船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度知到章節(jié)答案智慧樹2023年哈爾濱工程大學(xué)

船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹2023年最新哈爾濱工程大學(xué)第一章測(cè)試

不同類型的海洋平臺(tái)的載荷工況都一樣（）

參考答案:

錯(cuò)

軍船和民船的裝載工況是相同的。（）

參考答案:

錯(cuò)

海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)的破壞模式主要是屈服破壞和疲勞破壞。（）

參考答案:

錯(cuò)

強(qiáng)度分析主要包括外載荷計(jì)算、內(nèi)力分析、強(qiáng)度校核標(biāo)準(zhǔn)。（）

參考答案:

對(duì)

長方形梁截面的慣性矩與（）無關(guān)。

參考答案:

粱的長度

以下為全船性的外力的是（）。

參考答案:

波浪壓力;船體結(jié)構(gòu)重量

載荷隨時(shí)間的變化性質(zhì)分類有（）。

參考答案:

不變載荷;動(dòng)變載荷;靜變載荷;沖擊載荷

雖然海洋平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式較多，但其總強(qiáng)度的模型主要有（）。

參考答案:

三維空間梁模型;三維空間模型

海洋平臺(tái)受到的間接自然環(huán)境載荷包括以下（）

參考答案:

慣性力;系泊力

造成海損事故的原因主要有（）。

參考答案:

惡劣海況;意外事故;人為因素;強(qiáng)度不足

第二章測(cè)試

靜置在波浪上的船體載荷曲線有兩條性質(zhì)，分別是：沿著船長分布的整個(gè)載荷曲線與軸線之間所包含的面積之和為0；上述面積對(duì)軸上任意一點(diǎn)的靜力矩之和為零。（）

參考答案:

對(duì)

波長遠(yuǎn)大于船長或者遠(yuǎn)小于船長的情況下，浮力的分布與在靜水中的浮力分布相差很小（）。

參考答案:

對(duì)

船體結(jié)構(gòu)的響應(yīng)分析是指（）。

參考答案:

確定結(jié)構(gòu)剖面中的應(yīng)力或變形

靜置法中，船與波的相對(duì)速度為（）。

參考答案:

=0

船舶靜置在波浪上的總縱彎矩等于船舶在靜水中的彎矩和船舶靜置在波浪上的波浪附加彎矩之（）。

參考答案:

和

船舶在中垂?fàn)顟B(tài)下，（）在船中，此時(shí)船中浮力較（）。

參考答案:

波谷；小

進(jìn)行平衡水線調(diào)整時(shí)，需要滿足以下（）條件。

參考答案:

船體的排水體積不變;重力和浮力相等;重力和浮力的力矩相等

繪制船體重量曲線時(shí)，需要遵循以下（）原則。

參考答案:

重量的重心位置不變;重量的分布范圍大體一致;重量的大小不變

船舶靜置在波浪上的波浪附加彎矩，其值的大小與下列（）因素有關(guān)。

參考答案:

波浪要素;船與波的相對(duì)位置

下列圖中為涌浪的是（

）。

參考答案:

第三章測(cè)試

總合應(yīng)力是各自孤立地求出的總縱彎曲應(yīng)力和局部彎曲應(yīng)力，并取其代數(shù)和，這樣完全可以滿足船體剖面中力的平衡條件。（）

參考答案:

錯(cuò)

一般船舶，上甲板是離中和軸最遠(yuǎn)的構(gòu)件，其彎曲應(yīng)力值最小。（）

參考答案:

錯(cuò)

船體的某些板材，如甲板板、內(nèi)底板、外底板等是允許失穩(wěn)的。（）

參考答案:

對(duì)

船體剖面上的正應(yīng)力在型深方向呈（）分布。

參考答案:

線性

以下應(yīng)力在型深高度范圍內(nèi)線性變化的是（

）。

參考答案:

船體構(gòu)件彎曲應(yīng)力包含哪幾種成分？（）

參考答案:

板架彎曲應(yīng)力;縱骨彎曲應(yīng)力;板的彎曲應(yīng)力;總縱彎曲應(yīng)力

強(qiáng)度計(jì)算規(guī)定，凡是甲板開口寬度超過甲板寬度的（）者均應(yīng)扣除。

參考答案:

