【私家車主用車狀況調(diào)查分析（附問卷）5900字（論文）】

目錄TOC\o"1-3"\h\u187841前言 3160902調(diào)查樣本特性與描述分析 3129833消費(fèi)者的汽車需求的確認(rèn)分析 4326893.1提高生活質(zhì)量 5283543.2自我實(shí)現(xiàn)，并表征身份地位 5288003.3工作上的需要，即作為交通工具 5193614消費(fèi)者的信息收集分析 6290854.1信息收集管道分析 641594.2信息收集時(shí)間分析 778165消費(fèi)者消費(fèi)方案評估分析 785315.1車系方案評估 729225.2車型方案評估 8172635.3汽車排量選擇方案評估 839575.4價(jià)格方案評估 926446消費(fèi)者汽車使用決策分析 1029006.1性能因素 10184756.2汽車的配置因素 1021519第五章結(jié)論 119049參考文獻(xiàn) 1228169附錄 13

1前言隨著吉安市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的收入和消費(fèi)水平不斷提高，汽車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境日益完善。因此，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為吉安市發(fā)展產(chǎn)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，逐漸從奢侈品消費(fèi)向現(xiàn)代生活需求轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對汽車的需求也發(fā)生了變化。隨著汽車市場的快速發(fā)展，消費(fèi)者呈現(xiàn)出精細(xì)分化的趨勢。吉安汽車近年來發(fā)展迅速，消費(fèi)者數(shù)量也在不斷增加，消費(fèi)水平也在不斷提高。多樣化和復(fù)雜的汽車消費(fèi)心理和行為正趨于成熟。如2020年上半年，吉安汽車市場總體保持高速增長態(tài)勢，同比增長45%。其中，SUV銷量增長率達(dá)到40%左右，這也預(yù)示著消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，已經(jīng)形成了一個(gè)相對穩(wěn)定的汽車消費(fèi)階層，并顯示出細(xì)分消費(fèi)者的趨勢。消費(fèi)者在汽車的檔次、功能、車型、售后服務(wù)等方面逐漸展現(xiàn)出獨(dú)特的市場細(xì)分個(gè)性。為了在這個(gè)巨大的消費(fèi)市場上取得成功，汽車制造商需要更好地了解吉安消費(fèi)者的復(fù)雜性和獨(dú)特性。2調(diào)查樣本特性與描述分析本研究以吉安市為研究地點(diǎn)，以大量新車消費(fèi)者為樣本。通過紙質(zhì)問卷和電子問卷收集數(shù)據(jù)。共發(fā)放問卷250份，回收問卷202份，回收率80.8%，其中有效問卷182份，問卷合格率90.1%表2-1給出了本研究的特征分析。表2-1樣本分布狀況表統(tǒng)計(jì)變項(xiàng)類別人數(shù)百分比性別男12367.58%女5932.42%年齡23-28歲3921.43%29-34歲8345.60%35-40歲4021.98%41-46歲158.24%46歲以上52.75%學(xué)歷大專2915.93%本科4926.92%碩士或以上9853.85其他63.30%年收入6-10萬116.04%10-20萬6133.52%20-40萬8144.51%40萬以上2915.93%職業(yè)經(jīng)營管理者5932.42%普通工薪階層5128.02%教師、律師94.95%公務(wù)員2513.74%其他3820.88%婚姻狀況未婚4826.37%已婚10859.34%其他2614.29%家庭人數(shù)單身5329.12%兩人3016.48%三人7742.31%四人189.89%五人42.20%從表2-1可以看出，購車者的年齡主要為29-40歲，職業(yè)相對分散。他們的教育背景主要是學(xué)士學(xué)位和碩士學(xué)位或以上，收入大多達(dá)到10萬以上。