2012《橋梁工程》課程復(fù)習(xí)

橋梁工程? 任課教師：何畏副教授?V2012

PARTA:主要知識(shí)內(nèi)容回顧第一章：緒論一第二章：橋梁工程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)階第三章：橋梁的設(shè)計(jì)作用（荷載）第四章：橋面構(gòu)造

第五章：混凝土簡(jiǎn)支梁上部構(gòu)造第六章：簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋段第七章：橋梁支座、墩臺(tái)和基礎(chǔ) 橋梁工程系

1

PARTAPARTB

第八章：其他橋型

拱橋斜拉橋

2第一章緒論內(nèi)容回顧3知識(shí)學(xué)習(xí)的內(nèi)容圍繞：什么是橋梁、橋梁有哪些特征、橋梁的起源、橋梁的基本組成、橋梁的分類情況、橋梁的發(fā)展概況等方面內(nèi)容加以展開。其受力特點(diǎn)。本 第一節(jié)橋梁概說主 第二節(jié)橋梁的組成、分類和結(jié)構(gòu)體系容 第三節(jié)橋梁建筑的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展

緒論第一節(jié)橋梁概說 第一節(jié)橋梁概說一、橋梁的定義橋梁是供汽車、火車、行人等跨越障礙（河流、山谷或其它線路）的建筑工程物。4緒論第一節(jié)橋梁概說一、橋梁的組成

第二節(jié)橋梁的組成、分類和結(jié)構(gòu)體系

緒論第一節(jié)橋梁概說

第二節(jié)橋梁的組成、分類和結(jié)構(gòu)體系LT－上部結(jié)構(gòu)（superstructure），包括?橋跨結(jié)構(gòu)，架空的主體結(jié)構(gòu)?橋面構(gòu)造（deck）–下部結(jié)構(gòu)（substructure），也叫支承結(jié)構(gòu)，包括?橋墩與橋臺(tái)（abutmentandpier）?墩臺(tái)基礎(chǔ)（foundation）–支座（bearing）–附屬結(jié)構(gòu)物–承重結(jié)構(gòu)（主體結(jié)構(gòu)＋支承結(jié)構(gòu)）

分跨跨徑Lk凈跨徑L0計(jì)算跨徑L1梁長(zhǎng)Lg橋梁全長(zhǎng)LT多孔跨徑總長(zhǎng)L總凈跨ΣLoi主跨徑max（Lki）

建筑高度6緒論第一節(jié)橋梁概說

第二節(jié)橋梁的組成、分類和結(jié)構(gòu)體系三、橋梁按結(jié)構(gòu)體系的分類橋梁本類基本類型：梁、拱、索受力特點(diǎn)：彎、壓、拉

緒論第一節(jié)橋梁概說

第二節(jié)橋梁的組成、分類和結(jié)構(gòu)體系7它表示的是斜橋斜的程度。斜度為0即為正交橋。

8

8緒論第一節(jié)橋梁概說

第二節(jié)橋梁的組成、分類和結(jié)構(gòu)體系

緒論第一節(jié)橋梁概說

第二節(jié)橋梁的組成、分類和結(jié)構(gòu)體系9 10第二章橋梁工程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

橋梁的設(shè)計(jì)和規(guī)劃原則第一節(jié)設(shè)計(jì)原則與科學(xué)依據(jù)

第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)內(nèi)容回顧知識(shí)內(nèi)容：以橋梁設(shè)計(jì)的基本原則為核心，介紹橋梁工程的設(shè)計(jì)程序和相關(guān)知識(shí)。補(bǔ)充介紹橋梁美學(xué)方面的基本原則和方法。重點(diǎn)：橋梁的設(shè)計(jì)原則、橋梁的美學(xué)審視要點(diǎn)本 第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)主 第二節(jié)橋梁立面、斷面和平面布置內(nèi) 第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序第四節(jié)橋梁建筑美學(xué)的基本觀點(diǎn)

一、橋梁設(shè)計(jì)的基本原則

核心要求主要由其功能所決定需按“全壽命”考慮有利環(huán)保 12橋梁的設(shè)計(jì)和規(guī)劃原則第一節(jié)設(shè)計(jì)原則與科學(xué)依據(jù)

第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)

橋梁的設(shè)計(jì)和規(guī)劃原則第一節(jié)設(shè)計(jì)原則與科學(xué)依據(jù)

第一節(jié)橋梁設(shè)計(jì)原則和科學(xué)依據(jù)適用要求結(jié)構(gòu)安全

人員安全

橋梁的適用要求包括：結(jié)構(gòu)安全體系安全（整體）構(gòu)件安全（局部）（細(xì)節(jié)）

交通（行車）安全橋梁的安全既包括橋上車輛、行人的安全，也包括橋梁本身的安全。結(jié)構(gòu)在使用年限（設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年）以內(nèi)，在各種自然情況和荷載作用下，能具有足夠的承載能力，能保持適當(dāng)?shù)陌踩?，是?duì)每一座橋梁的基本要求。

（1）可用：能保證行車的通暢、舒適和安全；（2）夠用：橋梁運(yùn)量既能滿足當(dāng)前需要，也可適當(dāng)照顧今后發(fā)展；（3）它用：對(duì)跨越線路或河流的橋梁，要求不妨礙橋下交通或通航；（4）共用：靠近城市、村鎮(zhèn)等的橋梁，還當(dāng)綜合考慮橋頭和引橋地區(qū)的環(huán)境和發(fā)展；（5）好用（少修）：在使用年限內(nèi)，橋梁一般只需常規(guī)養(yǎng)護(hù)維修就可保證日常使用。13 14橋梁的設(shè)計(jì)和規(guī)劃原則第三節(jié)設(shè)計(jì)建設(shè)程序 第三節(jié)橋梁設(shè)計(jì)與建設(shè)程序 第三章橋梁的設(shè)計(jì)作用（荷載）