30%

對(duì)于剖面模數(shù)的說法，正確的有哪些？（）

參考答案:

剖面模數(shù)是衡量船體強(qiáng)度的一個(gè)重要指標(biāo);計(jì)算剖面模數(shù)時(shí)，首先要確定哪些構(gòu)件有效地參加抵抗總縱彎曲變形;剖面模數(shù)的定義式為W=I/Z;剖面模數(shù)表征船體結(jié)構(gòu)抵抗彎曲變形能力的一種幾何特性

勢(shì)流的基本假設(shè)包括（）。

參考答案:

流動(dòng)無旋;流體無黏性;流體不可壓縮

線性假設(shè)下，海洋平臺(tái)在波浪中運(yùn)動(dòng)的流場(chǎng)速度勢(shì)可分解為（）。

參考答案:

繞射勢(shì);入射勢(shì);輻射勢(shì)

第四章測(cè)試

船體結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)引起的因素中，占主要成分的是（）。

參考答案:

斜浪扭矩

船舶傾斜產(chǎn)生的扭矩原因是（）

參考答案:

總體上船舶滿足平衡狀態(tài)，但是單位長度上傾斜力矩與復(fù)原力矩不相等。

貨物扭矩是由于貨物重量、消耗品或壓載的橫向分布不均勻所引起的，其分布規(guī)律為（）。

參考答案:

船長兩端處的貨物扭矩為零，由船中向兩端按直線分布。

自由扭轉(zhuǎn)中，開口薄壁桿件的各個(gè)剖面翹曲是相同的，可根據(jù)下面的假設(shè)獲得（）

參考答案:

剛周邊假定;假設(shè)薄壁桿件中面上無剪切變形

船舶在有靜傾角的狀態(tài)保持平衡狀態(tài)的條件是（）

參考答案:

全船橫傾力矩等于全船復(fù)原力矩;全船排水量等于全船重量

單閉室薄壁桿件的剪流與哪些因素有關(guān)（）

參考答案:

薄壁桿件上的剪應(yīng)力;薄壁桿件上的厚度

引起船體扭矩的原因主要是重量浮力不相等造成的。（）

參考答案:

錯(cuò)

橫搖扭矩產(chǎn)生的原因是船舶橫搖θ角時(shí)，浮力作用產(chǎn)生復(fù)原力矩c和慣性傾斜力矩k在單位長度上的差值造成的。（）

參考答案:

對(duì)

開口薄壁桿件的截面可以看作由若干狹長矩形截面所組成，因此不論這個(gè)薄壁桿件是否封閉，其慣性矩是一樣的（）

參考答案:

錯(cuò)

自由扭轉(zhuǎn)是指桿件受到扭轉(zhuǎn)作用時(shí)，它的軸向位移是自由的而不受到約束。（）

參考答案:

對(duì)

第五章測(cè)試

典型船體局部強(qiáng)度結(jié)構(gòu)縱向分解包括船底、甲板、舷側(cè)結(jié)構(gòu)，橫向分解_____結(jié)構(gòu)及橫向肋骨剛架。（）

參考答案:

艙壁

結(jié)構(gòu)模型化與計(jì)算問題的性質(zhì)相關(guān)，還與結(jié)構(gòu)的重要程度、__________相關(guān)。（）

參考答案:

設(shè)計(jì)階段

在多數(shù)情況下，交叉構(gòu)件在橫艙壁處可以認(rèn)為是_________。（）

參考答案:

剛性固定

結(jié)構(gòu)對(duì)稱、載荷對(duì)稱結(jié)構(gòu)在對(duì)稱平面為XZ，在該平面上的______、______、______約束等于零。（）

參考答案:

null

上甲板保證船體_________強(qiáng)度起到重要的作用，采用縱骨架式可以提高板的_______。（）

參考答案:

總縱、穩(wěn)定性

甲板上重物或結(jié)構(gòu)的重力、慣性力是屬于局部結(jié)構(gòu)共同性載荷（）

參考答案:

錯(cuò)

柔性系數(shù)α和力偶系數(shù)κ之間不存在必然的聯(lián)系（）

參考答案:

