推行鐵路機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤管理的思考

推行鐵路機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤管理的思考童建軍【摘要】機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤管理是挖掘機(jī)務(wù)段整備效能和作業(yè)能力的一次新探索，通過(guò)改變管理體制，整合與機(jī)車(chē)整備作業(yè)相關(guān)的車(chē)間、職能，實(shí)現(xiàn)整備車(chē)間對(duì)機(jī)車(chē)庫(kù)內(nèi)作業(yè)的垂直管理實(shí)施專(zhuān)業(yè)化地勤優(yōu)化機(jī)車(chē)庫(kù)內(nèi)作業(yè)流程，提高了整備效率.機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤作業(yè)方式的推行，最大限度地挖掘了機(jī)務(wù)段的整備效能和作業(yè)能力，確保機(jī)車(chē)運(yùn)用安全.【期刊名稱(chēng)】《鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛》【年倦)期】2011(031)003【總頁(yè)數(shù)】3頁(yè)(P66-67,89)【關(guān)鍵詞】機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤【作者】童建軍【作者單位】上海鐵路局杭州機(jī)務(wù)段，浙江杭州310008【正文語(yǔ)種】中文【中圖分類(lèi)】U269.33機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤管理是機(jī)務(wù)系統(tǒng)適應(yīng)新體制和新形勢(shì)的變化，在思想觀念和生產(chǎn)組織上所作的一次嶄新探索。專(zhuān)業(yè)化地勤管理的實(shí)施，在較大程度上提高了機(jī)務(wù)段的整備效能和作業(yè)能力，直接將機(jī)車(chē)整備作業(yè)擺到了“保安全、保質(zhì)量、保暢通”的重要位置，賦予機(jī)車(chē)整備作業(yè)新的定位、新的內(nèi)涵和新的標(biāo)準(zhǔn)。就杭州機(jī)務(wù)段實(shí)施機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤管理進(jìn)行探討。1實(shí)施機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤管理的思路和目標(biāo)按照修、檢分離，檢、運(yùn)分離的原則，充分利用現(xiàn)有的生產(chǎn)資源，合理調(diào)整工作職能，確保機(jī)車(chē)運(yùn)用和整備質(zhì)量。通過(guò)設(shè)立整備車(chē)間，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化地勤，減少機(jī)車(chē)檢修與運(yùn)用職能交叉,減少整備作業(yè)交叉管理和交叉流程，減少乘務(wù)員輔助作業(yè)時(shí)間，把機(jī)車(chē)乘務(wù)員的主要精力轉(zhuǎn)向確保列車(chē)運(yùn)用安全;同時(shí)通過(guò)不斷引入新技術(shù)、新手段，擴(kuò)大機(jī)車(chē)檢測(cè)范圍，提高機(jī)車(chē)整備質(zhì)量，以適應(yīng)當(dāng)前鐵路〃長(zhǎng)交路、車(chē)循環(huán)、輪乘制”的運(yùn)輸組織需要，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化地勤，最終達(dá)到機(jī)車(chē)精檢細(xì)修、多拉快跑的目標(biāo)。2車(chē)間構(gòu)架重組和管理職能的整合實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé),界定好整備車(chē)間與運(yùn)用車(chē)間、運(yùn)用科、技術(shù)科、驗(yàn)收室的職能交叉關(guān)系，明確責(zé)任,建立約束激勵(lì)機(jī)制。