市汽車電子產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項目申請報告

xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)基地申請報告PAGEPAGE49xx國家汽車電子高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地申請報告xx市發(fā)展和改革委員會目錄TOC\o"1-2"\h\z一、簡介 1二、xx市經(jīng)濟(jì)社會及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 4（一）xx市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展概況 4（二）xx市高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 6（三）xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 9三、xx汽車電子產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的背景及必要性 12（一）基地建設(shè)的背景 12（二）基地建設(shè)的意義與必要性 14四、xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的基礎(chǔ)與優(yōu)勢 19（一）xx市建設(shè)汽車電子產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)條件 19（二）xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的六大優(yōu)勢 24五、xx汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo) 30（一）指導(dǎo)思想 30（二）總體原則 30（三）發(fā)展目標(biāo) 31六、xx汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的重點領(lǐng)域和空間布局 32（一）汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域 32（二）基地空間布局 33七、主要保障措施 37（一）地方政府政策支持 37（二）推動完善投融資體系 37（三）完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的動力系統(tǒng) 38（四）實行低稅費(fèi)政策 38（五）建立和完善財政性資金采購自主創(chuàng)新產(chǎn)品制度 38（六）設(shè)立高技術(shù)人才創(chuàng)業(yè)基金 38（七）強(qiáng)化招商引資工作 39（八）強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)措施 39八、xx市汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的主要情況 401、xx市汽車電子領(lǐng)域銷售收入超過1億元企業(yè)名單及2007年銷售收入 402、xx市汽車電子行業(yè)2007年銷售收入前10位企業(yè)名單及銷售收入 413、xx汽車電子行業(yè)的省級以上企業(yè)技術(shù)中心、研發(fā)機(jī)構(gòu)名單 424、2001年以來xx市汽車電子行業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目名單 43一、簡介汽車工業(yè)是xx市的主要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車生產(chǎn)規(guī)模為國內(nèi)第四位、西部第一位，摩托車生產(chǎn)規(guī)模為國內(nèi)第一位，2007年汽車整車總產(chǎn)量100萬輛，同比增長31%，摩托車整車總產(chǎn)量864萬輛，全市汽車工業(yè)總產(chǎn)值1770億元。xx市汽車電子企業(yè)數(shù)量超過180家，2007年市場銷售額超過120億元，規(guī)模以上企業(yè)超過50家，銷售規(guī)模上億的企業(yè)至少30家，xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，具有良好的產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)，具有良好的發(fā)展基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿薮?。在xx建設(shè)國家汽車電子產(chǎn)業(yè)基地的主要優(yōu)勢：——xx地處長江上游經(jīng)濟(jì)帶核心地區(qū)，是我國中西部地區(qū)唯一的直轄市，是連接中西部地區(qū)的戰(zhàn)略樞紐，是中央政府實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點開發(fā)地區(qū)，在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中起著承東啟西的重要作用，區(qū)位優(yōu)勢突出；——xx作為我國第四大汽車制造基地，產(chǎn)品門類較全，重、中、輕、微、轎、摩并舉，行業(yè)資產(chǎn)超過800億元，從業(yè)人員達(dá)30萬人以上，汽車產(chǎn)業(yè)2007年銷售收入1770億元，為汽車電子產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)和巨大的發(fā)展?jié)摿?。——xx科技教育力量較強(qiáng)，人才相對富集。擁有650多家科研與技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)，56所高等院校，80多萬科技人員，科學(xué)家和工程師8.9萬人，為汽車電子行業(yè)培育出了大量的相關(guān)專業(yè)的高等技術(shù)人才?！獂x市擁有一批研發(fā)能力強(qiáng)、技術(shù)水平高的汽車技術(shù)、電子技術(shù)重點科研院所、國家工程技術(shù)中心和國家級企業(yè)技術(shù)中心，形成了較為完善的汽車電子技術(shù)研發(fā)體系，為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。xx作為我國重要的汽車制造基地之一，具備建立國家汽車電子產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)和優(yōu)勢，在國家的統(tǒng)籌規(guī)劃、指導(dǎo)和支持下，xx有條件建設(shè)成為我國汽車電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域特色鮮明、優(yōu)勢突出、潛力迸發(fā)的重要產(chǎn)業(yè)聚集地。在xx市建立國家汽車電子產(chǎn)業(yè)基地，具有以下戰(zhàn)略意義：——有利于促進(jìn)xx市汽車和電子信息兩大產(chǎn)業(yè)的融合、形成新的經(jīng)濟(jì)增長點;——有利于促進(jìn)xx市汽車、電子信息兩大支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,增強(qiáng)我國的綜合國力和兩大產(chǎn)業(yè)的國際競爭力;——有利于xx市建設(shè)節(jié)約型社會，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展。基地發(fā)展的指導(dǎo)思想：著眼于服務(wù)建設(shè)我國重要汽車產(chǎn)業(yè)基地，以提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，以政府為引導(dǎo)、以市場為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體，堅持自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合，發(fā)揮優(yōu)勢、突出特色，強(qiáng)化龍頭帶動，推動產(chǎn)學(xué)研和產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動，搭建創(chuàng)新平臺，營造良好環(huán)境，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集聚化和國際化發(fā)展，把xx建設(shè)成為能支撐本地整車企業(yè)發(fā)展并面向全球供貨的國家汽車電子產(chǎn)業(yè)基地。基地發(fā)展重點領(lǐng)域：包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制、安全控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)、新能源技術(shù)控制系統(tǒng)、整車與關(guān)鍵另部件的設(shè)計及其試驗評價技術(shù)和裝備、智能交通ITS系統(tǒng)等?；匕l(fā)展的目標(biāo)：2010年建設(shè)成為功能較為齊全的汽車電子技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地，實現(xiàn)產(chǎn)值200億元；2015年使xx汽車電子產(chǎn)業(yè)基地成為國內(nèi)一流、特色顯著的汽車電子產(chǎn)業(yè)聚集地，產(chǎn)值達(dá)到500億元?；氐目臻g布局——以北部新區(qū)作為核心區(qū)，以西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)、渝北空港工業(yè)園區(qū)、雙橋車城工業(yè)園區(qū)、巴南花溪工業(yè)園區(qū)作為拓展區(qū)。二、xx市經(jīng)濟(jì)社會及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況（一）xx市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展概況十六大以來，xx經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速平穩(wěn)增長期，連續(xù)四年實現(xiàn)10%以上的增長速度，年均增長速度達(dá)到11.8%，比全國10.4%的年均增速高出1.4個百分點，是直轄十年來增長速度最快、經(jīng)濟(jì)實力不斷壯大的時期。2007年在中共xx市委的領(lǐng)導(dǎo)下xx市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更上一層臺階，地區(qū)生產(chǎn)總值由2002年的1990.01億元擴(kuò)大到2007年的4111.82億元，人均GDP也由2002年的7069元升至2007年的14622元(見圖2-1)。圖2-1：1996-2007年xx市GDP單位：億元，%全社會固定資產(chǎn)投資超過3000億元，工業(yè)總產(chǎn)值超過5000億元；經(jīng)濟(jì)增長15.6%，提高3.4個百分點，創(chuàng)10年最高；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨合理，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和企業(yè)加快向園區(qū)集中，非公有制經(jīng)濟(jì)增加比重55%，提高2個百分點；城鎮(zhèn)化率48.3%，提高1.6個百分點；地方財政收入累計完成788.56億元，超過全年預(yù)算31.8個百分點，增長48.9%,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)176，工業(yè)企業(yè)利潤總額220億元;金融業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，全市金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額達(dá)到1.19萬億元，增長18.2%，增速居全國第4位，不良貸款率降至5.5%，全年金融業(yè)實現(xiàn)利潤117.74億元，增長66.8%;農(nóng)民人均純收入達(dá)到3506元，增長22.0%，比直轄后五年（2002-2006年）年均增速高出14.2個百分點；城市居民人均可支配收入達(dá)到1.37萬元，增長18.5%，比直轄后五年（2002-2006年）年均增速高出6.5個百分點;對外經(jīng)濟(jì)保持了快速增長態(tài)勢，全年實現(xiàn)進(jìn)出口總額74.45億美元，增長36.0%，比上年提高了8.6個百分點；外貿(mào)依存度達(dá)到13.8%，比上年提高1.3個百分點，2007年全市實際利用外商直接投資10.89億美元，增長55.1%；實際利用內(nèi)資430.03億元，增長44.2%，利用內(nèi)外資增速均創(chuàng)歷史最高水平。