對(duì)

甲板縱骨視為兩端剛性固定在強(qiáng)橫梁上，承受均布荷重及軸向力作用的單跨梁計(jì)算。（）

參考答案:

對(duì)

舷側(cè)結(jié)構(gòu)通常以舭部列板上緣的水壓力作為計(jì)算均布荷重（）

參考答案:

對(duì)

當(dāng)?shù)撞亢图装鍨闄M骨架式時(shí)候，扶強(qiáng)材有肘板連接，一般可認(rèn)為是彈性固定端（）

參考答案:

錯(cuò)

第六章測(cè)試

關(guān)于上層建筑與主船體間垂向力p和水平剪力q，下列說法正確的是:（）

參考答案:

垂向力p構(gòu)成平衡力系，水平剪力q構(gòu)成平衡力系。

上層建筑與主船體連接處的變形協(xié)調(diào)條件是:（）

參考答案:

上建中點(diǎn)下緣縱向應(yīng)變=主體在該點(diǎn)的縱向應(yīng)變;上建端點(diǎn)撓度=主體在該點(diǎn)的撓度;上建中點(diǎn)下緣曲率=主體在該點(diǎn)的曲率

上層建筑垂向力p使上建產(chǎn)生與主船體相反方向的變形，簡(jiǎn)稱“反向彎曲”。（）

參考答案:

錯(cuò)

上建端部參與總縱彎曲的程度比中部小，愈靠近端部，參與的程度愈小。（）

參考答案:

錯(cuò)

建筑垂向力p和水平剪力q分布函數(shù)中的待定系數(shù)通過聯(lián)立變形協(xié)調(diào)條件方程求解（）

參考答案:

對(duì)

上層建筑設(shè)計(jì)時(shí)采用上層建筑與主船體等強(qiáng)度的觀點(diǎn)。（）

參考答案:

對(duì)

上層建筑組合桿理論的基本思路是:上層建筑與主船體作為兩根不同的梁，各自遵循“平斷面”假設(shè)，且彼此之間滿足變形協(xié)調(diào)條件。（）

參考答案:

對(duì)

上層建筑同向彎曲時(shí)的變形特征是剖面歪斜，平斷面假設(shè)不成立。（）

參考答案:

對(duì)

上建長度愈長，其中部參與總縱彎曲的程度愈小。（）

參考答案:

錯(cuò)

用組合桿理論計(jì)算上層建筑強(qiáng)度時(shí)，在上層建筑長度端點(diǎn)處上層建筑下沿和主船體上沿的應(yīng)力相同。（）

參考答案:

錯(cuò)

第七章測(cè)試

按破壞循環(huán)次數(shù)的高低將疲勞分為

（）。

參考答案:

高周疲勞;低周疲勞

應(yīng)力集中系數(shù)表示應(yīng)力集中的程度。（）

參考答案:

對(duì)

確定應(yīng)力集中系數(shù)的方法是（）

參考答案:

理論方法;試驗(yàn)方法

開圓孔的無限平板最大的應(yīng)力集中系數(shù)是（）

參考答案:

3

盡量避免開口長邊方向沿船寬方向。（）

參考答案:

對(duì)

開矩形孔的板最大應(yīng)力發(fā)生在（）

參考答案:

矩形孔的角點(diǎn)處

疲勞產(chǎn)生的條件是循環(huán)加載。（）

參考答案:

對(duì)

沃勒提出了（）

參考答案:

疲勞極限;S-N曲線

循環(huán)應(yīng)力的每一個(gè)周期變化稱作一個(gè)應(yīng)力循環(huán)。（）

參考答案:

對(duì)

應(yīng)力比又稱循環(huán)特征。（）

參考答案:

對(duì)

第八章測(cè)試

船舶與海洋平臺(tái)都可以采用規(guī)范設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（）

參考答案:

對(duì)

海洋平臺(tái)與船舶的不同主要體現(xiàn)在0航速，并且有定位系統(tǒng)。（）

參考答案:

對(duì)

立管系統(tǒng)是平臺(tái)設(shè)計(jì)的主控因素之一。（）

參考答案:

對(duì)

