SS4型電力機車電路圖閱讀指南及業(yè)務(wù)知識問

SS4型電力機車電路圖閱讀指南

第一節(jié)概述

電力機車電路通常由控制電路、輔助電路、主電路、照明電路和電子控制電路組

成。

控制電路是通過司機控制臺上各按鍵開關(guān)和司機控制器手柄位置操縱而形成的

電路。

輔助電路是有電源電路、負載電路和保護電路構(gòu)成，為機車控制和主電路工作起

輔助作用。

主電路是指牽引電動機及與其相關(guān)的電氣設(shè)備連接而構(gòu)成的電路，亦稱牽引動力

電路。

控制電路是通過司機控制臺上各按鍵開關(guān)和司機控制器手柄位置操縱，使機車按

照司機的意圖運行，保證行車安全。

一、對控制電路的要求

1、能改變機車運行狀態(tài)，包括工況和方向的轉(zhuǎn)換；

2、能對牽引力、制動力和速度進行調(diào)節(jié)；

3、能對各輔助機組的起動、運行和停止進行準(zhǔn)確控制；

4、能保證主電路、輔助電路有效有序的工作。

5、能保證各電器按一定次序動作。

6、能顯示一些故障現(xiàn)象。

7、在發(fā)生某一故障時能進行切除或采取相應(yīng)措施維持機車運行。

8、重聯(lián)運行時既能單獨操縱，又能重聯(lián)操縱。

9、具有一定的安全保護裝置，確保人身和行車安全。

10、電氣制動和空氣制動應(yīng)具有一定安全防護裝置。

11、操縱簡單、安全可靠、經(jīng)濟適用、維修方便。

二、電力機車控制方法

電力機車的控制有直接控制和間接控制兩種；電壓低、功率小的電器電路采用直

接控制，即用手動方法直接控制。高電壓、大功率電器電路采用間接控制，即通過按

鍵開關(guān)和司機控制器控制低壓電器，再通過低壓電器去控制高壓電器電路。

三、電力機車電路通用符號及說明

1、各電氣設(shè)備在電氣線路中應(yīng)標(biāo)明相應(yīng)的設(shè)備代號。

2、不同導(dǎo)線在電氣線路中應(yīng)標(biāo)明導(dǎo)線代號。

3、常開聯(lián)鎖（正聯(lián)鎖）、常閉聯(lián)鎖（反聯(lián)鎖）采用”上開下閉、左開右閉”的標(biāo)