xx市第三次黨代會確立了符合“加快”和“率先”的階段性目標(biāo)，力爭在2020年在西部實現(xiàn)“三個領(lǐng)先”，2012年邁上“三個臺階”、實現(xiàn)“五大突破”，并提出了構(gòu)建“一圈兩翼”區(qū)域發(fā)展新格局的戰(zhàn)略部署。目前xx的政策環(huán)境和市場環(huán)境大為改善，國內(nèi)外看好xx未來發(fā)展前景，xx將成為投資熱土、創(chuàng)業(yè)樂園，有望在現(xiàn)代化進(jìn)程中發(fā)揮出后發(fā)優(yōu)勢。（二）xx市高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展“十五”以來，xx市委、市政府堅持鄧小平關(guān)于“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的戰(zhàn)略思想，認(rèn)真貫徹“發(fā)展高科技，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化”的方針，作出了努力建設(shè)長江上游高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略部署。在這一戰(zhàn)略部署的指引下，全市把握時代特征和科技進(jìn)步趨勢，堅持政府主導(dǎo)，超前規(guī)劃，以西部大開發(fā)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為契機(jī)，以信息、生物、新材料、新能源、信息服務(wù)、技術(shù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)為重點，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支撐環(huán)境，切實推進(jìn)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，有力地促進(jìn)了高技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。電子信息制造產(chǎn)業(yè)形成了以集成電路、儀器儀表、通信系統(tǒng)及設(shè)備、汽車電子等為主體的產(chǎn)業(yè)集群；信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)形成了以軟件設(shè)計開發(fā)、外包、集成為主體的產(chǎn)業(yè)集群；生物產(chǎn)業(yè)形成了生物醫(yī)學(xué)工程、生物制藥、現(xiàn)代中藥、生物育種、獸藥及農(nóng)用投入品等為主體的產(chǎn)業(yè)集群；新材料產(chǎn)業(yè)形成了以鋁、鎂合金材料為主的高性能結(jié)構(gòu)材料、以儀表功能材料為主的功能材料及器件等為主體，廣泛應(yīng)用于汽車摩托車、機(jī)械裝備制造、電子信息、生物產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)保、能源、建筑等領(lǐng)域的新材料產(chǎn)業(yè)集群；新能源形成了以風(fēng)能裝備、太陽能裝備、淡水源技術(shù)及裝備、燃料電池、生物質(zhì)能等為主體的產(chǎn)業(yè)集群。近三年高技術(shù)產(chǎn)業(yè)(含高技術(shù)服務(wù)業(yè))實現(xiàn)銷售收入年均增長25.5%，2007年將超過870億元；實現(xiàn)增加值年均增長20.６%，高于全市GDP增長速度近8個百分點，2007年約275億元，占GDP的比重由2005年的6.0%提高到6.7%。單位:億元2005年2006年2007年平均增速%55368587025.518522027520.66.02、創(chuàng)新投入穩(wěn)步增長，創(chuàng)新成效更加顯著落實國家自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，全市積極推進(jìn)建設(shè)以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、應(yīng)用為重點、產(chǎn)學(xué)相結(jié)合的區(qū)域創(chuàng)新體系，逐步規(guī)范了主要自主創(chuàng)新基礎(chǔ)平臺的建設(shè)和運(yùn)行，企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)緊密結(jié)合推進(jìn)自主創(chuàng)新基礎(chǔ)能力建設(shè)和開展自主創(chuàng)新的趨勢明顯加強(qiáng)，累計改造、新建集成電路、軟件、新能源、機(jī)械傳動等106個國家或省部級重點實驗室；整合新建xx軟件學(xué)院等6所高等院校和應(yīng)用技術(shù)研究院等3個綜合性省級科研機(jī)構(gòu)，科研機(jī)構(gòu)達(dá)650余家；啟動建設(shè)煤層瓦斯抽采與利用工程實驗室，建成超聲醫(yī)療等52個工程中心；建有100余個國家和市級認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心；完善生產(chǎn)力促進(jìn)中心服務(wù)體系和技術(shù)交易平臺，擴(kuò)充大型儀器資源共享平臺，啟動建設(shè)信息中心等國家生物產(chǎn)業(yè)基地公共服務(wù)條件平臺，主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)創(chuàng)新服務(wù)功能日漸增強(qiáng)。伴隨自主創(chuàng)新基礎(chǔ)能力的大幅度提升，全市著眼區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展重大科技需求，著力解決影響發(fā)展的重大科技問題，支撐經(jīng)濟(jì)和社會的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，提出了推進(jìn)實施新能源、電子信息、軟件開發(fā)、輕合金材料、三峽庫區(qū)水體污染控制與治理、制造業(yè)信息化、汽車電子等20余個重大科技專項，每年啟動實施了1000多項重大科技創(chuàng)新項目，引導(dǎo)了創(chuàng)新投入大幅度增長，支撐自主創(chuàng)新取得了快速發(fā)展。近三年全市科技活動經(jīng)費(fèi)投入年均增長21.8%，2007年接近120億元；全社會R&D投入年均增長22.3%，占GDP的比重由2005年的1.05%提高到1.17%；專利授權(quán)量年均增長18%，2007年達(dá)到4994件，三年累計授權(quán)13175件，其中發(fā)明專利授權(quán)量年均增長41.5%，2007年達(dá)到354件，取得了TD-SCDMA手機(jī)基帶芯片、全自動汽車空調(diào)控制器(ECU)核心控制軟件、車用CAN總線技術(shù)、鎂合金型材在線溫矯工藝技術(shù)、鎂合金微弧氧化表面處理技術(shù)、高精度硬齒面齒輪關(guān)鍵技術(shù)等大批國際國內(nèi)領(lǐng)先的重大科技成果。單位:億元2005年2006年2007年平均增速%809511821.832.138.14822.31.051.091.175.73591459049941817824635441.53、產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展趨勢進(jìn)一步增強(qiáng)按照產(chǎn)業(yè)化、集聚化、國際化發(fā)展的要求，在全市大開放戰(zhàn)略的推動和帶動下，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展步伐明顯加快，區(qū)域合作、國際合作縱深拓展，產(chǎn)業(yè)國際化水平明顯提升。一方面，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)來取得明顯成效，臺灣貿(mào)德8英寸集成電路項目入駐即將投產(chǎn)，IBM、微軟、富士通、甲骨文等在渝建立了研發(fā)中心，與GE、輝瑞、葛蘭素等企業(yè)建立了廣泛合作關(guān)系。高技術(shù)產(chǎn)品及服務(wù)出口穩(wěn)步增長，近三年平均增長31.5%，2007年高技術(shù)產(chǎn)品出口接近90億元，占全市高技術(shù)產(chǎn)業(yè)銷售收入的比重由2005年的8.1%提高到8.9%。單位:億元2005年2006年2007年平均增速%4558788.95（三）xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.汽車電子產(chǎn)業(yè)簡介汽車電子產(chǎn)業(yè)是汽車與電子信息、計算機(jī)等的交叉產(chǎn)業(yè)，涉及汽車技術(shù)、電子技術(shù)、信息技術(shù)等諸多領(lǐng)域。汽車電子產(chǎn)品可按功能大致分為三類：第一類是汽車電子控制裝置，包括汽車動力系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)、汽車底盤與安全電子控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)；第二類是車載電子裝備部分，包括娛樂休閑設(shè)備(如汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)等)、信息及導(dǎo)航系統(tǒng)；第三類是最新發(fā)展的汽車計算(網(wǎng)絡(luò))平臺，將車內(nèi)的控制網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)如故障信息檢測系統(tǒng)、車況自動記錄系統(tǒng)、實時駕駛信息顯示系統(tǒng)(智能化數(shù)字儀表)與嵌入式因特網(wǎng)互連，使每個汽車有一個Web網(wǎng)頁，這是今后汽車計算平臺的關(guān)鍵核心技術(shù)。在汽車市場競爭十分激烈的環(huán)境下，電子化成為創(chuàng)造汽車附加價值與實現(xiàn)差異性的重要進(jìn)程，促進(jìn)了車用電子開發(fā)及應(yīng)用的急速發(fā)展。2004年每輛車搭載的汽車電子金額平均占汽車價格的28%，而預(yù)計2010年就可達(dá)到達(dá)35%。我國的汽車電子產(chǎn)業(yè)起步較晚，但隨著我國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外越來越強(qiáng)勁的汽車電子化潮流，我國的汽車電子廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)CCID統(tǒng)計，中國汽車電子企業(yè)和涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一且技術(shù)含量低。因此，汽車電子行業(yè)成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的相對獨(dú)立的新興支柱產(chǎn)業(yè)，在我國屬于市場前景較好的一個新興行業(yè)。2.xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀xx市是全國重要的汽車制造基地，長安汽車集團(tuán)是全國第四大整車生產(chǎn)企業(yè)，五大摩托車企業(yè)隆鑫、建設(shè)、嘉陵、力帆和宗申分列全國的第2、3、4、5、7位。xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下蓬勃發(fā)展，汽車電子企業(yè)發(fā)展迅猛，目前xx市汽車電子企業(yè)數(shù)量超過180家，2007年市場銷售額超過120億元。規(guī)模以上企業(yè)超過50家，銷售規(guī)模上億的企業(yè)至少30家。但汽車電子化率僅為10-15%，與國際名牌汽車電子化率30%-40%相比，發(fā)展空間很大，汽車電子市場廣闊。xx市汽車電子制造企業(yè)門類較齊全。從動力系統(tǒng)控制、底盤與安全控制、車身控制到車載電子產(chǎn)品都有涉足。動力系統(tǒng)控制以合資生產(chǎn)為主，主要有長安偉世通發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)等；底盤與安全控制系統(tǒng)方面聚能公司是目前國內(nèi)唯一能夠同時生產(chǎn)液壓制動和氣壓制動ABS系列產(chǎn)品的企業(yè)；車載和車身電子系統(tǒng)是xx汽車電子的優(yōu)勢，如xx徐港電子公司的娛樂系統(tǒng)、xx超力高科技公司的汽車智能空調(diào)、xx秦川汽車電子公司的照明系統(tǒng)、以及長安汽車電氣股份有限公司自主研發(fā)的與整車配套的車載電子產(chǎn)品等。車載電子系統(tǒng)和車身電子系統(tǒng)相對動力控制、底盤控制系統(tǒng)，技術(shù)門檻低，加之在龍頭企業(yè)長安集團(tuán)的支持下，xx車載電子系統(tǒng)制造企業(yè)受益非淺，經(jīng)過多年的市場考驗，確立了其在xx區(qū)域的競爭優(yōu)勢，本地市場占有率超過60%。xx汽車電子企業(yè)高度重視技術(shù)開發(fā)和經(jīng)費(fèi)投入，通過技術(shù)更新獲得自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品技術(shù)含量較高，國內(nèi)汽車行業(yè)影響力較大，不僅為xx本地的整車企業(yè)配套，而且還為國內(nèi)某些名牌整車企業(yè)配套。xx汽車電子企業(yè)圍繞長安集團(tuán)，推動汽車電子升級換代。如xx集誠汽車電子公司依托長安集團(tuán)，成功研制了7個品種的傳感器，累計裝車30萬輛?？傮w而言，xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)整體還處于初級發(fā)展階段，市場潛力大，在車載電子系統(tǒng)領(lǐng)域有較強(qiáng)競爭力。xx市汽車整車制造業(yè)和國內(nèi)其它汽車制造企業(yè)共同帶動xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。3．汽車電子產(chǎn)業(yè)在xx市高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的定位xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)作為與汽車產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，是xx市走新型工業(yè)化道路完成產(chǎn)業(yè)升級的重大支撐性產(chǎn)業(yè)，是xx市高技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)展的重點領(lǐng)域之一,是xx市政府優(yōu)先扶持、重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。三、xx汽車電子產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的背景及必要性（一）基地建設(shè)的背景“十五”時期我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，市場規(guī)模擴(kuò)大了兩倍。但是，龐大的市場規(guī)模卻被外資所壟斷。尤其是在汽車電子控制系統(tǒng)領(lǐng)域，外國資本設(shè)置了嚴(yán)格的技術(shù)壁壘和商業(yè)壁壘，壟斷國內(nèi)汽車電子的中高端市場。國內(nèi)優(yōu)秀汽車電子制造企業(yè)只能在車載系統(tǒng)領(lǐng)域分食有限的市場份額。xx市的汽車電子產(chǎn)業(yè)作為與汽車整車配套的上游企業(yè)，由于其在技術(shù)、產(chǎn)品性能、市場規(guī)模等等方面的欠缺，尚處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段。中國加入WTO后，全球的汽車電子零部件系統(tǒng)開始進(jìn)入中國。目前，國內(nèi)市場70％以上的市場份額被國外企業(yè)占領(lǐng)，加上合資企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)在汽車電子領(lǐng)域的市場份額也不過30％。如果除去合資企業(yè)，則中國企業(yè)在汽車電子市場上的占有率微不足道。造成上述狀況的原因，一是汽車電子產(chǎn)品科技含量較高，國內(nèi)市場面對的競爭對手都是國外實力強(qiáng)大的跨國汽車電子公司，加之國內(nèi)電子行業(yè)對汽車電子控制系統(tǒng)缺少了解和技術(shù)儲備，影響國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。二是國內(nèi)轎車生產(chǎn)廠多是合資企業(yè)，生產(chǎn)的轎車多為外方設(shè)計，由外方掌握技術(shù)的決策權(quán)，所使用的電子產(chǎn)品也多由外方配套商提供，國內(nèi)自主開發(fā)的電子產(chǎn)品很難進(jìn)入其配套體系。值得注意的是，MCU、傳感器和模擬IC是構(gòu)成汽車電子解決方案的主體，其中尤以MCU為核心。在汽車電子市場中，由于核心汽車電子產(chǎn)品的普及率遠(yuǎn)高于其他汽車電子產(chǎn)品，其所占的比重很大。當(dāng)前EMS、ESP等核心技術(shù)主要掌握在博世、德爾福等全球知名汽車零配件供應(yīng)商手中。這些國外汽車零部件供應(yīng)商也正是跟隨著各自國家的整車廠進(jìn)入中國的。在中國建廠，不僅可以使其迅速搶占中國汽車電子市場，而且還可以利用中國電子產(chǎn)品的加工基礎(chǔ)和廉價勞動力，進(jìn)一步控制成本，從而占領(lǐng)國際市場。目前國內(nèi)呈現(xiàn)“應(yīng)用汽車電子產(chǎn)品的車型從高端到低端、汽車電子產(chǎn)品本身從低端到高端”的發(fā)展趨勢，xx汽車工業(yè)自主創(chuàng)新產(chǎn)品的不斷上市為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。根據(jù)xx市“十一五”高技術(shù)發(fā)展專項規(guī)劃要求，到2010年，初步建成長江上游重要的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，到2020年，建成長江上游重要的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地：——科技創(chuàng)新能力顯著提升，優(yōu)勢高技術(shù)領(lǐng)域的突破性技術(shù)在國內(nèi)占據(jù)重要位置，成為西部地區(qū)重要的科技中心和創(chuàng)新高地?！呒夹g(shù)制造業(yè)增加值占全市GDP的比重達(dá)到15%，高技術(shù)服務(wù)業(yè)增加值占全市GDP的比重達(dá)到10%。汽車電子是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，加快汽車電子產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)已勢在必行。xx市政府根據(jù)黨的十七大關(guān)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，提升高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的要求，為落實《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年計劃綱要》，加快高技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，已將xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)列入《xx市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點專項規(guī)劃》。（二）基地建設(shè)的意義與必要性xx市加快發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)建設(shè)，建立汽車電子產(chǎn)業(yè)基地具有以下重要意義：1．有利于促進(jìn)xx市汽車和電子信息兩大產(chǎn)業(yè)的融合、形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。xx是我國長江上游的經(jīng)濟(jì)中心，有極強(qiáng)的市場集聚功能和經(jīng)濟(jì)輻射作用，在xx建設(shè)汽車電子產(chǎn)業(yè)基地，具有產(chǎn)業(yè)示范作用和集聚效應(yīng)，對推動我國西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。一般認(rèn)為，汽車電子包括電子基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子裝置、各類電子控制系統(tǒng)，以及涉及汽車設(shè)計、實驗、仿真、制造、銷售、服務(wù)的CAD／CAM／CAE／ERP等各類電子產(chǎn)品、信息系統(tǒng)和軟件。IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對汽車電子產(chǎn)業(yè)的支撐十分重要。半導(dǎo)體、集成電路尤其是CPU的發(fā)展可以為車用半導(dǎo)體和控制系統(tǒng)的發(fā)展提供硬件支撐；我國新型電子元器件的發(fā)展，可以為車用傳感器、執(zhí)行器、控制單元等的開發(fā)和發(fā)展提供支撐；軟件和集成電路的發(fā)展可以為整車設(shè)計、汽車動力控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)等提供開發(fā)工具軟件和應(yīng)用支撐；彩電、光盤產(chǎn)品、通信產(chǎn)品、顯示器等領(lǐng)域的發(fā)展可以為車載電子裝備系統(tǒng)的發(fā)展提供豐富多彩的應(yīng)用支撐；電子信息產(chǎn)業(yè)在智能交通體系和集成應(yīng)用多領(lǐng)域、寬范圍的研究，為進(jìn)一步推動建設(shè)以汽車為移動增值的多業(yè)務(wù)、多功能、多服務(wù)系統(tǒng)奠定了極好的基礎(chǔ)。汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面可以顯著增加汽車產(chǎn)品的科技含量，賦予傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以新的內(nèi)涵，為汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步和改造升級提供強(qiáng)有力的支撐，從而提高汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。同時，不斷增長的汽車需求帶來的巨大的汽車電子市場空間，會帶動集成電路、軟件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有助于推動我國信息產(chǎn)業(yè)核心的空心化問題的解決，促進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)整體水平的提高。