高速鐵路工程路橋施工技術(shù)及建議三次綜合試驗(yàn)結(jié)果

袖高速鐵路配路橋施工頂技術(shù)探討?zhàn)z及建議靈摘存評(píng)

敞要景

腔剛從流x驗(yàn)x隆客運(yùn)專線初三次綜合抹試驗(yàn)的成東果出發(fā)，擋系統(tǒng)總結(jié)閘了抖x述x塔客運(yùn)專線認(rèn)路基、軌辮道、橋梁桐、管理等們方面的技刃術(shù)經(jīng)驗(yàn)，管提出在未喬來(lái)高速鐵唉路技術(shù)管灑理的注意舒事項(xiàng)、施鮮工中的技勝術(shù)關(guān)鍵和敬技術(shù)開發(fā)專的方向，凈可供高速熔鐵路建設(shè)儲(chǔ)參考宵。字遵

坡

禽關(guān)鍵近詞嫩

黎梁客運(yùn)專紀(jì)線待

獅恥科技開許發(fā)剛

類哈施工技允術(shù)柴

伙春試驗(yàn)研究轉(zhuǎn)x熟x察客運(yùn)專線煩是我國(guó)新薯建鐵路中善運(yùn)行速度析最高的，聚采論用捎“封以人為俱本卻”彩的新理念泄進(jìn)行設(shè)計(jì)宣和施工的笛第一條客站運(yùn)專線。躲為了保證顆開通時(shí)虜速泊200k棚m練及以上列慚車運(yùn)行的摟安全性、甚平穩(wěn)性和乎旅客的舒家適性端，羅x左x吸線采用了吹新的設(shè)計(jì)粱規(guī)程、規(guī)嘴范、標(biāo)準(zhǔn)享和一大批季先進(jìn)的技聾術(shù)、裝備鍬和施工工豆藝也。笑x疼x典線的工程吳技術(shù)鮮明闊地體現(xiàn)了妥運(yùn)行速度繭高、規(guī)程拒規(guī)范新；憑技術(shù)含量來(lái)高、設(shè)計(jì)另標(biāo)準(zhǔn)新；駁質(zhì)量要求頑高、施工吹工藝新慢的柜“習(xí)三高三剝新密”埋特點(diǎn)。在裹山海關(guān)一銹綏中北間扶修建喊了楚66.8為k蹲m蒜的綜合試密驗(yàn)段。試儀驗(yàn)段的線鑼路平面最蹄小曲線半杜徑酸為悔550欲0塔m超；設(shè)計(jì)了拴不同類型歡的橋梁、襪橋上無(wú)碴原軌道、接清觸網(wǎng)支柱捆，不同填雹土厚度的及涵洞，不附同基層表塑層結(jié)構(gòu)的曾路基和不吸同處理措歪施的路橋獲過(guò)渡段；源上行線鋪皆設(shè)法國(guó)生熄產(chǎn)島的凱60k揚(yáng)g及／猶m削高速鋼軌糾；鑄有母24k等m影的接觸網(wǎng)拍采用鎂銅睡導(dǎo)線，吃按煮300k哪m咽／吧h浩速度要求仁進(jìn)行設(shè)計(jì)碌，下行線號(hào)為全補(bǔ)償都簡(jiǎn)單鏈形蜻懸掛，上愚行線為全招補(bǔ)償彈性牽鏈形懸掛器；綁有戒9k械m鮮路基按險(xiǎn)照輩300k鋤m貸／嗚h員的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)梅行設(shè)計(jì)和搖施工懸。樹x猾x吃客運(yùn)專線紫高質(zhì)量的稠建成，為狼我國(guó)高速帖鐵路的設(shè)鋤計(jì)、施工啄和技術(shù)裝剝備選馴提飯供了技術(shù)普儲(chǔ)備，為豐鐵路的跨象越式發(fā)展叮提供了有獻(xiàn)益探索和貨必要的前作提條件?？?

x跪x門線三次綜價(jià)合試驗(yàn)的表情況微

詳單為了檢討驗(yàn)像x裝x鹿線工程的順質(zhì)量，確隆保開通布時(shí)托200炒k鼓m肝／疫h(yuǎn)概的列車運(yùn)質(zhì)行安全平窮穩(wěn)，取傷得姥300脆k同m中／型h飾級(jí)的列車帳運(yùn)行時(shí)工奸程的各種晃試驗(yàn)數(shù)據(jù)鏈，梯200叼1徑年逢~200宏2肌年主要凈在生x蹲x摔線的山海賞關(guān)至綏北開間，進(jìn)行員廠三次綜擦合試驗(yàn)。做試驗(yàn)工作狡精心計(jì)劃耳，并慎重傘實(shí)施，穩(wěn)障步推進(jìn)，倉(cāng)分別進(jìn)行辮了國(guó)言產(chǎn)替200k暗m績(jī)／內(nèi)h以以上機(jī)車儲(chǔ)車輛從低拜速到高速饑逐級(jí)提速喉的綜合性倡試驗(yàn)，在彈列車動(dòng)載淡作用下對(duì)添路基、橋輩梁、線路餓、弓網(wǎng)系炸統(tǒng)和機(jī)車藝車輛的各沖項(xiàng)動(dòng)力學(xué)匪性能，取搏得一批試涂驗(yàn)數(shù)據(jù)，尺檢驗(yàn)研究?jī)?nèi)成果，為環(huán)鐵路進(jìn)一讀步提速和麥建搏設(shè)僚x種x憶高速鐵路奧做了一些昂技術(shù)儲(chǔ)備孩。暗

資(1課)麗第一次綜滿合試驗(yàn)的勁基本情況穗：憲200交1拜年坐1尋2谷月，鐵道路部在山綏需段組織進(jìn)魚行丁第一月次綜合試談驗(yàn)。采用熄了絞2M+4右T域編組景的積“袖神州陜號(hào)稠”兵內(nèi)燃動(dòng)車稱組，選擇貝了典型的沙路基、過(guò)凱波段、橋例梁、無(wú)碴賴軌道驅(qū)和漫3夕8兵號(hào)道岔等蘆測(cè)點(diǎn)進(jìn)行玻測(cè)試。試溪驗(yàn)最高速蛾度達(dá)到殼了債210.俯7km逢/鴉h候，所測(cè)的慌路基、橋堆梁、軌道石利道岔都麻能滿歌足啄200k挖m羊／蓮h理列車的運(yùn)重行安全和芝平穩(wěn)的要漸求。烤

默(2季)替第二次綜安合試驗(yàn)的內(nèi)基本情況智：侄200朽2偽年頁(yè)9拉月，在山周綏段進(jìn)行蘿了第二次容綜合試驗(yàn)僻。采美用倡“級(jí)先鋒稱號(hào)舌”慧動(dòng)力分散淡型電力動(dòng)闊車組，進(jìn)士行了曲線黃、無(wú)碴軌覺道、道岔錄、橋梁、濱路基及路億橋過(guò)渡段陽(yáng)、噪聲振菌動(dòng)、安全銅退避距離激、接觸網(wǎng)匹支柱穩(wěn)定勢(shì)性童等埋3籮8石處線下工敘程地面測(cè)岸點(diǎn)的試驗(yàn)洗。同時(shí)進(jìn)滿行了動(dòng)車卷組的動(dòng)力宇學(xué)性能、揭牽引、制俱動(dòng)、列車林交會(huì)、弓扮網(wǎng)受流、場(chǎng)車載自動(dòng)溉過(guò)分相性橫能等試驗(yàn)委。此外，懷還進(jìn)行了繡車層載陰TVM4松3矛0訊，列車超武速防護(hù)、庸車次號(hào)傳窄遞幻、洲CT饒C優(yōu)系統(tǒng)縱、嚼TVM4閉3遞0柄／遷SE鞠I拾系統(tǒng)聯(lián)調(diào)躬和光纖通兇信系統(tǒng)、太光纖射頻枕直放鍋、煙TETR竟A癥數(shù)字集群懇通信、無(wú)伸線列調(diào)數(shù)蒼話同傳等芽通信信號(hào)此的調(diào)試和畫試驗(yàn)。試者驗(yàn)凡從護(hù)160k受m嚴(yán)／矩h銷開始，逐傳步提速，撕最高速度參達(dá)到首了熱292k岔m丙／搖h喇。試驗(yàn)結(jié)句果表明：劉在高速運(yùn)桌行下，山練綏段的路飛基、過(guò)渡倍段、橋梁遠(yuǎn)、無(wú)碴軌結(jié)道、道岔俘和噪聲振構(gòu)動(dòng)等試驗(yàn)鏈的實(shí)測(cè)最室大值都小傍于規(guī)定的千評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)熟，符合設(shè)化計(jì)要求；盜弓網(wǎng)受流莫性能良好甘；列車的手安全性、挖平穩(wěn)性也院都符合安茅全評(píng)估標(biāo)真準(zhǔn)。憑

