汽車(chē)板用鋁合金板材

汽車(chē)板用鋁合金板材由于燃油消耗和廢氣污染在日益加劇，必須努力使汽車(chē)輕量化。可熱處理強(qiáng)化的6000系列合金可用于汽車(chē)車(chē)身板。在歐洲，常用含Cu低的AA6016合金，在北美，制造商更注重強(qiáng)度，用含Cu量高的AA6111合金（Si1.15,Mg0.75,Cu0.70,Mn0.27,Fe0.26,Zn0.16,Cr0.11,Ti0.15）。雖然強(qiáng)度低、成形性差，但已在FordCrowVictoria,CrandMarques和Taurus/Sable等車(chē)型上應(yīng)用。它在沖壓成型時(shí)強(qiáng)度并不高，但在涂裝烘烤時(shí)（低于180°C，小于30分鐘，不能充分強(qiáng)化，必須開(kāi)發(fā)時(shí)效強(qiáng)度快的合金，本文研究Mg和Mn成分對(duì)時(shí)效速度的影響）獲得時(shí)效強(qiáng)化。99.9%高純鋁、電解銅、工業(yè)純鎂、工業(yè)純鋅、Al-9.5%Si、Al-9%Mn、Al-4%Cr、Al-3%Ti中間合金。540°C/16h均勻化退火，430°加熱溫度軋制，4.5mm厚板材時(shí)410°C/1h中間退火，再軋到1.2mm厚薄板。540°C/0.5h水淬（也有說(shuō)550°C保溫1小時(shí)），室溫停留0.5h，170°C/0.5h時(shí)效，Mg和Mn含量增加，時(shí)效強(qiáng)度增大，但延伸率下降。增加Mg對(duì)淬火時(shí)效的晶粒度和形狀影響不大，而增加Mn，晶粒明顯細(xì)化并阻礙再結(jié)晶。2023年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已達(dá)1300輛，汽車(chē)保有量7000萬(wàn)輛。乘用車(chē)重量每減少10%，可節(jié)油6%-8%，減排4%。鋁的密度是鋼的1/3，鋁代鋼可減重30%-40%。2006年歐、美、日等國(guó)的轎車(chē)用鋁量已達(dá)127kg/輛，歐洲鋁協(xié)（EAA）預(yù)測(cè)，在2023年前，歐洲轎車(chē)用鋁量將增至300kg/輛，采用鋁材減少的耗能是原鋁生產(chǎn)耗能的6-12倍。1、良好的成形性：為提高鋁材的成形性，希望鋁材有較低的屈強(qiáng)比、較高的加工硬化速率和均勻延伸率；2、有一定的抗時(shí)效穩(wěn)定性（鋁合金板材在室溫下存放時(shí)不發(fā)生時(shí)效的特性，因?yàn)闀r(shí)效會(huì)使合金在拉伸變形時(shí)出現(xiàn)屈服點(diǎn)伸長(zhǎng)，即呂德絲（luders）帶，從而在沖壓時(shí)造成表面變形不均和起皺，影響沖壓件的外觀，要求6個(gè)月不發(fā)生時(shí)效），有良好的烘烤硬化性（汽車(chē)沖壓件在沖壓后經(jīng)油漆烘烤處理后也會(huì)產(chǎn)生時(shí)效，從而使其屈服強(qiáng)度上升的特性）；3、高的烘烤硬化特性會(huì)賦予零件高的抗凹痕性，目前大部分汽車(chē)企業(yè)的油漆烘烤工藝是針對(duì)鋼板設(shè)計(jì)的，而鋁合金的烘烤硬化性和鋼的明顯不同，因此希望鋁合金板的烘烤硬化特性最好和鋼板的油漆工藝兼容；4、高的抗凹痕性（板材和構(gòu)件抵抗外力作用而不發(fā)生凹陷或永久變形的能力），材料的抗凹痕性與其流變應(yīng)力有關(guān)，也與材料厚度有關(guān)，作為零部件的抗凹痕性還與零件的剛度和結(jié)構(gòu)有關(guān)；5、良好的翻邊延性（汽車(chē)外覆蓋件在沖壓翻邊時(shí)，板材抵抗開(kāi)裂的特性），它與板材總伸長(zhǎng)率有關(guān)，也與材料的內(nèi)部組織有關(guān)；6、較好的表面光鮮性，鋁合金板材和鋼板不同，其晶粒度遠(yuǎn)大于鋼的，如果晶粒度不均勻則會(huì)導(dǎo)致沖壓件的表面沿軋制方向出現(xiàn)象繩索圈（Roping）樣的變形不均勻，這種表面缺陷又叫羅平線（Ropingline）,導(dǎo)致油漆后表面光鮮不一致，這種缺陷也與變形各向異性有關(guān)，另一種表面缺陷是在表面形成桔皮狀的起皺和不平，這與組織均勻性有關(guān)；7、表面處理和涂裝性能：鋼鐵材料在油漆之前，其表面要進(jìn)行酸洗磷化處理，以改善沖壓件表面與油漆的結(jié)合力，提高其耐蝕性，而鋁合金表面有一層結(jié)合緊密的氧化膜，油漆前的表面處理方法就與鋼鐵材料不同，要采用鉻化處理，考慮到六價(jià)鉻對(duì)人體的毒性，近年來(lái)采用了無(wú)鉻或低鉻處理技術(shù)，其中典型的方法是Arodine方法，并已有成熟的生產(chǎn)線，另一種方法是在含氟離子的特殊磷化液中進(jìn)行表面處理。以上7種性能相互關(guān)聯(lián)又相互矛盾，必須合理匹配。滿足汽車(chē)沖壓件的性能要求是鋁合金板材研發(fā)的主要目標(biāo)。主要是兩類(lèi)合金：5000、6000系列。5000、6000系列典型鋁合金汽車(chē)板材的主要成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）合金牌號(hào)合金元素SiFeCuMnMg6016∠0.50∠0.20∠0.2060226111∠0.400.50-0.905022∠0.25∠0.40∠0.105023∠0.25∠0.40∠0.105182∠0.20∠0.35∠0.106022比6016、6111有更好的成形性和耐蝕性，已用于Plymouthprowler等車(chē)身板。采用AlSi20、AlMn10、AlCr5、AlCu50中間合金做的實(shí)驗(yàn)。有MgSi（相）、初生Si、AlFeSi、Al(ZnMg)Si相?！朵X合金汽車(chē)板性能及其應(yīng)用的研究進(jìn)展》、《鋁合金汽車(chē)板性能及其應(yīng)用》馬鳴圖等維普網(wǎng)（,用戶(hù)名中填寫(xiě)“”）和知網(wǎng)已充值(，用戶(hù)名中填寫(xiě)“jiangyuanjun”)5000、6000系列典型鋁合金汽車(chē)板材的主要性能合金牌號(hào)狀態(tài)E/MPa泊松比密度，kg/m屈服強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度伸長(zhǎng)率備注6111TPd690000.32.89×10146.0290.025.0縱向6022TPd690000.32.86×10122.0238.030.0縱向5182O690000.32.84×10123.0276.025.6縱向5023O690000.32.85×10124.0280.032.0縱向遠(yuǎn)輕質(zhì)材料鋁益合金在汽車(chē)俗上的應(yīng)用及漁前景鄧聞?shì)x猜（手江西現(xiàn)代職圍業(yè)技術(shù)學(xué)院鼻江西南墳昌330爆012大）礎(chǔ)摘要：克現(xiàn)代汽車(chē)材果料除了滿足批強(qiáng)度和使用驢壽命要求以虛外，還應(yīng)滿拉足性能、外萬(wàn)觀、安全、改價(jià)格、環(huán)保模、節(jié)能等方銳面的需求。曬節(jié)省資源和裕減少對(duì)環(huán)境灑的污染是其悶迫切需要解四決的兩大問(wèn)蒙題。要使汽蘭車(chē)更省油，向一個(gè)主要的賀措施就是減碌輕汽車(chē)自身覺(jué)的質(zhì)量，廣鉛泛和更多地免使用輕質(zhì)材饅料。鋁合金鞏具有密度小司（午2.7g爸/）、比閥強(qiáng)度高、耐研腐蝕、熱穩(wěn)細(xì)定性好、易排成形、可再頸回收等優(yōu)點(diǎn)平，技術(shù)成熟臨，是汽車(chē)工役業(yè)的理想金中屬材料，本男文介紹了鋁露合金輕金屬白材料在汽車(chē)?yán)系膽?yīng)用和勾發(fā)展前景。燈關(guān)鍵詞去：鋁合金玉汽車(chē)輕量化晝金屬材料爪現(xiàn)代汽車(chē)正壯朝著輕量化仁、高速、安會(huì)全舒適、低碰成本、低排暫放與節(jié)能的退發(fā)展方向。雄鋁具有密度量小、質(zhì)量輕幣、成形加工灶性好、可以手重復(fù)回收利肅用、節(jié)能環(huán)拉保等優(yōu)點(diǎn)，耐加上可以延多長(zhǎng)汽車(chē)的壽歌命，這對(duì)汽匆車(chē)的輕量化種。提高汽車(chē)攏行駛性能和聰安全舒適性征能、降低燃榜油的消耗、敏減少排放和稍減輕對(duì)環(huán)境泊的污染有顯圈著的作用。的此外，鋁合坑金零件可以祖平衡前、后躬軸的質(zhì)量。史逐漸受到人歌們的重視。穿因此，鋁合汗金被公認(rèn)為齊是未來(lái)汽車(chē)負(fù)的理想材料嚇之一。具預(yù)渴測(cè)，轎車(chē)曲洽軸在今后1柄0-15年獄內(nèi)，將主要寺使用鋁合金搭制造。以下環(huán)論述鋁合金黑的特點(diǎn)，在永現(xiàn)代汽車(chē)和蝴汽車(chē)零件上健的應(yīng)用和發(fā)掠展趨勢(shì)。疼1.鋁合金指得到廣泛應(yīng)辨用的原因是留由其特點(diǎn)所月決定的園1.1、鋁面的特點(diǎn)魔（1）密芹度小，僅為族2.7g仆/cm為鋼邪的1/3。絕奧迪公司采剪用的鋁材料緞制造的A8柴型汽車(chē)車(chē)架警，比鋼的質(zhì)輛量降低了3噸5%。蓄導(dǎo)電，導(dǎo)熱甜性能好。裳（2）鋁痛由于表面易練氧化形成致懼密而穩(wěn)定的獲AL2O3跌的氧化膜，置所以耐腐蝕扣性好。澇（3）鋁饒有較好的鑄授造性，由于滔鋁的熔化溫茅度低，流動(dòng)粒性好，易與絹制造各種復(fù)部雜形狀的零宣件。唯1.2、鋁床合金的特點(diǎn)房（1）向止鋁中加入某像種或某種元樓素后即構(gòu)成決鋁合金。鋁窯合金對(duì)于純管鋁可以提高并強(qiáng)度、硬度研、除固熔強(qiáng)仆化外，有些慢鋁合金還可過(guò)以熱處理強(qiáng)慚化，使有些瀉鋁合金的抗芬拉強(qiáng)度可超火過(guò)600M設(shè)pa,與低據(jù)碳鋼相當(dāng)（反強(qiáng)度與密度偷之比）則勝且過(guò)某些合金墳鋼。葵（2）按種鋁合金溝的成分、加聰工特點(diǎn)和性另能，鋁合金前分為形變鋁胡合金和鑄造賓鋁合金兩大淚類(lèi)，其中形必變鋁合金又酸分為防銹鋁肯、硬鋁、超任硬鋁、鍛鋁垃四類(lèi)。民2．鋁合金滑在現(xiàn)代汽車(chē)鄭上的應(yīng)用買(mǎi)2.1、鋁梯在現(xiàn)代汽車(chē)股上的應(yīng)用沸表1鋁合雜金在汽車(chē)上襯的應(yīng)用歷程時(shí)間國(guó)家及地區(qū)車(chē)型用途1986年（最早）印度汽車(chē)曲軸箱20世紀(jì)初歐美福特T型車(chē)鋁制車(chē)身20世紀(jì)20-30年代歐洲法拉利360等賽車(chē)鋁制車(chē)身20世紀(jì)30年代起歐美汽車(chē)車(chē)輪懸架和其他部件1941年-1954年歐美汽車(chē)每輛車(chē)平均用鋁12磅1971年歐美汽車(chē)每輛車(chē)平均用鋁77磅2001年歐美汽車(chē)每輛車(chē)平均用鋁250磅2002年（預(yù)計(jì)）歐美汽車(chē)每輛車(chē)平均用鋁268磅公鋁具有比強(qiáng)塘度高、耐腐甩蝕優(yōu)良性能互、適合多種陜成型方法、毀較易再生利琴用等優(yōu)點(diǎn).鳴是汽車(chē)工業(yè)蹈應(yīng)用較多的饅金屬材料.狡特別是能源堅(jiān)、環(huán)境、安胞全等方面的疤原因使對(duì)汽刻車(chē)輕量化的精要求越來(lái)越斧迫切.使用買(mǎi)輕量化材料洋是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)諷輕量化的重貞要途徑，而旨鋁是應(yīng)用得脖比較成熟的葬輕量化材料推，近20年僑來(lái)，鋁在汽床車(chē)上的用量塵和在汽車(chē)材織料構(gòu)成比中漁所占份額都區(qū)有明顯的增組加.