氣墊船一些采標問題1結(jié)構(gòu)

氣墊船一些采標問題1、結(jié)構(gòu)課程名稱船舶概論授課老師朱顯玲氣墊船一些采標問題結(jié)構(gòu)（1）氣墊船環(huán)境條件法規(guī)或規(guī)范規(guī)定：《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》中提出“其他航行設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)等亦應(yīng)滿足船用條件的要求，并應(yīng)有船用產(chǎn)品合格證書。”未明確具體要求或建議。在俄羅斯《海上高速船入級與建造規(guī)范》中提出了設(shè)備安裝方式應(yīng)能承受的計算加速度，如下：“7.3.3必須用計算證實如主機、輔機、墊升風(fēng)機、傳動裝置和電氣設(shè)備那樣的大質(zhì)量物件的安裝方式允許無破壞地承受向前6g，向后3g，橫向3g，垂向3g?！睔鈮|船一些采標問題在某破冰氣墊船《船用條件》提出本平臺機械設(shè)備的設(shè)計、布置和安裝應(yīng)能使設(shè)備在由波浪或船舶顛簸而致的垂向和水平加速度不小于0.5g的情況下正常運轉(zhuǎn)。所有機械設(shè)備的設(shè)計、布置和安裝應(yīng)能使設(shè)備在垂向沖擊加速度在1.0g下正常運轉(zhuǎn)。在導(dǎo)管強度設(shè)計中，根據(jù)船用條件的加速度提出的組合下列過載工況：問題：在法規(guī)或規(guī)范中對加速度值進行建議。case1X:0.5g+Z:0.5gcase2Y:0.5g+Z:0.5gcase3X:0.5g+Z:-0.5gcase4Y:0.5g+Z:-0.5gcase5X:-0.5g+Z:0.5gcase6X:-0.5g+Z:-0.5gcase7Z:1.0gcase8Z:-1.0g氣墊船一些采標問題（2）墊態(tài)穩(wěn)性法規(guī)或規(guī)范規(guī)定：考慮《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》中關(guān)于非排水狀態(tài)下的完整穩(wěn)性，其中對全墊升氣墊船要求：“4.4.2全墊升氣墊船4.4.2.1初橫穩(wěn)性高度GMt，應(yīng)滿足以下要求：GMt≥0.4Bq式中：Bq—氣墊寬度，m。4.4.2.2初縱穩(wěn)性高度GMl應(yīng)滿足以下要求：GMl≥Lq式中：Lq—氣墊長度，m。4.4.2.3符合下列兩個條件之一者，其初橫穩(wěn)性高度和初縱穩(wěn)性高度的最低允許值可分別為：GMt≥0.25BqGMl≥0.69Lq”氣墊船一些采標問題問題：氣墊船墊升性、墊態(tài)穩(wěn)性為特有性能，在法規(guī)和規(guī)范中均尚未明確墊升性的相關(guān)衡準或要求，例如對墊升流量或墊升高度等要求尚不全；法規(guī)中對非排水狀態(tài)下的完整穩(wěn)性提出了上述相關(guān)要求，但未明確艇穩(wěn)性是陸上還是水上，兩種環(huán)境有較大差別。該穩(wěn)性僅全墊升氣墊船陸上或水上靜穩(wěn)性，而在氣墊船航行過程中的動態(tài)穩(wěn)定性尚無衡準或要求。氣墊船一些采標問題（3）圍裙強度設(shè)計衡準法規(guī)或規(guī)范規(guī)定：《內(nèi)高規(guī)》中提出“4.2.6.15在進行圍裙的強度設(shè)計時，要充分考慮動態(tài)的最危險的狀態(tài)，并有足夠的安全系數(shù)?！眴栴}：圍裙強度設(shè)計衡準、安全系數(shù)無明確指標。目前設(shè)計及圍裙強度主要有：“靜墊升時圍裙計算壓力為設(shè)計狀態(tài)的氣墊壓力和囊壓。氣墊船在波浪上高速航行時，圍裙各部件的受力比靜墊升狀態(tài)時大很多，在圍裙設(shè)計中一般采用儲備系數(shù)法。