第一章物流管理概論

2023/5/161物流管理概論

孫珊珊第一頁(yè)，共五十一頁(yè)。2023/5/162第一章物流的基本概念學(xué)習(xí)目標(biāo)與要求（1）了解物流的發(fā)展及概念（2）了解物流系統(tǒng)的特點(diǎn)（3）了解物流合理化的內(nèi)涵（4）了解綠色物流的概念第二頁(yè)，共五十一頁(yè)。生產(chǎn)與消費(fèi)的隔離社會(huì)的隔離空間的隔離時(shí)間的隔離信息的隔離功能的隔離物流貿(mào)易第三頁(yè)，共五十一頁(yè)。2023/5/1641.1物流的概念與作用1.1.1物流概念我國(guó)在2001年將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合。美國(guó)物流協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：物流是為了符合顧客的需要，所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷(xiāo)售地的物質(zhì)、服務(wù)以及信息的流動(dòng)過(guò)程，以及為保管有效、低成本的進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為。共同點(diǎn)：物資在流動(dòng)過(guò)程中增加了附加值。第四頁(yè)，共五十一頁(yè)?！拔锪鳌备拍畹睦斫?023/5/165一切有經(jīng)濟(jì)意義的物質(zhì)實(shí)體物質(zhì)實(shí)體的定向移動(dòng)物流功能的擴(kuò)大“物”“流”流通加工第五頁(yè)，共五十一頁(yè)。2023/5/1661.1.2

有關(guān)物流的學(xué)說(shuō)物流的“商物分離”說(shuō)物流的“黑大陸”說(shuō)物流的“冰山”說(shuō)物流的“第三利潤(rùn)源”說(shuō)物流的“效益背反”說(shuō)物流的“成本中心”說(shuō)物流的“利潤(rùn)中心”說(shuō)物流的“服務(wù)中心”說(shuō)物流的“戰(zhàn)略”說(shuō)第六頁(yè)，共五十一頁(yè)。2023/5/1671.1.3物流的作用與效用

物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用物流是商業(yè)的一個(gè)主要支出并與其它經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相互影響，通過(guò)改變物流運(yùn)作效率可以對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)做出重要貢獻(xiàn)。促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源布局招商引資的重要措施有助于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益是公路、鐵路、港口、航空運(yùn)輸?shù)呢浽椿A(chǔ)是現(xiàn)階段實(shí)施港區(qū)一體化的有效途徑

第七頁(yè)，共五十一頁(yè)。2023/5/1681.1.3物流的作用與效用

物流在企業(yè)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)中的作用物流導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)間效用和空間效用物流本身構(gòu)成產(chǎn)品成本的主要部分物流是一項(xiàng)專(zhuān)有資產(chǎn)第八頁(yè)，共五十一頁(yè)。2023/5/1692.物流的微觀價(jià)值