汽車產(chǎn)業(yè)是xx市的支柱產(chǎn)業(yè)，而電子信息是xx市重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，兩大產(chǎn)業(yè)在xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位舉足輕重，在各自領(lǐng)域?qū)x經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)也是有目共睹。如果兩大產(chǎn)業(yè)能充分發(fā)揮各自優(yōu)勢協(xié)同作戰(zhàn)，必將進(jìn)一步形成合力，對xx經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將起到倍增作用。目前，我國企業(yè)所擁有的僅是中低端的產(chǎn)品，一些核心的汽車電子產(chǎn)品非常缺乏競爭力。在未來幾年，在中國汽車市場中，汽車電子仍以安全和環(huán)保需求為主，車載娛樂和網(wǎng)絡(luò)通信功能方面的需求也很大。在過去幾年整個中國的汽車電子年均復(fù)合增長率為35%，遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)電子產(chǎn)品的個位數(shù)的增長率。2003年全國的汽車電子市場規(guī)模僅有354.6億，到了2007年，全國的汽車電子市場已達(dá)到了1157.4億的規(guī)模(圖3.1)。據(jù)賽迪顧問預(yù)計，未來4年，整個中國汽車電子產(chǎn)品的年均復(fù)合增長將在20%左右，預(yù)計到2011年，汽車電子市場的規(guī)模將超過2395億元（見圖3.2）。汽車電子產(chǎn)業(yè)作為電子信息和汽車兩大產(chǎn)業(yè)的結(jié)合點、作為兩大產(chǎn)業(yè)的融合，現(xiàn)在已然成為一個新的分支產(chǎn)業(yè)。通過引導(dǎo)其形成、推動其發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)完全有望成為xx市的一個新的經(jīng)濟(jì)增長點，并產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，帶動國民經(jīng)濟(jì)的增長。圖3.12003－2007年中國汽車電子市場規(guī)模與增長數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問2007，12圖3.22007－2011年中國汽車電子市場規(guī)模與增長預(yù)測2．有利于促進(jìn)xx市汽車、電子信息兩大支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,增強(qiáng)我國的綜合國力和兩大產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。電子信息產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，它對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)不僅僅在于其自身的總量和速度，而且在于其對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的促進(jìn)和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力的作用，這也就是以信息化帶動工業(yè)化的內(nèi)涵。從汽車產(chǎn)業(yè)方面看——汽車整車產(chǎn)業(yè)正越來越向“電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化”方向發(fā)展，根據(jù)Motorola公司估算，汽車產(chǎn)業(yè)70％的技術(shù)革新來自電子領(lǐng)域。汽車工業(yè)是xx市的第一支柱產(chǎn)業(yè)，全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)支撐。通過發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，可以彌補(bǔ)xx市汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的缺失，完善xx市的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提升xx市汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。而汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，又可以推動xx市汽車產(chǎn)業(yè)的集聚，從而進(jìn)一步做強(qiáng)做大xx市的汽車產(chǎn)業(yè)，提升xx市汽車產(chǎn)業(yè)在全國行業(yè)中的地位，順利實現(xiàn)xx市委、市政府提出的“做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，打造中國“汽車名城”和“摩托車之都””的戰(zhàn)略任務(wù)。從電子信息產(chǎn)業(yè)方面看——全球電子信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入充分競爭的階段，大部分領(lǐng)域競爭激烈、利潤率下降。對于電子信息產(chǎn)業(yè)來講，汽車電子產(chǎn)業(yè)是為數(shù)不多的高利潤、高增長的領(lǐng)域。目前汽車電子產(chǎn)業(yè)毛利豐厚，部分產(chǎn)品毛利高達(dá)50％左右。而且，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，到2010年全球市場容量將達(dá)到3000億美元。通過發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，可以為xx市電子信息產(chǎn)業(yè)開拓新的發(fā)展空間，進(jìn)一步培育壯大xx市電子信息產(chǎn)業(yè)集群，拓寬引資平臺，加快承接國際資本和技術(shù)的轉(zhuǎn)移，促進(jìn)xx市電子信息產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，保持甚至提升xx市電子信息產(chǎn)業(yè)在全國行業(yè)中的地位。3．是xx市建設(shè)節(jié)約型社會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要xx重化工業(yè)特征明顯，能源、資源消耗量大，長久難于支撐經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長，必須加快發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)以改變經(jīng)濟(jì)的增長方式。汽車電子是利用電子信息技術(shù)改造提升汽車產(chǎn)業(yè)的重要措施，采用電子信息技術(shù)是當(dāng)前和今后一段時期節(jié)約能源的直接手段，是減少汽車保有量快速增長所帶來的大氣污染、噪聲、電磁兼容等問題的重要技術(shù)基礎(chǔ)，是提高汽車可靠性，減少交通事故和人員傷亡的有效手段之一。例如柴油發(fā)動機(jī)采用電子控制后，比傳統(tǒng)機(jī)械柴油機(jī)的排放降低30%-40%，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)10%-15%的節(jié)能性能。貫徹和落實科學(xué)發(fā)展觀，發(fā)展汽車工業(yè)，必須在擴(kuò)大規(guī)模的同時，以提高汽車安全、節(jié)能、環(huán)保為重點，大力推進(jìn)汽車電子等核心關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。四、xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的基礎(chǔ)與優(yōu)勢（一）xx市建設(shè)汽車電子產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)條件xx作為我國第四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，具有良好的汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)基礎(chǔ)。xx汽車行業(yè)經(jīng)過40年發(fā)展，已形成了包含整車企業(yè)24家、零部件企業(yè)680余家和完整配套服務(wù)體系的龐大產(chǎn)業(yè)集群，生產(chǎn)的產(chǎn)品門類較全，重、中、輕、微、轎、摩并舉，行業(yè)資產(chǎn)超過800億元，從業(yè)人員達(dá)30萬人以上，汽車產(chǎn)業(yè)2007年銷售收入1770億元。汽車產(chǎn)業(yè)是xx市的第一支柱產(chǎn)業(yè)，為汽車電子產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)和巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前，xx市在車載電子生產(chǎn)方面形成了國內(nèi)較強(qiáng)的優(yōu)勢和生產(chǎn)規(guī)模，小功率發(fā)動機(jī)電控產(chǎn)品占有國內(nèi)大部份額，在汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤及安全控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)產(chǎn)品方面具有很強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用和多種車型配套的系統(tǒng)合成能力，基本滿足了汽車發(fā)展的需要，是建設(shè)汽車電子產(chǎn)業(yè)基地的有力支撐，現(xiàn)分類簡述如下：1．車載電子產(chǎn)品車載電子產(chǎn)品技術(shù)門檻低，價格雖然不高，但普及速度快，用量大，是現(xiàn)代汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的主要手段之一，也是韓國和日本車對抗歐美車型的一大利器。xx在這方面已有較好的基礎(chǔ)，已達(dá)到年產(chǎn)100萬套的規(guī)模，特別在娛樂音像、車載通訊等方面xx徐港汽車電子有限公司、xx深渝汽車電子有限公司、xx集誠汽車電子有限責(zé)任公司、xx長安汽車股份有限公司、xx秦云汽車電子有限公司、xx寶華電子公司、xx康佳汽車電子有限公司、

