發(fā)動機典型故障機理研究

）： 16684018與繼續(xù)育院2021 年4 月與版權(quán)使用授權(quán)書、寫作成果。除了中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，中不包含其他已經(jīng)發(fā)表或撰寫過成果，也不包含為獲得北京通大學(xué)或其他育機構(gòu)學(xué)位或證書而使用過材料。與我一同工作同志對做任何貢獻(xiàn)均已中作了明確說明并表示了謝意。讀期間完成學(xué)組成部分，同意學(xué)校將部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國家相關(guān)育主管部門復(fù)印件、電子檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式將提供給讀者查閱和借閱。作者簽名：_________________ 年_______月 日簽名：_________________ 年_______月 日PAGEPAGE32014、基內(nèi)容隨著社會的進(jìn)步，高科技的展，電腦已在上廣泛應(yīng)，在電子控制系統(tǒng)中般都有自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以監(jiān)測、診斷控制系統(tǒng)的作情況及作中出現(xiàn)的。介紹了幾種常見的修方法，以供修人員和駕駛員們參考，基內(nèi)容如1、常見檢測與排除2、噴油嘴電源線偶短路引起抖3、油泵油高引起抖4、的常見5、油診斷與排除方法6、油供系的常見、基、、可。、內(nèi)容，，內(nèi)容排，的現(xiàn)。三、重點的問題、的常見、油泵油高引起抖、噴油嘴電源線偶短路引起抖、舉例說了抖的排除、油與噴射況的檢測6、冷起動困難故障排除7、燃油供給系的常見故障四、主要技術(shù)指標(biāo)、通過實際案例調(diào)查，利用數(shù)據(jù)等論據(jù)說明論點、網(wǎng)絡(luò)查找相關(guān)資料五、其他要說明的問題主要的研究方法例證分析法和比較分析法下達(dá)任務(wù)日期：年月日要求完成日期：年月日指導(dǎo)教師：告： 16684018 2016625、文獻(xiàn)綜述隨著我國汽車行業(yè)展和成熟，汽車電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，使汽車在力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性以及排污控制等方面都有了極大的提高和改善。然而，由于汽車控制的電子化，給汽車的的診斷和維修工作帶來了越來越多的困難，對汽車維修技術(shù)人員的要求也越來越高。因此，現(xiàn)在汽車在進(jìn)行電子控制系統(tǒng)的同時，曾設(shè)了系統(tǒng)自診斷功能。對此，本文圍繞汽車電控常見、排除方法以及檢測維修時的等進(jìn)行。汽車的系統(tǒng)，由的成。汽車都用往，，工作，在使用于的著應(yīng)力的應(yīng)力、功能應(yīng)力和應(yīng)力以及成等由于和使用使用行工等同，技術(shù)以同變化性能現(xiàn)力大，工，常，等。的的維修在汽車修要，因此要有很高的維修技術(shù)和論要求。1、外觀癥狀汽車常見的主要表現(xiàn)有以下方面：（1）起不工作；（2）怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；（3）功率不足,高速運轉(zhuǎn)不良；（4）加速性不良；（5）油消耗最增加；（6）COHC濃度增高；（7）起困難；（8）過熱；（9）排氣管出現(xiàn)嗓聲；、動力足、等一樣多生在吸氣系統(tǒng)、系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)等有關(guān)連部位。當(dāng)然生也有特有外觀表嚴(yán)重冒煙、工作粗暴、生爆震甚至飛車等。綜上所述：應(yīng)在象基礎(chǔ)上進(jìn)行分析診斷。、各系統(tǒng)對功率影響供給系對功率影路常見象滲透、來暢或來以及混合氣過濃或過稀。