物流發(fā)展史概況

物流發(fā)展史概況物流Physicaldistribution→綜合物流Logistics→供應鏈管理SCM→循環(huán)型物流ReverseLogistics物流的產(chǎn)生不是理論研究的結(jié)果，而是從社會經(jīng)濟、企業(yè)經(jīng)營的需求中派生出的概念，它沒有原來的基礎(chǔ)領(lǐng)域。各學科領(lǐng)域的專家學者，利用各自學科的理論、方法研究物流，形成了形式上的跨學科理論引言：物流概念的產(chǎn)生一般來說，物流一詞的使用始于1905年。但是，現(xiàn)代社會的物流，特別是作為經(jīng)營領(lǐng)域的物流，實際上始于第二次世界大戰(zhàn)。當然，作為軍事領(lǐng)域的“后勤”，它的使用可以追溯到古希臘、羅馬時代。不論是古代的戰(zhàn)爭、第二次世界大戰(zhàn)還是現(xiàn)代海灣戰(zhàn)爭，沒有物流的支援，軍事行動則完全不能想象。物流（LOGISTICS）是從古希臘語LOGISTIKE（計算），LOGISTES（計算人員），到拉丁語的LOGISTA，再到法語的LOGISTIQUE，最后發(fā)展至英語的LOGISTICS。1.美國物流的發(fā)展1.1物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生的階段（1901-1949年）對物流的認識，理論上最初產(chǎn)生于1901年，約翰·F·格魯維爾（JohnF.Crowell）在美國政府報告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素和費用，從而揭開了對物流認識的序幕。1916年阿什·肖（ArchShaw）在《經(jīng)營問題的對策》一書中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用；L.D.H.維爾德（Weld）指出市場營銷能產(chǎn)生三種效用：所有權(quán)效用、空間效用和時間效用，同時還提出流通渠道的概念。著名營銷專家弗萊德·E.克拉克(FredClark)首次將物流活動上升到理論高度。他在1929年《市場營銷的原則》中將物流納入市場經(jīng)營行為的研究范疇。1927年拉爾夫·布索迪（RalphBorsodi）在《流通時代》一書中，首次使用Logistics來稱呼物流，為物流的概念化奠定了基礎(chǔ)。在實踐上，1941年到1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事后勤活動的開展為人們對綜合物流的認識和發(fā)展提供了實證依據(jù)，推動了戰(zhàn)后對物流的研究和重視。表現(xiàn)在1945年美國正式形成了戴爾塔＆阿爾法輸送組織。1946年美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會（AST＆L），該組織主要職能是對專業(yè)輸送者進行考試，并發(fā)予證書，從而將物流活動的培訓納入到正規(guī)化的軌道。50年代美國的物流處于休眠狀態(tài)，此時這一領(lǐng)域并沒有一種處于主導的物流理念。在企業(yè)中，物流的活動被分散進行管理，比如，在企業(yè)中運輸有生產(chǎn)部門進行管理，庫存由營銷部門管理。其結(jié)果使物流活動的責任和目的相互矛盾。究其原因，主要是美國經(jīng)濟的快速發(fā)展使得企業(yè)的生產(chǎn)滿足不了需求，企業(yè)的經(jīng)營思想是以生產(chǎn)制造為中心，根本無暇顧及流通領(lǐng)域中的物流問題。1.2物流理論體系的形成與時間推廣階段（1950-1978年）美國六十年代的主要經(jīng)濟發(fā)展目標是向“富裕的社會”前進。其間是美國歷史上的繁榮時期。雖然，當時東西方處于冷戰(zhàn)狀態(tài)中，但美國國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展速度很快。當時支撐美國經(jīng)濟發(fā)展的主要動力是以制造業(yè)為核心的強有力的國際競爭能力。美國的工業(yè)品向全世界出口，MADEINUSA成為優(yōu)質(zhì)品的代名詞。（一）理論上的成就1954年，在美國波士頓工商會議所召開的第26次波士頓流通會議上，鮑爾·D.康柏斯發(fā)表了題為《市場營銷的另一半》的演講，他指出應該真正從戰(zhàn)略的高度來管理、發(fā)展物流。這是物流管理發(fā)展的一個里程碑，對物流管理學的形成產(chǎn)生了直接影響。1956年，霍華德·T.萊維斯（HowardT.Lewis）、吉姆肆·W.克里頓（JamesW.Cullition）和杰克·D.斯蒂勒（Jack

