工務事故案例人身安全

人身安全事故案例人身安全【案例一】2007年2月3日——扒乘車輛，造成重傷事故概況：2007年2月3日9時40分，嘉峪關工務段腰泉子線路車間玉門檢養(yǎng)工區(qū)巡道工暢××，在當班巡道期間違章扒乘通過的10818次貨物列車以車帶步，前往換牌地點換牌，行至蘭新上行線K775+350處跳車，被車輪軋傷左腳，經(jīng)醫(yī)院救治，對其左小腿中部以下截肢，造成職工責任重傷事故。事故主要原因：現(xiàn)場控制薄弱，職工違反作業(yè)紀律，作業(yè)標準所致。人身安全【案例二】2007年4月18日——防護員玩忽職守，4死1傷事故概況:2007年4月18日17時41分，南寧鐵路局百色工務段興義車間品甸工區(qū)一名班長和工區(qū)指定臨時負責人，帶領兩組作業(yè)人員在南昆線K487+450處和K488+815處利用列車運行間隔，分別進行扣件緊固、螺栓涂油補修作業(yè)和處理軌道檢查車扣分處所作業(yè)，在兩作業(yè)點之間的工地電話員和在K487+450處的現(xiàn)場防護員，違反信息通報復述確認和不得參與維修作業(yè)的規(guī)定，沒有認真履行防護職責，當由南寧方向開來的40233次貨物列車運行至K487+450處時無人防護，將進行涂油作業(yè)未及時下道的作業(yè)人員碰撞，造成4人死亡，1人受傷，構成責任重大死亡事故。事故主要原因：由于現(xiàn)場防護人員玩忽職守，違規(guī)參加維修作業(yè)，導致現(xiàn)場無人防護；電話防護員在通報來車信息未經(jīng)現(xiàn)場防護員復述確認的情況下，也未繼續(xù)跟蹤卡控，導致現(xiàn)場管理失控，安全防護失效，最終造成這起性質(zhì)嚴重、傷亡慘重的重大死亡事故。人身安全【案例三】2007年5月25日——橫越線路，被撞身亡事故概況:2007年5月25日，蘭州工務機械段岔枕大修車間換岔四班按計劃在蘭新線坡底下車站下行3號、5號、9號道岔及站內(nèi)3道進行卸料作業(yè)，請求封鎖坡底下站3道及下行線3號、5號、9號道岔1h（計劃時間23點至0點）。22時25分左右，西頭防護員翟××從蘭新線K27+899監(jiān)護道口進入線路，背對列車沿上行線左側由西向東行走，22時37分，當行走至蘭新線上行K27+705處（曲線半徑800m）橫越線路時，被上行客車T210次撞傷，立即組織送往蘭州504廠職工醫(yī)院救治，26日0時55分因傷情過重搶救無效死亡，構成職工死亡事故。事故主要原因：違反了《安規(guī)》第3.2.2條規(guī)定：步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁行走；在雙線區(qū)間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。人身安全【案例四】2007年7月13日——防護不到位，2死3傷事故概況：2007年7月13日15時52分，哈爾濱局哈爾濱工務段哈南線路車間長壽工區(qū)一名班長帶領6名線路工，在哈爾濱南站四場上行峰下三道第二緩行器和第三緩行器之間進行緊固扣件和螺栓涂油作業(yè)，此時上行駝峰開始解體CZ06次作業(yè)，當解體至第4輛進入3道時，溜放車輛將正在作業(yè)的5名線路工撞軋，造成2人死亡、3人輕傷，現(xiàn)場防護員在沿場內(nèi)平過道跑回車間報信途中，被14道解體溜放車輛軋死，構成生產(chǎn)安全較大死亡事故。事故主要原因：無計劃在避車距離不符合安全規(guī)定的峰下作業(yè)，作業(yè)中安全防護不到位所致。