家庭的數(shù)量主要是一個(gè)或三個(gè)?？傮w而言，從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，樣本更符合吉安市居民的特征。與其他消費(fèi)品相比，汽車是耐用品，價(jià)格高，使用壽命長。一些消費(fèi)者甚至將汽車視為家庭成員，因此消費(fèi)者購買汽車是一個(gè)復(fù)雜的過程。從整個(gè)汽車行業(yè)來看，每年可能會(huì)有幾十輛或數(shù)百輛新車上市，這在一定程度上增加了購車決策的復(fù)雜性。因此，汽車消費(fèi)者往往不得不參加測試活動(dòng)，不斷往返于當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商，與汽車朋友協(xié)商，不斷了解自己的意圖。然后，我們可以考慮和評估預(yù)期車輛模型的設(shè)計(jì)，更多的人參與集體決策。消費(fèi)者購車后會(huì)有很多復(fù)雜的購車后行為。一般來說，汽車消費(fèi)領(lǐng)域的消費(fèi)者行為包括五個(gè)部分：需求意識(shí)、信息收集、系統(tǒng)評估、購買決策和購買行為。如圖2-1所示。需求認(rèn)知需求認(rèn)知信息收集方案評估購買決策購后行為圖2-1購買過程中的評分步驟3消費(fèi)者的汽車需求的確認(rèn)分析消費(fèi)者購買汽車的動(dòng)機(jī)不同。有些人因?yàn)楣ぷ餍枰胍岣呱钯|(zhì)量，有些人可能想要提高生活質(zhì)量，有些人因?yàn)樗麄兊钠嚽榻Y(jié)而需要提高自己的地位。訪談和問卷調(diào)查顯示，購買消費(fèi)汽車的動(dòng)機(jī)如圖3-1所示。圖3-1消費(fèi)者的購車動(dòng)機(jī)如圖4-2所示，購買消費(fèi)汽車的動(dòng)機(jī)首先包括生活質(zhì)量的改善、工作需求和職位。3.1提高生活質(zhì)量目前，吉安的消費(fèi)者非常關(guān)注生活質(zhì)量。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查問卷，46%的人購買汽車是為了提高生活質(zhì)量，如方便快捷的出行、家庭集體出行等。有了汽車，他們可以更好地享受自由和幸福。當(dāng)然，生活質(zhì)量也可以包括個(gè)人興趣。在采訪中，發(fā)現(xiàn)一些消費(fèi)者喜歡開車。他們買車是為了享受開車的樂趣，享受在車?yán)锏臅r(shí)光是一種特殊的生活樂趣。3.2自我實(shí)現(xiàn)，并表征身份地位從問卷調(diào)查數(shù)據(jù)來看，消費(fèi)者的第二個(gè)動(dòng)機(jī)是代表該選項(xiàng)的狀態(tài)，占25%。隨著生活水平的不斷提高，吉安的社交圈不斷擴(kuò)大，娛樂活動(dòng)不斷增加，更多的機(jī)會(huì)出現(xiàn)在公眾面前。這就是為什么在特定氛圍和特定圈子中的消費(fèi)者總是需要反映他們身份和解釋他們職業(yè)成功的東西。問卷中有一個(gè)問題。如果經(jīng)濟(jì)條件允許，你會(huì)購買寶馬、奔馳和法拉利等豪華跑車嗎？消費(fèi)者選擇“完全同意”和“基本同意”的賬單占75%。顯然，消費(fèi)者將汽車視為可能代表其身份的消費(fèi)品。3.3工作上的需要，即作為交通工具車輛功能的核心是作為一種交通工具，但消費(fèi)者目前并不認(rèn)為它是最基本的功能。在調(diào)查問卷中，16%的人選擇了這種動(dòng)機(jī)。從這些數(shù)據(jù)可以清楚地看出，消費(fèi)者對汽車的理解已經(jīng)上升到個(gè)人情感的最高層次。因此，銷售者應(yīng)該更多地關(guān)注汽車給消費(fèi)者帶來的精神利益，而不是交通便利。消費(fèi)者有很多購買動(dòng)機(jī)，如受他人影響、享受駕駛樂趣等。在這里，這些小的影響因素將不再重復(fù)。詳見圖3-1。數(shù)據(jù)分析表明，消費(fèi)者對汽車的選擇已經(jīng)回歸現(xiàn)實(shí)。消費(fèi)的主要目的是提高生活質(zhì)量，代表工作的狀態(tài)和需要。