調(diào)度指揮與統(tǒng)計分析課程設(shè)計

--------交通運輸學(xué)院 《調(diào)度指揮與統(tǒng)計分析》課程設(shè)計學(xué) 院 交通運輸學(xué)院 班 級 運輸13姓 名 學(xué) 號成 績 指導(dǎo)老師 楊2016年 12 月 23 日指導(dǎo)教師評語及成績 指導(dǎo)教師評語成績導(dǎo)師簽字：年 月 日------蘭州交通大學(xué)交通運輸學(xué)院課程設(shè)計任務(wù)書 所在系： 交通運輸 課程名稱：調(diào)度指揮與統(tǒng)計分析 指導(dǎo)教師（簽名）：楊專業(yè)班級：交通運輸13x班 學(xué)生姓名： 學(xué)號：一、課程設(shè)計題目鐵路列車運 行圖鋪畫課程 設(shè)計二、課程設(shè)計的目的通過本次課程設(shè)計，讓學(xué)生熟悉鐵路列車運行圖的鋪畫過程中相關(guān)環(huán)節(jié)等知識有更清晰、全面、直觀的理解和更深入的掌握。尤其是有關(guān)列車運行圖鋪畫過程中會車方案設(shè)計、通過能力計算、運行線鋪畫、運行圖質(zhì)量指標(biāo)的計算等重點、難點問題。通過讓學(xué)生自己動手在老師的指導(dǎo)下，完成列車運行圖的鋪畫。既加深學(xué)生對所學(xué)知識的理解，也鍛煉學(xué)生學(xué)以致用的實踐能力。三、課程設(shè)計的主要內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)計要求、工作量要求等）計1、準(zhǔn)備相應(yīng)顏色的筆和其他繪圖工具；2、認(rèn)真學(xué)習(xí)《列車運行圖編制課程作業(yè)》有關(guān)設(shè)計資料，然后動手進(jìn)行設(shè)計；3、不得照搬、抄襲他人的設(shè)計成果。三、工作量要求每位同學(xué)提交設(shè)計說明書及列車運行圖，并將本文檔如填好一起裝訂冊按折疊 裝訂）四、設(shè)計步驟計算區(qū)間通過能力：（1）利用附表1選擇C區(qū)段的合理會車方案，并計算區(qū)段通過能力及通過能力利用系數(shù)γ通；（2）根據(jù)客貨列車行車量及資料10計算區(qū)段的非平行運行圖，通過能力并逐項填入附表1。編制列車運行圖（1）按下行方向貨物列車純運行時分劃分區(qū)間；（2）鋪畫旅客列車運行線；（3）鋪畫沿零摘掛列車運行線；(4)鋪畫其他貨物列車運行線；（5）在BC站勾畫車（運制）列車線（貨物列車80001/80002外均在C站終止運行）計算運行圖量（填附表2）寫一篇課程設(shè)計說明書，包括引言、正文、結(jié)論、參考文獻(xiàn)等，詳見《交通運輸學(xué)院課程設(shè)計管理規(guī)范》，并嚴(yán)格按照該規(guī)范要求，裝訂所有材料。四、工作進(jìn)度安排課程設(shè)計時間自即日起，一周內(nèi)完成。五、主要參考文獻(xiàn)《列車運行圖編制課程作業(yè)》資料；《鐵路行車組織基礎(chǔ)》；《列車運行圖編制管理規(guī)則》；《鐵路運輸調(diào)度指揮與統(tǒng)計分析》教材。審核批準(zhǔn)意見審核批準(zhǔn)意見系主任（簽字）2016年 12 月23 日1、列車運行圖的意義 1二、列車運行的坐標(biāo)表示法 1二編制列車運行圖 錯誤!未定義書簽。、列車運行圖的編圖要求 錯誤!未定義書簽。二、列車運行圖的編圖資料 錯誤!未定義書簽。三、列車運行圖的設(shè)計步驟 錯誤!未定義書簽。四、列車運行圖的編制步驟 錯誤!未定義書簽。五、列車運行圖的編制過程 錯誤!未定義書簽。六、機(jī)車交路線的繪制 錯誤!未定義書簽。三區(qū)段通過能力的計算 錯誤!未定義書簽。、會車方案的確定 錯誤!未定義書簽。