單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器的構(gòu)造

地鐵道岔北京華鑫北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院?jiǎn)伍_(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器部分的組成01轉(zhuǎn)轍器的作用單開(kāi)道岔的構(gòu)造——轉(zhuǎn)轍器作用:通過(guò)將尖軌扳動(dòng)到不同的位置，使列車(chē)沿直線(xiàn)或側(cè)線(xiàn)行駛01轉(zhuǎn)轍器的組成單開(kāi)道岔的構(gòu)造——轉(zhuǎn)轍器組成：兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及跟端結(jié)構(gòu)01直股基本軌曲股基本軌尖軌彎折點(diǎn)（一）基本軌

基本軌12.5m或25m直股：直基本軌側(cè)股：曲基本軌（轉(zhuǎn)轍器各部分的軌距在工廠事先彎折成規(guī)定的折線(xiàn)或采用曲線(xiàn)型）。02（一）基本軌

曲股基本軌彎折目的：為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般有兩個(gè)曲折點(diǎn)：曲基本軌的尖軌尖端導(dǎo)曲線(xiàn)始點(diǎn)（或附近）單開(kāi)道岔的構(gòu)造——轉(zhuǎn)轍器02單開(kāi)道岔的構(gòu)造——轉(zhuǎn)轍器基本軌彎折曲基本軌02單開(kāi)道岔的構(gòu)造——轉(zhuǎn)轍器單開(kāi)道岔的構(gòu)造—轉(zhuǎn)轍器—尖軌尖軌尖軌的作用：引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)入直向或側(cè)向每組道岔有兩根尖軌，左側(cè)尖軌和右側(cè)尖軌，尖軌長(zhǎng)度根據(jù)道岔尺寸確定。02單開(kāi)道岔的構(gòu)造——轉(zhuǎn)轍器尖軌類(lèi)型按平面形式分普通斷面尖軌按斷面形式分直線(xiàn)型1.尖軌工作邊為直線(xiàn)2.左右開(kāi)道岔可互換3.制作簡(jiǎn)單使用廣泛

曲線(xiàn)型1.尖軌工作邊為曲線(xiàn)、增大了導(dǎo)曲半徑2..左右開(kāi)道岔不可互換，導(dǎo)曲上股為曲線(xiàn)，下股為直線(xiàn)。3.減少?zèng)_擊角，為藏尖式。4，提高側(cè)向過(guò)岔速度5多采用大號(hào)碼道岔特種斷面尖軌高型特種斷面尖軌用與基本軌等高的特種斷面鋼軌做成矮型特種斷面尖軌較低于基本軌的特種斷面鋼軌做成AT普通1.工作為直線(xiàn)2.跟端為間隔鐵5孔魚(yú)尾板連結(jié)AT彈性可彎1.跟端軌底刨切一部分，便于彎曲（曲線(xiàn)型藏尖式）2與導(dǎo)曲軌用普通接頭夾板連結(jié)無(wú)間隔鐵采用限位器。不補(bǔ)強(qiáng)特殊補(bǔ)強(qiáng)

頂面較基本軌高出6mm也叫爬坡式尖軌頂面與基本軌頂面等高T特殊補(bǔ)強(qiáng)尖軌的作用是:引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)入直向或側(cè)向。A02單開(kāi)道岔的構(gòu)造——轉(zhuǎn)轍器按平面形狀可分為：直線(xiàn)型尖軌曲線(xiàn)型尖軌尖軌類(lèi)型03轉(zhuǎn)轍器連接零件轉(zhuǎn)轍器的連接零件包括：1.軌撐：軌撐安裝在基本軌外側(cè)，以防止基本軌由于橫向力的作用向外擠動(dòng)。2.滑床板：滑床板設(shè)在基本軌和尖軌的下邊，尖軌可在滑床臺(tái)上擺動(dòng)。3.間隔鐵：設(shè)在尖軌跟和基本軌之間，以保持兩軌的間隔距離。4.頂鐵：頂鐵安在尖軌腰部，當(dāng)尖軌與相鄰的基本軌靠攏時(shí)，通過(guò)頂鐵將車(chē)輪的橫向作用力傳給基本軌，以防止尖軌彎曲，軌距擴(kuò)大。

