模塊二 項目三 聯(lián)鎖系統(tǒng)的應急處理方法

列車突發(fā)事件處理（運用方向）模塊二項目三2.聯(lián)鎖系統(tǒng)的應急處理方法教學目標1.聯(lián)鎖系統(tǒng)的組成及功能。2.聯(lián)鎖系統(tǒng)故障的特點。3.聯(lián)鎖系統(tǒng)的應急處理方法。教學重點聯(lián)鎖系統(tǒng)的應急處理方法目錄聯(lián)鎖系統(tǒng)的組成及功能。聯(lián)鎖系統(tǒng)故障的特點。聯(lián)鎖系統(tǒng)的應急處理方法。01020301一、聯(lián)鎖系統(tǒng)的組成及功能1、概述：所謂聯(lián)鎖，簡單地說就是在進路、道岔和信號機三者間相互制約的關系，為了保證車站行車安全，必須制定一系列聯(lián)鎖規(guī)則以制約信號的開放與關閉、道岔轉動和進路的建立；必須以技術手段來實現(xiàn)這些聯(lián)鎖規(guī)則。2、功能：聯(lián)鎖系統(tǒng)應具有:軌道電路的處理、進路控制、道岔控制、信號控制、進路自動設置功能。01二、聯(lián)鎖系統(tǒng)故障的特點1.當聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)生故障對ＡＴＣ系統(tǒng)的影響當聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)生故障，ＡＴＣ系統(tǒng)會立即失效，行車調度員和行車值班員將得不到任何關于列車位置、道岔位置、進路鎖閉和運營列車的開停狀態(tài)等安全信息，行車安全將失去設備保障。2.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)生故障的影響車站聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)生故障時，一般會出現(xiàn)某聯(lián)鎖區(qū)(或全線)在調度中心ＭＭI上無法顯示、車站ＬＯＷ無顯示、通向故障區(qū)的進路無法排列、列車在故障區(qū)內收不到速度碼，或產生緊急制動等現(xiàn)象。01三、聯(lián)鎖系統(tǒng)的應急處理方法----電話閉塞法1.發(fā)布調令控制中心行車調度員及時向有關車站及司機發(fā)布采用電話閉塞法組織行車的調度命令。2.確認空閑閉塞車站行車值班員和控制中心行車調度員共同確認第一列將發(fā)出的列車運行前方閉塞區(qū)段空閑。3.請求閉塞發(fā)車站發(fā)車進路準備妥當并與接車站共同確認閉塞區(qū)段空閑后，向接車站請求閉塞。4.同意閉塞接車站收到前次列車在前方閉塞車站出發(fā)的電話報點記錄、接車進路準備妥當并與前方閉塞車站共同確認前方閉塞區(qū)段空閑后，方可發(fā)出電話記錄號碼同意閉塞。015.填寫路票發(fā)車站須查明前方閉塞區(qū)段空閑，發(fā)車進路準備妥當并取得接車站同意接車的電話記錄號碼后，方可填發(fā)路票。路票由發(fā)車站行車人員，根據(jù)行車值班員的通知在站臺填寫，并與行車值班員認真核對。6.交接路票路票交接地點在司機所在駕駛室的站臺上，由車站行車人員確認無誤后，與司機核對交接。司機接到路票后關門，憑車站的發(fā)車手信號動車。7.解除閉塞到達列車自接車站出發(fā)或進入折返線后，接車站應向發(fā)車站報點并發(fā)出電話記錄號碼，解除閉塞。8.恢復基本閉塞設備故障消除后，控制中心行車調度員必須與各閉塞車站行車值班