二、計算區(qū)段通過能力 12三、區(qū)段通過能力利用系數(shù)的計算 錯誤!未定義書簽。四、區(qū)段非平行運行圖通過能力的計算 13四運行圖質(zhì)量指標(biāo)的計算 15、上下行列車相關(guān)時間的計算 錯誤!未定義書簽。二、機(jī)車周轉(zhuǎn)時間計算 錯誤!未定義書簽。三、列車運行圖的質(zhì)量指標(biāo) 錯誤!未定義書簽。四、機(jī)車周轉(zhuǎn)時間和機(jī)車日車公里 19五、機(jī)車運用效率指標(biāo) 錯誤!未定義書簽。設(shè)計心得 23參考文獻(xiàn) 錯誤!未定義書簽。--第一章.緒論 一.列車運行圖的意義列車運行圖是用以表示列車在鐵路區(qū)間運行以及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件，它規(guī)定各次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過）時刻，列車在區(qū)間的運行時間，列車在各站的停站時間以及機(jī)車交路、列車重量和長度等，是全路組織列車運行的基礎(chǔ)。列車運行圖一方面是鐵路運輸企業(yè)實現(xiàn)列車安全、正點運行和經(jīng)濟(jì)有效地組織鐵路運輸工作的列車運行生產(chǎn)計劃，它規(guī)定了鐵路線路、站場、機(jī)車、車輛等設(shè)備的運會提運輸?shù)囊挥行€意義社會用的鐵路列車時刻表及列運行計劃，實是鐵路運輸，列車運行圖又是鐵路組織運輸生產(chǎn)和產(chǎn)的綜合計劃，是鐵路運輸生產(chǎn)聯(lián)企業(yè)生產(chǎn)和社會生活的紐帶。二.列車運行的坐標(biāo)表示法列車運行圖按區(qū)段編制，以橫坐標(biāo)表示時間、縱坐標(biāo)表示距離，用列車運行線表示列車隨時間的推移在區(qū)段內(nèi)位置的變化。1.時間表示方法需求，列車運行的描述簡捷、直觀，列車運行圖在時間的劃分有二分格、十分格和小時格，我們在列車運行圖的編制采用十分格。（1）十分格運行圖十分格運行圖的橫軸以十分鐘為單位用細(xì)豎線加以劃分，半小時用虛線表示，小時用較粗的豎線表示，其用于編制和發(fā)布新圖，及在日常調(diào)度工作中鋪畫實績圖和列車運行調(diào)整的階段計劃。（2）相關(guān)專業(yè)名次的解釋：：不同時到達(dá)間隔時間：會車間隔時間：同方向列車連發(fā)時間間隔：列車啟動所需附加時分----停止所需附加時分----------.B—C區(qū)段平通過能力及非平通過能力（填附表1）；B—C區(qū)段；B—C區(qū)段質(zhì)量指標(biāo)（2）；貨物平均旅速度，技術(shù)速度及速度系數(shù)；機(jī)周轉(zhuǎn)時間和機(jī)日公里。.B—C區(qū)段流：旅客2油龍1（84001）摘掛（40001）區(qū)段2（32001~32003）A B a b c d e C D旅客2油龍1（84002）區(qū)段2（32002~32004）6（25002~區(qū)段2（32002~32004）1.B-C區(qū)段流圖2.中線及符號如下：（1）線旅客快：紅單線，以旅客：紅單線：+ ︱2000120002200012.3.1.CB發(fā) T144 C-B254C3過C-B113B-C126B-C1002431001C31002431001C32分B6CB6C2分Ba1314202228.9698.5707.4b3121319209.8715.5c3分14152224141623d325e151724C142715 219.7725.312.6735.012.8747.6760.4τ=4，τ=2，τ=5，τ=2，τ=1分不 會 連 起 停機(jī)交路及其在基本段；折返段所在留標(biāo)準(zhǔn)：B-C段采用單肩回機(jī)。