注方法。

4、某些位置開關(guān)（聯(lián)鎖）不完全按“3”的方法標(biāo)注，應(yīng)根據(jù)實際分析。

5、凸輪控制器或鼓形控制器的觸頭閉合次序展開為一個平面的觸頭閉合電路圖。

6、比較復(fù)雜的電器在電路中不易標(biāo)出工作次序，一般采用附加工作位置圖表。

7、固定位置的電氣是：司機控制器在零位，位置轉(zhuǎn)換開關(guān)在機車1端向前、牽

引位；各按鍵開關(guān)在水平斷開位；空氣斷路器在斷開位；各閘刀開關(guān)在運行位；各保

護自動開關(guān)在斷開位。

第二節(jié)聯(lián)鎖方法與重聯(lián)電路

一、常用聯(lián)鎖方法

常用聯(lián)鎖方法有機械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖

1、機械聯(lián)鎖

機械聯(lián)鎖有：A、司機控制器換向手柄與調(diào)速手輪間的機械聯(lián)鎖；B、司機臺上

按鍵開關(guān)與電鑰匙的聯(lián)鎖；C、換向手柄、電鑰匙與鑰匙箱的聯(lián)鎖。

2、電氣聯(lián)鎖

電氣聯(lián)鎖有：A、串聯(lián)聯(lián)鎖；B、并聯(lián)聯(lián)鎖；C、自持聯(lián)鎖；D、延時聯(lián)鎖

延時聯(lián)鎖有：A、延時閉合正聯(lián)鎖；B、延時斷開正聯(lián)鎖；C、延時閉合反聯(lián)鎖；D、

延時斷開反聯(lián)鎖。

二、迂回電路及其防護

某一電路或支路在某一時刻本不應(yīng)該有電，但卻通過其他支路“串電”到該支路,

這種串電電路稱為迂回電路。

迂回電路會引起電器誤動作，破壞電氣動作的邏輯關(guān)系，造成電路工作紊亂。防

止方法是在電路中串入迂回二極管。

三、重聯(lián)及重聯(lián)電路

多臺機車通過機車兩端的多芯電纜插頭使電氣線路連接起來，由一名司機操縱多

臺機車的運行方式稱為機車重聯(lián)。司機操縱的機車稱為本務(wù)機車，非操縱機車稱為重

聯(lián)機車。

四、控制電路的邏輯關(guān)系

1、控制電路中導(dǎo)線、開關(guān)、聯(lián)鎖和電器線圈一律用機車規(guī)定代號表示；

2、控制電路中串聯(lián)連接元件用表示其電路結(jié)構(gòu)；

3、控制電路中并聯(lián)連接元件用“十”表示其電路結(jié)構(gòu)；

4、描述控制電路一般從控制電源正極寫起；

5、繼電器、電磁接觸器、電空接觸器等常開聯(lián)鎖用該電器的代號書寫，常閉聯(lián)鎖

在該電器代號上加一短直線，線圈代號外加方框表示；

6、發(fā)光二極管用顯示漢字加框表示，指示燈用其代號加框表示，電機用其代號表

Zj\o

2

第三節(jié)SS4改型電力機車整備控制電路

該型機車控制電路分為有觸點電路和無觸點電路兩部分。有觸點控制電路分為控

制電源、整備控制、調(diào)速控制、保護控制、信號控制和照明控制電路等。無觸點電路

指電子控制柜電路。

SS4改機車電器符號為：司機控制器AC；扳鍵開關(guān)SK；按鈕開關(guān)SB；中間繼

電器KA；時間繼電器KT；壓力和過流繼電器KF；電壓繼電器AK；接觸器KM；

電磁閥YV；故障開關(guān)及功能開關(guān)QS；位置轉(zhuǎn)換開關(guān)QP；電源開關(guān)SA；自動空氣

開關(guān)QA；過流繼電器KC；接地繼電器KE等。

學(xué)習(xí)SS4電力機車控制電路，參照ND5或DF8B內(nèi)燃機車進行，內(nèi)燃機車有整備、

起機、輔助發(fā)電、泵風(fēng)、升速和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；

電力機車有類似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動升弓風(fēng)泵、升弓

電路控制）、合主斷路器、劈相機啟動、泵風(fēng)、風(fēng)機啟動（牽引、變壓器、制動）和

走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；以下便是按照電力機車工作過程

編寫的讀圖順序、電路走向及電路圖位置。

另外，我段已經(jīng)進來的SS4機車，取消了很多中間繼電器和時間延時繼電器，具體

接觸器和機車功率的控制，由邏輯控制單元（LCU）和電子控制系統(tǒng)（AE）直接完

成；但為了對電力機車控制過程的理解和學(xué)習(xí)，仍然學(xué)習(xí)原有資料。

一、控制電源

SS4改機車控制電源為110V,由全波半控橋式整流穩(wěn)壓裝置提供。該電路相當(dāng)

于內(nèi)燃機車起機后的充電電路，其原理：電源變壓器670TC的一側(cè)通過庫用閘刀從

牽引變壓器輔助繞組獲取396V交流單相電源，經(jīng)670TC降壓到220V后送入半控橋，

再通過晶閘管VT1、VT2和二極管VD1、VD2半控橋式整流及671L、663c濾波后，

成為直流電源。通常情況下，110V整流電源與蓄電池并聯(lián)運行，向機車控制電路提

供110V電源。但在起機前、既在降弓情況下，蓄電池供機車進行輔助壓縮機打風(fēng)、

升弓、合主斷路器及照明、低壓試驗用，有時作為機車故障時維持運行的控制電源。

控制電路各支路均有單極自動開關(guān)進行短路與過流保護，其對應(yīng)關(guān)系為：控制電

路變壓器電源600QA、蓄電池601QA、受電弓602QA、主斷路器603QA、司機控制

器604QA、輔機控制605QA、前照明606QA、副前照明607QA、車內(nèi)照明608QA、

電子控制609QA、電扇空調(diào)610QA、自動信號611QA、自動停車612QA、無線電臺

613QA、逆變電源614QA、電空制動615QA、接地保護616QA、重聯(lián)617QA、電爐

229QA、空調(diào)230QA、窗加熱232QA、取暖233QA、備用231QA、623QA。（圖9）

整流輸出（蓄電池充電）經(jīng)666QS與蓄電池并聯(lián)，110V電源通過667QS接通負載。

當(dāng)整流橋故障時，拉開666QS使整流橋與蓄電池脫開；當(dāng)負載故障時，拉開667QS

切斷負載與電源聯(lián)系。

二、整備控制電路

運行整備時各電氣閘刀及隔離開關(guān)應(yīng)置于正確位置：

666QS在上合位；667QS在上合位；668QS在上開位；675QS在上合位；

10、60QP在上合位；20、50QP在上合位；19、29、39、49QS在上合位；

95、96QS在上合位；236、237、572、573、574、575、576、579、581、582、584、

588、589、590、599QS在中間位；296QS在上合位；242QS在左45°；591QS手動

左45°,自起在右45°；592QS單機左45°,重聯(lián)右45°；240QS工作右45°；243QS

右45°；245QS弱位左45°,強位右45°；585QS中間位。

各位置開關(guān)扳動正確后進行操縱控制；對于電力機車的工作，動力源為接觸網(wǎng)的電

源，因此需要完成整備電路控制。

該電路包括升降受電弓、分合閘主斷路器、起動劈相機、空氣壓縮機、通風(fēng)機的工

作控制電路。

而受電弓的升起是由壓縮空氣進入升弓氣缸推動活塞完成，所以在整備無風(fēng)情況下

應(yīng)先打風(fēng)。

1、輔機泵風(fēng)控制電路

閉合蓄電池單機自動開關(guān)601QA,閉合667QS及610QA,按動輔壓縮機按鈕

596SB1.2,輔助壓縮機接觸器442KM得電，其主觸頭閉合接通輔機電動機447MD,

輔壓縮機泵風(fēng)。

電路為：（韶山4型電力機車圖冊一SS4改圖9的908-912/BCDE、圖6）

A、接觸器442KM得電電路：GBf673RS-667QS-464線—610QA-596sBi.2-

442KM-400線—667QS-600線一601QA-GB（609/E,圖6）。

B、輔機壓縮機447MD得電電路：GB-*673RS-*667QS-*464線一610QA-442KM-

447MD-400線—667QS-600線—601QA-GB（609/D圖6）。

2、升弓控制電路

輔機風(fēng)泵電機泵風(fēng)后，壓縮空氣的開通與關(guān)閉還受電磁閥284KE和287YV控制，控

制過程：

電源由602QA自動開關(guān)提供。經(jīng)主臺按鍵開關(guān)的電聯(lián)鎖570QS,使導(dǎo)線531有電，

經(jīng)20QP、50QP、297QP使保護閥287YV得電動作，開通通向高壓室門保護閥287YV的

氣路；其電路：464線—602QA-570QS-531線一20QP-50QP-297QP-287YV-400

線（負端）（205/D圖2）注：297QP為車頂門行程開關(guān)。

287YV得電后，與代號37、38（門聯(lián)鎖）一起為升弓電空閥溝通氣路。（氣路在電

空制動機管路上）。

升前弓電路，當(dāng)按鍵開關(guān)403SK閉合，587QS、588QS隔離開關(guān)在運轉(zhuǎn)位時，升弓電

磁閥1YV得電；其電路:

4

464線―602QA-531線一403SK-587QS-533線-N533a線（本節(jié)車）一N533b線由

節(jié)車）-515KF（另節(jié)車）fN534b線（另節(jié)車）fN534a線（本節(jié)車）~534線―1YV

-400線（402/E,圖4）

升后弓電路，當(dāng)按鍵開關(guān)402SK閉合，587QS、588QS隔離開關(guān)在運轉(zhuǎn)位時，升弓電

磁閥1YV得電；其電路：

464線f602QA-531線—402SK-N535（本節(jié)車）一N532（另節(jié)車）一587QS（另節(jié)