人身安全【案例五】2007年11月26日——現(xiàn)場負責人兼做防護員，2人死亡事故概況：2007年11月26日8時11分，廣鐵（集團）公司張家界工務段吉首線路車間周家寨工區(qū)7名職工，在焦柳線周家寨車站1道進行“天窗”點外的點油和整外觀作業(yè)，當時天氣大霧能見度不足10m。8時19分，駐站聯(lián)絡員通知現(xiàn)場負責人并兼職防護員的工區(qū)工長謝××，13019次貨物列車開過來了，但正在參與作業(yè)的謝××沒有及時通知其他作業(yè)人員下道避車，8時23分，以74km/h運行的13019次列車將正在作業(yè)的兩名職工當場撞死，構成鐵路從業(yè)人員責任一般A類事故。事故主要原因：這是一起典型的違章作業(yè)事故。工區(qū)工長謝××長時間無證上崗，作為現(xiàn)場負責人和現(xiàn)場防護員，帶頭違章作業(yè)、盲目蠻干，嚴重失職，以致釀成嚴重后果。人身安全【案例六】2008年3月4日——侵入鄰線，被撞身亡事故概況：2008年3月4日7時20分左右，定西工務段定西線路車間景家店線路工區(qū)在隴海線上行K1606+000?K1607+000處進行墊板作業(yè)。8時43分，T151次旅客列車通過唐家堡站，接近作業(yè)地點前，現(xiàn)場防護員通知作業(yè)人員下道避車。8時47分左右，T151次通過作業(yè)地點時，線路工陳×突然越過上行線走向下行線，被T151次機次一位發(fā)電車運行右側端部撞傷頭部，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效后死亡，構成鐵路交通一般B1類事故。事故主要原因：違反《安規(guī)》第3.2.3條第七款的規(guī)定：人員下道避車的同時必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。未按要求下道避車所致。人身安全【案例七】2008年3月28日——避車時突然上道，被撞身亡事故概況:2008年3月28日15時10，蘭西工務段永登線路車間永登線路工區(qū)在蘭新線上行K88+300?K101+300進行小機群搗固作業(yè)前的準備工作時。已經(jīng)下道避車的線路工董××從蘭新線上行K97+715處左側路肩接觸網(wǎng)桿東側突然上道，被本線通過的T70次客車撞出線路，經(jīng)搶救無效死亡。構成一般事故B1類。事故主要原因：違反《安規(guī)》的規(guī)定，人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。在防護未設好的情況下上道作業(yè)所致。人身安全【案例八】2009年2月21日——掃雪防護不力，3人死亡事故概況：2009年2月21日7時23分，沈陽鐵路局沈陽車務段渾河站黨支部書記和值班站長，與沈陽電務段渾河信號工區(qū)工長共3人，在沈大線渾河站進站4號道岔岔心處進行除雪作業(yè)時，被通過的沈陽北至大連的N120次旅客列車以111km/h的速度碰撞，造成2人當場死亡，1人送醫(yī)院后搶救無效死亡，構成鐵路交通責任較大事故。原因分析:該起事故充分暴露出事故單位在安全管理和職工“兩紀”方面存在的突出問題。一是作為現(xiàn)場防護的值班站長，未履行防護職責按規(guī)定進行防護，而是參與除雪作業(yè)，間斷瞭望，間斷聯(lián)控；二是車站支部書記和電務信號工長安全意識淡薄，除雪作業(yè)忽視自我保護和人身安全；三是安全規(guī)章制度存在明顯漏洞，沒有制定上道除雪的登銷記制度，以及聯(lián)絡中斷時的應急措施；四是雪后上道除雪人身安全預想不夠，對中間站的除雪作業(yè)安全控制不到位。