河龍高速公路總監(jiān)辦監(jiān)理工作總結

..河龍高速公路總監(jiān)理工程師辦公室年度監(jiān)理工作總結一、工程概況1、概述本項目由主線及支線組成。支線起于XX市東源縣柳城鎮(zhèn),與國道G205線相接,向西南經文筆山,跨東江,至藍口鎮(zhèn)五星聯(lián)接主線；主線起于五星,往東北延伸規(guī)劃中梅〔州河〔源高速公路梅縣到東源段,路線經藍口、黃田、義合、仙塘等鎮(zhèn),終于仙塘鎮(zhèn)熱水,與擬建的粵贛高速公路〔上陵至埔前段相接。路線全長46.736km,其中主線<高速公路>長41.367km、支線〔二級公路5.369km。設五星、藍口、黃田、義合、熱水互通立交共五處,設文筆山、廖屋、藍溪河、康禾水、黃田、蘇家圍、獨石、黃屋大橋共８座〔后又新增大橋四座。2、主要技術標準公路等級：雙向四車道高速公路〔支線為二級公路；設計行車速度：80km/h；路基寬度：24.5m<支線9m>；橋涵設計荷載：汽-超20級,掛-120；設計洪水頻率：1/100；3、地形、地貌沿線地形為東江兩岸侵蝕微丘及低山重丘,起伏變化大,山巒重疊,沿河局部地段橫坡較陡。地形切割侵蝕較厲害,"∨形溝谷發(fā)育。地面標高一般為45～100.0m。地面多為山間凹地,局部東江一級階地。階地呈間斷性發(fā)育,階面高程一般為50～60m。4、工程、水文地質、氣象特征1、工程地質沿線地層主要為第四系沖洪積層,基巖為白堊系紫紅色砂礫巖,主要地層為粉質粘土、卵石、礫石層、中細砂、含碎石粉質粘土、全風化〔弱風化、微風化礫巖、砂巖。沿線沒有大的區(qū)域性斷層,未發(fā)現(xiàn)較大的斷層,節(jié)理裂隙也不甚發(fā)育。本標段所經區(qū)域地質構造簡單,歷史上未發(fā)生過大的地震,地震活動不頻繁,按Ⅵ度設防。2、水文地質工程區(qū)域水文地質條件簡單,地下水主要為第四系松散層中的孔隙水和基巖裂隙水。沿東江兩岸階地砂及卵、礫石層中地下水含量豐富,水位易受江河水位影響,埋深淺,受大氣降水補給,向低洼溝谷排泄,裂隙水主要賦存于風化裂隙中,受大氣降水及孔隙滲透補給,向東江及其支流排泄。工程區(qū)域及上游工廠稀少,污染小,地下水呈弱酸性。3、氣象特征工程區(qū)域屬南亞熱帶及中亞熱帶的邊緣地帶,氣候溫和濕潤,年平均氣溫21.1℃,年平均降雨量1665mm,雨季大多集中在6～7月份,全年冰雪天氣很少,由于上游楓樹壩水庫的調節(jié),東江水一般得以控制。5、各標段主要工程量各標段主要工程數(shù)量表合同段一合同段二合同段三合同段四合同段六合同段五合同段起訖樁號K0＋000～K7＋700K7＋700～K18＋600K18＋600～K29＋200K29＋200～K36＋492.19K36＋492.19～K41＋442.48AK0＋000～AK5＋400路線長度〔公里7.710.910.67.294.955.4路基：挖土<萬方>78.4129.9100.398.369.928.1挖石<萬方>25.722.847.432.64.45.3填方<萬方>87.3143.5133.988.280.827.6橋梁<座>1413161574其中：大橋<座>22522中橋〔座34471/小橋〔座32///2跨線橋、通道橋〔座671033/涵洞、通道〔道383829262114立交<處>21/1//。合同段承包單位合同價〔元第一合同段XX晶通公路工程建設集團78328485第二合同段XX冠粵路橋106024822第三合同段XX省長大公路工程118955802第四合同段中港四航局第一工程公司86226005第五合同段XX省水利水電第二工程局19495573第六合同段中鐵十五局集團51002028義合房建標XX市XX建筑工程總公司16848139合計476880827二、工程完成情況結止20XX1月20日共完成建安產值22137萬元,完成挖方485萬M3占設計量的75%；填方完成368萬M3占設計量的66%；軟基處理完成98.6萬M3占設計量的110%；樁基完成14867m占設計量的91%；涵洞完成5758m占設計量的82%,詳見附表工程形象進度表及建安產值統(tǒng)計表。