實施性施工組織路基

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據(jù)、編制范圍及設計概況 3（一）編制依據(jù) 3（二）編制范圍 3（三）設計概況 3二、工程概況 4（一）線路概況 4（二）重要技術(shù)標準 5（三）重要工程內(nèi)容和數(shù)量 5（四）征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況 5（五）工程特點 6（六）控制工程及重難點工程 6三、建設項目所在地區(qū)特性 6（一）自然特性 6（二）交通運送情況 7（三）沿線水源、電源、燃料等可運用資源的情況 8（四）本地建筑材料的分布情況 8（五）其他與施工有關(guān)的情況 8四、施工組織安排 8（一）建設總體目的 8（二）施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務劃分 9（三）總體施工安排和重要階段工期 10（四）施工平面布置 10（五）大型臨時工程 10六、施工方案 11（一）施工方案 11（二）臨近既有線路基施工方法 12（三）外繞段路基施工方法 19七、資源配置方案 36（一）重要工程材料設備采購供應方案 36（二）勞動力計劃 38八、管理措施 38（一）標準化管理 38（二）質(zhì)量管理措施 39（三）安全生產(chǎn)保證措施 42（四）既有線施工安全管理措施 44（五）工期保證措施 51（六）環(huán)境保護措施 55（七）水土保持措施 58（八）文物保護措施 58（九）文明施工措施 59九、引用的設計文獻與施工規(guī)范 61（一）設計文獻 61（二）施工規(guī)范 61十、施工組織圖表 62（一）附表 62（二）附圖 68一、編制依據(jù)、編制范圍及設計概況（一）編制依據(jù)<1>新建鐵路興國至泉州線寧泉段8標區(qū)間路基設計圖（改建樟泉肖線）。<2>國家和原鐵道部、南昌鐵路局的合用于本標段的設計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢查與驗收標準等?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》[鐵道部令第29號]《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2023）《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10302-2023）《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運[2023]177號）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2023]280號）《南昌鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實行細則》（南鐵辦2023[222]）《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設[2023]226號）《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設[2023]14號）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10414-2023)《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ202-2023)<3>對本工程的現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械設備配備能力及本標段實行性施組。（二）編制范圍本方案合用于興泉鐵路寧泉段XQNQ-8標區(qū)間改建樟泉肖線段路基工程，施工里程范圍為K100+610～K100+830、K102+400～K102+578.949=QXDK417+700～ZQXDK422+924.793。（三）設計概況1、新建客貨共線單線有砟軌道工程，時速120km/h。興泉線寧化至泉州段線改建漳泉肖線K100+610～K100+830、K102+400～K102+578.949=QXDK417+700～ZQXDK422+924.793線路全長5.623單線km，時速120km，線路進行局部改建。結(jié)合本次提速方案，路基隨之加寬或改建。其余段落維持既有。2、路基病害整治（1）路塹土邊坡溜坍的病害整治方案路塹土邊坡溜坍的地段，采用對邊坡進行漿砌片石骨架護坡或植被防護等解決措施。（2）路肩寬度局限性的病害整治方案路堤地段：結(jié)合既有路肩實際寬度增設漿砌片石路肩墻、擋砟墻，或填土幫寬加漿砌片石骨架護坡等解決措施加寬路肩，滿足人及小型養(yǎng)路機具走行。路塹地段：側(cè)溝邊墻采用帶泄水孔漿砌片石路肩墻加高、側(cè)溝加蓋板，或在邊坡增設擋土墻并與改移側(cè)溝配合等解決措施加寬路肩，滿足人及小型養(yǎng)路機具走行。解決后路肩寬度將滿足規(guī)范規(guī)定。此外，對于剩余部分路肩寬度局限性的地段，接觸網(wǎng)立桿受此影響而產(chǎn)生的培土砌石工程量已由接觸網(wǎng)專業(yè)一并考慮。二、工程概況（一）線路概況興泉線寧化至泉州段線改建漳泉肖線K100+610～K100+830、K102+400～K102+578.949=QXDK417+700～ZQXDK422+924.793。線路進行局部改建，線路為單線有砟軌道，時速120km。結(jié)合本方案，路基隨之加寬或改建。本段需要改建的線路全長為5.623km，其余段落維持既有。（二）重要技術(shù)標準1、路基設計執(zhí)行《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001-2023）和《鐵路特殊路基設計規(guī)范》（TB10035-2023）。2、路拱：路基面形狀設計為三角形路拱，由路基中心線向兩側(cè)設4%的橫向人字排水坡。曲線加寬時，路基面仍保持三角形。基床表層、底層均應做成與路拱相同的橫向排水坡。3、路肩寬度：一般情況下，路堤不小于0.8m，路塹不小于0.6m。4、既有線改建地段，最小幫寬不小于0.5m，路堤路肩寬度不應小于0.8m，路塹路肩寬度不應小于0.6m。并設4%的排水橫坡。4.1當加寬值小于等于1m、改建線路道床砟腳未進入新幫寬路基時，只對路基進行加寬，不換填。加寬填料從路基面向上2.5m采用A、B組填料；2.5m以下采用A、B、C組填料。4.2當加寬值大于1m、改建線路道床位于新建路基上時，對幫寬一側(cè)的既有砟腳外的既有路基下0.6m挖除并換填為A組土。（三）重要工程內(nèi)容和數(shù)量XQNQ-8標路基工程的重要工程內(nèi)容有路肩寬度局限性引起漿砌路肩工程、小半徑曲線改造引起的路基幫填、擴塹開挖及新建路基等，路塹地段平臺加寬引起的擴塹開挖及梯形漿砌溝改矩形混凝土水溝等。采用的重要地基解決方式是換填，重要邊坡防護方式是土工格柵、人字型截水骨架護坡、灌草護坡等，采用支擋結(jié)構(gòu)形式為片石混凝土擋土墻。重要工程數(shù)量有路基挖方45715m3，填方12559m3，漿砌片石護坡33484m3，混凝土排水溝2579m3，鋼筋混凝土水溝10178m3，片石混凝土擋墻25.5m。（四）征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況新征用地涉及荒地、種植地、水塘、公路等共計434.16畝，沿線均埋有鐵路用光電纜，施工前須請相關(guān)遷改單位盡心遷移，確認無影響后方能施工。（五）工程特點(1)點多面廣本線為既有線改造工程，寧化至泉州段共5.623單線km，所有需要新建或改建。(2)安全風險大本項目路基興泉線寧化至泉州段線改建漳泉肖線，線路與既有線線間距小于2.0m，特別是路基擴塹開挖，需防止落石滾入既有線路上。(3)本地雨季長、降雨量大，給路基施工進度及防洪提出更高的規(guī)定。（六）控制工程及重難點工程(1)保證既有線行車安全及既有設備安全是本標段路基工程的控制重點及難點。(2)臺風、暴雨防止及應急是本標段路基工程監(jiān)控的重點。(3)路基基底解決、填料質(zhì)量及壓實度是本標段路基工程施工質(zhì)量的重點。三、建設項目所在地區(qū)特性（一）自然特性3.1.地形地貌本工程位于桂東南地區(qū)及雷州半島東北隅，為低山丘陵、剝蝕殘丘和沖積平原、濱海堆積平原區(qū)，地形總趨勢為北高南低。本工程所處地區(qū)地形較平坦，第四系廣為覆蓋，平原盆地約占50%，居民點密集，交通便利，物產(chǎn)豐富。。3.2.地質(zhì)特性沿線低山丘陵區(qū)地層重要為：覆蓋層重要為第四系全新統(tǒng)人工填土黏性土，碎石土；坡殘積粘土、坡洪積粉質(zhì)黏土；下伏基巖重要為侏羅系上統(tǒng)南園群赤小組下段凝灰熔巖。3.3.水文特性沿線地表水豐富，對結(jié)構(gòu)物侵蝕，可作為施工用水。3.4.地震基本烈度根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2023），沿線地震動峰值加速度為0.05～0.1g，地震動反映譜特性周期為0.45s。抗震設防烈度為Ⅵ度～Ⅶ度。3.5.