2.1整合成立整備車(chē)間根據(jù)機(jī)務(wù)段的具體實(shí)際，設(shè)立整備車(chē)間，由小輔修作業(yè)塊和專(zhuān)業(yè)化地勤塊組成,受車(chē)間辦公室生產(chǎn)調(diào)度中心統(tǒng)一指揮,各作業(yè)塊、作業(yè)班組聯(lián)合勞動(dòng)協(xié)作，各司其職,發(fā)揮綜合資源優(yōu)勢(shì)，提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，確保安全、穩(wěn)定質(zhì)量。具體是將原有檢修車(chē)間和整備車(chē)間燃料班組、運(yùn)用車(chē)間準(zhǔn)備班組、地勤班組整合成整備車(chē)間，主要承擔(dān)機(jī)車(chē)的整備作業(yè)和小輔修作業(yè)。整備車(chē)間組織圖如圖1。圖1整備車(chē)間組織圖2.2界定整備車(chē)間職責(zé)整備車(chē)間主要負(fù)責(zé)在機(jī)車(chē)運(yùn)用周轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)車(chē)自入機(jī)務(wù)段時(shí)分起至出機(jī)務(wù)段時(shí)分止為保證機(jī)車(chē)運(yùn)用安全、質(zhì)量與文明狀態(tài)所做的一切供應(yīng)和準(zhǔn)備工作。包括機(jī)車(chē)燃料、油脂、沙、冷卻水補(bǔ)給，機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)保養(yǎng)、保潔，機(jī)車(chē)出入庫(kù)檢查、檢測(cè)、故障處理，機(jī)務(wù)段內(nèi)燃調(diào)車(chē)和機(jī)車(chē)小輔修等工作。2.3實(shí)施專(zhuān)業(yè)化地勤根據(jù)杭州機(jī)務(wù)段實(shí)際情況，將機(jī)車(chē)入庫(kù)轉(zhuǎn)線(xiàn)、原乘務(wù)員自檢自修規(guī)定作業(yè)（包括機(jī)車(chē)燃料補(bǔ)給簽認(rèn)，油脂補(bǔ)給、冷卻水補(bǔ)給，機(jī)車(chē)保潔簽認(rèn)、機(jī)車(chē)檢查、行車(chē)安全設(shè)備檢測(cè)簽認(rèn)等）一律納入專(zhuān)業(yè)化地勤范疇,由整備車(chē)間相應(yīng)班組承擔(dān)作業(yè)任務(wù)。乘務(wù)員只負(fù)責(zé)上班出庫(kù)前機(jī)車(chē)全面檢查作業(yè)（包括機(jī)車(chē)走行部、車(chē)底、機(jī)械間、電氣試驗(yàn)，制動(dòng)機(jī)試驗(yàn),動(dòng)車(chē)試驗(yàn)等）和機(jī)車(chē)在防寒季節(jié)的防寒打溫等工作。2.4配齊配強(qiáng)車(chē)間力量整備車(chē)間的主要壓力在機(jī)車(chē)質(zhì)量和機(jī)車(chē)在整備場(chǎng)的作業(yè)安全,機(jī)務(wù)段在考慮整備車(chē)間干部配備時(shí)，在充分考慮車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)整體合力、駕馭能力的前提下，著力于增強(qiáng)車(chē)間的機(jī)車(chē)小輔修作業(yè)和整備作業(yè)管理力量，由懂管理、精業(yè)務(wù)的干部擔(dān)當(dāng)車(chē)間主要負(fù)責(zé)人。2.5建立健全管理制度為確保整備車(chē)間成立后的安全、質(zhì)量、隊(duì)伍穩(wěn)定，杭州機(jī)務(wù)段建立完善了有關(guān)專(zhuān)業(yè)管理制度和分配機(jī)制。整備車(chē)間也建立了《整備車(chē)間管理制度匯編》。包括根據(jù)機(jī)務(wù)段要求以及車(chē)間生產(chǎn)實(shí)際而出臺(tái)的《車(chē)間管理人員、調(diào)度人員崗位職責(zé)》、《整備車(chē)間班組建設(shè)實(shí)施細(xì)則》、《整備車(chē)間獎(jiǎng)懲分配制度》等;根據(jù)專(zhuān)業(yè)管理工作出臺(tái)的《整備車(chē)間檢修百臺(tái)賽管理制度》、《機(jī)統(tǒng)-6、機(jī)統(tǒng)-28工作票管理辦法》、《整備車(chē)間專(zhuān)業(yè)化地勤管理辦法》、《整備車(chē)間機(jī)車(chē)防溜管理辦法》等。