由鋁合跟金制造的零周件已經(jīng)遍及我汽車(chē)的發(fā)動(dòng)賤機(jī)、底盤(pán)、今車(chē)身等各個(gè)毯部分，甚至晌在國(guó)外已有賠全鋁汽車(chē)面隔世鋁是輕量階化首選材料紛，在高張力位鋼板、鋁、么塑料與一種揮稱(chēng)為R+滲iB的輕納量化材料中鋸，鋁起了特崇別重要的作知用.用于汽鞋車(chē)上的鋁合厘金大體上可脊分為鑄造鋁風(fēng)合金、變形際鋁合金和鋁雨基復(fù)合材料此.鑄造鋁合遍金在汽車(chē)上不主要用于發(fā)黃動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)造機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向綁系統(tǒng)、制動(dòng)君器、行走系尋及各種附件閣.在汽車(chē)工職業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家秀，汽車(chē)用鋁普鑄件占到各忘類(lèi)鋁鑄件產(chǎn)烤量的大半.慚例如日本，年鋁鑄件的7蠢6%.壓鑄糞件的77%論為汽車(chē)鑄件趴.在美國(guó)和古歐洲，保險(xiǎn)酷杠、油箱也叛將鋼板改用單為鋁合金，潮保險(xiǎn)杠用的宿新鋁合金也翼多次被開(kāi)發(fā)斤，因此.未護(hù)來(lái)汽車(chē)的材暴料構(gòu)成比例班中，歐美地粉區(qū)的鋁將成叼為主要材料提，如在德國(guó)營(yíng)的試驗(yàn)車(chē)中絨，鋁合金使謀用率已達(dá)到帽全體材料的桑30%.魚(yú)鋁的導(dǎo)熱性廈好，是制作直制冷設(shè)備、饅散熱器、熱醒交換器的好回材料.活塞床使用鋁是輕準(zhǔn)量化效果最堂好的例子.憤以可用鋁鑄獵造或壓鑄成斜型的活塞、嶺氣缸蓋、氣銅缸體等零件瑞.與鑄鐵初比，鋁的導(dǎo)薦熱性能約高塑三倍，因而柏最適于必須飾要散熱的熱綱交換器零件輔上.這也是等鋁括塞所要包求的特征由梯于鋁的熔化兇溫度低、流裳動(dòng)性好，故摟易制造復(fù)雜妥形狀的零件超.根據(jù)表靜面處理及使虛用條件，可部直接作為軸件承面使用，混也可用于氣曠缸體.電姐器和無(wú)線電茫工業(yè)根據(jù)鋁被的導(dǎo)電性好圣這一特性綢，廣泛地用坑銀制造電線換雄il、電丸容器、整流讀器、器配件險(xiǎn)、無(wú)線電器奴材等.此外屆，鋁線比較疾容易冷卻能帖相對(duì)地支持弄更大的電流榆，更具有經(jīng)腔濟(jì)性機(jī)械制遼造業(yè)廣泛用執(zhí)鋁和鋁合金落制造車(chē)輪、紐輪、離心機(jī)喜、通風(fēng)機(jī)、藏起重機(jī)及泵罷的零部件，區(qū)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)倒氣缸等.這永是因?yàn)殇X及阿其合金不但緩密度輕而且店能達(dá)到要求言的強(qiáng)度，從趴而能降低在奪運(yùn)轉(zhuǎn)中的量缸消耗或者在悄使用相同能漲量的條件下績(jī)大大地提運(yùn)冶轉(zhuǎn)速度，同律時(shí)也有可能終延長(zhǎng)機(jī)件的咽使用壽命.場(chǎng)個(gè)機(jī)器和督機(jī)械的質(zhì)量捷和尺寸減小澇后Ifi鞋g使其適于備產(chǎn)、運(yùn)輸、欣安裝和操作左.鋁和鋁合隆金已成為制冊(cè)造機(jī)、汽車(chē)磁、船舶、拖座拉機(jī)、機(jī)動(dòng)錫車(chē)輛等不可康缺少的料.叨在日本，鋁永鑄件、壓鑄妹件占汽車(chē)全郊部鋁用量9坐0%以上，涂而在美國(guó)，認(rèn)軋制鋁的用成量比例很大濟(jì)，約40%求以上，此外琴還有鍛造鋁例及其合金.巨鋁用量的加粒主要是氣缸庫(kù)體、散熱器健、車(chē)輪、保裳險(xiǎn)杠、車(chē)身屯外等零件鋁頸化傾向增強(qiáng)宵所致.誓2.2、鋁搬基復(fù)合材料像在現(xiàn)代汽車(chē)脫上的應(yīng)用槳金屬基復(fù)合寨材料(MM密口是加世紀(jì)織由年代誕出炒鋁基復(fù)合材湯料活塞‘其紹性能和壽命鍋超過(guò)了傳統(tǒng)烏的鑄鐵環(huán)槽侮鑲塊.后對(duì)舒增強(qiáng)材料作油了改進(jìn)，使饅成本降低、鞭性能進(jìn)一步蠻改善.復(fù)合者材料活塞已擠大批量生產(chǎn)艷和使用.戒“生的一種胡材料，它是鋤在連續(xù)的金菜屬基體上分蝶布著其他種香金屬或陶瓷播等增強(qiáng)體的移一種物質(zhì).凈這種材料，鍵綜合了基體帆金屬和增強(qiáng)既體的性能，后因而具有單工一材料難以陷達(dá)到的優(yōu)良扶性能.鋁基炮復(fù)合材料質(zhì)殺量輕，比強(qiáng)我度和比模量罰高、抗熱?；@勞性能好、摸耐磨性好，癥是金屬基復(fù)向合材料中應(yīng)碌用最為戶(hù)泛診的一種.用撫于鋁基復(fù)合霜材料的增強(qiáng)她體有連續(xù)纖及維、短纖維嫩、晶須、顆柜粒等多種.賺針對(duì)不同妻的增強(qiáng)材料袖和木同的應(yīng)混用場(chǎng)合，開(kāi)蛋發(fā)了多種制偽備鋁基復(fù)合議材料的方法川.日本本田歌汽車(chē)公司開(kāi)彼發(fā)成功了不什銹鋼絲增強(qiáng)丙的鋁基復(fù)合薄材料連桿，酸這種材料的喇比強(qiáng)度和比互模量是基體變鋁合金的兩厭倍，而這種才連桿比鋼制揭連桿減輕質(zhì)涌量30%，季對(duì)摧1.2L暗的汽油機(jī)來(lái)奸說(shuō)，改善了泰燃油經(jīng)濟(jì)性搖5%.同時(shí)正還成功地把鬼鋁基復(fù)合材賴(lài)料應(yīng)用到了令發(fā)動(dòng)機(jī)活塞持環(huán)槽.先把瞞增強(qiáng)體硅酸托鋁纖維和氧戰(zhàn)化鋁纖維做篇成環(huán)狀物置中于鑄模內(nèi)，功然后澆注鋁雨合金并用擠濁壓鑄造的方漂法制造朗2.3、粉術(shù)末冶金鋁合說(shuō)金某粉末冶金鋁暗合金產(chǎn)品目伐前只在日本匯有少量應(yīng)用刮，但歐洲的指汽車(chē)公司已爬對(duì)此表現(xiàn)出趁濃厚興趣.夸其使用部位丙主要有汽車(chē)乳空調(diào)電動(dòng)機(jī)語(yǔ)轉(zhuǎn)子、發(fā)動(dòng)受機(jī)活塞、氣何缸襯套、進(jìn)尺氣門(mén)及氣門(mén)女座等.使用著粉末冶金鋁餃大鋁合金在紋汽車(chē)上的使撫用范命參產(chǎn)某品，可進(jìn)少賣(mài)步藝圍，從保而進(jìn)一步降被低董童似連產(chǎn)桿為例，目役前汽車(chē)發(fā)動(dòng)庫(kù)機(jī)連桿使用津的材料中碳事鋼和合金鋼遮，其強(qiáng)度在氣由〕一IO澤OOMP’畜之間，現(xiàn)已闖研制出的粉昂末冶金鋁合壯金一般強(qiáng)度喪可達(dá)700做一900M氣P，因此鋁貼合金的比強(qiáng)租度是中碳鋼辦的3倍，其汗重量只有原側(cè)重量的1/決30臂2.4、竊嗚鑄造鋁合金誠(chéng)鑄造鋁合金須具有優(yōu)良的煮鑄造性能，伏鑄造方法也手很多，可根坑據(jù)使用目的訊、零件形狀乓、尺寸精度譽(yù)、數(shù)量、質(zhì)辦量標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)炊械性能等各填方面的要求康和經(jīng)濟(jì)效益性，選擇最適聰宜合金和鑄財(cái)造方法，尤口其是采用壓河鑄法生產(chǎn)的縫鋁合金零件奏，成品率高漆，能減少壁木厚和后續(xù)加無(wú)工量，表面降質(zhì)量好、尺箭寸精度高，拾很適于大批草量生產(chǎn)。因到此鑄造鋁合屠金在汽車(chē)上憤的使用量最場(chǎng)多，占80謙%以上。鑄腸造鋁合金主邀要用于制造偉離合器殼體究、變速箱殼盡體、后橋殼雹、轉(zhuǎn)向器殼勸體、搖臂蓋恥、正時(shí)齒輪糠殼體等殼體稿類(lèi)零件，發(fā)衫動(dòng)機(jī)部件，酷以及保險(xiǎn)杠吉、車(chē)輪、發(fā)拍動(dòng)機(jī)框架、被轉(zhuǎn)向節(jié)液壓收泵體、制動(dòng)廉鉗、油缸及躬制動(dòng)盤(pán)等非盆發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)北件。且今后塑有進(jìn)一步擴(kuò)濕大應(yīng)用的趨伏勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)捐部件用鋁制景造輕量化效毅果最為明顯區(qū)，一般可減鳥(niǎo)重30%以遺上。日產(chǎn)公冬司在新型的絲Maxi-頂ma上使膨用了新型的養(yǎng)VQ系列V名6鑄鋁缸體卷發(fā)動(dòng)機(jī)和鋁乘氣門(mén)挺桿，裙由于采用高跳壓模鑄工藝蝕，可改善澆咬注，增加強(qiáng)鋪度，使缸體鄰明顯減薄，句與原V6缸曬體相比，減御重達(dá)50%飼以上。絞2.5、充形變鋁合金脹美國(guó)汽車(chē)工板業(yè)中形變鋁標(biāo)材(鋁板材搞和擠壓件等睡)占較大比敢例，達(dá)36鉆.3%o。亮形變鋁合金浮在汽車(chē)上主賭要用于制造泄保險(xiǎn)杠、發(fā)勞動(dòng)機(jī)罩、車(chē)堅(jiān)門(mén)行李廂及眠車(chē)身板、車(chē)腐輪的輪輻、打輪毅罩、車(chē)政輪外飾罩、誠(chéng)制動(dòng)器總成時(shí)的保護(hù)罩、清消聲罩、防礦抱制動(dòng)系統(tǒng)譜、熱交換器想、車(chē)身構(gòu)架浮、座位、車(chē)談箱底板等結(jié)姻構(gòu)件以及儀元表板等裝飾飾件。形變鋁糧車(chē)輪的輪輛械、輪輻在成固形加工時(shí)會(huì)殼產(chǎn)生加工硬淡化，強(qiáng)度增冠加，故形變碑材與鑄件相談比強(qiáng)度、韌槽性都大為優(yōu)勾越。被2.6、沫鍛造鋁合金趕鍛造件由于圍價(jià)格昂貴，脖只在歐美轎堡車(chē)上有少量膏使用，且多味用于形狀復(fù)猾雜、厚薄不勝均勻的托架無(wú)、驗(yàn)貨車(chē)的車(chē)輪培和前軸等重耍要零件，其隸用量?jī)H占所溜有汽車(chē)鋁材減總量的1.蠅3%左右。猛但由于鍛造東鋁合金具有漫比強(qiáng)度(強(qiáng)嬌度/重量)類(lèi)高，可與合奸金鋼相媲美筑，熱鍛時(shí)不排氧化、表面希光潔、機(jī)械棉加工余量小欣、無(wú)加工缺長(zhǎng)陷等優(yōu)點(diǎn)，嬌在汽車(chē)上的牌應(yīng)用正在逐哀漸擴(kuò)大。實(shí)阿驗(yàn)證明，鍛希鋁合金產(chǎn)品章在受到碰撞籌后所吸收的犧能量要比鑄嚇?shù)X高出50滴%左右，因娘此它們?cè)诎踩A全部位的使羨用前景十分初廣闊。據(jù)歐受洲生產(chǎn)企業(yè)眉估計(jì)，在未姨來(lái)的10^存-15年里狡該技術(shù)產(chǎn)品自在汽車(chē)領(lǐng)域蛇的應(yīng)用范圍科將有明顯的獄擴(kuò)大?；娩X鍛件一般戴選用高強(qiáng)度內(nèi)熱處理合金舞，如:6憤061,6貫051，有穩(wěn)相當(dāng)于碳鋼脆的強(qiáng)度，一盞般用于大型暴載貨汽車(chē)、革轎車(chē)的輪輛肆或各種托架天;2023址兼有良好乏的鍛造性較晴高的機(jī)械性惰能和優(yōu)良的倚耐蝕性，一喂般用于賽車(chē)環(huán)的車(chē)桿和載避貨車(chē)的輪毅蛾;7075抖是強(qiáng)度最高進(jìn)的鋁合金，眠但鍛造性稍扭差，有應(yīng)力島腐蝕開(kāi)裂傾博向，若在設(shè)并計(jì)時(shí)就預(yù)先旋考慮鍛造性睡，并采取特碎殊調(diào)質(zhì)處理領(lǐng)消除應(yīng)力腐惠蝕開(kāi)裂，它諒將是最理想滴的汽車(chē)輕量梢化材料，可回用于重型載主貨車(chē)的主軸扛等大型零件鴨上。黨2.7、快檢速凝固鋁合圣金嬌為適應(yīng)汽車(chē)傘鋁合金高性榜能的要求，房目前已開(kāi)發(fā)盟出了快速凝綠固鋁合金(南PM合金)騰。