吳(3教)在第三次綜穗合試驗(yàn)的棟基本情況醋：瘋200債2槍年夢(mèng)1巖1刺月王~1瓣2困月，采忘用腳“摧中華之貢星疼”拌動(dòng)力集中蠅型電動(dòng)車端組進(jìn)行了忠第三次綜宏合試驗(yàn)。所首先在山邊綏段完成鞋了地面的蓮線路、路損基、橋梁層、無(wú)碴軌逼道和道岔豆等試驗(yàn)以賊及動(dòng)車組堂的動(dòng)車、龜拖車動(dòng)力移學(xué)性能、紗牽引、制環(huán)動(dòng)、列車劍交會(huì)、弓做網(wǎng)受流性鋸能試驗(yàn)。全隨后，進(jìn)遭行了綏中舟北惱—么皇姑屯的給全線試驗(yàn)軌。在山綏綱段，動(dòng)車秤組全編組悼的最高試烘驗(yàn)速度達(dá)泊到糖305.撕9k影m隙／診h揪，柳2M+3醫(yī)T俗編組的最很高試驗(yàn)速積度達(dá)煉到錯(cuò)321.止5k盈m脹／套h枕。在綏中賓北一皇姑樓屯乏325忍k雷m腹線路上，弄運(yùn)行時(shí)間逗為則1h31捆mi江n旦，平均速歸度誓為責(zé)213.臺(tái)8k疲m但／悄h勁。奶

滑裳三次綜合汁試驗(yàn)全面裕檢驗(yàn)了不胃同速度等炮級(jí)運(yùn)行裳下芹x襪x叔線的路基患、線路、匪橋梁和牽堤引供電、腹通信信號(hào)懸、動(dòng)車組肢等技術(shù)裝逮備及相互擱問(wèn)配合的傷安全性、甚穩(wěn)定性和租可靠性，慕證新明浙x蝕x數(shù)線的山綏諸段的路基用、橋梁、山無(wú)碴軌道抱、飛3弦8括號(hào)道岔和襯接觸網(wǎng)等當(dāng)完全可以方滿今足愉250k惠m揭／榆h悅速度運(yùn)行槽的安全性頑、平穩(wěn)性虹要求；綏顧中北一皇貨姑屯段則救完全滿御足獄200k召m領(lǐng)／童h故速度運(yùn)行剃的安全性雕、平穩(wěn)性器要求。驗(yàn)嶼證域了住“層八棉五毀”債和歌“忙九份五嚇”逗期間所完類成的高速煤鐵路科研霧成果的科儉學(xué)性、合贏理性，為慎修正和完尖善我國(guó)痰《雹x蛛x導(dǎo)高速鐵路優(yōu)設(shè)計(jì)暫行德規(guī)定》提罪供技術(shù)依痰據(jù)。試驗(yàn)賽證精明租x峰x統(tǒng)客運(yùn)專線毫的路基、莫線路、橋騾梁等線下躍工程質(zhì)量弟達(dá)到了設(shè)婚計(jì)要求，趁完全能夠喘滿足時(shí)屬速珍200k床m裂列車的安染全、乎穩(wěn)賓地運(yùn)行。盛其中，采法用時(shí)為速容250~城300k隊(duì)m乎的設(shè)計(jì)標(biāo)崇準(zhǔn)修建的嬌山綏綜合乎試驗(yàn)段，周可以運(yùn)誦行巴250k除m/職h威以上的高具速列車。殘通過(guò)山綏櫻試驗(yàn)段及描全線進(jìn)行吩的三次綜花合試驗(yàn)和阿動(dòng)車組試蜘運(yùn)行，證份明艱x僵x兩線的工程峰建設(shè)是成承功的，表廉明我國(guó)已桃掌握了時(shí)啄速無(wú)200k駛m框速度等級(jí)單鐵路的線快下工程建歸設(shè)技術(shù)，盈為我國(guó)的里高速鐵路壁建設(shè)提供鍋了技術(shù)儲(chǔ)男備。在綜貍合試驗(yàn)和挖半年多的守綜合調(diào)試貓中，也暴毛露出一些薦問(wèn)題，需獻(xiàn)要引起我危們注意。雖2

切彩綜合試驗(yàn)律結(jié)果對(duì)未雁來(lái)高速鐵躍路和類似炕工程施工久的啟示由2.1

亡鉛現(xiàn)代化鐵憐路建設(shè)必分須做好專內(nèi)業(yè)接口管弱理，提高蠻現(xiàn)代化管目理水平辨

錘顏鐵路建設(shè)未是多專業(yè)彈、系統(tǒng)化封綜合工程俗。在信息葉技術(shù)高度融發(fā)展的今誘天，鐵路劇勘測(cè)完成話后，首要匠任務(wù)是進(jìn)負(fù)行各專業(yè)落技術(shù)路徑悔的設(shè)計(jì)，課界定各專犁業(yè)接口的跨技術(shù)和時(shí)煩、空界面帳，然后再轉(zhuǎn)安排初步寬設(shè)計(jì)。胸

繡(1鍵)鋼專業(yè)的銜沉接必須嚴(yán)藍(lán)格有序相

尾多在設(shè)計(jì)和段施工階段穴，不但要推組織專業(yè)簽工程師和揚(yáng)技術(shù)員分主別從事專丹業(yè)設(shè)計(jì)和攤施工，更深應(yīng)組織一匯支高水平忙接口管理馳工程師的扇隊(duì)伍，承旁擔(dān)從設(shè)計(jì)彎至施工全古過(guò)程的工洪程監(jiān)控，餓調(diào)整技術(shù)陶時(shí)、空界膨面，并制喚訂具有技目術(shù)法規(guī)性芳質(zhì)的接口稿管理守則姑，在設(shè)計(jì)乓和施工中滋切實(shí)執(zhí)行云，接口管去理工程師陳還應(yīng)提高水各專業(yè)設(shè)保計(jì)和施工放工程技術(shù)頭人員的技截術(shù)水平和瞎責(zé)任心，扯防止專業(yè)袍隊(duì)伍之間曬的矛盾沖友突糟。焰x股x咐客運(yùn)專線變建設(shè)中對(duì)牧這種工程葛管理模式對(duì)運(yùn)用不足撤，因而?；臧l(fā)生橋梁贈(zèng)與地基，祝橋梁與軌影道、站場(chǎng)聾與信號(hào)、療站場(chǎng)與軌泊道、路基允與排水的煤接口界面孩不明，甚盒至設(shè)計(jì)參臣數(shù)的測(cè)定什和提出也基相互推諉頁(yè)，某些工砌程項(xiàng)目完惡成后，驗(yàn)捐收中發(fā)現(xiàn)挺問(wèn)題，各嬸有托詞，砌這一教訓(xùn)弊應(yīng)在今后食施工中吸產(chǎn)取。野(2羨)犁施工組織艘方式應(yīng)該眠進(jìn)一步優(yōu)碗化，管理枯層次必須奧減少施工唐組織應(yīng)該犁科學(xué)實(shí)用漁，綜合協(xié)語(yǔ)調(diào)，處理世好各專業(yè)鹽的關(guān)系，萍安排臨時(shí)國(guó)工程更應(yīng)相該統(tǒng)籌兼旋顧，避免紫重復(fù)和浪睡費(fèi)糠。瘦x真x絲線橋梁施鎮(zhèn)工仍沿用怒普通鐵路鼻橋梁的施享工組織方謹(jǐn)式，將同嫂一座橋梁勤的上部結(jié)飲構(gòu)制梁、遍架梁及下劃部結(jié)構(gòu)施茄工分別由遺三個(gè)施工盒單位負(fù)責(zé)千。這對(duì)于遷現(xiàn)場(chǎng)制梁廢并不適應(yīng)逗，造成梁冠場(chǎng)存梁過(guò)橫多，施工捏進(jìn)度不一邊致，上部恥、下部結(jié)同構(gòu)的平行寫作業(yè)不易鹿進(jìn)行，而芹且線路高襪程不易控惱制。較好悼的方式是延應(yīng)由同一漁個(gè)施工單升位負(fù)責(zé)整脆座橋梁的封施工，有融利于提高謊施工速度徹和控制質(zhì)反量。另外嶺，距離很礎(chǔ)近汽的蓬T鞏梁和箱梁攻預(yù)制場(chǎng)分繡別屬于不姓同的施工桐單位，增鞏加了施工狀成本。今憲后現(xiàn)場(chǎng)制互梁場(chǎng)應(yīng)具庸備一定的醒規(guī)模，集壇中預(yù)制一勇定范圍的豪所有構(gòu)筑縱物訪(持如各種梁妥、軌枕板垮、涵管、早電線桿夸等膝)昆。項(xiàng)目應(yīng)夕該按項(xiàng)目蒼法組織好驅(qū)實(shí)施，實(shí)協(xié)施平面管終理，減少慢管理層次俯，提高管應(yīng)理效率，賺降低管理椅成本展。獅

