路線定位-公路中線施工放樣概要

路線定位-公路中線施工放樣概要第一頁，共14頁。模塊一：路線定位本章學習要點：導線控制點和路線控制樁的復測；對高等級公路，用導線控制點恢復公路中線的方法；對低等級公路，用路線控制樁恢復公路中線的方法；縱斷面的施工放樣等內(nèi)容。一、概述路線中線施工放樣就是利用測量儀器和設備，按設計圖紙中的各項元素和控制點坐標(或路線控制樁)，將公路的“中心線”準確無誤地放到實地，指導施工作業(yè)，習慣上稱為“中線放樣”。知識點二：公路中線的施工放樣一般有兩種方法：①用沿線導線控制點放樣；②用路線控制樁(交點、直圓、圓直等點)放樣。《公路路基施工技術(shù)規(guī)范)規(guī)定，對高速公路、一級公路，應用坐標法恢復路線主要控制樁。實際應用中，二級以上的公路勘察設計，均沿路線建有導線控制點，作為首級控制，故可采用導線控制點放樣中線。2第二頁，共14頁。項目1：控制點復測控制點復測是施工測量前必不可少的準備工作，它包括導線控制點和路線控制樁的復測。1.導線控制點的復測、補測和移位

1）導線控制點的復測導線控制點的復測主要是檢查它的坐標和高程是否正確。檢測方法如圖所示：第一步：根據(jù)導線點1～n的坐標反算轉(zhuǎn)角（左角）β2～βn-1和導線邊長S1～Sn-1.3第三頁，共14頁。

第二步：實地觀測各左角β′i+1及導線邊長S′i。角度觀測可取一個測回平均值，邊長測量可取連續(xù)測量3～4次的平均值4第四頁，共14頁。第三步：水準點高程的檢查

在使用水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合。水準點高程的檢查和水準測量的方法一樣。高速公路和一級公路的水準點閉合差按四等水準（）控制，二級以下公路水準點閉合差按五等水準（）控制。大橋附近的水準點閉合差應按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-89）的規(guī)定辦理。如滿足精度要求，則認為點的高程是正確的。2）導線控制點的補測與移位由于人為或其它的原因，導線控制點丟失或遭到破壞。如果間斷性的丟失，則可利用前方交會、支點等方法補測該點，或采用任意測站方法補測導線點。2.路線控制樁的恢復與固定

對于低等級公路或沿線沒有布設導線控制點的公路，只能采用路線控制樁來恢復公路中線（路線控制樁主要是交點樁、轉(zhuǎn)點樁和路線的起訖樁）。因此，首先要對路線控制樁進行恢復與固定。5第五頁，共14頁。用導線控制點恢復中線，實質(zhì)上就是根據(jù)導線點坐標與公路中線坐標之間的關(guān)系，借以高精度的測距手段，將公路中線放到實地。因此，也可稱之為“坐標法”。在公路勘測設計時，根據(jù)公路等級的不同，設計文件提供的設計資料也是不一樣的。對于高等級公路如高速公路、一級公路和部分二級公路，設計文件中包括公路中線逐樁坐標表，可用坐標法恢復路線中樁。項目2：用導線控制點恢復中線如圖所示，Pi為公路中線點，坐標為（Xp、Yp）；A、B為公路中線附近的導線點，坐標分別為（XA、YA）、（XB、YB），P點與A點的極坐標關(guān)系用A點到P點的距離SAP、坐標方向αAP表示，即：上式就是兩點間距離和坐標方位角的計算公式。式中，導線點A的坐標通過控制測量求得，Pi點的坐標可由放線人員自己計算（或查設計文件中的逐樁坐標表），可分以下幾種情況：6第六頁，共14頁。1.Pi點在直線段上

如圖所示，JDn的坐標為（Xn,Yn）,JDn～JDn+1的坐標方位角為αn～n+1，P點在JDn與JDn+1的直線段上，則P點的坐標按下式求得：2.Pi點在平曲線段上