內(nèi)容時(shí)間

內(nèi)容回顧本章內(nèi)容：介紹橋梁設(shè)計(jì)中的一個(gè)最重要的內(nèi)容－橋梁的設(shè)計(jì)作用（或者稱為荷載）。具體講解各類作用及其組合的基本概念和計(jì)算方法重點(diǎn)：作用的定義、分類和特點(diǎn)。主要的永久作用、可變作用、偶然作用。第一節(jié)作用分類和作用代表值章 第二節(jié)永久作用要 第三節(jié)可變作用容 第四節(jié)偶然作用第五節(jié)作用效應(yīng)組合15 橋梁的設(shè)計(jì)作用第一節(jié)作用分類和代表值

第一節(jié)（1）作用的分類

橋梁的設(shè)計(jì)作用第二節(jié)永久作用

第二節(jié)永久作用永久作用可變作用偶然作用

結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不變或變化很小的作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨時(shí)間變化，且變化值與平均值比可忽略的作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概率很小，但出現(xiàn)后影響很大、持續(xù)時(shí)間又很短的作用

結(jié)構(gòu)重力預(yù)應(yīng)力*收縮徐變基礎(chǔ)變位汽車荷載汽車沖擊力人群荷載風(fēng)荷載溫度作用地震作用船、車撞擊作用

結(jié)構(gòu)附屬部分的重力土的重力及側(cè)壓力水的浮力汽車離心力汽車制動(dòng)力汽車產(chǎn)生的土壓力流水（冰）壓力

附屬結(jié)構(gòu)（鋪裝、護(hù)欄等）附加的重量，二期恒載受力結(jié)構(gòu)（梁）自身的重量，一期恒載混凝土的收縮徐變會(huì)產(chǎn)生變形，超靜定結(jié)構(gòu)中還會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力。土對(duì)下部結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力及重力超靜定結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)變位會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力17 18橋梁的設(shè)計(jì)作用第二節(jié)永久作用

第二節(jié)永久作用

橋梁的設(shè)計(jì)作用第三節(jié)可變作用

第三節(jié)（0）各種車輛活載國(guó)內(nèi)車輛活載的常用類型與等級(jí)預(yù)應(yīng)力

部門

鐵路

高鐵

公路

市政在驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)使用極限狀態(tài)時(shí)，預(yù)應(yīng)力視為

類

普通荷載

標(biāo)準(zhǔn)荷載

車道荷載永久作用；在驗(yàn)算承載力極限狀態(tài)時(shí)，預(yù)應(yīng)力

型

特種荷載

車輛荷載作為結(jié)構(gòu)抗力的一部分考慮。

標(biāo)準(zhǔn)

中－活載

ZK活載

公路－I級(jí)公路－II級(jí)

城A荷載城B荷載19 20橋梁的設(shè)計(jì)作用第三節(jié)可變作用

第三節(jié)（1）鐵路與高鐵的列車荷載

橋梁的設(shè)計(jì)作用第三節(jié)可變作用

第三節(jié)（1）公路的汽車荷載鐵路

汽車荷載等級(jí)：公路－I級(jí)、公路?II級(jí)汽車荷載類型：車道荷載和車輛荷載，兩者的作用不得疊加（取加載不利者）公路等級(jí) 高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路中－活載 汽車荷載等級(jí)公路－I級(jí)公路－I級(jí)公路－II級(jí)公路－II級(jí)公路－II級(jí)公路高鐵ZK活載

車道荷載21 22橋梁的設(shè)計(jì)作用第三節(jié)可變作用

第三節(jié)（1)公路的汽車荷載

橋梁的設(shè)計(jì)作用第三節(jié)可變作用

第三節(jié)（3)公路橋梁上汽車荷載的折減公路：ψ橫公路車輛荷載的立面布置單：1雙：2×1.0多線：n×ψ橫計(jì)算跨徑L（m） 車輛荷載的平面布置

縱向折減：

150＜L＜400400≤L＜600600≤L＜800800≤L＜100023 L≥1000 0.93 24橋梁的設(shè)計(jì)作用第三節(jié)可變作用

第三節(jié)（4)鐵路橋梁上列車荷載的折減

橋梁的設(shè)計(jì)作用第四節(jié)偶然作用

第四節(jié)地震作用與船舶撞擊力?對(duì)鐵路橋梁的主要構(gòu)件： ?船舶撞擊力 ?地震作用鐵路

–單線活載不考慮折減–雙線活載取雙線標(biāo)準(zhǔn)活載之和的90%–三線及三線以上者取各線標(biāo)準(zhǔn)活載之和的80%–對(duì)僅承受局部活載的構(gòu)件則不考慮折減。單線：1 雙線：2×0.9多線：n×0.8高鐵單線：1 雙線：2×1.0多線：n×0.7525 26橋梁的設(shè)計(jì)作用第一節(jié)作用分類和代表值

第五節(jié)作用（荷載）組合

橋梁的設(shè)計(jì)作用第五節(jié)作用效應(yīng)組合

二、鐵路橋梁荷載效應(yīng)組合一、作用分類：表3-1和3－2

二、鐵路橋荷載基本組合方式（1）主力組合 （2）附加力組合 恒載＋活載＋附加力主力 附加力特殊荷載（3）特殊荷載組合 恒載＋活載＋特殊（偶然）荷載恒載活載?作用（Action）施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力（直接作用，或荷載），或引起結(jié)構(gòu)變形的原因（間接作用）–永久作用（Permanentaction）–可變作用（Variableaction）–偶然作用（Accidentalaction）

