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關(guān)于汽車的起源與發(fā)展第1頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月大家熟悉的汽車對(duì)于汽車,大家再熟悉不過了,但它的結(jié)構(gòu)、起源、發(fā)展,大家也許不知道吧?本次就讓大家熟悉汽車的發(fā)展之路。第2頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月課外小知識(shí)1汽車的產(chǎn)生和發(fā)展第3頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月瓦特在改良蒸汽機(jī)瓦特的蒸汽機(jī)模型汽車的產(chǎn)生和發(fā)展(1)第一臺(tái)蒸汽機(jī)
1712年,英國(guó)人托馬斯·紐科門發(fā)明了蒸汽機(jī),用來(lái)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)抽水機(jī)將礦井中的水抽出。被稱為紐科門蒸汽機(jī)。1757年,木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英國(guó)格拉斯戈大學(xué)聘為實(shí)驗(yàn)室技師,有機(jī)會(huì)接觸紐科門蒸汽機(jī),并對(duì)紐科門的蒸汽機(jī)產(chǎn)生了興趣。1763年,瓦特在修理蒸汽機(jī)模型中發(fā)現(xiàn),紐科門蒸汽機(jī)只利用了氣壓差,沒有利用蒸汽的張力,因此熱效率低,燃料消耗大,他下決心對(duì)紐科門蒸汽機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。1769年,瓦特與博爾頓合作,發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機(jī)。1774年11月,他倆又合作制造了真正意義的蒸汽機(jī)。蒸汽機(jī)推動(dòng)了機(jī)械工業(yè)甚至社會(huì)的發(fā)展,并為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。第4頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月汽車的產(chǎn)生和發(fā)展(2)尼古拉斯·古諾的大炮牽引車蒸汽汽車的誕生
1769年,法國(guó)的炮兵工程師,尼古拉斯·古諾將一臺(tái)簡(jiǎn)陋的蒸汽機(jī)裝在一輛木制的三輪車上,準(zhǔn)備用它來(lái)牽引大炮。1771年,古諾改進(jìn)了蒸汽汽車,時(shí)速可達(dá)9.5千米,牽引4-5噸的貨物。古諾的嘗試給后來(lái)者以極大的啟發(fā)和激勵(lì),是古代交通運(yùn)輸與近代交通運(yùn)輸?shù)姆炙畮X,具有劃時(shí)代的意義。第5頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月汽車的產(chǎn)生和發(fā)展(3)
第一輛蒸汽公共汽車
沃爾特·漢烤克造蒸汽公共汽車蒸汽汽車的改進(jìn)
1804年,脫威迪克設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車。1808年,英國(guó)人理查德·特拉唯西克發(fā)明了鐵路蒸汽機(jī)車。1825年,英國(guó)人哥而斯瓦底·嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車,18座,車速為19km1時(shí),開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營(yíng)。1831年,美國(guó)的史沃奇·古勒將一臺(tái)蒸汽汽車投入運(yùn)輸,相距15km格斯特和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)。第6頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月
奧托的內(nèi)燃機(jī)尼科勞斯.奧古斯特.奧托汽車的產(chǎn)生和發(fā)展(5)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)尼科勞斯.奧古斯特.奧托德國(guó)工程師,內(nèi)燃機(jī)技術(shù)奠基人。1861年受法國(guó)勒努瓦發(fā)明的啟發(fā)開始研究發(fā)動(dòng)機(jī)。1866年提出四沖程內(nèi)燃機(jī)的“奧托循環(huán)”理論。1872年建立滋道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。1878年展出了第一臺(tái)實(shí)用的四沖程內(nèi)燃機(jī)。第7頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月近代汽車的誕生1885年,奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利,任何人都可根據(jù)需要隨意制作。1885年,德國(guó)人卡爾?本茨一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本茨為其在1885年研制成功的輪汽車申請(qǐng)的專利,這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。本茨的夫人為了回?fù)粢恍┤说淖I諷,于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子驅(qū)車實(shí)驗(yàn),他們騎著三輪汽車出發(fā),竟連續(xù)走了144km。