高中歷史必修二：第15課

高中歷史必修二：第15課第1頁(yè)/共40頁(yè)我國(guó)古代交通地域特點(diǎn):

南方舟楫，北方馬車；百姓步行！第2頁(yè)/共40頁(yè)在中國(guó)這片古老的土地上，出現(xiàn)的第一條鐵路的名稱是？淞滬鐵路

這是個(gè)常識(shí)。你知道嗎？第3頁(yè)/共40頁(yè)

我國(guó)最早的鐵路--淞滬鐵路19世紀(jì)70年代，淞滬鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽(tīng)到了火車的汽笛聲。

圖說(shuō)歷史第4頁(yè)/共40頁(yè)

鐵路上的“馬拉火車”1881年唐山—胥各莊鐵路（唐胥鐵路），這是中國(guó)人自建的第一條鐵路。中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志。第5頁(yè)/共40頁(yè)鐵路上的“馬拉火車”

為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。第6頁(yè)/共40頁(yè)

如果我失敗了，那不僅僅是我個(gè)人的不幸。而會(huì)是所有中國(guó)工程師，甚至是所有中國(guó)人的不幸！為了證明中國(guó)人的智慧和志氣，我別無(wú)選擇！京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。第7頁(yè)/共40頁(yè)

北京八達(dá)嶺青龍橋的詹天佑銅像第8頁(yè)/共40頁(yè)他出生在江西一個(gè)普通家庭；

他是首批留美幼童，耶魯大學(xué)土木工程系畢業(yè)；

1909年，他主持修建我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路——京（北京）張（張家口）鐵路；

他就是詹天佑

——中國(guó)的鐵路之父第9頁(yè)/共40頁(yè)緩慢發(fā)展：1912——1949（民國(guó)時(shí)期）帝國(guó)主義侵略控制政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌根本原因：中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)第10頁(yè)/共40頁(yè)2.建國(guó)以來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展蘭新鐵路寶成鐵路新中國(guó)成立后，加強(qiáng)了內(nèi)地與西北、西南的溝通第11頁(yè)/共40頁(yè)青藏鐵路中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)線示意圖

20世紀(jì)90年代，國(guó)家加大投資，加快鐵路建設(shè)。到2000年我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程躍居亞洲第一，世界第四位。第12頁(yè)/共40頁(yè)青藏鐵路從西寧至拉薩全長(zhǎng)1956公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國(guó)鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。充分體現(xiàn)了中國(guó)人民的偉大創(chuàng)新精神。

第13頁(yè)/共40頁(yè)２００６年７月１日青藏鐵路開(kāi)通第14頁(yè)/共40頁(yè)火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車第15頁(yè)/共40頁(yè)磁懸浮列車上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站，東到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)30公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)431公里，單線運(yùn)行時(shí)間為7分20秒。是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮鐵路。第16頁(yè)/共40頁(yè)第17頁(yè)/共40頁(yè)2、公路交通：第18頁(yè)/共40頁(yè)

1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物，這就是汽車。

圖說(shuō)歷史第19頁(yè)/共40頁(yè)慈禧生前坐過(guò)的汽車

1902年，袁世凱從香港輾轉(zhuǎn)買下一輛德國(guó)產(chǎn)的白色敞篷汽車，這也是當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)的第一輛汽車。袁世凱迫不及待地到了宮里，把這個(gè)新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”。原來(lái)，汽車解決不了“尊卑”問(wèn)題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來(lái)。第20頁(yè)/共40頁(yè)

上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說(shuō)歷史第21頁(yè)/共40頁(yè)①出現(xiàn)：20世紀(jì)初，汽車在上海出現(xiàn)。（僅為權(quán)貴富紳代步工具）②發(fā)展：民國(guó)時(shí)期，修建了一些公路，但發(fā)展緩慢；（1）近代：公路交通發(fā)展受限第22頁(yè)/共40頁(yè)①建立汽車制造廠（2）新中國(guó)成立后：公路運(yùn)輸快速發(fā)展②建立密集公路網(wǎng)③架設(shè)公路大橋④偏遠(yuǎn)山區(qū)通公路第23頁(yè)/共40頁(yè)１９５６年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批共１２輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。圖說(shuō)歷史第24頁(yè)/共40頁(yè)20世紀(jì)末，中國(guó)終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。圖說(shuō)歷史第25頁(yè)/共40頁(yè)2006年，中國(guó)汽車產(chǎn)量為728萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)27.6%，已超過(guò)德國(guó)，僅次于美國(guó)、日本，居世界第三位。第26頁(yè)/共40頁(yè)開(kāi)封黃河公路大橋圖說(shuō)歷史焦作黃河公路大橋第27頁(yè)/共40頁(yè)江陰長(zhǎng)江大橋武漢長(zhǎng)江大橋圖說(shuō)歷史江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋

第28頁(yè)/共40頁(yè)晚清中國(guó)創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)。首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。

19世紀(jì)70年代初，由于列強(qiáng)的侵略，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局。二、水運(yùn)與航空（一）水運(yùn)作用：推動(dòng)了中國(guó)水上交通業(yè)的近代化進(jìn)程。第29頁(yè)/共40頁(yè)新中國(guó)成立后，發(fā)展較快。20世紀(jì)90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮，有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。新中國(guó)成立后，發(fā)展、萎縮、改制。第30頁(yè)/共40頁(yè)

（1）1909年，旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。（二）航空第31頁(yè)/共40頁(yè)

1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至天津航線開(kāi)通，中國(guó)民航拉開(kāi)序幕。

1949年有52條民航線。

改革開(kāi)放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)。第32頁(yè)/共40頁(yè)古代的通訊手段鴻雁，曾寄托著無(wú)數(shù)家庭的思念飛鴿傳書中國(guó)古代驛站烽火連三月，家書抵萬(wàn)金。三、通訊工具的變遷第33頁(yè)/共40頁(yè)：

時(shí)間電報(bào)發(fā)展成就

19世紀(jì)70年代丹麥在上海建立一個(gè)電報(bào)機(jī)房。

1877年1906年1932年

丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開(kāi)端無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國(guó)內(nèi)無(wú)線電報(bào)外，還開(kāi)設(shè)國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)第34頁(yè)/共40頁(yè)交通工具和通訊工具發(fā)展的影響1.促進(jìn)了人員、物資和商品的流通思考：中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么影響？（一分為二辯證分析）第35頁(yè)/共40頁(yè)2.推進(jìn)了城市化的進(jìn)程3.改變?nèi)嗣竦乃枷胗^念和生活方式第36頁(yè)/共40頁(yè)積極：1、改變生活方式：加快了人們的生活節(jié)奏；提高了生活質(zhì)量；

2、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程：加快了人員、商品流通與信息傳遞，提高了經(jīng)濟(jì)效率；3、推動(dòng)社會(huì)發(fā)展和信息、技術(shù)文化交流4、改變思想觀念：開(kāi)闊視野；逐漸融入世界，加強(qiáng)與世界交流。消極：近代列強(qiáng)傳入近代交通通訊初衷是為了方便控制和掠奪中國(guó)。所以便利列強(qiáng)控制和掠奪。第37頁(yè)/共40頁(yè)交通工具和通訊工具進(jìn)步的原因：外因：①與近代列強(qiáng)的侵略有關(guān)；

②

現(xiàn)代與新中國(guó)的外交和對(duì)外開(kāi)放有關(guān)內(nèi)因：①近代中國(guó)的