5.連接桿：用連接桿將兩條尖軌連接為一體，使其能同時(shí)擺動(dòng)。靠近尖軌尖端的連接。04滑床板軌撐頂鐵基本軌尖軌05基本軌基本軌是用一根12.5m或25m標(biāo)準(zhǔn)斷面的普通鋼軌制成，分為直基本軌和曲基本軌?；拒壋惺苘?chē)輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車(chē)輪的橫向水平力。為防止基本軌的橫向移動(dòng)，可在其外側(cè)設(shè)置軌撐。為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持與尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面一般還進(jìn)行淬火處理。06轍跟間隔鐵基本軌尖軌導(dǎo)曲線(xiàn)鋼軌轍跟墊板外軌撐內(nèi)軌撐雙頭螺栓07轍跟魚(yú)尾板（接頭夾板）08曲股基本軌彎折目的：為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般有兩個(gè)曲折點(diǎn)：曲基本軌的尖軌尖端、曲線(xiàn)始點(diǎn)（或附近）曲股基本軌09彎折基本軌彎折矢距鋼軌類(lèi)型道岔號(hào)數(shù)設(shè)計(jì)年度線(xiàn)段長(zhǎng)（mm）矢距值（mm）L1L2L3L4y1y2y3605018181984198738737317778037.6667512198626706181684330.6114605012198119754202100829916813730125043389198119751957420210068423138413255609198442021007042163844342110尖軌

尖軌(又稱(chēng)轍軌)是轉(zhuǎn)轍器的主要部分。我國(guó)目前使用的尖軌大部分是由普通鋼軌刨切而成的直線(xiàn)型尖軌。尖軌的軌底被切去一部分，疊蓋在基本軌的軌底之上。為了加強(qiáng)斷面，在尖軌腰部?jī)蓚?cè)安裝12毫米的補(bǔ)強(qiáng)板?；拒壏旁诨舶迳?，尖軌放在同一滑床板的滑床臺(tái)上，滑床臺(tái)高6毫米，因此尖軌底也比基本軌底高6毫米，這樣可以減少尖軌的刨切量，加強(qiáng)尖軌斷面，提高穩(wěn)定性。11

尖軌與導(dǎo)曲線(xiàn)鋼軌連接的一端稱(chēng)尖軌跟端。尖軌的跟部結(jié)構(gòu)必須保證尖軌能根據(jù)不同的轉(zhuǎn)轍要求，在平面上左右擺動(dòng)，又要堅(jiān)固穩(wěn)定，制造簡(jiǎn)單，維修方便。我國(guó)的道岔主要采用間隔鐵魚(yú)尾板式和彈性可彎式跟端結(jié)構(gòu)。間隔鐵魚(yú)尾板式結(jié)構(gòu)主要由間隔鐵、跟端夾板及聯(lián)結(jié)螺栓等組成。跟端構(gòu)造12尖軌的工作邊有直線(xiàn)形狀和曲線(xiàn)形狀。（一）直線(xiàn)型尖軌的特點(diǎn)是工作邊為直線(xiàn)。1、同號(hào)碼、同類(lèi)型的左右開(kāi)道岔相對(duì)應(yīng)的尖軌可通用。相對(duì)應(yīng)指的是兩尖軌工作邊在同側(cè)。2、制做比較簡(jiǎn)單，使用廣泛。但現(xiàn)在隨著鐵路發(fā)展、提速，直線(xiàn)型尖軌在正線(xiàn)上基本被淘汰，大部分用于站線(xiàn)上。（二）曲線(xiàn)型尖軌的特點(diǎn)是工作邊為曲線(xiàn)。1、左右開(kāi)道岔不可通用。與導(dǎo)曲上股聯(lián)結(jié)的為曲尖軌，直下股是直尖軌。2、尖軌尖端為“藏尖式”?；拒壾夘^下額刨切一部分，尖軌尖端藏在下面。一是防止了輪緣軋傷尖軌尖端；二是減小了沖擊角。提高了側(cè)向過(guò)岔速度。3、尖軌根側(cè)軌底刨切了一部分，使尖軌便于彎曲形成曲線(xiàn)，增大了導(dǎo)曲半徑。（導(dǎo)曲線(xiàn)起點(diǎn)不在尖軌跟后了，在尖軌中起始）提高了側(cè)向過(guò)岔速度。4。多采用在大號(hào)碼道岔上，并與AT型尖軌并用。13直線(xiàn)型尖軌直線(xiàn)型尖軌分為：左側(cè)尖軌、右側(cè)尖軌優(yōu)點(diǎn)：制造加工簡(jiǎn)單，更換使用方便，左、右開(kāi)道岔可互相更換。缺點(diǎn)：道岔長(zhǎng)、尖軌尖端加寬大，影響列車(chē)沿正線(xiàn)運(yùn)行平穩(wěn)性。14曲線(xiàn)型尖軌尖軌優(yōu)點(diǎn)：尖端軌距加寬較直尖軌小，車(chē)輪對(duì)尖軌的沖擊較小，列車(chē)逆向或順向進(jìn)岔均較平順。缺點(diǎn)：左、右開(kāi)道岔不可互相更換。曲線(xiàn)型尖軌分為左開(kāi)曲：左開(kāi)道岔的曲線(xiàn)尖軌，即面向尖軌方向右側(cè)的尖軌左開(kāi)直：左開(kāi)道岔的曲線(xiàn)尖軌，即面向尖軌方向左側(cè)的尖軌右開(kāi)曲：右開(kāi)道岔的曲線(xiàn)尖軌，即面向尖軌方向左側(cè)的尖軌右開(kāi)直：右開(kāi)道岔的曲線(xiàn)尖軌，即面向尖軌方向右側(cè)的尖軌15普通斷面尖軌普通斷面尖軌分為不補(bǔ)強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng)、特殊補(bǔ)強(qiáng)三種。普通斷面尖軌軌腰薄強(qiáng)度低、是用與基本軌同型鋼軌將軌底刨切一部分，疊蓋在基本軌的軌底上。尖軌頂面有幾個(gè)不同的坡段組成所以也叫爬坡式尖軌。普通斷面尖軌在正線(xiàn)上基本被淘汰，都用于站線(xiàn)上。