以設(shè)計狀態(tài)靜墊升時圍裙受力計算為基準，圍裙各個部件根據(jù)實際使用情況選取不同的儲備系數(shù)，波浪上圍裙大囊的儲備系數(shù)取10，手指的儲備系數(shù)取20。所選用膠布強度應(yīng)滿足波浪上動態(tài)受力等要求?！钡?guī)范中無相關(guān)要求。氣墊船一些采標問題（4）總縱強度校核的橫剖面要素法規(guī)或規(guī)范規(guī)定：《海高規(guī)》中的4.8.7條款對橫剖面要素技術(shù)要求有較為明確的規(guī)定，但是沒有考慮全墊升氣墊船墊升風(fēng)機和氣道甲板的布置對計算橫剖面的影響，可參照《通規(guī)》中對氣墊船剖面要素的計算要求，包括氣道甲板、風(fēng)機開口等模數(shù)計算方法。氣墊船一些采標問題（5）關(guān)于等效應(yīng)力法規(guī)或規(guī)范規(guī)定：《海高規(guī)》中附錄2鋼/鋁質(zhì)高速船船體結(jié)構(gòu)直接計算中6局部細化網(wǎng)格分析中，僅設(shè)計板單元等效應(yīng)力，未設(shè)計梁單元等效應(yīng)力要求。鋼結(jié)構(gòu)鋁合金結(jié)構(gòu)板單元等效應(yīng)力板單元等效應(yīng)力同時計入總體載荷和局部載荷時1.50σsw1.60σsw僅計入局部載荷或總體載荷時1.20σsw1.30σsw問題：關(guān)于細化模型直接計算校核要求，梁桿單元該如何衡準，或細化模型中不建議使用梁桿單元。（6）關(guān)于板厚的設(shè)計最小板厚計算中，X232II船機座處板厚K0值應(yīng)取0.9，如上審圖中提出，目前板厚規(guī)范要求較高，在實際使用中無問題出現(xiàn)。氣墊船一些采標問題（7）關(guān)于振動控制指南局部振動衡準規(guī)范或法規(guī)要求：氣墊船大功率旋轉(zhuǎn)機械較多，振動噪聲較常規(guī)船偏大很多，《船上振動控制指南》要求如下：“13.7設(shè)計準則13.7.1避免或減小局部結(jié)構(gòu)振動共振響應(yīng)最有效的方法，一般是在（85%～100%）最大營運轉(zhuǎn)速方位內(nèi)，避免最大固有振動頻率與主要激勵頻率產(chǎn)生共振?！眴栴}：在《船上振動控制指南》第13章中關(guān)于局部振動的衡準要求是指低避15%，高避沒有要求嗎？氣墊船一些采標問題（8）關(guān)于動力系統(tǒng)基座的規(guī)定法規(guī)或規(guī)范規(guī)定：《俄高規(guī)》對機械基座的要求如下，《俄高規(guī)》第II篇，船體的結(jié)構(gòu)與強度，要求如下：“2.14機械基座2.14.1船舶機械（發(fā)動機、減速器、增壓器等）基座必須具有足夠強度和剛度的結(jié)構(gòu)，以保證機械可靠地固定到船體的剛性構(gòu)件上。船舶機械基座和安裝它們的板架的剛度必須符合這些機械的安裝和運行技術(shù)條件提出的要求。2.14.2基座的部件和構(gòu)件必須由主船體同樣的材料制成。對于基座與船體的連接必須采用焊接或者鉚接（見2.5和2.7）。2.14.3主機的縱向基座梁必須與船底縱桁相重合，或者應(yīng)該預(yù)先規(guī)定保證力平順地傳遞到船體上的附加構(gòu)件。等”問題：《內(nèi)高規(guī)》是否考慮細化關(guān)于動力系統(tǒng)機械基座的設(shè)計要求。氣墊船一些采標問題（9）結(jié)構(gòu)防火的難點法規(guī)或規(guī)范規(guī)定：《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》結(jié)構(gòu)防火提出：“5.2.2.3分隔的艙壁和甲板的結(jié)構(gòu)防火時間應(yīng)與本篇10.7.1.2中要求的撤離時間相協(xié)調(diào)。對于較大失火危險處所的艙壁和甲板應(yīng)至少能通過30min的標準耐火試驗，中等失火危險處所的艙壁和甲板應(yīng)至少能通過15min的標準耐火試驗。而對于載客100人以下客船或貨船，在撤離時間足夠的條件下，