天津西站副中心問題及優(yōu)化

天津西站副中心問題的研究和優(yōu)化1西站歷史簡介天津西站始建于1909年8月，1910年12月14日開始運(yùn)營。2009年進(jìn)行改造，新西站于2011年6月30日開通運(yùn)營。其德國文藝復(fù)興風(fēng)格的車站主體已經(jīng)成為天津市重點(diǎn)保護(hù)文物，歷經(jīng)風(fēng)雨變遷，依然保持著獨(dú)具特色的魅力，已經(jīng)成為紅橋區(qū)的一大景觀。2009年5月3日23時(shí)44分，具有百年歷史的天津西站將在送走最后一班列車后，關(guān)閉所有進(jìn)出口；五月四日零時(shí)起，原經(jīng)由天津西站旅客列車上下行共六十八列中的六十六列列車，將遷至天津楊柳青臨時(shí)客站繼續(xù)運(yùn)營。京滬高速鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程一一天津西站鐵路客運(yùn)站擴(kuò)建工程亦將全面展開。作為天津西站擴(kuò)建項(xiàng)目之一，具有典型德國建筑風(fēng)格的原天津西站候車樓，將被平移至新站附近，作為鐵路博物館永久保護(hù)。新西站作為京滬高鐵五大始發(fā)站已經(jīng)于2011年6月30日啟用，同時(shí)因?yàn)槲髡靖脑於忾]的天津地鐵一號(hào)線天津西站也同時(shí)恢復(fù)啟用并新建了若干出入口。2政策傾向天津西站城市副中心是天津市委、市政府為加快中心城區(qū)發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)的“一主兩副”中兩個(gè)城市副中心之一。該副中心位于天津市中心城區(qū)西北部，占地約10平方公里，其中，紅橋區(qū)占地6.5平方公里，具有極優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和寶貴的土地資源，是天津市極具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。天津西站城市副中心將以西站交通樞紐為依托，打造成為集金融、商務(wù)、高端商業(yè)服務(wù)、高品質(zhì)娛樂休閑、社會(huì)服務(wù)等功能于一體的城市綜合體。按照天津西站地區(qū)的整體規(guī)劃，未來西站地區(qū)將建成5大功能區(qū)。建成后的西站城市副中心地區(qū)總建筑規(guī)模將達(dá)到1500萬平方米，其中核心區(qū)建筑規(guī)模為920萬平方米，集商務(wù)金融、商業(yè)貿(mào)易、文化休閑居住于一體，輻射范圍包括京津冀和環(huán)渤海地區(qū)。這不僅僅將會(huì)給紅橋區(qū)帶來商業(yè)商貿(mào)上前所未有的發(fā)展機(jī)遇，還將成為未來天津現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)新標(biāo)桿.

天津西站地區(qū)，首先作為城帀副中心，已經(jīng)有大批的商業(yè)項(xiàng)目落戶，成為了高檔商務(wù)、休閑娛樂、物流等行業(yè)的集中地，并且相關(guān)配套正在逐步的完善之中。據(jù)悉，去年天津西站地區(qū)就有商業(yè)區(qū)等8個(gè)新建大型商貿(mào)載體，總體建筑面積達(dá)到147.96萬平方米，已經(jīng)讓這一地區(qū)的商貿(mào)更加集中、高端、多元化。規(guī)劃效果圖3交通鐵路京津城際、京滬（北京南一一上海虹橋）、津保、津秦（及既有京滬鐵路鐵路將在新西站

交會(huì)，其中京滬高速鐵路津滬聯(lián)絡(luò)線從西端引入天津西站，京津城際客運(yùn)專線由京津城際聯(lián)

絡(luò)線從東端引入天津西站，津秦客運(yùn)專線經(jīng)天津站到天津西站地下直徑線由東端引入天津西站，津?？瓦\(yùn)專線從西端引入天津西站。其中津保車場(chǎng)3臺(tái)5線，普速車場(chǎng)1臺(tái)4線，津站，津?？瓦\(yùn)專線從西端引入天津西站。其中津保車場(chǎng)3臺(tái)5線，普速車場(chǎng)1臺(tái)4線，津秦津滬車場(chǎng)8臺(tái)11線，城際車場(chǎng)3臺(tái)6線。地鐵已經(jīng)開通的地鐵1號(hào)線中，西站是一個(gè)重要的站點(diǎn)。另外，地鐵4、6號(hào)線規(guī)劃經(jīng)過天津西站，使之與地鐵1號(hào)線于新西站的南廣場(chǎng)地下交匯。地鐵4號(hào)線東起東麗區(qū)濱海國際機(jī)場(chǎng)，北至北辰區(qū)雙街。