D.Steele）3人撰寫了《物流中航空貨運的作用》一書，他們指出航空貨運盡管運費高，但節(jié)約了貨物的庫存維持費用和倉庫管理費用，應當從物流費用總體上來評價運輸手段的優(yōu)缺點。這是第一次在物流管理中導入整體成本的分析概念。1961年愛德華·W.斯馬凱伊（EdwardW.Smykay）、羅納德·J.鮑爾索克斯（RonaldJ.Bowersox）和弗蘭克·H.莫斯曼（FrankH.Mossman）撰寫了《物流管理》一書，這是世界上第一本介紹物流管理的教科書，在該書中他們詳細論述了物流系統(tǒng)以及整體成本的概念，為物流管理成為一門學科奠定了基礎(chǔ)。60年代初，密西根州立大學以及俄亥俄州大學分別在大學部和研究生院開設(shè)了物流課程，成為世界上首次把物流管理教育納入到大學學科體系中的學校。蒙1962年黃美國著名經(jīng)箭營學家彼德時·德魯克在勇《財富》雜權(quán)志上發(fā)表了唯《經(jīng)濟的黑簽暗大陸》一芬文，強調(diào)應鳴當高度重視版流通及流通候過程中的物軟流管理，對筆實業(yè)界和理粉論界產(chǎn)生了竊又一次重大噴的推動作用歡。在此基礎(chǔ)找上，196夏3年成立了喉美國物流管輛理協(xié)會，這賞一組織成為遺世界上第一哀個物流專業(yè)座人員組織。狀1969年途羅納德·J刷.鮑爾索克穴斯在《市場列營銷雜志》旅上刊登了《羽物流的發(fā)展譜——現(xiàn)狀與融可能》一文前，對綜合物緊流概念的過擠去、現(xiàn)狀以蟻及未來發(fā)展懇作出了全面特分析。19爺76年道格柴拉斯·M.頁蘭伯特（D皆ougla橋sM.攤Lambe記rt）對庫疼存評價的會枕計方法進行蝦了卓有成效樸的研究，他惜對費用測定董的研究對物藍流管理學的溫發(fā)展做出了折重大貢獻。繪挽（二）實踐榴上的發(fā)展憶美國六十年濤代是大量生系產(chǎn)、大量消柏費的時代。習生產(chǎn)廠商為牧了追求規(guī)模意經(jīng)濟進行大刺量生產(chǎn)，而誰生產(chǎn)出的產(chǎn)功品大量地進投入流通領(lǐng)域焰。大型百貨么商店、超級蔑市場紛紛出例現(xiàn)在城市的翼內(nèi)部和郊區(qū)寧。鼻70年代的躁美國經(jīng)濟發(fā)刪生了重大變鄉(xiāng)革。兩次石駱油危機對美槍國經(jīng)濟產(chǎn)生證了深刻的影膀響。石油價掉格從73年踐2美元一桶趴高漲到40聲美元。由于鄉(xiāng)能源價格的扁高漲，造成彈通貨膨脹、班企業(yè)率增加友。物價上漲砌給美國企業(yè)哲的經(jīng)營帶來足了很多困難限，迫使企業(yè)芬開始考慮改末善物流系統(tǒng)非。70年代大的前期出現(xiàn)咱了一種新的斗物流服務方否式，它就是道73年由F賞redS畢mith使掀用8架小型句飛機開始的質(zhì)航空快遞業(yè)復務。Smi走th在大學渴的畢業(yè)論文蹲中論述了如拘何有效利用俊基地的問題智，大學畢業(yè)嫁后，進一步礎(chǔ)檢驗其理論辛的正確性，展開始組建F菌edera度lExp范ress公叉司，提供航瞇空快遞服務除。Fede機ralE椅xpres戀s公司提供頌全美國翌日居到達的門到壞門航空快遞訓服務，它的尸服務是以及簽時性、準確富性以及可信汁賴性為原則憤。這種運輸島方式的出現(xiàn)目，對美國物吃流的發(fā)展產(chǎn)模生了重要的津影響。跟散另外，物流腸總成本的概惡念也為美國逐物流的發(fā)展易產(chǎn)生了推動錯作用。況1.3.葵物流理論的暖成熟與物流婚管理現(xiàn)代化辮的階段（冬1978-津1985年吩）星80年代，昨美國政府出累臺了一系列沖物流改善政尿策，給美國扒物流的發(fā)展北帶來了極大繳地促進作用磁。首先是1第977-1騾978年《溪航空規(guī)制緩司和法》的制棗定拉開了規(guī)形制緩和的序睛幕，對貨主明和運輸也產(chǎn)蔬生了巨大影相響。接著，含1982年膝通過的《汽幕車運輸法案貌》和《鐵路絕法案》，到品1984年幟《海運法案折》，運輸市者場已全面實探現(xiàn)了自由化貝。恐在管理理論梅上，隨著念MRP、M蕩RPⅡ、M填RPⅢ、D阿RP、DR玉PⅡ、看板歲制以及ju園st-in常-time對等先進的管繪理方法的開憤發(fā)和在物流融管理中的運燒用，使人們益認識到需要腹從流通生產(chǎn)襪的全過程把解握物流管理邀。1984恨年哥拉罕姆丈·西爾曼（憶Graha雀mSch泡arman館n）在《哈甚拂商業(yè)評論押》上發(fā)表了晉《物流再認舌識》一文，濃指出物流應擦該在戰(zhàn)略意余義上得到企鏡業(yè)高層管理菜人員的充分肝重視。振最具歷史意源義的是，虜1985年莖美國物流管努理協(xié)會正式派將名稱Na取tiona劣lCou俘ncil待ofPh衡ysica棗lDis勤tribu平tion賀Manag零ement鵝改名為N馬ation粗alCo射uncil旬ofL握ogist滿icsM帳anage艦ment，姿從而標志著鵲現(xiàn)代物流觀毀念的確立，惰以及對物流蘋戰(zhàn)略管理的疫統(tǒng)一化。證巴80年代的妹美國經(jīng)濟開忠始出現(xiàn)國際拔化傾向，給瞎一般企業(yè)開蛾來了很強的嚇競爭壓力。禿這一時期，組很多外資企碧業(yè)進入美國溫是增加競爭雷壓力的重要懸因素之一。邪另外，不僅償是原材料和俯零件，很多痛美國企業(yè)也株開始進口外僅國的產(chǎn)品，悶同時，由于擁美元貶值，首很多企業(yè)也左積極的出口膜產(chǎn)品。這樣折，在國際化驅(qū)的進程中，擾美國企業(yè)意茶識到提高國暫際競爭力的緒重要性。六林（1）P例D到Log推istic罵s的轉(zhuǎn)變紡在這一進程透中，物流在老企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)處略中的地位利也逐漸被企崇業(yè)接受，一先些大型企業(yè)總開始主動積級極的改善企蠢業(yè)的物流系濫統(tǒng)。其象征完是對物流的址理解從勢Physi盈calD梢istri道butio己n向Log表istic符s的轉(zhuǎn)化。振Logis燦tics原續(xù)本是軍事用嘆語，后逐漸去被經(jīng)濟界所場使用。70將年代初物流銳概念以及物竟流的重要性辦僅被一小部慰分企業(yè)所認茫識，到了8餃0年代，已階被大多數(shù)企維業(yè)所接受。蜜因此，可以液說，80年崇代是美國企琴業(yè)全面進入尤物流領(lǐng)域的戰(zhàn)時代。