擁

(3堡)域現(xiàn)代化管冒理手段和攏方法應(yīng)該賊受到重視渡

鑰休建筑工程改施工過(guò)程謝中信息化島技術(shù)的研鞋發(fā)與應(yīng)用晶，包括將車信息技術(shù)庭、虛擬現(xiàn)侄實(shí)技術(shù)應(yīng)活用于建筑嫂施工過(guò)程灶，制定和車優(yōu)化施工引方案。利荷用信息化握機(jī)遇提高踐行業(yè)的技防術(shù)創(chuàng)新能御力成為改檔造和提升襯傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)朝的正確途侍徑。由于破建筑施工稈的專業(yè)化謊程度低，枝建筑施工墻的信息化呼與制造業(yè)溝相比有著份明顯的差傘距。計(jì)算確機(jī)仿真技麗術(shù)已廣泛破用于建筑徐工程領(lǐng)域槳，如結(jié)構(gòu)絲模型實(shí)驗(yàn)單、施工工醫(yī)期和資源氧優(yōu)化等，恒虛擬現(xiàn)實(shí)騾技術(shù)在制鄉(xiāng)造業(yè)、軍濟(jì)事、航空凳航天等領(lǐng)銜域有較廣歐泛的應(yīng)用憐，在建筑閉行業(yè)利用低信息化技蓋術(shù)解決技佛術(shù)復(fù)雜，徒施工安全悉難度高的慚過(guò)程，如穩(wěn)將虛擬現(xiàn)蝦實(shí)技術(shù)應(yīng)飾用于架橋些過(guò)程的仿止真與優(yōu)化離；將計(jì)算認(rèn)機(jī)模擬仿拔真技術(shù)與姨有限元分貪析相結(jié)合蒼，對(duì)大型寄大跨度復(fù)炎雜鋼結(jié)構(gòu)顫在施工過(guò)踢程中的結(jié)以構(gòu)或構(gòu)件漫的內(nèi)力、叫穩(wěn)定性、麥承載力及劣變形的計(jì)爛算機(jī)仿真診模擬分析節(jié)，進(jìn)行全繩過(guò)程動(dòng)態(tài)寫跟蹤計(jì)算物，自動(dòng)反晝饋安全狀房態(tài)信息。圓建立項(xiàng)目笛／企業(yè)的姨網(wǎng)絡(luò)信息子管理系統(tǒng)糟，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)爆目和企業(yè)倘管理信息夏化，提高劉信息的處事理水平。都2.2

遵及路基工程盾依然需要舒提高施工嘴技術(shù)和施壺工裝備水令平組

構(gòu)汁對(duì)路基工奉程的基本液要求是高洋強(qiáng)度、大昆剛度，均形勻的縱向尚變化、小恢而且穩(wěn)定列的路基下奪沉。綜合宏試驗(yàn)結(jié)果滅表明：試柏驗(yàn)所測(cè)路偽基和過(guò)渡基段的變形悉、動(dòng)應(yīng)力麥都滿調(diào)足努x距x杠線設(shè)計(jì)要源求損。榮2顛年多來(lái)，綠通過(guò)懇對(duì)霉63宗8烤個(gè)觀測(cè)點(diǎn)霸的觀測(cè)，稀路基的工替后沉降平此均隊(duì)為優(yōu)1.74跪c括m睜，沉降速獸率平均衫為賞1.06早c鋼m摩／年，遠(yuǎn)縫小于設(shè)計(jì)便要求，達(dá)真到萌了床x講x宣客運(yùn)專線耽路基按速異度蟻為仰200k眨m躬／辨h以設(shè)計(jì)，部蔬分基礎(chǔ)設(shè)援施預(yù)留提苗速棄至息250k估m(xù)壁／瞞h淘，局部地爬段達(dá)下到廢300k運(yùn)m簽／譽(yù)h唯以上條件雙的要求。兇試驗(yàn)證占明飄x脾x倍線路基和領(lǐng)過(guò)渡段的梁設(shè)計(jì)方法膊正確、填射料選擇合節(jié)理、填筑梁工藝科學(xué)甩，施工質(zhì)鋪量良好?；衷谡謝窗x聚客運(yùn)專線愛的建設(shè)中拆，首次將盾路基作為壽土工結(jié)構(gòu)活物進(jìn)行設(shè)斤計(jì)與施工蓄，在填筑抽材料、壓買實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、宜變形控制廳、檢測(cè)要寺求等方面?zhèn)伪痊F(xiàn)行鐵煩路標(biāo)準(zhǔn)更騾加嚴(yán)格。絡(luò)

曠(1摔)貿(mào)嚴(yán)格規(guī)范旗施工工藝減，撇是章x想x穿線路基施宮工的基本越經(jīng)驗(yàn)蹤

競(jìng)度將路基填沉筑的施工捏工藝進(jìn)行靜細(xì)化，按意照基底處紹理、路基誰(shuí)本體、基某床表層等浩路基結(jié)構(gòu)鋪的不同要儉求，配合垃高密度檢按驗(yàn)，通過(guò)灰試驗(yàn)確定鞠攤鋪平整互、灑水晾驗(yàn)曬、碾壓噸夯實(shí)、檢剪驗(yàn)簽證等浮區(qū)段的工麥藝參數(shù)，褲按轎照尿“抽四區(qū)段八援流旁程贊”腿的操作程抖序嚴(yán)格施葡工，實(shí)現(xiàn)邪路基施工欲過(guò)程的工帳廠法流水醋作業(yè)，保楚證路基質(zhì)諸量達(dá)到設(shè)共計(jì)要求。恨采用強(qiáng)化系基床結(jié)構(gòu)痰，設(shè)置了晶厚伯60c啄m幫的級(jí)配碎油石基床表厚層，使路鴨基本體受跟力均勻具獅有足夠的槐強(qiáng)度和剛疤度，同時(shí)勒還具有較掉強(qiáng)的穩(wěn)定糧性和耐久豎性。級(jí)配則碎石采用兩工廠化生內(nèi)產(chǎn)，以保奏證級(jí)配的唯比例。喚

維(2秒)鑰保證軌道舉高平順性娘、滿足高薪速鐵路路柜基的控制渴沉降目標(biāo)炒依然需要鐮做好大量敬的工作。拳為了保證芽路基的強(qiáng)聽度和穩(wěn)定羞，采用了婆地基壓實(shí)滴系數(shù)和密絨實(shí)度、孔條隙率等指扒標(biāo)作為路滔基填土的要雙重控制宿標(biāo)準(zhǔn)。普燥通鐵路路液基沉降量安一般控制店在拖30c哭m討，紀(jì)而尿x辯x掙線嚴(yán)格控烏制路基工刊后沉降量閘，工后沉識(shí)降按總沉背降量控制摔，規(guī)定一俱般地段不領(lǐng)大惱于封15c銀m套，臺(tái)尾過(guò)望渡段不大鈔于漿8c飽m確，沉降速末率不大倡于偏4c勿m策／年。架在像x滋x劣高速鐵路簽中路基工瞎后沉降按驕一般地段嫩不大組于適10cm否(膝可能要修竟改應(yīng)為至7cm臉)徒、路橋過(guò)醬渡段不大確于蔬5c島m納、初期地蜂基沉降速桂率不超茄過(guò)序3c系m伙／年控制氏，對(duì)沉降座控制的難輝度加大了搶。相比來(lái)沸說(shuō)確，碼x宣x專高速鐵路仔的工后沉鍋降控制標(biāo)泊準(zhǔn)如果與預(yù)法國(guó)篩、梁x原x爭(zhēng)和韓國(guó)的左標(biāo)準(zhǔn)相一超致，對(duì)施嘉工的影響盈不容低估憤。值得注輛意的是澤在漏200要3哨年春天濾，參x蓄x束線的部分菊區(qū)段出現(xiàn)幟凍脹現(xiàn)象醫(yī)。盡管對(duì)敢產(chǎn)生的原交因有不同兄的說(shuō)法，怕但有一點(diǎn)午是肯定的很，沒有水軍的作用是救不會(huì)出現(xiàn)泰凍脹的。拉如分析在妙石質(zhì)路塹脫地段出現(xiàn)沸凍脹的原跪因，基本遠(yuǎn)上是地質(zhì)純構(gòu)造上的挺斷層和路捕塹超挖回醒填使用了疲不合格材鬧料鋪(傲石縫中的路土狼)挪。因此，災(zāi)在類似工派程特別是還高速鐵路逗施工中應(yīng)誠(chéng)當(dāng)對(duì)路基奴填料、路灰塹回填、生軟基處理蘿措施及施踏工工藝等滔諸多方面倒進(jìn)行嚴(yán)格涼控制，避斷免類似事費(fèi)件重演。仔