地鐵6號(hào)線東北起東麗區(qū)新外環(huán)東路（暫定名），南至津南區(qū)咸水沽。沿線途經(jīng)紅旗南路、西青道、中山北路、金鐘河大街等處。這三條地鐵線在西站不是完全交匯于一點(diǎn)，而是形成“H的狀態(tài)，需要通過地下通道進(jìn)行換乘。目前地鐵4號(hào)線在規(guī)劃中（本條線2015年年底至2016年年初有望開工建設(shè)），地鐵6號(hào)線在建設(shè)中（本條線預(yù)計(jì)2016年開通新外環(huán)東路至水上公園東路）。其中，經(jīng)過本站的地鐵4、6號(hào)線已主體完工。本溪路勤儉道劉園西橫堤本溪路勤儉道劉園西橫堤洪湖里I西站■西北角西南角讓1_丄」導(dǎo)樓鞍山道 \下瓦房|南樓\土城地鐵1號(hào)線地鐵1號(hào)線復(fù)興門雙林天津財(cái)經(jīng)大學(xué)華山里—雙林天津財(cái)經(jīng)大學(xué)直徑線連接天津站與天津西站的地下直徑線工程全長約5.2公里。地下直徑線位于天津市中心海河沿線區(qū)，兩端分別連接天津西站、天津站樞紐，其中海河隧道全長3.61公里，占線路總長的69.4%。天津西站至天津站地下直徑線工程自天津西站東端引入地下，沿線下穿河北大街立交橋，在河北大街十字路口穿越北橫志成道快速路立交橋橋區(qū)后，向南沿子牙河西岸穿越永樂橋、金鋼橋、地鐵四號(hào)線、獅子林橋，后斜下穿越海河，在城際與普速車場(chǎng)之間引入天津站。項(xiàng)目建成后將在天津站與天津西站間形成一條新通道，動(dòng)車組列車可經(jīng)由地下直徑線通行。屆時(shí)津秦客專與津?？蛯！⒕哞F將通過地下直徑線互通，乘坐京滬高鐵的旅客可在天津西站換乘，前往天津站乘車，通達(dá)各地。而乘坐京津城際列車的旅客經(jīng)由天津站也可到達(dá)天津西站乘車。這意味著未來的京滬高鐵與京津城際在天津構(gòu)建了一條有機(jī)聯(lián)絡(luò)線，大大方便了旅客出行。4貨運(yùn)場(chǎng)地天津西站是以李港地方鐵路運(yùn)輸為主的裝卸車站，服務(wù)范圍廣、點(diǎn)多線長。擔(dān)負(fù)本市紅橋、南開、河西、西青、大港區(qū)部分工廠、企業(yè)、港口生產(chǎn)原料、燃料及建筑材料、民用必需品的到達(dá)和部分產(chǎn)品外運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其大宗貨物運(yùn)輸主要有石油、煤、炭、礦建等。車站上行場(chǎng)北側(cè)建有西站貨場(chǎng)，占地面積102230平方米，現(xiàn)有裝卸作業(yè)線4條、有效貨位400個(gè)。防濕雨棚5324平方米。貨物積散場(chǎng)地11370噸，并有5條鐵路專用線即國家糧食儲(chǔ)備庫2家、油脂儲(chǔ)煉廠1家、機(jī)務(wù)折返段1家、廊坊駐津土產(chǎn)專用線1家。西站副中心公共設(shè)施布局問題的研究和優(yōu)化主要問題：（一）“水岸特色”缺失水是生命之源，如同陽光不可或缺。而西站地區(qū)地處三條河流（南運(yùn)河、子牙河與海河）的交匯處，史稱“三岔河口”。三岔河口地區(qū)是天津的發(fā)源地和近代工商業(yè)發(fā)展的搖籃，曾是天津的經(jīng)濟(jì)、文化、政治中心，具有豐富的歷史積淀。三岔河口是天津地理區(qū)位的核心部分，天津也因此而繁榮。天津因河而興、因漕運(yùn)而繁榮發(fā)展，由漕運(yùn)文化中漸次衍生出了鹽文化、商業(yè)文化、媽祖文化、寓公文化、舶來文化、現(xiàn)代文化等多元文化。然而，20世紀(jì)以來，隨著城市的發(fā)展，位于城市北部的三岔河口地區(qū)逐漸失去了往日的繁華。俗話說靠山吃山，靠水吃水，但是天津的規(guī)劃在展現(xiàn)水岸特色這一點(diǎn)上做的并不很到位，尚未能夠突出三岔河口的歷史文明。（二）內(nèi)河航運(yùn)開發(fā)滯后自清代，三岔河口地區(qū)的商業(yè)空前興盛，各種專營商店和商業(yè)區(qū)不斷出現(xiàn)，形成了菜市、肉市、魚市、驢市，以及糧店街、鍋店街、估衣街、針市街、竹竿巷等遠(yuǎn)近聞名的商業(yè)街。清末民初，政府對(duì)海河先后進(jìn)行了6次裁彎取直，其中1918年的一次裁彎工程將三岔河口向北推移至今天的位置。這里不僅是商貿(mào)集散地和水旱碼頭，還是重要的倉儲(chǔ)基地。而無論是集市的形成，還是糧倉的建立，都離不開以內(nèi)河為載體的船舶航運(yùn)，三岔河口地區(qū)碼頭的興旺和商貿(mào)的繁榮，是天津在此建城的重要原因。