高中地理 必修二

高中地理必修二第1頁(yè)/共61頁(yè)第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響第五章第2頁(yè)/共61頁(yè)1．結(jié)合實(shí)例，掌握交通運(yùn)輸方式的變化，交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2．結(jié)合實(shí)例，理解交通線布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。第3頁(yè)/共61頁(yè)聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。人類各種形式的聚居地的總稱。分為城市聚落和鄉(xiāng)村聚落。

第4頁(yè)/共61頁(yè)組團(tuán)式集中式第5頁(yè)/共61頁(yè)放射狀條帶狀第6頁(yè)/共61頁(yè)帶動(dòng)衰落水路陸路第7頁(yè)/共61頁(yè)嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸方式的發(fā)展變化而變化的

星狀第8頁(yè)/共61頁(yè)揚(yáng)州揚(yáng)州的變遷自隋煬帝開鑿大運(yùn)河后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是東南第一大都會(huì)?！盎醋竺肌?、“富甲天下”“夜市千燈照碧云”，都是對(duì)揚(yáng)州繁榮的生動(dòng)寫照。1、京杭運(yùn)河淤塞2、京滬鐵路修建3、海上運(yùn)輸發(fā)展第9頁(yè)/共61頁(yè)歸納提升交通線的變化引起聚落形態(tài)變化和演變第10頁(yè)/共61頁(yè)交通干線交通干線交通運(yùn)輸網(wǎng)交通網(wǎng)鐵路第11頁(yè)/共61頁(yè)株洲曾是一個(gè)小鎮(zhèn)，人口不到7千人。由于修筑了鐵路，株洲發(fā)展到近百萬(wàn)人口?！盎疖?yán)瓉?lái)的城市”第12頁(yè)/共61頁(yè)漢水長(zhǎng)江武漢市第13頁(yè)/共61頁(yè)第14頁(yè)/共61頁(yè)2．聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的延伸方向往往影響聚落的形態(tài)，具體分析如下：第15頁(yè)/共61頁(yè)二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路_______，運(yùn)輸方式________小平原交通線路________，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大稀少單一密集第16頁(yè)/共61頁(yè)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通線路稀少、運(yùn)輸方式單一，商品流通困難，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原交通發(fā)達(dá)，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大第17頁(yè)/共61頁(yè)2．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，也與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。在城市幾何中心處交通通達(dá)度最高，消費(fèi)人群最容易到達(dá)。第18頁(yè)/共61頁(yè)3．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心，這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。第19頁(yè)/共61頁(yè)不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓市場(chǎng)三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)第20頁(yè)/共61頁(yè)北京市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)隨交通運(yùn)輸布局的變化過(guò)程時(shí)代商業(yè)中心交通變化及其影響元朝鐘鼓樓市場(chǎng)積水潭與大運(yùn)河連通，成為南米北運(yùn)和物資交流的停泊港，沿河岸碼頭，靠近鐘鼓樓一帶成為商業(yè)中心

明清前門、西四和東四城市碼頭和航道廢棄，紫禁城的修建和主城的擴(kuò)大，北京城內(nèi)交通阻隔，出現(xiàn)了三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域民國(guó)除東四、西四和西單外，前門和王府井成為兩大商業(yè)中心東交民巷開放，交通等設(shè)施完善。主要街道被打通，通達(dá)性增強(qiáng)。前門位于火車站附近，王府井交通便利第21頁(yè)/共61頁(yè)時(shí)代商業(yè)中心交通變化及其影響新中國(guó)成立后西單、王府井、前門東西長(zhǎng)安街延長(zhǎng)拓寬，提高了西單的通達(dá)性。鐵路客站由前門遷往東單附近，加強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)立站點(diǎn)現(xiàn)代交通環(huán)線沿線出現(xiàn)大型超市和批發(fā)市場(chǎng)三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路相繼建成第22頁(yè)/共61頁(yè)4.交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的，有的集鎮(zhèn)因位于河道航運(yùn)的終點(diǎn)而商業(yè)繁盛。當(dāng)險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸時(shí)，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位隨之消失，商業(yè)逐漸衰落。第23頁(yè)/共61頁(yè)對(duì)點(diǎn)演練2．(2013·雞西高一檢測(cè))讀“我國(guó)某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖”，回答(1)～(2)題。第24頁(yè)/共61頁(yè)(1)圖中東西向門市布局的主要原則是(

