機動車發(fā)動機構造及原理

機動車發(fā)動機構造及原理1發(fā)動機分類序號類別名稱特點1按活塞運動方式往復活塞式發(fā)動機活塞在氣缸內做往復運動轉子活塞式發(fā)動機活塞在汽缸內做旋轉運動2按所用燃料分類汽油發(fā)動機使用汽油為燃料的發(fā)動機柴油發(fā)動機使用柴油為燃料的發(fā)動機燃氣發(fā)動機使用燃氣為燃料的發(fā)動機3按點火方式分類點燃式發(fā)動機利用電火花點燃氣缸內混合氣壓燃式發(fā)動機利用氣缸內高溫高壓混合氣自燃4按沖程數分類二沖程內燃機活塞在汽缸內上下往復運動二個沖程四沖程內燃機活塞在汽缸內上下往復運動四個沖程5按冷卻方式水冷發(fā)動機利用冷卻液作為冷卻介質進行冷卻風冷發(fā)動機利用空氣作為冷卻介質進行冷卻6按氣缸數目分類單缸發(fā)動機一個氣缸的發(fā)動機多缸發(fā)動機二個以上氣缸的發(fā)動機7按氣缸排列方式直列式發(fā)動機汽缸體的各個氣缸排成一列對置式發(fā)動機汽缸體的各個氣缸排成二列，二列之間夾角為180°V或（W型）發(fā)動機汽缸體的各個氣缸排成二列，二列之間夾角小于180°8按照進氣方式自然吸氣式發(fā)動機進氣方式為自然吸氣增壓式發(fā)動機進氣方式為強制進氣增壓式發(fā)動機分類2發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理—基本術語

發(fā)動機工作原理—四行程汽油機工作原理

四行程汽油機由曲軸旋轉兩圈活塞往復運動四次進排氣門各開啟一次完成一個工作循環(huán)、發(fā)動機工作時需要連續(xù)不斷地進行循環(huán)在每個循環(huán)中依次完成進氣、壓縮、做功、排氣４個行程，周而復始。工作狀態(tài)進氣行程壓縮行程做功行程排氣行程圖示活塞運動由上向下由下向上由上向下由下向上進氣門打開關閉關閉關閉排氣門關閉關閉關閉打開氣缸內溫度低升高高低氣缸內壓力降低升高高降低3發(fā)動機構造發(fā)動機構造汽油發(fā)動機五大系統(tǒng)指：燃料供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)點火系統(tǒng)起動系統(tǒng)汽油發(fā)動機簡稱汽油機主要由“兩大機構、五大系統(tǒng)”組成兩大機構汽油發(fā)動機的兩大機構指：曲柄連桿機構配氣機構五大系統(tǒng)機體組活塞連桿組曲軸飛輪組發(fā)動機構造—曲柄連桿機構

曲柄連桿機構功用：將燃料燃燒所放出的熱能通過活塞、連桿、曲軸等零部件轉變成機械能，驅動汽車行駛。由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。

發(fā)動機構造—配氣機構是根據發(fā)動機的工作需要，適時地開啟進氣通道或排氣通道，以便使可燃混合氣（燃料與空氣的混合物）及時地進入汽缸，并使廢氣及時地從汽缸內排出，在發(fā)動機不需要進氣或排氣時利用氣門將進氣通道或排氣通道關閉，以保持汽缸密封。氣門傳動組:作用是保證氣門適時的開啟；由凸輪軸及驅動裝置、挺桿、推桿、搖臂等組成。氣門組：作用是保證汽缸的密封，氣門組由氣門、氣門導管、氣門彈簧和鎖片等組成。配氣機構組成配氣機構功用是根據發(fā)動機的工況的需要，配制出適應數量和濃度的可燃混合氣并送入汽缸，并在燃燒做功后將燃燒產生的廢氣排至大氣中。可燃混合氣濃度有兩種表示方法:過量空氣系數α：是指燃燒１ｋｇ燃油實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質量之比；空燃比Ａ/Ｆ，是指混合氣在燃燒時空氣質量與燃油質量之比。發(fā)動機構造—燃料供給系統(tǒng)1電控汽油機燃料供給系統(tǒng):由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)組成。１-氧傳感器，２-噴嘴，３-調壓器，４-熱線式空氣流量計，５-燃油濾清器，６-電動燃油泵，７-怠速執(zhí)行器，８-節(jié)流閥位置開關，９-電子控制單元，１０-冷卻液溫度傳感器電控汽油機燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)的功用可燃混合氣濃度是供給發(fā)動機燃燒過程所需的燃油，主要由燃油泵、燃油濾清器、油壓脈動阻尼器、燃油壓力調節(jié)器和噴油器等組成；是為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必要的空氣，空氣經空氣濾清器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門體進入進氣總管，再分配到各缸進氣歧管，在進氣歧管內(或進氣門處)，空氣與噴油器噴出的燃油混合后被吸入汽缸內燃燒；