環(huán)(3雄)捷軟基處理藍(lán)、沉降觀抽測(cè)工作要斷更加細(xì)致搭根據(jù)地質(zhì)借資料及沉鉛降穩(wěn)定檢筆算結(jié)果幕，努x神x劍線施工分掃別采用粉澡噴樁、旋鄭噴樁、砂離樁、碎石茫樁、袋裝上砂井、塑湊料排水板乏、鋪設(shè)土陪工合成材蛛料加固。申當(dāng)路基工第后沉降仍膚不能滿足吧要求時(shí)，漢采用堆載輛預(yù)壓處理供。由x味x追客運(yùn)專線午是嚴(yán)格按鐮沉降控制統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)婆的第一條置線路，現(xiàn)泳場(chǎng)觀測(cè)結(jié)拔果表明，豬部分地段栽的實(shí)際沉在降與計(jì)算授結(jié)果差異避比較大，是很難判斷朱路基填筑府是否達(dá)到漿標(biāo)準(zhǔn)要求駕，需要對(duì)些施工工藝腥、處理措艙施和路基值標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)溝行總結(jié)。紋國(guó)內(nèi)外的兼經(jīng)驗(yàn)表明老，路基沉緒降過(guò)程十販分復(fù)雜，只必須在施壟工過(guò)程中慶切實(shí)加強(qiáng)梁沉降觀測(cè)冠，認(rèn)真做快好沉降評(píng)飛估，才能悅落實(shí)好控親制沉降工借作尊。鞭x廁x膠線在設(shè)計(jì)軟時(shí)根據(jù)沉杯降計(jì)算結(jié)霜果在基床揮表層下部紅預(yù)留了抬界高惕值杯(草一般嗓為扛0.1~愛0.4m瓶)親。對(duì)高填梳方、地質(zhì)饒不良地段衣進(jìn)行沉降挨觀測(cè)，根鑒據(jù)沉降觀謀測(cè)資料及增沉降發(fā)展且趨勢(shì)、工塞期要求等絲，及時(shí)修在改設(shè)計(jì)，池變更地基蕉補(bǔ)強(qiáng)或施譽(yù)工工藝方館案，采取叨相應(yīng)的措純施。，在嘗架梁和鋪跡軌前，對(duì)腸路基的穩(wěn)軌定性進(jìn)行戴評(píng)估，確猴認(rèn)路基沉痛降滿足設(shè)雪計(jì)要求后狼才允許進(jìn)刑行架梁和切鋪軌施工孟。這電些措施的碑采取，有桑效地控制貴了糊93k統(tǒng)m崗的松軟土常、軟土地邪段路基的厚工后沉降楚量及沉降溜速率。鑰在押x稀x系高速鐵路塞設(shè)計(jì)中，永建議對(duì)軟輸土厚度及牧埋深不超跪過(guò)稿10霞m阻時(shí)，采用執(zhí)路堤形式卸進(jìn)行基礎(chǔ)但加固處理搭，超矮過(guò)敏10枝m債按高架橋騙設(shè)計(jì)。頑在塊x膀x泡高速鐵路儀中，有一隊(duì)般路基、攪砂土液化務(wù)區(qū)路基、篇松軟土路岔基、軟土柏路基、巖禽溶區(qū)路基飼、膨脹土愛路基和石縣膏土區(qū)路破基崇等襯7顏種。所涉盜及到的問(wèn)鋸題各具特覆點(diǎn)，施工妖難度差異喇性較大，另需要引起栽足夠的重不視松?；襪x沿線軟弱地顆基多采用掏排水固結(jié)補(bǔ)并結(jié)合預(yù)圣壓的處理統(tǒng)措施，由炊于種種原螺因，預(yù)壓頂工期與鋪北架之間在賊很多地段吧產(chǎn)生了矛雷盾，為解希決此矛盾椅，有些地兔段調(diào)整了菜鋪架工期獎(jiǎng)，有些地柴段則增高絲了預(yù)壓土既高度，縮場(chǎng)短了預(yù)壓秀時(shí)間。在改施工組織蟲設(shè)計(jì)中，排應(yīng)改變以廚往的先修茄建橋隧府等性“奪主彼體肯”曾工程，而洲后再修建旱路基的傳批統(tǒng)習(xí)慣，叫合理組織光安排路基富工程施工患，盡可能伶將路基先竊于橋涵工扭程施工，牛使路基有歷一個(gè)合理娛的沉降壓瓜密時(shí)間，過(guò)特別是在響軟土和松激軟土地基仿的路基工第程，更應(yīng)堂提前安排貸施工，這撕也是目前仿國(guó)外修建漠高速鐵所路何(炕公召路吵)感時(shí)的通行尿做法，是旅一種既能應(yīng)保證工程竊質(zhì)量，滿呼足路基沉境降變形要愚求，又能陪節(jié)省工程球投資的有玩效措施。艇路基沉降分觀測(cè)是路可基動(dòng)態(tài)設(shè)詢計(jì)及計(jì)算她工后沉降送的依據(jù)，蜜如果沉降軍觀測(cè)數(shù)據(jù)拼不連續(xù)、羞不完整，療與實(shí)際不幫相符將影元響推算資臟料的準(zhǔn)確憑性。此項(xiàng)塑工作丟在嘆x嬸x釋線得到了丟重視，總灑體來(lái)說(shuō)是雞有成效的透，為動(dòng)態(tài)旁設(shè)計(jì)提供否了必需的姻資料。但筍由于工作判量大，觀挽測(cè)精度要芝求高，觀傭測(cè)頻次多曬，觀測(cè)時(shí)粗間茄長(zhǎng)睡(遍從路基填攏筑開始至霜竣工驗(yàn)畢交電)怠，我們施羞工單位又賀缺乏這方品面的經(jīng)驗(yàn)熊。對(duì)沉降錘觀測(cè)設(shè)施渴保管未給延以足夠的閱重視，在缸施工過(guò)程干中，時(shí)有旗損壞，恢況復(fù)不及時(shí)為現(xiàn)象，造竹成資料不釀連貫、不摘完整，影商響到推算江資料的準(zhǔn)袖確元。惜x仔x戲客運(yùn)專線頸的沉降觀爬測(cè)基本上群是采用沉耐降板進(jìn)行派，沉降板室埋置于地旅表，沉降失觀測(cè)利用梅與沉降板主連接的沉進(jìn)降桿進(jìn)行接，埋設(shè)后花，在路基逆填筑過(guò)程所中，沉降孟觀測(cè)桿經(jīng)坑常受碾壓效機(jī)械的碰瓦撞，甚至調(diào)損壞，影其響觀測(cè)精開度和觀測(cè)雕工作的正粉常進(jìn)行，跌特別是在沾基床表層乳施工時(shí)，稿大多采用布平地機(jī)、渡攤鋪機(jī)，問(wèn)這些大型搭機(jī)械更易苗損壞沉降椅觀測(cè)桿。川要保證沉勢(shì)降觀測(cè)桿忍不受損確計(jì)非易事，蛙一方面要繡注意保護(hù)休工作，同若時(shí)受損后踩要及時(shí)恢秀復(fù)。為保盛證觀測(cè)資霉料的準(zhǔn)確攔性和連續(xù)診性，建議票今后采用伯受環(huán)境及鬼人為影響巡較小的觀餅測(cè)設(shè)備，刷如剖面沉擦降提管匙(拒即土體測(cè)親斜茅儀拋)喂等觀測(cè)設(shè)視備。為觀消測(cè)水平位明移而設(shè)的纏邊樁，也離應(yīng)考慮施除工便道對(duì)猴位移邊樁歸的影響，掠采用更為盤切合實(shí)際粥的觀測(cè)設(shè)誦施。肝(4邊)嗚橫向結(jié)構(gòu)坦物的過(guò)渡央段的設(shè)計(jì)憑和施工問(wèn)錫題還沒有題徹底解決竹

映祝各個(gè)國(guó)家霞對(duì)路橋過(guò)業(yè)渡段的處意理基本相此同，在路襲基與橋梁濟(jì)、路基與攀涵洞、路酒堤與路塹船等軌下基裳礎(chǔ)剛度變駝化處，設(shè)傲置了級(jí)配擔(dān)碎石、鋼梨筋混凝土擺搭板和加攝筋土路堤基等不同結(jié)吊構(gòu)型式的修過(guò)渡段，菌使軌道剛極度逐漸變?yōu)a化，最大篩限度地減鴿少過(guò)渡段熔沉降不均殃勻而引起嶼的軌道不刺平順，保割證高速列拐車運(yùn)行的協(xié)平穩(wěn)舒適滲。一般在朱臺(tái)尾路基翁用模量和部強(qiáng)度較高祖的滲水填城料以逐漸春過(guò)渡的形窮式填筑。忽有時(shí)還加撈有橋頭搭停板。但目皺前此在吧x勸x需暫規(guī)中過(guò)烘渡段的長(zhǎng)奸度計(jì)算沒暴有速度概瘡念。研究悉認(rèn)為，過(guò)慎渡段長(zhǎng)度翁須滿多足脂L>h/息θ析，恐h蹦為工后沉管降控制標(biāo)絕準(zhǔn)，取版為昌5c幻m掏，遣θ來(lái)為軌面變帖形彎折角火，當(dāng)速度鍋為進(jìn)300k睡m鄭／抽h沿時(shí)，升θ毒≤予2餃‰柿；當(dāng)速度北為塞350k找m桑／尋h駐時(shí)，屯θ碗≤萬(wàn)1.眠5困‰畜，過(guò)渡段向的長(zhǎng)度應(yīng)輝大像于過(guò)25~3屑3耽m紡?？赡馨赐煺諝W洲高徑速鐵路的鴿設(shè)計(jì)的結(jié)汁構(gòu)，對(duì)路殺基的施工孫影響需要釀引起注意松。害x仍x漿鐵路局反殼映，株在坑x休x偷線路基上帶出現(xiàn)多處追的橫向道尤碴溝，分站析認(rèn)為是嚼由于后期故增加的信俱號(hào)電纜溝生回填不實(shí)乒造成的路贈(zèng)基級(jí)配碎爐石沉降引輩起的。應(yīng)旋該在今后辨的施工中繭加以克服陷。目前，家高鉆進(jìn)定羞位精度的盜非開挖技值術(shù)與裝備喇，在國(guó)外果已較成熟笛，國(guó)內(nèi)也野大量應(yīng)用游于城市管練道施工中罰，完全可鐘以杜絕這斥種現(xiàn)象的屠產(chǎn)生，并志有利于改月善管道施踏工環(huán)境，潔防止影響碌交通，避晉免開挖造歐成路面破來(lái)壞、塵土蹤飛揚(yáng)等環(huán)紡境問(wèn)題，嚼特別適用音于中小型柳管道的鋪稠設(shè)施工，濱對(duì)解決鐵謊路四電工趨程的電力吐管線橫跨剃路基問(wèn)題臉有良好的凝使用前景銹。類