三、監(jiān)理組織機構根據(jù)工程特點,本項目的監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負責制,設總監(jiān)辦和駐地監(jiān)理辦二級監(jiān)理組織,監(jiān)理組織模式采用直線職能式?？偙O(jiān)辦為河龍高速公路施工監(jiān)理工作的最高權力機構,設總監(jiān)、總監(jiān)代表各1名,工程部、合同部、中心試驗室和綜合部等四個職能部門,下設二個駐地監(jiān)理辦、七個監(jiān)理組。詳見組織機構框圖。四、監(jiān)理人員構成按監(jiān)理合同的要求和現(xiàn)場實際需要,我辦組織了相應的監(jiān)理人員進場,截止目前,已進場各類監(jiān)理人員55人〔不含行政后勤人員。其中,1人持有交通部監(jiān)理工程師證,4人持有交通部專業(yè)監(jiān)理工程師證,1人持有國家注冊監(jiān)理工程師證,1人持有水電部監(jiān)理工程師證,18人持有省級監(jiān)理工程師證,27人持有監(jiān)理培訓證,全部做到了持證上崗,進場人員得到了業(yè)主的批準。此外,另有3人為今年新畢業(yè)的見習生,協(xié)助監(jiān)理工程師進行資料整理工作〔詳見進場人員登記表。后勤服務人員11人,共計66人。目前的監(jiān)理人員已基本滿足現(xiàn)場施工的需要。五、項目監(jiān)理工作1、監(jiān)理工作準備在監(jiān)理服務合同簽訂之后,總監(jiān)辦即開始了監(jiān)理準備工作。短時間內完成了駐地建設,建立了總監(jiān)辦中心試驗室,設備及時到位,監(jiān)理設備的規(guī)格、數(shù)量滿足了監(jiān)理招標文件的規(guī)定和項目實際工作的需要；制定了崗位責任制和各項管理制度,編制了河龍高速公路監(jiān)理實施辦法,為監(jiān)理工作的有序進行打下了良好的基礎；組織了進場監(jiān)理人員的崗前培訓,提高了廣大監(jiān)理人員的素質；加強了廉政教育和廉政建設,設立了廉政公告和舉報,做到了警鐘長鳴。2、施工準備期間的監(jiān)理工作在此期間,組織了全體監(jiān)理人員熟悉合同文件和設計圖紙,復核了各標的工程量清單；對應招標文件和投標書承諾完成了對承包人主要人員的資質審查和進場機械設備的檢查；督促承包人建立了以自檢為主的完整的質量保證體系,并對其工地試驗室的建設給予了監(jiān)督和指導；參加了設計部門組織的技術交底和現(xiàn)場交樁,檢查復核了承包人的測量成果；協(xié)助承包人進行了較為細致的施工調查和水系調查,提出了相應的方案；召開了第一次工地會議；審查了承包人的總體施工組織設計方案,完成了分部、分項工程劃分,編制了試驗檢測計劃書,發(fā)布了工程開工令。3、施工階段的監(jiān)理工作在項目進入施工階段后,總監(jiān)辦主要圍繞質量、進度、投資和合同管理等方面進行了監(jiān)理工作。1、工程質量監(jiān)理方面我們本著"主動監(jiān)理、預防為主"的原則進行了施工監(jiān)理工作。施工中要求每個工號都必須有施工員在場,為此舉辦了三期施工員培訓,為考試合格者頒發(fā)了施工員上崗證。在日常工作中,按照監(jiān)理工程師職責,駐地高監(jiān)經常巡視工地,專業(yè)工程師每天巡視工地,監(jiān)理員時刻巡視工地,總監(jiān)辦領導和各部門不定期地進行巡查和抽查,并加大了現(xiàn)場旁站的力度,在承包商自檢的基礎上嚴格按規(guī)定的頻率進行抽檢,實行質量一票否決。路基施工中,嚴格按照規(guī)范規(guī)定進行控制,在總結試驗段成果的基礎上,逐層檢查填方段的松鋪厚度、壓實厚度、壓實度、平整度和含水量等。結構物施工中,進行全過程的監(jiān)控。