氣象特性沿線屬亞熱帶濕潤季風氣候，其特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏季長而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。每年4月至8月為雨季，9月至次年3月為旱季，夏季易澇，春秋易旱。年平均氣溫21.5～23.1℃，極端最高氣溫極值37.5～38.7℃，極端最低氣溫極值-2.2～2.8℃；年平均降雨量1600～1800毫米。年平均日照時數(shù)1700～2023小時；年平均蒸發(fā)量1500～1800毫米；相對濕度80%～85%。（二）交通運送情況本施工區(qū)段走向基本與S206縣道及308國道平行，縣道基本能到達各工點，不能到達的工點修建施工便道。（三）沿線水源、電源、燃料等可運用資源的情況沿線施工用水及生活用水可采用自來水、山間溪水或淺水井，采用河水時提前進行檢查化驗。施工用電具有條件地段采用駁接地方電力，大部分地段采用自發(fā)電。沿線加油站眾多，可滿足施工機械用油。（四）本地建筑材料的分布情況水泥、鋼材、木材等主材由指揮部公開招標選擇合格材料商供應；本地碎石及砂子質(zhì)量好、產(chǎn)量多，可以滿足施工需要。（五）其他與施工有關(guān)的情況本區(qū)段均有移動通訊網(wǎng)絡覆蓋，且有程控電話線路，通訊條件便利。四、施工組織安排（一）建設總體目的1、質(zhì)量目的杜絕建設工程質(zhì)量較大及以上事故，遏制工程質(zhì)量一般事故，減少工程質(zhì)量問題；主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗收合格率達成100%；基礎(chǔ)設施達成設計目的值規(guī)定2、安全目的“五杜絕兩保證”。即：杜絕責任一般C類及以上鐵路交通事故；杜絕建設工程安全較大及以上事故；杜絕責任從業(yè)人員死亡事故；杜絕責任旅客重傷及以上事故；杜絕責任特種設備、道路交通、火災爆炸等事故。建立健全安全生產(chǎn)責任制，制定嚴密的營業(yè)線施工安全保證體系和措施，保證施工安全，保證運送安全。3、工期目的總工期：6個月。計劃開工日期：2023年7月1日。計劃竣工日期：2023年12月31日。4、環(huán)保、水保目的嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持“三同時”制度，嚴格執(zhí)行本項目《環(huán)境影響報告書》及批復意見、《水土保持報告書》及批復意見。5、文明施工目的嚴格執(zhí)行《建設工程施工現(xiàn)場安全文明施工管理規(guī)定》（建設部令第15號）、原鐵道部《鐵路建設項目現(xiàn)場安全文明標志》（建技[2023]44號）和《鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范》（TB10441-2023）有關(guān)規(guī)定，實行標準化管理，促進文明施工，創(chuàng)建省部級文明工地。6、職業(yè)健康目的員工因工死亡率小于0‰，員工因工重傷率小于0.4‰，員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于0.5‰。（二）施工組織機構(gòu)、隊伍部署和任務劃分1、規(guī)劃原則根據(jù)工程內(nèi)容、施工條件、工期安排及施工方法的不同進行規(guī)劃布置。保證重點工程、突出難點工程、兼顧一般工程。2、施工部署組建強有力的現(xiàn)場指揮部和專業(yè)架子隊伍進場，投入先進的施工機械設備，采用多點流水作業(yè)，優(yōu)化資源組合和施工方案，加強科學管理。本施工區(qū)段指揮部設在興業(yè)站附近，下設工區(qū)設有生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設有混凝土工廠、料庫等，各架子隊根據(jù)具體地形沿線設立。項目部設項目長1人、總工程師1名。經(jīng)理部設六部三室一隊，即安質(zhì)環(huán)保部、工程管理部、計劃部、財務部、設備部、物資部、中心實驗室、綜合辦公室、調(diào)度室、測量隊。3、施工順序總體施工順序：保證重點，兼顧一般。施工順序：采用七個區(qū)段平行作業(yè)，多工序平行流水作業(yè)的方式，以新建路基為施工主線，安排其先行施工，路基幫填及擴塹開挖為輔線，路基附屬及軌道工程發(fā)明工作面，同時為站后接觸網(wǎng)工程開工發(fā)明條件。（三）總體施工安排和重要階段工期1、工期安排原則滿足總工期，均衡資源配置，組織專業(yè)化流水作業(yè)。2、開竣工日期開工日期：2023年7月1日竣工日期：2023年6月30日（四）施工平面布置1、根據(jù)地形、地貌、道路交通、線路走向、工程分布及區(qū)段劃分，合理布置，在滿足生產(chǎn)的前提下最大限度地減少生產(chǎn)、生活等臨時工程數(shù)量。2、工點布置滿足生產(chǎn)生活的基本需要，租用本地閑置房屋。3、滿足環(huán)境保護規(guī)定，注重衛(wèi)生條件、滿足職工的生活、文化娛樂的規(guī)定，提供必要的醫(yī)療急救設施。4、維持原有交通、方便地方交通、節(jié)約施工運送成本。（五）大型臨時工程1、項目部駐地項目部設于安溪縣參內(nèi)鄉(xiāng)東二環(huán)路參內(nèi)鄉(xiāng)參山村。項目部布置本項目工程管理人員的生活、辦公設施，布置中心實驗室、混凝土拌合站等。2、施工工區(qū)場地布置本項目幾個管區(qū)內(nèi)，均設立職工生產(chǎn)、生活、辦公房屋，鋼筋加工場與其他工程共用。3、施工用水生活用水采用自來水。沿線施工用水及生活用水可采用自來水、山間溪水或淺水井，采用河水時提前進行檢查化驗。4、施工用電方案施工用電采用自發(fā)電為主，駁接地方電力為輔的原則。本段工點分散，所有駁接地方電力不經(jīng)濟也不現(xiàn)實，綜合工點集中地段采用地方電力，其余采用自發(fā)電。5、施工道路布置本區(qū)段工程大部分位于平原及低山丘陵區(qū)，沿線308國道及S206縣道基本與本線平行，通過與本線路交叉的本地道路進入本區(qū)段施工現(xiàn)場。不能到達的工點采用自建施工便道。六、施工方案（一）施工方案路基必須合理組織施工，精心選擇施工方案，最大限度的保證既有設備及行車安全，同時滿足路基施工的進度規(guī)定。外繞地段路基（線間距大于10m即新建線路不破壞既有設備的施工）采用常規(guī)施工工法施工，其他地段按照鄰近既有線組織施工。路基開挖及填筑采用機械施工，臨近既有線石方開挖采用炮機破碎開挖路基，并設立物理隔離，路基病害整治等采用人工施工。根竹至玉林提速改造地段路基工點分布、防護方式及工期安排見附表。（二）臨近既有線路基施工方法臨近既有線路基施工工藝詳見第3節(jié)。2.1路基擴塹開挖路塹開挖應盡量避免雨季開挖。開挖前做好塹頂截排水設施，保證開挖過程中和開挖后排水暢通。路基開挖前需調(diào)查清楚各埋地設備的具體情況，與相關(guān)設備管理單位交底并簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。邊坡應分層開挖分層加固，不得采用大拉槽一次開挖到位。施工全程做好排水工作。土質(zhì)路塹開挖施工中，充足運用和保持裝運地勢差，加快裝車速度；運送道路布置重車下坡，以利車輛的運營和路塹開挖時滲水、雨水的排出。加寬既有路塹施工，必須保證開挖邊坡的穩(wěn)定，防止發(fā)生塌方而影響行車安全，對既有擋墻和支護等建筑物，應分段拆除、分段開挖。路塹拓寬時，在營業(yè)線一側(cè)設立防護設施，根據(jù)邊坡情況采用鋼管排架防護或是主被動網(wǎng)防護，嚴禁材料、機具侵限。拆除既有擋護、防護設施應保證既有路塹邊坡穩(wěn)定，必要時設立臨時支撐進行加固或防護，并隨開挖進度應自上而下分層、分段拆除，嚴禁一拆到底。路塹拓寬應按照橫斷面自上而下進行，防止因開挖不妥，引起邊坡不穩(wěn)或坍塌。路塹拓寬時應隨時觀測坡面穩(wěn)定情況，有裂縫、危石和塌方跡象時應及時采用措施。棄土不得阻塞既有排水設施，不得影響既有路基安全穩(wěn)定及運營安全。XQNQ-8標路塹擴塹開挖工點分及防護方式如下表。2.1.1重要防護方法根據(jù)各工點開挖的路基寬度、高度、土石類別等，選取不同的防護方式。2.1.1.1開挖高度小于8m既有邊坡高度小于8m的土方，采用挖掘機開挖，自卸汽車運送，鋼管排架防護。擴塹寬度w小于4m時，為保證機械作業(yè)安全，采用擴挖的方式進行。當開挖土體為石質(zhì)時，采用破碎錘破碎開挖。重要示意圖如圖2.2.1。路基防護效果圖2.1.1.2開挖高度大于8m開挖高度大于8m的土方，采用分級防護，挖掘機開挖，自卸車運送，鋼管排架防護。擴塹寬度w小于4m時，為保證機械作業(yè)安全，采用擴挖的方式進行。當開挖土體為石質(zhì)時，采用破碎錘破碎開挖，鋼管竹排架輔以主被動網(wǎng)防護。示意圖如圖2.1.2。多級鋼管架防護示意圖多級鋼管架防護輔以主被動網(wǎng)防護防護排架立桿間距不大于2m，橫桿間距不大于1.5m，搭設高度大于2.8m；排架立桿錨入地下根據(jù)邊坡高度、坡率、巖層情況擬定，且土質(zhì)時不小于0.5m，石質(zhì)不小于0.2m，用砼或50#砌體加固基礎(chǔ)；排架內(nèi)側(cè)豎向密布竹排架。用斜撐、拉線（錨于邊坡上）固定排架，斜撐盡量設在線路側(cè)、間距小于2m，拉線上下兩排錯位布置，上下間距小于1.5m，左右間距2m，用緊線器拉緊。必要時作業(yè)側(cè)設斜撐。