2023年航模小組活動計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)范文（2篇）

第10頁共10頁2023年航模小組活動計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)范文一、指導(dǎo)思想為全面實(shí)施素質(zhì)教育，提高小學(xué)生的科技素質(zhì)，培養(yǎng)科學(xué)創(chuàng)新精神，緊緊圍繞學(xué)校工作目標(biāo)，以實(shí)踐育人為基本途徑，把培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神作為工作根本。把學(xué)生培養(yǎng)成為具有創(chuàng)新意識的新世紀(jì)合格人才。為學(xué)生提供展示個(gè)性的平臺，豐富學(xué)生的課余生活，培養(yǎng)學(xué)生自主探究科學(xué)的興趣和能力，培養(yǎng)學(xué)生“勇于探索、敢于創(chuàng)新”的勇敢精神，全面提高學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)，從而促進(jìn)我校的科技創(chuàng)新教育工作。二、工作重點(diǎn)：（一）成立領(lǐng)導(dǎo)管理體制1、在原有的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)航模科技教育的領(lǐng)導(dǎo)力量，健全學(xué)校航模科技教育領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)。2、加強(qiáng)科技活動資料的積累和整理；（二）加強(qiáng)學(xué)校航模科技教育的主渠道作用1、航模實(shí)踐活動課展開，文化課中滲透科技教育的內(nèi)容；2、建立有力的航?？萍冀逃處熽?duì)伍，建立具有學(xué)校特色的航?？萍碱惢顒禹?xiàng)目；（三）廣泛開展課外、校外的科普活動，建立航?？萍寂d趣小組1、學(xué)校舉辦內(nèi)容形式豐富新穎的科普教育活動；2、成立航模興趣小組，定計(jì)劃、定時(shí)間、定輔導(dǎo)教師；（四）加強(qiáng)航?？萍寂嘤?xùn)工作，大力倡導(dǎo)科技研究和發(fā)明創(chuàng)造。（1）成立航模科技輔導(dǎo)員隊(duì)伍，做好航模科技輔導(dǎo)員的培訓(xùn)工作，提高航模科技輔導(dǎo)員的素質(zhì)，使學(xué)校航模科普工作更加扎實(shí)地開展。（2）開展交流活動，組織航?？萍驾o導(dǎo)員參觀科技教育有特色單位，提高航模科技輔導(dǎo)員的工作能力。（五）航模興趣小組日常活動內(nèi)容：（1）理論學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)飛行原理，飛機(jī)的打磨、飛機(jī)和車模組裝、調(diào)試、配重以及試飛。（2）實(shí)踐學(xué)習(xí)：飛機(jī)模型車模的手工制作，模型的操縱飛行，模型飛機(jī)的飛行調(diào)試。通過實(shí)踐學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的動腦和動手能力，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。（3）航空知識和科技知識的宣傳：通過板面或校報(bào)，向全校師生宣傳科技知識，宣傳航模運(yùn)動的意義。通過宣傳在全校形成一種熱愛科學(xué)和風(fēng)氣，形成一種積極向上的精神，從而在全校營造出一種良好的學(xué)習(xí)氛圍。第4篇：航模小組活動計(jì)劃（3850字）活動目的意義：1、進(jìn)一步落實(shí)“科教興國”的戰(zhàn)略，航模科技是使中國走向航空強(qiáng)國的基礎(chǔ)，通過正確、廣泛的宣傳和科學(xué)的教學(xué)、實(shí)踐活動，使廣大青少年朋友認(rèn)識航空、了解航空，開發(fā)智力開拓視野，提高綜合能力，為祖國的未來貢獻(xiàn)力量。2、航?；顒蛹w育、教育、科技于一體。可以激勵參加者的上進(jìn)心，制作、調(diào)試的過程可以培養(yǎng)少年兒童的動手能力和創(chuàng)造精神。進(jìn)行力所能及的探索、研究和實(shí)踐活動，提高培養(yǎng)廣大青少年動手能力和創(chuàng)新能力，提高他們的科學(xué)素質(zhì)。有目標(biāo)的準(zhǔn)備比賽可培養(yǎng)他們的責(zé)任心、有始有終的毅力和合作精神。啟發(fā)學(xué)生的科學(xué)創(chuàng)新能力；提高學(xué)生的成就感，增強(qiáng)學(xué)生的自信心。樹立獻(xiàn)身祖國航空事業(yè)的理想。活動具體內(nèi)容：一、活動方式和輔導(dǎo)要點(diǎn)航空模型活動一般包括制作、放飛和比賽三種方式，也可據(jù)此劃分為三個(gè)階段。制作活動的任務(wù)是完成模型制作和裝配。通過制作活動對學(xué)生進(jìn)行勞動觀點(diǎn)、勞動習(xí)慣和勞動技能的教育。