=120基 （1）40001、ACD。A—BB整編后開出（整編作業(yè)1.5小）。（3）40002C編組始916開出。8、C兩無改變通過列作業(yè)

=35。通次B到達(dá)段的刻表到達(dá)開往段84002D—C17：59C—B25001A次B到達(dá)段的刻表到達(dá)開往段84002D—C17：59C—B25001A—B20：06B—C25003A—B22：13B—C25005A—B2：04B—C25007A—B7：02B—C25009A—B11：44B—C25011B128C84001B900C94.快 客CDF4650650行 C DF41800 45.045.0.6.τ加τ減K使使C貨1.32.012110.91Cγ；根據(jù)10非平逐項填入1。編制按向純時分劃分；鋪畫線；鋪畫線；(4)鋪化其他線；5CC2）.B、C站勾機(jī)交路（單回轉(zhuǎn)）連續(xù)（除80001/80002外均C）。五.過程圖00。比率底比率底長度（mm）注：B56mm，C距56mm（min）B-a22244a-b20240b-c24248c-d25250d-e27254e-C24248表示法為了便于不同種類上以不同形表示不同種類8出來我國鐵路規(guī)定型。1.（包括1.（包括郵、動組檢測）法說明紅單線2.3.45.“五定”班列6.冷藏7.路用試運轉(zhuǎn)8.快運貨物直達(dá)元載9.直通自備區(qū)段小運轉(zhuǎn)10.組合載色斷線線12.13.色斷方框15.摘掛“”16.機(jī)三角高級及先驅(qū)救援和除雪箭頭”運的表示方法3.0510min刻的分秒均用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，到達(dá)出發(fā)刻填記在運與站中心相交的鈍角內(nèi)，通過站的刻填記在運與站中心相交出站一端的鈍角內(nèi)，如下圖所示。3.051.35 2 4.101.3524.10下到達(dá)

上

下出發(fā)

上出發(fā)4.4.106上行列車通過

行列車通過（3）旅客列車的鋪畫

圖 列車運行的表示方法由給定旅客列車運行條件，T143b站停6分鐘，C站停14分鐘，其他各站通過，且B站發(fā)車時間1:261001b站停6分鐘，C站停16分鐘，而且B-C區(qū)段中間各站停車2分，B11:35T144在C站停3C站發(fā)車時間23:541002在C站停3停2C站發(fā)車時間15:13間為2分鐘。到達(dá)C站后，從C返回B站。加大整備時間為期間通行其他旅客列車提供充足時間。鋪畫快速列車時，盡量使與相鄰運行線間的距離大些，如此便于中間穿行貨物列車。（4）摘掛列車的鋪畫次貨物列車各站均需停車，限制條件較為苛刻，優(yōu)先編制。由A-B區(qū)段開來，13:46到達(dá)B站，在B站經(jīng)1.5小時整編之后于15:16B站發(fā)出。由于40001b-c區(qū)間與1002次旅客列車有沖突，故將在b站停戰(zhàn)時間增至29分鐘，在b站于16:30發(fā)出，在c站停40分鐘，在d站停30a站外其余站停15分鐘，具體到發(fā)時刻見時刻表；40002次在C站編組始發(fā)，于9:16開出，在c站停40分鐘，在d站停30分鐘，除a站外其余站停15分鐘，將4000225009，25009次列車出發(fā)時間固定，導(dǎo)致40002與25009次列車的發(fā)車有沖突，所以使40002在a站停車7分鐘。（5）貨物列車的鋪畫行，

