質和地面沉降控制要求經試配確定，并在泥漿配置和挖槽施工中對泥漿的比重、粘度、含砂率和PH值等主要性能技術指標進行檢驗和控制。★多選槽段的劃分一般應綜合考慮下列因素：1地質條件。地質條件較差時如軟土地基，不宜將槽段定得太長，以保證槽段穩(wěn)定。2、后續(xù)工序的施工能力。如混凝土的供給能力，鋼筋籠整體重量，起吊剛度，貯漿池容量等。3、其他因素。便于組織均衡施工，地面施工荷載和地下水位對槽段穩(wěn)定的影響，內部主體結構的布置，設計開挖深度。泥漿的功能有：1、護壁功能2攜渣作用3冷卻與潤滑功能。地下連續(xù)墻混凝土應采用導管法灌注，管節(jié)連接應嚴密、牢固，施工前應對拼接好的導管接縫進行水密性試驗。蓋挖法施工：蓋挖順作法的制作順序為自地表向下開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐，由下而上澆筑結構內襯。蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐和澆筑結構內襯的施工方法。蓋挖法施工的優(yōu)點：蓋挖逆作法施工一般不設內部支撐或錨釘，可增大施工空間和減低工程造價。蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面。蓋挖法施工的缺點：蓋挖法施工時，混凝土內襯的水平施工縫的處理較困難。盾構是用來開挖土砂類圍巖的隧道機械，由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成。盾構法施工主要步驟：1在擬建隧道的起始端和終結端各建一個工作井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達的工作井2盾構在起始端工作井內安裝就位5盾尾脫出后，及時向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動和穩(wěn)定襯砌環(huán)位置盾構施工時應有有效措施控制開挖面變形、盾構姿態(tài)、盾尾處的變形及襯砌質量。排土量土壓平衡式內容土壓、塑流化改良開挖面的土壓（泥水壓）控制值，按地下水壓（間隙水壓）+土壓+預備壓設定細顆粒（75μm以下的粉土與黏土）含量30%以上的土砂，塑性流動性滿足要求。在細顆粒含量低于30%、或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。泥漿性能控制泥水平衡式盾構掘進時，泥漿起著兩方面的重要作用：一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區(qū)域，開挖面土體強度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達到了開挖面穩(wěn)定的目的；二是泥漿作為輸送介質，擔負著將所有挖出土砂運送到工作井外的任務?！锒噙x；泥漿性能包括：物理穩(wěn)定性、化學穩(wěn)定性、相對密度、黏度、PH值、含砂率。土壓平衡式盾構排土量控制方法分為重量控制與容積控制兩種。容積控制一般采用比較單位掘進距離開挖土砂運土車臺數的方法和根據螺旋輸送機轉數堆算的方法。緊固連接螺栓：先緊固環(huán)向（管片之間）連接螺栓，后緊固軸向（環(huán)與環(huán)之間）連接螺栓?！锒噙x真圓保持：管片拼裝呈真圓，并保持真圓狀態(tài)，對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性及減少地層沉降非常重要。盾構糾偏應及時連續(xù)，過大的偏斜量不能采取一次糾偏的方法，糾偏時不得損壞管片，并保證后一環(huán)管片的順利拼裝。注漿控制1注漿目的就是抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形；2注漿材料的性能3一次注漿1同步注漿2即時注漿3后方注漿一般盾構直徑大，或在沖擊黏性土和砂質土中掘進，多采用同步注漿5注漿量與注漿壓力注漿控制分為壓力控制與注漿量控制兩種。