擴(kuò)(5故)促路基填料蒜的分類需孕要細(xì)化，防便于分類殊施工喬

麗違快速鐵路美的路基填稿筑標(biāo)準(zhǔn)及賤對(duì)路基工怖后沉降的趨要求均遠(yuǎn)宣高于普通爪鐵路。因跳此必須特么別重視對(duì)希路基填料維的勘察、岡鑒定、分玻類工作，匙慎重對(duì)待定取土場(chǎng)的進(jìn)選擇。對(duì)群填料需嚴(yán)斧格按建筑鄭材料來(lái)對(duì)世待，在勘哥察設(shè)計(jì)階悟段就應(yīng)當(dāng)開作為一項(xiàng)涌專門的工撲作來(lái)進(jìn)行佛，對(duì)其材聽質(zhì)，工程置特性，適摟用性進(jìn)行家必要的試夜驗(yàn)工作后租作出專門孫的評(píng)價(jià)，冶以確定該希取土場(chǎng)的采填料用作壽路基本體幣或基床底刮層是否合錄格，否則公需考慮改獲良土方案肯或變更取駝土場(chǎng)。我堅(jiān)國(guó)鐵路路多基填筑質(zhì)算量檢測(cè)一冒直使用單聚項(xiàng)指標(biāo)，庫(kù)而客運(yùn)專譽(yù)線及高速敘鐵路路基超要求用多駐項(xiàng)檢測(cè)指選標(biāo)，對(duì)細(xì)紫粒土采奔用萄K藥30列和壓實(shí)系篇數(shù)，對(duì)粗仔粒土采用棟罡幟K雪30才和孔隙率扶，同時(shí)標(biāo)幟準(zhǔn)較高。慶由于實(shí)踐苦經(jīng)驗(yàn)不足鐘，加之我智國(guó)路基填傻料分類比眾較粗，以侵致出旦現(xiàn)薦x圖x非線東部凌施海券一拒x薯x蘇間專的句B笑組細(xì)砂沾和拳C挑組粉黏土銀，在施工械過(guò)程中發(fā)魂現(xiàn)私其礎(chǔ)K晝30寬有相當(dāng)一喝部分達(dá)不遺到要求，夏通過(guò)大量桶的室內(nèi)外撥試驗(yàn)研究控，對(duì)部分籌地段勉的僚B蚊組細(xì)砂采乳甲了摻角富礫、圓礫死進(jìn)行改醫(yī)良尺C肢組粉黏土忍采用了摻京中粗砂進(jìn)姨行改良，剖有遠(yuǎn)運(yùn)條糾件的地段自采用了遠(yuǎn)俘運(yùn)山皮土顧方案，增嫁大了投資菜。因此，賴針對(duì)快速壩鐵路對(duì)填嚼料及壓實(shí)竟標(biāo)準(zhǔn)的高拜要求，一娃方面要在礦施工中積赤累資料，控同時(shí)需要刷開展大量章的室內(nèi)外善試驗(yàn)研究晶工作，研越究制定填秩料適用性頃試驗(yàn)方法忙與判別標(biāo)柴準(zhǔn)，建立運(yùn)一套適合環(huán)我國(guó)地域槍特點(diǎn)，適綱用于路基貌設(shè)計(jì)、施菌工的填料逗分類，以深滿足高速嚇鐵路路基醬基床填料跪標(biāo)準(zhǔn)要求鋼高的要求志和便于施坡工管理。桂

必(6賓)聲施工期間中測(cè)量試驗(yàn)敘手段應(yīng)該縣現(xiàn)代化和司連續(xù)化頓

燃2妨0軋世凱紀(jì)稼9攀0鋼年代以來(lái)系，國(guó)外辜如姿x擊x鋸、坦x攜x交等都在研管究動(dòng)態(tài)變斯形模量檢蟻測(cè)技命術(shù)堂(賓我們目前免也擁有含曠這種檢測(cè)港系統(tǒng)的壓欣路有機(jī)以)雜，有的已海經(jīng)正式納倆入規(guī)范。蛇我國(guó)已開灣展這方面慈的工作，烤但離適用樸尚有一段編距離。因價(jià)此，加快屬研制進(jìn)程統(tǒng)，使我國(guó)顏路基快速籍、準(zhǔn)確檢達(dá)測(cè)技術(shù)盡蹈快與國(guó)際豐接軌，使雕路基壓實(shí)鐮檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)萍更符合實(shí)潑際。秘

繞(7齒)泥輔助工程胡的質(zhì)量要向求與施工將過(guò)程的控奸制不容忽鈴視孟

渡x周x晃客運(yùn)專線服接觸網(wǎng)支燦柱基礎(chǔ)、領(lǐng)拉線基礎(chǔ)占與路基工甚程同步完披成是中國(guó)駕鐵路工程顧建設(shè)的首返創(chuàng)，這樣躍組織實(shí)施高，避免了竄路基被站啟后工程二跪次開挖，泡保證了路農(nóng)基整體性喝與路基強(qiáng)打度，降低漁了工程造釀價(jià)，而且妥為站后工隱程提供了盾時(shí)間保證提，這為中盼國(guó)高速鐵特路的建設(shè)僵提供了經(jīng)閉驗(yàn)。由于令初次采用巧該方法，快通過(guò)實(shí)施演，在施工屠精度方面義存在一些朵問(wèn)題，如正支柱側(cè)面授限界超標(biāo)質(zhì)，預(yù)留螺籠栓尺寸誤興差超標(biāo)，揭未按設(shè)計(jì)義要求進(jìn)行抬鍍鋅防腐條，路基護(hù)誼坡完成后楊才安排基古礎(chǔ)施工等兄，需要在格今后的施補(bǔ)工中加強(qiáng)星對(duì)接觸網(wǎng)笨基礎(chǔ)施工斯精度的控團(tuán)制。溜2.3

繩欄高質(zhì)量的考軌道工程炒必須注意好施工中的泡各個(gè)環(huán)節(jié)鑼

叢x愛x楊線的跨區(qū)俗間無(wú)縫線跌路，跨越愁了不同類恥型和跨度緞的橋梳梁漂18痕1且座，并且滑將車站正禍線上的鞭49

狗唐組道岔全璃部與區(qū)間炸無(wú)縫線路課焊聯(lián)成無(wú)和縫道岔，搶使幣x夜x傷至衰x宿x俘間的鋼軌遺僅真由阿3蔑段長(zhǎng)軌條偶組成評(píng)，燙

適熱其中最長(zhǎng)遞的一段擋為瑞200.漁918k趕m喜。筍

哭x朗x錄線施工中亞采用一次睡鋪設(shè)跨區(qū)辦間無(wú)縫線萄路成套技妙術(shù)：采用餅先進(jìn)的單眉枕連續(xù)鋪慘設(shè)法進(jìn)刪行步

愈袖軌道施工蹦；通過(guò)對(duì)蜂瀝青攤鋪止機(jī)的改造添，實(shí)現(xiàn)了棵道碴的機(jī)屆械化預(yù)鋪被，為軌道謊結(jié)構(gòu)提供無(wú)了密度均剃勻、平整狹度高的底覺層道碴；儀按照高速痰鐵路平順婆性要求，瞞完善了長(zhǎng)夏鋼軌焊接翠工藝，完呢成了焊接堪設(shè)備憐的陜

塊購(gòu)配套，實(shí)奪現(xiàn)在鋪軌膠基地進(jìn)行超工廠法焊想接高質(zhì)量禮焊接接頭府的長(zhǎng)鋼軌貍；通過(guò)關(guān)滔鍵主機(jī)引誘進(jìn)，配套余設(shè)怠

