東風(fēng)汽車產(chǎn)品銷售策略

東風(fēng)汽車跨世紀(jì)、迎千禧

-產(chǎn)品策略-提案者:裕隆汽車公司地點(diǎn):湖北,十堰日期:己卯年丁丑月辛巳日吉時(shí)1第一頁(yè)，共三十二頁(yè)。壹.產(chǎn)品策略思考邏輯貳.總體市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)參.商用車寡佔(zhàn)策略肆.休旅車?yán)呗晕?轎車主力策略陸.車種導(dǎo)入時(shí)程與目標(biāo)大綱2第二頁(yè)，共三十二頁(yè)。壹.產(chǎn)品策略思考邏輯全產(chǎn)品線主力,利基,寡佔(zhàn)差異化成本優(yōu)勢(shì)3第三頁(yè)，共三十二頁(yè)。一.環(huán)境分析

A.經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率:預(yù)估未來(lái)中國(guó)年經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率約為8%B.國(guó)民所得:城鄉(xiāng)差異大*都會(huì)區(qū):前五十大城市所得2550美元/人(未來(lái)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率23%)*鄉(xiāng)村:平均國(guó)民所得約為300美元/人(未來(lái)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率3%)C.道路成長(zhǎng)狀況*高速公路:‘98年8733km,“十五”期間將以每年1000km的成長(zhǎng)*一般道路:‘98年道路總長(zhǎng)度為127.8萬(wàn)/km,成長(zhǎng)率為2.8%D.購(gòu)車潛力客戶群(31~55歲)人口數(shù)成長(zhǎng):‘96年4億,2005年將成長(zhǎng)至5.8億E.相關(guān)法規(guī):*排污法規(guī)的嚴(yán)格化/油耗標(biāo)準(zhǔn)的提高/安全規(guī)格的要求*WTO的開放將使“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化”,競(jìng)爭(zhēng)更激烈,產(chǎn)品與世界同步

貳.總體市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)4第四頁(yè)，共三十二頁(yè)。二.總量預(yù)測(cè)貳.總體市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)1.國(guó)家計(jì)委預(yù)估5第五頁(yè)，共三十二頁(yè)。二.總量預(yù)測(cè)貳.總體市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)2.“十五”汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)課題組(萬(wàn)臺(tái)/年)3.Standard&Pool’sDRI6第六頁(yè)，共三十二頁(yè)。二.總量預(yù)測(cè)貳.總體市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)4.總體市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)Forecast5.市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)五年平均銷售量7第七頁(yè)，共三十二頁(yè)。2.0L以上主管車總量擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)形成貳.總體市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)三.區(qū)隔市場(chǎng)預(yù)測(cè)1.轎車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)8第八頁(yè)，共三十二頁(yè)。貳.總體市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)三.區(qū)隔市場(chǎng)預(yù)測(cè)3.貨車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)9第九頁(yè)，共三十二頁(yè)。臺(tái)灣參.商用車寡佔(zhàn)策略客車差異化東風(fēng)汽車規(guī)模經(jīng)濟(jì)成本優(yōu)勢(shì)YATCUDRENAULTYATC【未來(lái)優(yōu)勢(shì)】【現(xiàn)在優(yōu)勢(shì)】CBU一汽重汽利用東風(fēng)在重型(M/S:30.9%)及中型(M/S:48.2%)已擁有之寡佔(zhàn)優(yōu)勢(shì)，透過(guò)差異化擺脫一汽及重汽競(jìng)爭(zhēng)，並以此資源強(qiáng)化在輕貨的競(jìng)爭(zhēng)力(F23與臺(tái)灣互補(bǔ))並積極規(guī)劃進(jìn)入微貨。利用在貨車之底盤優(yōu)勢(shì)，結(jié)合臺(tái)灣客車車身打造優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化在客車的競(jìng)爭(zhēng)力。X一.商用車的規(guī)劃策略:10第十頁(yè)，共三十二頁(yè)。一.商用車的商品規(guī)劃:參.商用車寡佔(zhàn)策略11第十一頁(yè)，共三十二頁(yè)。肆.休旅車?yán)呗院＊{,得利卡1.5BoxMPVNR2BoxMPVIP現(xiàn)在競(jìng)車未來(lái)優(yōu)勢(shì)除了涵蓋現(xiàn)有市場(chǎng)區(qū)隔外，開發(fā)下述利基:

高速公路大幅成長(zhǎng)。都市人口的收入大幅提昇，滿足其休旅需求。三代同堂的家庭結(jié)構(gòu)特性。移動(dòng)辦公室。進(jìn)入商用車/休旅車/行動(dòng)辦公室等不同區(qū)隔SR20、TR2521世紀(jì)RV車新基準(zhǔn)進(jìn)入高級(jí)轎車/休旅車區(qū)隔市場(chǎng)引擎:SR20、TR25、YD25DDTi多人乘座之舒適移動(dòng)空間一.MPV12第十二頁(yè)，共三十二頁(yè)。GQCR-V現(xiàn)在競(jìng)車未來(lái)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入都會(huì)休旅車/商務(wù)車不同區(qū)隔引擎:SR20&TR25全新世代休旅車FrameTypeQWWQWMonocoqueTypeZR以QW/WQW/GQ進(jìn)入軍方及非都會(huì)型市場(chǎng)。以ZR開發(fā)X世代需求。新世代大型SUV適合在大陸型國(guó)家使用肆.休旅車?yán)呗远?SUVCherokee/Pajero新世代Off-RoadSUV引擎:KA24DE&VQ33wQW/QW可共用底盤/發(fā)動(dòng)機(jī)降低成本13第十三頁(yè)，共三十二頁(yè)。三.休旅車的商品規(guī)劃:肆.休旅車?yán)呗?4第十四頁(yè)，共三十二頁(yè)。中大型車進(jìn)入策略小型及微型車進(jìn)入策略農(nóng)村用車進(jìn)入策略MLLLS+tU132.01.8ED2.01.8SD2.52.0SD3.53.0tU13VVLA323.02.5A322.0DC1.3NB1.3B141.61.4HS1.61.4HS1.8SSSMMSSSK-car(US$6000)伍.轎車主力策略以東風(fēng)及裕隆資源爭(zhēng)取審批優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)品牌+華人風(fēng)格的意識(shí)型態(tài)優(yōu)勢(shì)。透過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)獲取附加價(jià)值及佔(zhàn)有率。透過(guò)兩案三地物流及產(chǎn)品線廣度/深度的適切搭配來(lái)創(chuàng)造總體成本優(yōu)勢(shì)。一.移動(dòng)策略15第十五頁(yè)，共三十二頁(yè)。二.轎車的商品規(guī)劃:伍.轎車主力策略16第十六頁(yè)，共三十二頁(yè)。一.東風(fēng)汽車未來(lái)商品線,建議如下:陸.車種導(dǎo)入時(shí)程與目標(biāo)

17第十七頁(yè)，共三十二頁(yè)。一.東風(fēng)汽車未來(lái)商品線,建議如下:陸.車種導(dǎo)入時(shí)程與目標(biāo)

18第十八頁(yè)，共三十二頁(yè)。一.東風(fēng)汽車未來(lái)商品線,建議如下:陸.車種導(dǎo)入時(shí)程與目標(biāo)

19第十九頁(yè)，共三十二頁(yè)。二.東風(fēng)汽車未來(lái)銷售目標(biāo):陸.車種導(dǎo)入時(shí)程與目標(biāo)

20第二十頁(yè)，共三十二頁(yè)。二.東風(fēng)汽車未來(lái)銷售目標(biāo):陸.車種導(dǎo)入時(shí)程與目標(biāo)

21第二十一頁(yè)，共三十二頁(yè)。二.東風(fēng)汽車未來(lái)Vision如下:

1.建立完整轎車/客車/貨車產(chǎn)品線

2.2009年生產(chǎn)臺(tái)數(shù)80萬(wàn)臺(tái),MarketShare:20%(中國(guó)市場(chǎng))

3.車型零件海外輸出創(chuàng)匯

陸.車種導(dǎo)入時(shí)程與目標(biāo)

22第二十二頁(yè)，共三十二頁(yè)。2005年中國(guó)市場(chǎng).35~45歲汽車消費(fèi)主力人口將大幅增加汽車市場(chǎng)一般客戶將遠(yuǎn)多於公務(wù)客戶,自用小客車市場(chǎng)形成2005年,汽車主力人口消費(fèi)大幅增加2005年,人口分佈預(yù)測(cè)線人口結(jié)構(gòu)變化:購(gòu)車需求人口增加總體汽車需求預(yù)測(cè)

-購(gòu)車潛力人口23第二十三頁(yè)，共三十二頁(yè)。人口結(jié)構(gòu)變化:購(gòu)車需求人口增加總體汽車需求預(yù)測(cè)