、 、 相的時間。行貨物列車其到達(dá)時刻不在B35B車方各站停戰(zhàn)時間定（6）區(qū)段列車的鋪畫區(qū)段列車的鋪畫與整方法與貨物列車相同。.務(wù)以該項主運轉(zhuǎn)，即固定擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)周轉(zhuǎn)區(qū)日常運用中也指或以后牽引程列具體安排按用途為客運為肩回運轉(zhuǎn)、半循環(huán)運轉(zhuǎn)、循環(huán)運轉(zhuǎn)環(huán)形運轉(zhuǎn)等。肩回運轉(zhuǎn)都進(jìn)整備4示。AABC4BC只擔(dān)當(dāng)與鄰接一個牽引區(qū)列牽引任務(wù)稱為單肩回交5示BC5.單肩回B-C區(qū)采用單肩回為=120為=110基 折--. .b—c和c—d為該因此在這兩個采用如下：T T周 周

2）T T周 周1） 2）7. 如6和如7由于交匯同b站產(chǎn)生站隔和附加分為： 22n起會 14n停不d

1

5min

2 22

4min----------bt1d8.bdbt1d8.ccc18Tbct

1

224113t159t1

215

Tcd t t

會225123t1

216271t1Tb-cTc-d周 周 t1

6minTb-c

Tc-d

65min周 周—C二.從大B—C看出b—c和c—d65min已鐵路平成公式n

1440-T

1）大 T周T 設(shè)備檢修因而不能運列車的天窗時間，min；T —區(qū)段內(nèi)限制區(qū)間的運圖期，min。周B-C運圖的通過能力為：n

208 ）三.區(qū)段通過能力利用系數(shù)的計算鐵路區(qū)間通過能力利用系數(shù), 由于當(dāng)前在理解和使用上的混亂,造成同一區(qū)間計算結(jié)果各不相,在鐵路總公《鐵路區(qū)間通過能力計算辦法規(guī)定既有鐵路區(qū)間通過能力利用系數(shù) (或利用率K)計算公為:通Nn 換算