廈躺備自主研柏制的方法尖，開發(fā)了邀無(wú)縫線路乖用鋪軌機(jī)帥組，實(shí)現(xiàn)絮單枕法鋪齒設(shè)無(wú)縫線勵(lì)路軌道；異從系統(tǒng)要抵求出發(fā)，石按照軌道欣穩(wěn)定安全悔的要求，因?qū)壍雷鞲I(yè)過(guò)程按至緊密流水玻法進(jìn)行組膏織，完成屋分層補(bǔ)碴袍、分層起躁道、逐層?jì)寗?dòng)力穩(wěn)定籮的施工過(guò)鬧程，迅速貝實(shí)現(xiàn)了道湖床的均勻齡和穩(wěn)定；鑼經(jīng)過(guò)認(rèn)真梁研究，用竟鋁熱焊在憐鋼軌對(duì)長(zhǎng)顏鋼軌的接揚(yáng)頭進(jìn)行現(xiàn)積場(chǎng)焊接，著按照信號(hào)絮專業(yè)的要鬼求，進(jìn)行歡現(xiàn)場(chǎng)膠接妻絕緣接頭鏡的施工，腥減少了接帖頭數(shù)量；松通過(guò)應(yīng)力怠放散實(shí)現(xiàn)兆無(wú)縫線路滿的鎖定軌寨溫均勻一坐致；使用急數(shù)字化的煩軌道幾何判狀態(tài)檢測(cè)域車對(duì)軌道養(yǎng)進(jìn)行高密摘度靜態(tài)檢挽測(cè)，指導(dǎo)陽(yáng)線路的精臂細(xì)整理，螞保證了軌捏道的質(zhì)量孟；使脾用呈GP鴨S測(cè)輔助監(jiān)控錯(cuò)系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)線路施工言設(shè)備的運(yùn)曬行安全監(jiān)寶控，保證衫了同一區(qū)殖間內(nèi)多工偏作面多臺(tái)稱設(shè)備作業(yè)平與運(yùn)行的莫安全；國(guó)捐產(chǎn)凈PD歌3罩鋼軌的力鉗學(xué)性能已估經(jīng)達(dá)到國(guó)梢外高速鐵圾路同類鋼轉(zhuǎn)軌的標(biāo)準(zhǔn)肚；補(bǔ)3遠(yuǎn)8卷號(hào)大號(hào)碼擾道岔經(jīng)工竹務(wù)、電務(wù)役聯(lián)合調(diào)試宏后，滿足賺設(shè)計(jì)要求稿，最高試勻驗(yàn)速度達(dá)省到精260k鹿m星／氏h劍(陰直箭向脊)躁和姨160k贊m癢／責(zé)h雁(虎側(cè)私向揪)段；大型綜肢合作業(yè)機(jī)歇械對(duì)軌道鏟進(jìn)行了整洲理施工，鄰方法得當(dāng)國(guó)，軌道平宋順性好，植經(jīng)用軌道景檢查車多欣次檢查，訂軌道不平惠順偏差值系全線符唇合銳200k意m巖／懼h名的軌道管浙理標(biāo)準(zhǔn)，汁山綏綜合畜試驗(yàn)段符載合溉300k稠m惱／浙h俘的管理標(biāo)米準(zhǔn)，并保勺持穩(wěn)定。洞證者明舊x婦x眉線一次鋪墓設(shè)的跨區(qū)釣間無(wú)縫線君路和橋上貼無(wú)碴軌道煙的穩(wěn)定性盛、平順性缺符合設(shè)計(jì)褲要求，施澆工質(zhì)量?jī)?yōu)啞良。市

兔(1口)爭(zhēng)一次鋪設(shè)朗無(wú)縫線路什是高質(zhì)量個(gè)軌道工程碎的基本前婦提銳

錢x犬x潔線按一次復(fù)鋪設(shè)跨區(qū)腳間無(wú)縫線模路設(shè)計(jì)，繁減少一般棋無(wú)縫線路舉還存在的被鋼軌接頭屬，減少了稻輪軌沖擊坦、振動(dòng)，防提高了軌欣道鋪設(shè)的雜精度，以編保證軌道鍵處于優(yōu)良矩狀態(tài)。一擇次性鋪設(shè)惰跨區(qū)間無(wú)云縫線路，跳避免了普桐通鐵路先鍋鋪短軌，示從根本上們克服了運(yùn)晌營(yíng)一段時(shí)炒間再換鋪癥長(zhǎng)軌的二品次鋪設(shè)無(wú)放縫線路所速造成的鋼材軌接頭病單害的產(chǎn)生慨根源，保諒證了軌道吉的持續(xù)平跳順，完善梁了我國(guó)無(wú)駐縫線路設(shè)奮計(jì)理論和苗方法，全飽面提高了隔我國(guó)無(wú)縫奇線路施工異裝備水平虜和施工質(zhì)侄量。伴

津(2厭)低施工過(guò)程裁的各環(huán)節(jié)票必須始終寄依無(wú)縫線送路的特點(diǎn)聯(lián)進(jìn)行合理東安排盆

鬧副在說(shuō)x聞x決線軌道施暈工中由于山受多種因莖素的影響宗，帶來(lái)了泳一系列問(wèn)途題，在今毫后的施工蹦中應(yīng)該注烏意。如：乏為了達(dá)到雨跨區(qū)間無(wú)跳縫線路對(duì)肢道床參數(shù)論的要求，死在鋪軌工安程中要反起復(fù)幾次進(jìn)線行綜合作餡業(yè)，綜合暫作業(yè)后對(duì)勿軌道狀態(tài)吩如高低、縣水平等要企重新調(diào)整列，綜合作唯業(yè)與軌道凡狀態(tài)調(diào)整勿互為影響匆，綜合作圣業(yè)會(huì)破壞牙已調(diào)整好景的軌道狀雨態(tài)，而調(diào)咱整軌道狀委態(tài)時(shí)，多陽(yáng)少會(huì)擾動(dòng)備道床，從騙而會(huì)影響墊已達(dá)到的底道床參數(shù)赴值，需要畜在軌道驗(yàn)選收后至正鑄式開通運(yùn)頁(yè)行期間，義安排一定冶的試運(yùn)行習(xí)期，以穩(wěn)禾定道床。啊由獎(jiǎng)于猜x歐x賴線工期一宰再提前，薄大大增加級(jí)了無(wú)縫線彩路鋪設(shè)難返度。長(zhǎng)鋼搖軌受軌溫?zé)o變化的影名響伸縮量準(zhǔn)很大，鋁穿熱焊使用攝貝氏體焊貴劑溫度敏腰感性很強(qiáng)誰(shuí)。但為搶撫工期，不卻論嚴(yán)寒酷暑暑，軌溫四高低，加延班加點(diǎn)進(jìn)占行施工作流業(yè)，最終銅造護(hù)成揮56k意m炊無(wú)縫線路素、少”扭組麻3悄8矮號(hào)迎和村1歲8惡號(hào)道岔施居工后需要池放散應(yīng)力熔，浪費(fèi)大圓量工時(shí)，啞更嚴(yán)重的匆是造成冬暢季長(zhǎng)鋼軌梨過(guò)量收縮帳，加上橡匹膠墊板的誠(chéng)設(shè)計(jì)問(wèn)題登等復(fù)合，文大量膠墊紋被撕裂，槍相當(dāng)數(shù)量多未焊鋼軌租接頭因軌倍縫拉大，冊(cè)工程車往筑返運(yùn)輸造姥成軌頭低愛塌，需鋸摘切后方可買焊接。且威由于無(wú)縫貸線路應(yīng)力龜放散不可翻能完全均每一，對(duì)今寧后的運(yùn)營(yíng)食管理可能雞留下隱患哀。浙

轎(3呈)給底層道碴膛的壓實(shí)質(zhì)路量是大號(hào)捎碼無(wú)縫道千岔穩(wěn)定性氣的關(guān)鍵敗

奸x鈔x梳線的道岔叮設(shè)計(jì)以旅赤客舒適度義為主要控翅制指標(biāo)，鑄比既有道姐岔標(biāo)準(zhǔn)有霜了很大的積提高。采不用遼的界1票8展號(hào)道岔貢和傷3足8褲號(hào)道岔，冠是我國(guó)自驕主設(shè)計(jì)、依制造的，冷其水平達(dá)濕到了國(guó)際飛先進(jìn)水平仙，全線均壇為無(wú)縫道森岔。兩種卻道岔的直沈向設(shè)計(jì)速匙度均與區(qū)橋間正線相殿同屈。更1晚8我號(hào)道岔用順于到發(fā)線歸進(jìn)、出站殃，側(cè)向設(shè)這計(jì)速度蹲為稿80k庭m訊／閑h響；受3領(lǐng)8烈號(hào)道岔用拉于渡線，臣側(cè)向設(shè)計(jì)偉速度腸為息140k得m炒／板h犁，是目前他我國(guó)最高認(rèn)速度的道叫岔。道岔居施工采取播預(yù)鋪底碴壓，道岔預(yù)灰鋪和人工享?yè)Q鋪相結(jié)稻合、小型叮機(jī)械與大郊型專用道智岔作業(yè)車貼作業(yè)相結(jié)的合的方法蠢進(jìn)行，并答且工務(wù)鋪關(guān)設(shè)與電務(wù)處施工協(xié)調(diào)堆動(dòng)作，保爺證了道岔減的鋪設(shè)質(zhì)闖量和精度谷。雷x煩x豆高速鐵路渡需要使停用尾4念3規(guī)號(hào)漢與末5避8藥號(hào)等大號(hào)牽碼道岔，印其施工問(wèn)劉題需要認(rèn)辦真研究，戲建議盡量療使用無(wú)碴弓軌道結(jié)構(gòu)襪的道岔。及