注漿量除受漿液向地層滲透和泄露影響外，還受曲線掘進、超挖和漿液種類等因素影響，不能準確確定。注漿壓力應根據土壓、水壓、管片強度、盾構形式與漿液特性綜合判斷決定，但施工中通?；谑┕そ涷灤_定。注漿量與注漿壓力要經過一定的反復試驗，確認注漿效果、對周圍地層和建（構）筑物的影響等，并在施工中進行一定范圍內的效果確認，反饋其結果指導施工。掘進控制測量。測量項目包括：盾構的橫向偏差、豎向偏差、俯仰角、方位角、滾轉角和切口行程；盾尾間隙和襯砌環(huán)中心坐標、底部高程、水平直徑、垂直直徑、前段面里程等。盾構現場的平面布置包括：盾構工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運輸設備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機修間、兩回路的變配電間、電機車電瓶充電間等設施以及進出通道。當盾構掘進采用泥水機械出土和用井點降水施工時，應設相當規(guī)模的沉淀地。當采用氣壓法施工時，應設置空壓機房，以供給足夠的壓縮空氣。當采用泥水平衡盾構時隧道的施工平面布置中還須設有泥漿處理系統(tǒng)及中央控制室。當采用土壓平衡盾構時還應設有地面出土和堆土設施。停止盾構掘進的幾種情況當遇到以下幾種情況時，應及時處理：1盾構前方地層發(fā)生坍塌或遇到障礙2盾構本體滾動角不小于3°3盾構軸線偏離隧道軸線不小于50mm4盾構推力與預計值相差較大6壁后注漿系統(tǒng)發(fā)生故障無法注漿選擇原則盾構機的選擇主要根據工程地質與水文地質條件、隧道斷面形狀、隧道外形尺寸、隧道埋深、地下障礙物、地下構筑物、地面建筑物、地表隆沉要求等，經過技術、經濟比較后確定。在城市地區(qū)修建隧道時因周圍環(huán)境等要求必須采用噴錨暗挖法施工。其中主要是淺埋暗挖法施工★多選“管超前、嚴注漿、短開發(fā)、強支護、旱封閉、勤量測”是淺埋暗挖法施工的十八字方針。全斷面法圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力。在正臺階環(huán)形開挖中這種方法適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖中。單側壁導坑法單側壁導坑法適用于斷面跨度大、地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中。雙側壁導坑法當隧道跨度很大、地表沉陷要求嚴格、圍巖條件特別差、單側壁導坑法難以控制圍巖變形時，開采用雙側壁導坑法。中隔壁法和交叉中隔壁法主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴格的地下工程施工。中洞法、側洞法、柱洞法、洞樁法當地層條件差、斷面特大時，一般設計成多跨結構。采用以下各種輔助技術進行加固處理使開挖作業(yè)面圍巖保持穩(wěn)定。1噴射混凝土封閉開挖工作面2超前錨桿或超前小導管支護3管棚超前支護6小導管周邊注漿或圍巖深孔注漿7凍結法固結地層8降低地下水位法噴射混凝土封閉開挖面時，應采用早強混凝土，噴射厚度宜為50-100mm超前錨桿、小導管支護應滿足下列要求：宜與鋼拱架配合使用噴射混凝土應緊跟開挖工作面，應分段、分片、分層，由下而上順序進行速凝劑應根據水泥品種、水灰比等，通過不同摻量的混凝土試驗最佳摻量，使用前應做速凝劑試驗，要求初凝時間不應大于5min，終凝不應大于10min。錨桿施工應保證孔位的精度在允許偏差范圍內，鉆孔不宜平行與巖層層面，宜沿隧道周邊徑向鉆孔。錨桿露出巖面不大于噴射混凝土的厚度。施工期間的防水措施主要是排和堵兩類襯砌背后可采用注漿或噴涂防水層等方法止水。襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂，固定應牢固，防止偏移，提高止水帶部位混凝土澆筑的質量。熟悉小導管注漿加固土體技術：在軟弱、破碎地層中鑿孔后易塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結構斷面較大事，應采取超前小導管支護，超前小導管支護必須配合鋼拱架使用?！