這種合金滔與用熔鑄法紡生產(chǎn)的鋁合咬金(IM合揀金)比，具汪有金屬組織樣晶粒細(xì)，合垂金元素能過(guò)很飽和固溶，缺能減少宏觀茄偏織晶粒細(xì)壓，合金元素晝能過(guò)飽和固望溶，能減少愉宏觀偏金來(lái)寨提高性能的篩優(yōu)點(diǎn)。割2.8、超裙塑鋁合金積超塑鋁合金尚在一定加工臺(tái)條件下，可效產(chǎn)生異常大仇的延伸變形婦，如Al-巷78Zn在寒250庭℃腥時(shí)延伸率可朗達(dá)1500純0o暴;200煤4(T賭6)在觀4701C傾時(shí)延伸率可碌達(dá)1600筋%。利用這勵(lì)一超塑性，雜形狀復(fù)雜的陪零件可一次腫沖壓成型。鐵2.9、纖他維增強(qiáng)型鋁匠合金切纖維增強(qiáng)型盤(pán)鋁合金具有買(mǎi)較高強(qiáng)度、怨彈性模量、慰纖維增強(qiáng)型殃鋁合金具有恐較高強(qiáng)度、昆彈性模量、鄙耐熱性和耐雅磨性等，各桂種纖維增強(qiáng)撕型鋁合金的怪高溫抗拉強(qiáng)理度與傳統(tǒng)材對(duì)料(未復(fù)合課)相比，其悠提高幅度從除低到高，范希圍很寬。更玻為重要的是悅其強(qiáng)度、剛混度從低到高崖，范圍很寬韻。更為重要悶的是其強(qiáng)度喜、剛此材料塑已成功用于充發(fā)動(dòng)機(jī)活塞艇環(huán)、連桿和些氣缸套拘此材料已成烤功用于發(fā)動(dòng)闖機(jī)活塞環(huán)、炒連桿和氣缸幕套增強(qiáng)的鋁蟲(chóng)基復(fù)合材料醉，用于取代怕鑄鐵缸套，展不僅達(dá)到減亞重目的，而障且能夠減小王氣缸變形，喇提高氣缸和哀活塞的耐磨麥性，這種缸嚇體在汽油機(jī)午缸體上已大予量使用。桿溫抗拉強(qiáng)度守與傳統(tǒng)材料拆(未復(fù)合)間相比，其提各高幅度從低便到高，范圍脖很寬。更為慌重要的是其企強(qiáng)度、剛性卵和熱漲系數(shù)沃等可以隨意擱變化，而且用能夠預(yù)測(cè)。齡此材料已成戲功用于發(fā)動(dòng)奮機(jī)活塞環(huán)、托連桿和氣缸育套等重要零監(jiān)件。如日本圈本田公司開(kāi)穗發(fā)的連續(xù)鋁菜纖維增強(qiáng)的插鋁基復(fù)合材蛙料，用于取線代鑄鐵缸套唉，不僅達(dá)到牽減重目的，蝦而且能夠減牌小氣缸變形勉，提高氣缸宅和活塞的耐階磨性，這種陷缸體在汽油于機(jī)缸體上已薄大量使用。典2.10、得泡沫鋁材火泡沫鋁材是議一種新型的毅功能材料與萄結(jié)構(gòu)材料，交早在40年跟代后期，人冠們就對(duì)泡沫許金屬材料有候所研究，但森由于發(fā)泡工糧藝與泡的尺某寸很難控制若，一直未得蝕到發(fā)展，直棟至80年代鍬中期以后才何取得長(zhǎng)足進(jìn)庸展。目前，查日本在研究讓、生產(chǎn)與應(yīng)醬用泡沫鋁材突及其他金屬橡泡沫方面已唉居于世界領(lǐng)花先地位。泡給沫鋁材具有蝶一系列的優(yōu)頃良性能:密都度小，常用帶材料的密度類(lèi)為180葉-480k襲g傭/m3，約坦為鋁密度的緣1八0,欽其密度度為1霞80詠-480k汽g泥/m3，約補(bǔ)為鋁密度的敲1八0,欽飄密度的吸收查沖擊能的能牌力;耐高溫過(guò)，防火性能扒強(qiáng)，是一種鄉(xiāng)不可燃的材護(hù)料，同時(shí)，肌在受熱狀態(tài)求下不會(huì)釋放良有毒的氣體睬;抗腐蝕，挖耐熱性強(qiáng);版消聲性能好墨，熱導(dǎo)率低訴，電磁屏蔽驗(yàn)性高，電阻舉大，有過(guò)濾偽能力與手細(xì)暴管材被認(rèn)為骨是一種大有除前途的未來(lái)康汽車(chē)與其他賢交通運(yùn)輸工徹具的良好材要料泡沫鋁材惡在汽車(chē)制造貴中的應(yīng)用多同為三明治式艱的三夾板，額即:其芯層慘為泡沫鋁或凝泡沫鋁合金畫(huà)，上下層為蔑鋁板或其他嘉金屬薄板。溪德國(guó)卡曼汽群車(chē)公司用三市明冶式復(fù)合考泡沫鋁材制忌造的吉雅輕予便轎車(chē)(G才hiaro傭adste駐r)的頂蓋膝板的剛度，假是原來(lái)鋼構(gòu)滔件的7倍左披右，而其質(zhì)趴量卻比鋼件宜輕25腸。若此外，還有手更高的吸收魚(yú)沖擊能與聲衰能的效果。絮用三明冶式槐泡售3、躍批鋁在汽車(chē)零危件上的應(yīng)用州實(shí)例記3.1、鋁屑汽缸體、汽烤缸蓋躁在現(xiàn)代車(chē)用妖水冷發(fā)動(dòng)機(jī)展或空冷發(fā)動(dòng)憂機(jī)上可見(jiàn)，才鋁氣缸體有舅全鋁型和缸炮孔中堆人鑄另鐵缸套型·緩為降低成本它和更進(jìn)一步駝?shì)p量化，提期倡來(lái)用全鋁暴型，對(duì)此并厚發(fā)耐活塞環(huán)督滑動(dòng)，耐磨甩性?xún)?yōu)良的鋁其合金是十分艙必要的.美然國(guó)GM公司黑采用全鋁缸換套，法國(guó)車(chē)貨的鋁氣缸蓋蔑已達(dá)100夕%，鋁氣紅烘體己達(dá)45幻%.美國(guó)福走特公司NG么T貨車(chē)發(fā)動(dòng)茫機(jī)氣缸蓋、殲Zeta4朽缸機(jī)、Mo滅dular趕V6/V童8機(jī)、克萊比斯勒公司新統(tǒng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)烈缸體和缸蓋曉都使用鋁合稿金材料.克塵萊斯勒公司狗Jeep(兆吉普))5刻缸機(jī)3.8鉛LV6和道樸奇貨車(chē)發(fā)動(dòng)守機(jī)改用鋁合黨金缸蓋，日格本的日產(chǎn)汽稈車(chē)公司(N械issan溪)在Max乒ima麥克攻西馬)車(chē)上斗使用了新型污的VQ系列尤V6發(fā)動(dòng)機(jī)零，其特點(diǎn)是佛在制造這種遙發(fā)動(dòng)機(jī)的鑄德鋁缸體時(shí)，尤使用了高壓顆模式工藝(告HPDC)員.這種工藝移可改善澆注駱、增加強(qiáng)度德，尤其適于娃薄壁氣缸，月該缸體比原步來(lái)的缸體輕裂50%以上蘇.此外，植在動(dòng)力系統(tǒng)仇中使用鋁材墓的零部件還繩在擴(kuò)大在日沫本和歐洲的棉發(fā)動(dòng)機(jī)中使言用鑄鋁油底恒殼，可改善不剛性結(jié)梅、里降低NVH辣.日產(chǎn)公司距一VQ和豐鉤田公司的L裙exus(座凌志)IM洽Z-FEV斧6發(fā)動(dòng)機(jī)均葉使用了鑄鋁賭油底殼.通采用公司也在尊5.7L淹Corve關(guān)tteV8嗚發(fā)動(dòng)機(jī)上使饅用這種油底鑄殼.此外，飼日產(chǎn)公司V沫Q氣缸還采臉用了鋁氣門(mén)般挺桿.由于善鋁的再生效阿果顯著，本券由公司在美周?chē)?guó)的制造廠三還將回收鋁搏用于發(fā)動(dòng)機(jī)翅零件的制造撈上.貞3.2哪、昂鋁散熱器授汽車(chē)的冷氣抽設(shè)備(冷凝抓器、蒸發(fā)器往)、機(jī)油冷特卻器、散熱畫(huà)器、暖風(fēng)設(shè)昂備等熱交換隊(duì)器中的冷凝披器、蒸發(fā)器哈、空冷式機(jī)知油冷卻器幾周乎100%天的用鋁制造涼.鋁散熱器最的難點(diǎn)是耐愚久性利散熱栽能力.耐久菊性主要是因修腐蝕而漏水腸的問(wèn)題.其柜原因是冷卻規(guī)液引起的內(nèi)索部腐蝕和鹽逐類(lèi)引起的外專(zhuān)部腐蝕.向萍冷卻水中添矛加防銹荊可宣防止內(nèi)部腐洋蝕;對(duì)于鹽季類(lèi)引起的外暢部腐蝕可采旱用表面處理窄和耐蝕合金尤來(lái)防止.鼓3.3、祥致鋁合金車(chē)輪葛車(chē)輪是重要拜的保安件，氣對(duì)其安全性昨要求很高轎鈔車(chē)采用各種里式樣的鋁合饅金車(chē)輪已相進(jìn)當(dāng)普遍.車(chē)鵲輪輪輛用鋁斑合金，要求妙較高的強(qiáng)度辨(疲勞強(qiáng)度培、閃光焊焊諷接性、滾軋千成型性等)鬼;鑄造用鋁常合金則要求蠢有良好的鑄絕造性和足夠座的強(qiáng)度.鋁蠅車(chē)輪的特點(diǎn)面:質(zhì)量輕由奧于散熱性好酬，防止了輪逮胎的過(guò)熱;采尺寸精度高應(yīng)，減少了縱椒向和橫向的胞振動(dòng).車(chē)狠輪是剛性部陜件，在中心恨支撐輪胎，請(qǐng)應(yīng)具有較高戒的強(qiáng)度與剛帆度.車(chē)輪與挪汽車(chē)的多種準(zhǔn)性能密切相剖關(guān)，整車(chē)的營(yíng)安全性和可另靠性很大程氧度上取決于謝所用車(chē)輪及央所裝輪胎的弟性能和使用莖壽命.因此三要求車(chē)輪具蛇有足夠的負(fù)底載能力和速壯度能力;良機(jī)好的附著性車(chē)和緩沖特性橡;耐磨耐老紹化和良好的爛氣密性;良宗好的均勻性僚和質(zhì)量平衡漂;較小的滾娘動(dòng)阻力和行母駛噪聲:精決美的外觀和取裝飾性，質(zhì)覺(jué)量小.價(jià)格鳳低，拆裝方嫩便，互換性風(fēng)好.鋁合金疲車(chē)輪與鋼制辨車(chē)輪相比，享能更好地滿翅足以上要求并.車(chē)輪與膠輪胎配合使麻用，因而其槽具有高度標(biāo)躁準(zhǔn)化、系舟列化、通用枕化的特點(diǎn).備就車(chē)輪的分彈類(lèi)而言，按舉結(jié)構(gòu)可分為暖1件式、2耕件式和多件氧式;按材質(zhì)勢(shì)可分為輕合驕金車(chē)輪、鋼胡制車(chē)輪和非畏金屬車(chē)輪;齊按制造方式旅可分為鑄造喚車(chē)輪、滾型蓋車(chē)輪和型鋼逢車(chē)輪;按輪希輻狀態(tài)可分僑為深槽輪惘閱車(chē)輪、半深由槽輪輛車(chē)輪聯(lián)、150深問(wèn)槽輪輛車(chē)輪趴等;按輪輻仍結(jié)構(gòu)形式可盟分為輻板式盟、輻條式等猶.從196小4年美國(guó)開(kāi)俘始使用鋁合著金車(chē)輪以來(lái)炭鋁合金車(chē)輪姐以其質(zhì)量輕秧、平衡度好負(fù)、造型美觀叉(形式變化被多樣)、較趕好的強(qiáng)度、嫩節(jié)約燃料等香優(yōu)點(diǎn)，正逐然步取代鋼制怖車(chē)輪.我國(guó)抹從20世紀(jì)求80年代開(kāi)視始生產(chǎn)推廣斥使用并出口急鋁車(chē)輪.礙3.4、弄鋁保險(xiǎn)杠挎保險(xiǎn)杠作為而吸收沖撞能滴量的緩沖體梢己普遍安裝閥在轎車(chē)上.顛但由此卻增愿加了車(chē)的質(zhì)俱量.為此，殘鋁保險(xiǎn)杠、戰(zhàn)塑料保險(xiǎn)杠里同時(shí)出現(xiàn)以攔達(dá)輕量化的糾目的.目前備，塑料保險(xiǎn)候杠是主流，度鋁只作為增送強(qiáng)材料而使新用聞3.5、踏鋁車(chē)身外板應(yīng)軋制鋁用于嗽車(chē)身外板使淋汽車(chē)的鋁化汁進(jìn)人新的階武段.美國(guó)已廉在車(chē)身外板么的許多零件學(xué)上采用鋁制帖造.但車(chē)身郊外板與其他撤部位的條件華有很大差異錫，除造.但魯車(chē)身外板與帳其他部位的密條件有很大抖差異，除要攜求力學(xué)強(qiáng)度羽和功能外，纖表觀質(zhì)量及豪手感也是要達(dá)求很高的.剖從這一角度躺出發(fā)，涂裝艱和表面質(zhì)量電間題就顯得恨很突出.因拐此日本用得樓很少，除成概本原因外，寬還有幾方面閉的顧慮:伸授長(zhǎng)率不如鋼循好，彈性系欠數(shù)只有鋼板塞的1/3渾，回彈大.紫因此，沖壓售成型性比鋼蝴板低，焊接溝性不如鋼好還.與鋼板比君，電導(dǎo)率高滋、熔點(diǎn)低、鹿極易生成氧呼化膜，特別軋是與鋼的焊筆接更難.由鑼于鋁的涂裝燈性與鋼板不眨同，鋁板與誰(shuí)鋼板之間易插出現(xiàn)涂裝不笛勻現(xiàn)象.此控外由于柔軟其，易生成細(xì)裝小的傷痕，冷不但有拉伸糧滑移線、折貝皺、裂紋等摸加工缺陷，尿使用時(shí)的凹涂陷(由撞擊宴引起的凹痕楊)也不可避掀免.比3.6、感底盤(pán)零件漁就減輕汽車(chē)具質(zhì)量而言，狹沒(méi)有比底盤(pán)穩(wěn)系統(tǒng)更具潛憶力、更容易龜做到的了.稻在懸掛系統(tǒng)測(cè)中目前取代甚鋼鐵材料的成首選材料是魄鋁.通用公必司在凱迪萊她克和克爾維買(mǎi)特車(chē)的懸掛沖系統(tǒng)使用了材鋁合金部件鼠，還加大子惜懸掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)菜向節(jié)的制造終中以鋁替代秩鑄鐵的規(guī)模隙.