2023年北京搖號新政策

2023北京搖號新政策【5篇】一、2023年小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，其中一般指標(biāo)額度9萬個，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。

二、2023年小客車指標(biāo)配置比例如下：

1、一般小客車指標(biāo)。個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%；

2、示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%；

三、自2023年起新能源小客車指標(biāo)向通過資格審核的申請人直接配置，不再進展搖號。根據(jù)申請時間先后排序，假如新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)超過6萬，超過局部根據(jù)申請時間挨次輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

四、調(diào)整一般小客車指標(biāo)搖號階梯中簽率進階規(guī)章。參與搖號6次以內(nèi)的申請人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參與搖號6次進階一級，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。搖號池中全部申請人數(shù)據(jù)將按新規(guī)章自動調(diào)整。

今年連續(xù)實行機動車總量掌握，小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，一般小客車指標(biāo)由去年的12萬降至9萬，轉(zhuǎn)變了搖號階梯中簽率進階規(guī)章。純電動車指標(biāo)從3萬增至6萬，今年不再進展搖號，6萬指標(biāo)“先到先得”，超出局部按申請時間明年優(yōu)先配置。

一般小客車：指標(biāo)總量減3萬個人指標(biāo)每期減4100個篇二

根據(jù)昨天公布的2023年北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例，2023年小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，與去年的指標(biāo)總額一樣。其中一般小客車指標(biāo)額度9萬個，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。另外，一般小客車個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的90%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的6%，營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的4%。

京華時報記者留意到，2023年一般小客車指標(biāo)額度12萬個。其中，個人指標(biāo)占年度指標(biāo)的88%，為10.56萬個，根據(jù)整數(shù)平均安排原則，每期配置17600個。今年，個人指標(biāo)降至8.1萬個，每期配置13500個，削減4100個指標(biāo)。

搖號階梯調(diào)整下期最高可享8倍中簽率

自2023年起，北京依據(jù)個人參與搖號的累計次數(shù)設(shè)置階梯中簽率。其中，累計參與搖號24次（含)以內(nèi)未中簽的，中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率(第一檔）；累計參與搖號25次至36次未中簽的，中簽率自動升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的2倍（其次檔）；累計參與搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率的3倍（第三檔），以此類推。

昨天，北京市小客車指標(biāo)辦公布新的一般小客車指標(biāo)搖號階梯中簽率進階規(guī)章。參與搖號6次以內(nèi)的申請人為第一階梯，中簽率為基準(zhǔn)中簽率。每參與搖號6次進階一級，中簽率為基準(zhǔn)中簽率的相應(yīng)倍數(shù)。搖號池中全部申請人數(shù)據(jù)將按新規(guī)章自動調(diào)整。

記者留意到，搖號24次的申請者之前只能享基準(zhǔn)中簽率，調(diào)整后可享4倍中簽率。自2023年至2023年每月施行搖號，北京共施行搖號36次，2023年至2023年每兩個月?lián)u號一次，共計搖號12次。也就是說，目前，北京已搖號48次，最高中簽率者可享受8倍中簽率。

純電動車：指標(biāo)總量翻倍申請數(shù)超6萬明年優(yōu)先配置篇三

依據(jù)2023年小客車指標(biāo)配置狀況，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。其中，個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%。

據(jù)悉，2023年示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)3萬個。其中，個人指標(biāo)為2萬個，根據(jù)整數(shù)平均安排原則，前五期每期為3333個，其余3335個指標(biāo)在第六期安排。今年，新能源車總量增加1倍，個人指標(biāo)為5.1萬個。同時，不再施行購車搖號政策。

根據(jù)新規(guī)，自2023年起，新能源小客車指標(biāo)向通過資格審核的申請人直接配置，不再進展搖號。根據(jù)申請時間先后排序，假如新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)超過6萬，超過局部根據(jù)申請時間挨次輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

據(jù)悉，2023年，北京開頭對新能源車施行購車搖號政策。去年9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議上明確指出：各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。去年，10月、12月的新能源車指標(biāo)配置中，北京便取消了對新能源車的限購。

