運(yùn)輸實務(wù)運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化

運(yùn)輸實務(wù)目前一頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)緒論選擇適宜運(yùn)輸方式及貨物運(yùn)輸合理化目前二頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)選擇適宜貨物運(yùn)輸方式01樹立運(yùn)輸合理化意識，推行運(yùn)輸合理化措施02優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路03授課內(nèi)容三大任務(wù)目前三頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)知識能力目標(biāo)掌握物流運(yùn)輸?shù)母拍睿居猛炯捌湓谖锪髦械牡匚徽莆瘴锪鬟\(yùn)輸生產(chǎn)的特性掌握運(yùn)輸貨物的種類及其主要特性掌握物流運(yùn)輸5中基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和使用范圍學(xué)會運(yùn)用定性和定量方法，選擇正確的運(yùn)輸方式

任務(wù)一選擇適宜貨物運(yùn)輸方式目前四頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸1、什么是物流運(yùn)輸？目前五頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸用設(shè)備和工具，將物品從一個地點(diǎn)向另一個地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。集貨搬運(yùn)中轉(zhuǎn)裝入卸下分散目前六頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸運(yùn)輸與物流的關(guān)系？

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一。目前七頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別?

運(yùn)輸與配送的區(qū)別?范圍運(yùn)輸配送一點(diǎn)對一點(diǎn)大范圍的地區(qū)間長距離，大批量一點(diǎn)對多點(diǎn)小范圍的地區(qū)內(nèi)部的連接最終客戶短距離，小批量配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動目前八頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)1Text轉(zhuǎn)移物品儲存物品一、認(rèn)知物流運(yùn)輸2、運(yùn)輸?shù)幕居猛?目前九頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸3、物流運(yùn)輸生產(chǎn)的特性即時性流動性可替代性他率性計量特殊性目前十頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸4、運(yùn)輸在物流中的地位是物流的主要功能要素之一是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一是“第三個利潤源”的主要源泉可以創(chuàng)造場所效用地位目前十一頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞剿泛娇展疯F路管道目前十二頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）公路運(yùn)輸目前十三頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）公路運(yùn)輸機(jī)動靈活簡潔方便中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，中短途速度快門到門運(yùn)輸操作人員容易培訓(xùn)投資少，經(jīng)濟(jì)效益高近距離運(yùn)輸費(fèi)用低優(yōu)點(diǎn)目前十四頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）公路運(yùn)輸受路況影響大運(yùn)輸能力小運(yùn)輸耗能高勞動生產(chǎn)率低運(yùn)輸成本高環(huán)境污染嚴(yán)重缺點(diǎn)目前十五頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）公路運(yùn)輸適用范圍目前十六頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸能力大運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，時間準(zhǔn)確運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，通用性能好運(yùn)輸成本（可變成本）低能耗低環(huán)境污染少目前十七頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)不夠靈活機(jī)動，受車站和線路限制線路建設(shè)投資大，周期長，占地多不適應(yīng)客戶的緊急需要目前十八頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）鐵路運(yùn)輸213適用范圍適于大量貨物一次高效率的運(yùn)輸大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，也適合散裝貨物運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸目前十九頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)欣賞：鐵路運(yùn)輸——恩施鐵路目前二十頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸通道工具目前二十一頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸近洋運(yùn)輸分類AB內(nèi)河運(yùn)輸D沿海運(yùn)輸C通常是指在海洋無限航區(qū)（國際航行的公海和可供海船航行的一切水域）的國家之間的運(yùn)輸。