車）一533線（另節(jié)車）一N533a線（另節(jié)車）-*N533b線（本節(jié)車）-515KF（本節(jié)車）一

N534b線（本節(jié)車）fN534a線（另節(jié)車）一534線（另節(jié)車）一1YV（后弓）-400

線（402/E,圖4）

在兩臺機車重聯(lián)時，導(dǎo)線532經(jīng)重聯(lián)中間繼電器546KA使2532有電，經(jīng)外重聯(lián)電

纜后，使另一臺車的W2532有電，另一臺車前受電弓升起。

在兩臺機車重聯(lián)時，導(dǎo)線535經(jīng)重聯(lián)中間繼電器546KA使2535有電，經(jīng)外重聯(lián)電

纜后，使另一臺車的W2535有電，另一臺車后受電弓升起。

3、閉合602QA后其他得電電路

A、延時繼電器539KT得電電路：464f602QA-531線—562KA-539Kl'f400線（404/E

圖4）（主斷路器閉合后時延時1秒鐘斷開，防止長時間通電燒壞線圈）

B、延時繼電器528KT得電電路：464—602QA-531線―4QF-528KTf400線（406/E,

圖4）（目的是機車過分相區(qū)段時，劈相機自動起動控制）。

C、重聯(lián)控制中間繼電器545、546、547、548KA電路：464線—602QAf531線f570QS

-592QS-545、546、547、548KA-400線（313/E,圖3）（545、546、547、548KA得

電后，接通重聯(lián)線路，為兩臺機車重聯(lián)控制做準(zhǔn)備）。

另外，531線有電，為主斷路器閉合（斷開）及主接觸器12-42KM得電做準(zhǔn)備

（310/E）o

4、主斷路器控制電路

（1）合閘控制當(dāng)按下“主斷合”按鍵開關(guān)401SK后，風(fēng)壓大于450Kpa時（4KF）

閉合，則合閘線圈4QFN得電，其電路：

464線-602QA-531線-401SK-586QS-568KA-539KT正-567KA-541線-4QFN

f4KF-400線（403/D,圖4）（602QA分閘控制自動開關(guān)，568KA零位中間繼電器,

539KT是主斷路器控制延時繼電器，567KA是劈相機啟動中間繼電器,4KF壓力控制開

關(guān)4.5kg）。

4QFN得電后，主斷路器閉合，將主變壓器原邊繞組通過受電弓與接觸網(wǎng)接觸，通過

電刷與輪對、鋼軌接觸，由變電所供電。

在主斷路器合閘線圈得電的同時，主接地復(fù)位線圈97KER、98KER和故障復(fù)位中間

繼電器562KA線圈得電，為主回路接地、輔助系統(tǒng)過流、原邊過流、勵磁過流、牽引

電機過流和零壓故障進行復(fù)位控制，其電路：464線一602QA-531線—401SKf586QS

一568KA-（539KT正-97KER、98KER線圈）、562KA線圈-400線（403/E,圖4）562KA

得電后，反聯(lián)鎖斷開539KT線圈電路，延時1秒鐘其正聯(lián)鎖斷開4QFN、（97、98）KER

電路，以保護線圈。（電路及作用前面已敘述）。

（2）分閘控制當(dāng)按下“主斷路器分”按鍵開關(guān)400SK后，風(fēng)壓大于450Kpa時;