n通 N

2）n n圖 算 貨 客

客

-1n

貨

-1n

摘

-1n零摘

3），n 、n 、n 、n 客 的對數(shù)；

摘 、 、 、客 系數(shù)；

摘 n圖 貨因此，換算貨物列車對數(shù)為：n n圖算

客

客

-1n

貨

-1n

摘

-1n零摘

1013

2

-11

136

：通 n通 N

13.620.8

0.65四.區(qū)段非運非運圖貨物列車的通過能力計算公為：n非n貨

n 客 客

快運

1)n 快運

摘掛

1)n

4）

貨nnn

貨物列車和摘列車的對數(shù)或列數(shù)；n —區(qū)段的非平行行圖通過能力，對數(shù)或列數(shù)非n n

式（5）非 貨 客由區(qū)間通過能力計算資料可知 1.3， 2.0由B—C區(qū)段列車流圖可得客 摘n n 1，所以，B-C區(qū)段非平行行圖貨物列車的通過能力為：客 掛非12貨區(qū)段的非平行行圖通過能力為：n 12非. .32002C17:5B21:2，12min4)104mi與差可該在途206mi所以該純206-12-104=90（min）。25002C21:0B23:3，12min4)44mi。與差可該在途146mi所以該純146-44-12=90（min）。25004C23:0B1:1，9min三)27mi與差可該在途126mi所以該純126-27-9=9（mi。T144C23:5B1:1，2min10mi。與差可該在途84mi所以該純84-2-0=8（mi）。25006C0:2B3:2，12min4)72mi。與差可該在途174mi所以該純174-12-72=90（min）。25008C2:2B5:1，12min4)68mi。與差可該在途170mi所以該純170-12-68=90（min）。32004C4:0B6:5，12min4)68mi。與差可該在途170mi所以該純170-12-68=90mi。84002CB9;03，12min431min。由到達(dá)時刻與出發(fā)時刻時間差可得該列車的在途時間為133min，所以，該列車的純運行時分為133-12-31=90mi。25010C8:0B10:1，起停附加時分為12min435min。由到達(dá)時刻與出發(fā)時刻時間差可得該列車的在途時間為137min，所以，該列車的純運行時分為137-12-35=90mi。40002C9:1B13:0，起停附加時分為18min6118min差可得該列車的在途時間為226min，所以，該列車的純運行時分為226-18-118=90mi。25012C11:5B14:5，12min470min。由到達(dá)時刻與出發(fā)時刻時間差可得該列車的在途時間為172min，所以，該列車的純運行時分為172-12-70=90mi。1002車次： 查時刻表得由C站出發(fā)的時刻為15;1到達(dá)B站的時刻為16:5，起停附加時分為12min(起停6次)，停站時分為10min。由到達(dá)時刻與出發(fā)時刻時間差可得該列車的在途時間為104min，所以，該列車的純運行時分為104-12-10=82mi。下行列車相關(guān)時間的計算25005BC5:48，起停附加時分為12min435min。由到達(dá)時刻與出發(fā)時刻時間差可得該列車的在途時間為189min，所以，該列車的純運行時分為189-12-35=142mi。32003BC7:36，12min435min。由到達(dá)時刻與出發(fā)時刻時間差可得該列車的在途時間為189min，所以，該列車的純運行時分為189-12-35=142mi。84001B9:3C12:4，12min435min。由到達(dá)時刻與出發(fā)時刻時間----189mi189-12-35=142mi。1001次： 查刻表由B站出發(fā)刻11:3到達(dá)C站刻14:1，起停附加12min起停6)停站14mi。由到達(dá)刻與出發(fā)刻155mi155-14-12=129mi。40001刻表B刻15:1到達(dá)C刻19:4，起停附加15min5停站114mi刻與出發(fā)刻271mi271-15-114=142mi。25007刻表B刻7:3C刻11:1，起停附加12min4停站63mi。由到達(dá)刻與出發(fā)刻217mi217-12-63=142mi。32001刻表B刻18:4到達(dá)C刻21:5，起停附加12min4停站35mi。由到達(dá)刻與出發(fā)刻189mi189-12-35=142mi。25003刻表B刻22:4C刻2:0，起停附加12min4停站46mi。由到達(dá)刻與出發(fā)刻200mi200-12-46=142mi。25009刻表B刻12:1到達(dá)C刻16:0，起停附加12min4停站69mi。由到達(dá)刻與出發(fā)刻223mi223-12-69=142mi。25001刻表B刻20:4到達(dá)C刻23:5，起停附加12min4停站35mi。由到達(dá)刻與出發(fā)刻189mi189-12-35=142mi。25011刻表B刻17:0到達(dá)C刻20:1，起停附加12min4停站35mi。由到達(dá)刻與出發(fā)刻189mi189-12-35=142miT143B1:2C3:4，4min26mi139mi139-4-6=12mi。.32002B21:232002250059BBn77C2C8Cn。.1.l技v tkm/技

6）運l —范圍或每日列里k；t—范圍或每日運之和括和h。2.全部括和每小里l

v km/h）旅 t旅

7）t—范圍或每日旅之和括和h。3.系數(shù)v旅v技 8）①客T14100100T14）t 84104139155

482

min）l 61.9460v t

482

30.82

km/h）旅 旅t 821282

2129

412912

452

min）運lv t

61.9460452

32.87

km/h）技 v

運30.8232.87

0.94技②摘掛40004000）t 226271497lv t

61.9260497

15

km/）旅 旅t90181421525mi）運lv t

61.9260265

23

km/）技運v 14.95 摘 v

28.03

0.53技③貨物除摘掛t20614612617417017013137172189189189旅21718920022189189328mi）l旅v t旅

61.918603208

284

km/h）旅t 90129012909901290129012901290129012旅t運142121421214212142121421214212142121421214212