2021-2022年一級建造師《鐵路工程管理與實務》模擬試題D卷 附解析

…

題

…

…

…C.2.5m以上而路堤又高于3m時

…

2021-2022年一級建造師《鐵路工程管理與實務》模擬試題D卷附解析D.2.5m以上而路堤又高于6m時

….

答

5、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是()

…考試須知：

…

…A.施工進度不能太快

1、考試時間：180分鐘，本卷滿分為120分。

號…

證…B.及時封閉

考…2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號等信息。

準…C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢

準3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在密封線內答題，否則不予評分。

.D.不分施工段，一次施工完畢

…一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）

…

…6、鐵路工程施工工期控制方法有()

1、鐵路上營業(yè)線橋涵頂進主要有框架式涵頂進和()兩種類型。

…

…A.建立工期控制組織機構

…A.球形涵洞頂進

…B.制定總工期和里程碑工期目標

…B.正方形涵洞頂進

不

C.編制實施性進度計劃

…C.圓形涵洞頂進

…

…D.明確關鍵線路.制定控制措施

D.橢圓形涵洞頂進

…

…E.周期性檢查.分析.調控進度

名…2、細骨料指粒徑小于()的經(jīng)人工破碎而成或天然形成的巖石顆粒。

.

姓….7、混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，取()作為每組試件的強度代

A.3mm

…

內表值。

B.5mm

…

…A.3個試件強度的加權平均值

…C.10mm

…

B.3個試件強度的算術平均值

…D.15mm

…

…C.6個試件強度的加權平均值

3、下列()情況下用噴射混凝土堵水。

線

…D.6個試件強度的算術平均值

A.當圍巖有大面積裂隙滲水，且水量.壓力較小時

…

…8、施工企業(yè)在鐵路工程項目投標承諾及合同兌現(xiàn)評議中被評為A類，則其質量.安全等強制性

…B.當圍巖有大面積裂隙滴水.流水，且水量壓力不大時

…內容滿足投標承諾及合同要求，評分在()分以上。

…C.當圍巖有小面積裂隙滲水，且水量.壓力較小時

…

封A.70

）D.當圍巖有小面積裂隙滴水.流水，且水量壓力不大時

區(qū)…

市…B.75

（…4、增建二線橋時要根據(jù)一.二線間距情況，必須采取防護措施保證既有線行車安全，一般兩線

省…C.80

….間距在()，開挖基坑可采取排樁防護。

…D.85

…A.4.5m以上而路堤又高于3m時

密9、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，()

…B.4.5m以上而路堤又高于6m時

…

…

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A.水灰比越小，混凝土強度越高之一是()

B.水灰比越小，混凝土強度越低A.沉管法

C.水灰比越大，混凝土強度越高B.盾構法

D.水灰比越大，混凝土強度越低C.掘進機法

10、下圖桿件截面處的剪力是()D.鉆爆法

A.015、鐵路營業(yè)線股道間渡槽墩基礎施工，應采取()措施后進行基坑開挖。

B.PA.橫豎擋板支撐

C.PB.噴射混凝土護壁

D.PC.模筑混凝土護壁

11、鋼管樁的制造設備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但()D.扣軌加固股道

A.用鋼材較少，造價比預應力管樁低16、客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m.24m()為主，其中32m箱梁作為主梁型。

B.用鋼材較少，造價比預應力管樁高A.雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁

C.用鋼材較多，造價比預應力管樁低B.單線后張法預應力混凝土簡支箱梁

D.用鋼材較多，造價比預應力管樁高C.雙線混凝土簡支箱梁

12、鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有()D.單線混凝土簡支箱梁

A.外觀檢查.拉力(含伸長率)反復彎曲試驗.松弛性能17、細骨料型式檢驗的內容包括外觀.()等。

B.外觀檢查.極限抗壓強度.抗沖擊強度.冷彎試驗A.有害物.堿含量

C.極限抗拉強度.疲勞強度.延伸率.冷彎試驗B.堅固性.篩分析

D.極限抗拉強度.屈服強度.化學成分檢驗.冷彎試驗C.硫酸鹽.輕物質

13、漿砌片石砌體必須選用質地堅硬.不易風化.無裂紋.無水銹的片石，其母巖強度等級應D.含泥量.有機物

≥MU30，片石應采用()施工。18、鐵路大中型建設項目的監(jiān)督費收取標準時()

A.擠漿法砌筑；嚴禁使用灌漿法A.按照建安投資總額的0.5%~1%收取

B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法B.按照建安投資總額的1%~2%收取

C.灌漿法砌筑；嚴禁使用擠漿法C.按照建安投資總額的1.5%~2%收取

D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法D.按照建安投資總額的2%~2.5%收取

14、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的應用廣泛的施工方法19、現(xiàn)場責任成本可按照確定的計劃目標成本，采用()或施工生產(chǎn)要素形式分解。

