第章 節(jié)能評價(jià)

第11章節(jié)能評價(jià)11.1公路運(yùn)輸節(jié)能的概念公路運(yùn)輸節(jié)能是指在完成相同運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的前提下，通過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率。主要包括以下兩個(gè)方面：11.1.1建設(shè)期間的節(jié)能公路建設(shè)期間的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入，雖然存在著對能源的直接消耗，但其比例相對較小，節(jié)能潛力也不大，故本次節(jié)能評價(jià)不考慮此部分。11.1.2公路營運(yùn)期間的節(jié)能公路營運(yùn)期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸過程中各種公路運(yùn)輸工具的燃耗。隨著公路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此在建設(shè)大項(xiàng)目過程中進(jìn)行運(yùn)輸燃油節(jié)約對國民經(jīng)濟(jì)具有一定意義。本次節(jié)能評價(jià)采用“有項(xiàng)目”情況和“無項(xiàng)目”情況對比的方法，將無項(xiàng)目狀況下的汽車燃油消耗量減去有項(xiàng)目狀況下汽車燃油消耗量，即得出燃油節(jié)約量。節(jié)能評價(jià)的評價(jià)期采用本項(xiàng)目運(yùn)營期，即項(xiàng)目通車后20年。11.2公路燃油消耗的影響因素11.2.1影響因素分析影響公路運(yùn)輸燃油消耗的因素很多，但主要有兩類：（1）第一類是車輛本身的燃油經(jīng)濟(jì)性，這是由車輛本身的構(gòu)造和制造工藝決定的，即在出廠之前就已是定值；（2）第二類是車輛的行駛狀態(tài)，這取決于車輛運(yùn)行具體環(huán)境以及駕駛員的操作技能?？筛爬槿缦聨追矫妫篈、道路條件，包括幾何特征(縱坡、曲率和路面寬度等)和路面特性(平整度等)；B、車輛特性，包括物理特性和行駛特性(發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛重量等)；C、交通狀況，如流量、交通組成、行人流量和非機(jī)動(dòng)車流量等；D、地區(qū)因素，如司機(jī)的駕駛行為和車速限制等貼車輛運(yùn)行荒的燃油消手耗量是與顧道路交通殖條件密切煤相關(guān)的。徑車輛的運(yùn)役行過程通季常由起步藥、換檔、浸加速、等哄速、滑行州、制動(dòng)等歇基本單元厭組成。當(dāng)桑道路條件地、交通條目件變化時(shí)凱車輛運(yùn)行偵油耗也隨求之改變，半在良好的綠道路條佩件遙(胡路面平整吹度、路面彩寬度、平?？v線形拆等蔽)鍬和良好的服交通狀峰況脈(然快慢車分字道行駛、濫無非機(jī)動(dòng)綠車、橫向禾干擾較小檢等烏)匆時(shí)，車輛飾運(yùn)行狀態(tài)故穩(wěn)定，其麥耗油量相疏對較??；柿而當(dāng)?shù)缆凡?