則分閘線圈4QFF得電，其電路：

464線—603QA-556線f400SK-4QFN反一4KFF-4KF-400線（403/E,圖4）

4KFF得電后主斷路器斷開，切斷主變壓器原邊與變電所的電路。

5、劈相機控制

劈相機控制分為手動、自動，由選擇開關(guān)591QS控制；由605QA自動開關(guān)提供電源。

（1）手動控制當(dāng)閉合605QA、（591QS在“0”位）按下“劈相機”按鍵開關(guān)404SK

后，劈相機中間繼電器567KA得電，電路：464線f605QA-560線f404SK-591QS0

-567KA-400線（406/E,圖4）。

567KA得電后，其正聯(lián)鎖閉合，使561線有電，分別接通下方幾條通路：

分相接觸器213KM、劈相機分相延時繼電器533KT（延時3秒）、劈相機起動延時繼

電器527KT（延時1秒）、劈相機接觸器201KM、劈相機起動繼電器283AK得電電路以

及523、535、536、526KT延時繼電器電路：

A、213KM電路：464—605QA-560f567KA正-561線—566KA反一213KM-400線圖

408/E）

B.533KT電路：464—605QA-560-567KA正-561線—566KA反一533KTf400線（圖

408/E）

C.527KT電路：464—605QA-560-567KA正一561線—566KA反-527KTf400線（圖

408/E）

D.201KM電路：464線一605QA-560-567KA正-561線-213KM正-242QS1-201KM

-400線（圖408/E）

E、283AK啟動工作電路：464線一602QA-531線—533KT-283AK-400（圖207/B）

213KM得電后，接通劈相機起動電阻電路：A6-215QA-225線-IMG的D1-D4-D3f

201KM-227線—213KM-263R-296QS-X6（圖207）

213KM聯(lián)鎖閉合，經(jīng)劈相機故障隔離開關(guān)242QS使接觸器201KM得電，劈相機主電

路溝通并開始起動（電路2）。

起動原理：當(dāng)按下劈相機按鍵開關(guān)后，接觸器213KM閉合，起動電阻投入，201KM

閉合，劈相機開始起動；這時劈相機起動控制繼電器283AK延時3秒鐘投入工作，檢

測劈相機發(fā)電電壓（由279、280引入），當(dāng)轉(zhuǎn)速達到0.9nH、電壓220V時，283AK動

作，常開聯(lián)鎖閉合，接通劈相機運轉(zhuǎn)中間繼電器566KA,566KA得電后切斷213KM、

533KT、527KT電路（201KM由自鎖聯(lián)鎖自持），527KT失電后，延時1秒斷開劈相機分

相接觸器213KM,533KT失電后，延時3秒斷開劈相機起動繼電器283AK,劈相機起動

6

完畢。

當(dāng)533KT失電后，反聯(lián)鎖閉合，577線有電，為空壓機、通風(fēng)機、油泵等工作準(zhǔn)備

電源。

另外，561線有電，接通535、536、523、526KT電路，523KT延時3秒后還接通卸

荷閥247YV電路：

A、535KT電路：464線—605QA-560f567KA正-561線—205KM反一535KT-400

線（圖4）

B、536KT電路：464線—605QA-560f567KA正一561線—206KM反一536KT-400

線（圖4）

C、523KT電路：464線—605QA-560-567KA正-561線—203KM反一523KT-400

線（圖4）

D、526KT電路：464線一605QA-560-567KA正-561線-209KM反-526KT-400

線（圖4）

E、247YV電路：464線-605QA-560-567KA正-561線一523KT正-247YV-400

線（圖4）

（2）劈相機自動控制

所謂自動控制是指主斷路器合閘后，劈相機自動起動，目的用于機車過分相區(qū)段時，

減少司機操作?？刂七^程：

劈相機控制開關(guān)591QS打到自動位“1”位，按下按鍵404SK,在主斷分400sB閉合

后，4QFF得電，4QF閉合，528KT延時1秒鐘得電，其常閉聯(lián)鎖斷開567KA電路，劈

相機停止工作，牽引通風(fēng)機、變壓器油泵風(fēng)泵電機和制動通風(fēng)機均停止工作。當(dāng)通過

了分相區(qū)段后，按合閘按扭（4QFF重新失電），4QF斷開，528KT失電，延時1秒鐘，

其528KT聯(lián)鎖閉合（圖4的406/D）,使繼電器567KA重新得電，即464線一605QA-

560線—404SK-562線—591QS1-563線—528KT-564線—567KA-400線（圖406/E）；

得電后結(jié)果與手動相同。

6、空氣壓縮機泵風(fēng)控制

（1）自動泵風(fēng)按下“壓縮機”按鍵開關(guān)405SK后，導(dǎo)線577經(jīng)405SK、517KF（低

于750Kpa閉合，高于900Kpa斷開）、566KA、579QS,使壓縮機接觸器203KM得電，

電路：

464線f605QA-560線—567KA-561線—533KT-577線—405SKf596線—517KF

-566KA-579QS-203KM-400線（圖4412/D）

203KM得電后，接通空壓機電機2MA電路；此時，若劈相機D1為高電位，D2、D3

為低電位，那么，電路：

D1-201KM-225線-215QA-217QA-228線-203KM-2MA-203KM（229線、230線）

f215QA（226線、227線）f201KM-D2、D3-D4-D1（圖2209/B）2AM得電后泵風(fēng)。

（2）手動泵風(fēng)若按鍵405SK壞或壓力開關(guān)517KF失控，可按下“壓縮機”手動按

鈕開關(guān)408SK,直接經(jīng)566KA、579QS,使壓縮機接觸器203KM得電，電路：

464線-605QA-560線-567KA-561線-533KT-577線-408SK-566KA-579QS-

203KM-400線（圖4412/D）

203KM得電后與自動泵風(fēng)相同。

當(dāng)自動泵風(fēng)壓力達到900Kpa以上或松開手動按鈕時，203KM失電，常閉聯(lián)鎖接通

523KT電路，延時3秒鐘523KT動作，523KT正聯(lián)鎖閉合接通空壓機卸荷閥247YV,使

空壓機在無負荷（背壓）狀態(tài)下再起動，防止電機燒損。電路：

A、523KT得電電路：464線一605QA-560線一567KA-561線一579QS-617線—203KM

一523KT-400線（圖4414/D）

B、247YV得電電路：464線f605QA-560線f567KAf561線—523KT-247YV-400

線（圖4414/B）

7、通風(fēng)機、變壓器油泵和風(fēng)機控制

在劈相機工作狀態(tài)下，按下“通風(fēng)機”按鍵開關(guān)406SK,首先通風(fēng)機1接觸器205KM

得電，其電路：

464線一605QA-560線-567KA-561線-533KT-577線-406SK-566KA-242QS-

575QS-205KMf400線（圖4410/D）

205KM得電后，主觸頭閉合接通“通風(fēng)機1”3MA電機電路：D1-201KM-225線一

215QA-219QA-231線—205KM-3MA-205KM（232線、233線）-215QA（226線、227

線）-201KM-D2、D3-D4-D1（圖2210/B）

同時，205KM反聯(lián)鎖斷開，535KT失電，延時3秒后，535KT反聯(lián)鎖閉合，再使“通

風(fēng)機2”接觸器206KM得電，其電路：

（1）535KT失電電路：464線—605QA-560線一567KA-561線—205KM反一535KT

-400線（圖4414/D）

（2）206KM得電電路：464線—605QA-560線一567KA-561線一533KT-577線一

406SK-566KA-535KT反—576QS-206KM-400線（圖4410/D）

206KM得電后，主觸頭閉合接通“通風(fēng)機2”4MA電機電路：

Dlf201KM-225線—215QA-219QA-234線—206KM-4MA-206KM（235線、236線）

-219QA-215QA（226線、227線）-201KM-D2、D3-D4-D1（圖2210/D）

同時，206KM反聯(lián)鎖斷開，536KT失電，延時3秒后，536KT反聯(lián)鎖閉合，又使變壓器

油泵接觸器212KM和風(fēng)機接觸器211KM得電，其電路：

（1）536KT失電電路：464線f605QA-*560線一567KA-561線一206KM反一536KT-

400線（圖4413/D）

（2）212KM得電電路：464線一605QA-560線—567KA-561線一533KT-577線一406SK

一566KA-535KT反一536KT反一584QS-212KM-400線（圖4411/D）

8

（3）211KM得電電路：464線—605QA-560線一567KA-561線一533KT-577線一406SK

f566KA~535KT反—536KT反~599QS-211KM-400線（圖4411/D）

212KM得電后，主觸頭閉合接通變壓器油泵8MA電機電路：D1-201KM-225線一215QA

—228QA-246線T12KMf8MAf212KM（247線、248線）f228QAf215QA（226線、227

線）-201KMfD2、D3-D4-D1（圖2210/D）。

211KM得電后，主觸頭閉合接通變壓器風(fēng)機7MA電機電路：DI-201KM-225線f

215QA-227QA-243線-*211KM-*7MA-*211KM（244線、245線）-227QA-215QA（226線、

227線）f201KM-D2、D3-D4-D1（圖2210/D）

通風(fēng)機、油泵和變壓器風(fēng)機的自動控制

所謂自動控制，是406SK在自動位、調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到高級位后，通風(fēng)機能夠自動起

動；當(dāng)570QS扳到“1”位、406SK在斷開位、調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到1.5級及以上，導(dǎo)線417