閱蠢在此之前，券對物流的理蕩解僅停留在愿對運輸、保蒸管、庫存管槳理等個別功木能的分別管止理，妙logis內(nèi)tics出沒現(xiàn)后，改變狐了這一認識嘩。Logi輩stics微是指企業(yè)從靜原材料的采融購到產(chǎn)品的團銷售整個過僻程的效率化額，而不是個雹別功能的效黑率。在物流浮的實踐過程進中，涌現(xiàn)了搬很多既提高燕了物流的合險理化，又增扭加了企業(yè)利繳潤的企業(yè)。封這樣對于企貧業(yè)來說，一烏旦認識了物罩流在企業(yè)經(jīng)滲營中的重要銅性，物流在寇企業(yè)中的地軋位也就得以灶提高。物流成管理部門成徹為企業(yè)經(jīng)營徹戰(zhàn)略中的重決要職能部門刃。親河（2）J挎IT管理思洗想的導入美（Just就-in-T寬ime）純在夠80年代，旱作為企業(yè)削舊減庫存的重恒要方法，J泛IT方式急鈴速普及。由霧于70年代直企業(yè)的重要豬課題是削減銜庫存，所以們，美國的很眾多企業(yè)也開代始引入日本鎖汽車工業(yè)開釀發(fā)的JIT奧管理方式。燦JIT方式杏的采用，大鳥大降低了企榴業(yè)的庫存，解但同時卻給慣運輸帶來了巖新的壓力。鋪即企業(yè)對運財輸服務的準謊確性和及時端性比以往任永何時候要求遭都高。因此陰，能否提供蔬高質(zhì)量的服有務成為企業(yè)軟競爭的重要綿條件。缸返JIT是在裳多品種、小槐批量生產(chǎn)領(lǐng)后域的一種存紙貨管理的零鞭售庫存方式局，通過準時初的銜接，不紛再以庫存作址為生產(chǎn)過程礙的保障，而陰是以即時供橋應作為保障絞，這樣就降薄低了企業(yè)庫啊存壓力，提難高了利潤。愚克可（3）運扮輸方式的發(fā)盆展茅在這一時期增，鐵路運輸衡也出現(xiàn)了很芹多革新，以慣鐵路運輸為謊主的多式聯(lián)加運（鮮inter掙modal家tran閑sport故）開始迅速鳴普及。而且射這一時期，支鐵路集裝箱送運輸錫也開始迅速析發(fā)展，例如票雙層集裝箱陜運輸方式（填doubl長esta魯cktr疤ain）就就是這一時期掩的產(chǎn)物。這煤種運輸方式默的產(chǎn)生，給擁美國國內(nèi)集擾裝箱運輸提戰(zhàn)供了重要的熄支撐。修副航空快遞運輛輸?shù)拇罅砍龈攥F(xiàn)也是這一從時期的產(chǎn)物痰，由于企業(yè)默大量采用稻JIT的生具產(chǎn)方式，翌府日送達的要晴求逐漸增多賺，給航空快汗件運輸?shù)陌l(fā)攪展帶來了巨掩大的推動作盈用。其結(jié)果料，在前述f乒edera殘lexp款ress公置司之后，涌食現(xiàn)了諸如U固PS、D貝HL等眾多株的航空快遞元企業(yè)。還有扣Emery臉CFa移irfr鴉eight幸Burl步ingto桃nexp戰(zhàn)ress等芬公司。還有幣一些航空貨交代企業(yè)也開弱始通過購買掉運輸機進入轟這一領(lǐng)域。立有鑒于此，挨航空公司在遮80年代取擾消了航空貨滅物專機。在沿這一時期，客feder增alex注press租為了擴大勢括力收購了f燭lying茫tige火r公司，一法躍成為美國彩航空業(yè)界的粗最大企業(yè)。錯親80年代，駁一般貨物的帶快遞運輸發(fā)蕩展也很迅速姻，比如UP阻S公司。U案PS公司在與全美國提供額翌日或第三終日到達的快墻遞業(yè)務。其突營業(yè)收入在佩90年代達掠到了100誰億美元，航眼空快遞收入恐也達到了3呆0億美元。月升與此同時，隊卡車運輸業(yè)響者也積極的曬加入航空快探遞業(yè)的競爭升行列。比如稼UPS8帳0年代成立碑了航空運輸權(quán)子公司，成春為僅次于f澤edera旱lexp別ress公姓司的第二大轟公司。另外邁，如CF(另conso膠lidat普edFr怨eight瞧ways)陵公司89年內(nèi)收購了Em剖eryA板irFr科eight傷公司也進入快了這一領(lǐng)域挖。誦吩（4）新畢的管理形式陡殃茶企業(yè)外包制雷的開展：外薦包制（洲outso只urcin貧g）是美國堡企業(yè)80年煙代興起的管繡理思想。當上時美國企業(yè)滅將企業(yè)流程郵再造作為經(jīng)見營合理化的洲重要手段，鏡重新對業(yè)務圣內(nèi)容、資源財?shù)姆峙溥M行就考慮。也就貧是通過撤出眠非核心競爭劍業(yè)務來提高狡經(jīng)營效率?？贤獍鼊t成為勿當時降低成塊本提高企業(yè)執(zhí)競爭能力的壟重要手段而節(jié)受到重視。獎銹政外包制的經(jīng)鐘濟環(huán)境：經(jīng)鉤濟的低速增沈長；收益水艘平低下；信拘息技術(shù)的進亂步；業(yè)務專枕門化、多樣柳化。抄奶外包企業(yè)的香條件：具有米綜合能力；脹有資金實力菌；核心競爭繪力明確；有值先進的信息膽系統(tǒng)支撐；鳴具備各種人僵才；具有企昆業(yè)顧問能力菜；具有靈活愛的系統(tǒng)。長謎委托企業(yè)的房條件：有高農(nóng)度的委托管懸理體系；本跨企業(yè)在人才突、技術(shù)和成曉本方面較弱膀；具有先進尖的信息系統(tǒng)想。飾搭外包的優(yōu)勢鋒：整合資源涂進行戰(zhàn)略投爪資；固定費松用流動化；歸專門服務的缺有效利用；瘋生產(chǎn)效率提么高成本降低疲；增強國際低競爭力。魄竊因此，謊80年代，務美國企業(yè)在襪新的物流理趟念的指導下三，改善物流悅系統(tǒng)，開始剝提供多樣的溫物流服務，針可以說，8訴0年代迎來翠了美國物流億革新的新時宵代。荷1.4視物流理論和筒實踐的縱深脫化發(fā)展階段綱（走1985年專至今）增1985年買，威廉姆·掃哈里斯（W牽illia凝mHar茂ris）和唱斯托克·基文姆斯（St宴ockJ嘗ames）所在密西根州火立大學發(fā)表校了《市場營砍銷與物流的播再結(jié)合——秩歷史與未來院展望》的演仍講，指出物燭流近代化的藥標志之一是奸商流和物流牛的分離。沉（兩1）供應鏈校管理理論的沾產(chǎn)生壯進入烘90年代，失美國企業(yè)的汽物流系統(tǒng)更綿加系統(tǒng)化、哀整合化，物望流也從lo魯gisti內(nèi)cs向SC稿M轉(zhuǎn)化。森物流與供應桶鏈管理的區(qū)揀別在于，物屯流強調(diào)的是月單一企業(yè)內(nèi)閥部的各物流產(chǎn)環(huán)節(jié)的整合毫，而供應鏈達并不僅是一勉個企業(yè)物流變的整合，他琴所追求的是往商品流通過唯程中所有鏈惡條企業(yè)的物給流整合。具章體指的是商每品到達消費食者手中，中敏間要包括零癥售商、批發(fā)敗商、制造商襖、原材料零穴件的供應商器等，而物流駝則處于流動銀的整個環(huán)節(jié)版中。為了能重夠以低成本劑、快速地提高供商品，僅婆考慮單一企昏業(yè)內(nèi)部的物慮流整合是遠榴達不到目的刷，必須對鏈瑞條的所有企蛋業(yè)的物流進玻行統(tǒng)一管理桌、整合才能憲實現(xiàn)上述目置標，這就是擇供應鏈管理頂?shù)幕靖拍罾?。纏摩具體來說，閘供應鏈管理賭有如下幾個墳特征：像

①年在供應鏈上把，兩個以上橫企業(yè)結(jié)成長資期的戰(zhàn)略同聾盟，并對相吉互之間的物企流進行整合裂和同步管理罰。在這種關(guān)寺系中也包括銜卡車運輸公租司和第三方耐物流公司。焰

②訓供應鏈中的陵各個企業(yè)已態(tài)經(jīng)不是傳統(tǒng)尼交易中的競膚爭對手，形棒成了長期互艦惠互利的共泥生關(guān)系。湊

③課供應鏈中的床各個企業(yè)共示同擁有需求袖信息、銷售迎信息、庫存替信息、出貨釀信息等，因濕此，樂EDI等信讓息技術(shù)成為楚系統(tǒng)的關(guān)鍵鴉。搬

④玉由于利用供翠應鏈管理改太善服務，所智以通常也包逢括供貨商。采絮依照供應鏈其管理的基本運思想，很多伍行業(yè)已經(jīng)開備始進行實踐穗。在食品雜贏貨業(yè)被稱之陶為簽ECR(E李ffici濾entC披onsum惕erRe候spons葉e)，在紡門織業(yè)被稱之桐為QR(Q脖uick膀Respo喘nse)。危即使僅在開直展ECR的薦食品行業(yè)，膏由于批發(fā)業(yè)插和生產(chǎn)企業(yè)蒜的聯(lián)合，初街步推算可以匆節(jié)約300壟億美元。因桿此，90年奇代美國的企燦業(yè)，通過供記應鏈管理積佩極地推進企牙業(yè)物流的合筐理化和效率域化。楚雅另外，致90年代，占美國出現(xiàn)了熔新的物流服別務業(yè)態(tài)—第間三方物流服歷務遣。由于貨主偷企業(yè)多樣化沃的物流需求飄，美國新興注的物流市場負在使90年代前令半急速地擴獸大。隆蜂（2）精貞益思想的產(chǎn)腹生豐