?注意：?①組合中的恒載等并不是荷載表中所列的所有恒載項(xiàng)，而是其中需要參加一 ； 、 、 ， ?②僅考慮主力與一個(gè)方向（橫橋向或順橋向）的附加力組合。公路橋。27 28橋梁的設(shè)計(jì)作用第五節(jié)作用效應(yīng)組合

三.公路橋梁作用效應(yīng)組合方法

橋梁的設(shè)計(jì)作用第五節(jié)作用效應(yīng)組合

公路橋涵按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的基本組合2.作用效應(yīng)組合的不同方法設(shè)計(jì)方法 組合內(nèi)容和方法

永久作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)

可變作用（汽車）設(shè)計(jì)值效應(yīng)永久作用可變作用偶然作用承載能力極限狀態(tài)正常使用

基本組合偶然組合短期狀態(tài)組合

設(shè)計(jì)值效應(yīng)效應(yīng)準(zhǔn)值效應(yīng)

效應(yīng)某種代表值遇值效應(yīng)

標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)

基本效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值舉例

永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)自重恒載效應(yīng)

可變作用汽車標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)汽車荷載（計(jì)沖擊）

可變作用汽車以外標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)溫度效應(yīng)極限狀態(tài)

長(zhǎng)期狀態(tài)組合應(yīng)力計(jì)算組合

標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)

準(zhǔn)永久值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)

作用分項(xiàng)系數(shù)γG1=1.2

作用分項(xiàng)系數(shù)γQ1=1.4

組合系數(shù)Ψc=0.8,0.7,0.6,0.5作用分項(xiàng)系數(shù)γQj=1.429 橋梁的設(shè)計(jì)作用第五節(jié)作用效應(yīng)組合

公路橋涵按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的短期組合

橋梁的設(shè)計(jì)作用第五節(jié)作用效應(yīng)組合

公路橋涵按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的長(zhǎng)期組合B.正常使用極限狀態(tài)下，作用短期效應(yīng)組合 C.正常使用極限狀態(tài)下，作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值舉例

永久作用/標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)自重恒載效應(yīng)

可變作用頻遇值系數(shù)Ψ1=0.7

可變作用/頻遇值效應(yīng)可變作用/標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)汽車荷載（不計(jì)沖擊）

長(zhǎng)期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值舉例

永久作用/標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)自重恒載效應(yīng)

可變作用準(zhǔn)永久值系數(shù)Ψ2=0.4

可變作用/準(zhǔn)永久值效應(yīng)可變作用/標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)汽載（不計(jì)沖擊）?第一項(xiàng)：作用短期效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值?第二項(xiàng)：m個(gè)永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)（不乘系數(shù)）組合?第三項(xiàng)：n個(gè)可變作用效應(yīng)的頻遇值效應(yīng)組合–第j個(gè)可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)

?第一項(xiàng)：作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值?第二項(xiàng)：m個(gè)永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)（不乘系數(shù)）組合?第三項(xiàng)：n個(gè)可變作用的準(zhǔn)永久值效應(yīng)組合–第j個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)31 第四章橋面構(gòu)造

橋面構(gòu)造第一節(jié)橋面組成

第一節(jié)橋面組成（1)公路橋面一、公路橋面構(gòu)造組成及劃分內(nèi)容回顧本章內(nèi)容：主要介紹公路橋梁橋面構(gòu)造，包括橋面鋪裝、伸

公路橋面構(gòu)造：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、緣石、欄桿、燈柱、安全護(hù)欄和伸縮裝置等?？s縫、欄桿、護(hù)欄等。重點(diǎn)：橋面系的組成。橋面鋪裝的作用和要求。伸縮縫的作用和要求。

人行道

路緣石

橋面防水

橋面鋪裝欄桿/護(hù)欄

第一節(jié)橋面組成第二節(jié)橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng)

第三節(jié)橋梁伸縮裝置第四節(jié)橋面其它構(gòu)造33 公路橋面一般構(gòu)造示例 34橋面構(gòu)造第二節(jié)鋪裝及防水、排水

二、橋面縱橫坡

橋面構(gòu)造第二節(jié)鋪裝及防水、排水一、橋面鋪裝

第二節(jié)橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng)a)橫坡直接設(shè)在墩臺(tái)頂部，鋪裝層等厚b)橫坡直接設(shè)在行車道板上

c)調(diào)整支座墊石高度d)調(diào)整行車道板

?橋面鋪裝的功用–防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板–保護(hù)主梁免受雨水侵蝕–對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用?橋面鋪裝的要求–有一定的強(qiáng)度，防止開裂，并保證耐磨公路橋梁橫坡作用及設(shè)置方式35 36橋面構(gòu)造第三節(jié)橋梁伸縮裝置

第三節(jié)橋梁伸縮裝置原因和作用－橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮徐變等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。為滿足橋面按照設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式自由變形，同時(shí)又保證車輛能平順通過，就要在相鄰兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)或橋梁的鉸接位置上預(yù)留斷縫，并在橋面（公路橋是路面，鐵路橋是鋼軌）設(shè)置伸縮裝置。