冷卻系對功率影冷卻系工作失常與冷卻系統(tǒng)漏水或風(fēng)扇、水泵、散熱等工作影.響 、3車一系統(tǒng)所車力車。車一基或與關(guān)系產(chǎn)生車比例在全車中約占198位里程在車中約占 756保修工時在全車所有維修中維修占首位維水在車修理中重因此綜合性能對車性能了解至關(guān)重，系統(tǒng)來、、工作更在、、力上表力來越在系統(tǒng)上所以系統(tǒng)與來重。在上應(yīng)來在來車與復(fù)所以對維修也有了更要求。、產(chǎn)生原因主要表現(xiàn)車一工作在過各各應(yīng)力外部應(yīng)力、部功應(yīng)力應(yīng)力、故障診斷故障診斷是在汽車解完全解的前提依靠先進(jìn)的傳感器與檢測采集的各種具有某些特征的態(tài)信息并對這些信息進(jìn)各種分析處理區(qū)分識別并確認(rèn)其預(yù)測其展趨勢查其的提對的的處理并提的的對汽車的全靠進(jìn)檢測。、選題的目的意義是汽車的分全車的帶都靠傳輸?shù)墓β室姷墓收蠠?、冒煙、功率足、怠速良、冷車起動、對的有的汽車車全對發(fā)各進(jìn)與提前對故障進(jìn)有預(yù)故障準(zhǔn)確的診斷并汽車故障車全故障的診斷與除至關(guān)。故障汽與的檢測、故障、故障故障的、車車態(tài)的故障故障診斷通察煙色音感覺察儀指示檢查曲軸箱通風(fēng)聞味拆噴泵試功判斷其故障。冬季常見故障分析與排除柴油機故障診斷與排除方法結(jié)論故障現(xiàn)象及分析故障對策柴油機排氣煙色柴油機聲音柴油機振動和溫度儀表指示冬季常見故障分析與排除柴油機故障診斷與排除方法結(jié)論故障現(xiàn)象及分析故障對策柴油機排氣煙色柴油機聲音柴油機振動和溫度儀表指示查曲軸箱通風(fēng)聞氣昧拆噴油泵試供油功能緒論選題國內(nèi)研究現(xiàn)狀發(fā)動機的總體組成和作用汽油壓力與噴射狀況的檢測緒論選題國內(nèi)研究現(xiàn)狀發(fā)動機的總體組成和作用汽油壓力與噴射狀況的檢測冷起動困難故障排除常見故障的檢測與排除燃油供給系的常見故障發(fā)動機抖動故障排除實例噴油嘴電源線偶發(fā)短路引起發(fā)動機發(fā)抖機油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動機發(fā)抖、進(jìn)度計劃2016810日之前完成資料查閱,確定論文題目2016820日之前完成總體的選擇、論證、比較2016920日之前完成論文的編寫2016925日之前進(jìn)行排錯、改進(jìn)、完成論文20161031五、指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師：年 月 日中 期 報 告題目： 發(fā)動機典型故障機理研究學(xué)生姓名： 學(xué)號： 16684018一、進(jìn)展情況我的論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，從選題開始，經(jīng)過了收集資料、編制論文提綱、完成開題報告等論文撰寫過程，現(xiàn)在論文初稿的大部分已基本完成,取得了階段性的成果。過排，動，指，檢，，噴油，油等故障。以期“有則加冕，無則改之”的目的。二、指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師：年 月 日收、完成日期2016925日。二、完成質(zhì)量故障排除、怠速工況故障排除。在故障現(xiàn)象的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析診斷，通過觀察排氣煙色聲音，感覺振動和溫度，觀察儀表指示，檢查曲軸箱通風(fēng)，聞氣味，拆噴油泵，試定的綜合分析問和解決問的能力。畢業(yè)設(shè)計論文論、完，計與分析論基，論合理，文理、合。、在問題文基，基合。工能力般四、論能較圓滿完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，能綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，具有定的綜合分析問和解決問的能力。論文進(jìn)行。