建城之后的天津，作為南北水陸交通樞紐，逐漸發(fā)展為北方一座重要的大都市。而現(xiàn)在的沿河碼頭基本已經(jīng)不復(fù)存在，現(xiàn)如今只有少數(shù)的簡單搭建的供游船?？康男⌒痛a頭，完全喪失了通過內(nèi)河航運(yùn)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的手段。（三）產(chǎn)業(yè)布局不合理西站地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的主要行業(yè)為餐飲、商貿(mào)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大胡同在全市乃至華北地區(qū)均具有較高的知名度和較強(qiáng)的集聚力與輻射力。但總體看來，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)較薄弱，在區(qū)域范圍內(nèi)的影響力不大，缺乏優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的增長力、可持續(xù)能力、整體競(jìng)爭力都有待進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)最優(yōu)結(jié)構(gòu)效益沒有發(fā)揮出來。第三產(chǎn)業(yè)的層次也不高，服務(wù)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)也沒有得到充分的體現(xiàn)，這些都有悖于城市副中心的發(fā)展定位；西站地區(qū)產(chǎn)業(yè)格局表現(xiàn)出“小、散、亂”的特征，缺少世界性的大中型企業(yè)，缺乏足夠的競(jìng)爭力，不能形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、技術(shù)水平和競(jìng)爭能力構(gòu)成障礙，大多數(shù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量低，缺乏自我創(chuàng)新能力，難以形成有效的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致企業(yè)布局分散，嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展效益發(fā)揮；西站地區(qū)的產(chǎn)業(yè)空間布局比較分散，沒有形成規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。并沒有形成與品牌相適應(yīng)的大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地，從而影響了產(chǎn)業(yè)集聚效益和土地利用效益的提高?？傮w而言，天津西站副中心現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，優(yōu)勢(shì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并不明顯，基礎(chǔ)設(shè)施亟需改造，基礎(chǔ)設(shè)施亟需改造，優(yōu)化方案（一）加強(qiáng)水文化建設(shè)，重塑三岔口文明大力加強(qiáng)水文化建設(shè)，是推進(jìn)傳統(tǒng)水利向現(xiàn)代水利轉(zhuǎn)變的迫切需要，是推動(dòng)民生水利新發(fā)展的迫切需要，是推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)的迫切需要，是推動(dòng)社會(huì)主義文化大發(fā)展大繁榮的迫切需要。但目前天津?qū)λ奈幕瘜傩匀匀恢匾暡粔?，?duì)水工程承載的文化內(nèi)涵認(rèn)識(shí)不足；對(duì)水文化遺產(chǎn)整理、發(fā)掘、保護(hù)的力度還不夠，一些水文化遺產(chǎn)已經(jīng)或正在消亡。加強(qiáng)水文化建設(shè)，要重點(diǎn)抓好六項(xiàng)工作：一是切實(shí)加強(qiáng)社會(huì)主義核心價(jià)值體系的學(xué)習(xí)實(shí)踐。二是不斷豐富完善可持續(xù)發(fā)展治水思路和民生水利內(nèi)涵。三是積極引導(dǎo)全社會(huì)建立人水和諧的生產(chǎn)生活方式。四是大力提升水利工程的文化內(nèi)涵和文化品位。五是加強(qiáng)傳統(tǒng)水文化遺產(chǎn)的發(fā)掘和保護(hù)。