橋面構(gòu)造第三節(jié)橋梁伸縮裝置二、伸縮縫的主要分類對(duì)接式

第三節(jié)橋梁伸縮裝置模數(shù)支承式鋼支承式組合剪切式 結(jié)合第八章理解伸縮縫的：設(shè)置位置、作用、主要類型37 38第三節(jié)橋梁伸縮裝置 二、伸縮量的計(jì)算三、伸縮量計(jì)算方法伸縮量伸縮量 以設(shè)置伸縮裝置時(shí)為基準(zhǔn)的氣溫升高伸長(zhǎng)量伸縮裝置類型的選用，主要取決于橋梁的伸縮量，其計(jì)算公式為：=Δl++Δl?+Δl+Δlt t s 計(jì)入梁的制造與安裝誤差的富裕量混凝土收縮和徐變量注意上式是取各項(xiàng)的絕對(duì)值之和，不為代數(shù)和。對(duì)于大跨度橋梁尚應(yīng)計(jì)入因荷載作用及梁體上、下部溫差等所引起梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的39以設(shè)置伸縮裝置時(shí)為基準(zhǔn)的和氣溫降低縮短量伸縮變形量。

第五章混凝土簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)本章講述內(nèi)容為混凝土簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)、構(gòu)造、計(jì)算和施工方面的基本知識(shí)。重點(diǎn)：混凝土簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)和應(yīng)用特點(diǎn)。混凝土簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算流程。剛性橫梁法計(jì)算橫向分布系數(shù)。本 第一節(jié)混凝土簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造特點(diǎn)第二節(jié)混凝土簡(jiǎn)支梁橋的預(yù)制和施工方法容 第三節(jié)混凝土簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算40混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第一節(jié)設(shè)計(jì)與構(gòu)造特點(diǎn)

第一節(jié)混凝土簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)與構(gòu)造特點(diǎn)

混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第一節(jié)設(shè)計(jì)與構(gòu)造特點(diǎn)

第一節(jié)混凝土簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)與構(gòu)造特點(diǎn)混凝土簡(jiǎn)支梁橋的特點(diǎn) 二、橫斷面形式1.受力明確 本質(zhì) A：斷面形態(tài)的考慮2.構(gòu)造簡(jiǎn)單 形態(tài) 單孔靜定結(jié)構(gòu)，受力明確。.易于設(shè)計(jì).易于施工于管養(yǎng)

易于設(shè)計(jì)成系列化和標(biāo)準(zhǔn)化。有利于在工廠內(nèi)或工地上廣泛采用工業(yè)化施工，組織大規(guī)模預(yù)制生產(chǎn)，顯著加快建橋速度。病害少，維修、更換容易。

板式

肋板式

箱式6.跨度受限 空間 在中小跨徑橋梁應(yīng)用廣泛。41 42混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第一節(jié)設(shè)計(jì)與構(gòu)造特點(diǎn)

第一節(jié)混凝土簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)與構(gòu)造特點(diǎn)

混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第一節(jié)設(shè)計(jì)與構(gòu)造特點(diǎn)

五、結(jié)構(gòu)布置：2.肋板式橋二、橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)B：斷面形成的考慮整體式板式裝配式運(yùn)輸/安裝方便

肋板式

箱式

（2）公路裝配式T梁橋43 44四、鋼筋構(gòu)造鋼筋混凝土梁中鋼筋可分為兩大類：受力鋼筋，對(duì)于鋼筋混凝土梁而言，主要是指梁彎曲后承受沿梁軸方向拉力的主筋和承受腹板內(nèi)斜拉力的斜筋和箍筋（或稱蹬筋）；構(gòu)造鋼筋，其中包括施工時(shí)為便于綁扎成型和固定主要鋼筋位置的“架立筋”以及難于通過計(jì)算確定其受力大小而憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)置的輔助鋼筋。預(yù)應(yīng)力混凝土梁中鋼筋也可分為兩大類：?預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋45

簡(jiǎn)支空心板梁邊梁預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算 預(yù)制混凝土簡(jiǎn)支梁橋的架設(shè)方法施工概述施工方法：就地澆筑和預(yù)制安裝。就地澆筑－無(wú)需預(yù)制場(chǎng)地，不需要大型吊運(yùn)設(shè)備，梁體的主筋也不中斷。但是，需要支架，工期長(zhǎng)，施工質(zhì)量不如預(yù)制容易控制，而且對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于收縮和徐變引起的應(yīng)力損失也較大。預(yù)制安裝－上、下部結(jié)構(gòu)可平行施工，工期短；混凝土收縮徐變的影響小，質(zhì)量易于控制；有利于機(jī)械化生產(chǎn)。但需要設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地和擁有必要的運(yùn)輸和吊裝設(shè)備，而且

1.陸地架梁法2.浮吊架梁法3.架橋機(jī)架梁法4748第五章混凝土簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)混凝土簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算一、概述

混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

二、行車道板的計(jì)算－3.板的分類本

二、行車道板的計(jì)算三、荷載橫向分布的計(jì)算四、主梁計(jì)算

雙向板1<La/Lb<2長(zhǎng)邊、短邊尺寸相當(dāng)

單向板La/Lb>2長(zhǎng)邊“遠(yuǎn)”大于短邊兩個(gè)方向彎矩相當(dāng) 彎矩主要產(chǎn)生在短邊方向49 50混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

三、荷載橫向分布計(jì)算－1.概念

混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

三、荷載橫向分布計(jì)算－1.概念三、荷載橫向分布的計(jì)算1.荷載橫向分布系數(shù)的概念

加載多個(gè)車道(車輛)鐵路橋的混凝土簡(jiǎn)支梁，通常由兩片T梁構(gòu)成；由于鐵軌對(duì)稱布置，列車不會(huì)偏載，兩片梁受力完全相同（對(duì)稱）。公路橋的混凝土簡(jiǎn)支梁，即便只有兩片T梁構(gòu)成，由于橫向車