使他們學(xué)會使用工具，識別材料、掌握加工過程和得到動手能力的訓(xùn)練。放飛是學(xué)生更加喜愛的活動，成功的放飛，可以大大提高他們的興趣。放飛活動要精心輔導(dǎo)，要遵循放飛的程序，要介紹飛行調(diào)整的知識，要有示范和實(shí)際飛行情況的講評。通過放飛對學(xué)生進(jìn)行應(yīng)用知識和身體素質(zhì)的訓(xùn)練。比賽可以把活動推向高潮，優(yōu)勝者受到鼓舞，信心十足。失利者或得到教訓(xùn)，或不服輸也會憋足勁頭。是引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，激發(fā)創(chuàng)造性和不斷進(jìn)取精神的好形式。參加大型比賽將使他們得到極大的鍛煉而終生不忘。二、飛行調(diào)整的基礎(chǔ)知識飛行調(diào)整是飛行原理的應(yīng)用。沒有起碼的飛行原理知識，就很難調(diào)好飛好模型。輔導(dǎo)員要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)航空知識，并根據(jù)其接受能力、結(jié)合制作和放飛的需要介紹有關(guān)基礎(chǔ)知識。同時(shí)也要防止把航?；顒幼兂蓪ｉT的理論課。一、升力和阻力飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來，是因?yàn)闄C(jī)翼的升力克服了重力。機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時(shí)，機(jī)翼上表面的空氣流速加快，壓強(qiáng)減小；機(jī)翼下表面的空氣流速減慢壓強(qiáng)加大（伯努利定律）。這是造成機(jī)翼上下壓力差的原因。造成機(jī)翼上下流速變化的原因有兩個(gè)：a、不對稱的翼型；b、機(jī)翼和相對氣流有迎角。翼型是機(jī)翼剖面的形狀。機(jī)翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲（平凸型）（圖1）和上下弧都向上彎曲（凹凸型）。對稱翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力（圖2）。升力的大小主要取決于四個(gè)因素：a、升力與機(jī)翼面積成正比；b、升力和飛機(jī)速度的平方成正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關(guān)，通常不對稱翼型機(jī)翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小迎角時(shí)升力（系數(shù)）隨迎角直線增長，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個(gè)分界叫臨界迎角。機(jī)翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。二、平飛水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態(tài)。維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力（圖3）。由于升力、阻力都和飛行速度有關(guān)，一架原來平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會大于阻力使飛行速度加快。飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應(yīng)減小迎角。反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應(yīng)的加大迎角。所以操縱（調(diào)整）模型到平飛狀態(tài)，實(shí)質(zhì)上是發(fā)動機(jī)馬力和飛行迎角的正確匹配。三、爬升前面提到模型平飛時(shí)如加大馬力就轉(zhuǎn)為爬升的情況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。一定馬力在一定爬升角條件下可能達(dá)到新的力平衡，模型進(jìn)入穩(wěn)定爬升狀態(tài)（速度和爬角都保持不變）。穩(wěn)定爬升的具體條件是：拉力等于阻力加重力向后的分力（f____十gsinθ）；升力等于重力的另一分力（y____gcosθ）。爬升時(shí)一部分重力由拉力負(fù)擔(dān)，所以需要較大的拉力，升力的負(fù)擔(dān)反而減少了（圖4）。和平飛相似，為了保持一定爬升角條件下的穩(wěn)定爬升，也需要馬力和迎角的恰當(dāng)匹配。打破了這種匹配將不能保持穩(wěn)定爬升。例如馬力增大將引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見的拉翻現(xiàn)象（圖5）。四、滑翔穩(wěn)定滑翔（滑翔角、滑翔速度均保持不變）的條件是。阻力等于重力的向前分力（____gsinθ）；升力等于重力的另一分力（y____gcosθ）?；杞鞘腔栊阅艿闹匾矫?。滑翔角越小，在同一高度的滑翔距離越遠(yuǎn)?