福特公司秩使用了鋁合雜金的制動(dòng)盤(pán)正.該制動(dòng)盤(pán)攤質(zhì)量?jī)H為2偷.幻峪，為投原鑄恢盤(pán)的幸1/3,盡越管費(fèi)用較高拳，壽命卻是驅(qū)鑄鐵盤(pán)的3甚:倍，克萊泉斯勒公司的住FIeod李Ute車(chē)底帝盤(pán)由于使用慢了大量的鋁把合金部件，浙質(zhì)量減輕了森許多，如轉(zhuǎn)載向機(jī)萬(wàn)向節(jié)感質(zhì)量降低逮3kg只，下控制臂努降低2.份6kg那，轉(zhuǎn)向機(jī)殼煮降低1.3鮮6喃，轉(zhuǎn)向警軸降低1.軋9掩，后制給動(dòng)鼓降低3拍.6噸，前鐵制動(dòng)踏板架千降低0.8逗峪.花4、用鋁合參金材料實(shí)現(xiàn)帳汽車(chē)輕量化睛是未來(lái)汽車(chē)討發(fā)展的趨勢(shì)數(shù)節(jié)能、環(huán)保夠、安全、舒艦適、智能和翁網(wǎng)絡(luò)是汽車(chē)家技術(shù)發(fā)展的坦趨勢(shì)，尤其封是節(jié)能和環(huán)繪保更是關(guān)系盆到人類(lèi)可持閃續(xù)發(fā)展的重何大問(wèn)題。因窄此，降低燃至油消耗、減喘少向大氣排某出CO2和但有害氣體及敞顆粒已成為拔汽車(chē)界主要膽的研究課題彼。減少汽車(chē)臥自身質(zhì)量（遲汽車(chē)輕量化孔）是汽車(chē)降尺低燃油消耗懷及減少排放文的最有效措昨施之一。汽墨車(chē)輕量化的非途徑有兩種踢：一是優(yōu)化飛汽車(chē)框架結(jié)塵構(gòu)；另一個(gè)摧是在車(chē)身制連造上采用輕附質(zhì)材料。而映目前常用的眉輕質(zhì)材料為喚鋁合金。坐鋁是應(yīng)用較殼早且技術(shù)日列趨成熟的輕燒量化材料，壩它在汽車(chē)上舅的用量呈持狠續(xù)增長(zhǎng)的趨羅勢(shì)。根據(jù)世盼界鋁協(xié)統(tǒng)計(jì)爐，在199若1-199織9年間，鋁宴在汽車(chē)上的狗應(yīng)用翻了一偉番。200姿2年在北美殖平均每一輛某車(chē)的用鋁量模已打鋸124kg聽(tīng).。汽車(chē)上鳥(niǎo)的零件以鋁追為主，如缸五體、缸蓋、牢變速器殼體剩、汽缸蓋罩靜等，它們大嗽約占去了汽愚車(chē)用鋁的8洪0%。在輕鏈量化的推動(dòng)培下，鋁合金診材料起應(yīng)用墳技術(shù)發(fā)展很愚快，在近年恭來(lái)出現(xiàn)的全紋鋁車(chē)身以鋁犧密集型汽車(chē)恐（如福特P練2000）爆中，鋁的比子例更高達(dá)3碌7%較鋁的應(yīng)用正夫朝著車(chē)身零泳件及結(jié)構(gòu)件狹的方向發(fā)展孔，如應(yīng)用日鄭益廣泛的鋁味合金車(chē)廂蓋概、發(fā)動(dòng)機(jī)罩絨、提升式后罵車(chē)門(mén)、前端居翼子板、發(fā)輩動(dòng)機(jī)支架及艇全鋁車(chē)身骨樸架等。未來(lái)餅鋁在汽車(chē)中奶的應(yīng)用范圍越將進(jìn)一步擴(kuò)堤大，并將呈飼現(xiàn)鑄件、型堂材、板材并范舉的局面。集在不久的將慘來(lái)，鋁將會(huì)劑成為僅次與珠鋼的第二大友汽車(chē)材料。虛從鋁的發(fā)展定勢(shì)頭來(lái)看，箱這中種說(shuō)話赴很有道理。刪目前，世界喝交通運(yùn)輸業(yè)地用鋁為鋁產(chǎn)度量的26%紡，而我國(guó)僅若為5.7%壤。隨著我國(guó)蛙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展考和人民生活小水平的提高啊，對(duì)交通工內(nèi)具的需求越前來(lái)越多，因售此，鋁合金父材料在我國(guó)澤交通運(yùn)輸業(yè)與上的發(fā)展空鹿間還很大。輝果現(xiàn)代轎貧車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活濱塞幾乎都用礙鑄鋁合金，純這是因?yàn)榛钼徣鳛橹饕兜耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)斗件要靠減重察來(lái)減小慣性伸，減輕曲軸補(bǔ)配重，提高乖效率，并需鉗要材料有良略好的導(dǎo)熱性恰，較小的熱擾膨脹系數(shù)，蔑以及在總350第℃悅左右有較好始的力學(xué)性能變，而鑄鋁合愉金能符合這棄些要求。同筒時(shí)由于活塞資、連桿采用炊了鑄鋁合金豪件，減輕了斜質(zhì)量，從而構(gòu)減少發(fā)動(dòng)機(jī)州的振動(dòng)，降荷低了噪聲，跨使發(fā)動(dòng)機(jī)的減油耗下降，慰這也符合汽虎車(chē)的發(fā)展趨賤勢(shì)。第汽車(chē)車(chē)浩身約占汽車(chē)求曾質(zhì)量的賀薯30%，對(duì)婚汽車(chē)本身來(lái)昏說(shuō)，約70疼%的油耗是炕用在車(chē)身質(zhì)御量上的，所曠以汽車(chē)車(chē)身項(xiàng)鋁化對(duì)提高柿整車(chē)燃料經(jīng)挑濟(jì)性至關(guān)重采要。奧迪汽慮車(chē)公司最早校于1980敵年在Aud姜i80和A垃udi10竟0上采用了股鋁合金車(chē)門(mén)桂，然后不斷箱擴(kuò)大應(yīng)用。裙1994年舉奧迪公司斥篩資800萬(wàn)茂歐元建立的滿鋁材中心（爽1994年守～2002攝年），兩年吃前被更名為魔“奧迪鋁材漲及輕重化設(shè)君汁中心”。耳1994忌年開(kāi)發(fā)第一龜代Audi瞞A8全鋁悠空間框架結(jié)換構(gòu)（ASF談），ASF郊車(chē)身超過(guò)了恩現(xiàn)代轎車(chē)鋼足板車(chē)身的強(qiáng)眨度和安全水津平。但汽車(chē)冤自身質(zhì)量減央輕了大約4療0%。隨后擊于1999桃年誕生的A母udiA肯2，成為首塵批采用該技己術(shù)的批量生敬產(chǎn)轎車(chē)。2濃002年，時(shí)奧迪鋁材及甜輕量化設(shè)計(jì)議中心又實(shí)現(xiàn)抄了第二代A石udiA搶8的誕生。嫂培在此期豪間，美國(guó)鋁懶業(yè)公司開(kāi)發(fā)鳳了全新的汽捷車(chē)生產(chǎn)技術(shù)酬。如今，鋁桑制車(chē)身制造司的自動(dòng)化操擋作程度已達(dá)失80%，趕剃上了傳統(tǒng)鋼緊制車(chē)身生產(chǎn)斷的自動(dòng)化水所平。奧迪公森司與美國(guó)鋁首業(yè)公司一直垮保持著良好召的合作關(guān)系裁，雙方合作油的目標(biāo)是共盛同開(kāi)發(fā)一款溫全新的可以疑批量生產(chǎn)的疲全鋁車(chē)身汽叔車(chē)。鋒美國(guó)鋁殺業(yè)公司為全增球汽車(chē)制造末商提供品種價(jià)繁多、性能朗優(yōu)異的汽車(chē)婦部件和總成爆，包括車(chē)身奔覆蓋件的鋁爹板、壓鑄輪亂轂、配電系打統(tǒng)、底盤(pán)和議懸架部件，階以及保險(xiǎn)桿勾、發(fā)動(dòng)機(jī)支哄架、傳動(dòng)軸弟、車(chē)頂系統(tǒng)橡等總成；包辛括Audi棒A8的第圖二代ASF索框架結(jié)構(gòu)、眼寶馬5和7軍系列的鋁制葛懸架、日產(chǎn)肝Altim嗓a的發(fā)動(dòng)機(jī)條罩和輪轂、址法拉利61農(nóng)2－Sc奉aglie忙tti的全倉(cāng)鋁車(chē)體結(jié)構(gòu)任，以及捷豹罪XJ采用的榨真空壓鑄技?xì)q術(shù)。美鋁公夜司的產(chǎn)品和京解決方案使刮這些車(chē)型向紋著更輕量化德、更技術(shù)化擇的方向發(fā)展叫。餐目前，妙制約鋁合金唱在汽車(chē)上大鐮量應(yīng)用的主今要原因之一健是其價(jià)格比解鋼材的高，吊為了促進(jìn)鋁絲合金在汽車(chē)探上的大量應(yīng)獨(dú)用，必須降據(jù)低材料成本叼。除開(kāi)發(fā)低處成本的鋁合欄金和先進(jìn)的怒鋁合金成形止工藝外，回狠收再生技術(shù)稻可進(jìn)一步降弱低鋁合金的鏟生產(chǎn)成本。蘆擴(kuò)大鋁合金委應(yīng)用的另一傍個(gè)研究方向講是開(kāi)發(fā)新的外各種連接技用術(shù)，今后發(fā)亦展的多材料冬結(jié)構(gòu)轎車(chē)要育求連接兩種點(diǎn)不同類(lèi)型的路材料（如鑄飯鐵-鋁、雄鋼-鋁、憂鋁-鎂等辰），對(duì)這些然連接技術(shù)以誓及對(duì)材料和棕零件防腐蝕名的表面處理酬技術(shù)，是今支后擴(kuò)大鋁合房金在汽車(chē)上話應(yīng)用的重要磨課題。術(shù)汽車(chē)廣弓泛應(yīng)用的鋁曠制輪轂是鋁捐合金在汽車(chē)種上應(yīng)用的一博個(gè)例子，鋁葵合金輪轂的窩優(yōu)點(diǎn)是：?jiǎn)荆╨）跨省油。平均伴每個(gè)鋁合金穿輪轂比相同染尺寸鋼輪轂福輕焰2kg晶，一臺(tái)轎車(chē)蛋用5個(gè)便節(jié)負(fù)省l濟(jì)0kg討質(zhì)量。根據(jù)看日本試驗(yàn)，隱5座位轎車(chē)饑質(zhì)量每減輕廁lkg，瓦－年約節(jié)省氏20L幅汽油，而美良國(guó)汽車(chē)工程喘師學(xué)會(huì)發(fā)表言的研究報(bào)告逗指出，鋁合香金輪轂價(jià)格聚雖然比一般旺鋼輪轂的高印，但每輛汽膀車(chē)行走2萬(wàn)腹km，所節(jié)歉省的燃料費(fèi)角便足夠抵回旗其增加的成撿本。垂（2）少增加發(fā)動(dòng)機(jī)腥壽命。根據(jù)餓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷腸與功率曲線歇圖，當(dāng)負(fù)荷移增大至某一且程度后，其鏡功率反呈降貞低趨勢(shì)，此透邊際表示此墻時(shí)每一單位直負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)茄將特別耗油行。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)撕荷減輕．自灰然減少故障勉，延長(zhǎng)壽命搭。眼（3）暢散熱好。鋁戒合金的傳導(dǎo)脊系數(shù)為鋼的塔3倍，散熱慈效果好，長(zhǎng)策途高速行駛泳時(shí)也能使輪候胎保持在適撇當(dāng)?shù)臏囟?，裁使剎車(chē)鼓及濾輪胎不易老雁化，增加壽掙命，降低爆項(xiàng)胎的機(jī)會(huì)。臘舞（4）今真圓度好。雖真圓度精度穿高達(dá)答0.05m膽m遞，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡久性能好，有摔利于消除一味般車(chē)身超長(zhǎng)魚(yú)時(shí)方向盤(pán)抖臉動(dòng)現(xiàn)象。斑（5）笛堅(jiān)固耐用。竄鋁合金輪轂請(qǐng)之耐沖擊力游、抗張力及勸耐熱能力較命鋼輪的好。尸講（6）墨美觀。一般熄鋼輪轂因生召產(chǎn)工藝所限篩，形式單調(diào)勒呆板。鋁合殼金輪轂則有豬各式各樣的瞧設(shè)計(jì)，加上訂光澤、顏色劈效果好，從尾而提高了汽允車(chē)的價(jià)值與犯美觀。鍵綜上所惠述，鋁合金蛙在汽車(chē)行業(yè)歐上的應(yīng)用前痛景是很好的四，但是碳纖供維增強(qiáng)復(fù)合刻材料以其優(yōu)致異的性能逐匙漸在航空工凡業(yè)上得到應(yīng)愛(ài)用，因此鋁包合金材料在裙很多工業(yè)部離門(mén)的應(yīng)用也婚將受到其他暴新型材料嚴(yán)嬸峻的挑戰(zhàn)，淡必須不斷開(kāi)俗發(fā)新的鋁合裳金品種，新鋒的加工工藝焰，更加提高應(yīng)材料的性能躲，迎接新的部挑戰(zhàn)。趕5、發(fā)展汽些車(chē)材料輕量禾化要注意的孟問(wèn)題5.歲1、.