汽車的起源與發(fā)展

關(guān)于汽車的起源與發(fā)展第1頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月大家熟悉的汽車對(duì)于汽車，大家再熟悉不過了，但它的結(jié)構(gòu)、起源、發(fā)展，大家也許不知道吧？本次就讓大家熟悉汽車的發(fā)展之路。第2頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月課外小知識(shí)1汽車的產(chǎn)生和發(fā)展第3頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月瓦特在改良蒸汽機(jī)瓦特的蒸汽機(jī)模型汽車的產(chǎn)生和發(fā)展（1）第一臺(tái)蒸汽機(jī)

1712年，英國(guó)人托馬斯·紐科門發(fā)明了蒸汽機(jī)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)抽水機(jī)將礦井中的水抽出。被稱為紐科門蒸汽機(jī)。1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英國(guó)格拉斯戈大學(xué)聘為實(shí)驗(yàn)室技師，有機(jī)會(huì)接觸紐科門蒸汽機(jī)，并對(duì)紐科門的蒸汽機(jī)產(chǎn)生了興趣。1763年，瓦特在修理蒸汽機(jī)模型中發(fā)現(xiàn)，紐科門蒸汽機(jī)只利用了氣壓差，沒有利用蒸汽的張力，因此熱效率低，燃料消耗大，他下決心對(duì)紐科門蒸汽機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年11月，他倆又合作制造了真正意義的蒸汽機(jī)。蒸汽機(jī)推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)甚至社會(huì)的發(fā)展，并為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。第4頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月汽車的產(chǎn)生和發(fā)展（2）尼古拉斯·古諾的大炮牽引車蒸汽汽車的誕生

1769年，法國(guó)的炮兵工程師，尼古拉斯·古諾將一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蒸汽機(jī)裝在一輛木制的三輪車上，準(zhǔn)備用它來(lái)牽引大炮。1771年，古諾改進(jìn)了蒸汽汽車，時(shí)速可達(dá)9.5千米，牽引4-5噸的貨物。古諾的嘗試給后來(lái)者以極大的啟發(fā)和激勵(lì)，是古代交通運(yùn)輸與近代交通運(yùn)輸?shù)姆炙畮X，具有劃時(shí)代的意義。第5頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月汽車的產(chǎn)生和發(fā)展（3）

第一輛蒸汽公共汽車

沃爾特·漢烤克造蒸汽公共汽車蒸汽汽車的改進(jìn)

1804年，脫威迪克設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車。1808年，英國(guó)人理查德·特拉唯西克發(fā)明了鐵路蒸汽機(jī)車。1825年，英國(guó)人哥而斯瓦底·嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為19km1時(shí)，開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營(yíng)。1831年，美國(guó)的史沃奇·古勒將一臺(tái)蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距15km格斯特和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)。第6頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

奧托的內(nèi)燃機(jī)尼科勞斯.奧古斯特.奧托汽車的產(chǎn)生和發(fā)展（5）內(nèi)燃機(jī)技術(shù)尼科勞斯.奧古斯特.奧托德國(guó)工程師，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)奠基人。1861年受法國(guó)勒努瓦發(fā)明的啟發(fā)開始研究發(fā)動(dòng)機(jī)。1866年提出四沖程內(nèi)燃機(jī)的“奧托循環(huán)”理論。1872年建立滋道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。1878年展出了第一臺(tái)實(shí)用的四沖程內(nèi)燃機(jī)。第7頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月近代汽車的誕生1885年，奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。1885年，德國(guó)人卡爾?本茨一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本茨為其在1885年研制成功的輪汽車申請(qǐng)的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。本茨的夫人為了回?fù)粢恍┤说淖I諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子驅(qū)車實(shí)驗(yàn)，他們騎著三輪汽車出發(fā)，竟連續(xù)走了144km。卡爾.本茨德國(guó)工程師，世界第一輛汽車設(shè)計(jì)、制造者。1878年開始研究新型內(nèi)燃機(jī)1879年首次研制成功火花塞點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)。1882年開始嘗試把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車上。1885年他的三輪車研制成功。1886年1月29日獲得專利，被公認(rèn)為世界第一輛實(shí)用的汽車。1887年率先把汽車作為商品出售。近代汽車的原型。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展（6）卡爾.本茨的汽車第8頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