聚寶盆泛太航線國際海運(yùn)業(yè)逐漸下滑與美國經(jīng)濟(jì)的衰退有這直接的關(guān)系近年海運(yùn)業(yè)大肆擴(kuò)張，國際貿(mào)易迅猛增長，運(yùn)力過剩油價上漲，運(yùn)輸成本增加以船舶通過大陸臨近國家海上航道運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式，不出國際規(guī)定的幾大洋，本國各海港至臨近海港間的海上運(yùn)輸?shù)耐ǚQ。冬至日本海西至馬六甲海峽南至印度尼西亞沿海北至鄂霍次克海沿海運(yùn)輸指的在國內(nèi)沿海區(qū)域各港口之間的運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸則是指在內(nèi)陸的江、河、湖泊及人工水道上從事的運(yùn)輸目前二十二頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸運(yùn)輸成本低勞動生產(chǎn)率低建設(shè)投資省運(yùn)輸能力大通用性較強(qiáng)在對外貿(mào)易中占有獨(dú)特的地位優(yōu)點(diǎn)目前二十三頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸缺點(diǎn)BECDA受自然條件影響大航行風(fēng)險大，安全性略差搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高運(yùn)輸連續(xù)性差運(yùn)行速度慢，準(zhǔn)時性差目前二十四頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)在這個地區(qū)，已有數(shù)以百計的船只和飛機(jī)失事，數(shù)以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常(羅盤失靈最常發(fā)生,這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時候。)、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕在魔鬼三角”。目前二十五頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）水路運(yùn)輸價值低對時間要求不高不易腐爛運(yùn)量大體積大運(yùn)距長適用范圍目前二十六頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）航空運(yùn)輸目前二十七頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)行速度快直達(dá)性機(jī)動性能好適用年限較長安全性能高目前二十八頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸能力小能耗大運(yùn)輸成本高運(yùn)輸服務(wù)的可得性較差一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）航空運(yùn)輸目前二十九頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)貨物緊急運(yùn)輸附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的物品的中長距離運(yùn)輸一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）航空運(yùn)輸目前三十頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）管道運(yùn)輸利用管道，通過一定的壓力差而完成商品運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式西氣東輸方式目前三十一頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸5、物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞健?）管道運(yùn)輸特點(diǎn)運(yùn)輸量大管道運(yùn)輸安全可靠受氣候條件影響小，可以連續(xù)作業(yè)建設(shè)工程量小，占地少貨物無需包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用耗能小、成本低專用性強(qiáng)專營性強(qiáng)機(jī)動靈活性差管道運(yùn)輸量幅度變化小優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)主要負(fù)擔(dān)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸目前三十二頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)主要特點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸6、物流運(yùn)輸?shù)闹饕问絾问竭\(yùn)輸運(yùn)輸環(huán)節(jié)少速度快損耗少費(fèi)用相對較低目前三十三頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸6、物流運(yùn)輸?shù)闹饕问蕉嗍铰?lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)地接受地目前三十四頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸6、物流運(yùn)輸?shù)闹饕问綄I(yè)化運(yùn)輸目前三十五頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸6、物流運(yùn)輸?shù)闹饕问郊b箱運(yùn)輸目前三十六頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸7、幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價送達(dá)速度送達(dá)時間=運(yùn)行時間+中途停留時間+兩端作業(yè)時間公路：80-120km/h鐵路：80-120km/h海運(yùn)：10-20節(jié)（1海里=1.852千米)