)A．市場(chǎng)最優(yōu)原則B．交通最優(yōu)原則C．便民最優(yōu)原則D．環(huán)境最優(yōu)原則第25頁(yè)/共61頁(yè)(2)圖中箭頭表示城區(qū)下班時(shí)主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營(yíng)蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)的原因是(

)A．郵局和醫(yī)院需求量大B．更靠近國(guó)道C．地處下班人流方向的右側(cè)D．地勢(shì)較開闊第26頁(yè)/共61頁(yè)【答案】

(1)B

(2)C【解析】

東西向門市布局在主城區(qū)南側(cè)，靠近國(guó)道，符合交通最優(yōu)原則。乙地位于下班人流方向的右側(cè)，方便居民購(gòu)物。第27頁(yè)/共61頁(yè)典型例題剖析第28頁(yè)/共61頁(yè)【例1】讀下面“某歷史名城圖”，回答下列問(wèn)題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是________和________。第29頁(yè)/共61頁(yè)(2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請(qǐng)說(shuō)明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。第30頁(yè)/共61頁(yè)【解析】

本題以某城市地域分布圖為背景，考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過(guò)程、原因，準(zhǔn)確提取圖中河流、鐵路線分布及舊城區(qū)、新城區(qū)的位置等信息是解題的關(guān)鍵。從圖中看出，舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線布局，因此說(shuō)明該地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化。舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域相比較，①區(qū)域位于河流交匯處，應(yīng)該最早形成；由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。第31頁(yè)/共61頁(yè)【答案】

(1)河流煤鐵資源(2)①區(qū)域。因?yàn)棰賲^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)交通(鐵路的興建)。(4)南北方向沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。第32頁(yè)/共61頁(yè)【例2】

下圖是“江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖”，根據(jù)圖中提供的信息完成第(1)～(2)題。第33頁(yè)/共61頁(yè)(1)圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的(

)A．交通最優(yōu)原則 B．市場(chǎng)最優(yōu)原則C．經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則 D．便民最優(yōu)原則(2)根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說(shuō)法正確的是(

)A．該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大，密度小B．平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件無(wú)關(guān)C．從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營(yíng)規(guī)模比雜貨鋪B的可能大一些D．交通線的變化對(duì)集市興衰沒有影響第34頁(yè)/共61頁(yè)【解析】

第(1)題，圖中雜貨鋪位于交通線路交會(huì)處，符合交通最優(yōu)原則。第(2)題，該地位于平原，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模大，密度大。雜貨鋪A位于通往集市的兩條主要交通線路交會(huì)處，流動(dòng)人口多，交通條件更優(yōu)，規(guī)?？赡鼙菳大一些。交通線的變化直接引起集市的興衰?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)C第35頁(yè)/共61頁(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建第36頁(yè)/共61頁(yè)第37頁(yè)/共61頁(yè)學(xué)習(xí)效果檢測(cè)第38頁(yè)/共61頁(yè)一、單項(xiàng)選擇題下圖是“某城市用地變化示意圖”，讀圖完成第1～2題。第39頁(yè)/共61頁(yè)1．關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的有(

)①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間的變化③交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A．①② B．①③C．②④ D．①④第40頁(yè)/共61頁(yè)2．早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是(

)A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D．人口增長(zhǎng)速度變慢【答案】

1.D

2.C第41頁(yè)/共61頁(yè)【解析】

第1題，交通線的發(fā)展，會(huì)使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落，將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。第2題，明清時(shí)期，大運(yùn)河運(yùn)輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來(lái)，由于海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運(yùn)河的淤塞，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。第42頁(yè)/共61頁(yè)讀“安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖”，完成第3～4題。3．圖中最容易發(fā)展成為城市的是(

)A．①地 B．②地C．③地 D．④地第43頁(yè)/共61頁(yè)4．下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述正確的是(

)①交通便利的地方，通常形成較大的居民點(diǎn)②聚落密集區(qū)，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展③沿河設(shè)城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū)④北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布A．①② B．③④C．①③ D．②④第44頁(yè)/共61頁(yè)【答案】

