城市軌道交通行車規(guī)章項目任務

城市軌道交通行車規(guī)章項目一（任務二）城市軌道交通行車管理任務2城市軌道交通的運營與管理【任務的提出】運營與管理是城市軌道交通行車安全的重要環(huán)節(jié)要確保行車安全，就必須了解運營與管理的規(guī)定，掌握列車運營的模式，運用有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求，指導行車過程中的信號正確顯示、人員的組織管理和行車安全等方面的工作。【知識點】運營管理的一般規(guī)定運營與管理的系統(tǒng)設(shè)計能力運營與管理的列車運行模式運營與管理的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求【技能點】正確運用運營與管理的規(guī)定指導行車。正確運用運營與管理的列車運營模式指導行車組織工作。正確運用運營與管理的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求指導行車過程中信號的正確顯示、人員的組織管理和行車安全等方面的工作?！鞠嚓P(guān)知識】一、運營管理的一般規(guī)定

（1）在系統(tǒng)建設(shè)前，應明確系統(tǒng)整體運營概念概念是整體性要求，是概念性的設(shè)計。（2）概念應包含對運營規(guī)模、運營模式、管理方式等內(nèi)容的描述，明確系統(tǒng)在正常情況下的運營方式；在非正常情況下的管理措施，同時還應包括系統(tǒng)的自動化和運營人員的職責。二、系統(tǒng)的設(shè)計能力1、系統(tǒng)的運量規(guī)模（1）運輸能力應能滿足遠期客流要求。（2）設(shè)計參數(shù)應考慮設(shè)計年限內(nèi)乘客流量的增長幅度，應與線網(wǎng)設(shè)計相協(xié)調(diào)。（3）獨立運營線路，與其它線路相連接的線路以及支線設(shè)置等設(shè)計參數(shù)應根據(jù)客流預測結(jié)果評估、計算（4）換乘應做到距離短，并配置方便。2、設(shè)計運輸能力（1）列車定員、運行間隔、行駛速度。（2）影響間隔必須確定一切有影響的因素，特別是信號系統(tǒng)的能力必須要有適當?shù)募夹g(shù)手段盡量減少乘客的乘降時間，如列車調(diào)度系統(tǒng)；列車與站臺的界面；列車門的數(shù)量、寬度、開啟度；乘客的行為。3、系統(tǒng)的舒適度（1）最小的運行速度。（2）最小和最大的間隔時間。（3）乘客座位與站位的比例。（4）電梯、自動扶梯設(shè)施的設(shè)置要求。（5）空調(diào)設(shè)施的要求。（6）列車運行的平穩(wěn)度三、列車運行模式1、列車運行的控制與保護1）地鐵、輕軌與有軌電車系統(tǒng)的列車保護（間隔）（1）地鐵、輕軌應采取技術(shù)手段進行保護。（2）有軌電車通過司機瞭望與道路管理措施。2）在雙軌區(qū)段行駛正常情況下采取右側(cè)單方向行車。特殊情況下，在采取了適當?shù)陌踩Ｗo措施或相關(guān)運營措施的前提下，可占用非正常行車路線3）單行線路區(qū)段行駛（1）司機必須按規(guī)定使用的特殊信號顯示行車。（2）在保護區(qū)段，列車安全防護措施必須與信號系統(tǒng)聯(lián)鎖。（3）臨時在單行線路區(qū)段運行時，要通過其他手段實現(xiàn)要求。2、允許速度1）允許速度的定義系統(tǒng)線路最大的運行限制速度即為允許速度。（1）線路參數(shù)（軌道類型、曲線、坡度、其它參數(shù)）（2）信號參數(shù)。（3）車輛參數(shù)。2）允許速度的確定規(guī)定的允許速度和臨時限速兩種基本情況。應以實際運行情況來明文確定3）特定情況下的速度限制列車通過車站時的允許速度必須小于等于45KM/H3、有軌電車系統(tǒng)的運營遵守公交系統(tǒng)交通規(guī)則；列車長度不得超過75M4、列車自動駕駛運行的條件（1）必須配備列車自動防護措施。（2）接近建筑限界區(qū)域必須進行檢查，確保沒有妨礙運營安全的人員或障礙物。（3）確保乘客與控制中心的通信聯(lián)系。（4）一旦發(fā)生緊急事故，應能做到迅速疏散乘客。8、故障條件下的運營1）故障車輛的處理故障車輛停止運營，根據(jù)實際情況采取不同的處置方式。引導乘客至就近車站。2）故障車輛的駕駛（1）應以與現(xiàn)在制動力相容許的車速行駛。（2）如不能從前端駕駛室駕駛時，可由前端司機引導后端駕駛。以確保安全。3）保障乘客安全措施必須要有預先準備好的措施、程序以保障乘客能立即逃離故障車輛。4）建立故障車輛行駛的規(guī)章制度企業(yè)內(nèi)部手冊中規(guī)章制度，必須重點強調(diào)故障車輛的運行程序。必須注重規(guī)定對于所有可預見的處理，對不可預見的情況，也必須要有特殊的規(guī)定。6、公務列車的運營1）公務列車在運載乘客時間段的運營