六是深入開展水利行業(yè)精神文明創(chuàng)建活動(dòng)。水文化的作用十分廣泛，水文化的力量滲透在社會(huì)生活的各個(gè)方面。只要真正去發(fā)掘，真正從思想上認(rèn)識(shí)到水文化建設(shè)的重大意義，水文化就能夠成為水利行業(yè)與全社會(huì)的最佳結(jié)合點(diǎn)，為樹立水利行業(yè)的良好形象、促進(jìn)全社會(huì)水環(huán)境意識(shí)的提高、實(shí)現(xiàn)人水和諧發(fā)展，進(jìn)而為社會(huì)主義文化的繁榮和社會(huì)主義精神文明建設(shè)以及和諧社會(huì)的構(gòu)建做出更大的貢獻(xiàn)。天津西站城市副中心的建設(shè)還需在城市的整體坐標(biāo)下進(jìn)行自我定位不斷突出獨(dú)有的職能特色，形成差異化競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。（二）建立小型港口盡管天津港的建設(shè)已經(jīng)取得了巨大成績，布局日趨合理，碼頭種類漸全，設(shè)施逐步完善，管理水平不斷提高，但天津內(nèi)河的港口數(shù)量不足和能力欠缺仍然是制約天津參與國際經(jīng)濟(jì)事務(wù)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸。天津內(nèi)河港口的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于地區(qū)經(jīng)濟(jì)、特別是外貿(mào)發(fā)展的速度。目前，我國內(nèi)河港口的貨物吞吐量僅為沿海港口的56.65%。因此，加快內(nèi)河港口的發(fā)展步伐是促進(jìn)全國、同時(shí)也是天津港口協(xié)調(diào)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，而要加快步伐，增加投資和出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策是必須的。根據(jù)天津市主要港口貨物吞吐量的增長情況，特別是外貿(mào)經(jīng)濟(jì)對(duì)水運(yùn)的需求，未來的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)天津水運(yùn)是有旺盛需求的，需要建立相應(yīng)的水路交通運(yùn)輸體系。而內(nèi)河港口是水運(yùn)組成部分不可缺少的重要硬件，港口的發(fā)展能直接帶動(dòng)水運(yùn)的發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有強(qiáng)勁的紐帶和輻射作用，反之，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)水運(yùn)的建設(shè)又起到了帶動(dòng)作用。為使天津內(nèi)河港口建設(shè)呈良性發(fā)展具前瞻性，應(yīng)整體規(guī)劃，做到品質(zhì)高、配套能力強(qiáng)、投資主體明確。應(yīng)消除行政壁壘，研究以港興市、港為城用的戰(zhàn)略并制訂整體的臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。避免各自為政、規(guī)劃滯后、資金分散、職能不清、內(nèi)耗嚴(yán)重的惡性競(jìng)爭，以至形成各港自成體系，甚至出現(xiàn)不合理的重復(fù)建設(shè)，無法形成集約經(jīng)營、規(guī)模經(jīng)營。（三）彰顯區(qū)位優(yōu)勢(shì)，呈差異化發(fā)展西站副中心應(yīng)當(dāng)充分依托、利用紅橋區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)、人才、科技、信息等方面的優(yōu)勢(shì)發(fā)展具有地方特色的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。此外，圍繞金融等核心產(chǎn)業(yè)，拓展外圍輔助性產(chǎn)業(yè)，如，促進(jìn)現(xiàn)代咨詢業(yè)和設(shè)計(jì)業(yè)等行業(yè)的發(fā)展：咨詢業(yè)在城市新區(qū)發(fā)展中是極具發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)。