xx甌福安電子有限公司等企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)主要市場，提高了車載電子配置，使自主品牌的車載電子功能略勝一籌。主要客戶有xx長安汽車集團(tuán)、xx長安鈴木汽車有限公司、xx長安福特馬自達(dá)汽車公司、xx慶鈴集團(tuán)、xx力帆汽車有限公司、xx恒通客車制造公司、重汽紅巖依維柯集團(tuán)等企業(yè)。2．發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)目前，汽車發(fā)動機(jī)控制的核心技術(shù)雖然被國外企業(yè)壟斷，對這類技術(shù)可以通過合資合作引進(jìn)國際優(yōu)勢廠家，帶動本地企業(yè)發(fā)展，同時通過消化吸收，逐步發(fā)展自有產(chǎn)品技術(shù)。xx現(xiàn)有合資公司xx長安偉世通發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有限公司為長安福特等企業(yè)提供發(fā)動機(jī)動力總成，聯(lián)合汽車電子有限公司xx分公司已在xx設(shè)立系統(tǒng)研發(fā)中心。xx長安集團(tuán)、力帆集團(tuán)等汽車整車企業(yè)和嘉陵、建設(shè)等摩托車企業(yè)，在發(fā)動機(jī)控制技術(shù)和生產(chǎn)方面已有近二十年的經(jīng)驗。長安集團(tuán)和力帆集團(tuán)在自行開發(fā)的車型上大量采用國際先進(jìn)技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)化方面已經(jīng)形成了自己的系統(tǒng)和集成方式，還需建設(shè)自己的控制系統(tǒng)元器件生產(chǎn)體系，并在此基礎(chǔ)上建設(shè)自己的研發(fā)體系。xx的大型汽車摩托車集團(tuán)都已建立了國內(nèi)一流的研發(fā)機(jī)構(gòu)，如長安汽車研究院和各集團(tuán)的研究中心，尤其在小排量發(fā)動機(jī)控制技術(shù)方面具有較強(qiáng)實力。3．底盤及安全控制系統(tǒng)AMT和DCT是電子控制的機(jī)械變速器，機(jī)械變速器和齒輪在xx具有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢，行業(yè)內(nèi)著名企業(yè)有青山、藍(lán)黛、綦齒、重齒，xx青山工業(yè)公司已有20多年開發(fā)生產(chǎn)汽車MT的經(jīng)驗，在AMT和DCT的研發(fā)方面已有一定基礎(chǔ)，xx北方奔馳和西南計算機(jī)等企業(yè)也已進(jìn)入AMT的開發(fā)，需加大開發(fā)力度和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。目前xx市各類變速器年產(chǎn)量近六十萬臺。電動助力轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動電機(jī)、減速器、方向盤傳感器（包括轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器）及控制器（包括控制單元和驅(qū)動單元）等組成。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器在xx具有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢，行業(yè)內(nèi)著名企業(yè)有xx長風(fēng)工業(yè)公司，xx長風(fēng)工業(yè)公司已有20多年開發(fā)生產(chǎn)汽車轉(zhuǎn)向器的經(jīng)驗，在HPS、EPS的研發(fā)方面已有一定基礎(chǔ)。汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的應(yīng)用有利于提高汽車安全與可靠性，減少交通事故的發(fā)生。目前xx在汽車制動技術(shù)領(lǐng)域有一定的基礎(chǔ)，行業(yè)內(nèi)著名企業(yè)南方天合、xx卡福和xx聚能，有多年開發(fā)生產(chǎn)汽車制動器（系統(tǒng)）的經(jīng)驗，在ABS的研發(fā)方面已有一定基礎(chǔ)，其中xx聚能汽車技術(shù)有限責(zé)任公司是目前國內(nèi)唯一能夠同時研發(fā)和生產(chǎn)液壓ABS和氣壓ABS系列產(chǎn)品的企業(yè)。4．安全控制系統(tǒng)關(guān)系汽車安全的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)和汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)越來越受重視。在美國及歐洲，為了增強(qiáng)汽車的安全性，所有國家都出臺了相關(guān)法規(guī)，強(qiáng)制要求汽車必須安裝汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在制定，即將出臺。目前，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)和汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)在xx有相當(dāng)優(yōu)勢，如xx工學(xué)院汽車學(xué)院、xx工學(xué)院車輛電器總廠、xx漢邦汽車電子、xx三信電子有限公司等廠家已完成TPMS技術(shù)開發(fā)。光明儀器廠、長安汽車電器公司、xx集誠汽車電子有限責(zé)任公司、xx深渝電子有限公司已已有汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品。5．車身控制系統(tǒng)由xx集誠、長安集團(tuán)等承擔(dān)的應(yīng)用于長安自主開發(fā)車型的xx市重大攻關(guān)項目“轎車車身控制模塊研究及產(chǎn)業(yè)化”，已取得重大進(jìn)展。6．新能源技術(shù)控制系統(tǒng)目前xx市新能源技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化處于國內(nèi)先進(jìn)水平，特別在天然氣汽車和混合動力汽車方面已取得成功。結(jié)合長安公司承擔(dān)的國家重點項目“混合動力汽車”和xx天然氣資源優(yōu)勢，重點發(fā)展混合動力、雙燃料、天然氣汽車。積極推進(jìn)能源轉(zhuǎn)換自動控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和零部件研究開發(fā)，形成具有核心競爭能力的混合動力汽車技術(shù)研究開發(fā)體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化；建成雙燃料汽車的研發(fā)和制造基地；建成國內(nèi)主要的電動汽車研發(fā)及制造基地；建成新型燃?xì)馄嚬矞y試平臺及應(yīng)用體系，做大做強(qiáng)我市天然氣汽車產(chǎn)業(yè)。7．關(guān)鍵車用器件——關(guān)鍵車用元器件(元器件、集成電路、傳感器、執(zhí)行器)現(xiàn)代汽車傳感器向多功能、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展，主要企業(yè)有xx集誠汽車電子有限責(zé)任公司、xx棟能汽車電子有限公司、科博達(dá)xx汽車電子有限公司、xx紅江機(jī)械廠、xx鎧倫汽車電子有限公司、xx正方電子有限公司、xx電子陶瓷股份公司、xx江拓汽車配件廠、三信電子等，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于長安汽車、xx長安鈴木汽車有限公司、xx長安福特（FORD）汽車公司、xx慶鈴集團(tuán)、xx力帆汽車有限公司、xx宇通客車制造公司、xx重汽集團(tuán)、一汽轎車、海馬汽車、昌河汽車、力帆汽車、吉利汽車、德國奧迪、法國標(biāo)致雪鐵龍、美國康明斯、上汽、北汽等國內(nèi)外知名汽車主機(jī)廠配套。8．整車與關(guān)鍵另部件的設(shè)計及其試驗評價技術(shù)和裝備：依托xx大學(xué)、xx工學(xué)院xx汽車學(xué)院、xx郵電大學(xué)、中國汽車工程研究院、xx交通科研設(shè)計院等科研院所和長安汽車工程研究院、建設(shè)摩托、嘉陵股份等六家國家級企業(yè)技術(shù)中心的人才、研發(fā)裝備及設(shè)計經(jīng)驗優(yōu)勢，加強(qiáng)整車與關(guān)鍵零部件的設(shè)計研究和先進(jìn)技術(shù)手段應(yīng)用的研究，特別在CAD/CAE方面和試驗研究方面取得國內(nèi)領(lǐng)先地位。xx的科研院所在該領(lǐng)域已進(jìn)行了深入的計算機(jī)仿真研究，并取得了大量高水平成果，如xx汽車學(xué)院的CVT研究等在國內(nèi)領(lǐng)先并接近國際領(lǐng)先水平等。xx市汽車電子制造企業(yè)門類較齊全，從動力控制、底盤控制、車身控制到車載電子產(chǎn)品都有涉足，尤其車載電子優(yōu)勢明顯。在龍頭企業(yè)長安集團(tuán)的支持下，xx車載電子系統(tǒng)制造企業(yè)確立了競爭優(yōu)勢，本地市場占有率超過60%，并大量配套國內(nèi)知名汽車。xx是中國西部的老工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)好，產(chǎn)業(yè)配套比較齊全，為xx市的汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利條件；同時，xx作為一個直轄市，擁有8萬多平方公里的土地，土地資源豐富，天然氣、煤炭、稀有金屬等各種礦物質(zhì)資源相當(dāng)豐富?？傮w而言，xx市完全具備建立汽車電子產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)條件，能為基地的發(fā)展提供有力的支撐。（二）xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的六大優(yōu)勢1.區(qū)位優(yōu)勢xx市位于東經(jīng)105°11′至110°11′、北緯28°10′至32°13′之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)與資源富集的西部地區(qū)的結(jié)合部。轄區(qū)東西長約470km，南北寬約450km，幅員面積82403xx地處長江上游經(jīng)濟(jì)帶核心地區(qū)，是我國中西部地區(qū)唯一的直轄市，是連接中西部地區(qū)的戰(zhàn)略樞紐，是中央政府實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點開發(fā)地區(qū)，是西南地區(qū)的重要工商業(yè)中心城市，是中央、國務(wù)院冀望建設(shè)的長江上游經(jīng)濟(jì)中心。在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中起著承東啟西的重要作用，區(qū)位優(yōu)勢突出。交通運(yùn)輸方面，xx是國家六條鐵路干線和九條高速公路干線的交匯點，長江上游最大的內(nèi)河航運(yùn)樞紐，是西部地區(qū)唯一具有水、陸、空三位一體交通條件的樞紐城市，擁有已開通多條國際航線的國際機(jī)場。xx歷來是長江上游與西南地區(qū)重要的交通樞紐和內(nèi)河口岸，重要的物資集散地和商貿(mào)中心。素有“裝不完的xx，填不滿的漢口”之譽(yù)。如今，xx市將在水路、公路、鐵路、航空、管道等五方面“五管齊下”，打造西部領(lǐng)先的立體交通網(wǎng)。其中，江海聯(lián)運(yùn)，大型船隊可直達(dá)世界各地，運(yùn)輸費(fèi)用將減少40％，這些在西部是獨(dú)一無二的?；A(chǔ)設(shè)施方面，xx市繼續(xù)加大投入，加強(qiáng)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。屆時，xx市的面貌又將有一個很大的改觀?；A(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸?shù)耐晟票貙矶际猩鐣?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，并成汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。通信信息方面，xx是我國第一個也是唯一一個省級互聯(lián)網(wǎng)交換中心，在xx交換中心上運(yùn)行的客戶有80萬，郵電通訊暢達(dá)180多個國家和地區(qū)。經(jīng)過直轄十年的發(fā)展，xx已奠定了堅實的基礎(chǔ)，站在了新的發(fā)展起點上。2007年3月8日，胡錦濤總書記作出重要指示：“把xx加快建成西部地區(qū)的重要增長極、長江上游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的直轄市，在西部地區(qū)率先實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會”，是黨中央對xx未來發(fā)展做出的高瞻遠(yuǎn)矚的導(dǎo)航定向，是賦予xx直轄市新的歷史使命。xx已被批準(zhǔn)成為國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)，是中央對全面落實科學(xué)發(fā)展觀、深化改革和加快推進(jìn)西部大開發(fā)的重大戰(zhàn)略部署。xx都市區(qū)一直以來都是西部地區(qū)極具活力和增長潛力的地區(qū)，由于國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和三峽工程的建設(shè)，受宏觀政策傾斜以及直轄效應(yīng)的帶動，發(fā)展勢頭更加迅猛。