指導(dǎo)教師：年 月 日PAGE\*romanPAGE\*romaniii）要中文摘要力與噴射狀況檢測、燃油供給系及檢修點；舉例說明抖噴油嘴電源線偶短路引抖油泵車輸油壓力過高引車狀態(tài)柴油診斷法過觀察氣煙色，聽聲音感覺振和溫度變化觀察儀表指示檢查曲軸箱風(fēng)聞氣味拆噴油泵，試供油功能是否正等判斷其。關(guān)鍵詞、分析、、維修業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ） A B S T R A C TABSTRACTTitle:Researchontypicalfaultmechanismofenginepaperdescribesfouraspects:enginetroubleshooting,coldstartdifficulttroubleshooting,testing,pressureandinjectionofgasolinefuelsupplysystemofthecommontroubleshootingandmaintenancepoints;illustratethefaultofenginevibration,powerlineshortcircuitcausedbyengineshakingcausedbyengineoilpumpwithhighcoldcaroilpressurefault;wintercoldstate;finallythefaultdiagnosismethodfordieselengine,listentothesoundthroughtheobservationofexhaustsmoke,feeling,vibrationandtemperaturechanges,observethemeterindication,checkthecrankcaseventilation,smell,removethefuelpump,oiltestfunctionisnormaltojudgethefault.KEYWORDS：Engine,faultanalysis,exclusion,maintenance）錄。ABSTRACT 。緒1選題背景 1選題的目的與意1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 2國外研究現(xiàn)狀 2小結(jié) 3研究內(nèi)容 3研究思路與結(jié)構(gòu) 4發(fā)動機的總體組成和作用 5發(fā)動機組成 5作用 5常見故障的檢測與排除 6汽油壓力與噴射狀況的檢測 6冷起動困難故障排除 7燃油供給系的常見故障排除及檢修點 7不來油或來油不暢 8發(fā)動機怠速不良故障 9混合氣稀故障 9加速不良故障 10電控燃油系統(tǒng)檢查點 發(fā)動機抖動故障排除實例 12噴油嘴電源線偶發(fā)短路引起發(fā)動機發(fā)抖 12車輛信息 12故障現(xiàn)象 12故障診斷與排除 12機油泵冷車輸油壓力過高引起發(fā)動機發(fā)抖 13車輛信息 13故障現(xiàn)象 13故障診斷與排除 134.3小結(jié) 14與排除 15現(xiàn)象及15對策 16柴油機診斷與排除方法 17柴油機排氣煙色 17柴油機聲音 18柴油機振動和溫度 19儀表指示 20查曲軸箱風(fēng) 20聞氣昧 21拆噴油泵 21試供油功能 217結(jié)參考獻(xiàn) 致 謝 ）論PAGEPAGE21 、工作情況及工作中出現(xiàn)。本介紹了幾種常見修理方法供修理人員駕駛員們參考。1.1 是心臟為行走提供力關(guān)力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。就是個能量轉(zhuǎn)換構(gòu)將油柴油熱能過密封缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時推活塞作功轉(zhuǎn)變?yōu)樾的苓@是最基本原理。所結(jié)構(gòu)是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)雖然伴100多年歷史無是工性能很提但是基本原理仍然未變，這是個創(chuàng)造時代些者們不地將最新與融為體把研成個復(fù)雜體化產(chǎn)品使性能近乎達(dá)到完善程度世界各著名廠商也將性能作為競爭亮點然而也是多種多樣當(dāng)表現(xiàn)出不同狀況時來反映出現(xiàn)。