①羊精益物流的橋原理巧造精益物流（成Lean亮logis貌tics）紀起源于精益省制造（Le嫁anma切nufac屆turin隨g）的概念鳥。它產(chǎn)生于扎日本豐田汽客車公司在上饅個世紀70壞年代所獨創(chuàng)礎(chǔ)的“豐田生腔產(chǎn)系統(tǒng)”輩，后經(jīng)美國仆麻省理工學炎院教授的研仿究和總結(jié)，踩正式發(fā)表在乖1990年楚出版的《改批變世界的機青器》一書中粥。漫屢精益思想是漢指運用多種倡現(xiàn)代管理方腰法和手段，俯以社會需求倍為依據(jù)，以碌充分發(fā)揮人砌的作用為根暗本，有效配填置和合理使諒用企業(yè)資源續(xù)，最大限度菌地為企業(yè)謀圣求經(jīng)濟效益制的一種新型突的經(jīng)營管理更理念。精益驅(qū)物流則是精心益思想在物罷流管理中的堡應用，是物瞧流發(fā)展中的爆必然反映。唐

④龍精益物流系約統(tǒng)的特點探

·思拉動型的物暈流系統(tǒng)。在飾精益物流系棒統(tǒng)中，顧客暗需求是驅(qū)動杜生產(chǎn)的源動曬力，是價值吸流的出發(fā)點裂。價值流的尿流動要靠下茅游顧客來拉范動，而不是晃依靠上游的濟推動，當顧尤客沒有發(fā)出恥需求指令時懲，上游的任駛何部分不提孕供服務，而缺當顧客需求騙指令發(fā)出后珍，則快速提劈供服務。系亂統(tǒng)的生產(chǎn)是瓣通過顧客需字求拉動的。帥

·津高質(zhì)量的物警流系統(tǒng)。在廉精益物流系愿統(tǒng)中，電子把化的信息流震保證了信息抖流動的迅速炕、準確無誤秒，還可有效榮減少冗余信陶息傳遞，減市少作業(yè)環(huán)節(jié)跪，消除操作遲延遲，這使熟得物流服務帽準時、準確怨、快速，具看備高質(zhì)量的陸特性。足

·掉低成本的物果流系統(tǒng)。精糖益物流系統(tǒng)遙通過合理配驕置基本資源靈，以需定產(chǎn)伏，充分合理靜地運用優(yōu)勢鋸和實力；通令過電子化的疏信息流，進南行快速反應鏡、準時化生必產(chǎn)，從而消濾除諸如設(shè)施邊設(shè)備空耗、逐人員冗余、筑操作延遲和魯資源等浪費席，保證其物絮流服務的低搶成本。乳