有電時，自起風(fēng)機中間繼電器549KA得電動作，其電路：

577線一227AC（1.5級以上）417線（577線是劈相機工作后經(jīng)533KT有電，在圖

409/B）o

417線—549KA-400線（圖4409/D）

549KA得電后，一正聯(lián)鎖自持。二正聯(lián)鎖閉合，577線通過406SK常閉觸點、二極

管509V至IJ588線，回到手動工作電路上（此種情況下要停止其工作，應(yīng)閉合406SK,

然后再斷開）。

通風(fēng)機自起工作電路：464線一605QA-560線f567KA-561線一533KT-577線f

406SK反一570QS-549KA-509V（二極管）-566KA-535KT反一576QS-205KM-400線

（圖4410/D）

其余和手動一樣。

8、制動風(fēng)機控制

在劈相機工作狀態(tài)下，實施電阻制動時一，按下“制動風(fēng)機”按鍵開關(guān)407SK,首先

制動風(fēng)機1接觸器209KM得電，其電路：

464線—605QA-560線—567KA-561線—533KT-577線—407SK-566KA-581QS-

209KM-400線（圖4411/D）?

209KM得電后,主觸頭閉合接通“制動風(fēng)機”5MA電機電路:DI-201KM-225線一

215QA-223QA-237線—209KM-5MA—209KM（238線、239線）-215QA（226線、227

線）-201KM-D2、D3-D4-D1（圖2210/B）。

然后，209KM反聯(lián)鎖斷開，526KT失電，延時3秒后，526KT反聯(lián)鎖閉合，再使“制

動風(fēng)機2”6MA接觸器210KM得電，其電路：

（1）526KT失電電路：464線f605QA-560線—567KAf561線一209KM反f526KT

-400線（圖4414/D）

（2）210KM得電電路：464線—605QA-560線—567KA-561線—533KT-577線一

407SK-566KA-526KT反-582QS-210KM-400線（圖4410/D）。

210KM得電后,主觸頭閉合接通“制動風(fēng)機”6MA電機電路:DI-201KM-225線一

215QA-224QAf240線一210KM-6MA-210KM（241線、242線）-*224QA-215QA（226線、

227線）-201KMfD2、D3-D4-D1（圖2210/D）

9、風(fēng)速延時控制

在通風(fēng)機風(fēng)道中安裝有牽引風(fēng)速繼電器（風(fēng)壓開關(guān)）519KF、520KF和制動風(fēng)速繼

電器511KF、512KF,當(dāng)牽引通風(fēng)機和制動風(fēng)機工作時（風(fēng)速6.3-7.7米/秒），風(fēng)速繼

電器閉合，分別接通中間繼電器550KA、551KA、541KA和542KA,并分別接通不

同工況下的風(fēng)速延時繼電器53OKT,去控制預(yù)備中間繼電器556KA。其電路：

A、561線—519KFf550KA-400f（圖413/B-414/B）

B、561線—520KF-551KA-400f（圖413/B-414/B）

C、561線-511KF-541KA-400-（圖413/B-414/B）

D、561線f512KF-542KA-400—（圖413/B-414/B）

牽引時530KT得電電路：

406線—560KA反—219QAf550KAf551KA-220QA-530KTf400-（圖311/E）

制動時530KT得電電路：

405線―560KA正-223QA-541KA-542KA-219QA-550KAf551KA-220QA-530KT

-400-（圖311/E）

556KA得電電路：

（1）牽引前進時：403線f561KA反一107QPF自鎖聯(lián)鎖一108QPF自鎖聯(lián)鎖一108QPT

自鎖聯(lián)鎖-107QPT自鎖聯(lián)鎖f530KT正一4QF（主斷合）-556KA-400-（圖303/F）；

（2）牽引后退時：404線—561KA反一107QPBW自鎖聯(lián)鎖一108QPBW自鎖聯(lián)鎖一

108QPT自鎖聯(lián)鎖一107QPT自鎖聯(lián)鎖一530KT正一4QF（主斷合）-556KA-400-（圖

303/F）；

（3）電阻制動時：405線—209KM-210KM-91KM-530KT正一4QF（主斷合）-556KA

―400（圖303/F）；

556KA得電，給電子控制柜提供控制信號，控制機車功率的變化速率。（圖508/B）

第四節(jié)、牽引走車控制

一、牽引、后退

1、準(zhǔn)備

在閉合自動開關(guān)604QA,465線有電，再閉合電鑰匙570QS,466線有電，此時接通

線路接觸器中間繼電器558KA、功率補償放電接觸器116、126、156、166KM及功率補

償線路接觸器114、124、154、164KM得電電路：

（1）466線有電，線路接觸器中間繼電器558KA得電；電路：

10

464線一604QA-465線—570QS-466線-（12、22、32、42KM）-558KA-400線（圖

301/E）

（2）466線有電，功率補償放電接觸器116、126、156、166KM得電電路：

464線一604QA-465線—570QS-466線—116、126、156、166KM-400線（圖307/E）

（3）466線有電，為功率補償線路接觸器114、124、154、164KM得電準(zhǔn)備電路：

464線—604QA-465線—570QS-466線—572QS-555KA—（116KM、126KM、156KM、

166KM）-（119、129、159、169QS）一（114、124、154、164）KM-400線（圖308/E）

558KA得電，為前（107YVF、108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向轉(zhuǎn)換開關(guān)（圖

305/D）和牽引（107YVT、108YVT）制動（107YVB、108YVB）工況轉(zhuǎn)換開關(guān)得電做準(zhǔn)備（圖

304/D）o

當(dāng)調(diào)速手柄627AC1在“0”位、工況轉(zhuǎn)換手柄627AC2在“0”、輔助手柄（調(diào)車手

柄）在取出位時412線有電，使零位中間繼電器568KA得電。

（1）412線有電，零位中間繼電器568KA得電電路:

464線一604QA-465線—570QS-466線一532KT-418線一412線一568KA-400線圖

302/E）；

568KA得電，一正聯(lián)鎖接通操縱臺上“0”位指示燈（圖708/B）。二正聯(lián)鎖閉合為

“主斷合”及主接地、故障復(fù)位繼電器線圈得電準(zhǔn)備電路電路（圖4403/0（如果

不在0位，不能合主斷路器）

2、轉(zhuǎn)換開關(guān)置“后”位

當(dāng)主司機控制器627AC2的換向手柄置“后”位、628AC在取出位時，導(dǎo)線402、404、

406、412有電，電路：

A、465線一570QS-401線一627AC2-402-（圖305/A）

B、465線一570QS-401線一627AC2-404-（圖305/B）

C、465線—570QSf401線―627AC2f406f（圖305/B）

404線有電接通后退107YVBW.108YVBW電空閥電路，使?fàn)恳妱訖C勵磁繞組電流方

向按后退連接；

控制電路為：404線一558KA正-107YVBW、108YVBW-400線（圖305/F）

在107YVBW、108YVBW電空閥得電后，輔助聯(lián)鎖動作，接通預(yù)備信號556KA電路：

404線—107QPBW-108QPBW-108QPT-107QPT-525KT-567KA-560KA-4QF-

556KA（圖303/F）,給電子控制柜提供預(yù)備電源信號。

406線有電，使107YVT、108YVT得電，牽引電機為電動機形式，控制電路為：

406線一558KA正-560KA-435線-92KM反-107YVT、108YVT-400線（圖304/F）

在107YVT、108YVT得電后，107QPR、108QPR動作,使?fàn)恳姍C電樞繞組和勵磁繞

組串聯(lián)，形成電動機形式。

406有電，接通牽引工況下風(fēng)速延時控制繼電器530KT（延時3秒）電路，主手柄

1.5級以上控制預(yù)備信號；控制電路：

406—560KA-219QA-550KA-551KA-220QA-530KT-400（圖311/F）

404線-107YVBW-108YVBW-108QPT-107QPT-530KT-567KA-560KA-4QF-

556KA（圖303/F）

402有電時，為415線得電做準(zhǔn)備

當(dāng)提主手柄627AC時，其觸點連通402和415線，接通678KA和532KT,電路：

402f627AC-415f678KA（532KT）-400（圖302）。

678KA得電，常閉聯(lián)鎖閉合，給電子控制柜AE提供一個零位信號（圖302/A）。

532KT延時1秒鐘得電，一常閉聯(lián)鎖（圖302/A）IW,使412線失電，568KA失（圖

302/F）,切斷主斷合閘線圈、故障復(fù)位562KA電路，機車進入保護狀態(tài)；二正聯(lián)鎖閉

合接通主接觸器12、22、32、42KM電路：

464線-602QA-570QS-531線一532KT正-10QP-60QP-501線一561KA反一

575QS（576QS）f19、29、39、49QS-12、22、32、42KM-*400（圖4、圖3310/F）

在接觸器得電后，主觸頭閉合接通主電路（圖1）；輔助聯(lián)鎖斷開558KA（圖301/F）

電路；558KA聯(lián)鎖斷開牽引、后退轉(zhuǎn)換電空閥電路（圖304/D、305/D）不準(zhǔn)再轉(zhuǎn)換，

若再轉(zhuǎn)換須再回0位。

二、轉(zhuǎn)換開關(guān)從“后”位轉(zhuǎn)換置“制”位

當(dāng)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)627AC2由"后”位到“0”位時,導(dǎo)線402、404、406無電,412

有電；412有電，作用同前所述；402無電，415無電，578KA和532KT失電，主接觸

器12、22、32、42KM失電，輔助聯(lián)鎖閉合接通558KA,再為前（107YVF,108YVF）后

（107YVBW.108YVBW）方向轉(zhuǎn)換開關(guān)（圖305/D）和牽引（107YVT、108YVT）制動（107YVB、

108YVB）工況轉(zhuǎn)換開關(guān)得電做準(zhǔn)備（圖304/D）。

當(dāng)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)627AC2由“0”位到“制”位時，導(dǎo)線402、403、405有電,412

失電；電路：

A、465線一570QS-401線一627AC1-402-

B、465線f570QS-401線—627AC1-403-

C、465線一570QS-401線—627AC1-405-*

403線有電接通前進位107YVF.108YVF電空閥電路，使?fàn)恳妱訖C勵磁繞組電流為

前進方向，控制電路為：

403線一558KA正-107YVF、108YVF-400線（圖306/F）。

107YVF.108YVF電空閥得電后，其輔助聯(lián)鎖接通預(yù)備信號556KA電路（與后退位基

本相同）電路為：

403線一561KA-107QPF-108QPF-108QPT-107QPT-525KT-567KA-560KA-4QF

一556KA（圖303/F）,給電子控制柜提供預(yù)備電源信號。

405線有電，接通電阻制動轉(zhuǎn)換電空閥107YVB、108YVB電路，使?fàn)恳姍C改接成發(fā)

12

電機形式，其控制電路為：

405線f558KA正-438線f107YVB、108YVB-400線（圖304/F）。

107YVB、108YVB得電后，107QPR、108QPR動作，使?fàn)恳姍C電樞繞組和勵磁繞組

分開，勵磁繞組由變壓器、整流裝置供電，電樞繞組切割磁場而發(fā)電，形成發(fā)電機形

式。

402有電，為415得電做準(zhǔn)備；

當(dāng)提電阻制動級位手柄時，其觸點連通402和415電路，

415有電，678KA、532KT得電,678KA同前,532KT延時1秒鐘,常閉聯(lián)鎖斷開412

線（圖302/A）,常開聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM（圖310/F）；其一輔

助聯(lián)鎖斷開558KA（圖301/F）其二聯(lián)鎖閉合接通91、92KM,電路為：

405線—516KF-12KM-22KM—32KM—42KM-107QPB-108QPB-91、92KM（圖305/F）

405線有電，使?fàn)恳苿又虚g繼電器560、561KA（相當(dāng)于ND5機車BKA）得電，（圖

303/F）將牽引和制動通風(fēng)機信號均接入風(fēng)速延時繼電器530KT,電路：405f560KA

-223QA-541KA-542KA-219QA-550KA-551KA-220QA-530KT-400（圖

312/F-311/F）,機車進一步保護。

提主手柄時，機車可實施電阻制動。

三、轉(zhuǎn)換開關(guān)從“制”位轉(zhuǎn)換置于“前”位

當(dāng)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)627AC2直接從“0”位換置“前”位時，導(dǎo)線402、403、406有電，