加載m個(gè)車（車輛）輛可能出現(xiàn)偏載，兩片兩間的受力不會(huì)完全相同。

空間問題平面問題51 52mm=∑ηmm=∑η==∑η混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

三、荷載橫向分布計(jì)算－2.常用方法

混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

三、荷載橫向分布計(jì)算－3.杠桿法2.m的常用計(jì)算方法 ?（1）杠桿原理法（2）剛性橫梁法（3）修正的剛性橫梁法（4）鉸結(jié)板（梁）法（5）剛結(jié)板（梁）法（6）比擬正交異性板法（G-M法）?共同特點(diǎn)：從分析荷載在橋上的橫向分布出發(fā)，求得各的荷載向布響線，過向利加載來計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)m?主要介紹杠桿原理法（用于梁端剪力計(jì)算）剛性橫梁法（用于跨中彎矩計(jì)算）

?m的橫向影響線→主梁反力影響線?荷載橫向最不利加載（如圖）?計(jì)算公式：?適用對(duì)象–雙主梁（如鐵路梁橋或圖b）的m–多主梁橋，靠近主梁支點(diǎn)處的m

1 4i0q 2im=η0r P=1

掛車取消53 54混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

三、荷載橫向分布計(jì)算－3.杠桿法

混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

三、荷載橫向分布計(jì)算－3.杠桿法按杠桿原理法計(jì)算示例P=1

1.8m

1.3m

1.8m假定橋面板簡(jiǎn)支

橫向影響

1.5m 2m 2m 1.5m 線加載 3#梁反力影響線

1.8m

1.8m

影響線坐標(biāo)ηi荷載大小Qi

η1=0

η2=0.675

η3=0.675

η4=01.3m

算大反力：

∑η

0.675

0.675

1# 2# 3# 4# 5# R=0.675P 3#梁最大受到0.675倍的軸重作用，即m=0.675橫向影響線加載

按前面公式計(jì)算：

0q

2i

.

3#梁汽車荷載橫向分布系數(shù)m=0.675影響線坐標(biāo) η1=0 η2=0.675 η3=0.675 η4=0 55 56混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

三、荷載橫向分布計(jì)算－4.剛性橫梁法

混凝土簡(jiǎn)支梁上部結(jié)構(gòu)第三節(jié)設(shè)計(jì)計(jì)算

三、荷載橫向分布計(jì)算－6.m縱向變化4.剛性橫梁法?橫隔梁設(shè)置與結(jié)構(gòu)橫向剛度? 對(duì)窄橋（B/l<=0.5），荷載作用下中間橫隔梁的彈性撓曲變形同主梁的相比微不足道?假定：中間橫隔梁為剛度無(wú)窮大的剛性梁，保持直線形狀?各主梁的變形（分配荷載）規(guī)律類似于材料力學(xué)中桿件偏心受壓時(shí)的截面應(yīng)力分布情況

靠近活載的主梁承擔(dān)的荷載大橫隔梁

6.荷載在順橋跨不同位置時(shí)主梁m的取值?m沿橋跨方向會(huì)產(chǎn)生變化?杠桿原理法計(jì)算梁端m0，其他方法計(jì)算跨中mc?實(shí)用假定無(wú)橫梁或單根橫梁情況 多根橫梁情況57 58第六章簡(jiǎn)支鋼板梁和鋼桁梁橋 第一節(jié)鋼橋概述本章面向鋼結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)支梁橋進(jìn)行介紹。

一般地，將橋跨結(jié)構(gòu)用鋼制成，無(wú)論其墩臺(tái)用什么材料建造，均可稱之為鋼橋。： 。 。 與常用的其它建筑材料相比，鋼材是一種抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度

第一節(jié)鋼橋概述第三節(jié)簡(jiǎn)支鋼桁梁橋第四節(jié)鋼橋制造和架設(shè)

均較高的勻質(zhì)材料，而其重量則相對(duì)較輕。因此，鋼橋具有很大的跨越能力。當(dāng)要建造的橋梁跨度特別大，荷載特別重，采用其它建筑材料來建造橋梁有困難時(shí)，一般常采用鋼橋。鋼橋的基本特點(diǎn)：①構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來制造，便于運(yùn)輸，工地的安裝速度也， 工工 ②鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換；③耐候性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采用明橋面時(shí)噪聲大，維護(hù)費(fèi)用高。本節(jié)所討論的鋼橋主要以鐵路鋼橋?yàn)橹鳌?059上承式板梁橋 下承式板梁橋鋼橋的連接鋼橋連接指：包括將型鋼、鋼板組合成桿件與部件，也包括將部件及桿件連接成鋼橋結(jié)構(gòu)連接方式有：銷接、鉚接、焊接、栓接下承式桁架橋 上承式鋼桁梁高強(qiáng)度螺栓61鐵路結(jié)合梁橋構(gòu)造圖

1.6鋼與混凝土的組合應(yīng)用1.6.2鋼梁與混凝土梁的對(duì)比及混合使用混凝土梁 混合梁 混合梁的使用

自重小剛度小在連續(xù)梁和斜拉橋的主梁中，部分采用混凝土主梁，部分采用鋼主梁，這種布置方式稱為混合式主梁布置，簡(jiǎn)稱“混合梁”。 HarveyHe第七章橋梁支座、墩臺(tái)與基礎(chǔ)