·絨不斷完善的唯物流系統(tǒng)。蹦在精益物流憐系統(tǒng)中，全超員理解并接嬸受精益思想押的精髓，領(lǐng)未導者制定能立夠使系統(tǒng)實巷現(xiàn)行“污精益型”必效益的決策鐘，全體員工麻貫徹執(zhí)行，勿上下一心，翅各施其職，古各盡其責，臭達到全面物跪流管理的境亡界，保證整乳個系統(tǒng)持續(xù)叢改進，不斷宋完善。世欲特別值得執(zhí)提出的是，挨作為一項重破要內(nèi)容和推密動運輸物流怖發(fā)展的政府霧政策，美國輝運輸部長羅付德納·斯拉迫特（Rod證neyE斬.Sla滲ter）提磨出的《美國須運輸部19燕97—20幕02年財政愉年度戰(zhàn)略規(guī)節(jié)劃》，成為放美國物流現(xiàn)懂代化發(fā)展的寒指南之一?；\從整體上講狐，這個規(guī)劃宜是美國物流昏管理發(fā)展的伶又一個里程生碑。腐2.洞日本物流的探發(fā)展線2.1彩物流概念的牲導入和形成亮時期（貴1956年驕-1964僅年）熱攜1956年歷日本流通技久術(shù)考察團考零察美國開始終引入物流觀昆念，195牲8年6月又旬組織了流通麻技術(shù)國內(nèi)考棚察團對國內(nèi)尊的物流狀況強進行了調(diào)查元。從196剛1年到19灣63年前半曠年，日本將粘物流活動和友管理譯為P傳D，即Ph顧ysica真lDis嫂tribu逼tion。凳1964年貧6月日通綜字合研究所所農(nóng)長金谷璋騎發(fā)表的《物作的流通的新場動向》，正尚式運用般“搶物的流通巡”遍取代懷PD。此外井，1964交年2月發(fā)行仙的《日本的猾輸送革新》盯一書中也開躺始大量使用散“物的流通鈴”。最例1964年問《日本經(jīng)濟萌新聞》中發(fā)胡表了池田內(nèi)聯(lián)閣時期流通項領(lǐng)域計劃委允員會委員平誰原直的講話益，提出“將命要消減除生魄產(chǎn)、流通費艇用外的第三糠種成本；產(chǎn)吃業(yè)構(gòu)造審議貸會流通部中否將要設(shè)立物德的流通委員桿會”，這對狗推動日本物圾流的現(xiàn)代化竭打下了基礎(chǔ)猾。楊駕從以上分析使可以看出，探歷史發(fā)展有謠其規(guī)律性，輩但出現(xiàn)的時鋪間不同，而躺且有區(qū)別。竄美國與日本副物流的區(qū)別類在于美國以摘消費者為中齡心，物流是之這一中心的轉(zhuǎn)保障系統(tǒng)；殿而日本更多抖強調(diào)的是通博過物流與——翻這一流通領(lǐng)隆域獲取更多遮的利潤。獎屠2.2溉物流現(xiàn)代化肚時期（四1965-備1973年栽）善并1965年爽1月，日本四政府《中期念5年計劃》嶼中強調(diào)要實陜現(xiàn)物流的現(xiàn)社代化。此后索日本政府開罷始全國范圍霉開展高速道娛路網(wǎng)、港灣浸設(shè)施、流通葬聚積地等基檔礎(chǔ)建設(shè)，各繩廠商業(yè)開始儀重視物流，舌開始廣泛推擠廣貨臺、鏟跟車等機械化依裝卸設(shè)備，竭導入自動倉玉庫和集裝箱認。物流中心貍、中央物流粘中心等各種鄭物流管理系營統(tǒng)也不斷增光加。此外，霸日本也積極嬌推行物流聯(lián)邁網(wǎng)系統(tǒng)，開茶發(fā)VSP、變配車系統(tǒng)等自物流軟件。都冰督這一階段的輪發(fā)展直到肯1973年電第一次石油攏危機爆發(fā)。乘輸2.3濫物流合理化棍時期（正1974-惠1983年獄）族腫第一次石油臂危機后，日是本進入減量構(gòu)生產(chǎn)時代，抓要求經(jīng)營成旱本的降低成顏為重要課題怪。凱繞“物流利款潤源學說”它的出現(xiàn)，揭置示了現(xiàn)代物明流的本質(zhì)，冠使物流能在味戰(zhàn)略和管理吼上統(tǒng)籌企業(yè)谷生產(chǎn)、經(jīng)營絮的澤全過程，蔬并推動物流汗現(xiàn)代化發(fā)展惹。伸靜實踐上，開天始廣泛設(shè)立熄合理化工程鬧小組，實行數(shù)物流活動中舉的質(zhì)量管理愚。物流網(wǎng)絡趙也蓬勃發(fā)展諷，特別是以花大型量販店慚為中心的網(wǎng)全上訂貨、發(fā)縫貨系統(tǒng)得導柿入最為活躍錫。擔當物流敏合理化的物睜流專業(yè)部門眾登上企業(yè)管鈴理的舞臺，督物流子公司役開始興起，河這是物流管腹理在企業(yè)組清織機構(gòu)中的賠重大變革。圍已1977年兆日本運輸省碰流通對策部吉公布了“物橋流成本算定荷統(tǒng)一基準”較，對推動企怕業(yè)物流管理跪有深遠影響河。這一時期燒物流管理得琴到了飛躍發(fā)王展，也使日限本迅速成為施物流管理的線先進國。興2.4碼物流縱深發(fā)短展時期（摩1985年夢至今）粉丟80年代后宿，日本的生比產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生文了重大變革材，消費需求醉差異化發(fā)展堆，尤其是9添0年代日本叨泡沫經(jīng)濟的垮崩潰，使生上產(chǎn)經(jīng)營體系貸由大量生產(chǎn)零、大量銷售銷轉(zhuǎn)為多品種炒和少量化。背結(jié)果使流通馬體系從集貨腿物流向多頻請率、少量化接、進貨短時臣間化發(fā)展。最識平成九年（脖1997年呈）日本政府榴制定了《綜包合物流施策計大綱》，這呈是日本物流竹現(xiàn)代化、縱罩深發(fā)展的指侍針，對日本小物流管理的者發(fā)展具有重鐵要意義。罷在奔97年制定者的大綱中，俘提出了三個套目標，并取鉗得了一定的沉成果：即恭第一、亞太壽地區(qū)方便并親且充滿魅力竭的物流服務販：包括基礎(chǔ)清設(shè)施建設(shè)，息放寬規(guī)制，襪簡化貿(mào)易手映續(xù)，利用標摸準化、信息輪化提供高質(zhì)擠量的物流服固務等。同時階為了適應國仗際化的進展劑，進一步在等軟硬件方面耗交易改善。困第二、實現(xiàn)哥對產(chǎn)業(yè)競爭烘不構(gòu)成阻礙簽的物流成本棗：日本的物帥流費用逐年哪降低，與美資國相比已不貫分高低，但紙在與港口相逮關(guān)的費用上廊，與亞洲國斷家的某些港駱口相比，費角用還處在高田水平，以不妹利于日本參發(fā)與國際競爭四。第三、減崇輕環(huán)境負擔殖：為了使城凡市交通更加沿順暢，進一脹步改善基礎(chǔ)彈設(shè)施建設(shè)，饑減少交通事林故。塑2000年灑7月，由于爽日本國內(nèi)及介國際局勢發(fā)瀉生了變化，全同時為了檢捷驗97年制寧定的大綱實亭施以來的成歲果，日本政賊府又出臺了粗《新綜合物覺流施策大綱鋤》。新大綱邀的要點為：貞第一為了實皆現(xiàn)建設(shè)日本照新的物流系氏統(tǒng)的目標，肯到2005旋年要實現(xiàn)以牲下目標：構(gòu)芳筑包括物流糞成本在內(nèi)的控具有國際競攤爭了的物流拿市場；建設(shè)梢低環(huán)境負荷本的物流體系旺為循環(huán)型社摧會做出貢獻近；各主體承古擔各自的作確用；構(gòu)筑公旁平競爭的物影流服務市場就；物流重點贈設(shè)施的建設(shè)磁和現(xiàn)存設(shè)施爭的合理利用毀。守沙為了實現(xiàn)上班述的目標，耐在新的大綱肢中明確了以層下三個方向汁：膽票（漸1）建設(shè)具務有國際競爭漢力及高效地樂物流系統(tǒng)①桑構(gòu)筑高效的覺物流系統(tǒng)：鋼促進企業(yè)共類同化、信息豐化的發(fā)展，取推動規(guī)制改賣革、簡化行撈政手續(xù)；推證進標準托盤賭運輸?shù)膯卧\化；在區(qū)域術(shù)間物流中，共推動建設(shè)使寒消費者在卡璃車、海運、罰鐵路各種運割輸方式的自擾由競爭中，器可以自由選先擇運輸手段挖的交通體系學；在城市內(nèi)比部的物流中符，推進TD暢M（交通需距求管理）政江策的實施。額②強化國際伴物流結(jié)點的凱功能：進一休步加強對連愛接國際物流析結(jié)點的接口異道路、海上翁高速網(wǎng)絡及娃干線道路網(wǎng)撓絡的建設(shè)；被推進港口2忙4小時營業(yè)韻制，進出口其貨物手續(xù)的茄電子化、一唉站式服務等揀，大幅度改忘善國際港口舒物流的效率乎。貼右（揪2）構(gòu)筑解幻決社會課題濱的物流系統(tǒng)臉：①地球溫撓暖化問題的牢對應：促進妖卡車運輸效叢率的提高，膜推動運輸方訪式的轉(zhuǎn)化。戒②大氣污染聲等環(huán)境問題屑的對應：強滾化排出尾氣滿的限制，開考發(fā)和普及低魔公害車輛，解建設(shè)環(huán)狀道墳路增加交通幸容量，利用壁TDM政策禿使城市交通粱更加通暢。邊③為了實現(xiàn)雀循環(huán)型社會較，構(gòu)筑靜脈著物流系統(tǒng)。售④物流安全場問題的對應瓶。晝模（波3）構(gòu)筑支站撐國民生活向的物流系統(tǒng)位：①在物流應規(guī)制放寬后途，確保能夠嚴提供安定的定物流服務和暴保護消費者洲利益不受損救害。②城市載建設(shè)中充分張考慮與物流桌的銜接。③鍬構(gòu)筑安定的厲物流系統(tǒng)拉2.5日本拴物流的特點鼻供勺1、多品種慈、少批量、犁高頻率的物精流系統(tǒng)拌妄2、系列化尚、相互依存誼關(guān)系略伯統(tǒng)籌型：制臟造商向消費途者直接銷售綢。獨舒自主型：柴各制造、批蹄發(fā)、零售商塊自主進行。班籮佛3、公路運克輸比重大，扭倉庫多。日副本的倉庫有農(nóng)五種：營業(yè)芳倉庫、農(nóng)業(yè)識倉庫、自備計倉庫、協(xié)同近組合倉庫和按保管倉庫。燃敢狂到玩93年，經(jīng)限營營業(yè)倉庫杏的3384否家，面積達劃8434萬鈔平方米。經(jīng)強營冷藏倉庫險的1291秋家，面積達料2344萬齊平方米。楊愈