卡爾.本茨德國(guó)工程師,世界第一輛汽車設(shè)計(jì)、制造者。1878年開始研究新型內(nèi)燃機(jī)1879年首次研制成功火花塞點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)。1882年開始嘗試把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三輪車上。1885年他的三輪車研制成功。1886年1月29日獲得專利,被公認(rèn)為世界第一輛實(shí)用的汽車。1887年率先把汽車作為商品出售。近代汽車的原型。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展(6)卡爾.本茨的汽車第8頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月
1899年杰那茨駕駛的電動(dòng)汽車汽車的產(chǎn)生和發(fā)展(4)電動(dòng)汽車一般人認(rèn)為,1873年英國(guó)戴維森制造的四輪卡車是最早的電動(dòng)汽車。19世紀(jì)80年代,在法國(guó)已制造了多輛名副其實(shí)的電動(dòng)汽車。在美國(guó),愛迪生和福特都對(duì)電動(dòng)汽車的開發(fā)作出了很大貢獻(xiàn)。后來(lái),電動(dòng)汽車有了較快的發(fā)展,于1898年創(chuàng)立的哥倫比亞電氣公司當(dāng)時(shí)曾生產(chǎn)了500輛電動(dòng)汽車。在以后的20年間,電動(dòng)汽車與蒸汽汽車展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。但無(wú)論是電動(dòng)汽車還是蒸汽汽車,最后都在競(jìng)爭(zhēng)中讓位于后起之秀---裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車。第9頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月汽車的產(chǎn)生和發(fā)展(7)同步器傳動(dòng)系統(tǒng)的完善
汽車靠傳動(dòng)軸傳遞功率后,在傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)之間安置了變速器,使發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi)工作,而汽車可以有不同的行駛速度,變速器由齒輪傳動(dòng),主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)連接,從動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸連接,行駛中換檔時(shí)由于兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)速不同而嚙合困難,強(qiáng)行嚙合就有打齒的危險(xiǎn),開始人們?cè)谧兯傧涞那昂蟾餮b一個(gè)離合器,換檔時(shí),用這兩個(gè)離合器將變速器中的齒輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸都脫開。但是由于慣性,兩齒輪轉(zhuǎn)速達(dá)到同步還得有一段時(shí)間,再加上兩個(gè)離合器配合操縱很復(fù)雜,使行駛換檔非常困難行駛換檔非常困難。1929年,凱迪萊克公司首先研制出同步器,它是通過同步器中錐面相互摩擦使兩個(gè)齒輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)才允許嚙合。這樣只要有一個(gè)離合器就行了,換檔時(shí)既輕便又不打齒,換檔時(shí)間也大大縮短了。后來(lái)在車上又增加了腳剎,控制傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。1914年開始出現(xiàn)輪內(nèi)鼓式制動(dòng)器1919年,法國(guó)海斯柏諾-索扎公司制成用腳踏板統(tǒng)一控制的四輪鼓式制動(dòng)器,并由變速箱驅(qū)動(dòng)一個(gè)機(jī)械伺服機(jī)構(gòu)來(lái)增加制動(dòng)力,使制動(dòng)效果大為改善。1921年,美國(guó)的杜森伯格公司又推出了液壓助力器,由一個(gè)主液壓缸來(lái)放大制動(dòng)力;以后又出現(xiàn)了氣動(dòng)助力制動(dòng)器。制動(dòng)裝置逐漸形成了腳剎控制輪邊制動(dòng),手剎控制傳動(dòng)軸制動(dòng)的普遍的結(jié)構(gòu)形式。第10頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月課外小知識(shí)2
汽車的結(jié)構(gòu)第11頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月汽車的結(jié)構(gòu)(1)早期的汽車制動(dòng)與傳動(dòng)裝置a)匙型剎車;B)鼓式制動(dòng)器;c)皮帶驅(qū)動(dòng);d)鏈條驅(qū)動(dòng)1-操作桿;2-彈簧;3-車輪;4-平衡棒;5-車輪分泵;6-制動(dòng)蹄片;7-回位彈簧;8-制動(dòng)鼓;9-發(fā)動(dòng)機(jī);10-底盤;11-鏈條;12-皮帶第12頁(yè),課件共15頁(yè),創(chuàng)作于2023年2月汽車的結(jié)構(gòu)(2)福特Hybrid
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