一方面，購車動(dòng)機(jī)為消費(fèi)者創(chuàng)造了潛在需求，并鼓勵(lì)消費(fèi)者購買。另一方面，它在消費(fèi)者的選擇中起著重要作用。例如，關(guān)注工作需求的消費(fèi)者特別考慮汽車的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性；對于那些想親眼看看的消費(fèi)者來說，他們會(huì)關(guān)注汽車的品牌和程度。對于汽車經(jīng)銷商來說，產(chǎn)品普及的關(guān)鍵是如何使其產(chǎn)品與目標(biāo)市場的消費(fèi)者動(dòng)機(jī)相協(xié)調(diào)。4消費(fèi)者的信息收集分析4.1信息收集管道分析消費(fèi)者汽車信息的收集主要從以下兩個(gè)方面進(jìn)行分析：一是了解新車的渠道，二是購買意向后積極收集信息的渠道。第一類主要是被動(dòng)信息，信息來源主要是汽車雜志和汽車廣告。這項(xiàng)調(diào)查的結(jié)論是，消費(fèi)者目前被動(dòng)地獲取汽車信息，特別是通過互聯(lián)網(wǎng)，占80%，15%通過報(bào)紙、雜志和電視廣告，這與互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展是一致的。關(guān)于消費(fèi)者如何使用監(jiān)控模型獲取信息的具體調(diào)查數(shù)據(jù)如圖4-1所示。圖4-1消費(fèi)者信息收集管道分析如圖4-1所示，消費(fèi)者會(huì)積極尋求信息。30%通過與汽車相關(guān)的網(wǎng)站獲取汽車信息，21%通過論壇博客和其他分享汽車的朋友獲取汽車信息，19%通過搜索者獨(dú)立搜索參與車型。一般來說，活躍互聯(lián)網(wǎng)搜索的比例高達(dá)70%。數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者目前正在使用互聯(lián)網(wǎng)搜索他們需要的信息。因此，汽車經(jīng)銷商應(yīng)注意網(wǎng)絡(luò)營銷，并在互聯(lián)網(wǎng)上開發(fā)許多潛在消費(fèi)者。消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)獲取相關(guān)信息后，通常會(huì)主動(dòng)尋找更真實(shí)的信息，比如到4S店咨詢或詢問親友。試駕，從感官上獲取汽車的相關(guān)信息?？傮w而言，個(gè)人體驗(yàn)對消費(fèi)者行為有重大影響，消費(fèi)者的購買意向很可能在此時(shí)敲定，因此汽車經(jīng)銷商應(yīng)在此時(shí)向消費(fèi)者提供更好的信息，以幫助和加快消費(fèi)者決策。4.2信息收集時(shí)間分析根據(jù)調(diào)查問卷數(shù)據(jù)，57%的消費(fèi)者花了大約一個(gè)月的時(shí)間收集有關(guān)預(yù)定汽車的信息；15%的人花大約三個(gè)月的時(shí)間收集汽車消費(fèi)信息；18%的消費(fèi)者花費(fèi)不到半個(gè)月或超過六個(gè)月的時(shí)間來了解預(yù)期的汽車；很少有消費(fèi)者花費(fèi)一年或更長的時(shí)間。汽車消費(fèi)行為是一種復(fù)雜的購買行為，消費(fèi)者的決策時(shí)間相對較短，這與消費(fèi)者的消費(fèi)水平和心理特征有一定的關(guān)系?？偟膩碚f，吉安的消費(fèi)有所改善，消費(fèi)更加理性，因此他們可以更快地做出決策。然而，通過案例訪談發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際購車過程中，大多數(shù)人和消費(fèi)者從收集汽車信息到最終購買都會(huì)花費(fèi)三個(gè)多月的時(shí)間，有的甚至更長。因此，實(shí)際情況可能與調(diào)查數(shù)據(jù)不同。這可能是因?yàn)槭茉L者有自我保護(hù)的心理，或者認(rèn)為他們更理性，能夠更快地做出購買決定?？偟膩碚f，現(xiàn)實(shí)和理想之間還是有差距的。