镄Ч茏{支護的一般設計如下：鋼管直徑40-50mm，鋼管3-4m，鋼管鉆設注漿孔間距為100-150mm，鋼管沿拱的環(huán)向外插角為5°-15°。小導管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿。漿液必須充滿鋼管及周圍空隙，注漿量和注漿壓力應由試驗確定。注漿施工應根據土質條件選擇注漿法：在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；在砂層中宜采用劈裂注漿法；在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法；在淤泥質軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。根據國內外經驗，一般在下列場合采用管棚超前支護；1穿越鐵路修建地下工程2穿越地下和地面結構物修建地下工程3修建大斷面地下工程4隧道洞口段施工。采用管棚超前支護施工時，管棚一般選用直徑50-150mm的焊接鋼管或無縫鋼管，入土端制作成尖靴狀或楔形，鋼管長度8-30m不等，對于特殊地段，可采用較大直徑的管棚。一般采用的間距為2.0-2.5倍的鋼管直徑。在鐵路、公路正下方施工時，要采用剛度大的大中直徑鋼管連續(xù)布設。城市軌道交通車站的站臺形式可采用島式、側式和島側混合的形式，通常地鐵車站多采用島式車站。車站出入口的數量，應根據客運需要與疏散要求設置，淺埋車站不宜少于四個出入口。當分期修建時，初期不得少于2個。車站內部建筑裝修應實用、安全。采用防火、防潮、防腐、無污染、易清潔的材料，站內地面應選用耐磨、防滑的材料。市軌道交通車站結構形式分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。城市軌道交通區(qū)間隧道大致可歸納為以下幾點1按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形及橢圓形等斷面形式。城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿足強度需要，同時要考慮抗凍、抗?jié)B和抗侵蝕的要求。限界是指列車沿固定的軌道安全運行時所需要的孔洞尺寸。建筑限界是在設備限界基礎上，考慮了設備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測量誤差、施工誤差、結構沉降、位移變形等因素。城市給水排水工程沉井井壁厚度主要取決于沉井大小、下沉速度、土層的物理力學性質以及沉井能在足夠的自重下順利下沉的條件來確定。刃腳內側的傾角一般為40°-60°沉井制作1平整場地若場地土質松軟，應加鋪一層300-500mm厚的砂層，必要時，應挖去原有松軟土層，然后鋪以砂層。2鋪設墊木沉井下沉：當沉井混凝土強度達到設計要求，大型沉井達到100%、小型沉井達到70%時，方能進行拆除承墊木工作。不排水開挖下沉1井內挖土深度，一般根據土質而定，最深不應低于刃腳2m（此數與沉井平面尺寸的大小有關）。3通過粉砂、細砂等松軟地層時，不宜以降低井內水位而減少浮力的辦法，促使沉井下沉，應保持井內水位高出井外1-2m，以防流砂涌向井內，引起沉井歪斜，并增加吸泥工作量。4除為了糾正沉井傾斜外，井內的土一般應由各井孔均勻清除，各井孔土面高差不得超過500mm。5在沉井入土較深，井壁側面阻力較大，應根據具體情況，采取有效的下沉方法。一般需要采取抓土、吸泥、射水交替或聯合作業(yè)；必要時還需鋪以降低井內水位（當土壤穩(wěn)定性較好）以增加沉井重量，或在井底放炮震壓，或在井頂壓重，才能沉至設計標高。2抓斗挖土下沉3水槍沖土下沉水槍沖土系統(tǒng)包括：高壓水壩、供水管路、水槍等。吸泥系統(tǒng)（水力吸泥機或空氣吸泥機）包括：吸泥器、吸泥管、揚泥管、高壓水管、離心式高壓清水泵、空氣壓縮機（采用空氣吸泥式用）等。沉井輔助措施1射水下沉2泥漿潤滑下沉在沉井下沉到設計標高后，泥漿套應按設計要求進行置換，一般采用水泥漿、水泥砂漿或其他材料來置換觸變泥漿。