培育咨詢市場(chǎng)，培養(yǎng)高層次的適應(yīng)國際市場(chǎng)的咨詢?nèi)瞬?；擴(kuò)大第三產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放，引進(jìn)海外高水平的咨詢機(jī)構(gòu)在本區(qū)域經(jīng)營業(yè)務(wù)，促進(jìn)咨詢市場(chǎng)的競(jìng)爭等等。無論是CBD還是副中心的建設(shè)，都不是一蹴而就的，需要隨著時(shí)間的推移而考驗(yàn)。西站副中心內(nèi)部各類物業(yè)的適當(dāng)配比也同樣非常重要。一個(gè)具有活力的副中心，應(yīng)該以金融、行政辦公、教育文化等服務(wù)性行業(yè)為主，并且有著完善的基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施。產(chǎn)業(yè)發(fā)展是城市經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須與城市化進(jìn)程相一致。因此，副中心必須培育產(chǎn)業(yè)集群，從而產(chǎn)生集群效應(yīng)，構(gòu)筑核心區(qū)域，實(shí)行集群式開發(fā)，迅速集聚一批同一領(lǐng)域內(nèi)的公司和機(jī)構(gòu)等組織，而若干個(gè)集群的聚集則構(gòu)造起發(fā)展核，形成城市綜合功能區(qū)，以第三產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，改造和提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，培育新興服務(wù)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，形成第三產(chǎn)業(yè)集群。天津西站商圈交通問題的優(yōu)化與設(shè)計(jì)功能定位從城市發(fā)展的歷史沿革出發(fā)，尋找城市功能結(jié)構(gòu)演變的脈絡(luò)，從區(qū)域交通和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度對(duì)地區(qū)發(fā)展進(jìn)行綜合定位。確定天津西站地區(qū)的功能定位為：環(huán)渤海地區(qū)重要的綜合交通樞紐；區(qū)域樞紐型商貿(mào)商務(wù)中心區(qū)；天津市為西北部服務(wù)的商業(yè)城市功能核心區(qū)；天津市重要的旅游中轉(zhuǎn)站和海河旅游帶重要的旅游、文化展示節(jié)點(diǎn)。空間結(jié)構(gòu)天津西站以北地區(qū)由于受到鐵路線和子牙河的分割,區(qū)位優(yōu)勢(shì)和土地價(jià)值得不到正常發(fā)揮，在城市建設(shè)中處于較為落后的狀況。為了借助天津西站的建設(shè)，整合子牙河兩岸的土地資源和城市空間，規(guī)劃在西站地區(qū)建立了“一軸、雙核”的空間結(jié)構(gòu)。并通過交通系統(tǒng)的有序高效銜接、用地功能和空間景觀的一體化構(gòu)建予以落實(shí)。道路系統(tǒng)規(guī)劃及交通組織以交通系統(tǒng)梳理為手段，在充分結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立能夠同時(shí)滿足交通樞紐核心區(qū)和城市功能核心區(qū)交通需求的立體化交通體系。規(guī)劃提出“分流環(huán)+集散環(huán)”的構(gòu)思，在保證長距離過境交通快速通過的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)西站地區(qū)與其他功能區(qū)的便捷聯(lián)系。在道路網(wǎng)優(yōu)化方面，規(guī)劃在原有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，新增加了一條南北向的道路，聯(lián)系子牙河南北岸及鐵路線以南地區(qū)，減輕短距離交通對(duì)快速路交通的壓力。通過設(shè)置復(fù)興北路、南北向道路與子牙河南路的立交，增加子牙河北岸城市功能核心區(qū)與天津西站樞紐功能核心區(qū)的聯(lián)系；改變快速路西青道與西站前街交叉口平交的方式，通過西站前街半下沉，西青道起半層的處理方式，使西青道與西站前街形成分離式立交，增加西青道的通行能力。同時(shí)，加密支路路網(wǎng)，構(gòu)建良性的微循環(huán)系統(tǒng)，滿足西站地區(qū)內(nèi)部交通。