物流系統(tǒng)綠色度評價指標體系研究

千里之行，始于足下讓知識帶有溫度。第第2頁/共2頁精品文檔推薦物流系統(tǒng)綠色度評價指標體系研究物流系統(tǒng)綠色度評價指標體系討論

名目

本文：判⒃?BR>

大氣污染、廢液污染和噪聲污染;另外,物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會帶來環(huán)境污染和生態(tài)破壞,因此也是需要考慮的因素。

2.2物流系統(tǒng)的資源性能

物流系統(tǒng)的資源性能主要涉及物流系統(tǒng)活動過程中對原材料資源、設(shè)施設(shè)備資源和能源資源的利用。資源消耗速度越慢、消耗量越少或資源的重復(fù)利用率越高,說明物流系統(tǒng)的資源性能越好。原材料資源的消耗主要是指包裝、流通加工過程中對原材料資源的占用;設(shè)施設(shè)備資源的利用主要是指物流活動所依靠的設(shè)施、設(shè)備和機械工具等的利用;能源消耗主要是指運輸配送環(huán)節(jié)及裝卸搬運環(huán)節(jié)的能耗［2］。

2.3物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性能

物流系統(tǒng)的經(jīng)濟性能是面對物流系統(tǒng)整體、面對物流系統(tǒng)生命周期的。舉行物流系統(tǒng)經(jīng)濟性能的評價,不僅要考慮企業(yè)內(nèi)部的物流成本和收益;還要考慮物流系統(tǒng)的社會成本和社會收益。

2.4物流系統(tǒng)的技術(shù)性能

技術(shù)性能主要是評價物流系統(tǒng)的技術(shù)先進性。現(xiàn)代物流業(yè)是基于信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能技術(shù)的新興產(chǎn)業(yè)。物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益的取得要靠物流技術(shù),降低物流過程中的環(huán)境影響和資源消耗也要靠物流技術(shù)。因此,舉行物流系統(tǒng)綠色度評價也要考慮物流系統(tǒng)的技術(shù)先進性。技術(shù)先進性的評價主要從物流裝備的先進性、物流管理的信息化和物流系統(tǒng)決策的科學(xué)性等方面舉行。

3物流系統(tǒng)綠色度評價指標體系

3.1評價指標體系的設(shè)計原則

物流系統(tǒng)綠色度評價指標體系的設(shè)計要遵循綜合指標體系設(shè)計的普通原則,主要包括以下5個原則［3］。

（1）科學(xué)性原則

物流系統(tǒng)綠色度評價指標體系要建立在科學(xué)、合理的基礎(chǔ)上,指標含義必需容易、明白,測算辦法標準,統(tǒng)計計算辦法規(guī)范,能全面、綜合地反映物流系統(tǒng)綠色度的含義和管理目標的實現(xiàn)程度。

（2）可操作性原則

物流系統(tǒng)綠色度評價指標體系終于要被決策者所使用,要反映綠色物流進展的現(xiàn)狀和趨勢,為政策制定和科學(xué)管理服務(wù),因此指標體系的建立要考慮可操作性原則,每一個指標要有明確的定義;各個指標之間要有明確界定;另外指標要易于量化、易于數(shù)據(jù)收集,具有可評價性。

（3）可比性原則

評價,不僅是對同一對象的縱向比較,還有對不同對象的橫向比較。因此評價指標體系必需在各個方面具有通用性和可比性。指標盡可能采納通用的名稱、概念與計算辦法,評價的內(nèi)容盡可能剔除不確定性因素和特別條件環(huán)境因素的影響。

（4）動態(tài)性原則

考慮到物流系統(tǒng)的跨時域特點,物流系統(tǒng)綠色度評價也需要通過一定的時光尺度才干得到反映,因而指標的挑選要求充分考慮動態(tài)變化的特點,要能較好地度量將來的進展趨勢,一部分指標必需有時光概念。