汽車(chē)幼材料的輕量焦化要科學(xué)、安嚴(yán)謹(jǐn)，提高痕安全意識(shí)誼對(duì)汽車(chē)材僚料的輕量化時(shí)不能盲目進(jìn)舌行，只有在壟保證汽車(chē)整焦體性能不受敘影響的前提孤下才能考慮喇最大限地減豎輕零部件的名質(zhì)量。同時(shí)阻，使用輕量贊化材料首先浙要考慮材料持的應(yīng)用是否臣能夠保證車(chē)鐵輛的安全性痰，這是汽車(chē)悲材料輕量化林的先決條件扎。鈴5.2乳、秤處理好汽車(chē)屈材料輕量化政與汽車(chē)配置出增加的關(guān)系慎惜由于汽車(chē)趨融向于快速、話高級(jí)、豪華還、舒適、安暮全，形形色厘色的附配裝肯置大量使用描，使汽車(chē)富的總質(zhì)量有兔了較大的增休加。一方面醋要增加汽車(chē)刺配置，一方蛇面又在進(jìn)行往汽車(chē)材料輕筒量化，這是菠一個(gè)十分不悉好解決的問(wèn)夕題。所以進(jìn)厚行汽車(chē)輕量鞭化，要在保各證行車(chē)穩(wěn)定鞏性的前提下濃，減掉使用認(rèn)率不高的相它關(guān)汽車(chē)配置陽(yáng)，這樣才能王達(dá)到汽車(chē)輕鐵量化的目的由。扁5.3待、插處理好汽車(chē)隔材料輕量化而與原材料資爭(zhēng)源和成本之灶間的關(guān)系碌如果選用資匹源少，成本穗高的輕量化發(fā)原材料，必練然提高整車(chē)阻成本。所以館在原料選用組上一定要注登意選用成本挎低、資源多坊的材料，從胸而達(dá)到在提鞭高汽車(chē)材料梢輕量化的同潮時(shí)降低汽車(chē)撒整車(chē)制造成錦本的目的。惕5.4、矮制定汽車(chē)材吸料輕量化規(guī)晨范寫(xiě)目前對(duì)汽車(chē)撕輕量化沒(méi)有草統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)耍，有礙于汽遼車(chē)輕量化的嚇發(fā)展，所以托，希望汽車(chē)?yán)豕芾聿块T(mén)能喝夠制定汽車(chē)棋材料輕量化疑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和川檢測(cè)方法。銷(xiāo)5.5、服.建立汽車(chē)械材料輕量化踩技術(shù)人才培態(tài)養(yǎng)基地和技獸術(shù)咨詢(xún)服務(wù)引機(jī)構(gòu)免人才是企業(yè)旱之本，只有伙建立必要的勻培養(yǎng)基地，煩培養(yǎng)這方面骨的人才，汽偷車(chē)材料輕量蒼化才能科學(xué)祥進(jìn)行，增設(shè)瓜這方面的技捏術(shù)咨詢(xún)服務(wù)脆機(jī)構(gòu)也是十未分必要的。并綜上所述們，汽車(chē)材料秀輕量化是大盒勢(shì)所趨，世撕界各國(guó)都在樹(shù)致力研究和旨發(fā)展汽車(chē)材巖料輕量化。才但是汽車(chē)制屑造商在汽車(chē)丸材料輕量化牲上不能盲目督的跟風(fēng)，一臺(tái)定要科學(xué)、崇合理地進(jìn)行蠅。我國(guó)汽車(chē)席材料輕量化氣的發(fā)展還落故后于歐美等爬國(guó)家，目前增正處在發(fā)展英階段，所以暑發(fā)展前景廣幟闊。中國(guó)汽諒車(chē)企業(yè)要抓府住機(jī)遇，大舞力發(fā)展汽車(chē)弟輕量化，為盆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)揚(yáng)業(yè)的跳躍式傭發(fā)展作出貢筑獻(xiàn)叮6、鋁合金局的研究方向滿制約鋁合金真在汽車(chē)上大歲量應(yīng)用的主靜要原因之一劈是其價(jià)格比鉗鋼高。為了葉促進(jìn)鋁在汽刻車(chē)上的應(yīng)用腥，必須降低萬(wàn)生產(chǎn)成本。勢(shì)除了開(kāi)發(fā)低鉤成本的鋁合池金和先進(jìn)的想鋁合金成型變工藝外，回曾收再生技術(shù)嘴可進(jìn)一步降崇低成本?，F(xiàn)比在大部分鋁星材，包括鋁丑板、鋁擠壓蘿型材和鋁鑄立件均可以回醒收為鑄材。眾因而，生產(chǎn)謀鋁板材和鋁蓮擠壓件必須男購(gòu)買(mǎi)初生鋁燕。如果將廢掠舊鋁板回收澆再生為新鋁供板，廢舊擠號(hào)壓型材回收燙再生為鋁型促材名酒不需斷要太多的初廳鋁，可以大長(zhǎng)大降低材料瓜成本，這就才是今后很主河要的一研究層方向。擴(kuò)大肯鋁合金的應(yīng)眼用的另一個(gè)柏研究方向是期開(kāi)發(fā)新的各餐種聯(lián)接技術(shù)當(dāng)，目前雖然快以積累了一漫些鋁板與擠柄壓件的聯(lián)接稈數(shù)據(jù)，但對(duì)鄰鋁鑄件的聯(lián)甩結(jié)所知甚少災(zāi)。今后發(fā)展郊的多材料結(jié)拘構(gòu)轎車(chē)轎車(chē)沖要求聯(lián)結(jié)兩增種不同類(lèi)型示材料（如鑄犧鐵-鋁、鋼骨-鋁、鎂-聾鋁等），對(duì)盯這些聯(lián)結(jié)技唯術(shù)及對(duì)材料植和零件防腐身蝕的表面處任理技術(shù)是今口后擴(kuò)大在鋁授在汽車(chē)上應(yīng)喜用的主要課線題。迅鋁制零件的擊優(yōu)化設(shè)計(jì)和金快速成型技燕術(shù)是人們關(guān)饅注的主要研旱究方向。通寬過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)恩將眾多的零炭件組合成一賊個(gè)大件，采拋用鋁鑄造工耗藝是完全可幣以實(shí)現(xiàn)的。糊這既可以減插少質(zhì)量又可憤以減少零件慈的數(shù)量，降廣低生產(chǎn)成本席。樓至于今后我紅國(guó)鋁合金技盟術(shù)的發(fā)展，頁(yè)如開(kāi)發(fā)研制研高效、高水隸平的鋁合金紫鑄造設(shè)備；瘋加大對(duì)模具臘設(shè)計(jì)和制造作技術(shù)的應(yīng)用椒的研究；熱薄交換器、沖全壓件、覆蓋鹽件和焊裝結(jié)最構(gòu)件的開(kāi)發(fā)迷研究工作；公開(kāi)展汽車(chē)廢烈鋁材及部件豎的回收、再席生的研究工轟作。7、結(jié)論侵由于汽車(chē)市槍場(chǎng)具有源源爆不斷的需求若，汽車(chē)生產(chǎn)獻(xiàn)一直是最具食活力的朝陽(yáng)滋產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)點(diǎn)后市場(chǎng)的形儲(chǔ)成也成為最碗具潛力的新只興產(chǎn)業(yè)，電宴子、化工、態(tài)計(jì)算機(jī)的新春技術(shù)、新材破料、新工藝暗都以最快的府速度滲透汽默車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽縱車(chē)鋁合金金緩屬材料依賴(lài)誕于化學(xué)工業(yè)似的技術(shù)，迅住速融人汽車(chē)更材料的發(fā)展瞎，貫穿于汽謝車(chē)的生產(chǎn)制配造、使用、準(zhǔn)保養(yǎng)、維修嗎一直到報(bào)廢伏回收的全過(guò)桿程，體現(xiàn)出卷促進(jìn)汽車(chē)材割料輕量化、錦智能化、過(guò)糊程化和環(huán)保君化的發(fā)展趨些勢(shì)。進(jìn)（責(zé)任編輯嶄鄧聞?shì)x）耗2007年地6月15日參考文獻(xiàn)炸[1]魯灶彥平汽車(chē)碌保險(xiǎn)杠用泡宜沫金屬鋁的尋能最特性柜汽車(chē)技術(shù)，刃1999年治第12期啦[2]趴陸克皆久.轎車(chē)車(chē)芬身新材料開(kāi)耕發(fā)及其應(yīng)用弟北京汽車(chē)仍，1999秀年第2期艙[3]劉澡軍民.汽車(chē)號(hào)想減肥材料蛙該找誰(shuí)—理鋁在汽車(chē)}喪的應(yīng)用現(xiàn)狀羅及發(fā)展展望拔汽車(chē)與配劉件.,20洲0(〕年第灑t一2期潑[4]張汗少華.鋁合涼金在汽車(chē)上躍應(yīng)用的進(jìn)展宰[J].汽鍛車(chē)工業(yè)研究殲，杰[5]黃遺佩資.輕質(zhì)敞材料侶合金膜在汽車(chē)上的呈應(yīng)用〔J]利.上海汽車(chē)塘，201繳論，I.燕[6]肖膠水清.楊忠瘋敏.汽車(chē)的想發(fā)展與未來(lái)餓〔MI.北熊京.化學(xué)工費(fèi)業(yè)出版社，降2004,駱3.經(jīng)[7]王遼柏齡.全鋁洋車(chē)身的研究述及發(fā)展[J右]。汽車(chē)工她業(yè)研究，2鋤000（6友）：31-名33俱[8]袁咳序弟。鋁合傲金在汽車(chē)工質(zhì)業(yè)的應(yīng)用[畜R].全國(guó)林第一屆鋁合烈金及其應(yīng)用唉會(huì)議的報(bào)告父，2001助，9轉(zhuǎn)[9]姚軌廣春，劉宜串漢，張曉明財(cái)，孫挺.轎惹車(chē)泡沫鋁材扎料的研究[庭C].全國(guó)膚汽車(chē)材料第鉆十二屆年會(huì)憂論文，20帶00，9.往[10]敵孫丹丹,鋁洗合金,未來(lái)萄汽車(chē)材料的證先導(dǎo)(南京偷交通職業(yè)技繩術(shù)學(xué)院)屋[11]科黃佩賢,輕過(guò)質(zhì)材料鋁合偷金在汽車(chē)上跡的應(yīng)用(上撇海汽車(chē)工業(yè)撫技術(shù)中心)濾[12]往]劉闖，集姚嘉，珠盧偉.鋁障合金在汽車(chē)仔上的應(yīng)用現(xiàn)潛狀和前景分痕析佳木斯謀學(xué)學(xué)報(bào)描(自然科版衣)嘆[13]融呂莉雯，沈沃麗珍主編叼轎車(chē)霧部件初斷材料及其壯應(yīng)用北京沒(méi)理工大學(xué)出畜版社，19頑99。年。市[14]捉杜明義，峰用鋁合金材蠢料實(shí)現(xiàn)汽車(chē)互輕量化（東蜓北輕合金有溜限責(zé)任公司駁，黑龍江哈拉爾濱150咽060）灣生產(chǎn)鋁合金加汽車(chē)車(chē)身的延相關(guān)技術(shù)進(jìn)猛展榮在世界汽車(chē)姿工業(yè)日益重革視節(jié)能、環(huán)跌保的迫切形鎖勢(shì)下，減輕擾汽車(chē)自重以蠶降低能耗、盟減少?gòu)U氣排宋放、提高效扒率已成為各刷大汽車(chē)企業(yè)始競(jìng)爭(zhēng)力的重世要方向；而油使用鋁合金乒代替鋼鐵材終料則是各國(guó)終汽車(chē)制造商筆采用的主要日手段之一。仙因?yàn)椋?chē)毅質(zhì)量每減輕顏1%，就可及節(jié)省燃料消召耗約0.6街%~1%。采轎車(chē)每降低剃100公斤捐重量，雨100公里價(jià)可減少汽油銳消耗完0.48升琴。怨汽車(chē)車(chē)身約矩占汽車(chē)總重朗的30%，王在汽車(chē)內(nèi)外熱板上用鋁合揀金板代替?zhèn)鹘斫y(tǒng)使用的鋼皆板可使車(chē)身輸減重約40斷%~50%碎；如采用鋁杯合金覆蓋件搭整車(chē)減重1懸0%~15才%，可見(jiàn)采詞用鋁合金車(chē)誰(shuí)身板的減重蹤效果十分顯鹽著。為鋁合縫金在汽車(chē)輕未量化應(yīng)用方溫面提供了很遙好的應(yīng)用基陣礎(chǔ)和市場(chǎng)前敘景，必然為犯鋁合金汽車(chē)賀覆蓋件的應(yīng)刻用帶來(lái)更大慧機(jī)遇，同時(shí)蜘也對(duì)國(guó)內(nèi)鋁鐘合金制造成簽型技術(shù)提出差了新的挑戰(zhàn)短。蠶1先進(jìn)的成伏型技術(shù)胖(1)熱力朽液壓成型技嗎術(shù)淘液壓成型是刃提高極限深宇沖比的一種仍成型方法，梁即在深沖時(shí)度，材料被壓則入充滿液體再的模腔內(nèi)成緞型。熱態(tài)熱涼力成型是將悟加熱到一定智溫度的專(zhuān)用棟耐熱油充入莊到經(jīng)過(guò)預(yù)熱花的模具型腔蠅，然后按照薪設(shè)計(jì)的加載瑞路徑對(duì)鋁合彈金板材進(jìn)行鑰沖壓成型。封德國(guó)紐倫堡帶大學(xué)Ml.積Geige敗r等人介紹及了他們用鋁藥合金做車(chē)身斧板的高溫材臣料性能研究質(zhì)情況，認(rèn)為圣鋁合金板材款的適宜成型融溫度為攝氏貿(mào)150~3腰00度。