公共交通系統(tǒng)構(gòu)建方面，規(guī)劃將本地區(qū)的公交線路重新整合為公交快線、公交聯(lián)絡(luò)線、內(nèi)部公交環(huán)線三個(gè)層次，滿足高鐵周邊不同類型的交通集散需求。在軌道交通優(yōu)化方面：規(guī)劃在延續(xù)西站地區(qū)原有軌道系統(tǒng)格局的基礎(chǔ)上，將最新規(guī)劃的垂直穿過西站站房的軌道線路向東平移，方便軌道與公交、長途之間的換乘。同時(shí)，為了增加高鐵對(duì)城市功能核心區(qū)中商務(wù)、旅游客源的服務(wù)能力，保證子牙河北岸土地的集約建設(shè)，本規(guī)劃以高鐵樞紐南部的地鐵站為起點(diǎn)，安排一條特色捷運(yùn)系統(tǒng)，串聯(lián)綜合樞紐、信息商貿(mào)和休閑娛樂三個(gè)功能片區(qū)。環(huán)境設(shè)計(jì)規(guī)劃充分利用子牙河的濱水環(huán)境特色，通過設(shè)置跨越子牙河架設(shè)環(huán)形的步行系統(tǒng)“彩虹橋”，將西站北側(cè)的休閑平臺(tái)和子牙河北岸的會(huì)展中心建筑綜合體連接在一起，建立以子牙河為中心的特色空間景觀節(jié)點(diǎn)，形成海河發(fā)展帶上新的城市門戶形象。樞紐換乘空間組織。通過對(duì)不同小汽車進(jìn)站模式的分析研究，本規(guī)劃采用從高速客站東西兩側(cè)進(jìn)站的模式，既解決了天津西站南北兩側(cè)作為客站主立面的景觀要求，同時(shí)又滿足了西客站的小汽車進(jìn)站能力和安全性的要求。在樞紐核心區(qū)交通設(shè)施布局方面：以高鐵樞紐為核心，合理布局配套交通設(shè)施，提供地鐵、

E源小區(qū)S)—津浦線?——十?北mil醬鳥路北營門橋、、/咼義莊大出 ，Z \-資北竹林詁；、/V、⑨耳閘公園育翌里,仁愛花園一-??天津西站-西站—民族中學(xué)返］~西青道橋E源小區(qū)S)—津浦線?——十?北mil醬鳥路北營門橋、、/咼義莊大出 ，Z \-資北竹林詁；、/V、⑨耳閘公園育翌里,仁愛花園一-??天津西站-西站—民族中學(xué)返］~西青道橋企蒯陽里小區(qū)國西站小學(xué)1孑!天津市紅橋區(qū)百朿達(dá)實(shí)驗(yàn)中字［尙向陽里|回邵公莊小學(xué)@1日新月異漢庭酒匡回天津海河/邵公莊閘橋爵蠶馨閣①天津市復(fù)興中學(xué)%B泰達(dá)城商業(yè)區(qū) 金神橋:⑥立興里樓@］大胡同客運(yùn)站新幵三元戸僑201^?360.CN翕南運(yùn)河 E;ItiHlz~、?.，"_..-芥園道天津水游城\假日酒店:津市紅僑區(qū)天渾市中醫(yī)藥!研究院中醫(yī)醫(yī)院大胡同奧-■乂=TS 箕Pt衣Data?媒體對(duì)西站商圈的報(bào)道&城市副中心對(duì)紅橋的機(jī)遇1、 城市副中心建設(shè)必須具備區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。作為亞洲大型火車站之一的天津西站建成后，具有向內(nèi)連接市區(qū)，向外輻射華北、東北、華東的獨(dú)特作用。將提升周邊地區(qū)土地、資產(chǎn)升值，成為平衡天津東西發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，帶動(dòng)天津西部崛起的關(guān)鍵區(qū)域。2、 城市副中心建設(shè)必須合理控制人口規(guī)模和密度。根據(jù)未來戰(zhàn)略規(guī)劃，城市建設(shè)過程中住宅數(shù)量得到控制，公建項(xiàng)目、商業(yè)載體建設(shè)項(xiàng)目逐漸增加，未來我區(qū)人口數(shù)量的進(jìn)一步控制，將為西站地區(qū)城市副中心的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。3、 城市副中心建設(shè)必須打造特色產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。西站地區(qū)將與毗鄰的大胡同商圈、大豐路商圈共同構(gòu)成占地面積達(dá)300公頃的大胡同一一西站現(xiàn)代物流商貿(mào)區(qū)，大力發(fā)展酒店、旅游、會(huì)展、金融、創(chuàng)意、總部等產(chǎn)業(yè)，形成高檔、便捷、舒適的購物、休閑、旅游、居住的特色產(chǎn)業(yè)鏈。4、 城市副中心建設(shè)必須打造良好的城市生態(tài)環(huán)境。西站地區(qū)的自然資源得天獨(dú)厚，擁有“四河六岸”的水系資源。經(jīng)過科學(xué)