路基路面實習(xí)報告

/HYPERLＩNK＂http://mp．weiｘ/s?_＿biz=Mzg2ＯＤUzＭＴcyＮg＝=＆miｄ=2２47488968＆ｉdｘ＝２＆sn=8c３7c2aｅｄ5b7e00a９ca2145ｆ9ｃ７39ｄfe＆chksm=ceａbｂea9f9dｃ3７bf６4628e92ｆａd４3a4３ｃｃｃ5d962ｃ3ｄd8ｆb4dｄff２７1４ee3b7ｃ６８d４2７e7e73８f9”＼l＂rｄ＂\o”點擊文章標(biāo)題可訪問原文章鏈接"\ｔ”_ｂｌaｎk"路基路面實習(xí)報告范文一一、引言為了更好的理解《路基路面工程》所學(xué)的知識,增強我們的實踐能力，同時靈活運用所學(xué)的《路基路面工程》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》以及專業(yè)課知識，檢驗我們能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。為大四的學(xué)習(xí)和生活提供依據(jù),更好的打下堅實的基礎(chǔ),走入工作崗位,能順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會,也是我建立信心的關(guān)鍵所在,我對每次的實習(xí)的投入也是百分之百的！二、實習(xí)的目的《路基路面工程》的實習(xí)目的在于使平時從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實際聯(lián)系起來,融會貫通，以鞏固和加深學(xué)生對《路基路面工程》課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實地認(rèn)識和分析,培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實際問題的能力,將所學(xué)路基路面設(shè)計的基本原則和方法與工程實際相聯(lián)系,了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進學(xué)生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識,使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識,為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也我們走向工作崗位的第一步。三、實習(xí)地點河北工業(yè)大學(xué)中心廣場、唐津高速四、實習(xí)內(nèi)容1、河北工業(yè)大學(xué)中心廣場今天老師以校園新修道路為主講述了關(guān)于道路的路基路面的基本結(jié)構(gòu)。我們這次主要路面是瀝青混凝土路面，讓我們認(rèn)識了一些基本的路面材料和路面設(shè)施.（１）路面攤鋪機攤鋪二灰碎石基層基層分為三層，分層攤鋪并分層壓實。由于技術(shù)的要求，現(xiàn)在壓實機所能壓實的厚度在15—20厘米之間,所以每層最大設(shè)置20厘米，否則沒法壓實.攤鋪前先放模具，攤鋪時要保持?jǐn)備伆迩暗幕旌狭系母叨炔蛔?保持螺旋分料器有80%的時間在工作，減少停機又開動的次數(shù),避免運料卡車碰撞攤鋪機,每次攤鋪厚度不得超過20厘米,工程計劃中要減少橫向裂縫，做好橫向裂縫立即有直尺檢驗,經(jīng)常檢驗控高鋼絲和調(diào)整傳感器,經(jīng)常用直尺檢驗表面,保持?jǐn)備仚C在良好的工作狀態(tài).碾壓前應(yīng)檢測二灰碎石的含水量,大于最佳含水量1％時,可以進行。如果表面水分不足，可以在碾壓二遍灑水不會產(chǎn)生較深輪跡時進行少量灑水.碾壓過程中要特別注意壓路機的行駛速度,不允許壓路機在碾壓段上調(diào)頭和急剎車.靜壓和頭二遍振動碾壓,壓路機應(yīng)采用一檔行駛，越慢越好。之后可以用二檔行駛，速度可以稍快，但仍應(yīng)注意慢的原則。二灰碎石基層在靜壓后暴露出的不平整和起梗情況，應(yīng)設(shè)專人進行消除。規(guī)定的碾壓遍數(shù)完成后要及時檢測壓實度,如果達不到規(guī)范要求則需要補壓。合格則盡快養(yǎng)生。(2）路面的排水設(shè)施排水設(shè)施是道路建設(shè)的重要組成部分，也是后期道路保養(yǎng)中不可忽視的的一部分.在道路建設(shè)的初期首先應(yīng)進行排水管道的預(yù)留,然后再鋪設(shè)進行路面下基層,然后在進行壓實。在沒鋪設(shè)一層是都應(yīng)該用鋼板等物體蓋上排水洞口,待壓實后再挖出該洞口,這樣更能保證路面層的完整性。重復(fù)以上步驟直至道路完成。2、唐津高速拓寬唐津高速公路是國家高速公路網(wǎng)長春—深圳高速公路的重要組成部分,即使連接我國東北地區(qū)和華東、華南地區(qū)的快速通道，也是天津市東部地區(qū)和天津港對外的高速通道。由于唐津高速斷面窄，貨車、重車多，每日車流量4萬余輛，因此唐津高速也成為天津境內(nèi)堵車最為嚴(yán)重的一條高速,所以，唐津高速的拓寬也成為當(dāng)務(wù)之急。為解決迅速增長的交通量給高速公路帶來的壓力，唐津高速公路改擴建工程于2011年正式開工建設(shè),改擴建工程采用的是“邊運營、邊施工”的施工組織方案。本工程范圍為路基、橋梁涵洞、路面工程。主要構(gòu)筑物為京津互通立交、北環(huán)鐵路跨線橋、永定新河大橋、東南環(huán)線跨線橋。本標(biāo)段有橋梁7座(含互通主線及匝道橋）,涵洞9道。經(jīng)過了解，唐津高速天津段現(xiàn)有路面經(jīng)過幾年的營運，老路路面已出現(xiàn)不同４／１１程度的病害，主要是間斷出現(xiàn)的路面縱、橫向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、坑槽等病害。原路面結(jié)構(gòu)為3cｍAＣ—1３瀝青型細(xì)粒式＋5ｃmAC型中料式瀝青混凝土＋20ｃm水泥穩(wěn)定碎石基層+18ｃm水泥穩(wěn)定碎石基層。根據(jù)路面使用狀況調(diào)查及評價結(jié)果,本項目按照大修補強處理,同時考慮舊路面材料的再生利用，因此確定了本項目一般路段路面改造采用泡沫瀝青冷再生技術(shù)方案。范文二一、施工方案本工程路基主要是填方為主，路基填方20８０m,路填筑材料主要來源于湘青大橋建設(shè)地點（湘江河）沿線的砂礫,本路線因大部分為舊路基利用，路線對，方量少。從湘江河可直接開采砂礫用來填筑路基。根據(jù)本工程的工程量，本工程路基施工劃分為一個工區(qū)施工完成,砂礫開采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。分區(qū)分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機壓實。本工程路基施工工期控制在1個星期內(nèi)，到２0ｘx年１2月28日前結(jié)束。二、施工方法及工藝（一)路基填方施工工藝工藝流程圖見圖31、施工準(zhǔn)備（1)施工測量和放樣開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進行線路及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可.（２)修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。2、基底處理路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài),同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。（1）填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土,樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復(fù)耕，按規(guī)定對基地整平壓實。(２)對不同高度路堤根據(jù)設(shè)計文件要求進行基地處理施工.3、壓實工藝試驗路堤填方施工前28天，先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于5０m（全幅路基）長度的路堤段進行碾壓工藝試驗,據(jù)此選定最佳工藝參數(shù),包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度,以及壓實機型，行進速度、壓實遍數(shù)等.