當防護排架內(nèi)堆積土石時，須及時清除，防護排架不能作為長期支擋設施使用。條件許可時，可在防護排架前挖一道緩沖溝，落下的土石可先經(jīng)溝槽緩沖、減少風險。擴塹開挖寬度不滿足大型機械交會條件時，根據(jù)路基長度適當增設會車道，防止設備過于靠近既有邊坡。2.2路基幫填施工前編制專項安全方案，在未調(diào)查清楚管線情況及與相關(guān)設備管理單位簽訂安全協(xié)議前不得施工，嚴格執(zhí)行南寧鐵路局營業(yè)線施工“三有”、“九不準”制度。既有線并行地段幫寬既有路堤幫填土頂部寬度不應小于0.5m，底部不應小于頂部幫寬值。局部幫寬值較小的地段，也可采用擋碴墻加寬，但其高度不應超過1.5m。幫寬后的路肩寬度應滿足規(guī)范規(guī)定。不適宜機械施工時，才采用加寬幫填寬度的方式滿足機械施工規(guī)定。既有線幫寬在結(jié)合部挖臺階，臺階寬不小于1m。當幫寬小于3m時，在每級臺階面鋪一層雙向土工格柵，抗拉強度不小于30KN/m，豎向間距0.6m，以增長新老填土的整體性。1、施工準備⑴施工前，施工單位應與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，在設備管理單位協(xié)助下核查地下管線、地表行車設施位置及分布，并采用防護、遷改、遷移等措施。施工時，提前告知設備管理單位到場，并在其監(jiān)護下施工。⑵施工前應進行具體的施工調(diào)查，并制定專項施工技術(shù)方案，按規(guī)定程序?qū)徟髧栏駡?zhí)行。施工調(diào)查除與新建路基相同規(guī)定外，還應涉及：列車運營情況，既有排水、加固防護設施，路基病害及病害歷史資料，既有路基填料種類等。2、拆除既有路堤防護設施⑴拆除植被防護坡面時，宜隨挖臺階高度挖除植被，不得采用全邊坡通挖方法挖除。⑵幫填施工需挖除路肩時，應采用擋砟墻、擋板等防護措施，防止道床邊坡溜塌。⑶現(xiàn)場應備齊草袋、防水材料、石砟等應急物資。3、路堤幫寬施工應保持既有線路基排水系統(tǒng)暢通，并應符合下列規(guī)定：⑴填筑地段應保持排水系統(tǒng)暢通。臨時排水設施宜與永久性排水設施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)銜接良好。⑵應保持既有排水設施完好，必須拆除時應設立臨時排水通道。⑶路堤幫寬施工層面橫向排水坡度不宜小于4%。4、幫寬路堤的填料，其顆粒級配、滲水性能應與既有路堤相匹配。新路基填料應符合設計規(guī)定。5、幫寬填筑施工工藝及方法⑴幫填斷面應符合設計規(guī)定。施工時應沿既有路堤坡面挖臺階，自下而上，隨挖隨填，臺階寬度不宜小于1m。⑵基底應一次解決徹底，不得采用強夯法解決。挖除對路堤穩(wěn)定不利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根等。松軟地基，視情況采用重型機械碾壓解決。施工前改建地段的邊坡廢碴、污土、雜草均應清除干凈，原護墻、漿砌路肩應自基底向上隨填土進度逐層拆除，隨拆隨回填。路堤基底強度不符合設計規(guī)定期，進行換填，并予以分層壓實，在深耕土段，將松土翻挖，回填壓實。當松土不大于0.3米時，將原地面夯壓密實。⑶幫填寬度小于1m的地段，采用小型機械進行攤鋪、壓實；幫填寬度在1～2m之間地段，應加大填筑寬度，以適應大型機械攤鋪、壓實需要；幫填寬度大于2m地段，選用大型施工機械，按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，不能滿足“三階段、四區(qū)段、八流程”施工的地段，根據(jù)實際情況調(diào)整施工分段、分區(qū)。⑷填土采用重型壓路機壓實時，分層填筑時應適當加寬填筑寬度（一般為30～50cm），保證壓實機械的安全。在有列車通過時，壓路機進行路基壓實時關(guān)閉震動或停機，待列車行駛過后在行壓實行工。橋涵缺口的錐體和臺后路基填土采用順序作業(yè)，填土和夯實作業(yè)避免互相干擾；錐體護坡上不得停放夯實機具，作業(yè)人員不得在護坡下休息。⑸路堤幫寬施工應符合鐵路路基施工的有關(guān)規(guī)定，施工質(zhì)量符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10414－2023）的規(guī)定。⑹路堤幫寬完畢后，及時恢復線路標志及相關(guān)設施。既有線路基幫寬填筑示意圖6、臨近行車線路的路堤幫寬，施工接近既有路肩高度時，施工前一方面在既有路基路肩部位采用搭設鋼管欄桿、防護柵欄等措施與既有線達成物理硬隔離，警示機械、人員侵限，并設立駐站防護及現(xiàn)場專人防護，滿足營業(yè)線施工安全的需求。施工機械和人員不得侵入警戒線內(nèi)。7、大型施工機械設備和車輛在臨近既有營業(yè)線施工走行時，在采用上述措施外，視現(xiàn)場情況設立固定交會區(qū)和調(diào)頭區(qū)，并在交會區(qū)和調(diào)頭區(qū)垂直于既有線路處、既有橋涵結(jié)合部、車輛上下坡道地段，采用搭設鋼管欄桿、埋設防護樁等可靠措施，防止機械設備和車輛失控侵入鐵路安全限界。8、臨近營業(yè)線等高或高于既有線路的施工便道，靠營業(yè)線一側(cè)基礎(chǔ)穩(wěn)定處采用搭設鋼管欄桿、埋設防護樁等措施與既有線安全限界形成隔離，以警示通行車輛、人員等。9、對臨近營業(yè)線施工區(qū)域內(nèi)的既有鐵路設施采用搭設鋼管圍欄、設立警戒帶、涂刷反光漆、埋設防護樁等方式進行隔離，并形成醒目警示標志。2.3臨近既有線路基附屬施工本標段路基附屬工程重要有漿砌路肩、水溝等，重要采用人工法施工，無其他大型機械，安全風險相對較低，現(xiàn)場安全卡控的關(guān)鍵是施工人員的管理及路料的管理，保證人員不上道，路料不侵限。（三）外繞段路基施工方法3.1地表解決組織人力，配合推土機、裝載機及自卸汽車分區(qū)分塊逐步清理地表，將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、樹根等清理棄除。解決后的基底規(guī)定平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。做好臨時排水設施。3.2換填地基解決采用碎石土、砂夾卵（礫）石等滲水土換填解決。⑴換填前將基底不合格土體挖除、清理、整平，并按設計規(guī)定做好基底碾壓或土路拱。有邊坡時先將邊坡做好，防止坍土混入，合格后填筑滲水土。⑵滲水土嚴格按照設計和規(guī)范規(guī)定控制其含泥量，且不具有機質(zhì)，垃圾等雜質(zhì)。⑶換填采用分層壓實法施工，碾壓時可適當灑水。碾壓前通過試壓擬定分層厚度、壓實遍數(shù)，分層施工時，下層密度經(jīng)檢查合格后，再填筑上層。換填的范圍及深度符合設計規(guī)定。3.3土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹地形平緩的淺路塹采用全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采用橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采用縱向分層分臺階開挖方法；本地形起伏，且路塹長度大、開挖深，采用縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。路塹開挖采用挖掘機自上而下、分層進行，縱向開挖坡度不小于4%，在每一開挖層路基兩側(cè)設臨時排水溝，以便及時將路塹開挖中的滲水和雨水排出開挖面，保持開挖層面不被水浸泡。邊坡防護、邊坡平臺及其上截水溝的施工與開挖緊密銜接，開挖一段，防護一段。⑴施工工藝流程土質(zhì)與軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹施工工藝流程見圖3.3.1。⑵工藝要點與技術(shù)措施①路塹開挖前，一方面進行排水設施施工。作好天溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。②開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留不小于30cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于30cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè)的排水坡。③防護緊跟開挖，隨挖隨護，暴露時間不超過半個月。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡導致不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。④當開挖接近路塹換填底面設計標高時，及時測量開挖面標高，預留30cm，對基床范圍內(nèi)的地基進行檢測，檢測土質(zhì)和壓實標準是否滿足設計規(guī)定，滿足規(guī)定，則繼續(xù)開挖至基床底層頂面按設計規(guī)定同相鄰路基段同步填筑基床表層；若地基條件不能滿足設計規(guī)定期，則按設計進行解決。⑤棄土至棄土場后，用推土機推平后，大體碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周邊砌筑防護設施，保證棄土堆周邊及其上排水暢通，不對周邊的建筑物、水源及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞。3.4硬質(zhì)巖路塹硬質(zhì)巖路塹須避免使用大爆炸作業(yè)，宜采用控制爆破或預裂爆破開挖，陡于1:0.75的巖石邊坡，必須采用光面爆破或預裂爆破開挖。臨近既有建筑物地段的路塹石方開挖，應采用控制爆破措施并做好炮孔覆蓋和排架防護措施。爆破前應遵循易觀測、醒目、易懂原則設立警示標志并配設專人瞭望，以保證施工和人身安全。否否是測量放樣山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作預加固低于設計采用的地質(zhì)資料檢查設計，必要時變更設計機械開挖運送檢查基床范圍地基條件修整開挖底面與設計資料一致或好于設計資料基床施工（地基解決）開挖至距換填頂面60cm開挖至換填標高圖3.3.1土質(zhì)與軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹施工工藝流程圖⑴硬質(zhì)巖路塹開挖施工工藝流程見圖3.4.1，梯段控制爆破施工工藝流程見圖3.4.2。⑵工藝要點與技術(shù)措施①開挖深度大于6.0m，采用潛孔鉆機鉆孔；開挖深度小于6.0m，采用鑿巖機鉆孔，實行梯段松動控制爆破。②為提高破碎效果，減少大塊率，減少爆破震動效應，采用大孔距、小排距梅花形布孔，導爆管毫秒雷管實行逐排微差擠壓爆破。③為保證基底平整，不管采用潛孔鉆機還是鑿巖機鉆孔進行爆破，到最底層2.0m時，均用鑿巖鉆機鉆孔進行爆破，并嚴格控制鉆孔深度和孔底標高，適當縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。否否是預加固測量放樣山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作梯段爆破邊坡光面控制爆破路基面解決或換填石方運出路塹圖3.4.1硬質(zhì)巖路塹開挖施工工藝流程圖爆破設計爆破設計清理潛孔鉆機作業(yè)面布設炮孔鉆孔裝藥堵塞網(wǎng)絡連接起爆檢查分析爆破效果反饋設計安全警戒起爆藥包制作圖3.4.2梯段控制爆破施工工藝流程圖⑶施工注意①爆破設計方案報有關(guān)部門審核批準后方可實行。②裝藥前對炮孔孔距、排距、孔深、鉆孔方向進行量測，按實測孔網(wǎng)參數(shù)調(diào)整藥量。嚴格控制用藥量，保證爆破不導致路塹邊坡隱患和對鄰近建筑物的損傷或隱患。每次爆破時對照爆破設計文獻核對各項爆破參數(shù)和裝藥量。③靠近預留光爆層的主炮孔適當減少裝藥量，根據(jù)光爆層厚度設計。④現(xiàn)場制作炮泥或運用鉆孔巖渣進行炮孔堵塞，堵塞長度滿足爆破設計規(guī)定，搗固密實，杜絕不堵或用廢包裝紙堵塞炮孔。⑤光面爆破保證坡面完整平順、無根坎、無安全隱患，局部凹凸差不大于15cm；沿線路縱向每100m抽樣檢查5處。⑥保證路塹開挖邊坡坡率不偏陡，沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢查8點（上、下部各4點）。3.5基床底層及以下路基填筑本標段路基基床底層采用AB組填料，基床以下路堤采用ABC組。根據(jù)設計文獻，基床A組、AB組填料采用設計院指定的取土場取土填筑，基床以下路堤填料采用本段路基挖方Ⅲ、Ⅳ類土石。在進行大面積填筑前，根據(jù)選用的填料和攤鋪壓實機械，選取有代表性的地段和部位，對不同性質(zhì)填料分別進行填筑工藝實驗，擬定填料級配、含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓（夯實）遍數(shù)等關(guān)鍵的施工工藝參數(shù)。填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪?。⑴填筑壓實行工工藝工藝流程見圖3.5.1⑵工藝要點與技術(shù)措施①網(wǎng)格法分層填筑一方面測出下承層標高，依據(jù)設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，采用插標桿或打樁標記：直線地段每20m釘出一個樁，曲線地段每10m一個樁。為保證路基邊沿的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出不小于50cm。在場地中劃出5m×6m方格網(wǎng)，并用白灰灑出網(wǎng)格，人工堆設層厚控制土墩，不合格不合格合格，填筑下層層填料區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓施工準備基底解決分層填筑平整區(qū)段準備階段施工階段整修驗收階段攤鋪平整灑水或晾曬檢驗圖3.5.1基床底層及以下填筑壓實行工工藝流程圖按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度，計算每方格范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以便現(xiàn)場領(lǐng)工員指揮車輛進行按順序傾倒填料，根據(jù)現(xiàn)場地形由低向高分層進行填筑。②攤鋪平整為保證每填層的平整度及層厚的均勻，路基邊線以標桿為準，每隔15米釘攤鋪層厚樁，在樁上用紅油漆標出松鋪厚度，以便進行厚度檢查核算。根據(jù)工藝實驗結(jié)果及規(guī)范設計，擬定基床以下路堤及基床底層AB組填料碎石類土填筑攤鋪厚度。填料在攤鋪過程中，容易出現(xiàn)大顆粒骨料集中現(xiàn)象，在推土機和平地機攤鋪工程中，輔以以人工配合，對大顆粒骨料集中地方進行二次拌和或撒細顆粒以保證所攤鋪的填料均勻填料攤鋪平整，在沉降觀測樁1m范圍內(nèi)路基采用人工填筑整平。每一層填筑形成4%的橫向排水坡，按設計規(guī)定控制線路縱坡。③灑水或晾曬當A、B組填料含水量不能滿足規(guī)定期，須在路基上采用翻曬或灑水補水等措施調(diào)整填料含水量，使路堤填料含水量控制在最佳含水量的+2%之內(nèi)。④碾壓夯實攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合規(guī)定即開始碾壓。根據(jù)工藝性實驗擬定的施工參數(shù)，采用20-22t振動壓路機進行壓實，以中線為界，半幅路基寬度進行碾壓。碾壓方法為：第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，達成壓實遍數(shù)后用平地機刮平表面，然后采用靜壓的方法將路面解決平順光滑。碾壓時采用從兩側(cè)向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.4m，縱向搭接長度不小于2.0m，上、下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m，以保證無漏壓、無死角，保證碾壓的均勻性。嚴禁橫向碾壓路基和在路基上隨意轉(zhuǎn)彎。碾壓行駛速度宜控制在2-3km/h，最大速度不超過4km/h。碾壓過程中，應保護好沉降板（桿）不受機械損壞，沉降板周邊1m范圍內(nèi)采用人工填筑壓實。3.6基床表層施工基床表層采用A組填料?；脖韺影绰坊鶛M斷面全幅拉開距離分層填筑，曲線地段外側(cè)超高均勻分派到每一層，但保證每層厚不超過設計及規(guī)范規(guī)定。為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段不少于200m，并嚴格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。在進行大面積填筑前，根據(jù)生產(chǎn)的填料和選用的攤鋪壓實機械，進行填筑工藝實驗，結(jié)合設計及規(guī)范規(guī)定，擬定填料施工配合比、施工控制含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓（夯實）遍數(shù)等關(guān)鍵的施工工藝參數(shù)。⑴施工工藝流程見圖3.6.1。運運輸驗收基床底層區(qū)段拌和運送區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段測量放樣檢查修整基床底層拌和攤鋪碾壓夯實不合格合格，填筑下層填至頂層修整養(yǎng)護檢驗圖3.6.1基床表層填筑施工工藝流程圖⑵工藝要點與技術(shù)措施①基床表層填筑前對基床底層的壓實質(zhì)量、幾何尺寸及標高進行復查確認。②對路塹換填地段，當開挖至換填底面標高時，將開挖表面整理平順整齊，并按設計做成向兩側(cè)的橫向排水坡。③依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標記；直線地段每10m一個樁，曲線地段每5m一個樁，并在樁間掛線標記出填料分層攤鋪厚度。④采用攤鋪機按工藝實驗擬定的攤鋪厚度鋪攤，曲線超高段將超高均勻分攤到每層上，但保證每層壓實厚度不超過25cm,當分兩層填筑每層超過25cm時，則采用均分各層填筑的方法施工。攤鋪前根據(jù)測量標線調(diào)整好攤鋪機左右的控制高度。⑤攤鋪時，在攤鋪機后面配備人員及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應添加細集料并拌和均勻；對于細集料“窩”，應添加粗集料，并拌和均勻。⑥整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時應立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。