電子控制系統(tǒng)的功用是根據發(fā)動機運轉狀況和車輛運行狀況確定汽油最佳噴射量和最佳點火提前角，此外，還可進行怠速控制、排放控制和故障自診斷等。電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元(ＥＣＵ)和執(zhí)行器組成。發(fā)動機構造—燃料供給系統(tǒng)2主要由排氣歧管、排氣消聲器等組成；電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機的排氣系統(tǒng)都帶有三元催化轉換器和氧傳感器以便實現(xiàn)噴油閉環(huán)控制；電子控制系統(tǒng)的核心是ＥＣＵ，ＥＣＵ根據發(fā)動機中各種傳感器送來的信號控制噴油時間、點火正時等。傳感器監(jiān)測發(fā)動機的實際工況，計量各種信號并傳輸給ＥＣＵ，ＥＣＵ輸出的各種控制指令由執(zhí)行器執(zhí)行。燃油供給系統(tǒng)功用空氣供給裝置功用排氣系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)發(fā)動機構造—點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)功用由電源、傳感器、電子控制單元ECU、點火線圈、火花塞等組成。由發(fā)動機管理電腦所控制，電腦收集發(fā)動機轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門位置、蓄電池電壓、冷卻液溫度、爆震等信號，算出最佳點火正時提前角度，再發(fā)出點火信號，達到控制點火正時的目的。根據發(fā)動機的工作需要，及時地點燃汽缸內的混合氣。點火系統(tǒng)的基本裝置點火提前裝置發(fā)動機構造—冷卻系統(tǒng)

當發(fā)動機的溫度較高時，水泵將冷卻液由散熱器吸入，加壓后經分水管流入汽缸水套，冷卻汽缸后再從上部流回到散熱器，此循環(huán)稱為大循環(huán)。保證發(fā)動機在最合適的溫度下工作。冷卻系統(tǒng)由水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成

。當發(fā)動機溫度較低時，從水泵來的冷卻液經分水管、水套、出水口流回到水泵，由于節(jié)溫器主閥門關閉，冷卻液不能流入到散熱器，只能從節(jié)溫器的副閥門流回水泵此循環(huán)稱小循環(huán)。通過冷卻系大小循環(huán)的切換，可保持發(fā)動機在正常的溫度下工作。小循環(huán)大循環(huán)冷卻系統(tǒng)功用發(fā)動機構造—潤滑系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)的功用：潤滑、冷卻、洗滌、密封、防銹防腐和消除沖擊負荷的作用。潤滑系統(tǒng)一般由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。機油泵由發(fā)動機帶動，將潤滑油經過機油濾清器過濾后以一定的壓力分兩路輸出；一路潤滑油經粗濾器通過主油路分別潤滑曲軸主軸頸和連桿軸頸、凸輪軸軸頸，最后流入油底殼。另一路經限壓閥、細濾器流入油底殼，汽缸壁、活塞、活塞銷等依靠飛濺的機油進行潤滑。發(fā)動機的潤滑油路發(fā)動機構造—起動系統(tǒng)

由起動機及其附屬裝置組成；其功用是使發(fā)動機由靜止狀態(tài)進入到正常工作狀態(tài)。起動機是由直流電動