發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器第1頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月壓阻效應(yīng)單晶硅材料在受到應(yīng)力作用后，其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，這種效應(yīng)稱為壓阻效應(yīng)。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器就是利用這種效應(yīng)制成的。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)，桑塔納2000GLIAFE發(fā)動(dòng)機(jī)、豐田佳美Camry2.25S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)、本田雅閣等均采用之。第2頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月安裝位置：通過(guò)軟管安裝；直接安裝在進(jìn)氣管上。第3頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第4頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月豐田轎車進(jìn)氣壓力傳感器主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、線束連接插頭和殼體組成。功能部件是硅膜片和應(yīng)變電阻。第5頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接頭和引線電極等組成。硅杯與殼體、底座之間組成的腔室為真空室，真空室為基準(zhǔn)壓力室，基準(zhǔn)壓力為0。第6頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)部電路硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件，用單晶硅制成，中央部位薄膜片表面的圓周上，制作有四只阻值相等的應(yīng)變電阻片（應(yīng)變片）。四只電阻連接成惠斯頓電橋電路，然后再與傳感器內(nèi)部的溫度補(bǔ)償電路和信號(hào)放大電路等混合集成電路連接。5.硅膜片：7.應(yīng)變電阻；第7頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月工作原理

輸出特性：進(jìn)歧管內(nèi)絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，其變形量與壓力成正比。當(dāng)傳感器結(jié)構(gòu)和輸入電壓一定時(shí)，作用在圓形硅片上的壓力越高，輸出電壓越高。第8頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月工作原理視頻第9頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月桑塔納2000GLi

進(jìn)氣歧管壓力傳感器的檢修第10頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月連

接

電

路第11頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電阻的檢測(cè)：斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下控制器線束插頭和傳感器線束插頭，檢測(cè)兩插頭上各端子之間導(dǎo)線電阻應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定（如下表）。如阻值過(guò)大或?yàn)闊o(wú)窮大說(shuō)明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)予修理。電源電壓的檢測(cè)：當(dāng)用萬(wàn)用表直流電壓檔就車檢測(cè)電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢測(cè)傳感器端子3與傳感器端子1之間的電源電壓應(yīng)為5V左右。第12頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)時(shí)，檢測(cè)傳感器輸出端導(dǎo)線（傳感器端子4連接的導(dǎo)線）與搭鐵端導(dǎo)線（傳感器端子1連接的導(dǎo)線）之間的信號(hào)電壓應(yīng)為3.8-4.2V。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)為0.8-1.3V。當(dāng)加大油門(mén)時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)隨油門(mén)加大而升高。如信號(hào)電壓不符合上述規(guī)定，說(shuō)明傳感器失效，應(yīng)更換。第13頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月皇冠3.02JZ-GE

進(jìn)氣壓力傳感器的檢測(cè)

第14頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月傳感器與ECU的連接電路第15頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月如有異常，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與ECU之間的線路是否導(dǎo)通。若斷路，應(yīng)更換或修理線束。傳感器電源電壓的檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，拔下進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的導(dǎo)線連接器，然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量導(dǎo)線連接器中電源端VC和接地端E2之間的電壓，其電壓值應(yīng)為4.5-5.5V。第16頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月在ECU導(dǎo)線連接器側(cè)用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器PIM-E2端子間在大氣壓力狀態(tài)下的輸出電壓，并記下這一電壓值。傳感器輸出電壓的檢測(cè)：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），拆下連接進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管。第17頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月用真空泵向進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13.3kPa起，每次遞增13.3kPa，一直增加到66.7kpa為止，然后測(cè)量在不同真空度下進(jìn)氣歧管壓力傳感器PIM-E2端子間的輸出電壓。該電壓應(yīng)能隨真空度的增大而不斷下降。將不同真空度下的輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符，應(yīng)更換進(jìn)氣歧管壓力傳感器。進(jìn)氣歧管壓力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓值：第18頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)波形分析第19頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月波形說(shuō)明通常在真空度高時(shí)（全減速時(shí)80kPa）傳感器產(chǎn)生低的電壓信號(hào)（接近0V），而真空值低時(shí)（全負(fù)荷時(shí)接近10kPa，即接近大氣壓）產(chǎn)生高的電壓信號(hào)（接近5V）。也有些進(jìn)氣壓力傳感器設(shè)計(jì)成相反方式，即當(dāng)真空度增高時(shí)輸出電壓也增高，當(dāng)真空度降低時(shí)輸出電壓也降低。

第20頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器有故障時(shí)，可以查閱維修手冊(cè)，波形的幅值應(yīng)保持在接近特定的真空度范圍內(nèi)，波形幅值的變化不應(yīng)有較大的偏差。當(dāng)傳感器輸出電壓不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)真空值變化時(shí)，在波形圖上可明顯看出來(lái)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作。如果出現(xiàn)不正常的信號(hào)波形，則應(yīng)更換傳感器。第21頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月進(jìn)氣壓力傳感器的應(yīng)用、工作原理？第22頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月請(qǐng)選擇第23頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器中電容量與彈簧膜片的位移成（），當(dāng)電容量大時(shí)彈簧膜片的位移（）。A．正比……大；B．反比……大；C．正比……??；D．反比……小答案：A第24頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月在D型電控燃油系統(tǒng)中，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。（）答案：錯(cuò)進(jìn)氣壓力傳感器分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒式、表面彈性波式，其中半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式應(yīng)用較為廣泛。第25頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月在測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器時(shí)，傳感器輸出的電流信號(hào)隨真空度增加而下降。（）答案：錯(cuò)第26頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器電容量的變化量經(jīng)過(guò)電路轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)輸給ECU。（）答案：錯(cuò)第27頁(yè)，課件共30頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月測(cè)量進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器輸出的信號(hào)電壓，隨著真空度增加而下降