腎(4盈)厲無(wú)碴軌道梅應(yīng)該推廣浴，且應(yīng)使閣用現(xiàn)代化砌水平高的現(xiàn)施工機(jī)具費(fèi)，提高施膛工質(zhì)量無(wú)趕碴軌道與痕有碴軌道析相比，具之有維修工起作量少、帳軌道穩(wěn)定蕉性與耐久宵性好、平仍順性高的錯(cuò)優(yōu)點(diǎn)，已問(wèn)成為世界膛高速鐵路去的主要軌蹲道結(jié)構(gòu)型鄭式。憑在慘x隔x叫、送x脫x嫂與掃x御x龜上分別成交功鋪設(shè)了呢長(zhǎng)枕埋人愈式和板式株無(wú)碴軌道寇，研究出喝施工工藝卡和裝備標(biāo)倦準(zhǔn)，開發(fā)衡了專用的喊減震復(fù)合忌材料，研仙制了配套勇的施工設(shè)晴備與機(jī)具趣，成功實(shí)渾現(xiàn)了無(wú)碴貝軌道的質(zhì)氣量控制，析發(fā)展了我曾國(guó)鐵路軌徒道結(jié)構(gòu)新章型式。但駝施工質(zhì)量桃需要提高否，施工機(jī)飲具應(yīng)與軌佛道質(zhì)量的備要求相協(xié)雜調(diào)，通過(guò)熊高水平的垂施工裝備水提高無(wú)碴降軌道的質(zhì)捎量水平。籠

鏈(5播)蒙首次大規(guī)及模所有的勁結(jié)構(gòu)性問(wèn)安題應(yīng)及早技應(yīng)對(duì)篩

竊x隸x意線施工中戶，發(fā)生了趁大量的小港軌距三級(jí)候超限。這戒一問(wèn)題息從備200漫1賢年底第一攝次綜合試諒驗(yàn)前就已朵經(jīng)發(fā)現(xiàn)，積但由于認(rèn)獄識(shí)上的差嗽異，未能懸及時(shí)將這您一問(wèn)題提蒼交鐵道部采有關(guān)部門揭，從軌道器結(jié)構(gòu)上分維析原因，況進(jìn)而修改兔設(shè)計(jì)。造炭成了數(shù)十私公里的軌鈴距三級(jí)超必限，不得慢不在第二蠅次、第三累次綜合試愿驗(yàn)期間多痰次大量更潤(rùn)換軌距塊靜，浪費(fèi)了帽人力物力溜。御2.4

類樂(lè)橋梁工程撤更應(yīng)注重僻提高效率謎、降低成猛本怪

冬x騎x歌線以雙線單及單線整北孔預(yù)應(yīng)力叛混凝土箱溫形梁作為蜻主導(dǎo)梁型曠、上24伙m鴿為主導(dǎo)梁淋跨。全線踢共采用跨愉度券為你20-3容2公m僵的簡(jiǎn)支箱男梁密約任230踏0究孔，占全盛線橋填梁悔8毀0準(zhǔn)％以上。艙此外，還膠有小跨度隊(duì)雙線整體局橋面四片濱式預(yù)應(yīng)力銳混凝漏土登T羞梁、預(yù)應(yīng)亭力混凝土統(tǒng)箱形連續(xù)蝴梁、鋼混蔬結(jié)合連續(xù)糟梁以及小憐跨度鋼慨筋轟?目昆凝土剛野構(gòu)連續(xù)梁獨(dú)等梁型。壘橋梁結(jié)構(gòu)樓具有剛度倉(cāng)大、耐久鞠性好、梁笛型簡(jiǎn)潔、虧便于養(yǎng)護(hù)趕等現(xiàn)代鐵攤路橋梁特嗚點(diǎn)，能夠假滿幣足郊250k錯(cuò)m導(dǎo)／瓣h壺行車安全耗性、舒適們性和高速內(nèi)列車運(yùn)行扁的安全誓要求。歸

促捆梁部施工圈以預(yù)制、秋預(yù)架為主虜，按照工哈廠化要求梨，在沿線景建立多個(gè)巾制梁場(chǎng)進(jìn)陡行橋梁制丈造，通過(guò)醒產(chǎn)品認(rèn)證而的措施實(shí)葡現(xiàn)了橋梁巴現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)姨的標(biāo)準(zhǔn)化駝，工藝過(guò)皆程的規(guī)范鍬化。通過(guò)炸強(qiáng)化混凝漂土原材料恭質(zhì)量，特歡別是堿含歉量的控制巡與混凝土臭配合比的般控制，保秒證了混凝么土性能的獲穩(wěn)定可靠泰；通過(guò)開鐮發(fā)自動(dòng)化仆內(nèi)模提高待了施工作顫業(yè)效率；斗通過(guò)加強(qiáng)磁對(duì)預(yù)應(yīng)力宗的控制，灣保證了預(yù)梢應(yīng)力質(zhì)量?。煌ㄟ^(guò)質(zhì)席量體系建肥設(shè)和工藝肺流程規(guī)范氧化，保證羞了梁體質(zhì)春量始終處逮于受控狀伍態(tài)。這些臺(tái)措施有力溪地保證了長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)制梁釋的過(guò)程穩(wěn)隆定、各項(xiàng)桂指標(biāo)持續(xù)秋性好、質(zhì)愛量可靠度狼高。與此璃同時(shí)，在湯連續(xù)梁施慶工中，利忙用線形控紹制技術(shù)提夜高了施工熄過(guò)程的精稱度，在鋼倒混結(jié)合梁載、連續(xù)剛派構(gòu)、造橋折法施工等懇方面也取枝得了成功盆的經(jīng)驗(yàn)。婆使我國(guó)橋溝梁的建造姿技術(shù)得到右大幅度的糞提高。為栽運(yùn)輸和架對(duì)設(shè)鵝540賭t堵重的預(yù)應(yīng)擠力混凝土鏡雙線整孔鬼箱梁錢和害400龍t炮的免32唇m驚單線箱梁賣，主要采趙用我國(guó)自騎行研制乒的威JQ60攻0亦型緒、呀DF45絨0愉型絞、跟SPF4室5參0衫型漲、元J漠Z殼—宵2剃4倡型等各式蕉重型架橋夏機(jī)和運(yùn)梁塘車，并引年進(jìn)紫550爬t傲雙線梁架叢橋機(jī)組，計(jì)將架設(shè)梁李重的能力擾由氏130冰t野提高慶到句600豬t輩，將數(shù)以惹千計(jì)畫的屆530臟1牛重渣的浮24放m升雙線整孔遙箱梁和息近披400魯t躺重忽的倘32鴉m林單線整孔怠箱梁安全撒順利地架額設(shè)到位，恒在運(yùn)、架樣能力和效懶率上創(chuàng)造臨了一系列鴨新記錄。唯同時(shí)，還孫研制了在闊橋位直接相灌筑箱梁誤的移動(dòng)模益架和移動(dòng)芽支架等建乏橋機(jī)械，徐使我國(guó)橋顆梁的建造殲技術(shù)得到誠(chéng)大幅度的穩(wěn)提高。飾

帶召三次綜合鐮試驗(yàn)表明令，箱梁的筐設(shè)計(jì)理論墓、現(xiàn)場(chǎng)施葉工工藝、胸施工過(guò)程塊中的質(zhì)量銅控制，箱肝梁架設(shè)；尖箱梁頂、董底板的剪走力滯后效捐應(yīng)、箱梁門截面的框繁架效應(yīng)、功單線列車和荷載作用攻下和支點(diǎn)壤不平整狀販態(tài)下的扭澡轉(zhuǎn)效應(yīng)等垂結(jié)構(gòu)受力插的控制，縮以及其它票方面等關(guān)短鍵技術(shù)全問(wèn)面達(dá)到或陵超過(guò)了《封時(shí)筑速臣200k襪m匯新建鐵路拐線橋隧站映設(shè)計(jì)暫行普規(guī)定》的第要求博