（412線從有電到無電）電路：

A、465線-570QS-401線—627AC2-402-

B、465線—570QS-401線—627AC2-403f

C、465線-570QS-401線-627AC2-406f

403線有電接通前進位107YVF、108YVF電空閥電路，使?fàn)恳妱訖C勵磁繞組電流方

向為前進方向，控制電路為：403線一558KA正一107YVF、108YVFf400線（圖305/F）

前進電空閥得電后，轉(zhuǎn)換開關(guān)輔助聯(lián)鎖接通預(yù)備信號556KA電路（作用和電路前已敘

述；

403線-561KA-107QPF-108QPF-108QPT-107QPT-525KT-567KA-560KA-4QF

-556KA（圖303/F）,給電子控制柜提供預(yù)備電源信號。

406線有電，使107YVT、108YVT得電，牽引電機為電動機形式，控制電路：

406線一558KA正-560KA-435線一92KM反一107YVT、108YVT-400線（圖304/F）

107YVT、108YVT得電后，107QPR、108QPR動作，使?fàn)恳姍C電樞繞組和勵磁繞組串

聯(lián)，形成電動機形式。

402有電，為415得電做準(zhǔn)備。

當(dāng)提牽引級位手柄時，其觸點連通402和415電路，

415有電，678KA、532KT得電,678KA向電子控制柜提供信號,532KT延時1秒鐘,

常閉聯(lián)鎖斷開412線（圖302/A）；常開聯(lián)鎖閉合接通主接觸器12、22、32、42KM（圖

310/F）其輔助聯(lián)鎖斷開558KA（圖301/F）,558KA失電，聯(lián)鎖斷開牽引制動和前進后

退電空閥再得電電路。

412線無電，作用同前所述。

四、走車控制

1、主司機控制器627AC1從“0”位提到“1位”

此時，402、403、406、415線有電,402、403、406作用及電路不變;

415線有電，接通零位失電中間繼電器678KA和零位延時繼電器532KT,電路為：

A、678KA電路：465線-570QS-401-627AC2-*402-627AClf415線-678KA-400

一（圖302/F）

B、532KT電路：465線—570QS-401-627AC2-402—627AClf415線一532KT-400

一（圖302/F）

678KA得電后，反聯(lián)鎖斷開，向電子控制柜提供信號（圖3302/A）。

532KT得電，延時1秒鐘得電，反聯(lián)鎖斷開418、412線，零位中間繼電器568KA

失電（圖3302/E）,零位燈滅，主斷路器合閘線圈及接地復(fù)位、故障復(fù)位線圈失電

（圖8、圖403/F）。

另外532KT正聯(lián)鎖閉合，接通線路接觸器；其電路：

464線-602QA-570QSf531線一532KT正-10QP-60QP-501線一561KA反一

575QS（576QS）f19、29、39、49QS-12、22、32、42KM-400（圖4、圖3310）

線路接觸器得電后，主觸頭閉合，將牽引電動機與整流柜連接，產(chǎn)生動力（圖1）。

輔助聯(lián)鎖斷開線路接觸器中間繼電器558KA電路，558KA聯(lián)鎖斷開牽引電空閥、前

進電空閥線圈電路（圖3304-306）o

2、機車牽引力（調(diào)速）控制

當(dāng)機車需要大牽引力即提高速度時，向前推動司機控制器627AC1,調(diào)節(jié)可調(diào)電阻

637R,向電子控制柜提供電壓信號，電子控制柜根據(jù)手柄級位、電機反饋電流和機車

速度，去控制整流柜可控硅VT5、VT6、VT1、VT2及VT3、VT4開通（半開通、飽和）

情況，從而改變牽引電機的電壓，達到調(diào)節(jié)牽引電流、牽引力及機車速度的目的。（圖

3、圖5、圖1）

3、磁場消弱控制

當(dāng)推司機控制器達到最高位且機車速度不能滿足要求時，進行磁場消弱控制。

（1）1級磁場消弱在司機控制器627AC1轉(zhuǎn)動到8級以上后，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2

扳至1位，401線通過627AC1到410線，再經(jīng)過627AC2的1級觸點使407線有電，

接通1級磁場消弱電空閥17YV、47YV,電空閥得電后，主觸頭閉合，接通1級磁場消

弱電阻，牽引電動機勵磁繞組分流，達到1級磁場消弱目的?？刂齐娐罚?/p>

465線f570QSf401線一627AC1-410線f627AC2-407線—（圖302-305/B）407

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線一17、47YV（圖306/F）

（2）2級磁場消弱在司機控制器627AC1轉(zhuǎn)動到8級以上、工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至

1位后，機車牽引力仍不足，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2再扳至2位，使401線、410線經(jīng)

過627AC2的2級觸點后的408線有電，接通2級磁場消弱電空閥18YV、48YV（圖307/F）,

電空閥得電后，主觸頭閉合，接通2級磁場消弱電阻，牽引電動機勵磁繞組進一步分

流，（磁場削弱系數(shù)0.52）達到2級磁場消弱目的。

（3）3級磁場消弱在司機控制器627AC1轉(zhuǎn)動到6級以上、工況轉(zhuǎn)換627AC2扳至

2位后，機車牽引力仍不足，可將工況轉(zhuǎn)換627AC2再扳至3位，使401線、410線經(jīng)

過627AC2的3級觸點后的407、408線有電，接通3級磁場消弱電空閥17YV、47YV,

18YV、48YV,電空閥得電后，主觸頭閉合，1、2級磁場消弱電阻均接入，牽引電動機

勵磁繞組再進一步分流（磁場削弱系數(shù)0.45）,達到3級磁場消弱目的。

4、低級延時控制

在627AC1調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到1.5級以上，導(dǎo)線417有電，525T得電，延時25秒鐘聯(lián)鎖

動作，斷開預(yù)備繼電器556KA的一條電路，另一電路將530KT接入，以防止不開通風(fēng)