2023年北京小汽車搖號新規(guī)定篇四

日前有消息稱，此前公布的北京市2023年小客車指標(biāo)安排方案有可能面臨調(diào)整，在已經(jīng)公布的北京市2023年指標(biāo)安排“一般小客車（也即非純電驅(qū)動汽車）9萬、新能源車（即純電驅(qū)動載客汽車，包括純電動汽車和燃料電池汽車）6萬”的根底上再度調(diào)整。目前聽到有兩種說法，一是一般小客車和新能源車指標(biāo)安排徹底倒置，變成6:9;二是考慮到擁堵問題要進展總量掌握，所以新能源指標(biāo)不會再增加，指標(biāo)比例變成6:6，即總指標(biāo)削減至12萬。

此次調(diào)整的主旨是加大新能源汽車推廣力度，此前出臺了一系列針對新能源汽車的利好政策，如929會議中提到的“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消”的要求，直接促使北京市10月26日的小客車指標(biāo)搖號日，新能源汽車免去搖號，直接派發(fā)了17150個牌照；工信部在11月5日的公布會上也稱將放寬新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)許可，將有若干家符合條件的汽車企業(yè)獲生產(chǎn)資質(zhì)。

有國家政策的大力扶持，新能源汽車行業(yè)快速進展，然而，若此次新能源汽車指標(biāo)真的增加到9萬，對新能源車企來說卻是喜憂參半。市場爆發(fā)意味著更大的銷量需求，企業(yè)更大規(guī)模的進展前景，但同時，產(chǎn)能無法支撐起如此大的需求預(yù)期成為當(dāng)前最無奈的瓶頸。今年1-10月，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬩N量達11萬輛，其中純電動乘用車?yán)塾嬩N量達68373輛。目前北京市的新能源指標(biāo)所發(fā)放車型只針對純電動車，這意味著，明年的北京市電動車指標(biāo)將接近或超過今年前10月全國純電動車的銷量。作為國內(nèi)新能源的主力車企，北汽新能源目前的產(chǎn)能也僅為2萬輛。

存在的另外一個問題是，在加快推廣新能源汽車的同時，北京市還必需考慮到擁堵的問題。明年新能源汽車搖號指標(biāo)增加的同時，一般車搖號指標(biāo)將進一步降低，這意味著“降低一般小客車指標(biāo)，以到達降低新增汽車總量的目的”很可能成為北京市明年汽車政策的重要調(diào)整方向。業(yè)界分析認(rèn)為，新能源產(chǎn)能無法支撐過快的需求增長，同時北京的擁堵壓力也日益嚴(yán)峻，一般小客車和新能源汽車指標(biāo)6:6的構(gòu)造更具可能性。

假如政策實施，將徹底轉(zhuǎn)變北京市的私人汽車消費構(gòu)造。最大的變化就是，2023年，可供個人搖號獵取的燃油車號牌或?qū)⒋蠓鶋嚎s。對消費者來說，北京市的機動車搖號中簽率將再創(chuàng)新低，更多人將轉(zhuǎn)而購置新能源汽車。

專家觀點：“先到先得”不會恐慌購車篇五

中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅認(rèn)為，北京取消新能源車購車搖號，同時對機動車施行總量掌握的政策，與國務(wù)院有關(guān)新能源車的政策并不相悖。北京交通擁堵問題嚴(yán)峻，施行機動車總量掌握實屬無奈之舉。

新政中提到，6萬個指標(biāo)內(nèi)直接配置指標(biāo)，也就是說對于想購置新能源車的車主不必通過搖號限購就可直接購置。由于北京施行機動車總量掌握，因此，在階段性時間內(nèi)，需要對新能源車增長量進展掌握，假如有申請者超出6萬指標(biāo)可明年優(yōu)先配置。

那么，這種“先到先得”的政策是否會造成恐慌購車，紛紛“占位”呢？王麗梅認(rèn)為，首先，北京施行購車搖號政