河運(yùn)：8-20km/h航空：900-1000km/h目前三十七頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸7、幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價運(yùn)輸工具的容量及線路的運(yùn)輸能力汽車：5-10t船舶：62萬噸火車：3000t海上巨人目前三十八頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸7、幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價運(yùn)輸成本運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)施成本作業(yè)成本基礎(chǔ)設(shè)施成本營運(yùn)成本運(yùn)輸成本目前三十九頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、認(rèn)知物流運(yùn)輸7、幾種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性是衡量交通運(yùn)輸方式的重要標(biāo)準(zhǔn)，對交通運(yùn)輸者來說，經(jīng)濟(jì)型是指單位運(yùn)輸距離所支付的票款的多少。投資額運(yùn)轉(zhuǎn)額運(yùn)輸速度（與運(yùn)輸成本正相關(guān)）運(yùn)輸距離目前四十頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)二、認(rèn)知運(yùn)輸貨物凡是由承運(yùn)人托運(yùn)的，直到交付收貨人為止的物品，統(tǒng)稱為運(yùn)輸貨物種類物理特性固體氣體液體普通貨物特殊貨物17類21種金屬礦石鋼鐵水泥……件裝貨物散裝貨物罐裝貨物整車貨物零擔(dān)貨物運(yùn)輸條件貨物品名裝卸條件批量零擔(dān)運(yùn)輸，一次托運(yùn)不足3t，其中，單件體積一般不小于0.01m3，不大于1.5m3，單件重量不超過200kg，貨物長、寬、高分別不超過3.5m，1.5m和1.3米。目前四十一頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)二、認(rèn)知運(yùn)輸貨物對貨物包裝的影響對貨物儲存保管的影響對貨物配載的影響貨物種類對運(yùn)輸質(zhì)量控制的影響陶瓷、玻璃制品，易揮發(fā)海鮮、印刷品食品、化妝品汽油-煙花爆竹液態(tài)-固態(tài)目前四十二頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素運(yùn)輸服務(wù)的便利性運(yùn)輸安全性運(yùn)輸距離運(yùn)輸批量貨物的特性運(yùn)輸時間運(yùn)輸成本主要因素性質(zhì)、形狀、價值、危險性、易腐性等300KM以內(nèi)——汽車300—500KM——鐵路500KM以上——船舶運(yùn)輸成本因貨物、運(yùn)輸工具不同而不同考慮運(yùn)輸成本時，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間的關(guān)系?？傻眯钥煽啃裕ㄒ?guī)定任務(wù)與實際的偏差服務(wù)能力（對特殊貨物的處理能力）服務(wù)頻率15-20t汽車運(yùn)輸15-20t以上，鐵路運(yùn)輸數(shù)百噸以上，船舶運(yùn)輸小由貨物性質(zhì)和存放的地點(diǎn)所決定，選擇的可能性比較小中大目前四十三頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定性分析法單一運(yùn)輸方式的選擇基本運(yùn)輸方式相關(guān)特性的比較比較項目排列順序按靈活性由大到小為：按運(yùn)量由大到小為：按運(yùn)距由遠(yuǎn)到近為：按運(yùn)費(fèi)價格由大到小為：按速度由快到慢為：按安全性由大到小為：按連續(xù)性由好到差為：公路-航空-鐵路-河運(yùn)-海運(yùn)海運(yùn)-鐵路-河運(yùn)-公路-航空海運(yùn)-航空-鐵路-河運(yùn)-公路航空-公路-鐵路-河運(yùn)-海運(yùn)航空-鐵路-公路-海運(yùn)-河運(yùn)航空-鐵路-河運(yùn)-海運(yùn)-公路鐵路-公路-航空-海運(yùn)-河運(yùn)目前四十四頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定性分析法多式聯(lián)運(yùn)公鐵運(yùn)輸（駝背運(yùn)輸）公路或鐵路與水路運(yùn)輸（魚背運(yùn)輸）航空與公路運(yùn)輸目前四十五頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定量分析法——綜合評價法（二）運(yùn)輸?shù)幕疽螅航?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性2、明確影響運(yùn)輸方式選擇因素的重要程度3、計算各種候選運(yùn)輸方式的綜合重要度4、比較和選擇1、確定影響運(yùn)輸方式選擇的因素步驟經(jīng)濟(jì)性（F1):費(fèi)用的節(jié)省迅速性（F2）：貨物在途時間安全性（F3）：貨物的完整程度，以破損率表示便利性（F4）：近似利用貨物所在地至裝車地之間的距離來表示）目前四十六頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)先分別計算出經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性在各種運(yùn)輸方式中的平均值，再將某種運(yùn)輸方式的數(shù)值與平均值比較，得到其相對值。經(jīng)濟(jì)性：各種運(yùn)輸方式的平均費(fèi)用C=「C(G)+C(T)+C(S)+C(H)」/4C—4種運(yùn)輸方式費(fèi)用支出的平均值C(G)—公路運(yùn)輸費(fèi)用的支出C(T)—鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的支出C(S)—水路運(yùn)輸費(fèi)用的支出C(H)—航空運(yùn)輸費(fèi)用的支出各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)性，可用運(yùn)輸費(fèi)用相對值如下：F1(G)=C(G)/C目前四十七頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定量分析法——綜合評價法（二）運(yùn)輸?shù)幕疽螅航?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性2、明確影響運(yùn)輸方式選擇因素的重要程度3、計算各種候選運(yùn)輸方式的綜合重要度4、比較和選擇1、確定影響運(yùn)輸方式選擇的因素步驟權(quán)重吸住可以通過經(jīng)驗法獲得經(jīng)濟(jì)性（F1):明確其重要程度，即權(quán)重系數(shù)為b1迅速性（F2）：權(quán)重系數(shù)為b2安全性（F3）：權(quán)重系數(shù)為b3便利性（F4）：權(quán)重系數(shù)為b4目前四十八頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定量分析法——綜合評價法（二）運(yùn)輸?shù)幕疽螅航?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性2、明確影響運(yùn)輸方式選擇因素的重要程度3、計算各種候選運(yùn)輸方式的綜合重要度4、比較和選擇1、確定影響運(yùn)輸方式選擇的因素步驟用G、T、S、H表示公路、鐵路、水路、航空運(yùn)輸?shù)木C合重要度。G=b1·F1(G)+b2·F2(G)+b3·F3(G)+b4