；杈嚯x（l）與下降高度（h）的比值叫滑翔比（k），滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力與阻力之比（升阻比）。ctgθ____1/h____k。滑翔速度是滑翔性能的另一個(gè)重要方面。模型升力系數(shù)越大，滑翔速度越?。荒Ｐ鸵磔d荷越大，滑翔速度越大。調(diào)整某一架模型飛機(jī)時(shí)，主要用升降調(diào)整片和重心前后移動來改變機(jī)翼迎角以達(dá)到改變滑翔狀態(tài)的目的。五、力矩平衡和調(diào)整手段調(diào)整模型不但要注意力的平衡，同時(shí)還要注意力矩的平衡。力矩是力的轉(zhuǎn)動作用。模型飛機(jī)在空中的轉(zhuǎn)動中心是自身的重心，所以重力對模型不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩。其它的力只要不通重心，就對重心產(chǎn)生力矩。為了便于對模型轉(zhuǎn)動進(jìn)行分析，把繞重心的轉(zhuǎn)動分解為繞三根假想軸的轉(zhuǎn)動，這三根軸互相垂直并交于重心（圖7）。貫穿模型前后的叫縱軸，繞縱軸的轉(zhuǎn)動就是模型的滾轉(zhuǎn)；貫穿模型上下的叫立軸，繞立軸的轉(zhuǎn)動是模型的方向偏轉(zhuǎn)；貫穿模型左右的叫橫軸，繞橫軸的轉(zhuǎn)動是模型的俯仰。對于調(diào)整模型來說，主要涉及四種力矩；這就是機(jī)翼的升力力矩，水平尾翼的升力力矩；發(fā)動機(jī)的拉力力矩；動力系統(tǒng)的反作用力矩。機(jī)翼升力力矩與俯仰平衡有關(guān)。決定機(jī)翼升力矩的主要因素有重心縱向位置、機(jī)翼安裝角、機(jī)翼面積。水平尾翼升力力矩也是俯仰力矩，它的大小取決于尾力臂、水平尾翼安裝角和面積。拉力線如果不通過重心就會形成俯仰力矩或方向力矩，拉力力矩的大小決定于拉力和拉力線偏離重心距離的大小。發(fā)動機(jī)反作用力矩是橫側(cè)（滾轉(zhuǎn)）力矩，它的方向和螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反，它的大小與動力和螺旋槳質(zhì)量有關(guān)。俯仰力矩平衡決定機(jī)翼的迎角。增大抬頭力矩或減小低頭力矩將增大迎角；反之將減小迎角。所以俯仰力矩平衡的調(diào)整最為重要。一般用升降調(diào)整片、調(diào)整機(jī)翼或水平尾翼安裝角、改變拉力上下傾角、前后移動重心未實(shí)現(xiàn)。方向力矩平衡主要用方向調(diào)整片和拉力左右傾角來調(diào)整。橫側(cè)力矩平衡主要用副翼來調(diào)整。三、檢查校正和手?jǐn)S試飛一、檢查校正一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項(xiàng)目也可以進(jìn)行一些簡單的測量。目測法是從三視圖的三個(gè)方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。小模型一般用支點(diǎn)法檢查重心，選一點(diǎn)支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時(shí)，該支點(diǎn)就是重心的位置。檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察。二、手?jǐn)S試飛手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身（模型重心部位），高舉過頭，模型保持平正，機(jī)頭向前正對風(fēng)向下傾____度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€擲出，模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài)。手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手不是從后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機(jī)身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。出手后如模型直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使模型達(dá)到正常的滑翔狀態(tài)（圖8）。1、波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為“頭輕”即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。實(shí)際上一切抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會造成波狀飛行。調(diào)整的方法有：a、推桿（升降調(diào)整片下扳）；b、重心前移（機(jī)頭配重）；c、減小機(jī)翼安裝角；d、加大水平尾翼安裝角（作用同推桿）。2、俯沖：模型大角度下沖。一般叫“頭重”，這種說法也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小都會造成模型俯沖。