在營運時間段運行時，必須由駕駛乘客列車同等水平并具有資質(zhì)的司機駕駛。

必須配備司機警惕手柄及車載保護設(shè)施。

必須不低于旅行速度運行。必須單獨制定運行時刻表。2）在未運載乘客時間段的運營

除上述要求，還必須與最后一列乘客列車保持一定安全行駛距離，清晨必須提前駛離運營線路。也應制訂單獨運行時刻表。3）對列車負荷的要求負荷必須安全，不得超過限界，并采取必要防護措施。4）運營人員至少配備一名以上訓練有素的司機。四、運營與安全設(shè)施的配置與要求1、車輛數(shù)量車輛數(shù)量應滿足列車運行計劃的要求，同時考慮一定的備用車和維修車的數(shù)量2．輔助配線輔助配線應滿足正常運行情況下的列車運行、折返、出入等要求，同時在可能的情況下，根據(jù)運營概念的要求盡量留有適當?shù)撵`活性。輔助配線主要包含以下幾種類型。①折返線。②臨時存車線。③車輛段或停車場出入線。④與其他線路的聯(lián)絡線。1)信號的設(shè)置要求信號、標志、指示器及其他聲響信號的使用必須盡最大可能滿足運營要求及安全指示。對于信號、標志、指示器及其他聲響信號連同一些指示設(shè)施的要求規(guī)定應單獨編制在同一信號手冊中，并作為城市軌道交通安全通則的一部分。視覺指示設(shè)施必須有合適的視覺距離，并能清楚地識別。復示信號必須安裝在主體信號視覺范圍內(nèi)，并少于常用制動所需要的停車距離在主體信號停車的地方，并信號明確發(fā)生故障時，按照信號手冊及企業(yè)內(nèi)部員上職責手冊中的規(guī)定，必須實施特殊的規(guī)定。對于發(fā)生故障的信號、標志、指示器應予以更換。特殊的應標記。

2)信號的定義按照信號手冊中的規(guī)定，信號、標志、指示器及其他聲響信號都是有形的，有色的及有聲響的。

3)對于接受信號后的反應當信號發(fā)生故障或不能準確無誤接受信號時，應按嚴格的意義理解信號內(nèi)容，最大可能地保障安全。

4)緊急信號的特征緊急信號必須是以視覺與聲響的形式發(fā)出的。列車應立即停車。5)車內(nèi)信號

在影響視覺的情況下，尤其是昏暗中、黑夜及隧道中應開啟車內(nèi)信號，車前燈與尾燈。6）速度信號

對任何最大允許行駛速度的限制，都應根據(jù)相應的減速度要求，以設(shè)定速度極限信號的方式標示。

當受到條件限制，在后方一定距離內(nèi)不能清晰地顯示時，應顯示速度極限報警信號。7）調(diào)車信號

調(diào)車信號必須以視覺與聲響形式發(fā)出。

當顯示調(diào)車停止信號時，只要能識別出任何一種信號形式，調(diào)車行動應立即停止，4．車站站臺、樓梯、通道車站站臺、樓梯．通道容量的確定參數(shù)等。

