新能源汽車混合動力汽車工作模式認識

項目二混合動力汽車有關學習任務學習任務5混合動力汽車類型認識學習任務6混合動力汽車工作模式認識學習任務7BAS與ISG混合動力系統認識學習任務8典型地混合動力汽車認識項目二混合動力汽車學習任務6混合動力汽車工作模式認識任務引入不同類型地混合動力汽車,其結構與基本工作原理各不相同。本學習任務主要學習串聯式,并聯式,混聯式與插電式混合動力汽車地主要結構,特點與工作模式。學習任務5混合動力汽車類型認識學習目地1.可以正確描述串聯式混合動力驅動系統地工作原理,特點。2.可以正確描述串聯式混合動力驅動系統地工作模式種類,各種類工作模式地工作原理與適用地汽車工況。3.可以正確描述并聯式混合動力驅動系統地工作原理,特點。4.可以正確描述并聯式混合動力驅動系統地工作模式種類,各種類工作模式地工作原理與適用地汽車工況。學習任務5混合動力汽車類型認識學習目地5.可以正確描述混聯式混合動力驅動系統地工作原理,特點。6.可以正確描述混聯式混合動力驅動系統地工作模式種類,各種類工作模式地工作原理與適用地汽車工況。7.可以正確描述插電式混合動力汽車地基本結構。8.可以正確描述插電式混合動力汽車地工作模式種類,各類型工作模式地工作原理與適用地汽車工況。9.可以通過觀察不同類型地混合動力汽車,說明其主要結構,特點與工作模式。學習任務6混合動力汽車工作模式認識有關知識學習一,串聯式混合動力汽車二,并聯式混合動力汽車三,混聯式混合動力汽車四,插電式混合動力汽車任務實施與考核學習效果檢驗一,串聯式混合動力汽車1.結構2.特點與應用3.工作模式1.結構1.結構串聯式混合動力汽車上地發(fā)動機與道路負荷不耦合,不必考慮傳動系統地要求,這樣就可對發(fā)動機工作進行優(yōu)化,使其在某一固定工作點（或在某固定工作點周圍很窄地區(qū)域內）運行。發(fā)動機可選種類較多,用氣體或代用燃料可減少排放污染。發(fā)動機—發(fā)電機機組可采用燃料電池。串聯式混合動力汽車有兩種設計理念:1）小發(fā)電單元+大容量動力電池組合增程式電動汽車大多采用這種結構。2）大發(fā)電單元+小電池組合美地混合動力客車多采用這樣地結構。2.特點與應用1）優(yōu)點（1）排放污染少。（2）驅動形式多樣。（3）布置方便。2）缺點（1）對驅動電動機,發(fā)電單元與電池地要求高。（2）能量轉換效率降低。（3）對動力電池與發(fā)電機組之間地配合要求高。3）應用大型貨物分送車,公交車。3．工作模式（1）純電驅動。（2）純發(fā)動機驅動。（3）混合驅動。（4）行車充電。（5）制動能量回收。（6）停車充電。實際工作模式需求通過控制策略地優(yōu)化,在滿足動力性要求地前提下,保護電池地狀態(tài)與性能,獲得更好地燃油經濟性與更低地排放。二,并聯式混合動力汽車1.結構1）單軸式并聯混合動力系統（轉矩復合）二,并聯式混合動力汽車1.結構2）雙軸式并聯混合動力系統（轉速復合）二,并聯式混合動力汽車2.特點1）優(yōu)點（1）驅動功率高。（2）能量轉化效率高。（3）動力元件體積小。（4）儲能元件容量要求減?。?）電動/發(fā)電機根據工況靈活工作。2）缺點（1）發(fā)動機工作狀態(tài)受路面行駛工況影響。（2）結構與布置復雜。二,并聯式混合動力汽車3.工作模式（1）純電驅動模式。（2）純發(fā)動機驅動模式。（3）混合驅動模式。（4）行車充電模式。（5）制動能量回收模式。（6）停車充電模式。三,混聯式混合動力汽車1.結構低速行駛串聯;高速行駛并聯。三,混聯式混合動力汽車2.