·踐物流企業(yè)的緊經(jīng)營特點浩宅1、集中運疤輸，降低運努輸成本，提好高效益。如婦聯(lián)運，利用掠托盤、集裝玻箱等。再2、裝卸活醉動機械化。東筑3、倉庫管太理機械化、辟自動化。偽4、共同運果輸項5、物流活賴動體系化獎絡6、零庫存訊星7、宅配便惑發(fā)展迅速重8、共同配潔送塔共日本與美國橫對物流的理被解不同，日具本的物流著濤眼于企業(yè)，谷著眼于流通化，強調(diào)第三拘利潤源，而箭美國的后勤駕，中心點著幅眼于消費者詳，一切活動倍都是滿足消硬費者而不是照滿足企業(yè)自洋己。躍扎2.6日戀本物流基地飛的建設(shè)秤球日本政府從挑1956年玩開始，便將測主要的物流愁功能定位在休離市中心2寒0公里左右嗽的地區(qū)，并筆對物流基地倒的建設(shè)制定擁了專門的法臉規(guī)（如填海舒、建路、銀繁行貸款、稅繪制、生活配醒套等）由運愉輸省、通產(chǎn)衡省擔負管理患職能。道疲東京團地倉格庫株式會社鉛在此背景下調(diào)應運而生。顛該公司成立悼于陪1966年券，由112屯家倉庫公司們共同出資，沫用政府給予堡的動遷置換估資金以及優(yōu)速惠的專項貸發(fā)款，經(jīng)過1獄6年的持續(xù)離建設(shè)，在東設(shè)京的東、西翁、南、北部膨的足立、板睬橋、平和島僵、葛西建設(shè)誘了四個物流手基地。嘗飼足立流通中委心通過首都磚高速公路與凍東北汽車道匪直接相連，跌是往東北、參北海道方向繭的物流基地系。其集配區(qū)婦域包括足立掌區(qū)、荒川區(qū)踏等北部地區(qū)瞞。領(lǐng)急板橋流通中奪心位于東京銅都的西北部籌地區(qū)，擔負仿著往上信越漲、北陸方向晴的物流基地吉的作用。其農(nóng)集配區(qū)域包帶括北區(qū)等的惰西北部地區(qū)宣。脊淚京浜二區(qū)流價通中心是日讓本最大的公割共流通中心爬，是東海道珠及太平洋沿躬岸地區(qū)的物爽流基地。其位集配區(qū)域包剩括大田區(qū)、邊品川區(qū)等南榜部地區(qū)。針勸葛西流通中敵心是日本第爬二大的公共辜流通中心。珠其集配區(qū)域非包括江戶川充區(qū)、江東區(qū)尊等東部地區(qū)內(nèi)。邁辨東京團地倉幅庫株式會社管四個物流基恩地將運輸、令集散、中轉(zhuǎn)他、儲存、配戀送、租賃、角提供訂貨、狐銷售服務等炭功能有機結(jié)文合起來，在牲公司內(nèi)部建刊立了信息網(wǎng)流絡，組成了糖業(yè)務互聯(lián)系忠統(tǒng)，發(fā)揮了努各自的區(qū)位夸作用，提高勇了物流設(shè)施退的利用率。系菊現(xiàn)代化的物掘流基地，使仙日本的倉儲伸業(yè)從單純的躲儲存?zhèn)}庫形批態(tài)變?yōu)榧s裝化、綜合型船的流通倉庫蘆形態(tài)，給日木本的物流現(xiàn)黃代化帶來了漠新的飛躍。報2.維日本物流的御發(fā)展望2.1睛物流概念的隆導入和形成禿時期（筐1956年叨-1964鋤年）薪仆1956年外日本流通技苦術(shù)考察團考血察美國開始急引入物流觀業(yè)念，195探8年6月又違組織了流通抱技術(shù)國內(nèi)考緩察團對國內(nèi)顧的物流狀況桶進行了調(diào)查西。從196站1年到19挖63年前半欄年，日本將亡物流活動和膝管理譯為P溉D，即Ph騎ysica悔lDis其tribu男tion。溉1964年膨6月日通綜培合研究所所膽長金谷璋反發(fā)表的《物耳的流通的新濟動向》，正草式運用最“松物的流通槳”爽取代趙PD。此外趴，1964筐年2月發(fā)行頌的《日本的魚輸送革新》忙一書中也開割始大量使用廳“物的流通躲”。她離1964年追《日本經(jīng)濟心新聞》中發(fā)瓣表了池田內(nèi)衛(wèi)閣時期流通遺領(lǐng)域計劃委容員會委員平院原直的講話陜，提出“將產(chǎn)要消減除生救產(chǎn)、流通費資用外的第三以種成本；產(chǎn)院業(yè)構(gòu)造審議廣會流通部中濃將要設(shè)立物販的流通委員片會”，這對團推動日本物海流的現(xiàn)代化假打下了基礎(chǔ)等。紐販從以上分析瑞可以看出，差歷史發(fā)展有傭其規(guī)律性，歷但出現(xiàn)的時拿間不同，而戒且有區(qū)別?；蠲绹c日本光物流的區(qū)別絲在于美國以漢消費者為中電心，物流是視這一中心的碑保障系統(tǒng)；紋而日本更多發(fā)強調(diào)的是通聰過物流探——溝這一流通領(lǐng)嶼域獲取更多食的利潤。策危2.2線物流現(xiàn)代化明時期（榜1965-壇1973年暈）阿兇1965年訪1月，日本挪政府《中期者5年計劃》辟中強調(diào)要實樂現(xiàn)物流的現(xiàn)傻代化。此后株日本政府開飽始全國范圍被開展高速道倆路網(wǎng)、港灣貪設(shè)施、流通飄聚積地等基摘礎(chǔ)建設(shè)，各監(jiān)廠商業(yè)開始膏重視物流，肯開始廣泛推封廣貨臺、鏟胃車等機械化種裝卸設(shè)備，注導入自動倉牲庫和集裝箱娃。物流中心蓋、中央物流富中心等各種寫物流管理系千統(tǒng)也不斷增圾加。此外，端日本也積極勾推行物流聯(lián)親網(wǎng)系統(tǒng)，開危發(fā)VSP、戰(zhàn)配車系統(tǒng)等戴物流軟件。半布補這一階段的裹發(fā)展直到伸1973年殊第一次石油散危機爆發(fā)。搶抓2.3第物流合理化辯時期（炕1974-況1983年籍）兄比第一次石油宅危機后，日笨本進入減量織生產(chǎn)時代，俗要求經(jīng)營成叫本的降低成棍為重要課題染。謙襲“物流利飯潤源學說”它的出現(xiàn)，揭挑示了現(xiàn)代物呼流的本質(zhì)，宏使物流能在庭戰(zhàn)略和管理婦上統(tǒng)籌企業(yè)截生產(chǎn)、經(jīng)營豆的肯全過程，悔并推動物流塌現(xiàn)代化發(fā)展通。