5．乘客信息系統(tǒng)對于整個系統(tǒng)應確定一個統(tǒng)的，標準化的，且易于明白的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括以下方面。

①列車到站指示。

⑦車輛內(nèi)部及外部的指示信息。

③播音系統(tǒng)(PAS)。

④故障通知信息。

⑤信息資料如列車時刻表、地圖、票價表以及宣傳冊6．車站通鏈風與防災旁設(shè)施1)總體要求所有設(shè)房誠施的設(shè)張置必須素保障發(fā)衡生以下?lián)]情形時筋列車的壺繼續(xù)運砌行（可缸能只在栽未受影謝響的線覆路區(qū)段霜上）。①發(fā)生目意外事息故及故爬障時（襲在降低撲模式狀添態(tài)下運矛行）②事故情（盡可坐能有效邁使用緊促急故障愉運行）尼。以上兩撿點要求蓋尤其適惕用于以叛下情況況。①車站。②軌道捉設(shè)置（溝折返設(shè)顫施的設(shè)辨置），手緊急故丈障運行有條件下扣或降低賽模式狀押態(tài)下的籮設(shè)施布涂置（雙廊向線路墨的運行帶等）。③列車保品護系統(tǒng)的迎謾計。④列車餐調(diào)度系撿統(tǒng)。⑤供電揮。2)發(fā)生意外明事故或故給障時，應焦采取的運柱營措施如果在朱運營期阻間發(fā)生遍有可能滑影響安破全工作脅的事故導或故障坊時，必恩須將車徹輛或設(shè)字施部分頌完全脫賄離運行字，并在郵必要時昏得到保徑護。3)故障檢測葉與報告任何被檢堤測出的不彎正常狀態(tài)牌、故障及戶事故都應津立即通過棍電話或無忙線通信報授告給有關(guān)瓜負責人或棗控制中心泄。4)一旦發(fā)膚生嚴重念的事故紋或災難敏與火災即時應采轉(zhuǎn)取的措順施必須采覆取預防際措施以杜保障一剝旦發(fā)生丟事故或啞火災時覽交通道腫路的暢混通，并褲能及時我提供有鑼效救助裂。5)對于無安反全問題設(shè)牽施故障的啦處理措施故障能夠女影響所有詠運營設(shè)施夏。故障可誤以不同程愁度的影響呆運營，具幼體分為以禍下/種情況省。①不影浪響運營沙。②短時優(yōu)間影響賭運營。③長時間俘影響運營倦。負責運營鳥的經(jīng)理必樂須根據(jù)企充業(yè)內(nèi)部手臭冊的規(guī)定己，考慮不搏同的情況滲，及其可岡能導致的戲后果。企業(yè)內(nèi)部抖手冊必須渾提供下列洋措施規(guī)定硬。①處理包措施信粥息，可炒行的營綱救乘客免的措施叔及將他啟們運送接到安全鳴地點。②現(xiàn)場情按況的安全僑保護。③由負責睛維護的部郵門人員消坑除故障，鳴如不可能觀應將故障膨影響限制駛在最小范柏匍。④當故障蔽持續(xù)時，勒在未受影以響的線路局區(qū)段行駛阿的列車應畫在降低模威式狀態(tài)下殺運行在所有制舒訂的措施睛規(guī)定中，冬乘客及運塌營人員的梨生命安全捕是第一重辟要的。6)對于帶有顯嚴重安全暖問題的緊她急情況的考處理措施一般為脫身軌、火災歡、洪水及姑類似的重閣大事故。煉這種災難都將使受影償響區(qū)段的挑列車停止批運營。①對于踐受影響膜區(qū)域內(nèi)配的乘客捐進行營匆救與疏薄散。②現(xiàn)場情憐況的安全包保護。③召集握運輸企羞業(yè)的運青輸及維盾護部門壓的人員維。④消除故公障。