⑦直線地段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，遵循先輕后重、先慢后快的原則，采用壓路機碾壓順序為：靜壓→弱振碾壓→強振振碾壓→弱振碾壓→靜壓；壓路機的碾壓行駛速度開始采用慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過4km/h。沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不小于2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。⑧表面修整養(yǎng)護。局部表面不平整，要灑水補平并補壓，使其外形質(zhì)量達成設計規(guī)定。已施工的基床表層嚴禁任何車輛通行。3.7過渡段施工路基過渡段類型重要有路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路堤路塹過渡段及半填半挖路基等多種形式。過渡段填筑前的地基壓實采用重型機械碾壓，過渡段A組填筑。3.7.1路堤與橋臺過渡段過渡段與相鄰路堤作為相同施工區(qū)段同步填筑。橋臺后2m范圍內(nèi)不能使用大型壓路機施工，采用手扶式雙輪振動壓路機配合進行壓實，其它部位與路基同步采用大型壓路機碾壓。⑴施工工藝流程見圖3.7.1圖圖3.7.1路堤與橋臺過渡段施工工藝流程圖基坑回填基底解決橋臺后背墻繪填筑線埋設底層橫向排水管砌筑滲水墻橋路過渡段填筑至基床底層頂面過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實填筑基床表層過渡段施工結(jié)束不合格檢測壓實質(zhì)量⑵工藝要點與技術(shù)措施①過渡段基底解決與橋臺及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。橋臺基坑應以混凝土回填，或以碎石分層填筑壓實。②按設計規(guī)定對基底進行解決，經(jīng)檢查驗收合格后再進行上層填筑。③將填料生產(chǎn)場拌和好的混合料用自卸汽車盡快運送到現(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。④臺后每層攤鋪厚度與相鄰路堤分層攤鋪厚度相匹配，采用壓路機按工藝實驗擬定的碾壓遍數(shù)、行駛速率及碾壓程序進行碾壓。⑤臺背后在設計規(guī)定長度范圍內(nèi)進行分層填筑。3.7.2路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段路基與橫向構(gòu)筑物連接處需設立過渡段，過渡段填料及壓實標準應符合設計規(guī)定。過渡段的基坑應以混凝土回填或以級配碎石分層填筑并用手扶式振動機械壓實。⑴施工工藝流程見圖3.7.2?；踊靥罨踊靥罨捉鉀Q結(jié)構(gòu)物后背墻繪填筑線涵頂距路肩高度h＞1m涵頂距路肩高度h≤1m檢測壓實質(zhì)量填筑至涵洞頂面與路基同步攤鋪碾壓或夯實不合格合格過渡段與路基同步攤鋪碾壓或夯實填筑至基床表層底不合格合格下道工序檢測壓實質(zhì)量圖3.7.2路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工工藝流程圖⑵工藝要點與技術(shù)措施①過渡段基底解決與橫向結(jié)構(gòu)物及相鄰路基的地基同時進行，過渡段填筑與相鄰路堤按相同施工區(qū)段同步施工。②按設計規(guī)定對基底進行解決，經(jīng)檢查驗收合格后再進行上層填筑。③將填料生產(chǎn)場拌和好的混合料用自卸汽車盡快運送到現(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。④涵背兩側(cè)每層攤鋪厚度為相鄰路堤分層攤鋪厚度的1/2，采用小型手扶式振動壓路機和沖擊夯按工藝實驗擬定的參數(shù)進行碾壓夯實。3.7.3路堤路塹過渡段當路堤與路塹連接處為堅硬巖石路塹時，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，臺階高度0.6m左右，在路堤一側(cè)設立過渡段，并在塹堤過渡分界處路塹側(cè)基床表層以下設立橫向排水砂溝內(nèi)置軟式排水管。表層以下填筑時與相鄰路堤同步填筑，不留填筑缺口。當路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應先沿原地面縱向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上開挖臺階，臺階高度0.6m左右。開挖回填部分的填料及壓實標準與路堤相同。當路基半堤半塹及不同巖土組合時，軌道下橫跨挖方與填方兩部分時，自線路中心向挖方部分不小于2m寬和不小于1m深范圍內(nèi)應挖除，換填與路堤相同填料，并應設立4%向外排水坡。⑴施工工藝流程見圖3.7.3。硬巖路塹土質(zhì)路塹硬巖路塹土質(zhì)路塹填筑至路基基床底層頂面開挖臺階與路基同步同料填筑攤鋪填料碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測壓實質(zhì)量合格過渡段填A組料與路基同步不同料填筑與相鄰路基同步填筑基床表層施作橫向排水溝圖3.7.3路堤路塹過渡段施工工藝流程圖⑵工藝要點與技術(shù)措施①在路塹一側(cè)順原地面橫向按設計規(guī)定的坡率開挖臺階②路塹為軟巖或土質(zhì)時，過渡段與路堤同步采用相同的填料分層填筑；路塹為硬質(zhì)巖時，過渡段與路堤同步分層填筑，過渡段填筑A料。③過渡段填筑至基床底層頂層后，在塹堤分界處施作橫向排水砂溝，內(nèi)置軟式排水管將路基水引排到路基外。④硬質(zhì)巖路塹路堤過渡段基床表層采用A組料填筑，土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹路堤過渡段基床表層填筑同相鄰路基。3.8站場路基施工站場路基填料標準及壓實標準與區(qū)間路基標準相同；場坪及機動車輛通行道路等工程填料采用土方。站場路基填筑施工方法、工藝與區(qū)間路基施工方法相同。一方面進行分段、分片地基加固解決施工，再進行土石方的填筑，在站場范圍內(nèi)形成基底加固，土石方開挖、填筑作業(yè)區(qū)。場坪及機動車輛通行道路等工程填料采用土方，在雨季更容易沖壞，在完畢土石方施工后，應盡早完畢邊坡防護。3.9排水工程3.9.1地表水對路基有危害的地面水，設立側(cè)溝、天溝、排水溝、邊坡平臺截水溝、吊溝等，將水攔截引排至路基范圍以外，防止水流沖刷路基。排入自然溝渠、涵洞，其末端設立石牙等消能設施，避免集中水流對地表沖蝕。地表水的排水流程為：地表水→天溝、側(cè)溝、排水溝、邊坡平臺截水溝→自然溝渠、涵洞天溝、側(cè)溝、排水溝、邊坡平臺截水溝施工流程為：施工準備→測量放線→溝槽開挖→砂墊層施工、溝兩側(cè)填土夯實→支模加固→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)護。路堤坡腳外的排水溝、砼側(cè)溝在路基完畢后施工；平臺截水溝與護坡同時施工；天溝按永臨結(jié)合原則，在路塹開挖前施工完畢；棄碴場處排水溝應盡早施工。3.9.2地下水路基設立盲溝、滲水盲溝、泄水孔、支撐滲水等排水設施，特別是順層路塹、地下水發(fā)育路塹加強引排水措施，對于支擋及護坡工程，應在其墻后設立泄水孔。地下水的排水流程為：地下水→盲溝、滲水盲溝、泄水孔、支撐滲水→側(cè)溝、排水溝、邊坡平臺截水溝→自然溝渠、涵洞。⑴滲水盲溝為排除地下水或減少地下水位，地下水位較高地段路基兩側(cè)設立縱向滲水盲溝。滲水盲溝縱向排水坡度不小于2‰，寬0.2m，深0.2m，內(nèi)置直徑100mm塑料盲管及潔凈碎石，出口引入排水溝、涵洞、自然溝渠等排水系統(tǒng)。⑵支撐滲溝支撐滲溝在須設路塹邊坡坡面按設計規(guī)定設立，與坡面人字形骨架護坡的主骨架合并設立，滲溝尺寸及間距符合設計規(guī)定，垂直嵌入路塹邊坡中，基底須埋置在較干燥的穩(wěn)定土層內(nèi)，底部作成向下4%泄水坡的階梯形，采用0.3m厚混凝土澆筑封閉，排水層采用干砌片石填充。⑶邊坡泄水孔在擋土墻上墻身高于側(cè)溝平臺沿墻長方向預埋一排泄水孔，間距2m，其余沿墻面每隔2～3m上下左右交錯設立向外坡度為4%的泄水孔，泄水孔采用埋設直徑為100mm的PVC管。于墻背最底排泄水孔下設立隔水層，隔水層采用與墻身同標號混凝土同時澆筑；墻背設立0.3m厚編織袋袋裝砂夾卵石反濾層（袋與袋之間須采用砂夾卵石填實），規(guī)定在邊澆注墻身混凝土的同時邊往上碼砌編織袋裝砂夾卵石。⑷工藝要點與技術(shù)措施路基排水設施應與橋涵、車站等排水設施銜接配合,并有足夠的過水能力。路基工程施工前，對影響路基穩(wěn)定的地下水，應予以截斷、疏干、減少水位，并引排到路基范圍以外。在路基施工期，不得任意破壞地表植被和堵塞水路；各類排水設施應及時維修和清理，保持排水暢通、有效。路塹施工先按永臨結(jié)合原則，做好塹頂天溝等排水系統(tǒng)，后開挖。路塹分層分段開挖，邊坡防護及坡面、平臺排水及時施工。路堤填筑時或之前兩側(cè)臨時排水溝及時完畢。路堤與路塹施工前先做好臨時排水系統(tǒng)，在施做臨時排水系統(tǒng)時與永久排水系統(tǒng)統(tǒng)籌安排，排水系統(tǒng)注重永臨合。各種水溝施工盡量避開雨季，防止地表水下滲?