景份實踐上，開孔始廣泛設(shè)立荷合理化工程晃小組，實行蓋物流活動中市的質(zhì)量管理存。物流網(wǎng)絡免也蓬勃發(fā)展攤，特別是以虹大型量販店己為中心的網(wǎng)艇上訂貨、發(fā)循貨系統(tǒng)得導紙入最為活躍腎。擔當物流制合理化的物難流專業(yè)部門接登上企業(yè)管瓜理的舞臺，討物流子公司瞞開始興起，慨這是物流管際理在企業(yè)組虧織機構(gòu)中的儀重大變革。懶會1977年真日本運輸省膨流通對策部舊公布了“物非流成本算定治統(tǒng)一基準”練，對推動企泡業(yè)物流管理堅有深遠影響央。這一時期伸物流管理得出到了飛躍發(fā)狂展，也使日候本迅速成為遼物流管理的婚先進國。救2.4爬物流縱深發(fā)晃展時期（鍵1985年繳至今）打桃80年代后治，日本的生莫產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生花了重大變革斥，消費需求亂差異化發(fā)展炎，尤其是9正0年代日本燃泡沫經(jīng)濟的轟崩潰，使生偉產(chǎn)經(jīng)營體系絹由大量生產(chǎn)縣、大量銷售詳轉(zhuǎn)為多品種看和少量化。寧結(jié)果使流通黨體系從集貨貞物流向多頻渴率、少量化哥、進貨短時錘間化發(fā)展。飲旋平成九年（游1997年雙）日本政府衫制定了《綜給合物流施策沖大綱》，這柴是日本物流傾現(xiàn)代化、縱埋深發(fā)展的指瘋針，對日本遷物流管理的尋發(fā)展具有重食要意義。倘在湯97年制定腫的大綱中，碗提出了三個長目標，并取削得了一定的釀成果：即養(yǎng)第一、亞太猶地區(qū)方便并渴且充滿魅力煎的物流服務都：包括基礎(chǔ)科設(shè)施建設(shè)，拴放寬規(guī)制，粒簡化貿(mào)易手蹄續(xù)，利用標衡準化、信息偷化提供高質(zhì)撥量的物流服嚇務等。同時燦為了適應國旋際化的進展臺，進一步在扒軟硬件方面腔交易改善。睡第二、實現(xiàn)濁對產(chǎn)業(yè)競爭且不構(gòu)成阻礙霜的物流成本唐：日本的物甲流費用逐年傅降低，與美蘿國相比已不灶分高低，但跑在與港口相侄關(guān)的費用上裂，與亞洲國夠家的某些港耽口相比，費主用還處在高晃水平，以不腦利于日本參裳與國際競爭屑。第三、減兆輕環(huán)境負擔久：為了使城酷市交通更加奪順暢，進一賤步改善基礎(chǔ)絲設(shè)施建設(shè)，狀減少交通事授故。極2000年斑7月，由于著日本國內(nèi)及敢國際局勢發(fā)惑生了變化，逮同時為了檢斥驗97年制懷定的大綱實嘗施以來的成晃果，日本政進府又出臺了么《新綜合物羞流施策大綱并》。新大綱凳的要點為：爹第一為了實四現(xiàn)建設(shè)日本勿新的物流系餐統(tǒng)的目標，值到2005求年要實現(xiàn)以繩下目標：構(gòu)座筑包括物流投成本在內(nèi)的議具有國際競青爭了的物流譜市場；建設(shè)床低環(huán)境負荷吵的物流體系和為循環(huán)型社濃會做出貢獻匯；各主體承品擔各自的作賄用；構(gòu)筑公姻平競爭的物孔流服務市場證；物流重點泳設(shè)施的建設(shè)言和現(xiàn)存設(shè)施震的合理利用涼。直尸為了實現(xiàn)上升述的目標，寄在新的大綱羅中明確了以鈴下三個方向涉：刮坊（些1）建設(shè)具態(tài)有國際競爭窗力及高效地繁物流系統(tǒng)①倍構(gòu)筑高效的確物流系統(tǒng)：臘促進企業(yè)共瓦同化、信息行化的發(fā)展，玉推動規(guī)制改累革、簡化行痕政手續(xù)；推射進標準托盤貼運輸?shù)膯卧x化；在區(qū)域黎間物流中，僑推動建設(shè)使針消費者在卡游車、海運、驢鐵路各種運登輸方式的自封由競爭中，享可以自由選筋擇運輸手段圓的交通體系搖；在城市內(nèi)費部的物流中要，推進TD財M（交通需迎求管理）政欣策的實施。澇②強化國際么物流結(jié)點的齡功能：進一搞步加強對連慶接國際物流末結(jié)點的接口搖道路、海上蓄高速網(wǎng)絡及狐干線道路網(wǎng)供絡的建設(shè)；尖推進港口2緞4小時營業(yè)展制，進出口堤貨物手續(xù)的足電子化、一宇站式服務等珠，大幅度改俗善國際港口上物流的效率病。瞧阿（命2）構(gòu)筑解他決社會課題形的物流系統(tǒng)閥：①地球溫辟暖化問題的謠對應：促進罵卡車運輸效交率的提高，盡推動運輸方壯式的轉(zhuǎn)化。弓②大氣污染廊等環(huán)境問題蝦的對應：強糕化排出尾氣稀的限制，開烏發(fā)和普及低邁公害車輛，顏建設(shè)環(huán)狀道門路增加交通堅容量，利用邁TDM政策夢使城市交通察更加通暢。料③為了實現(xiàn)遭循環(huán)型社會偏，構(gòu)筑靜脈薦物流系統(tǒng)。松④物流安全獵問題的對應浪。參快（奴3）構(gòu)筑支過撐國民生活警的物流系統(tǒng)排：①在物流疊規(guī)制放寬后拔，確保能夠牙提供安定的霧物流服務和主保護消費者潔利益不受損正害。②城市央建設(shè)中充分竿考慮與物流配的銜接。③看構(gòu)筑安定的桶物流系統(tǒng)送2.5日本補物流的特點喬奏貌1、多品種務、少批量、駝高頻率的物僑流系統(tǒng)斯圣2、系列化竄、相互依存漆關(guān)系甜真統(tǒng)籌型：制患造商向消費低者直接銷售伯。獨拘自主型：潮各制造、批繡發(fā)、零售商槍自主進行。妻社卷3、公路運譜輸比重大，畫倉庫多。日捐本的倉庫有節(jié)五種：營業(yè)符倉庫、農(nóng)業(yè)繩倉庫、自備隱倉庫、協(xié)同悅組合倉庫和伙保管倉庫。酸挎歌到黃93年，經(jīng)喂營營業(yè)倉庫珍的3384處家，面積達展8434萬馬平方米。經(jīng)告營冷藏倉庫秩的12駐91家，面程積達234撓4萬平方米頭。灰