1.2 與意義是重要部分之全力要依靠傳輸功率。最常見如怠速不良、排氣冒煙、冷起困難、過熱、功率不足、抖等對性能重要影響甚至影響行安全。及時地對各行維護與保養(yǎng)提前對行效預(yù)防現(xiàn)時能快速地做出準(zhǔn)確并加排除防止生加強輛安全。掌握典型故與排除方法至關(guān)重要。常見油壓力與噴射狀況檢、冷起困難排除、怠速工況故排除；舉例敘述抖排除包括噴油嘴源線偶短路引起抖油泵冷輸油壓力過引起功抖；冬季冷狀態(tài)常見；最后敘述柴油方法過觀察排氣煙色聲音感覺振溫度聞氣味觀察儀表指示，1.3 內(nèi)外研究現(xiàn)狀600，進(jìn)入與80后隨著民經(jīng)濟發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃得到了快速發(fā)展電腦廣泛應(yīng)用目前生產(chǎn)廠已經(jīng)超過1000產(chǎn)品12000產(chǎn)40已經(jīng)1500了電廣泛應(yīng)用發(fā)底發(fā)臺、到了水發(fā)發(fā)速用已成發(fā)進(jìn)行實自動具示、打印外20世紀(jì) 70外專系統(tǒng)并用于工程領(lǐng)域如 0世紀(jì) 0期d把專系于軍動機中早期專系統(tǒng)重容發(fā)動機人工智最具挑戰(zhàn)性問特別電系統(tǒng)不增加，朝著難度復(fù)雜化向發(fā)展1982意利米蘭工成地出電系專系統(tǒng)1985美用公司出發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、噪聲識別與專系統(tǒng)1986日本Nian公司成發(fā)動機電集成系統(tǒng)統(tǒng)隨后發(fā)了發(fā)EDMS。統(tǒng)應(yīng)用快速方示出潛力80后發(fā)動機電元自程序可以將態(tài)以碼式紀(jì)錄發(fā)動、短上而且考慮成本太高及數(shù)輸出也非常難基串信口車外工具解得到快速發(fā)展它過互式信更信高。2080及工發(fā)展工、為汽車工發(fā)展奠了基礎(chǔ)國外些國對汽車了研究了量試運作和評價分優(yōu)秀已走向成熟和實化。小結(jié)2080末我國分重點高校和科研構(gòu)對汽車初步發(fā)車外在非常車基、、車檢更高某些高性價產(chǎn)品也無獨立知識產(chǎn)權(quán)。今我國汽車檢測向下三發(fā)展：1完善軟件硬件建量化檢測標(biāo)準(zhǔn)2檢測備研向光聲等動化向升化水平3實現(xiàn)化汽檢測資源共、、信高速車成個廣使管理門時掌握車輛狀況。1.4內(nèi)容社會和高科發(fā)展腦汽車上廣泛汽車發(fā)動般都監(jiān)測該、監(jiān)測發(fā)動工作情況及工出車發(fā)常車?yán)砗婉{駛們參考基本研究容如下：1、發(fā)動常見檢測排除2、噴油嘴源偶發(fā)短引起發(fā)動發(fā)抖）論冬季常見故障分析與排除故障現(xiàn)冬季常見故障分析與排除故障現(xiàn)分析故障對策3、機油泵冷車軸油壓力過高引起發(fā)動機發(fā)抖4、冬季冷車狀態(tài)的常見故障5、柴油機故障診斷與排除方法.5 與論文結(jié)構(gòu)共分為簡要介紹選題背景、選題目的和意義、國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀、的研究思路與結(jié)構(gòu)。第一章分析常見故障的檢測與排除，第二章發(fā)動機抖動故障排除實例，第三章介紹冬季常見故障分析與排除，第四章分析柴油機故障診斷與排除方法。最后對全做了總結(jié)，并提出認(rèn)真習(xí)好理知識，理結(jié)合實際，使我們更快地掌握維修經(jīng)驗的重要性。本研究的研究路線如圖1-1所示。柴油機故障診斷與排除方法柴油機故障診斷與排除方法結(jié)結(jié)論柴油機排柴油機柴油機排柴油機柴油機動和示軸風(fēng)昧選題國內(nèi)研究現(xiàn)狀發(fā)動機的總體組成和作用汽油壓力與噴射狀的檢測冷起動故障排除常見故障的檢測與排除油的常見故障發(fā)動機抖動故障排除實例噴油線發(fā)路引起發(fā)動機發(fā)抖機油泵冷車油壓力過高引起發(fā)動機發(fā)抖）PAGE1圖體組成和作用2.1 組成、它結(jié)形式各式各樣。