1899年杰那茨駕駛的電動(dòng)汽車汽車的產(chǎn)生和發(fā)展（4）電動(dòng)汽車一般人認(rèn)為，1873年英國(guó)戴維森制造的四輪卡車是最早的電動(dòng)汽車。19世紀(jì)80年代，在法國(guó)已制造了多輛名副其實(shí)的電動(dòng)汽車。在美國(guó)，愛迪生和福特都對(duì)電動(dòng)汽車的開發(fā)作出了很大貢獻(xiàn)。后來(lái)，電動(dòng)汽車有了較快的發(fā)展，于1898年創(chuàng)立的哥倫比亞電氣公司當(dāng)時(shí)曾生產(chǎn)了500輛電動(dòng)汽車。在以后的20年間，電動(dòng)汽車與蒸汽汽車展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。但無(wú)論是電動(dòng)汽車還是蒸汽汽車，最后都在競(jìng)爭(zhēng)中讓位于后起之秀---裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車。第9頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月汽車的產(chǎn)生和發(fā)展（7）同步器傳動(dòng)系統(tǒng)的完善

汽車靠傳動(dòng)軸傳遞功率后，在傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)之間安置了變速器，使發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi)工作，而汽車可以有不同的行駛速度，變速器由齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，從動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸連接，行駛中換檔時(shí)由于兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)速不同而嚙合困難，強(qiáng)行嚙合就有打齒的危險(xiǎn)，開始人們?cè)谧兯傧涞那昂蟾餮b一個(gè)離合器，換檔時(shí)，用這兩個(gè)離合器將變速器中的齒輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸都脫開。但是由于慣性，兩齒輪轉(zhuǎn)速達(dá)到同步還得有一段時(shí)間，再加上兩個(gè)離合器配合操縱很復(fù)雜，使行駛換檔非常困難行駛換檔非常困難。1929年，凱迪萊克公司首先研制出同步器，它是通過同步器中錐面相互摩擦使兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)才允許嚙合。這樣只要有一個(gè)離合器就行了，換檔時(shí)既輕便又不打齒，換檔時(shí)間也大大縮短了。后來(lái)在車上又增加了腳剎，控制傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。1914年開始出現(xiàn)輪內(nèi)鼓式制動(dòng)器1919年，法國(guó)海斯柏諾-索扎公司制成用腳踏板統(tǒng)一控制的四輪鼓式制動(dòng)器，并由變速箱驅(qū)動(dòng)一個(gè)機(jī)械伺服機(jī)構(gòu)來(lái)增加制動(dòng)力，使制動(dòng)效果大為改善。1921年，美國(guó)的杜森伯格公司又推出了液壓助力器，由一個(gè)主液壓缸來(lái)放大制動(dòng)力；以后又出現(xiàn)了氣動(dòng)助力制動(dòng)器。制動(dòng)裝置逐漸形成了腳剎控制輪邊制動(dòng)，手剎控制傳動(dòng)軸制動(dòng)的普遍的結(jié)構(gòu)形式。第10頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月課外小知識(shí)2

汽車的結(jié)構(gòu)第11頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月汽車的結(jié)構(gòu)（1）早期的汽車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置a)匙型剎車；B)鼓式制動(dòng)器；c)皮帶驅(qū)動(dòng)；d)鏈條驅(qū)動(dòng)1-操作桿；2-彈簧；3-車輪；4-平衡棒；5-車輪分泵；6-制動(dòng)蹄片；7-回位彈簧；8-制動(dòng)鼓；9-發(fā)動(dòng)機(jī)；10-底盤；11-鏈條；12-皮帶第12頁(yè)，課件共15頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月汽車的結(jié)構(gòu)（2）福特Hybrid