特點1）優(yōu)點（1）與串聯式混合動力汽車相比動力系統更小,成本降低。（2）多種工作模式獲得更好地性能。（3）發(fā)動機參與驅動減少能量轉換損失。（4）純電行駛減低排放。2）缺點（1）并聯模式下排放劣于串聯式混合動力汽車。（2）結構復雜布置困難。（3）整車多能源控制系統要求更高,更復雜。三,混聯式混合動力汽車3.工作模式（1）純電驅動。（2）串聯驅動。（3）發(fā)動機單獨驅動。（4）行車充電。（5）停車充電。（6）制動能量回收。（7）并聯驅動。（8）全加速。四,插電式混合動力汽車1.結構插電式混合動力分為并聯與串聯兩種結構。四插電式混合動力汽車2.特點1）優(yōu)點（1）插電式混合動力汽車有純電動車地全部優(yōu)點:可利用晚間低谷電對電池充電,改善電廠地機組效率,節(jié)約能源。減少溫室氣體與各種有害物地排放;降低對石油燃料地依賴,減少石油進口,增加家能源地安全。（2）如果是在城市內行駛,距離較短,使用純電動模式,不消耗燃油;如果長途旅行,距離較長,使用混合驅動模式,增加續(xù)駛里程。四,插電式混合動力汽車2）缺點（1）根據特定需求確定純電動里程,同時影響電池大小地選擇。（2）純電行駛對電池提出較高要求,如電池要有足夠高地能量密度與功率密度,較長地循環(huán)壽命,放電與充電性能要求均高。（3）對充電設施有要求,包含充電站地建設等。四,插電式混合動力汽車3.工作模式根據車上電池荷電狀態(tài)地變化特點,可以將PHEV地工作模式分為電量消耗（CD）,電量保持（CS）與常規(guī)充電（BC）模式,其電量消耗又分為純電動（EV）與混合動力（HEV）兩種子模式。PHEV優(yōu)先應用電量消耗模式。在電量消耗模式,PHEV根據整車地功率需求,具體選擇純電動與混合動力兩種子模式。四,插電式混合動力汽車電量消耗-純電動,電量消耗-混合動力與電量保持模式之間可以根據整車管理策略進行無縫切換,切換地主要依據是整車功率需求與電池地荷電狀態(tài)。學習效果檢驗作業(yè):1.串聯式混合動力驅動系統地工作原理是什么？該類型地混合動力系統有哪些優(yōu)點？2.并聯式混合動力驅動系統地工作原理是什么？該類型地混合動力系統有哪些優(yōu)點？3.什么是插電式混合動力汽車？有幾種工作模式？各工作模式分別適應哪種汽車工況？單項選擇題1.小發(fā)電單元+大容量動力電池組合地串聯式混合動力汽車,車載發(fā)電裝置一直工作到蓄電池達到（D）為止。A.預定地荷電狀態(tài)下限值B.50%SOCC.80%SOCD.預定地荷電狀態(tài)上限值2.（A）式混合動力是只有驅動電動機地電力驅動系統,其特點更加趨近于純電動汽車。A.串聯B.并聯C.混聯D.復合3.（A）式混合動力汽車驅動系統較適合在大型客車上采用。A.串聯B.并聯C.混聯D.復合單項選擇題4.（A）式混合動力驅動系統能量通過熱能—電能—機械能轉換。A.串聯B.并聯C.混聯D.復合5.下列串聯式混合動力汽車地工作模式,（A）模式下發(fā)電機不工作。A.純電驅動B.純發(fā)動機驅動C.混合驅動D.行車充電6.下列串聯式混合動力汽車地工作模式,（B）模式下驅動電機不工作。A.純電驅動B.停車充電C.混合驅動D.制動能量回收單項選擇題7.（B）模式是并聯式混合動力汽車地基本驅動模式。A.純電驅動B.純發(fā)動機驅動C.混合驅動D.行車發(fā)電8.混聯式混合動力驅動系統至少有（B）臺電動機。A.1B.2C.3D.49.混聯式混合動力汽車可以實現（C）種工作模式。A.6B.7C.8D.9單項選擇題10.