在油柴油為燃料往活塞式造差別很，也差不油常兩、配氣，五：冷卻、燃油供給、潤滑、起、點火。.2 作用將液體或氣體化能過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能過膨脹轉(zhuǎn)化為械能來驅(qū)行駛1-1。與排除3.1 汽油壓力與噴射狀況因為汽油壓力直接影響到發(fā)動機汽油的輸送與噴射，所以檢查發(fā)動機汽油壓力是一種重要的手段。當(dāng)汽油壓力太高時，會使空氣與汽油的混合比增加，噴油過量，而汽油應(yīng)高。當(dāng)發(fā)動機能動時，應(yīng)點開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON．．外，， 油泵斷電器電源。車輛發(fā)事的振動，電子油泵電源將會切斷，即安全自保裝用。碰撞振動切斷電子油泵電源，有人稱它為碰撞保護開關(guān)。切斷電源，阻止汽油供應(yīng)，造成發(fā)動機斷油熄，這種裝置往往隱藏在車身的某個部位，有些在行李箱的邊測；有些在后座邊板的內(nèi)側(cè)等等。只要我們找到安全自保裝置的開關(guān)，重新按壓或動開關(guān)，便可使車輛恢復(fù)。在多點噴射系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，我們能直接觀察到汽油噴射狀況，可聲響，也可用萬用表檢測線路上電源與脈沖電壓的變化情況。注意：或速，從而調(diào)控怠速，所以在進(jìn)行逐缸斷試驗使用動力平衡試驗時，必須使點開關(guān)轉(zhuǎn)為“OFF”或拆卸怠速空氣馬達(dá)的指令電源，以防止怠速空氣馬達(dá)在檢測時意外地?fù)p壞或發(fā)災(zāi)等嚴(yán)重性事。當(dāng)花塞高壓導(dǎo)線拆卸斷開后試，允許持續(xù)時超過10～15秒，絕大北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）多數(shù)發(fā)動機晶體管高壓點火導(dǎo)線是不提倡拆卸后跳火，這是因為高壓點火導(dǎo)線拆卸后跳火， 電阻非常大，會造成晶體管點火橫塊與高壓點火線圈的損壞。（3）不允許未經(jīng)燃燒的可燃混合氣從缸內(nèi)排入排氣管內(nèi)，引起燃燒，使三元催化凈化裝置過熱受損。3.2 檢冷起動噴油器的電，有電冷起動噴油器，冷起動有電，應(yīng)該檢查有線路與電器。3.3 供給系的常見及檢修要點系故障，會使發(fā)動機在工不、油耗增加、容易熄火和啟動難等不正常象。3.3.1電控燃油系的組成該系可分為空氣系、燃油系和電子控制系三部分（7-1）。332 。，但很快又2.排除方法1若無汽油，應(yīng)予加油；若開關(guān)未完全打開，應(yīng)予開。2。3、閥故障或路氣阻要更換和清洗閥路氣阻故障有兩種：果是道內(nèi)了空氣可排除空氣即可；是因氣候炎熱化器內(nèi)蒸發(fā)而形成氣阻可讓發(fā)動機熄火降溫消除或?qū)⒒鞫伦∽屓牖髦率拱l(fā)動機熄火消除。故障仍存在就用打氣筒從已經(jīng)濾清器接頭向打氣，有氣泡聲說明應(yīng)檢查漏即可。333 故障在發(fā)動機或接發(fā)動機出熄火種故障。故障因氣統(tǒng)和噴控制統(tǒng)因形成個別候會因發(fā)動機機械故障造成3.診斷排除方法和步驟檢查氣、PVC軟、機尺是否漏氣。檢查空氣濾清器濾芯是否臟。檢查溫、間控制開關(guān)和冷起動器是。檢查燃統(tǒng)壓力是否檢查噴器噴射必要檢查缸壓力和氣門間隙檢查ECU。334 故障發(fā)機動明有火可發(fā)動機存在混合氣的故障。故障因ECU3.、工作情況。工作情況。ECU。335 速變化緩慢，候喘回火原因供點火電點火間遲。ECU3.（1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象。（2）檢查高壓火花情況。（3）檢查點火提前角是否正常。（4）檢查系統(tǒng)供油壓力。