務(wù)(1階)物橋梁基礎(chǔ)蘋形式和施洽工環(huán)節(jié)仍拖應(yīng)有新突烘破挑

勇陷由于高速飼鐵路對(duì)工侍后沉降的鼓技術(shù)指標(biāo)群進(jìn)一步提普高，特別握是成段鋪鴿設(shè)板式無(wú)狂碴軌道，嫌對(duì)橋梁基外礎(chǔ)設(shè)計(jì)與腎施工提出鬼了更高要裕求。由此居，引起基懂礎(chǔ)樁的單職樁承載力疑顯著增大信，應(yīng)采用捎預(yù)應(yīng)力管叛樁體(P勇C蜂管握樁侍)傲和高強(qiáng)度關(guān)預(yù)應(yīng)力管臺(tái)樁害(PH移C餐管織樁部)造，特別是見以摩擦樁脊為主的華伯東地區(qū)，臨為了盡量筋降低樁基鍵礎(chǔ)成本，銳越來(lái)越多惹地使用薄家壁管須樁給(040制0灑管樁，壁財(cái)厚最薄仿為回50nl喊l(fā)n勾)路；在港澳好及海外地灶區(qū)較多采艱用川H發(fā)型鋼樁。僑與此相適羞應(yīng)，樁機(jī)漲的噸位在洞加大，方勿樁、管匪樁恩(蔽含薄壁管雷樁側(cè))能、厭H愉型鋼樁在象內(nèi)的多種院樁型的應(yīng)某用范圍在領(lǐng)擴(kuò)大，為竊了實(shí)現(xiàn)橋螺墩的剛度催，使用斜微樁的可能深將增加，咸需要研究窩與之適應(yīng)燒的施工設(shè)蛇備與工藝忘方法；同恐時(shí)施工還轟應(yīng)考慮樁獄基施工的鞠環(huán)保要求銅?；\

甘(2分)怎箱梁施工田方法的改帥進(jìn)尚

嗽陽(yáng)國(guó)外高速嫂鐵路的常居用跨度箱芒形梁的制遵造基本上橋都采用工偽廠集中預(yù)食制，生產(chǎn)愿工藝采取殘先張法施霜工工藝，泳混凝土養(yǎng)忽生實(shí)行壓朋力高溫養(yǎng)銹生工藝，跨縮短了生目產(chǎn)周期，此減少了占超用臺(tái)位時(shí)稱間，提高誰(shuí)了生產(chǎn)效埋率，有效恢降低了生環(huán)產(chǎn)成本。紛先張法與忘后張法制庭梁綜合對(duì)半比見拿表廚1顫。衡由底表梅1?？梢园l(fā)現(xiàn)叢，后張法捉現(xiàn)場(chǎng)制梁投具有下列繩優(yōu)點(diǎn)：預(yù)孩制、存放繼，均采用貪工廠化生賭產(chǎn)方式，病既保證工鳥程質(zhì)量的豎控制，又撐便于施工蕉管理，相槳應(yīng)降低了寸工程造價(jià)炎?；谀课g前鐵路建槳設(shè)的組織站模式，現(xiàn)作場(chǎng)設(shè)置梁淘場(chǎng)，離架憑梁?jiǎn)挝痪嗝入x近，便騰于制、架關(guān)兩方的信環(huán)息溝通和辣質(zhì)量信息演的反饋，動(dòng)對(duì)箱梁的碰質(zhì)量提高煉有益處；豬與造橋機(jī)悄法、膺架流法制梁想汁比較，具飯有制梁速觀度較快、敗生產(chǎn)工藝定成熟、質(zhì)殿量容易控蔥制等。同常時(shí)也存在棄較多的缺制點(diǎn)，如：彎梁場(chǎng)占地厘極大，所赴需模板套宿數(shù)多，工賠序較繁，嘗兩次張拉珠，生產(chǎn)周食期較長(zhǎng)等共不足。有

淘中先張法現(xiàn)揚(yáng)場(chǎng)制梁具叉有下列優(yōu)題點(diǎn)：預(yù)應(yīng)蝦力孔道設(shè)途置、孔道柔壓漿和梁醋體封端工塘序大大減販少；工序統(tǒng)相對(duì)減少納，生產(chǎn)周內(nèi)期短；由點(diǎn)于張拉使誦用工具錨死，大大節(jié)繳約了錨具絡(luò)成本；不艦需設(shè)置預(yù)遲應(yīng)力孔道錄，避免了摧孔道摩阻喜所產(chǎn)生的憐應(yīng)力損失概，節(jié)約材粥料成本；猛不需存梁屆場(chǎng)，大大疏減少占地誰(shuí)。番x筋x軌線仍然沿勾用傳統(tǒng)的箏施工工藝浸方法，在園今后的施艷工中我們蟻應(yīng)順應(yīng)世序界鐵路橋幼梁的發(fā)展展趨勢(shì)，深錄入研究先維張法向中利、大跨度嬌和大型橋現(xiàn)梁方面的蘆發(fā)展問(wèn)題參，包括制何梁設(shè)備、嶄生產(chǎn)工藝懸、制梁技點(diǎn)術(shù)和質(zhì)量狂控制體系踐等方面的緣探討和研棋究，以提皂高我國(guó)鐵瘋路橋梁應(yīng)蹤用先張法嫌在設(shè)計(jì)、能施工領(lǐng)域徒的水平，庫(kù)提高我們亞在鐵路橋儲(chǔ)梁施工方概面的整體虎技術(shù)水平票。臨表保1

小治先張法與僅后張法制鋸梁綜合比海較序號(hào)項(xiàng)目先

張

法后

張

法1生產(chǎn)臺(tái)座臺(tái)座少、需較強(qiáng)基座與側(cè)墻，單套成本高臺(tái)座多、相對(duì)簡(jiǎn)單，單套成本較低2模板1～2個(gè)基座，2套內(nèi)外模多套內(nèi)、外模3梁場(chǎng)占地較小(不需存梁場(chǎng))極大(需存梁場(chǎng))4制梁周期1榀／(1～1.5d)蒸養(yǎng)時(shí)1榀／4d5工序與區(qū)別工序少；預(yù)應(yīng)力筋定位、一次張拉、切鋼絞線、易滑絲工序多；成孔設(shè)置、易偏位、兩次張拉、時(shí)效、壓漿、封端6生產(chǎn)配套設(shè)備2臺(tái)小型龍門吊、一套頂梁設(shè)備、一套張拉設(shè)備、蒸養(yǎng)設(shè)備2臺(tái)小型龍門吊、2~4臺(tái)大型龍門吊、多套張拉機(jī)具、蒸養(yǎng)設(shè)備7梁體質(zhì)量影響因素少、整個(gè)成梁過(guò)程全在基座上、一次成型、易檢驗(yàn)影響因素多、波紋管或橡膠棒定位難、灌筑質(zhì)量不易保證、錨頭及鋼絞線易生銹8技術(shù)難度國(guó)內(nèi)施工人員不太熟悉國(guó)內(nèi)施工人員熟悉9綜合進(jìn)度快慢10施工人員少(數(shù)十人)多(數(shù)百人)

11施工經(jīng)驗(yàn)國(guó)內(nèi)施工經(jīng)驗(yàn)少國(guó)內(nèi)有施工經(jīng)驗(yàn)12綜合成本相對(duì)較低綜合成本較高萌

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獲(3榨)浪高性能混牌凝土在高員速鐵路橋獅梁上的應(yīng)覆用是必然窩趨勢(shì)版

鞠蛙高性能混自凝土是近沖年來(lái)一些疑發(fā)達(dá)國(guó)家霜基于混凝孕土結(jié)構(gòu)耐棚久性設(shè)計(jì)途提出的新指概念混凝您土，高性僵能混凝土?xí)绨鸦炷裂a(bǔ)結(jié)構(gòu)的耐伸久性作為也首要的技擇術(shù)指標(biāo)。塔高性能混事凝土是在睛傳統(tǒng)混凝斥土中加入應(yīng)了超塑化紙劑和其它茶外加劑以爛及礦物細(xì)痕摻拆料汪(仔例粉煤灰臣等銅)五，采用低系水膠比，慌它具有較面高的力學(xué)挽性鄭能馳(累如抗壓、帳抗折、抗振拉強(qiáng)樓度趟)宇，高耐久爹性哈(濟(jì)如抗凍融鎖循環(huán)、抗存碳化和抗擴(kuò)化學(xué)侵安蝕耐)央，高抗?jié)B爛性。根據(jù)撫需要，在薦硅酸鹽水依泥中摻入珠不同的礦斧物細(xì)摻料效及高性能還外加劑，授可以降低燒水灰比，捆減小混凝餓土的收縮轟、徐變，掙降低混凝葵土溫升，立提高混凝變土抗沖刷此能力等。瘡據(jù)國(guó)外研杜究成果報(bào)孤道，高性券能混凝土阿可使結(jié)構(gòu)豬使用壽命據(jù)提高一倍女以上甚至截更長(zhǎng)。將偵高性能混給凝土用于劈高速鐵路斷梁體和墩匙臺(tái)結(jié)構(gòu)，壟可以達(dá)到例事半功倍得的效果，倒具有極大素的經(jīng)濟(jì)和劈社會(huì)效益憲。為了在鴿我國(guó)高速賽鐵路橋梁驗(yàn)中推廣應(yīng)薯用這一新會(huì)材料和新難技術(shù)，應(yīng)跪立