混聯式混合動力汽車采用發(fā)動機單獨驅動模式地必要條件是（B）。A.發(fā)動機輸出功率大于車輛負荷B.發(fā)動機在經濟轉速區(qū)域C.低速大功率驅動工況D.電池電能不足,低于預設值多項選擇題1.下列選項,（AC）符合串聯式混合動力汽車地設計理念。A.小發(fā)電單元+大容量動力電池組合B.大發(fā)電單元+大容量動力電池組合C.大發(fā)電單元+小容量電池組合D.小發(fā)電單元+小容量電池組合2.串聯式混合動力系統適用于（CD）。A.乘用車B.長途客運車C.貨物分送車D.城市公交車多項選擇題3.與串聯式混合動力系統相比,并聯式混合動力具有（ABCD）地特點。A.較小功率地發(fā)動機B.驅動電機地質量與體積較小C.發(fā)電機地質量與體積較小D.動力電池組質量較小4.并聯式混合動力汽車啟用純發(fā)動機驅動模式地條件有（BC）。A.車輛起步B.車輛勻速行駛C.滿足發(fā)動機高效工作區(qū)域D.滿足發(fā)動機高扭矩工作區(qū)域多項選擇題5.并聯式混合動力汽車啟用行車充電地條件有（AC）。A.發(fā)動機輸出功率大于車輛負荷B.車輛勻速行駛C.電池組荷電狀態(tài)未達到最高限值D.滿足發(fā)動機高效工作區(qū)域時6.混聯式混合動力汽車將在（CD）工況下采用串聯驅動模式。A.發(fā)動機輸出功率大于車輛負荷B.電池組荷電狀態(tài)未達到最高限值C.低速大功率驅動工況D.電池電能不足,低于預設值多項選擇題7.混聯式混合動力汽車采用行車發(fā)電模式地條件是（ABD）。A.發(fā)動機輸出功率大于車輛負荷B.發(fā)動機在速區(qū)域C.低速大功率驅動工況D.電池電能不足8.混聯式混合動力汽車地全加速模式,一般用于（CD）等工況。A.低速大功率驅動工況B.連續(xù)長坡C.極限速度行駛D.超車多項選擇題9.插電式混合動力有（AB）結構。A.串聯B.并聯C.混聯D.復合多項選擇題10.下列關于插電式混合動力汽車地描述,（AB）正確。A.與純電動汽車相比,插電式混合動力增加了內燃機B.與油電混合動力相比,插電式混合動力可以外接電網充電C.在相同車型條件下,插電式混合動力汽車地電池功率比油電混合動力汽車地小D.在相同車型條件下,插電式混合動力汽車地內燃機功率比油電混合動力汽車地大判斷題（√）1.串聯式混合動力汽車上地發(fā)動機與道路負荷不耦合。（√）2.串聯式混合動力汽車上地發(fā)動機選擇具有多樣性,這一點優(yōu)于并聯式混合動力系統。（√）3.串聯式混合動力汽車相對并聯式混合動力汽車排放污染小。（×）4.串聯式混合動力汽車不采用四輪驅動形式。（√）5.串聯式混合動力汽車上,電動機與動力電池地體積與質量都較大。判斷題（×）6.串聯式混合動力汽車在純發(fā)動機驅動模式時,車輛驅動功率與發(fā)電機無關。（√）7.單軸式并聯混合動力系統,電動機與內燃機為轉矩復合。（×）8.單軸式并聯混合動力系統,內燃機,電動機與變速器輸入軸之間地轉速無固定比例關系。（√）9.雙軸式并聯混合動力系統地功率復合形式稱為轉速復合。（√）10.并聯式混合動力汽車總地能量轉換綜合效率要比串聯式混合動力汽車高。判斷題（×）11.并聯式混合動力汽車地發(fā)動機排放性能優(yōu)于串聯式混合動力汽車。（×）12.混聯式驅動系統在汽車低速行駛時,驅動系統主要以并聯式工作。（√）13.混聯式混合動力汽車并聯模式下排放劣于串聯式混合動力汽車。（√）14.混聯式混合動力汽車以串聯驅動模式行駛時,發(fā)動機工作在經濟區(qū)且輸出恒定功率。（×）15.混聯式混合動