機(jī)務(wù)段和車(chē)間共建立各類(lèi)規(guī)章制度近30項(xiàng),通過(guò)不斷建立、完善各項(xiàng)規(guī)章制度，構(gòu)建了機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤的管理體系，及時(shí)應(yīng)對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況。3實(shí)施機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤的優(yōu)點(diǎn)實(shí)施機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤后，由整備車(chē)間統(tǒng)一承擔(dān)庫(kù)內(nèi)整備作業(yè)，有效地整合了資源,最大限度地壓縮了庫(kù)內(nèi)整備作業(yè)環(huán)節(jié)，減少了交叉管理和交叉作業(yè)環(huán)節(jié)，理順了作業(yè)環(huán)節(jié)間的銜接，較好地提高了作業(yè)效率。同時(shí)由于實(shí)施了走行部檢測(cè)和機(jī)車(chē)狀態(tài)檢測(cè)，由專(zhuān)業(yè)人員參與機(jī)車(chē)進(jìn)出庫(kù)檢查，提高了機(jī)車(chē)檢查質(zhì)量，確保機(jī)車(chē)安全、可靠地運(yùn)用。通過(guò)優(yōu)化和改進(jìn)生產(chǎn)流程,可使管理效益最大化。機(jī)車(chē)進(jìn)入整備場(chǎng)后，燃料、準(zhǔn)備、地勤、夕卜修等機(jī)車(chē)整備作業(yè)全部屬于整備車(chē)間管轄，管理職責(zé)十分明確，各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)均由整備車(chē)間進(jìn)行垂直管理，減少了部門(mén)交叉，優(yōu)化了生產(chǎn)流程,特別是將下班司機(jī)、地勤司機(jī)、夕卜修人員、上班司機(jī)在機(jī)車(chē)出入庫(kù)作業(yè)中的重復(fù)檢查變?yōu)榈厍谌藛T的專(zhuān)業(yè)化檢查，減少了人員浪費(fèi)，提高了機(jī)車(chē)出入庫(kù)作業(yè)效率，每個(gè)機(jī)車(chē)乘務(wù)員機(jī)班下班前檢查時(shí)間可減少40min左右，提高了機(jī)車(chē)乘務(wù)員有效工時(shí)。同時(shí)整備車(chē)間成立后，從原機(jī)車(chē)檢修班組抽調(diào)人員加強(qiáng)外修和地勤檢查隊(duì)伍，提高機(jī)車(chē)庫(kù)內(nèi)檢查的專(zhuān)業(yè)性、故障處理能力和整備質(zhì)量。便于機(jī)車(chē)組織搶修，提高了整備場(chǎng)通過(guò)能力。實(shí)施專(zhuān)業(yè)化地勤管理后,可按運(yùn)用機(jī)車(chē)交路狀態(tài)將機(jī)車(chē)庫(kù)內(nèi)故障細(xì)分為正常故障處理與非正常故障處理兩類(lèi)，理順了整備場(chǎng)機(jī)車(chē)故障處理流程，提高作業(yè)人員工作責(zé)任心。在處理機(jī)車(chē)故障時(shí)，充分發(fā)揮車(chē)間內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)地勤司機(jī)、外卜修人員、準(zhǔn)備值班員和燃料整備人員在車(chē)間調(diào)度的指揮下第一時(shí)間做好各自的工作,為機(jī)車(chē)搶修贏得寶貴時(shí)間。實(shí)行統(tǒng)一管理，可強(qiáng)化整備作業(yè)安全。整備場(chǎng)的安全關(guān)鍵是機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)安全、防溜和電化安全。原檢修車(chē)間對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)、庫(kù)內(nèi)停放機(jī)車(chē)防溜管理和電化區(qū)段的專(zhuān)業(yè)性不夠,加上準(zhǔn)備班組、隔離開(kāi)關(guān)監(jiān)護(hù)歸口運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，造成庫(kù)內(nèi)調(diào)車(chē)安全，待修機(jī)車(chē)和檢修完成后的機(jī)車(chē)防溜，有網(wǎng)區(qū)的機(jī)車(chē)整備安全一直是管理難點(diǎn)。