世界銀行研究局2003年對國內(nèi)32個大城市的城市投資環(huán)境做了分析研究，xx綜合排名僅次于杭州、上海、廣州和深圳。作為西南地區(qū)和長江上游重要的中心城市，xx是全國重要的工業(yè)基地，交通樞紐和貿(mào)易口岸，加上相關(guān)的優(yōu)惠政策和良好的投資環(huán)境以及前景廣闊的可開發(fā)市場，使得xx成為近年的投資熱土。2.汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢——依托xx巨大的汽車產(chǎn)業(yè)市場，xx汽車電子產(chǎn)業(yè)可為國產(chǎn)自主品牌(如長安、力帆等)以及xx周邊的合資汽車品牌提供位于產(chǎn)業(yè)鏈下游的配套，進(jìn)而輻射全國市場。汽車電子產(chǎn)品“直接為汽車裝備”服務(wù)，這個特殊性決定了汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將依托于整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式是制約我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。目前，世界主要汽車制造商都擁有自己的汽車電子配件配套供應(yīng)商，已形成了較為穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈，中國的汽車電子企業(yè)很難打進(jìn)跨國公司的零部件供應(yīng)鏈，必須另謀出路。xx本地汽車企業(yè)自主研發(fā)的國產(chǎn)品牌汽車的崛起將成為拉動xx汽車電子業(yè)發(fā)展的“最重要條件”，xx市政府正積極支持本地企業(yè)加強(qiáng)與國產(chǎn)品牌汽車制造商的合作，扶持本地品牌汽車制造商發(fā)展，以國產(chǎn)品牌汽車為對象，開拓汽車電子市場，并對國際汽車企業(yè)進(jìn)行滲透，以帶動xx市汽車電子發(fā)展。xx作為我國第四大汽車制造基地，汽車產(chǎn)業(yè)是我市第一支柱產(chǎn)業(yè)，為xx汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供廣闊的空間。xx市現(xiàn)已形成了以長安集團(tuán)公司為核心，集整車、各類專用車和汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)、貿(mào)易為一體，中重型卡車、中高級轎車、輕型車和微型車等車型全系列發(fā)展的較為齊全的汽車工業(yè)體系。長安集團(tuán)2007年生產(chǎn)汽車87萬輛，按照長安集團(tuán)2005—2010年發(fā)展規(guī)劃，長安集團(tuán)四大基地將實現(xiàn)汽車年產(chǎn)銷量200萬輛以上、自主品牌汽車占60％以上即120萬輛以上的目標(biāo)，年產(chǎn)值超過1000億元，躋身于世界級汽車企業(yè)集團(tuán)行列。這將給xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)提供約300億-400億元的巨大市場。借助與長安集團(tuán)多年來相互合作、互相支持的良好關(guān)系，汽車電子產(chǎn)品具有進(jìn)入長安集團(tuán)汽車零部件配套體系的地域和人和優(yōu)勢。xx市的龐大的汽車產(chǎn)業(yè)將為汽車電子業(yè)提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?.人才優(yōu)勢xx科技教育力量較強(qiáng)，人才相對富集。擁有650多家科研與技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)，56所高等院校，80多萬科技人員，科學(xué)家和工程師8.9萬人。xx市在汽車電子領(lǐng)域擁有xx大學(xué)、xx工學(xué)院、xx交通大學(xué)、xx郵電大學(xué)等高等院以及100多家科研機(jī)構(gòu)，為汽車電子行業(yè)培育出了大量的相關(guān)專業(yè)的高等技術(shù)人才。xx市汽車電子企業(yè)里也擁有一大批相關(guān)專業(yè)的博士、碩士，以及大量的其它專業(yè)技術(shù)人才，并在高技術(shù)汽車電子領(lǐng)域形成了自身特色和優(yōu)勢：——科研隊伍結(jié)構(gòu)較為合理、學(xué)術(shù)造詣較高、既能瞄準(zhǔn)汽車電子前沿領(lǐng)域，又能有力地參與西部大開發(fā)經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場?！獡碛蓄H具特色的教學(xué)科研基地和較為齊備的實驗設(shè)施?！邆鋸谋究粕讲┦康耐暾娜瞬排囵B(yǎng)體系和管理經(jīng)驗?！休^強(qiáng)的國際國內(nèi)學(xué)術(shù)交流與合作能力，與美國等10多個國家的大學(xué)和國內(nèi)著名大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和一些大型企業(yè)建立了長期的科研合作和深層次的學(xué)術(shù)交往關(guān)系。4.研發(fā)優(yōu)勢xx市擁有一批研發(fā)能力強(qiáng)、技術(shù)水平高的汽車技術(shù)、電子技術(shù)重點科研院所、國家工程技術(shù)中心和國家級企業(yè)技術(shù)中心，形成了較為完善的汽車電子技術(shù)研發(fā)體系，其中長安汽車工程研究院電裝設(shè)計所、xx大學(xué)、xx工學(xué)院、xx交通大學(xué)、xx郵電大學(xué)等在汽車和汽車電子領(lǐng)域取得了大量的科研成果，為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。xx市在半導(dǎo)體元器件研究和生產(chǎn)方面有很強(qiáng)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時，我市擁有汽車及電子領(lǐng)域的知名學(xué)科帶頭人及學(xué)術(shù)、研發(fā)團(tuán)隊，在從事汽車電子技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)工作的同時，每年還培養(yǎng)出大量汽車及電子等相關(guān)專業(yè)高級技術(shù)專業(yè)人才，這都為xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了充分的人才保障。目前，在xx市信息產(chǎn)業(yè)局的組織下成立了以長安集團(tuán)、四聯(lián)集團(tuán)和xx郵電大學(xué)等單位為基礎(chǔ)的xx市汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)合研究中心，對汽車電子行業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)工作。5.財稅政策優(yōu)勢xx市政府對高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實施國家或地方許可的最低稅費(fèi)政策，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大項目在用地、城市配套等方面實施地方權(quán)限范圍內(nèi)的特殊政策。加大政府對汽車電子產(chǎn)業(yè)的支持力度，加快建立xx汽車電子研發(fā)平臺。對重點汽車電子產(chǎn)品和企業(yè)，制定相關(guān)的稅收優(yōu)惠政策，可采取貼息貸款方式，支持產(chǎn)業(yè)化，給予大力扶持。6.投融資政策優(yōu)勢通過科技交易平臺，促進(jìn)金融資本與高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展資本的融合。通過申請高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，支持重點產(chǎn)品發(fā)展。支持和幫助具備一定規(guī)模、市場潛力和經(jīng)濟(jì)效益好的汽車電子高科技企業(yè)，進(jìn)入上市公司的行列，或利用上市公司的“殼資源”進(jìn)行資產(chǎn)重組融資。策劃和支持一批具有發(fā)展?jié)摿Φ钠囯娮痈呖萍计髽I(yè)爭取在“創(chuàng)業(yè)板市場”上市。五、xx汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，著眼于服務(wù)建設(shè)我國重要汽車產(chǎn)業(yè)基地，以提升汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力為目標(biāo)，以政府為引導(dǎo)、以市場為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體，堅持自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合，發(fā)揮優(yōu)勢、突出特色，強(qiáng)化龍頭帶動，推動產(chǎn)學(xué)研和產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動，搭建創(chuàng)新平臺，營造良好環(huán)境，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集聚化和國際化發(fā)展，把xx建設(shè)成為能支撐本地整車企業(yè)發(fā)展并面向全球供貨的國家汽車電子產(chǎn)業(yè)基地。（二）總體原則1.堅持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。創(chuàng)新體制和機(jī)制，推進(jìn)科研、生產(chǎn)、銷售、人才資源的整合，加強(qiáng)對產(chǎn)學(xué)研合作進(jìn)行自主創(chuàng)新的引導(dǎo)，解決科技經(jīng)濟(jì)“兩張皮”的問題，使教學(xué)與科研、研發(fā)與生產(chǎn)、加工制造與貿(mào)易之間實現(xiàn)更緊密結(jié)合。2.堅持上下游聯(lián)動。發(fā)揮軟件、材料、儀器儀表、先進(jìn)制造等優(yōu)勢，強(qiáng)化整車企業(yè)的帶動作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游合作，以先期滿足本地需求為發(fā)展契機(jī)，推進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。3.堅持強(qiáng)化優(yōu)勢。強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)，集中政策力量，瞄準(zhǔn)競爭強(qiáng)勢領(lǐng)域，實施一批具有戰(zhàn)略性、帶動性的重大項目和重點工程，努力培育龍頭企業(yè)和品牌產(chǎn)品，實現(xiàn)優(yōu)勢領(lǐng)域跨越發(fā)展。4.堅持集聚發(fā)展。通過優(yōu)惠政策措施和營造良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，以及完善基地公共服務(wù)條件體系，促進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)和科研單位向優(yōu)勢區(qū)域集中，資金、人才、項目等產(chǎn)業(yè)資源向基地集聚，形成區(qū)域集聚和輻射帶動能力。5.堅持開放合作。積極面向國際國內(nèi)兩個市場，充分利用國際國內(nèi)兩種資源，堅持走市場化、國際化道路，盡快進(jìn)入全球采購體系。（三）發(fā)展目標(biāo)近期目標(biāo)：建成完善的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地公共服務(wù)條件體系，自主創(chuàng)新形成大批高技術(shù)成果，產(chǎn)業(yè)化得以迅速推進(jìn)，xx成為功能較為齊全的汽車電子技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地，為汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“保四爭三”戰(zhàn)略提供重要支撐。