經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)同類施工,確保路基填筑質(zhì)量。4、路堤填筑采用“四區(qū)、八流程”工藝施工。“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量,控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰,保證填方地段施工質(zhì)量、密實度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機攤鋪,人工找平,再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、橋臺邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。５、路基整修①填筑至標(biāo)高后，進行平整和測量?；謴?fù)中線，水平測量，施放路基邊樁,修筑路拱,并用光輪壓路機碾壓一遍。②修整的路基表層厚１50mm內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于1０0mm的材料。③路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。④整修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補。⑤整修路基時應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。６、結(jié)構(gòu)物臺背回填（1）橋臺缺口填筑，待構(gòu)造圬工強度達到允許強度后進行。（2）填筑范圍臺背填土順路線方向長度,頂部為距翼墻不小于臺高加2ｍ；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3~４倍，填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。(3）使用機械在橋臺周圍1米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺周圍1m以內(nèi)采用沖擊夯，分層夯填。(4）填筑材料填筑材料應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。（5）填筑方法在回填壓實作業(yè)中,應(yīng)對稱回填壓實，保持結(jié)構(gòu)物完好，每層松鋪厚度不大于15cｍ。（二）路基借方施工工藝1、土質(zhì)路塹開挖首先清除湘江河開挖施工范圍內(nèi)的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始,自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應(yīng)先對湘青的砂礫位置進行勘察，現(xiàn)進行擬定施工方案,早報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進行施工。施工中就注意：(１）平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接,曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生.（2）路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤（３)所有排截水設(shè)施要滿足溝基穩(wěn)固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產(chǎn)生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺,臺頂截水溝設(shè)2％的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂?shù)木嚯x不小于設(shè)計規(guī)定。（三）漿砌片石擋土墻本標(biāo)段防護工程726.1m３.砌筑材料我單位采用結(jié)構(gòu)密實，質(zhì)地均勻、不易風(fēng)化且無裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強度不小于30MPａ,并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整,厚度不小于0。２m,寬度和長度約為厚度的１~1。5和1.５～3倍，用作鑲面時，由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿。片石選用具有兩個大致平行的面,其厚度不小于0.1５ｍ,寬度和長度不小于厚度的１．5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整。（1)、漿砌片石擋土墻漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石"的順序進行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿,角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠(yuǎn)處,后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。１、施工前先清除邊坡、基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采用分層砌筑，分層高度７０～120cｍ（約3～4層），分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面,并按規(guī)定距離設(shè)置伸縮沉降縫。砌體在設(shè)縫處斷開和取齊，縫兩側(cè)石料進行修鑿。墻后按規(guī)定設(shè)防水層和反濾層，墻身留置泄水孔.２、墻底最下一層砌筑時，將片石的大南朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯的銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密.砌時，每一塊片石先鋪砂漿,而后安放石塊,經(jīng)左右揉動幾下,再用手錘輕擊,將下面砂漿擠密實。在已砌好的片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿,瑞砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手?jǐn)D壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實，擠出的砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊的砌縫盡可能錯開,分層與分層間的砌縫要錯開，且錯開距離要大于8cm.3、砌體較長時間時采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時1.２ｍ；分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。４、漿砌鑲面石時,先根據(jù)接砌部位的情況，估計所需的石塊形狀、大小,然后選石,不墊砂漿進行試砌，再根據(jù)試砌情況找出石塊中礙事的大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的突出部分,然后鋪上砂漿,將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正,使兩邊灰縫合適。如石塊較小,用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動，使灰縫擠實。5、設(shè)置沉降伸縮縫時,根據(jù)設(shè)計規(guī)定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯開，并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑,達到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側(cè)砌體表面需要平整,不能搭接,同時，接縫中按設(shè)計要求填塞瀝青麻絮,防止砌體漏水。6、砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時,對