深水浮式平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)，平臺(tái)系統(tǒng)中的（）是平臺(tái)設(shè)計(jì)的主控因素。

參考答案:

立管

海洋平臺(tái)的設(shè)計(jì)是一個(gè)（）的過程，具有多專業(yè)性，需分階段完成。

參考答案:

循序漸進(jìn)、螺旋上升

導(dǎo)管架平臺(tái)由上部模塊結(jié)構(gòu)、導(dǎo)管架和樁組成，它是將____通過____打入海底以固定平臺(tái)。（）

參考答案:

樁，導(dǎo)管架

中海油首座自營開發(fā)的深水FPSO項(xiàng)目是（）。

參考答案:

海洋石油119號(hào)

目前世界上用的最多的海洋鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)有以下（）。

參考答案:

導(dǎo)管架平臺(tái);半潛式平臺(tái);自升式平臺(tái)

浮式平臺(tái)的定位方式有以下（）方式。

參考答案:

張力筋腱垂直系泊;動(dòng)力定位;錨泊定位

以下（）是我國自主研發(fā)的自升式鉆井平臺(tái)。

參考答案:

渤海7號(hào);渤海5號(hào);渤海1號(hào)

第九章測(cè)試

莫里森公式中的拖曳力于慣性力之間有90度的相位差。（）

參考答案:

對(duì)

計(jì)算平臺(tái)波浪載荷時(shí)，選擇波浪理論的主要依據(jù)時(shí)平臺(tái)的類型。（）

參考答案:

錯(cuò)

莫里森公式中的阻力系數(shù)Cd和質(zhì)量系數(shù)Cm同雷諾數(shù)Re、K-C數(shù)及表面粗糙度等有關(guān)。（）

參考答案:

對(duì)

艾利波(Airy波)理論的特點(diǎn)是理論簡(jiǎn)單、使用方便、有良好的適應(yīng)性。（）

參考答案:

對(duì)

莫里森公式中的慣性力項(xiàng)于加速度同相位。（）

參考答案:

對(duì)

斯托克斯波(Stokes波)可用于描述淺水中的有限幅波。（）

參考答案:

錯(cuò)

波浪對(duì)海洋結(jié)構(gòu)物作用的主要成分包含：（）

參考答案:

由于結(jié)構(gòu)物與自由表面接近而產(chǎn)生的自由表面效應(yīng)。;由于結(jié)構(gòu)物對(duì)入射波的繞射作用而產(chǎn)生的繞射效應(yīng)；;由于流體的粘性而引起的粘性效應(yīng)；;由于流體的慣性引起的附加質(zhì)量效應(yīng)；

Froude-Krylov方法中，繞射系數(shù)反映了由于物體存在而產(chǎn)生得波浪繞射效應(yīng)和附加質(zhì)量效應(yīng)。（）

參考答案:

對(duì)

在計(jì)算海洋平臺(tái)波浪載荷時(shí)，當(dāng)海洋結(jié)構(gòu)物特征尺寸與波長之比小于或等于0.2時(shí)，可作為小尺度構(gòu)件來計(jì)算波浪載荷。（）

參考答案:

對(duì)

莫里森公式中的拖曳力項(xiàng)于加速度同相位。（）

參考答案:

錯(cuò)

第十章測(cè)試

懸鏈線中任意一點(diǎn)的垂向張力都不同。（）

參考答案:

對(duì)

懸鏈線的最大張力位于（）

參考答案:

懸鏈線在平臺(tái)上的著鏈點(diǎn)處

關(guān)于懸鏈線理論，說法正確的是（）。

參考答案:

完全柔性無延伸;水平力TH不變;截面位置越高，垂向力Tv越大;均質(zhì)

懸鏈線參數(shù)a確定后，我們可以根據(jù)懸鏈線方程確定s,h,l中任意兩個(gè)變量的間的關(guān)系（）

參考答案:

對(duì)

懸鏈線中任意一點(diǎn)的水平張力都不同。（）

參考答案:

錯(cuò)

柔性構(gòu)件的計(jì)算方法包括（）。

參考答案:

細(xì)長桿模型;懸鏈線理論;集中質(zhì)量法

錨泊系統(tǒng)相當(dāng)于非線性彈簧。（）

參考答案:

對(duì)

第十一章測(cè)試

自升式平臺(tái)由平臺(tái)結(jié)構(gòu)、樁腿及升降機(jī)構(gòu)組成。（）

參考答案:

對(duì)

自升式平臺(tái)的典型工況有哪些？（）

參考答案:

其它工況;拖航工況;著底工況

自升式平臺(tái)的其他工況有哪些？（）

參考答案:

樁腿預(yù)壓工況;插樁和拔樁工況;放樁和提樁工況

著底工況下平臺(tái)總體強(qiáng)度計(jì)算中樁腿簡(jiǎn)化為相當(dāng)桿件（梁元）。（）

參考答案:

對(duì)

著底工況下平臺(tái)總體強(qiáng)度計(jì)算中船體簡(jiǎn)化為箱型梁（梁元）或平面板架（梁元）或空間薄壁結(jié)構(gòu)（板膜元）。（）

參考答案:

對(duì)

著底工況下平臺(tái)總體強(qiáng)度計(jì)算中邊界條件是樁腿上端與船體剛性連接}；{樁腿下端簡(jiǎn)化為彈性支撐，或海底泥面下3米處鉸支。（）

參考答案:

對(duì)

著底工況下平臺(tái)總體強(qiáng)度計(jì)算中計(jì)算載荷有（）

參考答案:

環(huán)境載荷;甲板載荷

著底工況下和拖航工況下樁腿局部強(qiáng)度的簡(jiǎn)化模型是一樣的。（）

參考答案:

對(duì)

著底工況下和拖航工況下樁腿局部強(qiáng)度的計(jì)算載荷是一樣的。（）

參考答案:

錯(cuò)

自升式平臺(tái)強(qiáng)度校核環(huán)境搜索的目的是（），以便按此狀態(tài)進(jìn)行強(qiáng)度校核。

參考答案:

確定可能發(fā)生的海流方向;確定可能發(fā)生的最大環(huán)境載荷和相應(yīng)的風(fēng)向;確定可能發(fā)生的波浪入射方向與波峰位置

第十二章測(cè)試

譜分析方法中假設(shè)響應(yīng)與入射波波幅之間是（）

參考答案:

線性關(guān)系

半潛式平臺(tái)的結(jié)構(gòu)包括那幾個(gè)部分（）。

參考答案:

撐桿;上層平臺(tái);立柱;下浮體（沉墊）

半潛式平臺(tái)工作能力不斷提高，表現(xiàn)在（）

參考答案:

鉆井能力強(qiáng);適應(yīng)水深范圍廣;抗風(fēng)浪能力強(qiáng);甲板面積和可變載荷大

設(shè)計(jì)波方法中的主控載荷包括（）。

參考答案:

動(dòng)力響應(yīng);浮體運(yùn)動(dòng)響應(yīng);載荷響應(yīng)

半潛式平臺(tái)的典型設(shè)計(jì)工況包括（）

參考答案:

靜水工況

平臺(tái)在橫浪、波長等于2倍平臺(tái)寬度、波谷位于平臺(tái)中心線的情況下，平臺(tái)左右立柱和下浮體有向內(nèi)擠壓的趨勢(shì)，水平撐桿結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最大壓應(yīng)力（）

參考答案:

對(duì)

波浪沿著平臺(tái)對(duì)角線的斜向入射，波長接近平臺(tái)對(duì)角線長，平臺(tái)不會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形（）

參考答案:

錯(cuò)

半潛式平臺(tái)結(jié)構(gòu)總強(qiáng)度校核一般都采用有限元方法分析。（）

參考答案:

對(duì)

SESAM軟件可用于計(jì)算半潛式平臺(tái)水動(dòng)力載荷。（）

參考答案:

對(duì)

設(shè)計(jì)波波高=給定海況短期值/響應(yīng)函數(shù)峰值。（）

參考答案:

錯(cuò)

第十三章測(cè)試

導(dǎo)管架平臺(tái)管節(jié)點(diǎn)的類型主要根據(jù)幾何形狀判斷。（）

參考答案:

錯(cuò)