人身安全【案例九】2009年3月7日——托架不牢，墜橋身亡事故概況：2009年3月7日，濟南局聊城工務段在京九線孫口黃河橋上行K489+640?K489+900處進行混凝土枕有砟橋面破底清篩施工時，由于人行道上堆載過多、與梁體焊接的人行道托架焊縫存在嚴重的質(zhì)量問題，造成K489+640?K489+680單側人行道突然垮塌，1名勞務工墜橋身亡。原因分析:與梁體焊接的人行道托架焊縫存在嚴重的質(zhì)量問題，人行道上堆載過多。人身安全【案例十】2009年6月12日——提前上道，被撞身亡事故概況:2009年6月12日21時53分，淄博工務段濰坊客專線路車間濰坊線路作業(yè)工隊班長曹××帶領4名職工在膠濟客專濰坊至昌邑間下行K160+070處，準備按“天窗”修計劃進行鋼軌打磨作業(yè)，在封鎖命令沒有下達的情況下，班長曹××擅自提前上道，被開來的D61次列車撞上，經(jīng)搶救無效死亡。原因分析：一是濰坊線路作業(yè)工隊班長曹××在封鎖施工命令未下達前違章指揮，不聽現(xiàn)場防護員和職工勸阻，擅自帶領職工提前進入柵欄并上道作業(yè)；二是現(xiàn)場防護員沒有認真履行職責，未采取強硬措施阻止曹××的違章指揮，防護不到位。人身安全【案例十一】2009年10月20日——擴大作業(yè)范圍，被撞身亡事故概況：2009年10月20日19時49分，D3017次列車運行至上海局管內(nèi)京滬線下行林場一南京間K1143+300處，將南京橋工段準備作業(yè)的職工吳××撞死，構成責任一般B1類鐵路交通事故。原因分析：上海鐵路局南京橋工務段作業(yè)人員嚴重違反《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定，在“天窗”點前擴大準備作業(yè)范圍，擅自提前上道進行作業(yè)準備。人身安全【案例十二】2010年1月31日——違章行走道心，被撞身亡事故概況：2010年1月31日21時56分，南昌鐵路局南昌供電段南昌電力車間昌北網(wǎng)工區(qū)，接到處理管內(nèi)京九線樂化車站21號接觸網(wǎng)支柱傾斜故障的通知，該工區(qū)作業(yè)人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車到達該站，其中4名接觸網(wǎng)工下車后，攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現(xiàn)場途中，違章沿京九線上行道心行走，行至該站北端上行道岔區(qū)K1442+310處，1人發(fā)現(xiàn)來車跳下，其他3人被后方駛來的南昌——寧波的2532次旅客列車以110km/h速度碰撞，當場死亡，構成鐵路交通責任較大事故。原因分析：該起事故充分暴露出事故單位在安全管理和職工“兩紀”方面存在的突出問題。一是新任職的接觸網(wǎng)工，安全意識淡薄，前往故障現(xiàn)場途中違章在線路上行走；二是作為施工作業(yè)負責人的該工區(qū)工長，在布置搶修準備工作后，沒有對作業(yè)人員進行分工，布置安全注意事項和設置防護人員；三是該工長和駐站聯(lián)絡員乘汽車先行到達故障現(xiàn)場和車站，出現(xiàn)作業(yè)負責人與作業(yè)人員分離，駐站聯(lián)絡員也未與現(xiàn)場防護員建立起安全防護體系，造成管理失控；四是該段未按規(guī)定對新職人員簽訂“師徒合同”，弱化了對新職人員的安全包保、安全管理和作業(yè)監(jiān)護。