整備車(chē)間統(tǒng)一管理后，由熟悉運(yùn)用安全的干部分管車(chē)間安全工作,通過(guò)明確職責(zé)，將庫(kù)內(nèi)防溜、調(diào)車(chē)安全落實(shí)到準(zhǔn)備組，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)電化安全檢查，強(qiáng)化了安全控制。⑷強(qiáng)化內(nèi)部職工的導(dǎo)向，提高了職工學(xué)習(xí)技能的積極性。整備車(chē)間利用檢修、燃料塊的崗位工資差異，鼓勵(lì)燃料塊表現(xiàn)好的職工到檢修塊工作，把檢修塊不勝任工作的職工調(diào)到燃料塊工作起到了崗位講技能，收入靠貢獻(xiàn)的激勵(lì)作用，提高了職工學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能、勤奮努力工作的積極性。4需要解決的問(wèn)題及改進(jìn)措施在推進(jìn)機(jī)車(chē)整備專(zhuān)業(yè)化地勤過(guò)程中,需要解決的問(wèn)題:一是因地勤司機(jī)、準(zhǔn)備人員、軸報(bào)檢測(cè)人員、夕卜修人員、臨修人員涉及多個(gè)班組，開(kāi)展工作時(shí)仍牽涉作業(yè)塊、班組間的協(xié)調(diào)分工。二是整合后成立的整備車(chē)間對(duì)車(chē)間管理層的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)要求更高。特別是原檢修管理干部業(yè)務(wù)較單一,對(duì)于整備作業(yè)的流程、安全控制內(nèi)容不熟悉，難以單兵作戰(zhàn),不利于管理一步到位。三是實(shí)施專(zhuān)業(yè)化地勤后,因乘務(wù)員不能全面、正確提供機(jī)車(chē)運(yùn)用過(guò)程中的質(zhì)量信息，加上機(jī)車(chē)進(jìn)庫(kù)時(shí)間不均衡造成地勤作業(yè)工作量起伏大，影響機(jī)車(chē)檢查質(zhì)量。針對(duì)上述問(wèn)題,采取以下改進(jìn)措施。建立專(zhuān)項(xiàng)管理剛性責(zé)任鏈。按〃專(zhuān)業(yè)整備、責(zé)任共擔(dān)”的原則從事機(jī)車(chē)整備工作的一切工作人員，都必須在生產(chǎn)調(diào)度中心的統(tǒng)一指揮下開(kāi)展工作，并將整備作業(yè)質(zhì)量與責(zé)任制考核相結(jié)合，進(jìn)一步明確整備場(chǎng)作業(yè)流程和機(jī)車(chē)故障處理流程，提高作業(yè)人員的責(zé)任心。強(qiáng)化車(chē)間管理干部技能。車(chē)間干部深入關(guān)鍵班組、崗位跟班作業(yè),了解掌握整備作業(yè)整個(gè)過(guò)程，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力，培育一批業(yè)務(wù)高手、管理強(qiáng)手，提高整備車(chē)間的自管能力。⑶地勤人員根據(jù)機(jī)車(chē)交路情況冶理安排班中工作，主動(dòng)了解機(jī)車(chē)運(yùn)行中存在的問(wèn)題,提前做好閘瓦備品、機(jī)車(chē)滑油的準(zhǔn)備，做好小輔修作業(yè)人員地勤作業(yè)兼崗培訓(xùn)，在機(jī)車(chē)進(jìn)庫(kù)較集中的時(shí)間段，抽調(diào)小輔修人員協(xié)助檢查，均衡地勤作業(yè),提高機(jī)車(chē)檢查質(zhì)量。按輪次確定地勤作業(yè)范圍。按機(jī)車(chē)走行公里，分輪次確定機(jī)車(chē)進(jìn)庫(kù)檢查范圍，綜合分析機(jī)車(chē)整備信息與碎修、臨修、小輔修信息，將整備檢查、走行部檢測(cè)信息與動(dòng)態(tài)檢測(cè)信息反饋相結(jié)合，找出各輪次的檢查重點(diǎn)，明確各輪次的作業(yè)流程。⑸通過(guò)不斷引進(jìn)和運(yùn)用機(jī)車(chē)檢測(cè)的各種先進(jìn)設(shè)備與手段，加強(qiáng)機(jī)車(chē)狀態(tài)把控，逐步達(dá)到地勤人員按狀態(tài)檢查、檢測(cè)，上班乘務(wù)員重點(diǎn)機(jī)能試驗(yàn)