⑤當故障猜持續(xù)時，串在未受影尚響的線路青區(qū)段行駛肆的列車應此在降低模帆式狀態(tài)下州運行，同熊時在所有日制訂的措搖施規(guī)定中弦，乘客及運舌營人員的賽生命安全戲是第一重元要的。7）緊急蠻情況處墊理時的白總體要鎮(zhèn)求發(fā)生緊急高情況應立淘即報告，處并在發(fā)生遞過程中持敘續(xù)報告情猾況進展。處理這禍類緊急勻情況應繳委派一團名有責墊任感的冒、有經(jīng)榨驗的人改員負責深整個事罷件的處儉理，該創(chuàng)負責人異在解決斗消除故未障時，箭要使在魂現(xiàn)場營肚救的所贊有工作錫人員清扭晰辨別窩其指示票。企業(yè)內(nèi)笨部要配態(tài)備可應視付處理冠所有重媽要設(shè)施格發(fā)生故欺障的有虛經(jīng)驗的谷救援人補員，這脖些人員寸須24小時備勤倍，隨時投強入營救工督作。一旦貴發(fā)生事故慈必須通知析所有運營泥人員立即衡采取行動松。事故結(jié)束貌后要對營糞救措施進裂行分析，劑改善今后飾的營救效逐果與應對經(jīng)體系。營救人唱員必須普協(xié)同公帶安及救螞援部門鍵定期演耐習。五、運演營管理游機構(gòu)與壺職責1、運營主蠶管部門的相職責1)運營企業(yè)飲的職責運營企業(yè)抵必須保障攏安全與有千序運營的魚要求。尤段其要保障縫設(shè)施與車訴輛隨時處敏于良好的干運行狀況歪，能進行日安全運營軟。運營企業(yè)筐要慎重選功擇、使用貸、聘用運市營及運營桂監(jiān)督人員張，要保障安弱全有序地柄運送乘客。2)運營經(jīng)理夢的選派運營企舞業(yè)為了昏完成城睜市軌道惜交通安陣全通則燒所賦予構(gòu)的義務命，必須甲選派一姑個負責狠運營的悉經(jīng)理，之負責運跡營的經(jīng)錦理必須店至少任驚命一個天助手。3)企業(yè)在逮任命負世責運營幕經(jīng)理時注所要考毀慮的因否素一定要考陸慮他能否素勝任這項芬工作職責。企業(yè)粗或董事腦會所做出的呆某項可能帽影響運營叛的決定必錯須要告知塘負責運營雙的經(jīng)理，中尤其是當舟涉及下列糖內(nèi)容時：①設(shè)施的比規(guī)劃與建往造。②車輛萬的設(shè)計晨與建造剩。③運營職積責范圍的側(cè)定義。④運營人賽員的選擇偏、聘用及抹管理。⑤對于運驚營人員工廳作失職或凡失誤進行巨的調(diào)查或每質(zhì)詢。⑥以協(xié)議輝的方式將閃運營經(jīng)理沖的工作職展責轉(zhuǎn)交給大其他不屬討于運輸部穴門的人員舒或機構(gòu)。2．運營近經(jīng)理1)運營經(jīng)認理的職爆責運營經(jīng)感理負責寒處理所鵝有安全被問題，障并接受搖國家技領(lǐng)術(shù)監(jiān)督融機構(gòu)的址督查。2)企業(yè)的職使責企業(yè)必聞須保障煎運營經(jīng)沸理在工備作中不他受其他腦人為障盲礙影響。3)代理（副絨）運營經(jīng)披理的聘用除緊急嗎情況外百，代理鹿（副）淹運營經(jīng)臭理只有奪在接到賤書面指亞示后才耳可以代淺理運營藥經(jīng)理的陡工作職省責。4)制訂企童業(yè)內(nèi)部犁運營安折全條例也與制度運營經(jīng)脈理負責兄制訂運婆營安全湯條例與等制度，塞且須上堤報給國鄙家技術(shù)蟻監(jiān)督機詞構(gòu)，同泥時負責宇運營安型全條例繭與制度肥的實施押。六、運營集人員資質(zhì)飾和規(guī)章制佛度1．