1）物流的時(shí)間價(jià)值縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。

2）物流的場(chǎng)所價(jià)值從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值。

3）物流的加工價(jià)值

4）物流的利潤(rùn)價(jià)值

5）物流的服務(wù)價(jià)值第九頁(yè)，共五十一頁(yè)。1.2物流的發(fā)展過(guò)程階段時(shí)間基礎(chǔ)理論內(nèi)容主要特征思考方法物流意識(shí)20世紀(jì)初至50年代實(shí)體分配（Physicaldistribution）20世紀(jì)60年代至70年代隔離理論克服需要與供給之間的隔離，特別是空間和時(shí)間的隔離降低物流費(fèi)物流合理化綜合物流（IntegratedLogistics）20世紀(jì)70年代至80年代到達(dá)理論將必要的商品送到顧客的手中提高營(yíng)銷(xiāo)能力、服務(wù)水平，增加顧客的滿意度，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力競(jìng)爭(zhēng)能力供應(yīng)鏈管理（SCM）20世紀(jì)90年代至今戰(zhàn)略聯(lián)合在雙贏的基礎(chǔ)上，建立合作關(guān)系建立有效的分工合作關(guān)系強(qiáng)化市場(chǎng)渠道2023/5/16101.2.1國(guó)外物流的發(fā)展過(guò)程和趨勢(shì)第十頁(yè)，共五十一頁(yè)。國(guó)外物流的發(fā)展趨勢(shì)電子物流的興起物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化第三方物流的快速發(fā)展綠色物流——物流發(fā)展的又一趨勢(shì)科學(xué)技術(shù)的引入，推動(dòng)物流管理水平不斷提高第十一頁(yè)，共五十一頁(yè)。電子物流的興起自1995年以來(lái)，全球電子商務(wù)從很小的基數(shù)穩(wěn)步攀升，從1998年的376億美元增長(zhǎng)到1999年的近10，000億美元，預(yù)計(jì)2003年將突破12，000億美元。基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展促使了電子物流的興起。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門(mén)的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調(diào)，相互合作，消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物。這種網(wǎng)上的"直通方式"使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式（BuildToOrder-BTO）和物流服務(wù)，電子物流將是21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢(shì)。第十二頁(yè)，共五十一頁(yè)。

物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展

物流園區(qū)的建設(shè)

有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；锪髌髽I(yè)的兼并與合作

各行業(yè)企業(yè)間的國(guó)際聯(lián)合與并購(gòu)，必然帶動(dòng)國(guó)際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢(shì)，又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。

第十三頁(yè)，共五十一頁(yè)。物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化

隨著消費(fèi)多樣化，生產(chǎn)柔性化，流通高效化時(shí)代的到來(lái)，社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越高，物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化已經(jīng)成為物流今后發(fā)展的重要趨勢(shì)，物流成本己不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。（5個(gè)亮點(diǎn)“Right”的服務(wù)）

物流服務(wù)的全球化是今后發(fā)展的又一重要趨勢(shì)。目前許多大型制造部門(mén)正在朝著“擴(kuò)展企業(yè)”的方向發(fā)展。目前，制造業(yè)已經(jīng)施行“定做”服務(wù)理論（Tailor-madeservices），并不斷加速其活動(dòng)的全球化，對(duì)全球供應(yīng)連鎖服務(wù)業(yè)提出了一次性銷(xiāo)售（即"一票到底"的直銷(xiāo)）的需求。這種服務(wù)要求極其靈活機(jī)動(dòng)的供應(yīng)鏈，這也迫使物流服務(wù)商采取“一切為客戶服務(wù)”的解決方案。第十四頁(yè)，共五十一頁(yè)。第三方物流的快速發(fā)展

第三方物流（Thirdpartylogistics）是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主營(yíng)業(yè)務(wù)，把企業(yè)內(nèi)物流以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)，通過(guò)信息系統(tǒng)與該物流服務(wù)企業(yè)相對(duì)接，以達(dá)到管理和控制整個(gè)物流過(guò)程的一種物流運(yùn)作與管理方式全世界的第三方物流市場(chǎng)具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長(zhǎng)率的特征，這種狀況將使第三方物流企業(yè)擁有大量的服務(wù)客戶。國(guó)際上大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司大都是以傳統(tǒng)的與物流業(yè)相關(guān)的服務(wù)為起點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)，并根據(jù)顧客的不同需要，通過(guò)提供各具特色的服務(wù)進(jìn)入物流行業(yè)，取得成功。第十五頁(yè)，共五十一頁(yè)。綠色物流——物流發(fā)展的又一趨勢(shì)

綠色物流包括兩方面，一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車(chē)車(chē)型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放）等，發(fā)達(dá)國(guó)家政府倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。第十六頁(yè)，共五十一頁(yè)?？茖W(xué)技術(shù)的引入