作為汽車銷售人員，應(yīng)該主動(dòng)引導(dǎo)和影響消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)購買目標(biāo)。5消費(fèi)者消費(fèi)方案評估分析5.1車系方案評估國內(nèi)自主品牌汽車較少，中高檔車主要是國外車型，各車型線都有自己獨(dú)特的個(gè)性和優(yōu)缺點(diǎn)。因此，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，首先要確定汽車線，然后再確定汽車品牌。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，一系列車輛的選擇如圖5-1所示。圖5-1實(shí)際車系購買比例與調(diào)查資料對比圖從上圖可以看出，2011年德國汽車的實(shí)際銷量最大，其次是日本汽車，然后是自主品牌。然而，從這些數(shù)據(jù)調(diào)查中也可以看出，吉安的消費(fèi)者更喜歡汽車，其次是日本汽車。這可能與近年來日本汽車的安全問題有關(guān)，這將迫使消費(fèi)者出于安全原因轉(zhuǎn)向德國汽車。5.2車型方案評估目前，在汽車市場上，汽車被進(jìn)一步劃分為一種車型?，F(xiàn)在，根據(jù)袁國賢（2009）的研究，他們可以分為以下八種類型：微型車、小型車、緊湊型車、中型車、豪華車、SUV和MPV。一般來說，大多數(shù)私家車都是微型車、小型車和緊湊型車。一些條件較好的家庭選擇中型和中型車型。喜歡開車的人選擇SUV，而那些有很多家庭并且喜歡旅行的人選擇MPV。調(diào)查顯示，消費(fèi)者仍然喜歡標(biāo)致307、伊蘭特等緊湊型車型，其次是中小型車，占60%。個(gè)人訪談顯示，許多消費(fèi)者仍然喜歡中型車，甚至是豪華車。應(yīng)該提到的是，一些消費(fèi)者會(huì)考慮購買SUV。許多消費(fèi)者希望使用兩輛車，購買緊湊型車而不是步行，而購買SUV則是為了方便旅行和享受生活。具體調(diào)查數(shù)據(jù)見圖5-2。圖5-2消費(fèi)者選擇車型分布圖5.3汽車排量選擇方案評估從圖5-3可以看出，33%的消費(fèi)者選擇排量為1.8-2升的汽車，特別是因?yàn)樵撆帕慷蔚钠嚲哂凶銐虻哪芰浚⑶蚁鄬?jīng)濟(jì)和環(huán)保；24%的消費(fèi)者選擇1-1.6升的汽車，這些汽車通常用代步車；21%的消費(fèi)者選擇2.0-3.0升汽車。這些消費(fèi)者的收入相對較高，大部分是企業(yè)經(jīng)理或個(gè)體經(jīng)營者；15%的消費(fèi)者選擇3.0升以上的豪華車。他們大多數(shù)是汽車愛好者，大多數(shù)是高級管理人員和獨(dú)立企業(yè)家。具體選擇如圖5-3所示。圖5-3汽車排量選擇分布圖5.4價(jià)格方案評估價(jià)格值如圖5-4所示。購買消費(fèi)汽車的心理價(jià)格集中在8000-200000之間，占65%。然而，23%的消費(fèi)者將考慮超過20000車。他們大多是高級白領(lǐng)。這些數(shù)據(jù)表明，近年來吉安市消費(fèi)者的生活水平有了顯著提高。通過一些消費(fèi)者的理解，消費(fèi)者在準(zhǔn)備買車時(shí)仍然會(huì)堅(jiān)持在幾種車型或品牌之間。只有通過進(jìn)一步了解，汽車經(jīng)銷商或個(gè)人經(jīng)驗(yàn)才能評估一輛汽車，最終確定購買哪種車型或品牌。圖5-4消費(fèi)者價(jià)格選擇分布圖市場參與者必須注意的主要方面是觸發(fā)消費(fèi)者對汽車需求的因素和消費(fèi)者評估標(biāo)準(zhǔn)。在評估幾個(gè)品牌或型號(hào)時(shí)，消費(fèi)者必須考慮并考慮幾個(gè)重要指標(biāo)。此時(shí)，如果汽車經(jīng)銷商能夠理解這些指標(biāo)和消費(fèi)者標(biāo)準(zhǔn)，可以通過廣告或其他促銷活動(dòng)強(qiáng)化品牌效益指標(biāo)，吸引消費(fèi)者并促成他們的最終決定。6消費(fèi)者汽車使用決策分析6.1性能因素關(guān)于車輛性能，進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查和討論。