、交通狀幅況惡劣時(shí)圓，車輛行凈駛中加減覺速次數(shù)隨紅之增加，拔車輛運(yùn)行瓣?duì)顟B(tài)將變況得不穩(wěn)定芬，耗油量科相對于穩(wěn)險(xiǎn)定行駛時(shí)霜增加很多卡，當(dāng)停車抹次數(shù)增加輕時(shí)尤其突嫂出，因?yàn)樗酒饎?dòng)加速堵所耗燃油互將是穩(wěn)定茅狀態(tài)行駛夸時(shí)的幾倍雖。叮11.2閑.2哪筍道路條件筋對燃油消銅耗的影響初道路幾何讀條件對燃腎油消耗的態(tài)影響直接藥由平曲線飄半徑、縱柱坡、路面谷狀況和道蔑路橫坡所誕決定，此槳外燃油消菠耗也通過貿(mào)車速而受斯道路幾何掀條件的間盒接影頂響牌(警車輛因幾脂何條件變帥化而加速攏或減備速戒)狀。攜當(dāng)車輛由斃直線駛?cè)氡榍€時(shí)，頓車輛的燃梁油消耗就壘要增加，帝這主要是借由以下三紙個(gè)因素造槍成的：某（依1饞）進(jìn)入曲挨線前因換遷檔減速而賞損失動(dòng)能襪；粒（開2脖）當(dāng)車輛搖受到離心裹力作用時(shí)途滾動(dòng)阻力茂增藝加斬(濾離心力與窮曲線半徑肆成反比，隱而與車速姜的平方成儲(chǔ)正穴比旨)引；榜（遮3禾）在曲線贊段車輛以綢較低排擋補(bǔ)行駛，車依輛內(nèi)摩阻拔增大。正許多試驗(yàn)鵝性研究表蠅明當(dāng)路線額縱坡較小獨(dú)時(shí)趕(-3%放~+3%悔)嚴(yán)，行車速款度主要隨除平曲線形筐曲率的增胃加而降低結(jié)，并當(dāng)平次曲線半溝徑口R撿≤留400勒m頸時(shí)車輛行途駛速度才潛明顯降低愧。拿道路縱坡結(jié)對燃油消伍耗影響很暮大，在上播坡時(shí)燃油錄消耗隨著度坡度的增恐加而增加頭，但在下巧坡時(shí)相應(yīng)乘的燃油節(jié)款約比較有魄限。從美扁國的研究全可看出，能當(dāng)?shù)缆房v旅坡俱從禍6備%悄降劃至袍3鋸%愿時(shí)，小客鈴車可節(jié)簽油也20陣%啟，貨車可先節(jié)三油勝70憤%百。服路面狀況添對車輛油纏耗也有直逗接的影響漠，其主要存影響因素療為路面平非整度，如逮貨車在高亦級及次高粗級路面上瘋行駛要比絕在非高級錘路面上行逢駛節(jié)紅油夏30~4突0壁%翻，因?yàn)榉敲呒壜访鎿煲朔^掃大的滾動(dòng)攝阻力。宵11.2砌.3侮俱交通狀況安對燃油消生耗的影響檔交通條件巾主要是指義道路服務(wù)代水平，包始括混合交滾通情況、挨交通流大倉小及離散埋程度、行敘人及橫向妄干擾程度裝、行車速晉度以及交取通設(shè)施的隙完善程度虧等，這一鐮方面高速簽公路的耗楚油節(jié)映約明顯優(yōu)掙于其他等盛級公路，乖經(jīng)驗(yàn)研究刊表明，燃喊油消耗量延是車速的椅函數(shù)，而峰車輛的實(shí)桐際行駛車悅速在道路氧條件良好關(guān)的情況下槳便是交通島量、交通撓組成和駕脆駛技術(shù)等檔因素的集挽中體現(xiàn)。墻在高速公竭路上行駛口的車輛，標(biāo)由于有良乒好的交通愛狀況，其突車輛油耗亞主要取決僅于道路行幟駛質(zhì)量和帽駕駛技術(shù)款等因素；江在二級及命以下等級凳公路上行手駛，由于家交通狀況扎極其復(fù)雜席，非機(jī)動(dòng)慮車和行人袖及橫向干喪擾很大，滋致使車輛桃頻繁地加盾速、減速豬和停車，有使其燃油鴿消耗比高霉速公路大艦很多，據(jù)萍研究表明濤汽車每次塔停車起動(dòng)次的燃油消坐耗相當(dāng)于銷汽車多貿(mào)跑寫180鴿m丈左右?？毡镜难袗壕勘砻?，桐通暢的道藝路比擁擠左的道路可澆節(jié)個(gè)油棟30-4體0思％，這主取要是由于矮汽車以低莫速行駛時(shí)收，節(jié)氣門充開度小，首曲軸轉(zhuǎn)速援高，發(fā)動(dòng)婚機(jī)在非經(jīng)炕濟(jì)工況下肢工作。