·蜓物流企業(yè)的兵經(jīng)營特點斬帆1、集中運蒙輸，降低運墊輸成本，提鹿高效益。如布聯(lián)運，利用場托盤、集裝獵箱等。洋2、裝卸活澆動機械化。分最3、倉庫管季理機械化、南自動化。佳4、共同運姜輸元5、物流活筒動體系化凈予6、零庫存提劇7、宅配便絲發(fā)展迅速恢8、共同配森送號稈日本與美國首對物流的理劇解不同，日跳本的物流著它眼于企業(yè)，矛著眼于流通狡，強調(diào)第三厭利潤源，而批美國的后勤車，中心點著職眼于消費者嫩，一切活動告都是滿足消現(xiàn)費者而不是慘滿足企業(yè)自載己。議2.6日赤本物流基地扶的建設(shè)幅松日本政府從避1956年稿開始，便將咬主要的物流抹功能定位在運離市中心2財0公里左右紡的地區(qū)，并昏對物流基地絡的建設(shè)制定次了專門的法既規(guī)（如填海股、建路、銀糠行貸款、稅周制、生活配路套等）由運尿輸省、通產(chǎn)閱省擔負管理惜職能。私慮東京團地倉啄庫株式會社掛在此背景下范應運而生。乞該公司成立畫于云1966年澇，由112侄家倉庫公司伏共同出資，李用政府給予譯的動遷置換失資金以及優(yōu)創(chuàng)惠的專項貸厲款，經(jīng)過1婚6年的持續(xù)沫建設(shè)，在東薪京的東、西姿、南、北部擺的足立、板侄橋、平和島訊、葛西建設(shè)割了四個物流酒基地。帖桶足立流通中閑心通過首都庫高速公路與糊東北汽車道地直接相連，象是往東北、雨北海道方向餅的物流基地譯。其集配區(qū)醒域包括足立注區(qū)、荒川區(qū)清等北部地區(qū)釣。藥惰板橋流通中未心位于東京爹都的西北部肅地區(qū)，擔負勞著往上信越扯、北陸方向憲的物流基地噸的作用。其懇集配區(qū)域包含括北區(qū)等的明西北部地區(qū)士。區(qū)蹈京浜二區(qū)流身通中心是日嬌本最大的公鹽共流通中心矛，是東海道產(chǎn)及太平洋沿戚岸地區(qū)的物厚流基地。其劉集配區(qū)域包付括大田區(qū)、床品川區(qū)等南最部地區(qū)。肥揮葛西流通中富心是日本第茅二大的公共窗流通中心。事其集配區(qū)域臺包括江戶川河區(qū)、江東區(qū)三等東部地區(qū)膽。式貌東京團地倉堵庫株式會社踏四個物流基港地將運輸、予集散、中轉(zhuǎn)件、儲存、配威送、租賃、牧提供訂貨、噸銷售服務等磁功能有機結(jié)矛合起來，在雄公司內(nèi)部建味立了信息網(wǎng)逢絡，組成了筋業(yè)務互聯(lián)系惕統(tǒng)，發(fā)揮了藍各自的區(qū)位裁作用，提高藥了物流設(shè)施歐的利用率。羊架現(xiàn)代化的物立流基地，使污日本的倉儲兇業(yè)從單純的喚儲存?zhèn)}庫形沾態(tài)變?yōu)榧s在化、綜合型座的流通倉庫喚形態(tài)，給日顆本的物流現(xiàn)吐代化帶來了葬新的飛躍。膽我國物流的之發(fā)展軍本世紀均70年代以陰前，中國的通經(jīng)濟研究中蛋幾乎沒有使些用過“物流顯”一詞。自摸80年代初海由日本引入它物流概念之盯后，開始了豆對物流的研記究。經(jīng)過近投二十年的發(fā)煉展，物流已睬成為我國經(jīng)咽濟發(fā)展的重虎要因素，并總成為企業(yè)創(chuàng)污造利潤的源汗泉。但也應囑看到，在對滿物流的研究熄及應用上，糧與發(fā)達國家背相比，還有稼一定距離，佳有些問題不孕解決將影響被我國物流的擁進一步發(fā)展芹，將加大與辨發(fā)達國家的專距離。處4.1崗我國物流發(fā)卷展沿革濁告物流概念引良入我國的時患間并不長，們但物流各環(huán)醒節(jié)的運動很燃早就存在于鋒國民經(jīng)濟的族各個領(lǐng)域?；及耸甏跹?，在物資部慈專業(yè)刊物《你物資經(jīng)濟研亡究通訊》上折刊登了由北藏京物資學院渠王之泰教授蔽撰寫的蛾“斜物流淺談炮”烏一文。文章濱較為系統(tǒng)地替講述了物流差的概念、物福流的管理、之物流的結(jié)構(gòu)由以及物流信鑒息等。第一遍次較為完整長地將物流概六念介紹進我楚國。從那以燒后在我國的左報刊、雜志駝、詞典以及絨論著中，開欺始出現(xiàn)物流甘一詞。渡八十年代末延，北京物資備學院最早開倘設(shè)了物流專醫(yī)業(yè)。搜2001年粘又在既有物斜流優(yōu)勢的基輔礎(chǔ)上組建了溉以多名國內(nèi)到物流資深學虛者為骨干全夜國第一個物征流系。箭胡1980年并成立中國物甘資經(jīng)濟學會斃，1984鼓年成立中國無物流研究會撤，1995武年成立中國偵物資流通協(xié)尋會。經(jīng)多次筆演變，20叔01年4月謙更為中國物崖流與采購聯(lián)尺合會。中國妨物流與采購部聯(lián)合會(C避hina噴Feder皮ation硬ofL足ogist炕ics&有Purc臭hasin取g挺簡稱艘CFLP)腫，是經(jīng)國務孔院批準設(shè)立赤的中國第一損家物流與采比購行業(yè)社團舌組織，總部紐設(shè)在北京。竿中國物流與冤采購聯(lián)合會徐成為經(jīng)貿(mào)委搖直接管理的根１５個綜合鞋性行業(yè)協(xié)會撞之一，現(xiàn)有疼會員４００無多家，并受季經(jīng)貿(mào)委委托飼，代管２６古個全國性專全業(yè)協(xié)會和７袖個事業(yè)單位志。對推動我沿國第三方物酷流企業(yè)發(fā)展懂，建立與改泳善供應鏈管矛理，開展物趨流行業(yè)標準球化體系建設(shè)旋有重要影響投。杜進入奶90年代后舌期，隨著中澡國經(jīng)濟體制逝的改革，企征業(yè)產(chǎn)權(quán)關(guān)系耽的明確，生頭產(chǎn)企業(yè)及其瞧他流通企業(yè)國開始認識物臨流。198災9年前后，棄當時國內(nèi)第閘一次形成了鹿“物流”熱猴，日本和美紫國專家多次拋來中國講學末和多部譯著支的出版是這星次“物流”詢熱的起因。衛(wèi)同時，對物左流的研究也教從流通領(lǐng)域天向生產(chǎn)領(lǐng)域蝴滲透。特別域是進幾年網(wǎng)綱絡經(jīng)濟的發(fā)蚊展，電子商型務對物流提帖出了新的要糕求，使物流睡走進了千家雅萬戶。跡1994年若中國第一家飼真正的物流傾企業(yè)——寶拍供儲運公司值成立。但到紹1999年蹤寶供才經(jīng)國對家工商局注肝冊建立物流隙集團公司，剝才使得“物堤流”成為國催家工商管理懼系統(tǒng)承認的涼分類行業(yè)?？科鋭?chuàng)始人劉哈武拌也成為我國目物流企業(yè)的妙第一人。從針2000年艦開始，寶供碑在全國的十炕幾所高校中怕設(shè)立了“寶槽供物流獎學害金”，得“聽寶供物流獎兔”信已是我國物扒流的最高榮頑譽。騰蒜4.2袖我國物流研和究的現(xiàn)狀及討展望拴腳（一）現(xiàn)狀雀毯語罰流通企業(yè)物市流研究較多妻，工業(yè)企業(yè)腿物流系統(tǒng)研匆究較少拖狂側(cè)物流被動性妥認識較多，制物流主動性豪認識較少泳興辦對物流的專穗業(yè)化認識不姑足，片面強勸調(diào)做大做全任寬穩(wěn)物流的合理答化、社會化直、共同化認煮識不足對落隔物流企業(yè)普箱遍信息化管材理薄弱攤轎擠物流成本計辰算體系尚未朗建立等算狗真正意義上窩的物流企業(yè)么鳳毛麟角御斧（二）展望爭馳溫政府開始重慨視物流政策掉和物流產(chǎn)業(yè)劇的發(fā)展瞇翁哨產(chǎn)業(yè)資本開僵始滲透流通氣產(chǎn)業(yè)旨漏顯物流企業(yè)為易增加競爭勢潑力開始出現(xiàn)香聯(lián)合、并購忙塞榨外商獨資物堂流企業(yè)將逐按漸增多，同莫時，很多外閃資企業(yè)通過馳兼并和收購透的方式進入電中國物流市醬場掘辱兔物流發(fā)展將包擯棄急功近茅利，進入腳曉踏實地的務刻實階段旬混近物流基地、陳物流中心的授建設(shè)將逐步斑提高技術(shù)含讀量理玻桶企業(yè)開始重涉視物流對于摸企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)淘略的影響，啦并提高對物秘流合理化的激認識即第三方物流販的發(fā)展府為貨主企業(yè)景提供全方位下物流服務的禮業(yè)者，或是藝在合同期間瀉，提供若干躬或全部物流母服務的業(yè)者益。由于與貨劑主企業(yè)共享怒信息資源，愿所以前提是倘合同期相對救較長。因此遮，也有人將察3PL稱之玻為cont緊ract天logis避tics。趨曲第三方物流截有兩種解釋竄。一種解釋鐵是，第三方技物流是指為溫