-購(gòu)車潛力人口各區(qū)隔人口佔(zhàn)總?cè)丝跀?shù)比例增加各區(qū)隔人口成長(zhǎng)比例推移24第二十四頁(yè)，共三十二頁(yè)。同江拉薩烏魯木齊成都重慶貴陽(yáng)昆明廣州杭州太原哈爾濱合肥蘭州北京天津濟(jì)南石家莊西安武漢長(zhǎng)沙衡陽(yáng)上海寧波福州廈門瀋陽(yáng)長(zhǎng)春友誼關(guān)?？跐M州里霍爾果斯大連丹東綏芬河暉春煙臺(tái)青島連雲(yún)港淮陰徐州泰安塘沽南昌深圳香港澳門北海湛江三亞河口瑞麗萬(wàn)縣格爾木西寧銀川呼和浩特二連浩特南京桂林韶關(guān)鄭州南寧道路建設(shè)逐漸普及:高速公路網(wǎng)構(gòu)建完成高速公路網(wǎng)形成將有助於客貨運(yùn)發(fā)展由於大陸1.人口眾多2.車輛老舊3.高速公路路網(wǎng)尚未完成,未來(lái)卡車巴士尚有發(fā)展空間總體汽車需求預(yù)測(cè)

-道路建設(shè)狀況25第二十五頁(yè)，共三十二頁(yè)。道路建設(shè)逐漸普及:高速公路里程構(gòu)建進(jìn)度總體汽車需求預(yù)測(cè)

-道路建設(shè)狀況26第二十六頁(yè)，共三十二頁(yè)。法規(guī)限制強(qiáng)制化的車輛報(bào)廢政策有助於汽車市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)環(huán)保的重視亦加速車輛的汰舊換新*若車輛狀況良好則可延長(zhǎng)50%的使用年限(4-5年)*19噸以下的輕微型truck及taxi延長(zhǎng)期間為2年*中國(guó)對(duì)於車輛的報(bào)廢採(cǎi)用計(jì)劃性管制,預(yù)估未來(lái)每年報(bào)廢40~50萬(wàn)臺(tái)A.車輛使用年限規(guī)定B.歷年報(bào)廢臺(tái)數(shù)推移總體汽車需求預(yù)測(cè)

-法規(guī)限制27第二十七頁(yè)，共三十二頁(yè)。個(gè)人GDP與汽車售價(jià)、市場(chǎng)之關(guān)係1.日本`66年個(gè)人GDP超過(guò)微轎車價(jià)，家庭用經(jīng)濟(jì)型轎車開始成長(zhǎng)普及。2.中國(guó)大城市(以上海為例)將在`05年普及成長(zhǎng)。預(yù)估`99年售價(jià)總體汽車需求預(yù)測(cè)

-國(guó)民所得28第二十八頁(yè)，共三十二頁(yè)。2025年的世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境資料來(lái)源：日本經(jīng)濟(jì)新聞2000.1.4中國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)以8%預(yù)測(cè)。中國(guó)12億人口，農(nóng)村有9億，城市有3億。農(nóng)業(yè)的成長(zhǎng)由於農(nóng)業(yè)科技發(fā)展有限，故農(nóng)村的成長(zhǎng)實(shí)際為3%，相差部份則為城市的真實(shí)GDP，故城市不是8%而是23%成長(zhǎng)。以五年計(jì)劃推測(cè)，2005年城市經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)可達(dá)280%。世界成長(zhǎng)最快的國(guó)家是中國(guó)。美國(guó)、歐洲、中國(guó)是國(guó)際政治三大強(qiáng)權(quán)。日本的GDP將從世界第二名後退三～五名。貨幣體制為美元、歐元二大體制。世界的優(yōu)先課題為地球環(huán)境的保護(hù)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)將更重視環(huán)境保護(hù)。日本將成為聯(lián)合國(guó)安全理事會(huì)的常任理事國(guó)。世界如發(fā)生恐慌其起源必為美國(guó)?？傮w汽車需求預(yù)測(cè)

-國(guó)民所得29第二十九頁(yè)，共三十二頁(yè)。城鄉(xiāng)差距大鄉(xiāng)村購(gòu)買力薄弱。除少數(shù)珍貴物資外，各省內(nèi)資源運(yùn)輸多，但跨省、跨

生活圈的長(zhǎng)程運(yùn)輸少。國(guó)民所得為決定消費(fèi)者購(gòu)車的主要因素?？傮w汽車需求預(yù)測(cè)

-國(guó)民所得30第三十頁(yè)，共三十二頁(yè)。謝謝!31第三十一頁(yè)，共三十二頁(yè)。內(nèi)容總結(jié)東風(fēng)汽車。-產(chǎn)品策略-。主力,利基,寡佔(zhàn)。B.國(guó)民所得:城鄉(xiāng)差異大。D.購(gòu)車潛力客戶群(31~55歲)人口數(shù)成長(zhǎng):‘96年4億,2005年將成長(zhǎng)至5.8億。2.“十五”汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)課題組(萬(wàn)臺(tái)