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A.單位工程B.水灰比

B.單項工程C.級配

C.分部分項工程D.膠砂強度

D.分部分類工程E.凈漿強度

20、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處4、在國家鐵路.合資鐵路建設項目中發(fā)生的()事故，不論傷亡人員歸屬及責任歸屬，施工

理鋼筋：每批鋼筋應由同一牌號.同一爐罐號.同一規(guī)格.同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于單位.建設單位.產(chǎn)權代表單位均應在規(guī)定時間內直接或間接報告鐵道部勞動安全監(jiān)察部門。

()A.特大

A.30tB.險性

B.60tC.死亡

C.20tD.重大死亡

D.40tE.一般

二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）5、鋼粱的主要施工方法有()？

1、鐵道工程現(xiàn)場安全要達到安全工地標準的要求，其基本條件要達到()A.膺架法

A.安全目標實現(xiàn)五個無，安全管理規(guī)范B.拖拉法

B.慣性事故有防范措施和預案；特殊工種持證上崗率95%以上C.懸拼法

C.所有施工人員能遵章守紀，遵守作業(yè)標準和行為規(guī)范，加強安全意識，提高防護能力D.浮運法

D.施工隊伍管理嚴格，機具設備使用齊全，防護設施用具配套配備齊全E.橫移法

E.主要領導重視安全6、下列關于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有()

2、線路施工測量的主要內容包括()A.根據(jù)土石方調配要求，采用適當?shù)你@爆.運輸機具施工

A.線路復測B.既有線旁或邊坡較高時，應分級開挖

B.路基邊坡放樣C.路塹較長時，可適當開設馬口

C.線路初測D.縱向臺階開挖不適用于土.石質傍山路塹

D.中線測量E.邊坡高度大于20m的軟弱.松散巖質路塹，宜采取分級開挖.分級支擋.分級防護和坡腳預

E.線路竣工測量加固措施

3、水泥試驗項目包括細度.標準稠度用水量.凝結時間及()7、用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道，穩(wěn)定掌子面的方法包括()

A.安定性A.徑向注漿

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B.超前支護問題：

C.預留核心土(1)該工程應采用何種招標形式，為什么?

D.正面噴射混凝土(2)根據(jù)該工程情況，招標文件應包括哪些基本內容?

E.底部注漿(3)當施工單位已進入現(xiàn)場，臨建設施已經(jīng)搭設，但尚未破土動工，在材料及機具尚未進場

8、邊坡開挖應該滿足的條件有()以前，對建筑物地基進行補充勘察時，發(fā)現(xiàn)原地質勘察資料不準確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設計

A.標出邊樁連接線的地基處理進行修改。因此，施工單位對業(yè)主要求索賠如下：

B.經(jīng)常檢查邊坡開挖標高1)預計地基處理施工需增加工期1個月(30個日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長

C.坡面應該平順，無明顯凹凸，無危面.浮土.砟堆.雜物30個日歷天。

D.需設防護的邊坡，應按設計及時防護2)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場經(jīng)費(含臨時設施費及現(xiàn)場管理費)，

E.當能緊跟開挖防護時，應預定一定厚度的保護層即：

9、彎矩的符號一般規(guī)定以使梁的()3)由于工期延長，業(yè)主需賠償施工單位流動資金的積壓損失費(按銀行貸款利率計算)。試問

A.下側纖維受拉為正工程師對施工單位提出索賠要求應如何評審?簡述施工索賠的主要因素?

B.上側纖維受拉為負(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設工程承包合同》時，約定按工程合同價款的3％預留保修金，

C.沒有符號之分該保修金由業(yè)主存入專門銀行備用，待保修期滿雙方再行結算。此項保修金宜在()。試說明選

D.下側纖維受拉為負擇的理由。

E.上側纖維受拉為正A.工程竣工結算時一次扣留

10、路塹開挖施工前應作那些準備工作()B.業(yè)主支付工程進度款時扣留

A.對施工現(xiàn)場按規(guī)定進行清理；C.業(yè)主在支付工程預付款時一次扣留

B.作好塹頂截.排水；(5)該工程由于設計變更致使工期延長1個月，延長工期正值冬期施工。因此，竣工結算時

C.檢查坡頂.坡面，對危險面進行處理；施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費，試問施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?

D.進行施工復測；

E.施工路塹排水系統(tǒng)；

三、案列分析題（共5題，每題24分）

1、某鐵路專用線工程，涉及國家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場準備工作已完成，

完全滿足開工條件。業(yè)主要求該項目于1999年1月1日開工，至1999年12月30日完工，

總工期為12個月。2、某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計

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為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司（3）并分析質量事故責任。

總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。

1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

2.建設單位要求7個月完成鋪架，請確定有關施工進度。

3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。5、A單位有一項大型鐵路工程施工任務，建設資金還在籌備之中，經(jīng)有關領導人討論決定通過

4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。公開招標的形式把此項工程承包出去。參加競標的B單位是一家剛剛成立的小型施工單位，從

未進行過鐵路建設工程項目。

問題：

1.A單位可不可以進行招標？為什么？

2.鐵路建設項目進行招標應具備哪些條件?