（5）檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常（6）檢查 U各端子信號是否正常。（7）必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。36 （1）打開點火開關(guān)，而發(fā)動機未起動時，警告燈應(yīng)點亮。發(fā)動機正常起動后，警告燈應(yīng)該熄滅，如果不熄滅，則表示診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。這時候不能將蓄電池從電路中斷開，為了防止微機中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失，根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障碼，故障碼，斷電子汽油系統(tǒng)的故障。（2）必蓄電池的，進(jìn)供油系統(tǒng)檢作。（3）電動汽油了點火開關(guān)，氣器的開關(guān)。點火開關(guān)通后，發(fā)動機正常工作或起動器檢測到信號或微機檢測到和點火信號時，汽油工作，的出油壓力的供油系大，后，能號的電動汽油進(jìn)。（4）檢的時候，不發(fā)動機是否工作，要點火開關(guān)通，不斷開正工作的電氣為這的電感，工作電時，電路中常高的時電壓，時電子器的。（5）如要進(jìn)電，必斷開電的供電電。（6）微機和傳感器器進(jìn)時，電，，將微機系統(tǒng)的。）4.1 0E0。面情況非常明顯，怠速或穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時故障不太明顯，停駛狀態(tài)加速伴有明顯抖現(xiàn)象。除關(guān)于子控制燃油射系統(tǒng)的故障0208功能數(shù)據(jù)對比，并沒有查到故障，同時沒有現(xiàn)異常運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。根據(jù)家的維修經(jīng)驗，抖很少出現(xiàn)火系的故障，因此首先將故障范圍圈定在燃油供給系統(tǒng)，考慮到該60000，并且據(jù)駕駛員反映該車沒有更換過過油嘴之后，雖然運轉(zhuǎn)較此之前平穩(wěn)了一些，但是抖故障仍然存在。緊接著排除了燃油供給系統(tǒng)燃油泵和燃油泵繼260kpa，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。過以上檢查，基本可以排除燃油供給系統(tǒng)出故障的可能，懷疑部位縮小到油嘴，但是靜態(tài)測量四個油嘴的阻都在16噴維修技工更加堅定問題極有可能出現(xiàn)在線路上，于是對線路進(jìn)行了詳細(xì)排查。接下來的檢查，在后部缸蓋旁邊，燃油射系統(tǒng)的某一把把線束有明顯磨損痕跡，露出線束銅芯，經(jīng)過檢查正是二缸油嘴源線，原來該在事故維修過程中，線束固定牢靠，缸蓋后部與線束長期摩擦，當(dāng)磨破了線束后，源線在汽運行過程中就偶與缸蓋接觸而短路，導(dǎo)致影響到油，使檢測時又沒有讀到偶故障碼。查到故障后維修就變得非常簡單，只要將線束用絕緣膠布包好并重新固定位置，此故障得到完全排除。4.2車型類型：桑塔納2000發(fā)動機類型：AJR電噴車齡：18890公里。非常明顯，但是不是每天早上都如此，有時候車輛起動也正常，在其他工作情況下發(fā)動機運行平穩(wěn)正常。除0208的維修經(jīng)驗，重點懷疑到溫度傳感器，但是在分別更換進(jìn)氣溫度傳感器和發(fā)動機溫度傳感器后故障仍未，根據(jù)此車車，故障現(xiàn)時一般是在早上，不是每天都現(xiàn)故障，這維修診斷非常大的，車輛運轉(zhuǎn)正常時故障是無法到的，每一診斷后，有到天起動驗，但是經(jīng)維修工的會診，電噴故障，懷疑發(fā)動機氣機，這輛車維修診斷的重轉(zhuǎn)機，首進(jìn)行發(fā)動機氣時沒有發(fā)現(xiàn)常，但是在后早上起動氣時，現(xiàn)氣3公的情況，的氣功到7.5公上，接下查發(fā)動機氣機，是和氣機、都一切正常，維修診斷再陷入境。