至2010年，汽車電子產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值200億元，年均遞增30%以上。培育年銷售額超過20億元的企業(yè)2個，年銷售額10億元的企業(yè)5個，年銷售額5億元的企業(yè)10個。中期目標(biāo)：再通過五年的努力，把汽車電子產(chǎn)業(yè)培育成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要新興產(chǎn)業(yè)，多數(shù)汽車電子產(chǎn)品滿足本地化配套需求，產(chǎn)品出口得到快速增長，使xx汽車電子產(chǎn)業(yè)基地成為國內(nèi)一流、特色顯著的汽車電子產(chǎn)業(yè)聚集地。至2015年，汽車電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到500億元。六、xx汽車電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的重點領(lǐng)域和空間布局（一）汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域汽車電子產(chǎn)業(yè)的核心是動力系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)、底盤及安全控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)，這類產(chǎn)品的技術(shù)含量相對很高，直接影響汽車的使用、安全和環(huán)保性能，可靠性和穩(wěn)定性要求十分苛刻，需在各種工況及氣候條件下，進(jìn)行長時間的試驗和研究；車載汽車電子裝置對汽車性能指標(biāo)參數(shù)影響較小，對汽車技術(shù)要求不高，其發(fā)展通?？膳c汽車技術(shù)獨(dú)立。汽車的發(fā)動機(jī)、底盤及安全、車身和車載裝置幾大組成，xx都已形成了完整的生產(chǎn)體系，形成了規(guī)模生產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域簡列如下，以形成現(xiàn)代汽車尤其是轎車必需的基本電子產(chǎn)品生產(chǎn)。1.車控電子領(lǐng)域2007年中國汽車動力控制系統(tǒng)產(chǎn)品主要以升級為主，自動變速箱在轎車中的應(yīng)用比例也有所提升。EMS產(chǎn)品短期內(nèi)很難出現(xiàn)跨越式產(chǎn)品升級，市場將穩(wěn)步增長，而在私人消費(fèi)者需求的帶動下，自動變速箱的普及將成為市場發(fā)展的必然，這也將對推動動力控制系統(tǒng)市場起到十分積極的作用。底盤控制系統(tǒng)呈現(xiàn)多樣化趨勢。2006年國產(chǎn)轎車中ABS+EBD的配備率已超過80%，2007年，除了傳統(tǒng)的ABS繼續(xù)普及以外，剎車輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等產(chǎn)品開始在新車型中普及，底盤控制系統(tǒng)的新一輪產(chǎn)品升級，同時也是新興市場的大范圍興起即將來臨。未來幾年，底盤控制系統(tǒng)仍將是提升汽車安全性最主要的產(chǎn)品，有很大的發(fā)展空間。車控電子領(lǐng)域重點發(fā)展:發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)——燃油電子噴射控制EFI、進(jìn)氣及增壓控制、空燃比控制、點火控制ESA、怠速控制ISC、排放控制、廢氣再循環(huán)控制EGR等變速器電子控制系統(tǒng)——液力變速器AT、無級變速器CVT、電控變速器ECT、雙離合器變速器DCT、防滑差速器LSD助力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)——液力轉(zhuǎn)向HPS、電動轉(zhuǎn)向EPS、四輪轉(zhuǎn)向4WS制動系統(tǒng)——制動防抱死ABS、制動力分配EBD、線控制動BBW，行駛系統(tǒng)——驅(qū)動防滑ASR、巡航控制CCS、牽引力控制TCS懸架系統(tǒng)——自適應(yīng)懸架控制TEMS、車輛穩(wěn)定控制ABC2.安全控制系統(tǒng)領(lǐng)域目前，世界上很多國家都有要求在新車上必須安裝氣囊，在未來的幾年當(dāng)中，安全氣囊仍然會在我國的汽車安全設(shè)備中扮演重要的角色，市場空間很大。安全氣囊也在向多氣囊，分步啟動氣囊的趨勢進(jìn)化。安全控制系統(tǒng)領(lǐng)域重點發(fā)展:自動安全帶、安全氣囊SSR、雷達(dá)防撞、主動安全控制、胎壓自動監(jiān)測TMPS等。3.車身電子領(lǐng)域與動力和底盤系統(tǒng)相比，車身電子市場及產(chǎn)品變化都要大一些，隨著成本的降低，用于提高汽車舒適性，特別是具備一些人性化功能的車身電子開始加速普及，其普及范圍涵蓋高、中、低檔各類乘用車。雖然與動力、底盤系統(tǒng)相比，車身電子的功能顯得微不足道，但其很好的滿足了消費(fèi)者的需求，而且其產(chǎn)品種類繁多，普及空間巨大，因此，預(yù)計未來幾年，車身電子市場的發(fā)展空間仍然很大。并且相對于動力和底盤控制系統(tǒng)而言，車身電子也是xx本土企業(yè)相對容易進(jìn)入的一個領(lǐng)域。車身電子領(lǐng)域重點發(fā)展:總線網(wǎng)絡(luò)控制、自動空調(diào)A/T、電動門窗、天窗、雨刷、門鎖、天線、自動座椅、電子儀表、中控及防盜系統(tǒng)、自動駕駛與泊車、自動除霜等，燈光智能控制。4.車載電子領(lǐng)域2006年，國產(chǎn)轎車中車載CD的普及率超過了80%，2007年這一比例持續(xù)攀升，而MP3功能在轎車中的普及可為2007年車載音響市場的亮點。此外，硬盤式汽車音響也開始在中、高端轎車中應(yīng)用。2007年，前裝車載GPS產(chǎn)品市場穩(wěn)步增長，日系轎車及其它豪華轎車仍是裝配主力，此外，新上市本土品牌中級轎車其頂級配置也多配有前裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。雖然沒有出現(xiàn)快速增長，但前裝GPS導(dǎo)航產(chǎn)品依舊是未來幾年中、高端轎車的發(fā)展方向。相比之下，2007年，便攜式車載GPS市場增長速度明顯較快，但其市場規(guī)模仍沒有達(dá)到眾多GPS廠商及地圖供應(yīng)商之前的預(yù)期，但隨著硬件、地圖及導(dǎo)航軟件的成熟，便攜式車載GPS已逐步得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，其市場迸發(fā)指日可待。車載電子也是被認(rèn)為最適合中國廠商進(jìn)入的汽車電子領(lǐng)域。車載電子領(lǐng)域重點發(fā)展:娛樂音像、GPS導(dǎo)航與防盜、無線網(wǎng)絡(luò)與辦公，行駛狀況顯示、車載通訊、智能交通系統(tǒng)相關(guān)器件等。（二）基地空間布局1．基地布局的原則產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)與國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、xx市的國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展規(guī)劃以及xx市高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相銜接，盡可能的在原有基礎(chǔ)上采取充實、調(diào)整、提高為主的方式發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地。產(chǎn)業(yè)基地在自然布局基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)集中，促進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚式發(fā)展，核心區(qū)具有明確的地理邊界，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚度和創(chuàng)新潛力比較明顯，龍頭企業(yè)較為集中。2．產(chǎn)業(yè)布局的兩大重要因素市場和技術(shù)創(chuàng)新是直接影響汽車電子企業(yè)布局的兩大重要因素。汽車電子企業(yè)要根據(jù)整車制造廠的要求進(jìn)行專門的設(shè)計與制造，直接配套體系要求很高。汽車電子產(chǎn)品“直接為汽車裝備”服務(wù)，這個特殊性決定了該產(chǎn)業(yè)在布局上屬于市場地指向。因此，在汽車電子產(chǎn)業(yè)基地的布局上，力求與整車制造企業(yè)聯(lián)系得更緊密更便捷。汽車電子屬于汽車制造和電子信息的交叉學(xué)科型高科技產(chǎn)業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)品換代，產(chǎn)品換代推動產(chǎn)業(yè)升級。受保護(hù)的專利權(quán)是汽車電子企業(yè)得以在該產(chǎn)業(yè)生存的重要保障。受技術(shù)擴(kuò)散的影響，企業(yè)內(nèi)部技術(shù)創(chuàng)新逐漸向企業(yè)外部技術(shù)合作方向發(fā)展，技術(shù)型企業(yè)更偏愛技術(shù)創(chuàng)新活動比較活躍的區(qū)域。因此，汽車電子產(chǎn)業(yè)基地在布局上應(yīng)更傾向于科技創(chuàng)新比較集中的區(qū)域。3．空間布局——以北部新區(qū)作為核心區(qū)，以西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)、渝北空港工業(yè)園區(qū)、雙橋車城工業(yè)園區(qū)、巴南花溪工業(yè)園區(qū)作為拓展區(qū)產(chǎn)業(yè)基地空間布局分為核心區(qū)和拓展區(qū)。核心區(qū)為北部新區(qū)及周邊地區(qū)，拓展區(qū)為西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)、渝北空港工業(yè)園區(qū)、雙橋車城工業(yè)園區(qū)、巴南花溪工業(yè)園區(qū)。（1）基地核心區(qū)：北部新區(qū)“十一五”時期，隨著xx新客站、江北國際機(jī)場二期工程和寸灘港的建設(shè)竣工，北部新區(qū)在交通運(yùn)輸方面占有巨大的優(yōu)勢。目前，北部新區(qū)集中了xx汽車產(chǎn)能的80％。在未來數(shù)年內(nèi)，新的汽車項目將陸續(xù)落戶該區(qū)域，該區(qū)域的汽車生產(chǎn)集中度將快速提升。同時，整車制造廠已經(jīng)吸引一批國內(nèi)知名的汽車電子企業(yè)，如延鋒偉世通（xx）飾件有限公司、秦川汽車電子、航盛汽車電子、徐港電子等。未來汽車電子企業(yè)的入駐地將首選該區(qū)域。依托北部新區(qū)內(nèi)整車制造業(yè)，重點發(fā)展車控電子領(lǐng)域，主要包括：發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，變速器電子控制系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)，制動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)等。（2）基地拓展區(qū)①西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)依托西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)電子信息領(lǐng)域的研發(fā)平臺，重點發(fā)展車載電子領(lǐng)域，主要包括：娛樂音像、GPS導(dǎo)航與防盜、無線網(wǎng)絡(luò)與辦公，行駛狀況顯示、車載通訊、智能交通系統(tǒng)相關(guān)器件等。