路基路面彎沉試驗貝克曼梁

路基路面彎沉試驗貝克曼梁第1頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四目錄目的與適用范圍1檢測、評定標準2方法提要3儀器設(shè)備、環(huán)境、工具等4檢測過程5試驗計算和評定6現(xiàn)場易出現(xiàn)的問題7第2頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四彎沉的概念彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位第3頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四目的：測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力。目的與使用范圍適應(yīng)范圍：適用于測定各類路基路面的回彈彎沉。第4頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四檢測、評定標準1.檢測標準：《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）T0951-2008。

2.評定標準：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）、設(shè)計要求。第5頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四方法提要貝克曼梁法原理100kN100kN行駛方向

以貝克曼梁法測定回彈彎沉：指的是路基或路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復(fù)的那一部分變形。第6頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四儀器設(shè)備、環(huán)境、工具等1標準車型：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車。測試車應(yīng)采用后軸10t（100KN±1)。輪胎充氣壓力0.70±0.05MPa。3其他：皮尺、口哨白漆、指揮旗。2路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表、表架。彎沉儀有兩種：3.6m（前后臂分別長2.4m、1.2m)，5.4m（前后臂分別長3.6m、1.8m)。注：當(dāng)采用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正。儀器設(shè)備及工具第7頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四儀器設(shè)備、環(huán)境、工具等貝克曼梁百分表后軸雙側(cè)4輪的載重標準車環(huán)境要求：瀝青路面的彎沉檢測以瀝青層平均溫度20℃時為準，當(dāng)路面平均溫度在20℃±2℃內(nèi)可不修正，在其他溫度測定時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。第8頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四檢測過程1、2、3、4、檢查標準車的制動性是否良好，輪胎氣壓符合規(guī)定的充氣壓力。向汽車后槽中裝載鐵塊或者其他。是否符合規(guī)定的軸重規(guī)定。汽車在行駛中，軸重不得變化。檢查彎沉儀百分表是否靈敏。切不得放在有外力沖擊的地方。檢查瀝青路面時，用路表溫度測定試驗時氣溫及路表溫度（一天天氣隨時變化，應(yīng)隨時測定）通過氣象了解前5d的平均氣溫。準備工作：第9頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四檢測過程1用白漆把點放好，做上標記。將試驗車后輪輪隙對準測點后約3-5cm處的位置上。2將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處。與汽車方向一致。梁臂不得碰到輪胎。安放百分表與彎沉儀的側(cè)桿上，百分表調(diào)整零，用手輕輕的敲打百分表，檢查百分表是否穩(wěn)定彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。3測定者吹口哨指揮汽車緩緩前進，百分表隨汽車的走動而之變化，當(dāng)表針轉(zhuǎn)到最大時，讀取百分表的初讀數(shù)L1汽車仍在前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車行駛出測定范圍，吹口哨停止。待表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)L2。汽車前進的速度宜為5Km/h左右。第10頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四檢測過程做好標記第11頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四瀝青面層回彈彎沉值溫度修正及計算1瀝青面層厚度大于5cm的路面，測定時的平均溫度按式：t=(t25+tm+te)/33瀝青路面回彈彎沉儀的計算公式：L20=Lt×k.k-溫度修正系數(shù)。L20-換算20℃瀝青路面回彈彎沉值。Lt--平均溫度為t時的回彈值。

2t(瀝青層的平均溫度）。t25(路面下25mm的溫度。）

tm（瀝青層中間深度的溫度。）te（瀝青層底面處的溫度。）試驗計算和評定第12頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四瀝青面層回彈彎沉值溫度修正及計算瀝青層平均溫度的決定注：線上的數(shù)字表示從路表向下的不同深度(mm)。路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線(適用于粒料基層或瀝青穩(wěn)定類基層)試驗計算和評定第13頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四彎沉儀的結(jié)果計算路面測點的回彈彎沉值的計算公式：

lt——在路面溫度t時的回彈彎沉值(0.01mm)；L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)0.01mm)；L2——汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)(0.01mm)。lt=(L1－L2)×

2試驗計算和評定第14頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四彎沉的結(jié)果評定《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）代表彎沉值的計算公式：lr=l+za×s

lr=彎沉代表值(0.01mm)。l=實測彎沉的平均值(0.01mm)。za=保證率系數(shù)。S=標準差。

試驗計算和評定保證率Za相關(guān)系數(shù)：第15頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四彎沉儀的結(jié)果評定當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時可將超出的值舍棄。重新計算平均值和標準差。代表彎沉值超出Lr+（2～3）×S的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。測得的彎沉代表值應(yīng)小于設(shè)計彎沉值，此分項工程合格。第16頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四彎沉測定表、支點變形修正值、測試時的路面溫度及溫度修正值。每一個評定路段的各測點彎沉的平均值、標準差及代表彎沉。報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：彎沉儀的結(jié)果評定第17頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四原始記錄：1、檢驗編號2、工程名稱3、委托單位4、試驗設(shè)備5、環(huán)境條件6、現(xiàn)場基本情況7、測點樁號、車道8、左右側(cè)讀數(shù)彎沉儀的結(jié)果評定第18頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四試驗報告：彎沉儀的結(jié)果評定第19頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四試驗報告：1、檢驗標準2、評定標準3、主要儀器設(shè)備4、委托、檢測日期5、檢測結(jié)論6、樣品狀態(tài)描述7、備注8、注意事項彎沉儀的結(jié)果評定第20頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四試驗報告：1、檢測部位2、設(shè)計值3、平均值4、標準差5、代表值6、結(jié)論7、檢測方法標準條款8、備注彎沉儀的結(jié)果評定第21頁，共23頁，2023年，2月20日，星期四現(xiàn)場易出現(xiàn)的問題1、汽車的后軸標準軸載應(yīng)為100±1kN，即向汽車車槽中裝載（砂石、磚等），注意堆放要穩(wěn)妥，裝載要均勻，不得出現(xiàn)偏載。2、用氣壓表檢查輪胎內(nèi)胎的氣壓是否符合0.7±0.05MPa。3、測試前要檢查是否兩個后輪均能自由插入彎沉儀的測頭。4、安裝經(jīng)過計量校驗的