具體調(diào)查數(shù)據(jù)如圖6-1所示。由此可以假設(shè)，在眾多影響因素中，消費(fèi)者最看重品牌，即消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)會(huì)有品牌定位。商標(biāo)的意義和價(jià)值將符合消費(fèi)者的價(jià)值觀和審美觀。因此，他們認(rèn)為品牌是使用汽車的首要因素。二是安全性能、售后服務(wù)和車輛性能。汽車消費(fèi)存在風(fēng)險(xiǎn)。它不僅帶來生活中的快樂，還可能造成致命的傷害。因此，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)非常關(guān)注汽車的安全性能。從能源性能數(shù)據(jù)來看，消費(fèi)者現(xiàn)在希望他們的汽車具有強(qiáng)大的動(dòng)力，并根據(jù)他們的駕駛體驗(yàn)自由駕駛。他們更關(guān)心汽車的性能，不希望汽車在起步或爬坡時(shí)落在別人后面。圖6-1消費(fèi)者購車時(shí)綜合考慮因素圖在考慮了品牌、能源和安全后，消費(fèi)者開始關(guān)注整車的價(jià)格和油耗，反映出消費(fèi)者將經(jīng)濟(jì)因素放在第二位。事實(shí)上，采訪發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對汽車的各個(gè)方面都有很高的要求，很多指標(biāo)很難選擇。在他們自己的經(jīng)濟(jì)中，他們傾向于追求完美。作為汽車制造商，他們也應(yīng)該綜合考慮，努力超出消費(fèi)者的期望，這將帶來更大的銷售成功。6.2汽車的配置因素消費(fèi)者通常對車輛的配置和各種指示燈感興趣。在使用汽車時(shí)，他們會(huì)從更專業(yè)的角度考慮汽車的整體配置。消費(fèi)者對汽車配置的關(guān)注如圖6-2所示。圖表中的數(shù)據(jù)與問卷中每個(gè)指標(biāo)的得票數(shù)有關(guān)，反映了消費(fèi)者對該指標(biāo)的重視程度。與用戶最相關(guān)的兩種配置是ABS+EBD和安全氣囊。這兩個(gè)問題涉及車輛安全，這與之前的分析一致，即消費(fèi)者非常關(guān)注車輛安全。因此，汽車制造商應(yīng)注意考慮安全建議。其次，只有與安全相關(guān)的配置才是一個(gè)完善的防盜系統(tǒng)，這表明消費(fèi)者一方面關(guān)注在快速生活節(jié)奏下尋求放松，另一方面關(guān)注自己財(cái)產(chǎn)的安全。鑒于樣本涉及大量家庭成員，消費(fèi)者還將關(guān)注可調(diào)節(jié)座椅和兒童安全裝置。就強(qiáng)化轉(zhuǎn)向而言，因?yàn)槟壳暗钠嚩寂鋫淞宿D(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，因此不太受關(guān)注。圖6-2消費(fèi)者對汽車配置的關(guān)注程度第五章結(jié)論通過對消費(fèi)者對吉安汽車消費(fèi)的研究，在研究本文的基礎(chǔ)上，主要結(jié)論如下：消費(fèi)者維護(hù)獨(dú)立性，追求生活質(zhì)量，變得越來越個(gè)性化，更快地接受西方思想，追求時(shí)尚消費(fèi)和主導(dǎo)消費(fèi)；消費(fèi)者購買汽車的主要?jiǎng)訖C(jī)是提高生活質(zhì)量，擴(kuò)大生活空間，為工作和生活帶來舒適，其次是個(gè)人身體狀況的體現(xiàn)；在決定購買時(shí)，汽車的品牌、安全性、性能和操控性是最重要的考慮因素，優(yōu)先考慮德國汽車；汽車消費(fèi)已經(jīng)開始注重環(huán)保和節(jié)能，緊湊型是消費(fèi)者的首選車型；互聯(lián)網(wǎng)是消費(fèi)者購買汽車的主要信息來源，這表明吉安市民的互聯(lián)網(wǎng)使用水平較高?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)成為影響消費(fèi)者汽車消費(fèi)的主要媒體，

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