橋梁支座、墩臺(tái)與基礎(chǔ)第一節(jié)橋梁支座

第一節(jié)橋梁支座本章將就橋梁的支座、橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)內(nèi)容的特點(diǎn)進(jìn)行介紹。課程的內(nèi)容涉及到這些重要構(gòu)件的作用與分類、設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)等方面的內(nèi)容。

一、支座概述：（1）作用和要求

支座－設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)頂之間的構(gòu)造物。作用與要求－把重點(diǎn)：支座的作用。橋墩和橋臺(tái)的分類形式。橋梁基礎(chǔ)的主要類型。

上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)能夠適應(yīng)活載、溫度變化、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位，使上、構(gòu)的實(shí)際

第一節(jié)橋梁支座第二節(jié)橋墩和橋臺(tái)第三節(jié)橋梁基礎(chǔ)

受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算模式。傳遞荷載適應(yīng)變形65 66橋梁支座、墩臺(tái)與基礎(chǔ)第一節(jié)橋梁支座

一、支座概述（2)分類

橋梁支座、墩臺(tái)與基礎(chǔ)第一節(jié)橋梁支座

一、支座概述（3)布置一、支座概述：（2）支座分類 一、支座概述（3)支座的布置方式固定支座 ?簡(jiǎn)支梁橋—一端固定，另一端活動(dòng)（公、鐵）按“變位能力” 單向活動(dòng)支座 ?連續(xù)梁橋—每聯(lián)只設(shè)一個(gè)固定支座，其余為活動(dòng)活動(dòng)支座 ?曲線連續(xù)梁橋—支座布置會(huì)直接影響曲梁的內(nèi)力分布（球面，多向）

簡(jiǎn)易支座

多向活動(dòng)支座混凝土支座

?坡道上的橋梁—固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端簡(jiǎn)支梁

按“受力材料”

鋼支座橡膠支座

連續(xù)梁按“使用功能”

常規(guī)支座特殊支座

減震支座拉力支座等

曲線梁坡橋支座選用－根據(jù)支點(diǎn)反力、位移量及位移形式、抗震減震要求等。 與基礎(chǔ)第二節(jié)橋墩和橋臺(tái) 第二節(jié)橋墩和橋臺(tái)一、墩臺(tái)的作用與要求主要作用－是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，并將它及本身自重傳給墩臺(tái)基礎(chǔ)。墩臺(tái)設(shè)計(jì)－與結(jié)構(gòu)受力有關(guān)，與水文、流速及河床性質(zhì)有關(guān)，也與地質(zhì)條件有關(guān)。橋梁墩臺(tái)要置于穩(wěn)定可靠的地基上，并通過設(shè)計(jì)和計(jì)算確定基礎(chǔ)形式和埋置深度。結(jié)構(gòu)型式－多種多樣，發(fā)展方向是注意上、下部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)一致，結(jié)構(gòu)輕型、薄壁、造型多樣等施工技術(shù)－因地制宜，與材料、環(huán)境等有關(guān)69

橋梁支座、墩臺(tái)與基礎(chǔ)第二節(jié)橋墩和橋臺(tái) 二、橋墩的類型與構(gòu)造二、橋墩的類型與構(gòu)造?常見型式－重力式墩、空心式墩、柔性墩、樁（柱）式墩、薄壁墩等。重力式墩 空心式墩 樁柱式墩 薄壁墩

70橋梁支座、墩臺(tái)與基礎(chǔ)第二節(jié)橋墩和橋臺(tái)四、橋臺(tái)的類型與構(gòu)造

四、橋臺(tái)的類型與構(gòu)造

橋梁支座、墩臺(tái)與基礎(chǔ)第三節(jié)橋梁基礎(chǔ)一、基礎(chǔ)的作用與要求

第三節(jié)橋梁基礎(chǔ)1.重力式橋臺(tái) 2.輕型橋臺(tái) 3.框架式橋臺(tái) 橋梁基礎(chǔ)－橋梁結(jié)構(gòu)物直接與地基接觸的部分（d）耳墻式

地基－承受基礎(chǔ)傳來的荷載的那一部分地層（巖層或土層）?要求－地基和基礎(chǔ)必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，變形也應(yīng)在容許范圍之內(nèi)。?基礎(chǔ)選型－取決于地質(zhì)條件、水文條件、荷載特性、橋梁結(jié)構(gòu)型式及使用要求，以及材料的供應(yīng)和施工技術(shù)等因素71 72橋梁支座、墩臺(tái)與基礎(chǔ)第三節(jié)橋梁基礎(chǔ)二、基礎(chǔ)的類型與構(gòu)造

二、基礎(chǔ)的類型與構(gòu)造

第八章其它橋型1.淺置基礎(chǔ)

2.樁基礎(chǔ)

3.沉井及沉箱

前面的章節(jié)我們以混凝土簡(jiǎn)支梁橋?yàn)橹攸c(diǎn)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的組成、設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)等進(jìn)行了講解。on

on

本章中將就：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等其它橋型的受力特點(diǎn)、主要分類、構(gòu)造要點(diǎn)、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、主要施工方法進(jìn)行分節(jié)介紹。本章內(nèi)容較多、信息性較強(qiáng)，屬于知識(shí)拓展要求的教學(xué)內(nèi)容。重點(diǎn)注意本章的相關(guān)簡(jiǎn)答題要求。本 第一節(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁及連續(xù)剛構(gòu)橋沉井

沉箱

第二節(jié)拱橋第三節(jié)斜拉橋73 第四節(jié)懸索橋 第一節(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋及連續(xù)剛構(gòu)橋