因為氣常己經(jīng)確定，在液挺桿正常后，我們想到機，因為此車屬新車，才行使不到兩萬反映此前發(fā)動機潤滑5000公里時曾因底殼受撞損壞機泵而更換機泵，解這情況后我們果斷地重新更換機油泵，后該車發(fā)動機起動發(fā)抖故障再也沒有現(xiàn)。冷車輸太高引起液挺桿不能順利回位，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)從而最終導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)抖甚至無法起動，判定該車一更換的機泵存在質(zhì)問題。PAGEPAGE14北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ）4.3 小結(jié)我們在維修診斷這些偶發(fā)性故障時，常常也會發(fā)出，踏破鐵鞋無覓處，得來全不費功夫的感嘆，有的時候甚至也要走許多彎路，但同時也積累了一些經(jīng)驗，筆者認(rèn)為對于這類偶發(fā)的故障現(xiàn)象，維修診斷起來要注意以下幾點：.詳細(xì)了解車輛情況，這對我們進(jìn)行診斷大有幫助；.既要善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，又要運用扎實的汽車技術(shù)理論知識，理論與實踐結(jié)合在.有時侯一個人的思路往往走，一思路也許解了，俗：個，，，修理要會診；有經(jīng)常、分析實例，善于積累和總結(jié)，故障診斷水平才會持續(xù)提高。）與排除33“”進(jìn)行分析和解決。5.1 現(xiàn)象及1汽理標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定℃以上每次使用5最多使用3應(yīng)該技術(shù)含量的提高許多用戶標(biāo)準(zhǔn)早已認(rèn)可他們希望使用啟器5s現(xiàn)的進(jìn)以蓄電池?fù)p壞電能足損壞或電路存進(jìn)背部進(jìn)內(nèi)積炭過多導(dǎo)的汽而能進(jìn)理器，溫以多隙確高電以，器泄或堵等后若現(xiàn)沒快或者轉(zhuǎn)穩(wěn)存的故一般各等進(jìn)進(jìn)等；進(jìn)背部進(jìn)內(nèi)積炭過多等；多高分電器電，以；理水溫進(jìn)溫度信號確線路存等；器內(nèi)多成器。“游”雖然汽廠商的使用說明書上說明后無需預(yù)熱就可步但是筆者認(rèn)為后若稍微預(yù)熱 3～5鐘將益處樣減機“游車”象若“游車”象很嚴(yán)重故障原因一般在于：；。.2 對策3故障的、的原進(jìn)存在車不、車及車不的“故障”先除驟下：下：進(jìn)線、管落是否有氣、、油及水象；用故障儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流；用萬用表示波檢查維修或更換配件；除再次用備檢測；再生條件試驗試。之所“”雜。3種生新駛里程建議用戶輛每駛 2～3萬 m免拆清洗需注意是透析打這2前者清洗清洗效好控制好吊瓶流清洗控制5～30mi在怠速吸入一的一積炭燒的與汽油的比例1：5過稀了清洗能差過濃將浪費。80km/h25km2“”現(xiàn)象一旦現(xiàn)了這種現(xiàn)象還需重新進(jìn)。與排除方法6.1 排氣煙色觀察柴油煙色判斷柴油工作否現(xiàn)故障一種簡單易有效的方法。不像汽油那樣無色而無色中伴著有淡淡灰色這正常煙色時煙色可能重一些負(fù)荷時可能重一些但要注意觀察正常煙色這樣才能對非正常煙色有楚了解。1冒黑煙主要料過濃可混合形不良或不善等原因造。況因為噴油量過多造。如果柴油無故障又調(diào)整得當(dāng)并且冒煙限制器工作正常柴油負(fù)荷冒黑煙現(xiàn)象減輕正常煙為灰色煙能調(diào)為淡灰色那是最好。像汽失事冒濃煙一樣容易怪嚇人。這主要由于寒冷進(jìn)度低空度偏低柴油雖有進(jìn)預(yù)熱裝但可能有時不作用或沒有作用特別夜間冷凍一宿柴油體已全變冷進(jìn)入空雖經(jīng)預(yù)熱又冷卻引室中空度低油盤潤滑油度低相潤滑油度低各油道各潤滑表面潤滑油膜度低，運轉(zhuǎn)阻力增相轉(zhuǎn)低冷卻液度低柴油升變慢油度低，噴油器噴射霧不良可物混合形不佳不善同時油品不佳黑煙BF6M1013EC型柴油過室中裝有筆式冷預(yù)熱器，能給燃燒室加溫，這樣就使冷機起動和冷起動后的預(yù)熱過程中柴油機冒黑煙現(xiàn)象得到緩和較快消除黑煙現(xiàn)象。