單圓曲線中樁坐標的計算比較簡單，而帶有緩和曲線的平曲線其坐標計算則比較麻煩，如P點在帶有緩和曲線的平曲線段上，已知JDn-1、JDn、JDn+1的坐標分別為（Xn-1,Yn-1）、（Xn,Yn）、（Xn+1,Yn+1），JDn-1～JDn、JDn～JDn+1的坐標方位角分別為αn-1，n、αn，n+1。如圖所示。7第七頁，共14頁。1）坐標方位角的計算

則轉(zhuǎn)角：

,負為左傳，正為右轉(zhuǎn)。

2）中樁坐標的計算

（1）主點坐標的計算

（2）計算P點在坐標系X′OY′中的坐標（X′，Y′）

8第八頁，共14頁。①當P點在緩和曲線段內(nèi)

②當P點在圓曲線段內(nèi)（3）坐標轉(zhuǎn)換

①前半個曲線：

②后半個曲線：9第九頁，共14頁。式中：X′的符號始終為正值，Y′的符號有正有負，當起點為ZH點，曲線為左偏時，Y′取負值；當起點為HZ點，曲線為右偏時，Y′取負值；反之取正值。

（3）P點的放樣

根據(jù)求得的P點坐標，代入式2-3-1、2-3-2中，計算出P點與導線點A的距離SAP和坐標方位角αAP，并按以下放樣步驟進行放樣：1）在控制點A架設全站儀或經(jīng)緯儀，對中、整平（參見圖2-3-1）；2）將導線點坐標、路線有關(guān)數(shù)據(jù)輸入計算機，運行計算機程序；3）后視已知導線點B，配置水平度盤讀數(shù)至后視導線點坐標方位角αAB；4）根據(jù)待放點P的樁號Li,計算機自動判斷并計算該點的放樣資料SAP、αAP；5）轉(zhuǎn)動照準部，撥方位角αAP、量距離SAP，精確定出待放點P；6）檢查該點P的樁號、方位角、距離是否正確；重復第四～六步，放樣其它路線中樁。②后半個曲線：10第十頁，共14頁。對于低等級公路或沿線沒有布設導線控制點的公路，只能采用路線控制樁來恢復公路中線（路線控制樁主要是交點樁、轉(zhuǎn)點樁和路線的起訖樁）。因此，首先要對路線控制樁進行恢復與固定。2）路線控制樁的固定

在施工過程中，隨著路基施工高度的不斷變化，有些交點樁或轉(zhuǎn)點樁會被掩埋或挖掉，因此，需要對其進行固定，以便在施工時能隨時利用他們來恢復或檢查公路中線。固定后，做好記錄、繪制草圖，以供隨時恢復查尋。固定方法如下：項目2：用路線控制樁恢復中線1、路線控制樁的恢復與固定

1）路線控制樁的恢復與復測

（1）交點樁的固定在JD1的前后兩條導線的延長線上，分別設置A1、A2和B1、B2等四個栓樁，將全站儀置于JD1上，測定這四個栓樁相互之間的距離L1、L2、L3、L4。11第十一頁，共14頁。2、用路線控制樁恢復中線

（2）轉(zhuǎn)點樁的固定

對于低等級公路或施工單位沒有測距儀時，可用路線控制樁恢復中線，中線恢復時所用公路平面設計資料主要有路線平面圖、路線固定表、直線——曲線轉(zhuǎn)角一覽表等。施工前，當路線控制樁（交點樁、轉(zhuǎn)點樁及路線起訖樁）恢復完成后，首先恢復公路中線直線段的施工控制樁，再恢復公路中線曲線段的施工控制樁。曲線段公路中線的恢復是先恢復主點樁，再按施工要求設置加樁。1）單圓曲線施工控制樁的放樣

12第十二頁，共14頁。以曲線的起點ZH或終點HZ為坐標原點，以切線為X軸，過原點的曲率半徑方向為Y軸，建立坐標系，計算曲線上任意一點在該坐標系中的坐標，然后