電控單體泵系統(tǒng)教案

電控單體泵系統(tǒng)一、電控單體泵系統(tǒng)概述1、電控單體泵系統(tǒng)UPS〔UnitPumpSystemUIS〔UnitInjectorSystem〕同屬于單柱塞泵系統(tǒng)〔獨(dú)立噴射系統(tǒng)，每一缸對(duì)應(yīng)一個(gè)柱塞式噴油泵，因此能200Mpa。2、電控單體泵系統(tǒng)的組成1單體泵噴油系統(tǒng)的組成12345-滾輪挺柱二、電控單體泵系統(tǒng)的特點(diǎn)1、電控單體泵系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)技術(shù)先進(jìn)現(xiàn)在，歐洲大局部歐Ⅲ、歐Ⅳ商用車承受電控單體泵系統(tǒng)。技術(shù)本錢低電控單體泵技術(shù)加上機(jī)械噴油器即可到達(dá)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。電控單體泵系統(tǒng)價(jià)格比電控共軌系統(tǒng)低1/3，國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度快。易于升級(jí)電控噴油器可實(shí)現(xiàn)屢次噴射。繼承性好對(duì)原有機(jī)械噴油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小。噴油壓力高大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性，提高了排氣凈化性。排氣凈化性好到達(dá)歐Ⅲ排放，加上電控噴油器可以到達(dá)歐Ⅳ。噴油規(guī)律好NOx有利于降低排放和燃燒噪聲。供油力氣強(qiáng)可進(jìn)展各缸獨(dú)立把握，特別適用于大功率的中、重型柴油機(jī)。適應(yīng)力氣強(qiáng)相對(duì)于電控共軌系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，電控單體泵系統(tǒng)對(duì)燃油品質(zhì)的要求較低。安全牢靠性高機(jī)來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)零部件比電控共軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長(zhǎng)。全都性把握好把握。使用修理便利，修理本錢低2、電控單體泵系統(tǒng)的缺乏之處屬于“時(shí)間”把握式，無(wú)法把握噴油壓力承受凸輪軸驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生噴射壓力，打算了噴射壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量有工作性能上存在劣勢(shì)電控共軌系統(tǒng)承受“時(shí)間-壓力”把握式，工作性能更完善，是目前柴油機(jī)技術(shù)的重點(diǎn)進(jìn)展方向。技術(shù)研發(fā)上跟不上電控共軌系統(tǒng)重點(diǎn)進(jìn)展方向。3、電控單體泵系統(tǒng)的應(yīng)用單缸功率范圍：20～70kW。圖2 奔馳重卡Actros應(yīng)用了單體泵燃油噴射技術(shù)目前，電控單體泵系統(tǒng)的主要國(guó)外生產(chǎn)商是德國(guó)Bosch和美國(guó)Delphi。圖3 DelphiEUP系統(tǒng)4BoschEUP三、電控單體泵系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)展及應(yīng)用1、國(guó)外電控單體泵技術(shù)的進(jìn)展上世紀(jì)90年月末能夠到達(dá)180MPa噴油壓力的單體泵柴油噴射系統(tǒng)開(kāi)頭在轎車和商用車上應(yīng)用。噴嘴技術(shù)。從歐Ⅱ到歐Ⅲ的過(guò)程中，電控單體泵和電控共軌始終是兩條平行的技術(shù)路少。2、我國(guó)電控單體泵技術(shù)的進(jìn)展共軌系統(tǒng)低。軌、EGR“非典”、電控單體泵三足鼎立，以電控組合泵等為補(bǔ)充的格局。一。目前，東風(fēng)康明斯的國(guó)Ⅲ技術(shù)既有電控高壓共軌，也有電控單體泵和EGR。天津雷沃公司國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)主要承受電控高壓共軌和電控單體泵技術(shù)路出很多。一汽解放錫柴國(guó)Ⅲ柴油機(jī)承受的是電控單體泵、電控高壓共軌、電控VE泵道依茨一汽大連柴油機(jī)公司的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)分別承受電控單體泵和EGR兩種技術(shù)。濰柴主要承受的是博世電控高壓共軌技術(shù)。EGR“2023EGR很大，電控高壓共軌車型快速上升。四、電控單體泵系統(tǒng)的構(gòu)造1、電控單體泵系統(tǒng)的構(gòu)造形式單體泵柴油噴射系統(tǒng)在構(gòu)造上可分為兩種形式，一種是泵噴嘴系統(tǒng) UISUnitInjectorSystem發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。另一種是單體泵系統(tǒng)UPS〔UnitPumpSystem，主要管連接，分別安裝在缸體和缸蓋上，單體泵同樣由凸輪軸驅(qū)動(dòng)。圖 電控泵噴嘴系統(tǒng)和電控單體泵系統(tǒng)圖 電控泵噴嘴和電控單體泵2、單體泵的根本構(gòu)造3-2a-電控式單體泵 b-機(jī)械式單體泵BoschBFM013電控單體泵分解圖五、電控單體泵系統(tǒng)電控系統(tǒng)的根本組成及工作原理1、電控單體泵系統(tǒng)電控系統(tǒng)的根本組成電控單體泵系統(tǒng)電控系統(tǒng)主要由傳感器、ECU、執(zhí)行器三局部組成。ECU信號(hào)。卻液溫度、增壓壓力傳感器、燃油溫度傳感器等。局部傳感器及其功能ECU——，再通過(guò)執(zhí)行器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展準(zhǔn)確的把握。最重要把握指令：噴油量和噴油定時(shí)。包括電磁線圈，電磁把握閥、電控噴油器等。2、電控單體泵系統(tǒng)根本工作原理3、電控單體泵系統(tǒng)主要把握功能油門油量把握與車輛運(yùn)行速度。目標(biāo)噴油定時(shí)把握最優(yōu)噴油定時(shí)。油量及噴油定時(shí)的補(bǔ)償把握冷起動(dòng)及怠速穩(wěn)定性的把握，并對(duì)各缸進(jìn)展油量調(diào)整，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定怠速。智能動(dòng)力把握短期超載，即短期增大輸出扭矩的限制值，以便利司機(jī)不換擋爬坡?？勺兊∷侔盐找罁?jù)各種溫度、蓄電池電壓與空調(diào)懇求調(diào)整怠速運(yùn)行速度。到的這些偏差，對(duì)電腦原始數(shù)據(jù)不斷修正，使電控系統(tǒng)具有更好的適應(yīng)力氣。最高轉(zhuǎn)速把握負(fù)荷。最大供油量把握機(jī)免受因過(guò)大的機(jī)械應(yīng)力與熱負(fù)荷而導(dǎo)致的損害。單體泵校正對(duì)每個(gè)單體泵進(jìn)展修正，以提高各缸均勻性和全都性。自動(dòng)監(jiān)控、安全保護(hù)