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文檔簡介

知識點(diǎn)：識別差速器

差速器概述，差速器的分類和組成，差速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，及其差速器的功能主要內(nèi)容

圖1驅(qū)動橋一、差速器概述

主減速器輸出轉(zhuǎn)矩直接驅(qū)動左右車輪,而汽車左右車輪在行駛中走過的路程并不會完全相同,例如汽車在作轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左、右兩個(gè)車輪走過的路程就不相等,因此要求它們的轉(zhuǎn)速不一樣。很顯然,由同一個(gè)主減速器同時(shí)直接驅(qū)動兩個(gè)不同轉(zhuǎn)速的車輪是不可能的,其結(jié)果必然是造成--個(gè)車輪的滑轉(zhuǎn),另-一個(gè)車輪的滑移。車輪滑轉(zhuǎn)或滑移的后果是,造成額外的功率損耗和輪胎的加速磨損,并使汽車的行駛性能變壞,甚至難于操縱。因此,在左右驅(qū)動輪之間,必須裝有差速器,保證兩輪能作純滾動的差速運(yùn)動。（一）按其工作特征可分為普通齒輪式差速器和防滑差速器兩大類1.普通齒輪式差速器組成：差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等。一、差速器的分類

圖2對稱式錐齒輪差速器通過運(yùn)動學(xué)分析可以掌握差速器的差速原理；通過動力學(xué)分析可以掌握其轉(zhuǎn)矩分配特性。內(nèi)摩擦力矩很小的對稱式錐齒輪差速器的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)特性可以概括為“差速但不差轉(zhuǎn)矩”，即可以使兩側(cè)驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，但不能改變傳給兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩。

二、差速器的分類

圖3差速器轉(zhuǎn)矩分配特征

二、差速器的分類

圖4差速器運(yùn)動學(xué)分析防滑差速器有多種形式，最常用的是用于軸間差速器的托森差速器。托森差速器的組成：差速器外殼、后軸蝸桿、前軸蝸桿、蝸輪軸、蝸輪以及直齒圓柱齒輪組成。托森差速器常被用于全輪驅(qū)動轎車的中央軸間差速器，后驅(qū)動橋的輪間差速器，但通常不用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的輪間差速器。二、差速器的分類

圖5托森差速器差速器的功用是既能向兩側(cè)驅(qū)動輪傳遞轉(zhuǎn)矩，又能使兩側(cè)驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，以滿足轉(zhuǎn)向等情況下內(nèi)外驅(qū)動輪要以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的需要。三、差速器的功用

（1）差速器的分類和組成（2）差速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

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