人身安全【案例十三】2010年3月2日——下道不及時，碰撞身亡事故概況：2010年3月2日10時18分，由成都局貴陽機務段SS3型4192號電力機車牽引的武昌至昆明L965次客車，運行至成都局管內(nèi)滬昆線貴昆段新平壩至天龍區(qū)間下行線K2063+700?K2063+800處，與上行線K9464列車交會時，司機發(fā)現(xiàn)前方約170m處線路有100多人在線路上作業(yè)，立即采取緊急制動和連續(xù)鳴笛，列車以81km/h的速度撞上3名作業(yè)人員，造成成都工務機械段3名作業(yè)人員當場死亡，2名作業(yè)人員輕傷，列車在區(qū)間停車27min，構成責任鐵路交通較大事故。原因分析：一是成都工務機械段換軌換岔二車間部分勞務工安全意識淡薄，在沒有帶工人員的帶領下違章上道作業(yè)，自我保護能力不強；二是該車間第3組帶工人員未能召集和帶領本組勞務工一同到達指定區(qū)域，導致勞務工上道作業(yè)時無帶工人員防護；三是嚴重違反營業(yè)線施工有關規(guī)定，在未到開始限速的時段，安排在“天窗”點前利用列車間隔上線進行施工作業(yè)準備；四是勞務工安全培訓考試管理不嚴，對新到崗的部分勞務工培訓考試情況不能準確掌握；五是專業(yè)管理部門未針對該段勞務工管理薄弱的問題進行重點幫促，對本系統(tǒng)勞動安全專項階段整治督促不力，導致本系統(tǒng)一些單位安全管理薄弱。人身安全【案例十四】2010年7月28日——自控不到位，被撞身亡事故概況：2010年7月28日10時58分，銀川工務段石嘴山線路車間石嘴山站線工區(qū)巡道工馬××在石嘴山站30號至38號道岔渡線與28號至30號道岔渡線兩線間巡道及小補修拔草作業(yè)時，被從牽出線向8道推進的列車撞傷，經(jīng)搶救無效于11時50分死亡。構成鐵路交通一般B1類事故，銀川工務段負全部責任。原因分析：1.自控不到位，安全防范意識差；2.班組管理松懈；3.段、車間管理工作失衡，沒有做到統(tǒng)籌兼顧；4.考核機制沒有徹底落實。人身安全【案例十五】2010年8月19日——防護不到位，被撞身亡事故概況：2010年8月19日13時55分，哈爾濱局哈爾濱工務機械段機械清篩一車間1名工長帶領3名線路工，利用列車間隔時間在濱州線哈拉蘇至臥牛河上行線，檢查頭一天施工清篩后線路整理情況及處理作業(yè)質(zhì)量缺陷，檢查至K427+500處時，1人發(fā)現(xiàn)來車后跳下，其他3人被通過的M56次貨物列車碰撞死亡，構成鐵路交通責任較大事故。原因分析:一是作為現(xiàn)場負責人的清篩一車間工長，沒有按規(guī)定安排現(xiàn)場防護員，組織作業(yè)過程中間斷瞭望，忽視聯(lián)控；二是擅自將本應在“天窗”點內(nèi)處理鋼軌接頭幾何尺寸不良的作業(yè)項目，安排在“天窗”點外處理；三是作業(yè)人員在作業(yè)時對使用內(nèi)燃搗固鎬作業(yè)產(chǎn)生的噪聲可能影響聽覺的問題沒有引起警覺，忽視自我保護和人身安全；四是該段和車間忽視“天窗”點外或單崗作業(yè)的防護和卡控，對超范圍施工作業(yè)的問題缺乏有效檢查和監(jiān)控。人身安全【案例十六】2011年1月13日——盲目上道，被撞身亡事故概況：2011年1月13日12時48分，烏魯木齊開往上海的T54次旅客列車，運行至蘭新線龍泉寺——大路間上行K66+940處，將正在檢查線路的蘭州西工務段河口南線路車間華家山線路工區(qū)工長許××碰撞致死，構成鐵路交通一般B1類事故。原因分析：蘭州西工務段河口南線路車間華家山線路工區(qū)工長許××違反《安規(guī)》第2.2.18條關于“在線路允許速度Vmax＞120km/h區(qū)段進行設備檢查時，應避開速度大于120km/h的列車；無法避開時必須增設駐站聯(lián)絡員，及時通報列車運行情況，并保持每3min聯(lián)系一次。