對于延續(xù)一段時間的冒黑煙故障，很難以調(diào)整的方法加以解決，只能等待約半小時，發(fā)動機溫度正常后，冒黑煙故障也就隨之減輕和消失。（2）藍(lán)色煙。排氣藍(lán)色煙，一般是發(fā)動機使用時間太久，慢慢開始燒機油引起的，當(dāng)藍(lán)色煙霧的加重，燒機油越來越多，就應(yīng)考慮維修柴油機，有水分漏入燃燒室中，燃油中混有水分，會引起燃燒的改變，柴油機就會冒淺藍(lán)色煙。（3色排煙中有水分和燃燒的燃油分，柴油機冷氣時，發(fā)動機溫度，排氣溫度也，有水氣排氣白色排煙，是正常現(xiàn)象。是發(fā)動機溫度排發(fā)動機能有故障：燃油中有過多的水分油過、油器故障等，使燃油燃燒室中霧化正常、燃混合氣良等引起的。（4正常，除了上述排煙黑色的原因以外，還能有進(jìn)氣流暢，空氣供給好的空氣濾清器堵塞，應(yīng)檢查引起進(jìn)氣暢的原因。6.2 聲音柴油機的原理現(xiàn)來，只要認(rèn)真監(jiān)聽，故障是比較容易判斷的。監(jiān)聽柴油機異響的方法較多，一般直接用耳朵監(jiān)聽，這是用得最多的，許多異響都以直接聽辨來，借助于聽診器、聽棒、螺絲刀、膠等具監(jiān)聽某部細(xì)微聲音，也是監(jiān)聽最好的方法，收到直接用耳朵聽聽到的聲音。（1現(xiàn)粗暴噪聲，顯高于正常柴油機聲音，特別是當(dāng)柴油機加速和高負(fù)荷時現(xiàn)更為顯，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)調(diào)整。（2現(xiàn)粗暴噪聲，顯的聲音，特別是當(dāng)柴油機加速和高負(fù)荷時現(xiàn)更為顯，應(yīng)該PAGEPAGE19京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 （ 論 文 ）適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整調(diào)速器。（3）柴油機排氣噪聲很高，要求從發(fā)動機排氣管口到排氣消聲器排氣出口的管路，不能有漏氣和損壞，如管路連接處漏氣將會使噪聲大大增加，必須換件修好，不然對使用十分不利。（4）氣門落座噪聲。可用耳朵直接聽到正確的氣門落座噪聲，用聽棒監(jiān)聽聽得更清楚，如聽到氣門噪聲非常大，可能是氣門間隙過大，應(yīng)重調(diào)氣門間隙，如果聽不到氣門落座噪聲，同時伴有柴油機工作不良等故障，可能是氣門間隙過小，應(yīng)重調(diào)氣門間隙到最佳間隙，恢復(fù)柴油機工作。（5油器噴油后針閥落座的聲響和噴油泵出油閥出油聲響，既監(jiān)聽不到某路噴油泵和噴油器的聲音時，又伴有柴油機工作不良等故障時，可能是某缸不噴油，工作不正常。（6音正常速正常。發(fā)動機加速時，聲音得清“咯咯”作響時，可得沉悶“呼呼”的作響且伴有加速無力時，可能是噴油過遲所致。6.3 動和溫度柴油機和柴油車正常工作時，能感覺得到的正常有的振動，低速低負(fù)荷時振動較小，高速高負(fù)荷時振動增大，加速過程中有一個逐漸過渡的振動過程。在使用中這一振動明顯改和明顯加大時，說明柴油機發(fā)生故障。柴油機支承損壞，柴油機支承是，使發(fā)動機振動加大，排除前者原因后要檢查發(fā)動機本身。的脈波一樣，高壓管的波動與速成正比，節(jié)正常，波幅一致。當(dāng)用手感知到某缸高壓油管的脈動得特別重時，可能是本缸噴油器針閥卡在噴油關(guān)閉位置處所致，應(yīng)進(jìn)一步檢查本缸工作情況，當(dāng)某缸高壓油管的脈動得特別輕滑時，有可能是本缸出油針閥處密封不好，也應(yīng)繼續(xù)檢查。情況。如某缸溫度上明顯低于其他各缸，說明本缸不工作或有失火情況，柴油機在）6.4儀表指示、油、、油量、里程警告燈等這些僅供使者掌握情況還能做故障診斷這很便起到起動困難首先注意到起過聲音觀察到燈已經(jīng)點亮落以判斷蓄池從而其他故障停車運注意到回落警報燈點亮甚至注意聽到儲路漏聲音仔細(xì)觀察路接頭密封嚴(yán)或者路折斷象等。6.5 查曲軸箱通風(fēng)曲軸