機時（530KT不閉合）起動機車，即防止越位走車，預(yù)防“竄車”。

第五節(jié)電阻制動控制

在機車需要進站停車、途中遇有慢行地點或長大下坡道時，應(yīng)進行降速控制；降速

控制分為空氣制動和電阻制動，其電阻制動有以下幾個過程：

1、工況轉(zhuǎn)換

在牽引狀態(tài)下，若需實施電阻制動，應(yīng)先將調(diào)速手柄627AC1回“0”位，工況轉(zhuǎn)換

手柄627AC2回“0”位,再轉(zhuǎn)“制”位，此時，導(dǎo)線406、415線失電,402、403、

405、412有電，電路：

A、465線一570QS-401線—627AC1-402-

B、465線f570QS-401線—627AC1-403f

C、465線一570QS-401線—627AC1-405-*

406失電后，切斷工況轉(zhuǎn)換開關(guān)107YVT、108YVT電路（其實早已失電）；

406失電，牽引風(fēng)速延時繼電器530KT失電，斷開預(yù)備中間繼電器556KA的一條電

路（圖3）；

415失電后，零位失電繼電器678KA、零位延時繼電器532KT失電，線路接觸器失電

斷開，線路接觸器中間繼電器558KA得電，為前后方向轉(zhuǎn)換和工況轉(zhuǎn)換做準(zhǔn)備。

403線有電，再接通前進位107YVF、108YVF電空閥電路，107QPV、108QPV仍動作，

機車前進狀態(tài)。

405線有電，接通107YVB、108YVB電路，使?fàn)恳姍C從電動機狀態(tài)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機狀

態(tài)，其控制電路為：

405線—558KA正-438線—107YVB、108YVB-400線。

107YVB、108YVB得電后，107QPR、108QPR動作，使?fàn)恳姍C電樞繞組和勵磁繞組

分開，勵磁繞組由變壓器、整流裝置供電，電樞繞組隨機車運行而轉(zhuǎn)動；電機轉(zhuǎn)為發(fā)

電機形式。

405有電，為制動勵磁接觸器得電做準(zhǔn)備。

405有電，接通牽引制動轉(zhuǎn)換中間繼電器560KA、561KA，此時，延時風(fēng)速繼電器530KT

由牽引風(fēng)機和制動風(fēng)機控制（圖3311/F）O若制動手柄高級位（8-10位），預(yù)備中

間繼電器556KA由525KT和530KT控制;若制動手柄7位以下，預(yù)備中間繼電器556KA

由530KT控制；如果風(fēng)速不足，電阻制動失效。

402有電，為提電阻制動手柄、415線有電做準(zhǔn)備。

2、電阻制動力控制

在制動工況轉(zhuǎn)換后，拉控制器627AC1"1”位（即10級）后，415線有電、417

有電；415有電后，678KA得電，作用同牽引前進位；

415有電，532KT得電，延時T秒鐘接通線路接觸器12、22、32、42KM。其反聯(lián)鎖

斷開558KA,正聯(lián)鎖閉合接通制動勵磁接觸器91、92KM電路，91、92KM得電控制電

路為：

405線一516KF（制動缸壓力1.5公斤以上斷開）一12、22、32、42KM正-107QBP、

108QPB-*92KM（559KAf91KM）f400線（圖3）

91、92KM得電后，主觸頭閉合接通電機勵磁繞組電路：變壓器一91KM一整流柜一

107QPR1-19QS-107QPV1-D12-Dll-*107QPV1-107QPR2f29QS-107QPV2-D21f

D22f107QPV2-108QPR4-49QS-*108QPV4-D41-D42fl08QPV4-108QPR3-*39QS-

108QPV3-D32-D31-92KM-整流柜-變壓器。（圖1）

勵磁電路接通后，牽引電機勵磁繞組由變壓器及整流柜供電而產(chǎn)生磁場，電機電樞

繞組切割磁場而發(fā)電，電樞電流在磁場中產(chǎn)生電磁力，與機車慣性力相反，起到制動

作用。

417有電，接通低級延時繼電器525KT,延時25秒鐘得電，一常閉聯(lián)鎖斷開預(yù)備中

間繼電器556KA電路。但556KA有530KT控制，一旦制動風(fēng)機損壞，電阻制動無制動

力。

3、加饋電阻制動

機車在實施電阻制動后，機車速度降低，同等磁場下，電樞發(fā)電電壓減少（E=Ce中

n式中E為發(fā)電電壓；Ce為電機常數(shù)；CD為供給的磁通；n為電機轉(zhuǎn)速），根據(jù)歐姆

定律：I=E/R得知，電樞電流在減小，電磁轉(zhuǎn)矩也減?。∕D=CM中I式中MD為電磁轉(zhuǎn)矩；

CM電機常數(shù)；①為磁通；I為電樞電流），制動力減小。為提高制動力，在電樞電路

中增加電流，由電子控制柜去控制可控硅VT5、VT6導(dǎo)通程度，以增大電樞電流I,達

16

到增大電阻制動力的目的。

第六節(jié)電空制動機電路控制

電空制動機大閘手柄各位置作用:

位置得電得電電空閥制動機作用

線號

803256、258YV256YV關(guān)閉過充管到大氣通路；258YV

使均衡風(fēng)缸充風(fēng)，并到中繼閥，總風(fēng)向列

車管充風(fēng)5kg

過充位805252YV總風(fēng)經(jīng)252YV通過充風(fēng)缸，并到中繼閥

過充活塞左側(cè)，頂開供氣閥口，過充風(fēng)壓

5.3-5.4kg

813為451KA得若斷鉤（列車分離）時，451KA得電：一

電做準(zhǔn)備聯(lián)鎖閉合自鎖；二聯(lián)鎖使94YV得電起非

常，同時經(jīng)558KA使4QFF動作跳閘；三

259YV得電，中繼閥自鎖；四253YV得

電，總風(fēng)折斷閥關(guān)閉；五241、251YV得

電，撒砂；六257YV得電，均衡風(fēng)缸停

止排風(fēng);七258YV均衡風(fēng)缸停止充風(fēng)；八

254YV失電，機車保壓。

運轉(zhuǎn)位803、同上小閘前2位，818線、254YV有電，機車

813由3SA2控制緩解；小閘后2位，254YV無電，機車不

809緩解。

806253YV關(guān)閉中繼閥的總風(fēng)折斷閥，列車不充風(fēng)

中立位807257、258、256257得電，均衡風(fēng)缸不排風(fēng)；258YV得電

813同上同上；

256得電，關(guān)閉過充風(fēng)缸與大氣通路

常用制806253YV同上；808有電，其他電空閥不得電，若

動808為257準(zhǔn)備手柄一直在制動位，均衡風(fēng)缸、列車管排

風(fēng)，受208開關(guān)控制，最大減壓量2.3公