3、某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該3.B單位有無資格參加競標？為什么？

施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的公司施4.必須招標的鐵路建設工程項目的投標人應具備哪些條件？

工。頂進施工過程中，造成運營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

問題

1.施工企業(yè)將橋涵頂進工程分包出去是否合法?為什么?

2.根據(jù)鐵路建設質量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

3.應采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全?

4、橋梁基礎混凝土施工過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項目負責人要求施工隊每日測量裂縫發(fā)展情況，

并提出只要裂縫寬度不超過5mm就繼續(xù)施工。后來裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報告。經(jīng)調查，

該明挖基礎挖至基底未經(jīng)勘察設計單位檢查鑒定即自行開始混凝土施工。

問題

（1）施工項目負責人做法是否正確？說明理由。

（2）簡要說明質量事故處理一般程序。

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參考答案面的基礎資料；招標文件答疑、踏勘現(xiàn)場的時間和地點；投標編制要求及評標原則；投標文件

送達的截止時間；擬簽訂合同的主要條款；未中標方案的補償辦法。

一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）(3)因為工期延長是非施工單位原因所造成，故施工單位有權提出索賠。

1、C其中：

2、B第1)項：屬于工期延長索賠，是合理要求。

3、正確答案：A第2)項：現(xiàn)場經(jīng)費中的現(xiàn)場管理費一般與工期長短直接有關，也屬于合理要求；現(xiàn)場經(jīng)費中

4、正確答案：B的臨時設施費一般與工期長短無關，故不宜提出索賠。

5、正確答案：B第3)項：由于工程尚未破土動工，材料及機具尚未進場，不存在流動資金積壓問題，不應提

6、B出索賠。

7、B引起索賠的主要因素：

8、D發(fā)包人違反合同給承包人造成時間、費用的損失；因工程變更(含設計變更、發(fā)包人提出的

9、正確答案：A工程變更、監(jiān)理工程師提出的工程變更、以及承包人提出并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的變更)造成的時

10、C間、費用損失；由于監(jiān)理工程師對合同文件的歧義解釋、技術資料不確切，或由于不可抗力導

11、D致施工條件的改變，造成了時間、費用的增力口；發(fā)包人提出提前完成項目或縮短工期而造成

12、A承包人的費用增加；發(fā)包人延誤支付期限造成承包人的損失：合同規(guī)定以外的項目進行檢驗，

13、A且檢驗合格，或非承包人的原因導致項目缺陷的修復所發(fā)生的損失或費用；非承包人的原因導

14、正確答案：B致工程暫時停工；物價上漲，法規(guī)變化及其他。索賠依據(jù)應合理，證據(jù)要充分。

15、D(4)選擇B。因為：工程保修金宜在中間支付工程進度款時分批扣留，這樣可以避免工程款的

16、A多付超支現(xiàn)象，有利于業(yè)主控制投資。

17、B(5)施工單位提出的索賠要求是不合理的，因為在施工圖預算中的其他直接費內已包括了冬、

18、A雨期施工增加費，不應再單獨提出索賠冬期施工增加費的要求，因此竣工結算時無權再重復提

19、C出索賠。

20、B2、1.應選擇的鋪架方案是：在接軌站設置制梁場合軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪

二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）架前采用汽車運輸?shù)啦?，提前預鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應采取機械化

1、A、C、D、E鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就

2、A、B、E近分散鋪設道床。

3、A,D2.按照經(jīng)驗，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。

4、ACD計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。

5、答案；A、B、C、D所以有關施工進度確定如下：

6、正確答案：A,B,C,E制梁3孔/天，架梁3孔/天;

7、BCD軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;

8、正確答案：A,C,D站線鋪軌2km/天(利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌)。

9、AB3.采取換鋪法鋪設無縫線路，主要施工步序是：

10、答案；A、C、D、E(1)焊軌場焊接長軌條;

三、案列分析題（共5題，每題24分）(2)運輸長軌條;

1、(1)該工程應采用邀請招標，主要原因是該工程是屬于國家安全、秘密的工程。(3)現(xiàn)場焊接單元軌;

(2)招標文件的內容：工程名稱、地址；占地面積等；已批準的項目建議書或者可行性研究(4)換鋪單元軌;

報告；工程經(jīng)濟技術要求；城市規(guī)劃管理部門確定的規(guī)劃控制條件和用地紅線圖；可供參考的(5)盈利放散和無縫線路鎖定。

工程地質、水文地質、工程測量等建設場地勘察成果報告；供水、供電、環(huán)保、市政道路等方4.鋪架施工應投入的主要機械設備有：裝梁龍門、運梁車、架梁機、軌排吊裝龍門、軌排運

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輸車、鋪軌機。續(xù)；

3、1.施工企業(yè)將橋涵頂進工程分包出去不合法。（2）有批準的設計文件（兩階段設計有初步