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋引言

連續(xù)梁橋與簡(jiǎn)支梁橋均布荷載q 連續(xù)梁橋均布荷載q

一、總體布置、構(gòu)造特點(diǎn)和設(shè)計(jì)概要二、施工概要三、設(shè)計(jì)計(jì)算概要

三跨連續(xù)梁橋

三孔簡(jiǎn)支梁橋

截面高度的適應(yīng)預(yù)應(yīng)力布置的適應(yīng)施工裝備的適應(yīng)

由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小，恒載、活載均有卸載作用。由于彎矩圖面積的減小，跨越能力增大。超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)基礎(chǔ)變形及溫差荷載較敏感。行車條件好。75 76預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋引言

連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋一、總體概要及構(gòu)造

2、立面布置均布荷載q （1）分跨的選擇布置原則：減小彎矩、增加剛度、方便施工、美觀要求。均布荷載q 連續(xù)梁橋均布荷載q 等跨布 VS 三跨連續(xù)梁橋 三跨連續(xù)剛構(gòu)橋連續(xù)剛構(gòu)橋的體系特點(diǎn)

恒載、活載負(fù)彎矩卸載作用基本與連續(xù)梁接近；橋墩參加受彎作用，使主梁彎矩進(jìn)一步減小；彎矩圖面積的小，跨越能力大，在小跨徑時(shí)梁高較低；超靜定次數(shù)高，對(duì)常年溫差、基礎(chǔ)變形、日照溫均較敏感；

適用于中小跨度連續(xù)梁。

邊跨與中跨之比L1/L一般為0.5～0.8（過大，過小的不利情況)77 78預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋一、總體概要及構(gòu)造

3、橫截面布置－－箱形截面

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋一、總體概要及構(gòu)造

4、預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置箱形斷面構(gòu)成特點(diǎn)：

頂板

滿足橫向抗彎及縱向抗壓要求；一般采用等厚度，主要由橫向抗彎控制（橋面板）。B主要承擔(dān)剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力；一般采用變厚度

頂板梗腋底板梗腋

懸臂腹板：靠近跨中處受構(gòu)造要求控制

H靠近支點(diǎn)處受主拉應(yīng)力控制，需加厚。分為斜腹板和直腹板兩種類型。

底板

滿足縱向抗壓要求；一般采用變厚度，跨中主要受構(gòu)造要求控制，支點(diǎn)主要受縱向壓應(yīng)力控制，需加厚。

分段配筋示例79 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 2、懸臂施工法－－懸臂澆筑 第二節(jié)拱橋一、拱橋概述

二、拱橋基本組成及分類三、拱橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介四、其它類型的拱橋五、拱橋施工簡(jiǎn)介合理矢跨比范圍 矢跨比與推力的關(guān)系掛籃實(shí)例圖片81 第二節(jié)拱橋

拱橋受力性能

第二節(jié)拱橋二、拱橋組成與分類

二、拱橋的基本組成及分類－1.組成（2)空腹拱橋組成

上部結(jié)構(gòu)（拱上建筑－橋面板）

上部結(jié)構(gòu)（拱上建筑－立柱）上部結(jié)構(gòu)（拱肋）

下部結(jié)構(gòu)（墩臺(tái)基礎(chǔ)）拱橋 VS 梁橋 拱橋的

拱橋與梁橋外形不同，拱橋在豎向荷載作用下在支承處除了豎向力外，還有水平力的產(chǎn)生，使得拱內(nèi)的彎矩大大減小。拱肋中主要是受壓的軸力。

特點(diǎn)

拱肋截面受壓，可以充分發(fā)揮全截面材料的性能，從而能較大地高跨越能力。相對(duì)于梁式和索式結(jié)構(gòu)，拱橋的變形較小，行車條件好。水平推力的存在使得拱橋?qū)A(chǔ)條件的要求較高。 83 84第二節(jié)拱橋三、拱橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介（2）矢跨比的確定

1.總體布置

第二節(jié)拱橋五、拱橋施工簡(jiǎn)介1.施工方法分類

五、拱橋施工簡(jiǎn)介－1.施工方法分類矢跨比：矢高與跨度的比值。拱橋的最重要設(shè)計(jì)控制參數(shù)。滿足泄洪和通航要求，還應(yīng)鐵路：1/4～1/3從經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)受力、施工 公路石、混凝土板拱：1/8～1/4等方面綜合分析比較確定。 公路鋼筋混凝土箱形拱：1/10～1/6拱的水平推力同矢跨比成反 qL q L ?陡拱（f/L≥1/4）H= = L*比 8f 8 f ?坦拱（f/L＜1/8）

?有支架施工法－就地灌注或砌筑，建造拱橋的支架，又叫拱架。石拱橋（木支架），鐵路橋（常備式拱形鋼結(jié)構(gòu)），費(fèi)工費(fèi)料，施工工序多，工期長(zhǎng)?實(shí)現(xiàn)大跨度鋼筋混凝土拱橋的關(guān)鍵問題：不在設(shè)計(jì)，而在施工。施工所需解決的問題，是在如何承擔(dān)尚未成拱的拱圈（肋）的材料自重。按支架施工的老辦法難以解決問題。新辦法則是兩條：一是增加拉索（斜索、力筋），使拱圈能夠懸拼；一是及早讓部分材料成圈（成拱），使其具有承受隨后增加的材料重量的能力。?無(wú)支架施工法－懸臂施工，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工?勁性骨架施工?幾種方法的組合應(yīng)用85 86第二節(jié)拱橋五、拱橋施工簡(jiǎn)介