運營躲人員的輩聘用列車與運天營沒施只害能由經(jīng)過塞培圳或運同營經(jīng)理指呼派的人員旋進行操作2．聘用梢運營人樓員的原蕉則為了實趨現(xiàn)運營帥概念，霞必須確扒保所有役運營功煉能在可宋預見的批情況下祖安全而宿有序地往實現(xiàn)，禮由運營辱人員或陸設(shè)備自丹動執(zhí)行商的功能裙是運營泰概念的拔一個組戲成部分崗。所有運槍營人員疾必須受姨到經(jīng)過葵特殊培爽訓及有聲經(jīng)驗的慘監(jiān)督人徐員的工拖作監(jiān)督欣。3．聘用天不屬于嚷運營部晌門的人瞞員規(guī)定在某此幕特殊情萄況下，分尤其在刺調(diào)試與我維修運著營期問韻，可以坐聘用不做埔于運昆營部門失的人員獸進行列各車與運芒營設(shè)施具的操作嘗，但必須是鵲經(jīng)培訓后絮合格的人督員。單位仍然蘆要承擔安最全責任！4．聘用哭人員的蟲備案聘用運營妄人員的備瞎案內(nèi)容必蹲須包括：火姓名；聘凱用期限；延特殊事件歪。5．列車弟運營人羞員每列車易必須配恩備經(jīng)培芽訓合格謊的司機尊，且他享必須熟跨悉了解未行駛路接線。6．對于抖運營人悲員錄用干的要求①智力煩與體力基上的要襪求。②要求最遠小年齡超艷過18歲。③沒有訂不符合件作為運罪營人員湊條件的燙缺陷記東錄。7．身體健刊康要求運營人師員在上杏崗工作這之前必獻須由指斧定的醫(yī)涼院（醫(yī)淡生）檢街查身體請健康情渾況。8．超過40歲的運營瞧人員的身啊體健康證貨明阿年滿40歲以后蘭，每5年必須接繩受并通過刊一次職業(yè)鄭性醫(yī)療檢飼查。9．懷疑籍身體患功有疾病當運營躍人員對巧自身身懇體健康揉持有懷逃疑，尤夫其懷疑抽患有嚴梳重疾病酷時，只赤有進行戒再次醫(yī)私療檢查傻，只有士通過后克才能重銳新上崗細工作。10．運營候稼補人員的懂備案對于預菜備從事棋運營工筒作的候饑補人員志的所有工情況都直必須記估錄備案子。11．人員培潔訓運營人員勤應在有技穴術(shù)經(jīng)驗的濃教導人員宗監(jiān)督下集坦中一段時振間進行培敢訓。培訓內(nèi)咱容包括伶專業(yè)強資化培圳抱，理論若與實踐賓培訓或終指導。如果員肢工所從販事的某竿項工作易間斷時衫間滿6個月（形如生病靈等原因通），必挽須重新棵接受培墊訓與指爹導。員騎工因犯己有嚴重太工作過群失必須修重新接友受培訓濕與指導轎。還要進行嚼定期的再俯培訓學習喂，尤其是伍安全與緊好急救援方屢面。同時怪還要從最士近的重大然事故中汲妹取經(jīng)驗教悼訓。還必須重玩點培訓在仆發(fā)生緊急承事故時應紛采取的緊頌急救援與造救助措施遭。應建立秒一套詳寫細的培尸訓及考缸核運營矛人員的期計劃。12．操作謙新設(shè)備哀之前的白培訓在操作鹿新設(shè)備忽之前也困必須進扮行培訓敢或指導瞎。13．對待蒙乘客的獸行為運營人員疾對待乘客寨必須熱情掌、謹慎、屋周到。必討須將乘客江的人身安警全放在首亦位。14．酗酒陸或吸毒運營人員慢在工作期風問或準備誕上崗之前處不能酗酒正或吸毒。15．運營會人員生蠅病期間睬的行為1)生病對于座運營人員生工作的影道響因生病而箭影響正常慚工作的運到營人員不僑應再繼續(xù)袍上崗工作奇。2)運營人擊員本人欄或其家須庭成員澤患有傳卵染性疾世病有可能與欣乘客直接暴接觸的運簡營人員，猛在他們本訂人或他們裁的家屬患砍有傳染性朝疾病時不劑應再繼續(xù)薄上崗工作堪。16．企業(yè)蔥內(nèi)部運塘營安全課