世界主要港口航線

世界主要港口航線主講人：屠立昆跨境電商專業(yè)群建設(shè)項目1太平洋航線組2印度洋航線組3大西洋航線組跨境電商專業(yè)群建設(shè)項目跨境電商專業(yè)群建設(shè)項目（一）太平洋航線組

（1）遠東--北美西海岸各港航線該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。從我國的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。該航線隨季節(jié)也有波動，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。本航線是二戰(zhàn)后貨運量增長最快、貨運量最大的航線之一?？缇畴娚虒I(yè)群建設(shè)項目（一）太平洋航線組（2）遠東--加勒比海、北美東海岸各港航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補給品等，本航線也是太平洋貨運量最大的航線之一?？缇畴娚虒I(yè)群建設(shè)項目（一）太平洋航線組（3）遠東--南美西海岸各港航線該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長，要經(jīng)過太平洋樞紐站。但不同的是不用過巴拿馬運河。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達南美西岸的。跨境電商專業(yè)群建設(shè)項目（一）太平洋航線組（4）遠東--澳、新及西南太平洋島國各港航線該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋以南航行，離陸地近，航線較短。但由于北部一些島國（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達而資源貧乏，而南部國家資源豐富，因而初級產(chǎn)品運輸特別繁忙。跨境電商專業(yè)群建設(shè)項目（二）大西洋航線組（1）西北歐--北美東海岸航線

該航線是西歐，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運輸線，航運貿(mào)易的歷史悠久，船舶往來特別繁忙，客貨運量大，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對航行安全有威脅?？缇畴娚虒I(yè)群建設(shè)項目（二）大西洋航線組（2）西北歐--地中海、中東、遠東、澳新各港航線西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國家之間的連線，距離較短。但過蘇伊士運河至中東、遠東、澳新地區(qū)航線就大大增長，然而它們是西北歐與亞太地區(qū)、中東海灣間最便捷的航線，貨運量也大，是西北歐地區(qū)第二大航線?？缇畴娚虒I(yè)群建設(shè)項目（二）大西洋航線組（3）西北歐--加勒比海岸各港航線該航線橫渡北大西洋，過向風(fēng)、莫納海峽，有的還與過巴拿馬運河的太平洋航線連接。（4）歐洲--南美東海岸或非洲西海岸各港航線該航線多經(jīng)加納利群島貨達喀爾港歇腳，是歐洲發(fā)達國家與南大西洋兩岸發(fā)展中國家的貿(mào)易航線，歐洲國家輸出的大多是工業(yè)品，輸入的都以初級產(chǎn)品為多?？缇畴娚虒I(yè)群建設(shè)項目（三）印度洋航線組印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。

（1）波斯灣--好望角--西歐，北美航線：該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運輸線。

（2）波斯灣--東南亞--日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。

（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線該航線目前可通行載重達30萬噸級的超級油輪。非基本港基本港跨境電商專業(yè)群建設(shè)項目港口跨境電商專業(yè)群建設(shè)項目（1）基本港（BasePort）指班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數(shù)的較大口岸，港口設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉(zhuǎn)船。但有時也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運，由船方自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費用。跨境電商專業(yè)群建設(shè)項目2）非基本港（Non-BasePort）凡基本港以外的港口都稱為非基本港。非基本港一般除按基本港收費外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。例如新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港(H