；鄄捎萌斯づ浜闲⌒蜋C具開挖，達成規(guī)定深度后，進行基底檢查，驗槽合格后鋪設砂墊層。做到路基成型一段，排水系統(tǒng)跟進一段。對路基特別要注意做好防排水，注重做好系統(tǒng)性的永久防排水和施工期間臨時防排水，重點做好基底、水溝槽底、路基邊坡防排水。測量放樣時，注意標高控制，保證溝底流水坡，天溝、排水溝、側(cè)溝及邊坡平臺截水溝各自須整體施工，以保證整段路基排水效果。3.10路基加固與防護工程本標段路基加固和防護工程類型多樣，重要類型有：坡面防護：邊坡種植紫穗槐護坡、水平鋪設土工格柵、拱形骨架護坡、綠色通道等3.10.1土工格柵鋪設土工格柵運到工地后，分批整齊堆放在料棚（庫）內(nèi)，防止日曬雨淋，保持料棚通風干燥，并逐批檢查出場檢查單、產(chǎn)品合格證及材料性能報告單，對其重要物理力學指標抽樣檢查，每批不少于一次。路堤兩側(cè)邊坡水平寬度3m范圍內(nèi)，自坡腳至基床表層下，每隔0.6m鋪設一層抗拉強度為30kN/m的雙向土工格柵加固。鋪設土工格柵時，將下承層表面整平、壓實清除表面堅硬凸出物后，按強度高的方向?qū)⑼凉じ駯配佋O在路堤重要受力方向。鋪設時，拉緊展平后用插釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵需要連接時，采用U型釘連接。土工格柵鋪設后及時填筑填料，其外緣距邊坡保持0.1m的距離，避免土工格柵受陽光直接曝曬時間過長。填筑第一層填料時采用后卸式汽車沿筋材邊沿卸土，并用推土機或前置式裝載機攤鋪。在土工格柵拉緊展平后，填料的攤鋪及填筑從兩側(cè)開始，平行于路堤中心線向中心對稱進行。土工格柵上填料用輕型壓路機壓實，達成壓實標準后，再鋪設下層土工格柵，填筑時為避免土工格柵受損傷，運送車輛和碾壓機具不能直接在土工格柵上行走作業(yè)。3.10.2拱形骨架護坡拱形骨架凈距為4m×4m，拱部骨架寬0.4m，主骨架寬0.8m，骨架嵌入路堤（路塹）邊坡深0.4m，外露截水槽0.1m。為便于養(yǎng)護，在適當位置設寬0.6m，厚0.5m的M7.5水泥砂漿漿砌片石踏步。每隔15m設一道伸縮縫，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，深20cm。骨架采用M7.5漿砌片石砌筑，截水槽部分采用C25素混凝土預制塊砌筑，其尺寸為0.3m×0.25×0.1m。坡體趨于穩(wěn)定或填土壓實達成規(guī)定后，按設計和規(guī)范規(guī)定清刷坡面浮碴，填補凹坑并拍實、平整；按設計形式、尺寸掛線測量放樣，基坑采用人工挖槽法進行，漿砌采用擠漿法砌筑。在護坡施工完畢后，及時進行灑水養(yǎng)生，炎熱季節(jié)覆蓋塑料薄膜，養(yǎng)護時間不少于7天。3.11路基支擋加固工程本標段路基支擋加固工程有：重力式路塹擋土墻、漿砌護墻等。3.11.1重力式擋土墻重力式擋墻采用片石混凝土擋墻，支擋結(jié)構(gòu)施工前，一方面作好上方的截、排水及防滲設施。于墻背最底排泄水孔下0.5m范圍內(nèi)設立隔水層，隔水層采用粘土封閉，黏土厚0.3m，寬0.3m；墻背設立塑料排水片材，片材采用RCP-X15D(A)型，厚度15mm，排水片材后設立砂夾卵石反濾層，厚0.3m；混凝土擋墻采用立模分層澆筑混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐車運送，泵送入模。⑴混凝土擋墻施工工藝見圖3.11.1。①擋土墻基礎(chǔ)施工時根據(jù)地形、地質(zhì)條件及設計規(guī)定，采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10～20m；本地形陡峻、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎(chǔ)，跳槽開挖長度小于5m，②基坑開挖至設計高程后，立即進行基底承載力檢查，如承載力局限性，立即上報設計、監(jiān)理單位。測量放樣測量放樣混凝土拌和開挖基礎(chǔ)支立模板灌注養(yǎng)護拆模搭腳手架備料圖3.11.1片石混凝土擋墻施工工藝流程圖⑵工藝要點與質(zhì)量控制措施①當基礎(chǔ)為傾斜基底時，嚴格按設計準確挖鑿，嚴禁用填補方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定。擋墻基坑為石質(zhì)時基坑用漿砌片石滿鋪砌，土質(zhì)基坑砌筑完后立即用粘性土夯填封閉。②混凝土擋墻按擋墻幾何尺寸支立模板，并用腳手架加固模板和搭設施工作業(yè)平臺；檢查模板幾何尺寸及加固措施滿足設計和規(guī)范規(guī)定后，分層澆注混凝土?；炷敛捎眉邪韬停炷凉捃囘\送，泵送入模。③在擋墻施工完畢后，及時進行灑水養(yǎng)生，炎熱季節(jié)覆蓋塑料薄膜，養(yǎng)護時間不少于14天。3.11.2孔窗式護墻孔窗式護墻合用于邊坡坡率1:1穩(wěn)定路塹邊坡防護。護墻分級高度為8m和10m，采用變截面形式，強頂寬0.4m，胸坡1：m，背坡1：n（n=m-0.05），護墻底坡為0.2:1?？状笆阶o墻孔窗內(nèi)鋪正六邊形混凝土空心塊防護，空心塊邊長0.2m，高0.2m，厚0.03m。空心塊內(nèi)植草，每隔1塊空心磚內(nèi)種植2株紫穗槐，孔窗周邊現(xiàn)澆0.25m寬C20素混凝土拱圈，拱圈厚度同相應部位護墻厚度，頂部設截水槽，截水槽厚0.1m，露出護墻面0.1m，孔窗順坡面豎向凈間距3.5m，橫向凈間距2.0m。護墻基礎(chǔ)埋入路肩線以下不小于1m，并位于側(cè)溝砌體底面以下。護墻每隔2~3m上、下、左、右交錯設立泄水孔，泄水孔采用φ100mmPVC管，孔口包裹無紡透水土工布。護墻每隔10~20m及與其他建筑物連接處設立一道伸縮縫，縫寬20mm，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，塞入深度不小于0.2m。上下級護墻之間設立平臺（錯臺），平臺寬度不小于2.0m，平臺向外設立4%橫向排水坡，當連續(xù)長度大于200m時，在平臺上設立0.4*0.4m截水溝，平臺除需設立欄桿部分采用混凝土澆筑外，其余采用與護墻同材料。為增強護墻的穩(wěn)定性，在護墻中部設立一道耳墻，耳墻底寬1.0m。3.12沉降觀測路基沉降觀測重要有以下內(nèi)容：地表變化、邊樁位移觀測、地面沉降觀測、路肩沉降觀測。沉降觀測采用二級水準測量。⑴具體觀測方法如下：①人工巡回觀測地表變化：由有經(jīng)驗的施工人員沿著線路巡回觀測路堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆起和出水現(xiàn)象等。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。②地面沉降及邊樁位移觀測：采用沉降觀測板配合觀測樁的方法進行地面沉降及位移觀測。③觀測的頻率：在填筑期間天天應進行一次觀測，各種因素暫時停工期間，前2天天天監(jiān)測一次，以后每3天測試一次。填筑施工完畢后，前2~3個月內(nèi)每5天監(jiān)測1次，3個月后每7~15天監(jiān)測一次，半年以后每月監(jiān)測一次至鋪軌驗交結(jié)束。觀測后及時繪制“填土高—時間—沉降量”關(guān)系曲線圖，進行沉降及位移結(jié)果分析。沉降觀測流程圖見圖3.12.1。圖圖3.12.1沉降觀測流程圖放置沉降或采用加速沉降措施測量放線沉降板及觀測樁埋設填筑路基路基面中心及路肩設觀測樁沉降穩(wěn)定期沉降板接長基床底層填筑基床表層填筑路堤第一層滿足規(guī)定暫停填筑或緩填滿足規(guī)定不滿足規(guī)定不滿足規(guī)定觀測分析觀測并分析沉降分析⑵沉降板、位移監(jiān)測樁、邊樁的布置原則軟土地基地段及過渡段必須設立沉降觀測設備?；壮两当O(jiān)測，每50m設一個監(jiān)測斷面，路堤填筑前，于路堤基底地面預埋沉降板進行監(jiān)測，每個監(jiān)測斷面預埋1個沉降板，2個觀測樁，4個邊樁。地面沉降量用儀器測量，精度規(guī)定準確到±1mm。每個路橋過渡段設立2個觀測斷面一個距離橋臺邊線1.0m處，一個在過渡段中部。⑶沉降板埋設按設計規(guī)定埋設的沉降板，在路基填筑第一層后即開始埋設。沉降板由沉降板底座（50cm*50cm*3cm混凝土預制板）、測桿（40mm鋼管）和保護測桿的50mmPVC管組成。隨著填土的增高，測桿與套管相應加高，每節(jié)長度不超過1m，接高后的測桿頂面高于套管上口。路基第一層填料碾壓密實后，測量放出沉降板的準確位置，人工挖除板位土層至原地面。沉降板基礎(chǔ)底部先鋪設中粗砂，人工整平，并用沖擊夯夯擊密實，然后安設沉降板，沉降板上分層回填路基填料并夯擊密實。⑷監(jiān)測樁埋設監(jiān)測樁采用φ40mm鋼釬，長度不小于1m。⑸邊樁埋設松、軟土路堤填筑過程中，在兩側(cè)坡腳外約2m、10m處設位移觀測樁，沿線路走向的間距與觀測斷面位置一致。邊樁采用C25鋼筋混凝土方樁（15cm*15cm），長度不小于1.5m，邊樁頂端預埋耐磨不銹鋼測頭。⑹施工期間的保護沉降板鋼管周邊套PVC管，保證沉降板自由沉降。對埋有沉降觀測裝置的周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進行夯實。七、資源配置方案（一）重要工程材料設備采購供應方案1.配備原則施工設備作為生產(chǎn)力的要素之一，是公司生產(chǎn)的重要手段，是公司完畢施工任務的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。