波音737-300飛機(jī)發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)問題分析匯總_第1頁
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文檔簡介

G圖：發(fā)動機(jī)起動電路原理圖AGB脫開。圖:發(fā)動機(jī)起動氣路原理圖對于該故障進(jìn)行線路分析(以ENG2為例)：起動電門內(nèi)部有一復(fù)位彈簧，其作用是在沒有ENGCR→主發(fā)動機(jī)顯示N182→接地端”之間線路存在問題。圖:起動電門GND位保持電路2、起動發(fā)動機(jī)時(shí)起動活門打不開。通過現(xiàn)象則可以確定起動活門沒有工作。分析電路圖(以ENG2為例)：起動電門由保持電的“起動一發(fā)，發(fā)動機(jī)活門不工作”故障，最終確定位活門內(nèi)部卡阻，更換活門。圖:起動活門工作電路已經(jīng)正常開啟。從氣路分析，能夠引起該類故障的原因有：①、引氣壓力不足，無法帶動起防冰活門都在關(guān)斷位時(shí)，高壓引氣的唯一負(fù)載就是發(fā)動機(jī)起動機(jī)，但此時(shí)發(fā)動機(jī)N1、N2均所造成，更換起動機(jī)后故障排除。定期檢查；損傷一但出現(xiàn)，唯一的解決辦法只能是更換起動機(jī)。4、N246%時(shí)起動活門打開燈不滅，起動活門不能自動脫開。動脫開工作完成。D電門失效，復(fù)位彈簧不能復(fù)位或電門粘連；⑤、S267→R358→N182之間導(dǎo)線存在搭鐵信號而導(dǎo)致。飛機(jī)反映的“地面啟動右發(fā)N246%，啟動活門沒有自動脫開，人工手動脫開后工作正常”障等，均由線路、繼電器以及轉(zhuǎn)速電機(jī)故障而引氣。圖:起動活門自動脫電路圖5、N246%時(shí)起動活門打開燈滅，起動電門無法彈回“OFF”，人工扳回。順利排除。6、發(fā)動機(jī)啟動活門在關(guān)閉狀態(tài)下活門打開燈亮。同時(shí)OPEN端沒有接地信號，燈應(yīng)該熄滅。如果在此種情況下活門打開燈仍舊亮的話，則說OPEN觸點(diǎn)之間線路有誤接地信號；②起動機(jī)內(nèi)部微動電門失效位。映的“航前機(jī)組反映右發(fā)啟動時(shí)啟動活門在關(guān)閉狀態(tài)下活門打開燈亮”故障，更換起動機(jī)CFM56-3發(fā)動機(jī)的氣動起動機(jī)內(nèi)部(如圖所示)可分為三大組件：氣動渦輪組件、齒輪傳動行良好的潤滑，如果滑油量不足，就容易

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