壓重下沉、空氣幕下沉沉井封底：還應進行沉降觀測，經過觀測在8h內累計下沉量不大于10mm或沉降率在允許范圍內，沉經不沉已穩(wěn)定時，即可進行沉井封底。沉井封底可分為排水封底和不排水封底兩種，當沉井基底無滲水或少量滲水時可用排水封底。封底一般先澆一層素混凝土墊層，達到50%設計強度后，綁扎鋼筋，兩端深入刃腳或槽內，澆筑上層底板混凝土，澆筑應在整個沉井面積上分層、同時不斷得進行，由四周向中央推進，每層厚300-500mm，并用振搗器搗實。待底板混凝土強度達到70%后，對集水井逐個停止抽水，逐個封堵。不排水封底：帶水下封底混凝土達到設計要求強度后，即一般養(yǎng)護為7-10d，方可從沉井中抽水，安排水封底法施工上部鋼筋混凝土底板。水池底板一次澆筑完成。底板與池壁的施工縫在池壁下八字以上150-200mm處，底板與柱的施工縫設在地板表面。測量放線：當墊層混凝水池池壁豎向一次澆到頂板八字以上150-300mm處，該處設施工縫。為使墊層混凝土表面高程控制在標準以內，首先要控制好墊層側模板高程的誤差值小于等于5mm（用水準儀測量）。土的強度達到1.2Mpa以后開始放線。2施工縫鑿毛處理：池壁混凝土強度達到2.5Mpa時開始鑿毛。3池壁鋼筋綁扎：重點應控制好內外層鋼筋的凈尺寸，為此采用排架或板凳筋做法。4池壁模板架設每層混凝土的澆筑間歇時間1h。用溜筒澆筑混凝土的落下高度（從溜嘴）不大于2m.掌握構筑物滿水試驗的規(guī)定水池滿水試驗的前提條件：2現澆鋼筋混凝土水池的防水層、水池外部防腐層施工以及池外回填土施工以前；3裝配式預應力混凝土水池施家預應力或水泥砂漿保護層噴涂之前4磚砌水池的內外防水水泥砂完成之后構筑物滿水試驗要求1注水向池內注水分3次進行，每次注入為設計水深的1/3.注水水位上升速度不超過2m/24h，相鄰兩次充水的間隔時間，應不少于24h。每次注水后宜測讀24h的水位下降值。3水位觀測池內水位注水至設計水位24h以后，開始測讀水位測針的初讀數。測讀水位的未讀數與初讀數的時間間隔應不小于24h。4蒸發(fā)量的測定；有蓋水池的滿水試驗，對蒸發(fā)量可忽略不計。無蓋水池的滿水試驗的蒸發(fā)量，可設現場蒸發(fā)水箱。滿水試驗標準其允許滲水量按設計水位浸濕的池壁和池底總面積（m2）計算，鋼筋混凝土水池不得超過2L/(m2·d)，磚石砌體池不得超過3L(m2·d)污水按其來源可分為生活污水、工業(yè)廢水和降水。截流式合流只適用于舊城市改造。城市污水處理方法，按原理分為物理處理法、生物處理法和化學處理法三類。物理處理法、物處理法：利用微生物的代謝作用，使污水中呈溶解性、膠體狀態(tài)的有機污染物轉化為穩(wěn)定的無害物質的處理方法。好氧氧化法廣泛用于處理城市污水，主要有活性污泥法（氧化溝、曝氣池等），生物膜法（生物轉盤、生物濾池、接觸氧化法等）；城市污水的常規(guī)處理工藝：級、二級、三級污水處理工藝一級處理：主要是采用物理處理法、級處理：通常采用生物處理法三級處理：主要處理方法有生物脫氮除磷法。污泥濃縮的方法主要有重力濃縮法、氣浮濃縮法和離心濃縮法。其中以重力濃縮法使用最為廣泛2污泥厭氧消化3污泥脫水與干化在給水處理中，沉淀池、澄清池的個數、能夠單獨排空的分格數一般不宜少于2個，而且在投藥消毒設施之后，需要設置不少于2個清水池，作為水量調節(jié)構筑物，同時要滿足消毒劑與清水的接觸時間不低于30min。地下水除鐵、錳需要采用自然氧化法和接觸氧化法等方法去除鐵、錳。地下水除氟：凝沉淀法，即投入硫酸鋁、氧化鋁或者堿式氯化鋁使氟化物產生沉淀；吸附過濾法其中，活性氧化鋁吸附過濾法是比較常見的處理方法，含氟原水通過過濾，氟被吸附在吸附劑表面，生成難溶氟化物，然后去除。城市給水、排水結構工程施工質量控制水下埋管及架空管施工方案應包括以下主要內容：開槽方案、排管方法、管節(jié)安裝與連接質量要求。必須封閉濾板間以及濾板與池壁間縫隙。濾頭安裝后須做通氣試驗。待濾料埔裝后，須做反沖洗試驗排水結構工程施工施工順序應遵循以下原則：先地下，后地上；先主體，后圍護；先結構，后裝修；先土建，后設備；先干線，后支線。施工流水段的劃分原則：以后澆帶、沉降縫、施工縫。