調(diào)整的方法有：a、拉桿（升降調(diào)整片上翹）；b、重心后移（減少機(jī)頭配重）；c、加大機(jī)翼安裝角；d、減小水平尾翼安裝角（作用同拉桿）。3、急轉(zhuǎn)下沖：模型向左（或向右）急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡。具體原因多為機(jī)翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)力矩。機(jī)身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同，也可能造成急轉(zhuǎn)下沖。調(diào)整的方法有：a、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)整片（蹬舵）；b、修正機(jī)翼扭曲（相當(dāng)于壓桿操縱副翼）。飛機(jī)或高級模型飛機(jī)的操縱其原理和調(diào)整模型相同，都是改變力矩平衡狀態(tài)。初級模型一般沒有這些舵面，只好用改變這些空氣動力面形態(tài)的方法來達(dá)到調(diào)整的目的，方法有三種：a、加溫定形。把需要調(diào)整的部位用手扳到一定角度同時(shí)加溫（哈氣、吹熱風(fēng)、烘烤等），停留一定時(shí)間使之變形。這種方法適用于紙、吹塑紙、木片部件。一般扳動角度越犬，溫度越高，保持時(shí)間越長調(diào)整變形越多。b、收縮變形。在需要調(diào)整的翼面的一面刷適當(dāng)濃度的透布油，這一面將隨透布油固化而收縮使翼面交形。c、型架定形。將翼面按調(diào)整要求在型架上固定達(dá)到改變形態(tài)的目的。一般配合使用加溫或刷涂料。這種方法適用于構(gòu)架式的翼面的調(diào)整。2023年航模小組活動計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)范文（二）江碧珍一、指導(dǎo)思想1、活躍校內(nèi)學(xué)生科技?xì)夥铡Ｒ栽谌I造濃厚的學(xué)術(shù)氛圍為目的，以航空模型運(yùn)動為基礎(chǔ)，建立并逐步完善一套層次清晰、結(jié)構(gòu)分明且行之有效的學(xué)生科技創(chuàng)新工作的組織機(jī)制，領(lǐng)導(dǎo)校內(nèi)學(xué)生的科技創(chuàng)新活動。2、培養(yǎng)學(xué)生的科技創(chuàng)新意識，提高學(xué)生動手能力，引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)知識應(yīng)用于實(shí)踐，為學(xué)生成長為具有創(chuàng)新精神的人才創(chuàng)造條件。3、通過航模運(yùn)動的展開，在校內(nèi)廣泛開展科普宣傳活動，向全校學(xué)生宣傳航空航天知識，使全校逐漸形成愛科學(xué)、用科學(xué)的氛圍。二、具體做法：1、作為任課教師繼續(xù)加強(qiáng)對綜合實(shí)踐活動理念、航模教學(xué)方法、實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)和掌握，保證在活動中有效指導(dǎo)學(xué)生操作試飛。2、繼續(xù)加強(qiáng)對活動課程的開發(fā)，規(guī)范校本課程內(nèi)容；并在實(shí)踐中不斷的完善教學(xué)方案。3、請社會上的航模專家來與教師進(jìn)行交流，輔導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行航?；顒?，與外校教師多多進(jìn)行交流等。以保證課程開展的豐富多彩，有章有法。4、加強(qiáng)管理力度，使航?；顒咏】涤行虻拈_展。5、在航模教學(xué)活動中，鍛煉學(xué)生的動手能力、動腦能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作以及交流能力。6、在教學(xué)中，有意識的采用探究式教學(xué)，如飛機(jī)的飛行原理等，就完全可以讓學(xué)生們自己思考討論試驗(yàn)。7、鼓勵學(xué)生自主學(xué)習(xí)，利用多媒體以及學(xué)校購買的航模書籍雜志開展自學(xué)并且了解航模活動的最新動態(tài)。三、日?；顒觾?nèi)容：（1）理論學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)飛行原理，飛機(jī)的打磨、組裝、調(diào)試、配重以及試飛。（2）實(shí)踐學(xué)習(xí)。飛機(jī)模型的手工制作，模型的操縱飛行，模型飛機(jī)的飛行調(diào)試。通過實(shí)踐學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的動腦和動手能力，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。（3）航空知識和科技知識的宣傳。通過板面或校報(bào)，向全校師生宣傳科技知識，宣傳航模運(yùn)動的意義。通過宣傳在全校形成一種熱愛科學(xué)和風(fēng)氣，形成一種積極向上的