信息化：采用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS），射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)（RF），整合ERP，CRM等。自動(dòng)化：自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)（AGV）技術(shù)，搬運(yùn)機(jī)器人（RobotSystem）技術(shù)等。智能化：電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)，智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）。集成化：信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化于一體。第十七頁(yè)，共五十一頁(yè)。1.2.2中國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r物流基礎(chǔ)設(shè)施供給初具規(guī)模交通、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施物流園區(qū)物流需求量大中國(guó)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)步較快中國(guó)各地區(qū)物流發(fā)展水平呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)物流政策不斷進(jìn)步2023/5/1618第十八頁(yè)，共五十一頁(yè)。1.2.2中國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r物流業(yè)在發(fā)展中面臨的問(wèn)題物流技術(shù)裝備總體水平比較落后第三方物流正在興起，但需求不足，服務(wù)水平有待提高物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不合理物流管理體制不健全物流配送中心效率低物流的專(zhuān)業(yè)化程度低，高素質(zhì)物流管理人才匱乏2023/5/1619第十九頁(yè)，共五十一頁(yè)。1.2.3中國(guó)物流的發(fā)展態(tài)勢(shì)部分省市重視現(xiàn)代物流的發(fā)展中國(guó)工商企業(yè)重視物流管理一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)正在快速向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展國(guó)外主要物流企業(yè)已進(jìn)入中國(guó)一些物流企業(yè)重視物流服務(wù)質(zhì)量管理信息技術(shù)和通信技術(shù)已迅速在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用為電子商務(wù)提供服務(wù)的物流企業(yè)有了很大發(fā)展2023/5/1620第二十頁(yè)，共五十一頁(yè)。211.3物流系統(tǒng)

1.3.1物流系統(tǒng)的概述系統(tǒng)是指為達(dá)到一個(gè)共同目的，多種要素相互關(guān)聯(lián)、有效作用的一個(gè)有機(jī)整體。系統(tǒng)的形成應(yīng)具備下列條件：（1）系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成；（2）各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定；（3）系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。第二十一頁(yè)，共五十一頁(yè)。22物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息處理等各環(huán)節(jié)組成的，他們之間相互影響、相互制約，是使物流系統(tǒng)總成本最低、服務(wù)水平最高的有序協(xié)調(diào)的集合體。物流系統(tǒng)的特征：1、物流系統(tǒng)是客觀存在的；2、物流系統(tǒng)對(duì)信息的信賴(lài)程度高；3、物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)；4、物流系統(tǒng)具有可分解性；5、物流系統(tǒng)的復(fù)雜性；6、物流系統(tǒng)要素具有“效益背反”的特點(diǎn)。1.3.1物流系統(tǒng)的概述對(duì)于同一資源的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中。想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。第二十二頁(yè)，共五十一頁(yè)。23物流系統(tǒng)的目標(biāo)——“6S”目標(biāo)1、服務(wù)目標(biāo)（Service）（1）對(duì)用戶的定貨能很快地進(jìn)行配送；（2）貨物變質(zhì)、損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少；（3）具有很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送、保管功能的包裝；（4）信息流暢、反饋及時(shí)。2、快捷目標(biāo)（Speed）3、安全性（Safety）4、節(jié)約目標(biāo)（SpaceSaving）5、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)（ScaleOptimization）6、庫(kù)存控制目標(biāo)（StockControl）1.3.1物流系統(tǒng)的概述第二十三頁(yè)，共五十一頁(yè)。24物流系統(tǒng)的目標(biāo)——“7R”目標(biāo)（1）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（RightQuality）（2）適當(dāng)?shù)臄?shù)量（RightQuantity）（3）適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（RightTime）（4）適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（RightPlace）（5）良好的印象（RightImpression）（6）適宜及價(jià)格（RightPrice）（7）適當(dāng)?shù)纳唐罚≧ightCommodity）1.3.1物流系統(tǒng)的概述第二十四頁(yè)，共五十一頁(yè)。1.3.1物流系統(tǒng)的概述物流系統(tǒng)的功能模式2023/5/1625輸入功能轉(zhuǎn)換功能輸出功能反饋功能限制干擾功能第二十五頁(yè)，共五十一頁(yè)。261.3.2物流系統(tǒng)的要素及結(jié)構(gòu)1、物流系統(tǒng)的一般要素。如：勞動(dòng)者要素、資金要素、物品要素等。2、物流系統(tǒng)的功能要素。如：包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、信息等。3、物流系統(tǒng)的支撐要素。如：經(jīng)營(yíng)體制、法律法規(guī)、管理制度、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化等。4、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素。如：物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理。第二十六頁(yè)，共五十一頁(yè)。1.4物流合理化物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理。物流合理化的基本原則及要點(diǎn)基本原則：低費(fèi)用、高效率地進(jìn)行物流管理要點(diǎn)：改變物流結(jié)構(gòu)，減少商品流通環(huán)節(jié)，提倡按一定生產(chǎn)、交通、地理?xiàng)l件自然形成的渠道進(jìn)行流通，防止商品迂回倒流和層層入庫(kù)商品運(yùn)輸要做到快發(fā)、快運(yùn)、快裝、快卸盡量縮短在庫(kù)時(shí)間以及商品待運(yùn)時(shí)間加強(qiáng)搬運(yùn)管理，提高物流效益，縮短搬運(yùn)距離和搬運(yùn)時(shí)間2023/5/1627第二十七頁(yè)，共五十一頁(yè)。物流合理化的兩個(gè)階段第一階段——物流活動(dòng)的合理化包裝運(yùn)輸配送倉(cāng)儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)流通加工第二階段——物流系統(tǒng)的合理化2023/5/1628第二十八頁(yè)，共五十一頁(yè)。物流合理化措施計(jì)劃化共同化直運(yùn)化規(guī)?；鐣?huì)化服務(wù)化2023/5/1629第二十九頁(yè)，共五十一頁(yè)。1.5綠色物流