施工排水方案應包括以下內容：1、排水量的計算2、施工排水方法的選定3、排水系統(tǒng)的平面布置和豎向布置以及抽水機械的選型和數量4、排水井的構造，井點系統(tǒng)的構造，排水管的管經及坡度或排放管椐的構造、斷面和坡度；5、電摻降水所采用的設施及電極6掌握地質資料，分析排水影響范圍并預測原有建筑物、構筑物可能的沉降量。設觀測點及保護措施基坑開挖、回填施工方案應包括以下內容：1、基坑施工平面布置圖及開挖斷面2、挖土、運土、采用的機械數量與型號3、基坑開挖的施工方法4、采用支撐是，支撐的形式、結構、支拆方法及安全措施；5、基坑上堆土位置及數量，多余土方的處理，運輸路線以及土方挖運，填方的平衡。6土方回填時間、程序、質量要求、避免構筑物不均勻沉降，開裂的措施模板設計應包括以下內容：1、模板的選型和選材2、模板及其支架的強度、剛度、穩(wěn)定性計算3、防止吊模變形和位移的措施4、模板及其支架高于地面6m時，在風載作用下防止傾倒的構造措施5、各部分模板的結構設計，各接點的構造，以及預埋件、止水片等固定方法6、脫模劑的選擇7、模板的拆除程序、方法、及安全措施現澆混凝土施工方案應包括以下內容：1、混凝土配合比設計及外加劑的選擇2、混凝土的攪拌及運輸3、攪拌車及泵送車停放的位置4、混凝土分倉布置、澆筑順序、速度及振搗方法5、預留施工縫后澆帶的位置及要求6、預防混凝土施工裂縫的措施7、變形縫的施工技術措施8、季節(jié)性施工的特殊措施9、控制工程質量的措施10、安全生產的措施11、攪拌、運輸及振搗機械的型號與數量12、勞動組合。在工程中應從設計和施工兩方面著手防止混凝土構筑物底板和池壁的裂縫設計方面：合理設置伸縮縫；避免應力集中；合理增配構造鋼筋提高抗裂能力；構造筋應盡可能地采用小直徑、小間距。全斷面的配筋率不小于0。3%施工方面：1、控制原材料的質量，水泥宜選擇低水化熱、低收縮的普通硅酸鹽水泥2、適當減少水泥的用量和用水量降低水灰比，提高和易性3、合理設置后澆帶。后澆帶一般簡距為20-30m，帶寬可取700—1000mm。后澆帶內填筑的混凝土應用微膨脹水泥或無收縮水泥，混凝土強度應比原結構強度提高一級。4、控制入摸坍落度5、避免混凝土結構內外溫差過大6、對于地下或半地下工程，拆摸后應及時回填土7、加強混凝土早期養(yǎng)護熱力管道施工質量驗收竣工驗收應復檢的主要項目：承重和受力結構，補償器、焊接、防腐和保溫管道穿過構筑物墻板應按設計要求安裝套管，穿過結構的套管長度每側應大于墻厚20-25mm；穿過樓板的套管應高出板面50mm。水位表應指示最高、最低水位的明顯標志。最高、最底可見邊緣分別高低25mm.安全閥必須垂直安裝,在排汽管和排水管上不得裝設閥門..壓力表的量程,當設計無要求時,應為工作壓力的1.5—2倍。明裝無保溫層管道、設備等應涂一道防銹漆和兩道面漆；有保溫層時應涂兩道防銹漆；暗裝管道應涂兩道防銹漆。保溫材料的品種、規(guī)格、性能等應符合國家產品標準和設計要求，材料進場要驗收，導熱系數超過設計取定值5%以上的材料不得使用。保護層的嚴密性和牢固性。熱力管道焊縫質量檢驗要求管道任何位置不得有十字形焊縫，管道支架處不得有環(huán)形焊縫；焊接質量檢驗次序1對口質量檢驗（對口質量檢驗坡口質量、對口間隙、錯邊量、縱焊縫位置）2表面質量檢驗（不得有表面裂紋、氣孔、夾渣及溶合性飛濺物等缺陷）3、無損探傷檢驗4、強度和嚴密性試驗（一級、二級管網應進行強度和嚴密性試驗，強度試驗壓力應為1。5倍設計壓力，嚴密性試驗壓力應為1。25倍設計壓力，且不得低于0。6MPa。）強度試驗應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行；嚴密性試驗在安裝后焊縫質量檢驗應從表觀、內部、物理力學指標三步順序檢驗。城市管道工程管道開槽施工一般包括施工準備工作、溝槽開挖、溝槽支撐、施工排水、管道基礎、管道鋪設、砌筑檢查井及雨水口、質量檢查與驗收、溝槽回填、竣工驗收等部分。溝槽開挖：1開挖深度較大時，應合理確定分層開挖的深度，如人工開挖每層的深度不宜超過2m。2人工挖土要求，堆土高度不宜超過1.5m，距槽口邊緣不宜小于各地方規(guī)范規(guī)定的距離。