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應增設防護員”的規(guī)定，在組織進行瞭望條件不良的曲線地段作業(yè)時，既未按規(guī)定避開速度大于120km/h的列車運行時段，也未增設防護員，同時，本人在上道作業(yè)前亦未對本線來車情況進行確認，即盲目上道作業(yè)?，F(xiàn)場防護員陳××，違反《工務部門勞動安全卡控措施》（工安〔2008〕10號）第4.2條“防護人員除用對講機監(jiān)聽列車運行情況外，應加強瞭望，在本線或鄰線來車時，應及時通知檢查人員按規(guī)定距離下道避車至安全位置”的規(guī)定，未認真瞭望及時發(fā)現(xiàn)接近作業(yè)地點的T54次旅客列車，一系列的違章最終導致事故發(fā)生。人身安全【案例十七】2011年2月18日——誤聽誤認，3人被撞身亡事故概況：2011年2月18日2時52分，南昌鐵路局九江橋工段3名職工在去現(xiàn)場作業(yè)途中，行至昌九城際、廬山城際場北端101號道岔（上行K18+540），被列車碰撞致死，構成鐵路交通較大事故。直接原因：3名作業(yè)人員（其中一個防護員），沒有確認，誤聽、誤認，臆測行車，在沒有確認命令的情況下，擅自違章上道作業(yè)，從而造成這起事故。管理層原因：（1）隨意增加作業(yè)計劃，作業(yè)負責人和防護人員沒有明確，3個人隨意行動。（2）勞動組織極不合理，作業(yè)點高度密集，導致干部無法全部到任把關，另外專職防護員從事與防護無關的工作，導致精力分散。（未完待續(xù)）人身安全【案例十七】2011年2月18日——誤聽誤認，3人被撞身亡事故概況：2011年2月18日2時52分，南昌鐵路局九江橋工段3名職工在去現(xiàn)場作業(yè)途中，行至昌九城際、廬山城際場北端101號道岔（上行K18+540），被列車碰撞致死，構成鐵路交通較大事故。管理層原因：（3）施工負責人不明確，工區(qū)和維修工隊在同一地點作業(yè)，車間沒有統(tǒng)一指揮，放任自流，各自組織，誰也不顧誰。（4）高鐵的作業(yè)通道門沒有設專人管理。（5）沒有很好堅持“嚴檢慎修”的原則，在作業(yè)上急功近利，沒有徹底分析病害就盲目上道處理，沒有做到精準診斷、精確修理、一步到位。同時工區(qū)和維修工隊的作業(yè)項目沒有明顯區(qū)分，專業(yè)修和集中修堅持不好，也反映我們在作業(yè)安排方面存在較大的問題。（6）沒有認真執(zhí)行上道作業(yè)清點人數(shù)、清點工具之規(guī)定。上道之前，必須有施工負責人確認人力、計劃、材料、工具及上道前和上道后的數(shù)量。（7）在列車晚點的時候，駐站聯(lián)絡員也沒有準確向作業(yè)點通報列車情況。人身安全【案例十八】2011年5月30日——現(xiàn)場卡控不到位，1人被撞身亡事故概況：2011年5月30日0時11分，83989次貨物列車（嘉峪關機務段SS30491機車，蘭州西機務段司機侯金龍、學習司機馬齊發(fā)，編組：43—990—55.8）運行至永登車站下行13號道岔處（蘭新線K101+890），將正在準備“天窗”維修作業(yè)的蘭州西工務段職工張××碰撞致死。根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第十三條規(guī)定，構成鐵路交通一般B1事故。蘭州西工務段負全部責任。原因分析：1.不執(zhí)行下道避車制度；2.不執(zhí)行專職防護制度；3.班前安全教育針對性不強，缺乏具體的卡控措施；4.現(xiàn)場作業(yè)安排隨意性大，忽略作業(yè)過程控制；5.現(xiàn)場作業(yè)卡控不到位，“自控、互控、他控”措施不落實?！