1、不補(bǔ)強(qiáng)是尖軌不設(shè)補(bǔ)強(qiáng)板，直接用與基本軌同型鋼軌刨切而成?，F(xiàn)在幾乎是不存在了。

2、補(bǔ)強(qiáng)在軌腰兩側(cè)分別貼有兩條補(bǔ)強(qiáng)板，用螺栓緊固在軌腰上，以增加其強(qiáng)度。

3、特殊補(bǔ)強(qiáng)是在補(bǔ)強(qiáng)的基礎(chǔ)上又加了一條L形補(bǔ)強(qiáng)板。16普通斷面尖軌17普通斷面尖軌（爬坡式尖軌）尖軌尖端頂寬5mm處頂寬20mm處頂寬40mm處頂寬50mm處頂寬70mm處尖軌跟端2314201～236基本軌軌面線(xiàn)18普通斷面尖軌尖軌頂面比基本軌頂面高出6mm19AT斷面尖軌20特種斷面尖軌分為高型特種斷面尖軌和矮型特種斷面尖軌（AT尖軌）兩種。都是直接軋制成形的，軌腰厚、強(qiáng)度大。

1、高型特種斷面尖軌是用與基本軌等高的特種斷面鋼軌做成的尖軌。2、矮型特種斷面尖軌又分為AT普通直線(xiàn)型和AT彈性可彎曲線(xiàn)型。AT是矮字和特字的漢語(yǔ)拼音頭一個(gè)字母a和t的英文大寫(xiě)。它的特點(diǎn)是滑床臺(tái)高，取代了一部分尖軌的高度，使尖軌強(qiáng)度增加。①AT普通直線(xiàn)型的特點(diǎn)是工作邊為直線(xiàn)，尖軌跟端聯(lián)結(jié)仍采用間隔鐵聯(lián)結(jié)。②AT彈性可彎式的特點(diǎn)是尖軌尖端采用藏尖式，減小沖擊角。跟端側(cè)軌底內(nèi)側(cè)刨切一部分，便于彎曲形成曲線(xiàn)，以增大導(dǎo)曲半徑，提高側(cè)向過(guò)岔速度為目的。21高型特種斷面尖軌高型特種斷面尖軌是用與基本軌等高的特種斷面鋼軌做成的尖軌。矮型特種斷面尖軌矮型特種斷面尖軌又分為AT普通直線(xiàn)型和AT彈性可彎曲線(xiàn)型。它的特點(diǎn)是滑床臺(tái)高，取代了一部分尖軌的高度，使尖軌強(qiáng)度增加。22基本軌軌頭下額刨切。尖軌尖端