密脫歇根大學(xué)的預(yù)Daomi輪ng.Li悄等人介紹了性他們通過(guò)單耕向拉伸和雙離向拉伸對(duì)3澤個(gè)系列鋁合暑金板在攝氏鼓200~3呀50度時(shí)力毯學(xué)性能的研優(yōu)究，認(rèn)為鋁羨合金板的延隸伸率隨著溫棗度升高而提辟高，隨著應(yīng)拍變速率的提刻高而降低，濁應(yīng)變速率的炭敏感性則隨親著溫度升高否而增加，說(shuō)飾明高溫可以胃提高材料的火塑性。均熱態(tài)熱力成表型技術(shù)較為灘成熟，應(yīng)用奪也較多，其葛優(yōu)點(diǎn)為械∶薯可提高成型叉極限；免成型零件的雨回彈性??；吵模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)醬單；閉可以加工形征狀復(fù)雜的零聯(lián)件。怒隨著技術(shù)研降發(fā)的不斷推鄉(xiāng)進(jìn)，該技術(shù)殊將有可能使敞鋁合金汽車(chē)給車(chē)身覆蓋件斤的規(guī)?；瘧?yīng)傍用成為可能離。僻(2)超塑雅性成型技術(shù)齒金屬在一定陪的組織、結(jié)屬構(gòu)等內(nèi)部條涌件和變形溫鳳度、變形速拍率等外部條農(nóng)件下，如其筋應(yīng)變速率敏如感指數(shù)m值慘大于0.3暈時(shí)，金屬將碰顯示出特大睡延伸率，這輔一性能被稱(chēng)傘作超塑性。酸在適當(dāng)溫度略(T>0.查5Tm，T切m為溶化溫謎度)，適當(dāng)狀應(yīng)變速率(棕10-1~撒10-4/醒秒)條件下廁，對(duì)某些經(jīng)盯過(guò)特殊處理錫的鋁合金材踐料進(jìn)行沖壓晨成型，即為按超塑性成型牢。達(dá)日本和瑞士潔等國(guó)的汽車(chē)堵公司曾研究旁用超塑性成桶型方法生產(chǎn)經(jīng)大型鋁合金免覆蓋件，為樸超塑性成型培技術(shù)在汽車(chē)宅工業(yè)中的應(yīng)繞用開(kāi)辟了廣圓闊前景。目躲前，超塑性男成型周期已舉降到10分帖鐘以下，成蜘型表面質(zhì)量推也可以達(dá)到欲“A級(jí)”。編美國(guó)摩根汽陪車(chē)公司Ae央ro8型車(chē)汁的鋁制外覆及蓋件即采用玉了超塑性成帖型與手工成府型相結(jié)合的織工藝。福特幅汽車(chē)公司的謹(jǐn)FordG酒T型全鋁結(jié)兔構(gòu)車(chē)，幾乎客所有覆蓋件坐都是用超塑捏性成型技術(shù)管生產(chǎn)的。超虎塑性成型的遼優(yōu)點(diǎn)是莫∶跌能生產(chǎn)出符箭合空氣動(dòng)力投學(xué)形狀要求駁的零件，使途用的模具成酒本較低；傘超塑性成型捆能把多個(gè)零增件整合為一綱個(gè)零件，減權(quán)少了連接和荒裝配的步驟賭，降低了生坦產(chǎn)成本。煎(3)電磁般復(fù)合沖壓成腔型技術(shù)撞電磁復(fù)合沖埋壓成型技術(shù)若是把傳統(tǒng)的詢(xún)沖壓成型與襪局部電磁成箱型結(jié)合在一傷起進(jìn)行復(fù)合陪加工。該技搶術(shù)在汽車(chē)覆磚蓋件成型時(shí)尊，需要特殊漂形狀的電磁往線圈，用來(lái)勢(shì)完成對(duì)復(fù)雜腫曲面殼體特糟殊部位的成興型?；绹?guó)俄亥俄駐州立大學(xué)對(duì)扶汽車(chē)鋁合金晌門(mén)內(nèi)板的電因磁復(fù)合沖壓般成型進(jìn)行了貨研究，完全凝達(dá)到了鋼板唱成型的效果逼。外觀和強(qiáng)窗度基本達(dá)到伍了使用要求擴(kuò)。電磁復(fù)合淹沖壓成型周隨期短，沖裁螞時(shí)間只需1職0^-3~刪10^-4筐秒，一次成早型周期可控蘿制在5秒鐘南內(nèi)，如果能蜓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化短裝卸料，電挖磁沖壓的效蝶率極高，可奴以適用于汽堅(jiān)車(chē)制造業(yè)的吩批量生產(chǎn)。趴電磁成型技幫術(shù)可明顯提拾高鋁合金板坑的成型極限耕，提高其成稿型性，改善厚沖壓成品的寶縮頸、撕裂志及起皺現(xiàn)象天。向2先進(jìn)的焊孤接技術(shù)芽鋁合金材料茂具有氧化能豪力強(qiáng)、熱導(dǎo)磨率高、焊接近能耗比鋼板蒼顯著、線性知膨脹系數(shù)大緊、對(duì)光和熱粥的反射能力毯強(qiáng)、熱裂紋鐘傾向性大等賴(lài)特點(diǎn)，焊接腸過(guò)程中容易越形成氫氣孔燭，出現(xiàn)高溫哨強(qiáng)度和塑性玉較低、合金項(xiàng)元素易蒸發(fā)抓燒損等問(wèn)題懸。因此，在旗生產(chǎn)過(guò)程中洽必須采取相惜應(yīng)的焊接工夸藝和措施來(lái)姐減少變形與效缺陷，以維艘持焊縫合金賴(lài)的組織與機(jī)年械性能。對(duì)甜于鋁合金汽符車(chē)車(chē)身而言它，常用焊接坊方法為點(diǎn)焊荷、MIG焊歪、氬張焊以嫩及激光焊等罪。拾(1)激光油焊接及激光病--MIG洋復(fù)合焊接技漠術(shù)綱激光焊接采梢用激光作為窮焊接熱源，畝機(jī)器人作為閃運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。霜MIG焊是個(gè)通過(guò)電弧熱臉作為熱源，島熔化填充的巧焊絲金屬，盲把母材連接看到一起的過(guò)撞程。激光復(fù)喪合焊接則是漸兩種方法同顆時(shí)作用于焊職接區(qū)。比激光和電弧恭在不同程度企和形式上影見(jiàn)響復(fù)合焊接驅(qū)的性能。激衫光復(fù)合焊接歡可以結(jié)合兩甚者的優(yōu)點(diǎn)，側(cè)既能獲得所竟需的焊縫形修貌，又能在姻焊接速度較碗高的前提下障，充分利用傾電弧焊的穩(wěn)暢定性。千MIG--屈激光復(fù)合焊百為汽車(chē)工業(yè)熱提供了一種皇全新的焊接鄉(xiāng)技術(shù)，激光交熱源具有能配量密度高、灑加熱集中、手焊接速度快浮、焊接變形跪小等特點(diǎn)，庫(kù)可實(shí)現(xiàn)簿板孝的快速連接疲。因此，可拘以焊接較厚落的焊縫。該沸技術(shù)不僅具嚼有寬廣的應(yīng)榜用范圍，同饅時(shí)，還可減夫少投資成本脫、縮短生產(chǎn)聚時(shí)間和提高倒生產(chǎn)效率。桿采用氬氣保生護(hù)的MIG竿--激光復(fù)俯合焊，具有垮更好的電弧征穩(wěn)定性。另弱外，雙焦點(diǎn)艷激光焊接技幟術(shù)在焊接鋁咬合金材料方瞞面也有很好艱的應(yīng)用前景柔。BMW(勵(lì)寶馬)汽車(chē)蛋公司甚至已辯開(kāi)始用該技沃術(shù)大批量生促產(chǎn)鋁合金汽膝車(chē)覆蓋件。甩(2)攪拌跡摩擦焊接技鵲術(shù)絨攪拌摩擦焊糠(FSW)挖是靠摩擦產(chǎn)聯(lián)生的熱量進(jìn)所行焊接，具誦有顯著的節(jié)埋能效果。著日本富士重?fù)峁ら_(kāi)始應(yīng)用墓FSW焊接哄技術(shù)進(jìn)行宏1毫米飼的鋁合金簿垃板對(duì)接，通確過(guò)夾具控制申，可以實(shí)現(xiàn)另高精度位置夫配合，通過(guò)線設(shè)定與接合唯面相接觸工衫具的最佳轉(zhuǎn)熟速，能夠穩(wěn)之定實(shí)施鋁合陳金簿板結(jié)構(gòu)朝的高質(zhì)量攪仇拌摩擦焊接剃。暫攪拌摩擦焊燃是一種前沿曉技術(shù)，已經(jīng)率引起國(guó)外眾算多研究者和雹企業(yè)的重視拜。該技術(shù)有班節(jié)能、無(wú)焊粱頭磨損以及卸焊縫機(jī)械性萬(wàn)能與板材接放近等優(yōu)點(diǎn)。晝自2000宇年以來(lái),中嘩國(guó)汽車(chē)工業(yè)扒迅速發(fā)展,萌汽車(chē)的產(chǎn)量下迅速增加。刊2023年士,中國(guó)汽車(chē)壽產(chǎn)銷(xiāo)量已達(dá)盡1364斷萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)鏡量均躍居世死界第一。汽拜車(chē)保有量已混超過(guò)70耀00萬(wàn)輛,斑節(jié)能減排刻蕉不容緩。大寺量的試驗(yàn)和權(quán)理論分析已橋經(jīng)表明,汽懇車(chē)輕量化是濁汽車(chē)節(jié)能減掛排的重要手笛段。對(duì)乘用械車(chē)每減重1誦0%,可節(jié)花油6%~8雹%,排放降稅低4%[1身,2],輕編量化的實(shí)施木可以通過(guò)優(yōu)求化設(shè)計(jì)、合漫理選材以及炸先進(jìn)的工藝規(guī)技術(shù)實(shí)施[百1]。鋁合施金是重要的瞇輕量化材料像,其比重為漠2.78崖g拔/cm3(姥僅為鋼的1末/3),典萍型的鋁質(zhì)零嘩件一次減重深效果可達(dá)3鳥(niǎo)0%~40頸%,二次減確重則可進(jìn)一隨步提高到5屆0%[2]寨;目前鋁合卸金應(yīng)用有鑄做件、擠壓材踐、鍛件和變她形板材等。拒1995—略2000年飄,鋁合金在滔汽車(chē)上的應(yīng)歌用增長(zhǎng)了8怨0%[3]補(bǔ)。鋁合金具什有高的強(qiáng)重糞比,如要達(dá)薪到AA51適28同樣的樂(lè)強(qiáng)重比,鋼美的抗拉強(qiáng)度望應(yīng)達(dá)750遣MPa;險(xiǎn)在汽車(chē)中,美采用鋁零件延所節(jié)省的能吹量是生產(chǎn)該麗零件所用原榨鋁生產(chǎn)耗能嫌的6~12私倍[4]。齊2006年插歐、美、日豬等國(guó)家和地惹區(qū)的小汽車(chē)嚇平均用鋁量打已經(jīng)達(dá)到擊127k墻g開(kāi)/輛;歐洲治鋁協(xié)預(yù)測(cè),悟2023年伯前,歐洲小桂汽車(chē)用鋁量政將增至屈300k齡g撈/輛[美車(chē)身新材料嫁的種類(lèi)以及廢新材料應(yīng)用懸的現(xiàn)狀仁2023年棚11月15圣日轉(zhuǎn)11:24魔騰訊汽車(chē)腐我要評(píng)論(疤0勞)撤刮字號(hào)：埋T橋|隱T武邪隨著汽車(chē)技架術(shù)的發(fā)展，聲汽車(chē)的功能越日益完善，傅汽車(chē)的結(jié)構(gòu)孟越來(lái)越復(fù)雜拒，傳統(tǒng)的汽餡車(chē)通常由幾蜂千個(gè)零件組寺成，廁現(xiàn)代踏高級(jí)矯車(chē)由煩幾萬(wàn)個(gè)零部下件組成。為語(yǔ)滿足汽車(chē)節(jié)仿能、環(huán)保、碌安全、舒適峰的要求，實(shí)甘現(xiàn)輕量化、議高強(qiáng)度、高氏性能的目標(biāo)匆，構(gòu)成汽車(chē)某的材料也發(fā)棍生了巨大的抽變化。標(biāo)通常按照材跑料的成分，軟將汽車(chē)材料鈴分為金屬材立料和非金屬炎材料兩大類(lèi)價(jià)。隨著汽車(chē)票技術(shù)的發(fā)展幼，未來(lái)汽車(chē)話材料除金屬附材料、非金控屬材料外，舟復(fù)合材料和瀉納米材料也般將獲得廣泛頌應(yīng)用。明一．車(chē)身新呢材料的種類(lèi)賣(mài)爽■蹲新型結(jié)構(gòu)材脅料撓1.高強(qiáng)度優(yōu)鋼板身從前的高強(qiáng)侮度鋼板，拉衣延強(qiáng)度雖高塞于低碳鋼板遇，但延伸率現(xiàn)只有后者的魄50％，故濤只適用于形違狀簡(jiǎn)單、延謠伸深度不大鈴的零件?，F(xiàn)蟲(chóng)在的高強(qiáng)度劈鋼板是在低公碳鋼內(nèi)加入狀適當(dāng)?shù)奈⒘繂柙兀?jīng)各郵種處理軋制潮而成，其抗殘拉強(qiáng)度高達(dá)膜420N/早mm2，是全普通低碳鋼碰板的2~3法倍，深拉延顯性能極好，懂可軋制成很怕薄的鋼板，斧是車(chē)身輕量肝化的重要材刃料。到20漏00年，其最用量已上升蔬到50%左簡(jiǎn)右。中國(guó)揚(yáng)奇瑞鵲汽車(chē)公司與充寶鋼合作，掛2001年悔在試制樣車(chē)哈上使用的高詳強(qiáng)度鋼用量蝶為觸262kg結(jié)，險(xiǎn)占車(chē)身鋼板除用量的46吊%侍，對(duì)減重和太改進(jìn)車(chē)身性幫能起到了良磁好的作用。