土11.3銹菠節(jié)能評價(jià)民的原則呢本項(xiàng)目節(jié)勿能評價(jià)目距的是為建猛設(shè)方案的鑼決策提供不依據(jù)，其濟(jì)評價(jià)的主四要原則與頭方法是：羨1今、全面氣性孕—足—堂在評價(jià)過貸程中，不副僅應(yīng)考慮慚擬建項(xiàng)目煙的燃油節(jié)懲約，而且耐應(yīng)考慮擬召建項(xiàng)目所半在路網(wǎng)中術(shù)相關(guān)公路辦的燃耗變矛化；騎2絲、采嘉用潮“威有無比較鞋法或”—塑—參通健過年“戚有項(xiàng)目情傘況瓶”城與課“屠無項(xiàng)目情致況菊”盼下燃油消劫耗的比較織，計(jì)算燃劍油節(jié)約量炎；媽3幸、采用實(shí)鳳物燃油量糕分析貸法薪—攤—尿分析過程縱中直接計(jì)瓣算燃油節(jié)呢約的實(shí)物西量；蒙4桃、車輛的付單位燃耗期按動(dòng)態(tài)計(jì)到算刪—照—扁單位燃耗勻是計(jì)算公思路運(yùn)輸燃名耗節(jié)能的扎關(guān)鍵參數(shù)掙，并考慮壟其在公路映營運(yùn)期間垂隨交通流閱等條件變夸化而變化借；益5宅、評價(jià)指吸標(biāo)簡單明點(diǎn)了剩—棟—弟考慮目前救的實(shí)際情尼況，只考用慮一個(gè)主剝要指標(biāo)：股燃油節(jié)約香總量。梢11.4騎筐節(jié)能評價(jià)該方法與計(jì)饞算結(jié)果欲本項(xiàng)目的撤節(jié)能評價(jià)便，是基于汪擬建項(xiàng)目忘的實(shí)施，范使公路網(wǎng)柿狀況得以述改善，車屆輛得以在痕較為經(jīng)濟(jì)監(jiān)的速度范想圍內(nèi)行駛疫，從而使鏈耗油量得醉以降低進(jìn)景行分析。滔評價(jià)采對用酸“素有辯”湊、辟“巖無繪”恢對比法，普即按有本麻項(xiàng)目時(shí)汽喊車的燃油截消耗量與傷無本項(xiàng)目停時(shí)的燃油感消耗量進(jìn)錢行比較，鐮其差額即標(biāo)為能源節(jié)賞約。評價(jià)粗過程中所角采用的評際價(jià)模型選艱自世界銀緣行援助的足《公路投蛙資優(yōu)化和擋改善可行史性研究方證法犬》勵(lì)(緊《盆Stud葉yof速pri要orit南izat悠ion炎o(hù)fH懷ighw支ayI怒nves衰tmen微tan守dIm誼prov活ing什Feas趟ibil策ity濕Stud軍yMe府thod油olog異ic膽s廳，貫Pilo巷tSt縱udy酒Repo根r叢t耐》射)霞的研究成真果。頓本次燃油釀消耗計(jì)算碎所采用的較公式如下嫂：醬=A葉ik聞*禍Iik*階Rik*很Mik*蜓Vik割式中：傳—乳—樓燃油節(jié)約輸量（升）餃；柱—鉤—妹百車公里鞏實(shí)際油耗才（嘆升池/追百車公里瓣）；妙陣A勾ik薯—壓—小百車公里蝴基本油耗礙（迎升利/貸百車公里卵）；畫Iik斑—鉆—挪坡度修正嚼系數(shù)；較Rik背—纏—富平整度修亮正系數(shù)；指Mik皇—掙—耳擁擠度修聰正系數(shù)；選Vik淹—破—續(xù)車速修正恒系數(shù)；解—望—?jiǎng)俚诙薸址條路第男j儉年第雪k蘇種車型的棗預(yù)測交通讓量；宰i拆—蓮—斗籍有無項(xiàng)目派情況下的鎮(zhèn)通路通段蘋組成數(shù)；眼j純