根據(jù)本工程特點和特殊的施工環(huán)境，為保證工程工期、質(zhì)量和工藝規(guī)定，施工設備配置遵循科技含量高、性能優(yōu)良、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好、采用先進的機械設備和檢測儀器的原則進行設備組合匹配，使施工設備的配置充足體現(xiàn)先進性、合用性，配置數(shù)量以滿足施工需要為前提，使用過程中充足挖掘設備的潛力，做到均衡生產(chǎn)，綜合運用，減少機械使用成本。機械設備成龍配套、匹配作業(yè)原則：施工中，加強設備的維修管理，保障設備的完好，配置施工設備時使設備生產(chǎn)能力高于進度指標，保證即使個別設備發(fā)生故障，施工生產(chǎn)也不致受到影響，并定期對機械設備進行維修保養(yǎng)。發(fā)揮設備的效率，不單純追求一臺設備的先進，必須是作業(yè)系統(tǒng)先進，設備成龍配套，形成高效率綜合生產(chǎn)能力。2.設備配備本項目路基類型不一、工程量大，施工過程中需要投入較多的機械設備，項目部設立了機械設備管理機構(gòu)，并明確各層機械設備管理機構(gòu)的崗位責任制。擬投入本工程的機械設備重要在本工程所在地區(qū)附近工地調(diào)集，局限性部分由公司總部調(diào)集，按施工組織安排時間分批投入使用。(1)重要施工機械設備配備根據(jù)本工程特點，擬投入本工程的重要施工機械設備有：挖掘機、液壓振動錘、汽車吊、平板車、小型打夯機、自卸汽車、壓路機、推土機、混凝土拌和機、砂漿攪拌機、潛孔鉆機、混凝土振動棒、柴油發(fā)電機、電焊機等機械設備。(2)重要實驗設備、儀器儀表配備根據(jù)本工程特點，擬投入本工程的重要實驗設備、儀器儀表有：材料實驗儀器設備：萬能材料實驗機、壓力實驗機、混凝土振動臺、標準砂石分析篩、塌落度筒、混凝土試模、混凝土回彈儀、天平、K30平板儀等。測量儀器設備：全站儀、水準儀、RTK等。機械設備調(diào)配根據(jù)工程需要和業(yè)主監(jiān)理的規(guī)定，及時充足分期分批調(diào)入，竣工及時退場。（二）勞動力計劃1、勞動力組織原則本工程本著合理布局，精心組織，結(jié)合本工程技術(shù)特點進行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置，動態(tài)管理。2、勞動力安排根據(jù)本區(qū)段工程的特點，結(jié)合我單位定額水平和綜合施工能力，盡量采用機械化作業(yè)，減少勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，初步安排施工高峰期勞動力400人。勞動力配備重要有管理人員、技術(shù)人員、測量人員、材料員、安全防護人員、實驗人員、電工、鋼筋工、電焊工、木工、混凝土工、機械車輛司機、機修工、裝吊工、普工、后勤（涉及醫(yī)務）人員等，管理人員和技術(shù)人員均有大、中專以上學歷，具有既有線的施工管理經(jīng)驗和施工經(jīng)驗，技術(shù)工人都有技術(shù)等級證書，普通工人均經(jīng)培訓考核后持證上崗。八、管理措施（一）標準化管理以工程質(zhì)量安全為核心，精心組織、精心設計、精心施工、精心管理，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境（水土）保護和維穩(wěn)等管理目的，打造精品工程、安全工程。推行標準化管理，以管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化和過程控制標準化為重點，按鐵路總公司及建設單位的規(guī)定，細化四個支持手段，深化推動架子隊建設，做好各項標準化管理工作，保證本項目建成標準化管理項目。在全面推行過程中，把項目的準化管理和公司貫標工作有機結(jié)合起來，以架子隊建設、現(xiàn)場文明施工、標準化作業(yè)為重點，抓好重點控制要點的貫徹，建成標準化項目部、標準化工地。（二）質(zhì)量管理措施1、施工準備階段質(zhì)量保證措施堅持圖紙學習與會審，領(lǐng)略設計意圖，提出修改建議，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。嚴格組織技術(shù)交底，不斷完善和優(yōu)化施工組織設計，使施工方案科學合理，措施詳實、可行、可靠。物資采購控制作好分供方的評價和材料的進貨檢查，保證用于工程的所有材料均符合質(zhì)量規(guī)定。2、保證工程施工質(zhì)量措施2.1.測量放線開工前應進行定位復測，準確擬定路基開口線，并埋設必要的護樁，設立水準基點。施工期間定期進行中線及水準測量，保證路基中線及各部位標高準確無誤。2.2.施工根據(jù)地質(zhì)情況及施工圖，擬定施工方法，制定作業(yè)指導書。對滲水路基開挖，必須有排水措施；鋼筋綁扎應符合設計規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可澆筑混凝土。模板要通過結(jié)構(gòu)設計，保證有足夠的強度和剛度，并裝拆方便。加工鋼模板要嚴格按技術(shù)規(guī)范施工，實行三級驗收程序。模板安裝前，應進行試拼，并編好號，以保證模板間接縫的嚴密，安裝時按編號順序進行。模板要嚴格除銹，以免影響混凝土外觀質(zhì)量。加強混凝土的實驗控制。從材料的選擇、混凝土的配合比、骨料的力學性能等方面對高性能混凝土系統(tǒng)地進行實驗工作。對混凝土所用骨料進行成分分析及堿活性實驗，防止堿骨料反映。加強施工過程控制，從混凝土的拌合、運送、入模、搗固、養(yǎng)護全過程進行嚴格控制，嚴格符合設計及施工配合比。合理選擇澆注時間和溫度。混凝土未達成終凝前，不得泡水。路基圬工未達成設計強度前，兩側(cè)不得填土。護錐及其他支擋結(jié)構(gòu)應選用無山皮、水銹、厚度大于150mm的石料。砌筑要牢固，坡面圓順平整，干砌錯縫緊密，無凸凹變形、無下沉開裂現(xiàn)象。漿砌勾凹縫，線條流暢自然。路基砌體結(jié)構(gòu)大面平整，灰縫飽滿、密實，砌縫互相交錯，沉降縫的位置及其封塞符合設計規(guī)定，無錯牙、咬接、暗縫、空縫，防水層密貼，符合設計規(guī)定。3、保證工程材料的質(zhì)量措施從源頭上保證材料質(zhì)量，在指揮部組織招標時，成立招標領(lǐng)導小組，嚴格把好供貨商資質(zhì)關(guān)，進一步了解供貨商的信譽度。保證供貨商生產(chǎn)的材料質(zhì)量好且穩(wěn)定。指揮部成立設備物資部，專職從事材料的調(diào)查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。設立專項資金用于材料的采購工作，保證材料的供應。由具有豐富工作經(jīng)驗的市場調(diào)查、采購、管理、發(fā)放的專職人員從事材料的管理工作。建立健全材料的采購程序及質(zhì)量把關(guān)程序，所有進場材料必須質(zhì)量合格，且各種手續(xù)齊全。加強材料的進場實驗工作。每一批材料進場必須由監(jiān)理工程師檢查，合格后方可投入使用。加強材料的實地考察及市場詢價工作，做到貨比三家，選擇有相應資質(zhì)，有良好信譽的廠家供應材料，爭取以較低的價格買到優(yōu)質(zhì)的材料。所有材料的采購必須簽定合法的采供協(xié)議，材料的質(zhì)量應具有可追溯性。加強材料的管理工作，材料的庫存量合理，保證材料的質(zhì)量在庫存階段不發(fā)生變化?，F(xiàn)場材料建立專項檔案，并建立現(xiàn)場銘牌，材料的種類、規(guī)格、時間、使用部位等標記清楚。現(xiàn)場材料專人管理，材料的使用必須經(jīng)工程技術(shù)人員的現(xiàn)場確認后方可使用。材料采購計劃具有超前性，并經(jīng)工程技術(shù)人員確認，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象。掌握和追蹤目前的材料動向和發(fā)展狀況，追蹤新材料、新技術(shù)、新工藝的信息，不斷提高材料的管理水平。材料的采購有計劃、有組織地進行，根據(jù)施工的實際進度及相應的施工進度計劃進行材料的采購工作。合理進行材料庫及材料堆放場的布置，材料分批進場，分期庫存，庫存量合理。特殊材料的采購應提前進行，考慮充足的時間富余量，加強與材料供應單位的聯(lián)系，保證材料的正常供應。4、保證工序質(zhì)量措施嚴格進行材料、構(gòu)配件檢查、實驗和工程實驗。實行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人員、機械、材料、方法、環(huán)境”必須符合質(zhì)量規(guī)定；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。加強質(zhì)量檢查，涉及質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查、隱蔽工程驗收檢查、工程預檢、基礎(chǔ)和主體工程檢查驗收等，對關(guān)鍵工序?qū)嵭信哉颈O(jiān)察。