景咐拧糠雷o洪不到位導清致線路工離被撞死2012井年4月1提7日11熟時54分椒，太原局惑太原南工呼務段上湖士線路車間辨馬首線路閃工區(qū)一名勁線路工，犯在石太線始下行馬首巖～蘆家莊饞間K16眉1+65腹5處進行累補修作業(yè)飼時，被通臭過的TD底1254緊1次貨運溜列車撞傷時，經(jīng)搶救必無效死亡衛(wèi)，構成鐵兼路交通一貿(mào)般B類事健故。原因分劇析：防晌護不到喜位。太原南工熊務段全部鄙責任?！景咐_二十】縱橋梁步廢行板托繪架缺陷浩，導致灣工人墜稍亡201味2年5銳月13價日14艘時26隱分，成蹈都局成翠都工務斷機械段白在成昆促線共和魂～楊旋曾間橋上煙進行大示修清篩貼施工時姐，因橋迎梁步行什板托架母質(zhì)量存適在缺陷盆，承載幟力嚴重因不足，漂加之施性工安全煤措施不在落實，合在橋梁欲步行板呀上大量曾堆放橋尚梁護軌傾、石碴冒等路料看，造成摧步行板禽脫落垮陡塌，4沸名作業(yè)債人員從撇13米漸高的橋玩上墜落雄，造成翠1名職拐工和1精名勞務側工2人鐮死亡，鬼另2名禮勞務工捉重傷，腳構成一鐵般A類撕事故。中鐵十五先局主要責曬任，追究釋成都工務先機械段同鄭等主要責絡任?！景咐齼A二十一要】盲目勒上道，稀被撞死元亡2012春年7月2封日7時4跌0分，北礎京局衡水茅工務段一搭名工班長爆，在京九秋下行線K傾245+跌900處鎖整理道床偽作業(yè)時盲購目上道，悄被通過的撿CD10您169次服貨物列車呼碰撞死亡肺，構成鐵暫路交通一晉般B類事夠故。衡水工務察段全部責熔任。人身安滅全五字訣人身安賞全人身講安圓全，“四威防”為重脹點。高處若墜誘落，非死音便是殘。全力來關杜絕，鼠控制好址關鍵。物體打擊倦多，事故緒之禍源。安全帽戴甜齊，施工絮才安全。機械有泰傷害，為事故之遺禍源；傷手又青斷臂，臉遺恨會茅百年?！八姆馈北杭锤咛幹脡嬄?、物漁體打擊、誘機械和車體輛傷害。（未完待孕續(xù)）人身安全施工各機削械，定責蔽定人管。電源和小配線，員一定要蒙規(guī)范。機械存意故障，反停機再亮修檢。車輛傷課害人，選平時易待多見。血的教功訓多，感牢記腦未海間。防護按壁章設，假備品帶醉齊全。認真立崗述位，著裝敢應規(guī)范。巡守查篩線路，宿經(jīng)?；赝搭^看。跨越線啄路時，泉一站開授二看。（未完廢待續(xù)）人身安全使用單軌尼車，防護竹按章辦。前后二百狂米，要把佛紅旗展。施工行車膚線，下道擴是關鍵。慢行五百墻米，下道易莫遲緩。鄰線若來欠車，停工雞注意觀。民工指卡導者，托施工防煌護員，按位監(jiān)斗護好，畏禁站兩窯線間。（未完圾待續(xù)）人身安遞全站內(nèi)作業(yè)概時，來往焰列車繁。鄰道若來情車，下道初靠一邊。股道莫失跨越，橡若越要忠站看。橋隧作槳業(yè)中，車避車第煉一件。隧道洞游內(nèi)躲，料避車臺門上站。鉆扒和跳啄車，嚴禁左不能犯。（未完待向續(xù)）人身安它全立交橋妨上干，態(tài)“警標繡”設明俊顯。料具放穩(wěn)她固，橋下拔行人安。來車早預她告，下道悲不忙亂。民工要教暴育，管理查必須嚴。氧氣和乙殃炔，裝放湊按規(guī)辦。氧、乙賄距工點堡，應距陰十米遠伐?！熬瘶恕甭樱菏侵冈谡芰⒔粯蛏霞故┕r，覽要在橋下諷路面上設梳置“注意旨橋上施工甜”的警標歪。應距十米票遠：氧氣馳、乙炔與敏切割點三寬者距離應萌不少于1承0m。舉例：改耗錐未放入膚工具袋人身安全冬期人身胡安全：衣厚身臃梁腫，穿戴飄要齊整。行動不方房誠便，冬前算早打算。早備早滴出乘，儀預想心谷有數(shù)。遮耳聽力亞差，帽扇亦勿放下。車場作業(yè)碌繁，第一仇是安全。舉手投足旨慎，生死忙一步間。（未完遞待續(xù)）人身安全橫越道莫徐急，通避過先站看賄。越車如過輩關，繞舊道最安全律。車過再換前移。