2023學(xué)年完整公開(kāi)課版鈦和鈦合金

主講教師：朱穎國(guó)家職業(yè)教育汽車車身維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)知識(shí)點(diǎn)：鈦和鈦合金

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汽車車身材料純鈦和鈦合金性能1.強(qiáng)度高。鈦合金具有很高的強(qiáng)度，其抗拉強(qiáng)度為686—1176MPa，而密度僅為鋼的60%左右，所以比強(qiáng)度很高。2.硬度較高。鈦合金(退火態(tài))的硬度HRC為32—38。

3.彈性模量低。鈦合金(退火態(tài))的彈性模量為1.078×10－1.176×10MPa，約為鋼和不銹鋼的一半。

4.高溫和低溫性能優(yōu)良。在高溫下，鈦合金仍能保持良好的機(jī)械性能，其耐熱性遠(yuǎn)高于鋁合金，且工作溫度范圍較寬，目前新型耐熱鈦合金的工作溫度可達(dá)550—600℃；在低溫下，鈦合金的強(qiáng)度反而比在常溫時(shí)增加，且具有良好的韌性，低溫鈦合金在－253℃時(shí)還能保持良好的韌性。5.鈦的抗腐蝕性強(qiáng)。鈦在550℃以下的空氣中，表面會(huì)迅速形成薄而致密的氧化鈦膜，故在大氣、海水、硝酸和硫酸等氧化性介質(zhì)及強(qiáng)堿中，其耐蝕性優(yōu)于大多數(shù)不銹鋼。

汽車車身材料牌號(hào)

汽車車身材料純鈦主要用于350℃以下工作、強(qiáng)度要求不高的零部件，如使用化工用熱交換器、反應(yīng)器，海水凈化裝置和艦船零部件。鈦制蒸餾塔鈦管熱交換器鈦及鈦合金的應(yīng)用

汽車車身材料α型鈦合金（TA5、TA7等）：主要用于制造500℃以下工作的零部件，如飛機(jī)壓氣機(jī)葉片、導(dǎo)彈的燃料罐、超音速飛機(jī)的渦輪機(jī)匣及飛船上的高壓低溫容器等。

汽車車身材料鈦及鈦合金的應(yīng)用β型鈦合金：TB2、TB3、TB4這類合金強(qiáng)度高，但冶煉工藝復(fù)雜，難于焊接，應(yīng)用受到限制。主要用于350℃一下工作的結(jié)構(gòu)件和緊固件，如飛機(jī)壓氣機(jī)葉片、軸、輪盤(pán)等。鈦合金棒α+β型鈦合金：可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，強(qiáng)度高，塑性好，具有良好的熱強(qiáng)性、耐腐蝕性和低溫韌性。主要用于制造400℃以下工作的飛機(jī)壓氣機(jī)葉片、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、火箭和導(dǎo)彈的液氫燃料箱部件及艦船耐壓殼體等。美F-22戰(zhàn)機(jī)越36%的重量的零件用鈦合金制作

汽車車身材料鈦及鈦合金的應(yīng)用鈦和鈦合金α型鈦合金——TA7——壓氣機(jī)葉片和導(dǎo)彈燃料缸等β型鈦合金——TB1——壓氣機(jī)葉片、軸、輪盤(pán)等α+β型鈦合金