3.A

4.A【解析】

第3題，圖中①地位于兩河交匯處，有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，易發(fā)展成為城市。第4題，交通便利的地區(qū)，有利于物資運(yùn)輸和人們出行，利于聚落的發(fā)展。同時(shí)，聚落的發(fā)展，增加了運(yùn)輸需求，也促進(jìn)了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。沿河設(shè)城在我國(guó)南方較為明顯，但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈條帶狀。第45頁(yè)/共61頁(yè)(2014·鄭州一中高一檢測(cè))讀“某地區(qū)等高線地形示意圖(單位：米)”，完成5～6題。5．①、②、③、④四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式適宜為流動(dòng)形式和商業(yè)街的分別是(

)A．①和②

B．①和③C．③和④

D．①和④第46頁(yè)/共61頁(yè)6．?dāng)M在P地建立某大宗商品集散中心，考慮的主要區(qū)位條件有(

)A．地形和交通 B．地形和市場(chǎng)C．地租和市場(chǎng) D．地租和交通【答案】

5.A

6.D【解析】

第5題，圖中①地為山區(qū)，交通不便，人口稀少，多為流動(dòng)形式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；②地商業(yè)街布置在城市比較繁華的地帶，圖中只有②地符合條件。第6題，P地位于城市的邊緣，地租相對(duì)較低，而且位于公路干線的交會(huì)處，交通比較便利，適合建立大宗商品集散中心。第47頁(yè)/共61頁(yè)上海位于我國(guó)大陸海岸線中部的長(zhǎng)江口，擁有中國(guó)最大的外貿(mào)港口、最大的工業(yè)基地。2014年1月5日上海交通港口局公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海港在2013年貨物吞吐量7.76億噸，集裝箱吞吐量完成3361.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持世界第一。讀上海市示意圖，回答7～8題。第48頁(yè)/共61頁(yè)7．圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以市場(chǎng)最優(yōu)為原則的是(

)A．① B．②C．③ D．④8．上海港的有利區(qū)位條件是(

)A．多巖質(zhì)海岸，不淤不凍，為天然良港B．上海港有京滬鐵路和浙贛鐵路相連接C．上海港以上海市為依托，腹地廣闊D．港區(qū)主要沿長(zhǎng)江分布，水域?qū)掗?，通航能力?qiáng)【答案】

7.A

8.C第49頁(yè)/共61頁(yè)【解析】

第7題，圖中①位于上海市于心，人口多，消費(fèi)市場(chǎng)大，市場(chǎng)最優(yōu)。第8題，上海港是沿著黃浦江展開的港口，屬于河港兼海港，位于長(zhǎng)江泥沙淤積而形成的三角洲上。在上海交會(huì)的鐵路干線是京滬線和滬杭線。上海港之所以成為我國(guó)第一大港口，是因其以上海市為依托，腹地廣闊。第50頁(yè)/共61頁(yè)9．讀“某區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布示意圖”，下列說(shuō)法正確的是(

)A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，西南部小于東北部B．人口密度，由西南向東北增加C．環(huán)境人口容量，由西南向東北遞減D．同規(guī)模商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)范圍與人口密度無(wú)關(guān)第51頁(yè)/共61頁(yè)【答案】

C【解析】

同規(guī)模商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍越大，人口密度越小，環(huán)境人口容量也越小。第52頁(yè)/共61頁(yè)交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、好又多(誠(chéng)

達(dá))、國(guó)美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀下圖，回答10～12題。第53頁(yè)/共61頁(yè)10．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是(

)A．城市交通干道的左側(cè)B．城市交通干道的右側(cè)C．城市交通干道的兩端D．城市交通樞紐或干道的“十字”路口11．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是(

)A．商業(yè)的信息靈通 B．交通的通達(dá)性好C．周圍的住家多 D．外地的游客多第54頁(yè)/共61頁(yè)12．這種區(qū)位選擇的主要目的是(

)A．最大范圍吸引消費(fèi)群體B．為顧客提供最豐富的商品C．有利于提高商品價(jià)格D．為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn)【答案】

10.D

11.B

12.A【解析】

第10題，由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附近，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的“十字”路口。第11題，城市交通樞紐或干道的“十字”路口，交通的通達(dá)性好。第12題，城市交通樞紐或干道的“十字”路口人流大，可以最大范圍吸引消費(fèi)群體。第55頁(yè)/共61頁(yè)二、綜合題13．(2014·廈門市高一質(zhì)檢)讀下圖，完成下列問(wèn)題。(1)甲、乙兩城市中，________城市更有條件發(fā)展成為商業(yè)中心，因?yàn)樵摮鞘衉______________________________________________________________________________。第56頁(yè)/共61頁(yè)(2)甲地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要_____(