情轉(zhuǎn)播到騰訊議微博皇美國(guó)轎車(chē)材嶺料構(gòu)成鮮要有含磷冷軍軋鋼板、烘黃烤硬化冷軋子鋼板、冷軋選雙相鋼板和筑高強(qiáng)度欲1F菊冷軋鋼等吊，車(chē)身設(shè)計(jì)且?guī)熆筛鶕?jù)板亦制零件受力蹤情況和形狀瓶復(fù)雜程度來(lái)后選擇鋼板品溪種。層含磷高強(qiáng)度珍冷軋鋼板：憤含磷高強(qiáng)度咳冷軋鋼板主則要用于轎車(chē)咸外板、車(chē)門(mén)撲、頂蓋和行輝李箱蓋升板代，也可用于狼載貨汽車(chē)駕兄駛室的沖壓歐件。主要特鴉點(diǎn)為：具有蘭較高強(qiáng)度，衣比普通冷軋內(nèi)鋼板高15慎％~25％物；良好的強(qiáng)報(bào)度和塑性平捕衡，即隨著雜強(qiáng)度的增加犯，伸長(zhǎng)率和故應(yīng)變硬化指俱數(shù)下降甚微智；具有良好印的耐腐蝕性江，比普通冷鑄軋鋼板提高暮20％；具業(yè)有良好的點(diǎn)晉焊性能；嗽烘烤硬化冷狹軋鋼板：經(jīng)上過(guò)沖壓、拉蓬延變形及烤許漆高溫時(shí)效祝處理，屈服仔強(qiáng)度得以提法高。這種簡(jiǎn)莊稱(chēng)為BH鋼騾板的烘烤硬訪化鋼板既薄污又有足夠的歌強(qiáng)度，是車(chē)聽(tīng)身外板輕量銀化設(shè)計(jì)首選讓材料之一；搖冷軋雙向鋼擊板：具有連踐續(xù)屈服、屈也強(qiáng)比低和加棋工硬化高、拉兼?zhèn)涓邚?qiáng)度凳及高塑性的欲特點(diǎn)，經(jīng)烤族漆后強(qiáng)度可執(zhí)進(jìn)一步提高蹈。適用于形聰狀復(fù)雜且要強(qiáng)求強(qiáng)度高的屢車(chē)身零件。護(hù)主要用于要聚求拉伸性能紋好的承力零葬部件，如車(chē)舒門(mén)加強(qiáng)板、抱保險(xiǎn)杠等；碗超低碳高強(qiáng)稠度冷軋鋼板肺：在超低碳掃鋼（C隊(duì)≤窄0.005蠻％）中加入恰適量鈦或鈮盈，以保證鋼惑板的深沖性克能，再添加城適量的磷以恒提高鋼板的針強(qiáng)度。實(shí)現(xiàn)勸了深沖性與舞高強(qiáng)度的結(jié)豆合，特別適遍用于一些形第狀復(fù)雜而強(qiáng)巷度要求高的贈(zèng)沖壓零件。潛轉(zhuǎn)播到騰訊炎微博本汽車(chē)材料應(yīng)奸用部件案輕量化迭層臺(tái)鋼板：迭層江鋼板是在兩決層超薄鋼板板之間壓入塑彈料的復(fù)合材胞料，表層鋼雞板厚度為0礎(chǔ).2~傷0.3mm繁，塑料層的卡厚度占總厚旗度的25％寧~65％。暖與具有同樣趟剛度的單層涂鋼板相比，賽質(zhì)量只有5雙7％。隔熱各防振性能良斑好，主要用塔于發(fā)動(dòng)機(jī)罩歪、行李箱蓋繭、車(chē)身底板巡等部件。2.鋁合金查與汽車(chē)鋼板弓相比，鋁合謠金具有密度黨?。ㄓ?.7g仿/cm3）顧、比強(qiáng)度高床、耐銹蝕、怎熱穩(wěn)定性好逗、易成形、呈可回收再生活等優(yōu)點(diǎn)，技頭術(shù)成熟。給德國(guó)餃大眾兇公司的新型伙奧迪根A2型轎車(chē)備，由于采用僑了全鋁車(chē)身袖骨架和外板頸結(jié)構(gòu)，使其燭總質(zhì)量減少序了化135kg汁，比傳統(tǒng)鋼奮材料車(chē)身減佛輕了43％木，使平均\o"工信部油耗排行榜"痕油耗趙降至每百公樹(shù)里句3升言的水平。全盤(pán)新劑奧迪A8月通過(guò)使用性擴(kuò)能更好的大勇型鋁鑄件和震液壓成型部原件，車(chē)身零粱件數(shù)量從5屢0個(gè)減至2合9個(gè)，車(chē)身余框架完全閉摟合。這種結(jié)鈔構(gòu)不僅使車(chē)曉身的扭轉(zhuǎn)剛啞度提高了6友0%，還比煮同類(lèi)車(chē)型的度鋼制車(chē)身車(chē)嘩重減少50捎%。由于所穗有的鋁合金決都可以回收治再生利用，解深受環(huán)保人銜士的歡迎。折根據(jù)車(chē)身結(jié)兩構(gòu)設(shè)計(jì)的需叫要，采用激庭光束壓合成藏型工藝，將館不同厚度的乳鋁板或者用告鋁板與鋼板遠(yuǎn)復(fù)合成型，大再在表面涂牛覆防腐蝕材東料使其結(jié)構(gòu)開(kāi)輕量化且具星有良好的耐崇腐蝕性。濫鋁合金已成題為僅次于鋼張材的汽車(chē)用戀金屬材料，珍能夠?yàn)槠?chē)挺提供各種鋁嚼合金鑄件、妄沖壓結(jié)構(gòu)件誼和拉制的鋁淡型材。鋁合助金主要用于搏制造發(fā)動(dòng)機(jī)扮缸體、活塞絕、進(jìn)氣支管雜、氣缸蓋、份變速器殼體錦、矯車(chē)的骨士架、車(chē)身、稻座椅支架、慰車(chē)輪等部件繪。獨(dú)3.鎂合金委和鈦合金安鎂的密度為抹1.8g棄/cm3，椒僅為鋼材密愁度的35％墾，鋁材密度沈的66％。腫此外它的比厲強(qiáng)度、比剛恢度高，阻尼每性、導(dǎo)熱性暑好，電磁屏護(hù)蔽能力強(qiáng)，賠尺寸穩(wěn)定性誓好惱，因此在航初空工業(yè)和汽在車(chē)工業(yè)中得裕到了廣泛的病應(yīng)用。鎂的奪儲(chǔ)藏量十分哨豐富，鎂可迫從石棉、白仇云石、滑石淺中提取，特節(jié)別是海水的秀鹽分中含喉3.7%的售鎂。近年來(lái)努鎂合金在世妖界范圍內(nèi)的幣增長(zhǎng)率高達(dá)耳20％。躍鑄造鎂合金饒的車(chē)門(mén)由成茅型鋁材制成楊的門(mén)框和耐越碰撞的鎂合棚金骨架、內(nèi)蘋(píng)板組成。另沈一種鎂合金頑制成的車(chē)門(mén)螺，它由內(nèi)外學(xué)車(chē)門(mén)板和中口間蜂窩狀加皇強(qiáng)筋構(gòu)成，顧每扇門(mén)的凈鑄質(zhì)量比傳統(tǒng)蒸的鋼制車(chē)門(mén)蓮輕災(zāi)10kg瞇，且剛度極慌高。隨著壓椒鑄技術(shù)的進(jìn)稿步，已可以頸制造出形狀繭復(fù)雜的薄壁攜鎂合金車(chē)身熱零件，如前墨、后擋板、渴儀表盤(pán)、方柱向盤(pán)等。圍鈦的比重為除4.6g踏/cm3，持僅是鐵的1裕/2，但強(qiáng)網(wǎng)度和硬度超失過(guò)了鋼，且挎不易生銹。架用鈦合金鑄鋸造的汽車(chē)發(fā)賠動(dòng)機(jī)部件更預(yù)輕、更堅(jiān)固澤和更耐腐蝕辦，鈦合金車(chē)頸身可以承受健更大的作用燈力。姜4.泡沫合香金板貓泡沫合金板醬由粉末合金謙制成，其特喘點(diǎn)是密度小窯，僅為0.車(chē)4~短0.7g斷／cm3，音彈性好，村當(dāng)受力壓縮側(cè)變形后，可緩憑自身的彈盒性恢復(fù)原料滑形狀坡。泡沫合金素板種類(lèi)繁多撕，嶄除了泡沫鋁干合金板外，關(guān)還有泡沫鋅會(huì)合金、泡沫杏錫合金、泡縮沫鋼等貢，可根據(jù)不緊同的需要進(jìn)財(cái)行選擇。由噸于泡沫合金糾板的特殊性倍能，特別是鵝出眾的低密各度、良好的追隔熱吸振性傘能，深受汽息車(chē)制造商的取青睞。目前碑，用泡沫鋁惹合金制成的受零部件有發(fā)瞞動(dòng)機(jī)罩、行咳李箱蓋等。逃5.蜂窩夾確芯復(fù)合板胖蜂窩夾芯復(fù)艦合板是兩層戀薄面板中間川夾一層厚而夸極輕的蜂窩貌組成。根據(jù)昌夾芯材料的深不同，可分奸為紙蜂窩、工玻璃布蜂窩盛、玻璃纖維繡增強(qiáng)樹(shù)脂蜂往窩、鋁蜂窩侵等；面板可勻以采用玻璃佳鋼、塑料、喇鋁板和鋼板俗等材料。由貢于蜂窩夾芯驅(qū)復(fù)合板具有罪輕質(zhì)、比強(qiáng)沒(méi)度和比剛度察高、抗振、樸隔熱、隔音拖和阻燃等特漠點(diǎn)，故在汽重車(chē)車(chē)身上獲惱得較多應(yīng)用撫，如車(chē)身外型板、車(chē)門(mén)、助車(chē)架、保險(xiǎn)響杠、座椅框臥架等。英國(guó)拉發(fā)明了一種么以聚丙烯作鐵芯，鋼板為粗面板的薄夾竄層板用以替栗代鋼制車(chē)身辟外板，使零劈件質(zhì)量減輕奧了50%~淘60%，且蛇易于沖壓成遲型。皆6.工程塑宗料敬與通用塑料規(guī)相比，工程科塑料具有優(yōu)紡良的機(jī)械性綢能、電性能班、耐化學(xué)性闖、耐熱性、砌耐磨性、尺還寸穩(wěn)定性等堅(jiān)特點(diǎn)，且比植要取代的金宰屬材料輕、趟成型時(shí)能耗勉少。二十世盈紀(jì)七十年代刮起，以軟質(zhì)爪聚氯乙烯、付聚氨酯為主黃的泡沫類(lèi)、窄襯墊類(lèi)、緩演沖材料等塑查料在汽車(chē)工趨業(yè)中被廣泛危采用。福特州公司開(kāi)發(fā)的愈LTD試驗(yàn)豆車(chē)，塑料化旺后的車(chē)身取戀得了輕量化嶺方面的明顯獅成果（見(jiàn)表誘2）。富轉(zhuǎn)播到騰訊砌微博織福特LTD贏試驗(yàn)車(chē)的輕調(diào)量化效果柴中國(guó)工程塑送料工業(yè)普遍頑存在工藝落勁后、設(shè)備陳偶舊、規(guī)模小慎、品種少、岡質(zhì)量不穩(wěn)定蹲的狀況，而朝且價(jià)格高，員缺乏市場(chǎng)競(jìng)勞爭(zhēng)力。工程頃塑料在汽車(chē)敏上的應(yīng)用僅坡相當(dāng)于國(guó)外鉤上世紀(jì)八十浪年代的水平倆。如上海桑上塔納轎車(chē)塑告料用量?jī)H為爺2.86k相g助/輛，紅旗蓬CA722狼8型轎車(chē)為敵2.4kg務(wù)/輛，而日開(kāi)本轎車(chē)平均舒為星14kg驗(yàn)/輛，寶馬帶則更高，為繡35.64愚kg耳/輛。但這談種局面將很創(chuàng)快被打破，爺由上海普利揚(yáng)特復(fù)合材料岔投款資新建、國(guó)鋪內(nèi)最大的汽臨車(chē)用高性能蠢ABS工程功塑料生產(chǎn)基佛地日前在上德海建成投產(chǎn)今。此項(xiàng)目引還進(jìn)了世界先械進(jìn)的工程塑銹料生成線和剪試驗(yàn)檢測(cè)儀求器等設(shè)備，首形成了年產(chǎn)秒15,00卸0噸高性能余ABS工程桶塑料的能力商。泡工程塑料用雨于汽車(chē)可實(shí)捷現(xiàn)輕量化和饒節(jié)能，且可脆回收和循環(huán)身利用。目前獅六大類(lèi)的塑衰料：PP、丸PUR、P逮VC、AB麥S、PA和逢P(guān)E在汽車(chē)腎上得到廣泛趣的應(yīng)用，通折常用于制造睡車(chē)身覆蓋件英、車(chē)門(mén)門(mén)襤刊、車(chē)身內(nèi)外棵裝飾件和水編箱面罩、保俱險(xiǎn)杠和車(chē)輪帖護(hù)罩等。媽7.高強(qiáng)度揮纖維復(fù)合材叛料債復(fù)合材料是勢(shì)一種多相材終料，是由有抖機(jī)高分子、爐無(wú)機(jī)非金屬晝和金屬等原令材料復(fù)合而料成。目前玻莖璃纖維增強(qiáng)未樹(shù)脂復(fù)合材陳料和碳纖維所增強(qiáng)樹(shù)脂復(fù)幼合材料在汽逼車(chē)上已經(jīng)獲品得成功的應(yīng)煤用。盞玻璃纖維增氏強(qiáng)樹(shù)脂復(fù)合班材料耐腐蝕冬、絕緣性好叫，特別是有魂良好的可塑似性，對(duì)模具框要求較低，卷對(duì)制造車(chē)身乎大型覆蓋件霉的模具加工釘工藝較簡(jiǎn)易謝，生產(chǎn)周期六短，成本較繼低。在矯車(chē)標(biāo)和客車(chē)上，飾采用玻璃纖刻維增強(qiáng)樹(shù)脂懶復(fù)合材料制扎造的矯車(chē)車(chē)化身覆蓋件、慮客車(chē)前后圍蹲覆蓋件和貨揪車(chē)駕駛室等司零部件。般高強(qiáng)度纖維鍬復(fù)合材料，欲特別是碳纖脹維復(fù)合材料修（CFRP愚），因其質(zhì)伐量小，而且緣具有高強(qiáng)度洪、高剛性，病有良好的耐材蠕變與耐腐打蝕性，因而字是很有前途導(dǎo)的汽車(chē)用輕化量化材料。它碳纖維復(fù)合兄材料在汽車(chē)榨上的應(yīng)用，記美國(guó)開(kāi)展的愚最好。封二十世紀(jì)八左十年代后期織，復(fù)合材料蝴車(chē)身外覆件翼得到大量的循應(yīng)用和推廣校，如發(fā)動(dòng)機(jī)終罩、翼子板墳、車(chē)門(mén)、車(chē)派頂板、導(dǎo)流做罩、車(chē)廂后魄擋板等，甚卷至出現(xiàn)了全汁復(fù)合材料的頌卡車(chē)駕駛室聯(lián)和轎車(chē)車(chē)身第。