20世紀(jì)，由于人類(lèi)社會(huì)采用了

“大量生產(chǎn)大量消費(fèi)大量廢棄”的經(jīng)濟(jì)模式與生活方式，造成了全球規(guī)模的環(huán)境與資源問(wèn)題。其中物流活動(dòng)帶來(lái)的環(huán)境污染已經(jīng)引起世人的廣泛關(guān)注。

國(guó)際社會(huì)認(rèn)為，在21世紀(jì)中，有必要通過(guò)改善物流管理、采用環(huán)保型物流技術(shù)等途徑，達(dá)到社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的目的。1.5.1綠色物流概念產(chǎn)生的背景第三十頁(yè)，共五十一頁(yè)。物流產(chǎn)生的環(huán)境資源問(wèn)題呈多樣化保管裝卸搬運(yùn)包裝流通加工物流設(shè)施運(yùn)輸環(huán)境資源問(wèn)題第三十一頁(yè)，共五十一頁(yè)。各種資源問(wèn)題的表現(xiàn)運(yùn)輸——大氣、水體等污染，噪聲振動(dòng)干擾，物種的異□地引入，大量能源消耗裝卸搬運(yùn)——噪聲、振動(dòng)等干擾，大氣等污染保管——大氣、土壤、水體等污染，固體廢物產(chǎn)生包裝——資源消耗、固體廢物產(chǎn)生，物品相互污染第三十二頁(yè)，共五十一頁(yè)。1、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最主要、最基本的功能要素，運(yùn)輸工具的燃油消耗和燃油產(chǎn)生的污染，是物流系統(tǒng)造成資源消耗和環(huán)境污染的主要原因，這些污染包括：噪音尾氣廢渣廢水揚(yáng)塵泄漏拋灑第三十三頁(yè)，共五十一頁(yè)。