首先把好材料的進場檢驗關,不合格的材料決不充許進場,已進場的堅決予以清退；為保證施工質量,要求砼施工采用集中拌合、砼攪拌運輸車運輸,砂漿采用機械拌合,并加強了施工旁站,要求嚴格按配合比規(guī)范施工,對小型構造物砌體還進行了破檢,不合要求的堅決返工；檢查了各標段特殊工種人員的資格證,要求其持證上崗；所有原材料及各種配合比全部經試驗室復核試驗批準后才準以進場；中心試驗室隨機進行現(xiàn)場取樣試驗,以保證資料的真實性和實體質量的穩(wěn)定；施工過程中針對出現(xiàn)的質量問題,有針對性地進行檢查并下發(fā)了各種通用函、指令及文件,并采用罰款措施使工程質量一直處于受控狀態(tài)。截止目前,共下達監(jiān)理指令47份；通用函197份；罰款單50份共計22.9萬元。在內業(yè)資料的整理上,我們從一開始就高標準、嚴要求,下發(fā)了規(guī)范內業(yè)資料管理的文件,并從自身做起,每一分部工程都要求獨立成卷。監(jiān)理檢查前首先檢查承包商的自檢資料,資料不全的堅決不予驗收,不允許進入下部工序,編制完成下發(fā)了河龍高速公路竣工文件編制辦法,并舉行了資料管理培訓班,使資料管理從施工初期即滿足竣工文件的要求。此外,為提高項目的整體施工質量和工藝水平,我們還組織了樣板工程的評比活動,與業(yè)主一道制定了相關的獎懲措施,以點帶面,起到了一定的效果。截止目前已檢測樁基全部為優(yōu)良樁其中Ⅰ類樁為83%。2、工程進度監(jiān)理方面按施工承包合同條款規(guī)定,督促承包人及時上報總體施工組織設計,對照業(yè)主的形象進度要求,詳細審查其總體施工進度計劃,力求做到科學與合理,在此基礎上審定各分部工程的施工計劃和年、季、月的施工計劃。針對前段時期工程進度的滯后現(xiàn)象,總監(jiān)辦認為資源投入不足是一主要因素,為此進行了專項檢查,提出了具體要求,并約見了一、二標的項目經理和項目總工,責令其增加投入。在日常施工中,監(jiān)理人員做到了隨叫隨到、不叫自到,主動監(jiān)理、熱情服務,加快工作節(jié)奏,及時進行工序的檢查和驗收,滿足了現(xiàn)場施工的需要；對影響施工進度的問題,及時向承包人提出或提請業(yè)主注意。3、工程費用監(jiān)理方面進場之初,總監(jiān)辦即對應工程量清單組織了圖紙工程量的復核,在此基礎上建立了計量臺賬,組織監(jiān)理人員熟悉計量支付辦法,配合業(yè)主舉辦了計量支付培訓,為計量支付工作的順利進行打下了良好的基礎。在日常工作中,除了對計量資料進行嚴格的審查外,監(jiān)理組進行了現(xiàn)場計量,總監(jiān)辦合同部還有針對性地進行了抽查,每個分項工程完工后都及時組織驗收和計量,保證了計量數(shù)據(jù)的真實和計量審查的及時。4、合同管理方面合同管理是項目監(jiān)理工作的重要組成部分?？偙O(jiān)辦組織了全體監(jiān)理人員認真學習、熟悉合同條款〔包括監(jiān)理服務合同和施工承包合同,樹立按合同辦事的意識,明確了自身的權利和義務；舉辦了有各項目經理、總工程師和合同管理人員參加的合同培訓；及時審理了各標段的變更申請和延期報告,根據(jù)業(yè)主批復下達變更令；根據(jù)前段時間各承包人投入不足的問題,有針對性地進行了履約檢查,提高了承包人的履約意識。六、監(jiān)理人員管理制定了各種規(guī)章制度,組織監(jiān)理人員學習考試,每月由駐地辦、總監(jiān)辦對監(jiān)理人員進行打分考評；每月召開全體監(jiān)理人員會議對上月監(jiān)理工作進行總結并安排下月監(jiān)理工作重點；填寫總監(jiān)辦工地巡視單,對工地平時監(jiān)理人員的工作進行檢查；巡視過程中發(fā)現(xiàn)的質量問題,下發(fā)工程質量問題追蹤單,要求駐地監(jiān)理組落實反饋；堅持夜間巡視和對現(xiàn)場監(jiān)理人員查崗,注重對監(jiān)理人員的思想教育,多關心幫助,多談心,發(fā)現(xiàn)有一些不好的思想苗頭馬上進行跟蹤,使問題處理在萌芽狀態(tài)。保證了人員的相對穩(wěn)定,與各方關系良好。七、下步