導(dǎo)管架平臺(tái)中的撐桿主要受到軸向力作用，因此結(jié)構(gòu)有限元建模時(shí)僅用桿單元（軸向力）模擬即可。（）

參考答案:

錯(cuò)

Morrison公式中，曳力項(xiàng)的計(jì)算含有波浪場(chǎng)中水質(zhì)點(diǎn)速度的二次方，可以采用速度的各坐標(biāo)軸分量的平方分別計(jì)算曳力的各分量。（）

參考答案:

錯(cuò)

單體間距交近的樁群，受到的波浪力會(huì)相互干擾。一般在陣列中各樁的間距（）時(shí)不考慮該樁群效應(yīng)。

參考答案:

大于4D

受壓樁的軸向承載力的計(jì)算要考慮（）。

參考答案:

樁端阻力;樁周摩擦力

管節(jié)點(diǎn)的類型主要有（）。

參考答案:

K型節(jié)點(diǎn);T型節(jié)點(diǎn);Y型節(jié)點(diǎn);X型節(jié)點(diǎn)

我國從上世紀(jì)60年代/1966年開展了導(dǎo)管架平臺(tái)的研究與應(yīng)用。（）

參考答案:

對(duì)

圓管構(gòu)件的屈曲強(qiáng)度，在結(jié)構(gòu)形式上既要考慮整體屈曲，又要考慮局部屈曲；在材料性質(zhì)上既要考慮彈性屈曲，又要考慮非彈性屈曲。（）

參考答案:

對(duì)

桿件在受到拉壓聯(lián)合作用時(shí)，如果考慮結(jié)構(gòu)變形，拉力與結(jié)構(gòu)變形會(huì)產(chǎn)生二次彎矩，抵消一部分外力彎矩，使得結(jié)構(gòu)的承載力的計(jì)算值比不考慮結(jié)構(gòu)變形時(shí)增加。（）

參考答案:

對(duì)

除了傳統(tǒng)油氣平臺(tái)應(yīng)用外，結(jié)合海洋工程行業(yè)的發(fā)展，說明導(dǎo)管架平臺(tái)的新應(yīng)用方向有（）

參考答案:

海洋文旅;海洋牧場(chǎng);海上風(fēng)電;海洋通訊

第十四章測(cè)試

SPAR平臺(tái)通常采用多層甲板結(jié)構(gòu)。（）

參考答案:

對(duì)

SPAR平臺(tái)硬艙的場(chǎng)柱體結(jié)構(gòu)存在渦激運(yùn)動(dòng)（VIM），對(duì)平臺(tái)有不利影響。（）

參考答案:

對(duì)

SPAR平臺(tái)強(qiáng)度分析僅需考慮在位作業(yè)期間。（）

參考答案:

錯(cuò)

SPAR平臺(tái)采用了深吃水結(jié)構(gòu)，與其他平臺(tái)相比，靜水和水動(dòng)力性能相對(duì)較好。（）

參考答案:

對(duì)

SPAR平臺(tái)桁架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析，系泊的約束力通常視為內(nèi)力作用。（）

參考答案:

錯(cuò)

海洋平臺(tái)極端波浪環(huán)境條件，目前行業(yè)通常采用（）。

參考答案:

100年1遇

SPAR平臺(tái)最大的縱搖（橫搖）角度一般不超過（）。

參考答案:

10度

SPAR平臺(tái)下水階段分析主要采用（）。

參考答案:

靜水

SPAR平臺(tái)安裝階段包括的主要環(huán)節(jié)有（）。

參考答案:

立直;系泊安裝;立管安裝;甲板吊裝

平臺(tái)運(yùn)輸主要的方式有（）。

參考答案:

干運(yùn);濕拖

第十五章測(cè)試

張力腿平臺(tái)可以采用干樹采油系統(tǒng)，主要是因?yàn)槠渚哂辛己玫倪\(yùn)動(dòng)性能。（）

參考答案:

對(duì)

張力腿平臺(tái)需要浮力提供筋腱的初始預(yù)張力，平臺(tái)主體內(nèi)部壓載較少，重心高。（）

參考答案:

對(duì)

張力腿平臺(tái)的頂部張緊式立管（TTR）與平臺(tái)連接處，采用了