運(yùn)輸管理變革造成的環(huán)境影響物流管理活動(dòng)的變革，也改變著運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境影響。（1）不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局（2）集中庫(kù)存（3）JIT(JustInTime)第三十四頁(yè)，共五十一頁(yè)。2、裝卸搬運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響裝卸搬運(yùn)過(guò)程中的對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：噪聲污染尾氣污染揚(yáng)塵裝卸搬運(yùn)不當(dāng)，商品體的損壞，造成資源浪費(fèi)和廢棄；廢棄物還有可能對(duì)環(huán)境造成污染，如化學(xué)液體商品的破漏，造成水體污染、土壤污染等。柴油泄漏電石渣泄漏第三十五頁(yè)，共五十一頁(yè)。3、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響表現(xiàn)為：進(jìn)行物流作業(yè)時(shí)，發(fā)出的噪聲；儲(chǔ)存中的所有商品都可能因物流作業(yè)不當(dāng)，產(chǎn)生的環(huán)境污染；儲(chǔ)存養(yǎng)護(hù)時(shí)的一些化學(xué)方法，如噴灑殺蟲(chóng)劑，會(huì)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染。第三十六頁(yè)，共五十一頁(yè)。4、包裝對(duì)環(huán)境的影響包裝對(duì)環(huán)境的影響表現(xiàn)為：過(guò)度包裝提高了商品的重量、體積，增加對(duì)運(yùn)輸能力、儲(chǔ)存能力的需求；相當(dāng)一部分工業(yè)品特別是消費(fèi)品的包裝都是一次性使用，這些包裝材料不僅消耗了大量的自然資源，廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力，造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也無(wú)益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益；不少包裝材料是不可降解的，它們長(zhǎng)期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。目前市場(chǎng)上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包裝品種，使用后會(huì)給自然界留下長(zhǎng)久的污染物。第三十七頁(yè)，共五十一頁(yè)。5、流通加工對(duì)環(huán)境的影響流通加工對(duì)環(huán)境的影響表現(xiàn)為：各種流通加工活動(dòng)均會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響，表現(xiàn)為加工中資源的浪費(fèi)或過(guò)度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。具體的環(huán)境影響類(lèi)型和程度由流通加工的方式直接決定，采用清潔生產(chǎn)方式可以很好地解決流通加工的環(huán)境影響問(wèn)題。

第三十八頁(yè)，共五十一頁(yè)。6、信息處理對(duì)環(huán)境的影響隨著計(jì)算機(jī)的普及和企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設(shè)，信息處理功能要素中也出現(xiàn)了環(huán)境問(wèn)題。比如，機(jī)房里計(jì)算機(jī)設(shè)備的密集布設(shè)產(chǎn)生的輻射可能危及員工的健康。

錯(cuò)誤的信息也會(huì)給環(huán)境帶來(lái)不利的影響，如錯(cuò)誤的定貨信息會(huì)使工作無(wú)效，造成資源和人力的極大浪費(fèi)。第三十九頁(yè)，共五十一頁(yè)。社會(huì)進(jìn)步為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供了條件技術(shù)進(jìn)步社會(huì)進(jìn)步管理進(jìn)步世界各國(guó)普及環(huán)境教育和人民環(huán)保意識(shí)不斷提高，為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供了基本條件。第四十頁(yè)，共五十一頁(yè)。DBCA原材料供應(yīng)產(chǎn)品制造與包裝商品流通與消費(fèi)廢棄物回收與處理全方位綠色技術(shù)體系技術(shù)進(jìn)步第四十一頁(yè)，共五十一頁(yè)。管理進(jìn)步ISO14000環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)第四十二頁(yè)，共五十一頁(yè)。

1.5.2綠色物流的概念及特征1概念2最終目標(biāo)3行為主體5理論基礎(chǔ)

綠色物流的概念4活動(dòng)范圍第四十三頁(yè)，共五十一頁(yè)。綠色物流（EnvironmentalLogistics）

在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

——摘自《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》

（GB/T18354-2001）綠色物流另一含義：綠色物流也指從物流活動(dòng)的開(kāi)始就注意防止環(huán)境污染，以降低能耗、減少環(huán)境污染為目標(biāo)，以有效地物質(zhì)循環(huán)為核心，使物流過(guò)程中的廢物量達(dá)到最少，并盡可能使廢物處理實(shí)現(xiàn)無(wú)害化與資源化。第四十四頁(yè)，共五十一頁(yè)。綠色物流的最終目標(biāo)

綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。第四十五頁(yè)，共五十一頁(yè)。綠色物流的行為主體ConceptBECDA制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)物流行政主管部門(mén)分銷(xiāo)企業(yè)不同級(jí)別的政府第四十六頁(yè)，共五十一頁(yè)。綠色物流包