排不能繞態(tài)別急，有事需瞇通過，宅千萬要獲仔細。連結器眉上走，謎萬勿鉆毯車底。用車要氏守規(guī)，局作業(yè)莫你賭氣；上車防梯四滑，抓蹬催莫性急。（未完待乏續(xù)）人身安全貼身向前米方，探身浪防碰傷；閘臺尺余丹長，常有架冰雪霜。下車防霜地雪，拿選點再得落腳；站穩(wěn)看四亂周，無險喇再動身；救命安全聽帶，登臺障掛桿上；道岔需清益掃，防墓護先作好脊。司機列車破員，車門延是關鍵；上下多留中神，掛碎好安全鏈間。（未完待耍續(xù)）道岔除雪我防護（視頻）人身安全巡道道毒心走，誘正反都掏有車；來車二醋線下，蛇前進勤盈回首。房暖不通輝風，煤氣漂常發(fā)生；作業(yè)要互沙控，電話筆作提醒。（未完跡待續(xù)）人身安全佳節(jié)樂鋼有度，球飲酒禁聞出乘；經(jīng)驗千萬悄條，遵紀塵第一條。懶惰最害揭人，僥幸昌誤終身；安全思濤想樹，武保證無健事故。9、靜夜四米無鄰，荒嚴居舊業(yè)貧聲。。4月-2圍34月-2緒3Frid贏ay,蠢Apri島l28她,20鋸2310、雨中黃嶺葉樹，燈蠻下白頭人巷。。10:5乖9:4010:觀59:霸4010:5附94/28例/202經(jīng)310濃:59:攜40A飽M11、以我海獨沈久蹦，愧君提相見頻冒。。4月-2丙310:5亞9:4010:5比9Apr想-2328-爺Apr供-2312、故人江新海別，幾極度隔山川嫂。。10:誕59:垂4010:5蜂9:4010:5勸9Fri草day疲,A妥pri碧l2憐8,執(zhí)202鋼313、乍見翻裁疑夢，相拍悲各問年津。。4月-無234月-2睡310:5胸9:4010:托59:銀40Apr傻il壤28,凝20沉2314、他鄉(xiāng)棋生白發(fā)番，舊國期見青山紗。。28四京月20厚2310:5們9:40壟上午10:從59:極404月-2寶315、比不虹了得就閑不比，債得不到馳的就不勞要。。。四月煉2310:罵59亭上午4月-2瀉310:5晃9Apr妥il鉛28,皺20竿2316、行動企出成果殘，工作合出財富士。。202棍3/4甜/28炸10吉:59煎:4010:煮59:暴4028繡Apr絞il鏈202妹317、做前，暖能夠環(huán)視壁四周；做挑時，你只立能或者最禁好沿著以文腳為起點庫的射線向歲前。。10:茂59:套40完上午10:5書9上午10:5末9:404月-2閑39、沒有討失敗，獸只有暫甜時停止伐成功！乏。4月-常234月-踢23Frid漆ay,蠢Apri伐l28痕,20催2310、很多脖事情努仰力了未帆必有結何果，但兔是不努陽力卻什姜么改變們也沒有波。。10:5器9:4010:5周9:4010:5忍94/2瞧8/2板023不10綢:59粉:40刺AM11、成功仿就是日棵復一日扁那一點雁點小小詢努力的悲積累。罵。4月-2肺310:5托9:4010:5炭9Apr拾-2328-向Apr魔-2312、世間成笨事，不求舊其絕對圓飯滿，留一戶份不足，餡可得無限業(yè)完美。。10:板59:壤4010:始59:煩4010:5酷9Frid予ay,躺Apri捧l28派,20爽2313、不知香長積寺，數(shù)鎮(zhèn)里入云峰類。。4月-阻234月-激2310:5喚9:4010:5制9:40Apri粱l28熟,20仔2314、意志鴨堅強的距人能把寄世界放悠在手中蠢像泥塊障一樣任持意揉捏案。28裙四月震202恨310:5楚9:40額上午10:采59:秩404月-2如315、楚塞吸三湘接智，荊門渴九派通脫。。。四月餅2310:5芹9上午4月-2型310:練59Apri狀l28靠,20駁2316、少年必十五二殲十時，狡步行奪麗得胡馬雞騎。。2023亡/4/2弓810撫:59:堅4010:5瀉9:4028A