②渝北空港工業(yè)園區(qū)依托渝北空港工業(yè)園區(qū)內(nèi)安凱汽車、xx客車、上海聯(lián)合汽車電子等骨干企業(yè)，重點發(fā)展車身電子領(lǐng)域，主要有:總線網(wǎng)絡(luò)控制、自動空調(diào)A/T、電動門窗、天窗、雨刷、門鎖、天線、自動座椅、電子儀表、中控及防盜系統(tǒng)、自動駕駛與泊車、自動除霜等，燈光智能控制。③雙橋車城工業(yè)園區(qū)發(fā)揮雙橋車城工業(yè)園區(qū)內(nèi)xx紅巖汽車集團(tuán)、xx青專公司等骨干企業(yè)的帶動作用，重點發(fā)展車控電子領(lǐng)域，主要包括：發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，變速器電子控制系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)，制動系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)等。④巴南花溪工業(yè)園區(qū)依托園區(qū)內(nèi)建設(shè)工業(yè)集團(tuán)、宗申集團(tuán)、xx光宇摩托車制造有限公司等骨干企業(yè),重點發(fā)展安全控制系統(tǒng)領(lǐng)域，主要有:自動安全帶、安全氣囊SSR、雷達(dá)防撞、主動安全控制、胎壓自動監(jiān)測TMPS等。七、主要保障措施（一）地方政府政策支持1、加強(qiáng)組織管理。完善管理機(jī)制和運(yùn)作模式，強(qiáng)化對基地建設(shè)和發(fā)展的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。成立專家咨詢委員會，增加決策科學(xué)性。2、加大政策扶持力度。研究制定促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)配套政策，采取“普惠+特惠+個案”的政策模式，在人才、財稅、知識產(chǎn)權(quán)、進(jìn)出口、收入分配、招商引資、專業(yè)配套等方面給予更有力的支持。3、規(guī)劃和專項引導(dǎo)。堅持規(guī)劃約束，嚴(yán)格按照規(guī)劃進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)和統(tǒng)籌安排。4、大力發(fā)展風(fēng)險擔(dān)保業(yè)。采用信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)風(fēng)險準(zhǔn)備金和財政有限補(bǔ)償擔(dān)保代償損失等多種形式，鼓勵國內(nèi)外企業(yè)和其他市場主體依法設(shè)立信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)。5、積極培育創(chuàng)業(yè)投資業(yè)。采取股權(quán)或債務(wù)融資等多種方式，將市重大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目創(chuàng)業(yè)投資資金由3.6億元擴(kuò)大到10億元，提升創(chuàng)業(yè)投資能力。（二）推動完善投融資體系引導(dǎo)和支持新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資體系的創(chuàng)新，建立和完善包括股權(quán)融資、貼息融資、擔(dān)保融資、上市融資、政府配套支持等多種融資方式的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資體系，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)投融資規(guī)模。（三）完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的動力系統(tǒng)以提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力為目標(biāo)，深化科技體制改革，加強(qiáng)引導(dǎo)、激勵、促進(jìn)機(jī)制建設(shè)，形成產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合和知識創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、創(chuàng)新服務(wù)互動的創(chuàng)新機(jī)制，逐步完善新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的動力系統(tǒng)。推動實施一批集成創(chuàng)新工程或?qū)ｍ棧龑?dǎo)產(chǎn)學(xué)研和產(chǎn)業(yè)上中下游聯(lián)動創(chuàng)新；建立利益激勵機(jī)制，推進(jìn)創(chuàng)新行為市場化；建立創(chuàng)新體系建設(shè)的長效促進(jìn)機(jī)制，建立創(chuàng)新體系運(yùn)行效率的評估機(jī)構(gòu)，提高監(jiān)測體系運(yùn)行效率并不斷完善薄弱環(huán)節(jié)。（四）實行低稅費(fèi)政策對新能源高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實施國家或地方許可的最低稅費(fèi)政策，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大項目在用地、城市配套等方面實施地方權(quán)限范圍內(nèi)的特殊政策。（五）建立和完善財政性資金采購自主創(chuàng)新產(chǎn)品制度建立和完善財政性資金采購自主創(chuàng)新產(chǎn)品制度，積極推薦并幫助企業(yè)爭取進(jìn)入政府采購自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄。建立激勵自主創(chuàng)新的地方政府首購和訂購制度。積極對接國防采購，爭取更多自主創(chuàng)新產(chǎn)品納入國防采購。（六）設(shè)立高技術(shù)人才創(chuàng)業(yè)基金設(shè)立高技術(shù)人才創(chuàng)業(yè)基金，支持優(yōu)秀科技人才從事新源高技術(shù)研究開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、國內(nèi)外專利申請等創(chuàng)業(yè)活動。加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。設(shè)立專項資金，獎勵對新能源高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有突出貢獻(xiàn)的科技人員。鼓勵新能源高技術(shù)企業(yè)建立股份期權(quán)、利潤分享、年薪制和技術(shù)、管理以及其他智力要素參與收入分配的制度。（七）強(qiáng)化招商引資工作強(qiáng)化招商引資工作，扎實做好高技術(shù)重大產(chǎn)業(yè)化項目及產(chǎn)業(yè)鏈配套項目的策劃和項目整合包裝工作；進(jìn)一步制定和完善鼓勵招商引資政策；健全招商工作機(jī)制，加強(qiáng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、跟蹤服務(wù)。（八）強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)措施強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)措施,積極推進(jìn)企業(yè)逐步成為技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和科技投入的主體；整合資源，增大市級科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和前沿技術(shù)研究專項資金額度，加大創(chuàng)新能力建設(shè)和科技創(chuàng)新投入的引導(dǎo)力度；優(yōu)化企業(yè)自主創(chuàng)新、戰(zhàn)略高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等政策法制環(huán)境，推進(jìn)落實各項優(yōu)惠政策。八、xx市汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的主要情況1、xx市汽車電子領(lǐng)域銷售收入超過1億元企業(yè)名單及2007年銷售收入單位：萬元企業(yè)名稱2006年2007年1xx長安汽車股份有限公司820001050002建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司60400820003慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司55600790004中國嘉陵工業(yè)股份有限公司54350630005xx紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司49050621006xx青山工業(yè)有限責(zé)任公司45200590007xx力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司43320580008xx川儀總廠有限公司40350506009xx宗申產(chǎn)業(yè)（集團(tuán)）有限公司355004600010xx耐德工業(yè)股份有限公司334634326011xx長風(fēng)機(jī)器有限責(zé)任公司310714300012xx長安鈴木汽車有限公司321304100013xx智通電力電子設(shè)備廠204313043014xx深渝電子有限公司223002900015xx利時德控制拉索系統(tǒng)有限公司223502800016xx吉力蕓峰實業(yè)(集團(tuán))有限公司183502260017xx徐港電子有限公司163002160018xx偉岸測器制造有限公司156002030019xx新世紀(jì)電氣有限公司137501650020愛思帝(xx)驅(qū)動系統(tǒng)有限公司116721580021xx中意減振器廠105001480022xx泰高博森電氣有限公司95021358023xx金侖機(jī)械制造有限責(zé)任公司85201250024xx超力高科技有限責(zé)任公司84501250025xx集誠汽車電子有限責(zé)任公司91001240026xx宗申機(jī)車工業(yè)制造有限公司92001160027xx汽車空調(diào)器有限責(zé)任公司72561136028xx矢崎儀表有限公司81501080029xx長華汽車線束有限公司88201060030xx益豐汽車密封條有限公司852010200合計79120510365302、xx市汽車電子行業(yè)2007年銷售收入前10位企業(yè)名單及銷售收入企業(yè)名稱2007年1xx長安汽車股份有限公司1050002建設(shè)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司820003慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司790004中國嘉陵工業(yè)股份有限公司630005xx紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司621006xx青山工業(yè)有限責(zé)任公司590007xx力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司580008xx川儀總廠有限公司506009xx宗申產(chǎn)業(yè)（集團(tuán)）有限公司4600010xx耐德工業(yè)股份有限公司43260合計647960

3、xx汽車電子行業(yè)的省級以上企業(yè)技術(shù)中心、研發(fā)機(jī)構(gòu)名單序號名稱級別1四聯(lián)集團(tuán)企業(yè)技術(shù)中心國家級2xx力帆實業(yè)(集團(tuán))企業(yè)技術(shù)中心國家級3中國嘉陵工業(yè)企業(yè)技術(shù)中心國家級4建設(shè)工業(yè)(集團(tuán))企業(yè)技術(shù)中心國家級5宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)企業(yè)技術(shù)中心國家級