3機械挖槽時，應在設計槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm），避免超挖，余量由人工清挖。6挖土機械應距高壓線有一定的安全距離，距電纜1.0m處，嚴禁機械開挖。7在有行人、車輛通過的地方開挖，應設保護欄及警示燈等安全標志。9采用坡度板控制槽底高程和坡度時，坡度板應選用有一定剛度且不易變形的材料制作，其設置應牢固。坡度板距槽底的高度不宜大于3m。支撐類型有橫撐、豎撐、板樁撐。濕度小的黏性土挖土深度小時，可用斷續(xù)式水平擋土板支撐；松散、濕度大的土可用連續(xù)式水平擋土板支撐；支撐拆除前應對溝槽兩側的建筑物、構筑物和槽壁進行安全檢查，并應制定拆除支撐的實施細則和安全措施。支撐的拆除應與回填土的填筑高度配合進行，且在拆除后及時回填夯（壓）實。排水溝底要始終保持比土基低不小于0.3m。排水溝應以3%-5%的坡度坡像集水井，使地下水不斷的流入排水溝，在匯集到集水井，由水泵排除。輕型井點系統(tǒng)的布置：一般情況下，當降水深度小于5m,基坑（槽）寬度小于6m時，井點布置采用單排線狀。條件許可時，可將井點自基坑（槽）端部再延伸10-15m，以利降低水位。當基坑（槽）寬度大于6m時，或土質不良，滲透系數大時，宜采用雙排線狀布置。當基坑面積較大可將井點管沿基坑周邊布置采用封閉環(huán)狀。井點管應布置在基坑（槽）上口邊緣外1.0-1.5m。管道基礎由地基、基礎和管座三部分組成。當槽底地基土質局部遇到松軟地基、流砂、溶洞、墓穴等，應與設計單位商定處理措施。槽深超過2m,基礎澆筑時，必須采用串筒或滑槽來傾倒混凝土，以防混凝土發(fā)生離析現象。管座基礎留變形縫時，縫的位置與柔性接口相一致。管道安裝有四項工序：下管、穩(wěn)管、接口施工、質量檢查。管道應在溝槽地基、管基質量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，承口朝向施工前進的方向。調整管節(jié)中心及高程時，必須墊穩(wěn)，兩側設撐杠，不得發(fā)生滾動。安裝后的管節(jié)應進行復測，合格后方可進行下一工序的施工。水泥砂漿抹帶完成后，應立即用吸水型強的材料覆蓋，3-4h后灑水養(yǎng)護。閉水試驗按建設部行業(yè)標準，污水管道、雨污水合流管道、倒虹吸管、設計要求閉水的其他排水管道，必須做閉水試驗。閉水試驗的要求：1閉水試驗應在管道填土前進行2閉水試驗應在管道灌滿水后24h后再進行3閉水試驗的水位，試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應為試驗段上游管道內頂以上2m；超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計；計算出的試驗水頭小于10m，但已超過上游檢查井井口時，閉水試驗水位可至井口為止；4對滲水量的測定時間不少于30min采用井點降低地下水位時，其動水位應保持在槽底以下不小于0.5m。頂管適用土層很廣，特別適用于黏性土、粉性土和砂土，也適用于卵石、碎石。頂管所用的附屬工具是工具管工作坑的支撐應形成封閉式框架，矩形工作坑的四角應加斜撐。千斤頂又稱為油缸，是頂管系統(tǒng)的核心，目前大多采用油壓千斤頂。千斤頂應左右對稱布置，頂力的合力位置應該和頂進抗力的位置在同一軸線上，避免產生頂進力偶，使管子頂進出現偏差。吊裝設備：起重桅桿一般僅適用于管徑較小、頂管規(guī)模不大的頂管施工；門式吊車由于吊裝方便，操作安全而適用范圍較廣。管道頂進：1采用手掘式頂管時，將地下水位降至管底以下不小于0.5m處，并采取措施，防止其他水源進入頂管管道。3工具管開始頂進5-10m的范圍內，允許偏差為：軸線位置3mm，高程0-+3mm。超過偏差時采取措施糾正。采用手工掘進頂進時，應符合下列規(guī)定：在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進時，管下部135°范圍內不得超挖；管頂以上超挖量不得大于15mm；管頂結束后，管節(jié)接口的內