加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施加以保護；對產(chǎn)品的保護，著重抓施工順序和防護措施，按對的的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日記，全面、科學、準確、及時記錄試(檢)驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。（三）安全生產(chǎn)保證措施1、路基施工安全保證措施路基施工做好施工前期準備工作，對的選用施工方法并結(jié)合施工具體實際，編制安全技術(shù)措施計劃，制定操作細則，并向施工人員進行技術(shù)交底。路基施工的特種作業(yè)人員，必須通過安全技術(shù)培訓，并將考試取得合格證后方可持證上崗，其別人員也進行必要的安全技術(shù)培訓和考核。工點內(nèi)安全標志清楚醒目，夜間的照明設施滿足作業(yè)規(guī)定。按設計邊坡規(guī)定進行開挖，分層下挖到符合基底承載力規(guī)定的設計高程為止。灌注混凝土基礎(chǔ)前先搭設灌注平臺及運料走道，并設立防護欄桿?；A(chǔ)的模板、鋼筋安裝以及混凝土灌注按有關(guān)規(guī)定操作。新建路基在基底開挖前，應根據(jù)開挖深度和寬度，分析對既有路基穩(wěn)定的影響限度，對基底開挖影響邊坡穩(wěn)定的，必須事先采用邊坡支擋加固防護措施，以保證施工安全。施工中派專人對施工區(qū)進行檢查，現(xiàn)場備足應急搶修物資。開挖采用擋板支護時，根據(jù)土質(zhì)情況逐段支撐，并通過檢查確認合格后方可繼續(xù)開挖。開挖過程中經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)支護變形等異常情況，立即撤離人員，待加固并確認安全后，再繼續(xù)開挖。起重機械設備設專人操作并配指揮人員，定責定崗；上崗前進行技術(shù)培訓，制定專項制度和指揮聯(lián)絡方法，考核合格后，持證上崗。定期對路基施工設備進行檢查、保養(yǎng)、維修，保證設備運轉(zhuǎn)正常，安全使用。營業(yè)線施工時，設專人負責做好防護工作，保證營業(yè)線暢通無阻及人員安全。2、防火、防洪、防臺風安全保證措施(1)防火本工程所處地區(qū)，山地植被覆蓋茂密，要把林區(qū)防火做為第一任務來抓，項目長作為第一負責人。嚴格執(zhí)行森林防火有關(guān)規(guī)定，切實做好防火工作，做好防火隔離區(qū)，嚴格控制火種的使用和保管，杜絕失火。本工程防火遵循“防止為主，消防結(jié)合”的方針，采用以下防火措施：工程開工前，對所有人員進行消防安全培訓和演習，制定消防專項措施，納入統(tǒng)一的安全生產(chǎn)管理體系。臨時設施修建時，按消防部門的規(guī)定配足滅火器、消防栓等消防設施，并由本地消防部門檢查認可后投入使用。執(zhí)行安全用電規(guī)程，使用標準合格電器；電焊等工作嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，防止電源起火事故。定期進行消防檢查和宣傳教育，積極采用消防措施，防患于未然。每年進行至少兩次高規(guī)格的安全防火大檢查。施工期間的生產(chǎn)、生活營地及靠近山林草木的地方均設立高壓水管等消防設施，配備足夠的滅火器及其它消防工具，設立醒目的牌，特別對油庫、材料庫、變電站等重地設立專人負責。同時積極與本地公安、消防部門聯(lián)系。大風季節(jié)嚴防火災，加強消防教育。經(jīng)常檢查滅火器及其它消防工具、醒目的牌等，林區(qū)及易燃品堆放處嚴禁帶入火種，消除火災隱患，防患于未然。(2)防洪本工程所在地屬于亞熱帶海洋性季風氣候，降雨充沛，且多集中在春、夏兩季。實行《中華人民共和國防洪法》，確立“強化基礎(chǔ)、加強檢查、消除隱患、以防為主、積極搶險”的防洪原則?，F(xiàn)場成立以項目長為組長的防洪領(lǐng)導小組，負責領(lǐng)導協(xié)調(diào)本工程的防洪工作。根據(jù)本工程實際情況，臨時工程按照設計修建，同時考慮防洪規(guī)定；施工場地布置考慮防洪、防雨規(guī)定，避開滑坡及堆積層不良地質(zhì)條件，做好截、排水溝。路基施工時，盡量不破壞既有鐵路的排水設施，破壞時，需在其他地段補建，保證路基排水通暢。根據(jù)南寧局工務段記錄經(jīng)驗，排水溝過水斷面不得小于設計的2/3。防洪期間加強與地方政府、水利部門、氣象部門的聯(lián)系，及時掌握汛期氣象預報和防洪動態(tài)。(3)防臺風整個工程處在福建沿海，屬于臺風多發(fā)區(qū)，每年7至9月為臺風季節(jié)，臺風最大風力12級以上，臺風期間降雨集中。加強和氣象部門聯(lián)系，臺風來臨前準備各種抗臺風物資，并將人員撤離至安全地帶。加固生產(chǎn)和生活設施，保證人員和財產(chǎn)的安全。臺風來臨一般有大降雨，做好各種排水設施?？闺U救災物資要準備充足，定期進行檢查，嚴禁挪用抗險救災物資。成立防臺風、抗臺風工作小組，隨時準備抗險救災。（四）既有線施工安全管理措施本項目路基涉及營業(yè)線施工，采用監(jiān)管計劃，完善各類制度的完善貫徹。1、保證既有線行車安全的制度⑴安全培訓，考核上崗，專人專崗項目長，主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等重要負責人必須經(jīng)營業(yè)線施工安全培訓合格后上任；在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的安全員、防護員、駐站聯(lián)絡員、帶班人員、工班長等，必須經(jīng)培訓合格后上崗，所有參與既有線施工的員工都必須通過既有線施工安全培訓合格后方能上崗。駐站聯(lián)絡員、防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護任務時，必須堅守崗位，如因事暫時離開時應有合格人員及時代替。⑵簽訂安全協(xié)議與既有線相關(guān)工程施工前，一方面與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，接受甲方安全培訓和設備管理單位的安全監(jiān)督，沒有簽訂安全協(xié)議的堅決不準開工。⑶施工方案審批影響既有線運營及安全的施工必須制定施工方案，內(nèi)容涉及：施工項目及負責人、作業(yè)內(nèi)容、時間和地點、影響及限速范圍、設備變化、施工方式及流程、施工過渡反方案、施工組織、施工安全及質(zhì)量保障措施、施工防護方法、列車運營條件、驗收安排、施工協(xié)議書等。施工方案須經(jīng)監(jiān)理、建設單位、設備單位審批后，方可申報施工計劃。⑷配置安全防護設施凡影響既有線行車和施工人身安全的如：線路加固、線路撥接、更換鋼軌、過軌作業(yè)、輕型車輛使用、臨近既有線路橋施工等均應按規(guī)定設立防護。防護規(guī)定按“技規(guī)”規(guī)定的防護辦法，如防護距離、防護信號等組織實行，并不得擅自變更。⑸技術(shù)交底在施工前，要做好充足準備，并提前向設備管理和使用單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；各分項工程施工前，必須向架子隊進行書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設施查明并采用措施保護，否則不準動工。⑹其它防護使用的便攜電話、對講機和信號設備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽、錯記，并及時記錄通話內(nèi)容。駐站聯(lián)絡員應加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應立即告知施工負責人停止作業(yè)、機具下道，盡快恢復線路。在恢復工作未完或機具未所有下道前，不得撤除防護。沒有達成放行列車條件并經(jīng)設備管理單位確認、沒有驗收交接不開通。2、保護既有通訊、信號、水電等設備的保證措施在施工前，按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請工務、電務、水電段等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍或也許影響通訊、信號、水電等既有設備正常使用的情況進行調(diào)查。熟悉由工務、電務和水電部門提供的既有設備的情況和資料，特別是地下電纜、管道等隱蔽工程的情況，共同商定保證上述設備正常使用而必須采用的保護措施或遷移方案，然后進行施工設計、編制預算，經(jīng)報批后組織施工。如因施工需要停用“三電”設備時，提報施工方案，經(jīng)批準后方能施工。⑴地下設施情況不明不得施工，嚴禁在接近地下電纜線路左右各2m范圍內(nèi)的地面進行鉆探、挖土、推土及壓路等機械化作業(yè)，并嚴禁堆放笨重物品、垃圾、礦碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。⑵在電力桿周邊3m范圍內(nèi)，不準挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆土時，必須保證其建筑接近限界符合《電力維護規(guī)則》的規(guī)定。⑶電力桿兩側(cè)各10m范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3m范圍內(nèi)不得建房、搭棚。嚴禁施工車輛在電力線跨度最高點至地面局限性4