4.纜索吊裝法

第二節(jié)拱橋二、拱橋組成與分類

2.分類4.拱橋的纜索吊裝法 (4)根據(jù)結(jié)構(gòu)體系劃分 A.簡(jiǎn)單體系 B.組合體系將一拱分成若干段，用纜索吊機(jī)起吊，從兩岸拱趾懸拼伸出，并用斜索扣住其懸出端，直至合龍。隨后，填筑工地混凝土，完成整個(gè)拱圈

組合體系－行車道梁與拱圈共同受力的拱橋柔性系桿剛性拱剛性系桿柔性拱剛性系桿剛性拱設(shè)置系桿用于平衡拱的水平推力，可在地質(zhì)條件不好的地區(qū)采用87 第三節(jié)斜拉橋一、概述（發(fā)展與現(xiàn)狀）二、總體布置

第三節(jié)斜拉橋斜拉橋傳力分析示意

一、概述-1.定義及特點(diǎn)簡(jiǎn)單桁架橋的傳力對(duì)比

三、構(gòu)造特點(diǎn)（梁、索、塔）四、計(jì)算分析要點(diǎn)五、施工方法

橋面體系

主梁

壓彎構(gòu)件，以彎矩為主；六、斜拉橋圖片欣賞

支撐體系

斜拉索索塔

受拉構(gòu)件；豎向形成多個(gè)彈性支撐，水平向形成對(duì)主梁的階梯狀壓力；剛性支撐，壓彎構(gòu)件，以受壓為主。89 90第三節(jié)斜拉橋

一、概述-1.定義及特點(diǎn)主梁與斜拉索關(guān)聯(lián)后的特點(diǎn)

第三節(jié)斜拉橋

一、概述-1.定義及特點(diǎn)索塔與斜拉索關(guān)聯(lián)后的特點(diǎn)跨越能力大建筑高度小彎為主的彎構(gòu)件恒載內(nèi)力可調(diào)整

主梁在斜拉索支承下，就象多跨彈性支承連續(xù)梁那樣工作，使“局部跨度”顯著減小，讓“整體跨度”能顯著提高，主梁高度“相對(duì)”降低。主梁把斜拉索索力的水平分力作為軸力傳遞，形成自錨體系結(jié)構(gòu)。借助斜拉索的預(yù)拉力，可以對(duì)主梁的內(nèi)力進(jìn)行調(diào)整。用于大跨度橋梁施工的傳統(tǒng)施工方法，不

塔是以壓為主的壓彎構(gòu)件順橋向的剛度與后錨索的關(guān)系很大斜拉索是受拉構(gòu)件

自重與斜拉索張力的豎向分力表現(xiàn)為軸力兩側(cè)索力縱向不平衡的水平力產(chǎn)生彎矩拉力來源于（1）施工時(shí)的主動(dòng)張拉拉力來源于（2）外荷載下的施工方法靈活方便

僅可用，而且還能借助斜拉索的聯(lián)合作用來減輕施工機(jī)具對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。91

斜拉索是容易振動(dòng)

被動(dòng)受力

92第三節(jié)斜拉橋二、斜拉橋總體布置單索面

單索面還是雙索面

4.索塔的布置雙索面

第三節(jié)斜拉橋三、斜拉橋的構(gòu)造特點(diǎn)

三、斜拉橋的構(gòu)造特點(diǎn)-1.主梁混凝土主梁鋼主梁

單雙均可Y

V

板、箱板梁

箱梁

板、箱、桁桁梁

板梁93

雙索面適用

單索面適用雙索面適用

雙索面適用第三節(jié)斜拉橋三、斜拉橋的構(gòu)造特點(diǎn)

3.斜拉索

第三節(jié)斜拉橋三、斜拉橋的構(gòu)造特點(diǎn)

3.斜拉索多多羅橋半平行鋼絲斜拉索斷面示例鍍鋅高強(qiáng)鋼絲熱擠HDPE護(hù)套為減小雨振設(shè)置的表面顆粒環(huán)氧全涂裝無(wú)粘結(jié)筋（一根鋼絞線）95 96第三節(jié)斜拉橋三、斜拉橋的構(gòu)造特點(diǎn)（3）斜拉索的錨頭構(gòu)造錨固索體內(nèi)的鋼絲或鋼絞線；傳力到結(jié)構(gòu)錨固面，實(shí)現(xiàn)斜拉索的錨固。螺母 （錨環(huán)） 錨杯

3.斜拉索承壓型錨頭

第三節(jié)斜拉橋五、斜拉橋的施工要點(diǎn)吊機(jī)提升模板

五、斜拉橋施工要點(diǎn)-1.索塔的施工鋼管支架 混凝土橋塔的翻模施工示例勁性骨架用塔吊配合翻模施工。采用?72cm管作立柱，澆索塔下橫梁和上橫梁。鋼管支架固定端錨頭

斜拉索索體

張拉端錨頭

97

98第三節(jié)斜拉橋五、斜拉橋的施工要點(diǎn)

2.主梁的施工

第三節(jié)斜拉橋五、斜拉橋的施工要點(diǎn)

2.主梁的施工橋面吊機(jī)－懸臂拼裝混凝土或鋼斜拉橋

掛藍(lán)－懸臂澆筑混凝土斜拉橋

?可采用適合于梁式橋施工的任一合適方法，如支架上拼裝或現(xiàn)澆，懸臂拼裝或澆筑，頂推法和平轉(zhuǎn)法?由于斜拉橋梁體尺寸較小，各節(jié)段間有拉