（5）定性指標和定量指標相結(jié)合原則

綠色度評價指標的制定應(yīng)采納定性與定量兩類指標相結(jié)合,雖然定量指標比較客觀和易于獵取,但是定量指標不能包含全部要測評的信息,對于一些難以量化、其意義又很重大的指標,也可以用定性指標來描述。定性的指標也應(yīng)當有量的概念,至少可以用“權(quán)重”來定量化,可以輸入數(shù)據(jù),可以舉行運算和分析。

3.2評價指標體系的建立

按照上述影響因素的分析和評價指標體系建立的相關(guān)原則,建立物流系統(tǒng)綠色度評價的指標體系。該指標體系主要分為三個層次,包括環(huán)境性能、資源性能、經(jīng)濟性能和技術(shù)性能4個一級指標;大氣污染物、固體廢棄物、廢液污染物、噪聲污染、原料資源、設(shè)施設(shè)備資源、能源資源、企業(yè)物流成本、社會成本、物流裝備先進性、物流管理信息化和物流系統(tǒng)決策的科學(xué)性12個二級指標和38個三級指標。

其中大氣污染物指標普通用污染的濃度值作為評價參數(shù),即將時光排放濃度值與評價標準濃度值舉行比較,其三級指標包括顆粒物排放量（裝卸、搬運和運輸配送過程中產(chǎn)生的煙塵、飛塵等）、有毒氣體排放量（廢棄物焚燒處置時產(chǎn)生的有毒氣體、交通工具排放的有毒氣體和運輸配送過程中發(fā)生事故時有毒氣體的泄露）和有害氣體排放量（廢棄物焚燒處置時產(chǎn)生的有毒氣體和交通工具排放的有害氣體）;固體廢棄物三級指標包括包裝廢棄物、流通加工廢料、物流作業(yè)中的破損率（主要指裝卸搬運過程中的破損率）和運輸事故中的破損率;噪聲污染三級指標包括運輸、配送中的噪聲水平、物流結(jié)點的噪聲水平、設(shè)施建造噪聲水平和物流設(shè)備作業(yè)時的噪聲水平,噪聲污染程度可用噪聲級來反映［4］;廢液污染物三級指標包括物流作業(yè)過程中物流機械的廢液排放量、船舶泄漏物和管道運輸過程中的泄露;原料資源三級指標包括包裝材料利用率、材料回收率、材料的可處置性和環(huán)保材料利用率;設(shè)備資源三級指標包括物流設(shè)備利用率和先進設(shè)備的使用率;能源資源三級指標包括使用的能源類型、可替代能源使用率和物流作業(yè)過程中的能源消耗率;企業(yè)物流成本三級指標包括物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的成本（包裝、流通加工、裝卸搬運、運輸配送等的成本）、物流信息服務(wù)成本、物流管理成本和固定資產(chǎn)成本（主要是建筑物流設(shè)施、購置物流設(shè)備和物流機械、交通工具及物流信息平臺建設(shè)花費的成本）;社會成本三級指標包括污染治理成本和廢棄物處置費;物流裝備先進性三級指標包括物流裝備的自動化程度、物流裝備的適用平安性和物流裝備的環(huán)保性;物流管理信息化三級指標包括信息平臺建設(shè)的完整性、信息技術(shù)利用率和信息分享程度;物流系統(tǒng)決策的科學(xué)性三級指標包括決策模型的科學(xué)性和決策辦法的智能性。詳細的評價指標體系如表1所示。

4結(jié)束語

本文雖然建立了物流系統(tǒng)綠色度評價的指標體系,但因為物流系統(tǒng)的復(fù)雜性,表現(xiàn)出來的功能服務(wù)目標、系統(tǒng)要素及外部環(huán)境都是千差萬別的,因而在評價物流系統(tǒng)的綠色度時,還應(yīng)當按照詳細狀況制定評價準則,并且都應(yīng)當包括環(huán)境性能、資源性能、經(jīng)濟性能和技術(shù)性能等內(nèi)容,但更具體的指標可以有所差異。詳細評價時,還需要確定各指標間的權(quán)重、