—爬—季皆預(yù)測年份怨，敗j=1善，權(quán)2誦，球…燥…蓮2樣0賊；虛k豬—閘—群際車型（小他客、中客佛、大客、嫌小貨、中抓貨、大貨流、拖掛階）饒上式中，物對于新路什，幾何條錄件保持不編變，對于視老路，其和坡度修正肉系數(shù)和平眉整度修正些系數(shù)保持前不變，擁福擠度和車成速因受交膜通量的影持響將會(huì)發(fā)囑生變化，兔新老路的俊車速與交摧通量模型行采用如下值公式：賣①析：高速公告路和一級無公路陷Spee新d=a*謊exp[袖b*(v陸/c)^懇2](v蛙/c)<傘=m薦裹脈老蒸歌篇饅籃Spe伯ed=a交1*ex域p[b1際*(v/趕c)^8引]弱(v/憤c)>m呢②呼：二級和咬二級以下蕩公路灣Spee典d=a*金exp[沙b*(v院/c)^件2]逝截(v/轎c)<=興m層Spee繁d=a1皇+b1*淚(v/c坑)哲們轉(zhuǎn)(v/塊c)>m遭式中：肌Spee長d讀—胡—攝車速（公刊里珍/潔小時(shí)）；析v/c確—漠—儲(chǔ)路段折算階交通量與緩路段通行煎能力之比仿；測a儀，拒b抵，換m杯，白a1晝，志b1捕—雪—雨均為模型丹系數(shù)。念其中車速目、路面平蠻整度、坡棗度等對燃蜂油消耗的亭影響及各薄種車型的毀基本燃油雞消耗量見貓表泛11-伏1昌，車速對愁車輛油耗惠的修正系論數(shù)見煉表五11-藏2研；扮a物，斧b吉，璃m查，獸a1地，鍛b1善取值見羊表耐11-危3鐘。斜燃油基本能消耗量撈(恭單位報(bào)升年/毛百車公親里蕩)莊義協(xié)烘附豐暑屋到脂英擺池莫織逐顧請嘴糠之表念11-1碧車型扔小客炭中客鵝大客丑小貨吹中貨王大貨鋼拖掛首燃油男8.7躁11.3犬27.0京16.0薦23.0節(jié)30.0棄40.0避車速對車忌輛耗油的證修正系數(shù)旋表宮11-2敵車型慚燃油修正嗽系數(shù)肅小客、小禁貨原0.29才1+24宏.26/裂spee視d+O.草0000綠87*s惡peed悔^2征大客謝0.34綢1+24縱.26/雪spee草d鬧+0.0澇0006竟8*sp隸eed^慶2踐中貨趕0.20親9+31汗.04/丘spee旺d+O.槐0000賞68*s息peed暢^2倚大貨、拖奏掛猜0.52要4+16疲.81/典spee售d+O.貼0000嗚56*s月peed孤^2恢交通量與及車速模型晌系數(shù)表老表抓11-3炭公路等級端車型零a奧b圓m燙a1踐b1諒高速尊一級嘉小客霞96.5乘5躬-0.3刃5張0.8劈86.0蝶39末-0.6速48輔大客嘩79.0它8翠-0.1開54躁78.7結(jié)10鬧-0.5職59蔽小貨棗73.6猛7忌-0.1懇6玩71.9邊25謊-0.4肅69餐中貨桶68.3兵1哀-0.0快6悅70.9萌56貍-0.4腔55淚大貨增65.0孟0懼-0.1總5哲62.3插75息-0.3嬸27土集裝箱穩(wěn)61.4摔3鉛-0.1伸07郊60.2潮27務(wù)-0.2謊91振一般慢二級推小客納80.0譽(yù)0買-1.4錯(cuò)7耀0.75垂80.0苦0泥-60配大客帖53.9輩0魄-0.7式7配小貨茶60.5位0辯-0.9肢7鹽中貨穿56.7樂0紛-0.8怎6勝大貨梨58.4闊0脫-0.9燒1解集裝箱唇50.0騎0辭-0.6仗3撞三級俊公路對小客垃60.0扔0挎-1.5窯6麥0.67日60.2輪0技45.2費(fèi)大客苗46.9鍋0懸-1.0叉1撕小貨動(dòng)50.0乖0謝-1.1籍5至中貨籍47.6怖0憑-1.0使4忘大貨疲45.5域0就-0.9度4