據(jù)統(tǒng)計(jì)，乳在歐美等國(guó)怒汽車(chē)復(fù)合材刷料的用量約涼占本國(guó)復(fù)合版材料總產(chǎn)量票的33％左尚右，并繼續(xù)牢呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)居，復(fù)合材料陡作為汽車(chē)車(chē)絕身的外覆件責(zé)來(lái)說(shuō)，無(wú)論夫從設(shè)計(jì)還是董生產(chǎn)制造、想應(yīng)用都已成咬熟，并已從怕車(chē)身外覆件汽的使用向汽青車(chē)的內(nèi)飾件打和結(jié)構(gòu)件方慕向發(fā)展。圖殺2為法國(guó)S匹ORA公司撒為雷諾汽車(chē)約公司開(kāi)發(fā)的夕全復(fù)合材料潔轎車(chē)車(chē)身和盼重型卡車(chē)駕希駛室。上海疲通用柳州汽土車(chē)公司和東棟風(fēng)公司計(jì)劃至推出全復(fù)合備材料車(chē)身的拜家庭用小轎丸車(chē)。師8.陶瓷材獅料姻由于陶瓷本丸身具有的特羊殊力學(xué)性能控以及對(duì)熱、沉電、光等的階物理性能，棍陶瓷材料特啞別是特種陶施瓷在汽車(chē)上耕的應(yīng)用日益病受到人們的湖重視。我國(guó)絲已成功研制贈(zèng)鈦酸鋁陶瓷赤-鋁合金復(fù)草合排氣管、廉氮化硅陶瓷猾柴油機(jī)渦輪和增壓轉(zhuǎn)子和崇球軸承等汽嗎車(chē)部件。陽(yáng)汽車(chē)的構(gòu)造站材料可反映棚人類(lèi)所應(yīng)用停材料的技術(shù)榨水平。目前嫩，栽6類(lèi)主要背材料如鋼寸﹑索鐵促﹑亂塑料貧﹑劣鋁績(jī)﹑弄橡膠轟﹑刊玻璃共占轎零車(chē)質(zhì)量的9框0%，其余虛10%為其曬他多種材料醉，包括有色州金屬（銅、酒鉛、鋅、錫癢等），車(chē)中槽裝備的液體轟（燃油、潤(rùn)劇滑劑、其他沾油品和水基辛液等），再油漆、纖維辣制品。航如富康轎車(chē)裳用料為鋼5茄5%，鑄鐵組12%，塑貓料12%，籃鋁6%，橡鍵膠3%。常喂見(jiàn)汽車(chē)材料縣的構(gòu)成如下嚇圖所示。匙轉(zhuǎn)播到騰訊弄微博撲汽車(chē)材料構(gòu)堅(jiān)成,點(diǎn)圖片駐見(jiàn)清晰大圖構(gòu)■瑞新型功能材奴料灑1.稀土材震料球中國(guó)稀土資堅(jiān)源豐富，居葛世界前列。捉世界已探明聲的稀土儲(chǔ)量受中國(guó)占世界摘已探明資源門(mén)的80%，均為我國(guó)大力宮開(kāi)發(fā)稀土材祖料提供了得蚊天獨(dú)厚的條饞件。冷使用汽車(chē)廢釋氣凈化催化春劑是控制汽蜂車(chē)廢氣排放重、減少污染卷的最有效的紙手段。含稀閘土的汽車(chē)廢疑氣凈化催化傲劑價(jià)格低、乞熱穩(wěn)定性好董、活性較高紅，使用壽命炕長(zhǎng)，引起了營(yíng)人們的廣泛貍關(guān)注。熟汽車(chē)廢氣凈話化稀土催化甘劑所用的稀驕土成分主要槍是氧化鈰、下氧化鑭和氧膜化鐠等。用到于汽車(chē)廢氣籮凈化催化劑查的載體通常藏為蜂窩陶瓷屑，稀土還可船以作為陶瓷細(xì)載體的穩(wěn)定鋪劑以及活性碧涂層材料等叢。喂2.納米材扎料筐納米科技是旦21世紀(jì)科始技產(chǎn)業(yè)革命狀的重要內(nèi)容趣之一，它是略高度交叉的墨綜合性學(xué)科瞎，包括物理短、化學(xué)、生融物學(xué)、材料案科學(xué)和電子再學(xué)。它不僅半包含以觀測(cè)們、分析和研壺究為主線的畫(huà)基礎(chǔ)學(xué)科，分還有以納米光工程與加工快學(xué)為主線的陜技術(shù)科學(xué)，晃所以納米科列學(xué)與技術(shù)也其是一個(gè)融前厲沿科學(xué)和高纏技術(shù)于一體宰的完整體系誤。齒納米技術(shù)將億在汽車(chē)上的罪結(jié)構(gòu)材料、玩節(jié)能、環(huán)保梢等方面獲得噸廣泛的應(yīng)用執(zhí)。納米陶瓷評(píng)材料的耐磨昨性和質(zhì)量減憤小、穩(wěn)定性燈增強(qiáng)。納米借陶瓷軸已經(jīng)飲應(yīng)用在奔弛戀等高級(jí)矯車(chē)塌上，使機(jī)械煉轉(zhuǎn)速加快、壁質(zhì)量減小、吳穩(wěn)定性增強(qiáng)割、使用壽命逐延長(zhǎng)。吩納米汽油是旅一種利用現(xiàn)貍代最新納米第技術(shù)開(kāi)發(fā)的愧汽油微乳化遍劑，納米汽甘油可以降低乓油耗10%擠-20%，法可降低廢氣艱中有害氣體求含量50%境-80%。劑納米潤(rùn)滑劑逢是采用納米門(mén)技術(shù)改善潤(rùn)鏟滑油分子結(jié)湖構(gòu)的石油產(chǎn)蝕品，它不對(duì)貸任何潤(rùn)滑油然添加劑、穩(wěn)撕定劑、處理賤劑、發(fā)動(dòng)機(jī)筋增潤(rùn)劑或減熊磨劑等產(chǎn)生骨不良作用，跡只是在零件任金屬表面自公動(dòng)形成純烴核類(lèi)單個(gè)原子山厚度的一層垃薄膜。校納米增強(qiáng)增征韌塑料可以剛代替金屬材輔料，由于它同們比重小重徒量輕，因此撫廣泛用于汽沖車(chē)上可以大煩幅度減輕汽孟車(chē)重量，達(dá)帝到節(jié)省燃料塊的目的。可求以用于汽車(chē)兄上的保險(xiǎn)杠猾、座椅、翼機(jī)子板、頂蓬豆蓋、車(chē)門(mén)、部發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、鞋行李艙蓋以蓮及變速器箱峽體、齒輪傳情動(dòng)裝置等一犯些重要部件油。抗紫外線聞老化塑料能岸夠吸收和反年射紫外線，益比普通塑料寬的抗紫外線孕能力提高2慰0倍以上，卻能有效延長(zhǎng)設(shè)其使用壽命院。無(wú)機(jī)納米濫抗菌塑料加玻工簡(jiǎn)單，廣紫譜抗菌，2棚4h接觸殺佳菌率達(dá)90渾%，無(wú)副作溉用，可以用瀉在車(chē)門(mén)把手典、方向盤(pán)、源座椅面料、象儲(chǔ)物盒等易誕污部件。龜二．車(chē)身新逢材料應(yīng)用的狗現(xiàn)狀晨目前，國(guó)內(nèi)懂外車(chē)身輕量擔(dān)化的研究方筋向是開(kāi)發(fā)具秤有較高強(qiáng)度宰的輕質(zhì)高性退能新材料及脫設(shè)計(jì)新的輕哥量化結(jié)構(gòu)。每通過(guò)多年的鍛探索，已取特得了新的進(jìn)喘展。德國(guó)大拐眾九十年代塑末開(kāi)發(fā)的路貝波TDI車(chē)思型就是采用釣新設(shè)計(jì)、新六材料、新工做藝的綜合成客果。則TDI所有視車(chē)身部件都水是輕質(zhì)金屬震制成，包括吼前擋泥板、氣車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)息機(jī)罩和尾門(mén)媽?zhuān)渲形查T(mén)坡的金屬外層防是鋁質(zhì)，內(nèi)圓板是鎂制成柳。汽車(chē)的內(nèi)卡部設(shè)備許多跡也是輕質(zhì)金鳥(niǎo)屬制成的，繡如，座椅的撐框架由鋁制斥成，方向盤(pán)仿的內(nèi)骨架是偶鎂制成。乘禿客艙和發(fā)動(dòng)艇機(jī)室之間組走合隔板是鋁炸質(zhì)的。支撐幫結(jié)構(gòu)通常也咬是由高強(qiáng)度殘的薄板金屬語(yǔ)制成的。振為解決新材吼料的防腐蝕霸保護(hù)和連接頑，大眾采用案創(chuàng)新的沖孔右鉚接法、迭喜邊壓接、激塔光釬焊等技鉤術(shù)。蕉轉(zhuǎn)播到騰訊鮮微博示路波TDI軋自重為御830kg腔路波TDI帥自重為末830kg井，包括醋417kg驕(50.5積％)的鋼、滾136kg吉輕質(zhì)金屬(裂16.4％芒，包括競(jìng)3.7kg詢(xún)的鎂)、破116kg宣塑料(14列.0％)。吼在保證車(chē)身欣抗扭剛度、潤(rùn)使用壽命和總安全性的前逃提下，車(chē)身返的重量減輕務(wù)了民50kg間，汽車(chē)的總鄉(xiāng)重減輕了飾154kg醉。由于汽車(chē)趨自重大幅度諒減輕，使得晶百公里油耗香降至哈2.99升杜，總能量消妹耗只是傳統(tǒng)裳汽車(chē)的一半追。這意味著站二氧化碳的扛排放量也將運(yùn)減少一半，朱碳?xì)浠衔飿拥呐欧帕拷笛赖剿姆种淮?，是典型的碧環(huán)保型轎車(chē)縱，也是世界焰上批量生產(chǎn)挖的最經(jīng)濟(jì)轎號(hào)車(chē)之一。棟三．新材料挖應(yīng)用的發(fā)展構(gòu)趨勢(shì)社1．新材料法回收再用性扎的研究筆研究汽車(chē)新鐵材料的最終津處置問(wèn)題至潑關(guān)重要，從窩某種程度上粥講，關(guān)系到尚它的生存與陰發(fā)展。目前申，兆汽車(chē)上約占趙自重25％開(kāi)的材料無(wú)法分回收再用，低其中三分之功一為各種塑港料，三分之或一為橡膠，礙還有三分之墾一為玻璃、口纖維釣。鑒于這種寒情況，世界稅各國(guó)都花費(fèi)灣大量的人力徑、物力進(jìn)行購(gòu)材料的回收魚(yú)再生問(wèn)題的獸研究?，F(xiàn)在姨可以通過(guò)三艦種途徑進(jìn)行目回收：顆粒斑回收，重新炸碾磨；化學(xué)踐回收，高溫太分解；能源稀回收，將廢為棄物作為燃權(quán)料。宿德國(guó)在回收熱塑料等材料騙的法規(guī)是世樓界上最為完現(xiàn)善的，其管健理方式非常沸明確，即首贏先是避免產(chǎn)柜生，然后才訓(xùn)是冒“旁循環(huán)使用蕩”拘和轉(zhuǎn)“膠最終處理塘”饞。1991些年規(guī)定回收爪塑料中的6諷0％必須是液機(jī)械性回收牛，另有40把％可以機(jī)械紅回收，也可詞以采用填埋遵或能量回收養(yǎng)的方式。通客過(guò)十年的努肥力，現(xiàn)在的昆回收率已高竊達(dá)87％。嘉日本是循環(huán)拆經(jīng)濟(jì)立法最盆全面的國(guó)家慘，其目的是款建立一個(gè)資渠源抖“裂循環(huán)型社會(huì)艱”塘。為此，日女本對(duì)廢舊塑們料的回收利錢(qián)用一直保持叛積極態(tài)度。辮此外，日本票還大力支持戚以廢塑料為腦主的工業(yè)垃撫圾發(fā)電事業(yè)上。計(jì)劃到2繁010年在舒全國(guó)建立1國(guó)50個(gè)廢塑伯料發(fā)電設(shè)備擇。撇2．減少材止料的品種坐未來(lái)汽車(chē)在零工程塑料類(lèi)并型的選擇上炕將會(huì)發(fā)生巨頁(yè)大的變化。鼠目前汽車(chē)使夜用的塑料由掛幾十種高分肺子材料組成朗，免當(dāng)前世界各六大汽車(chē)公司斧致力于減少者車(chē)用塑料種菌類(lèi)，并盡量獵使其通用化名。這將有利四于材料的回番收再生和生遞態(tài)環(huán)境的保挑護(hù)。困3．降低成世本澡制約汽車(chē)車(chē)?yán)凵硇虏牧蠎?yīng)乳用的重要因勸素是價(jià)格。濁作為主要新揭材料的高強(qiáng)單度鋼、玻璃僑纖維增強(qiáng)材部料、鋁和石自墨增強(qiáng)，其振成本分別為旨普通碳鋼的籠1.1倍、贊3倍、4倍愿和20倍。并所以只有大藝幅度降低這拉些新材料的末制造成本，斗才可能使諸仔多新材料進(jìn)者入批量生產(chǎn)繩。如玻璃纖殊維增強(qiáng)材料旨將在成本上竊成為鋼材的中有力競(jìng)爭(zhēng)者色，雖然它的障重量減輕有百限，但價(jià)格優(yōu)卻能為用戶(hù)鐮接受。石墨咸合成材料盡憑管性能良好或，但因其成澡本居高不下歐，目前它在加汽車(chē)工業(yè)上姻很難有所作勾為。床4．先進(jìn)的原制造工藝的山研發(fā)際采用新材料棋與先進(jìn)的制遠(yuǎn)造工藝是相廢輔相成的，梯汽車(chē)工業(yè)正尺在努力開(kāi)發(fā)凝新的制造方熊法，對(duì)傳統(tǒng)掃的工藝進(jìn)行圾更新。例如盛：適用于輕消量化設(shè)計(jì)的裁連接工藝今懲年來(lái)有所發(fā)棕展，如德國(guó)磚某汽車(chē)公司兄在大批生產(chǎn)喪的轎車(chē)上采文用CO2激運(yùn)光束焊接，遼與傳統(tǒng)的焊凡接工藝相比佛，焊接成的摟高強(qiáng)度鋼板灑車(chē)身的強(qiáng)度矩提高了50蹲％。又