·F4(G)T=b1·F1(T)+b2·F2(T)+b3

·F3(T)+b4·F4(T)S=b1·F1(S)+b2·F2(S)+b3

·F3(S)+b4

·F4(S)H=b1·F1(H)+b2·F2(H)+b3

·F3(H)+b4

·F4(H)目前四十九頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、選擇適宜運(yùn)輸方式的方法定量分析法——綜合評價法（二）運(yùn)輸?shù)幕疽螅航?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、便利性2、明確影響運(yùn)輸方式選擇因素的重要程度3、計算各種候選運(yùn)輸方式的綜合重要度4、比較和選擇1、確定影響運(yùn)輸方式選擇的因素步驟比較綜合重要程度G/T/S/H，綜合重要度數(shù)值大的為最終選擇目前五十頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)技能訓(xùn)練項目1-1比較集中運(yùn)輸方式的相關(guān)特性用數(shù)字（1，2,3,4,5）排序辦法，衡量公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)和航空各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性的優(yōu)劣性，如下表所示。數(shù)序由小到大，表示各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性由劣到優(yōu)。運(yùn)輸方式相關(guān)特性公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸河運(yùn)運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)輸靈活性運(yùn)量運(yùn)價速度連續(xù)性目前五十一頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)技能訓(xùn)練項目1-1比較集中運(yùn)輸方式的相關(guān)特性用數(shù)字（1，2,3,4,5）排序辦法，衡量公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)和航空各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性的優(yōu)劣性，如下表所示。數(shù)序由小到大，表示各種運(yùn)輸方式相關(guān)特性由劣到優(yōu)。運(yùn)輸方式相關(guān)特性公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸河運(yùn)運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)輸靈活性53214運(yùn)量24351運(yùn)價23451速度34125連續(xù)性45123目前五十二頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)技能訓(xùn)練項目1-2認(rèn)知適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素下圖是歐洲貨物4種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的曲線示意圖，試回答問題：1）運(yùn)距＜80KM時，最廉價的運(yùn)輸方式是什么？2）80km＜運(yùn)距＜550km時，最廉價的運(yùn)輸方式是什么？3）運(yùn)距＞550km時，最廉價的運(yùn)輸方式是什么？4）最昂貴的運(yùn)輸方式是什么？它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是什么？總運(yùn)價距離/km80550空運(yùn)公路水運(yùn)鐵路目前五十三頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)項目1-3

實戰(zhàn)——選擇適宜的運(yùn)輸方式2008年12月6日在南寧市貨運(yùn)北站廣西運(yùn)德物流公司召開的“展望2009物流”座談會上，與會代表中有部分餓虎需要辦理托運(yùn)，按托運(yùn)的貨物種類、數(shù)量、流向及相關(guān)要求整理如下表所示：技能訓(xùn)練目前五十四頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)案例研討客戶托運(yùn)貨物簡明記錄序號托運(yùn)人貨物及數(shù)量起點(diǎn)—終點(diǎn)要求運(yùn)輸方式選擇1包頭市東升食品有限責(zé)任公司白糖1000t南寧-呼和浩特以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)2龍吉商貿(mào)公司汽車零配件30箱（25kg/箱）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法3南國書市圖書45件（20kg/件）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法4南寧市大世界生物工程公司變性淀粉5t南寧-廣州以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)5合浦大地鹽業(yè)公司海鹽6000t北海-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法6武漢市迪瑞糧油公司大米100t武漢-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法7新疆華龍醫(yī)院急救藥品兩箱北京-烏魯木齊時間緊急，越快越好目前五十五頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)案例研討客戶托運(yùn)貨物簡明記錄序號托運(yùn)人貨物及數(shù)量起點(diǎn)—終點(diǎn)要求運(yùn)輸方式選擇1包頭市東升食品有限責(zé)任公司白糖1000t南寧-呼和浩特以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)2龍吉商貿(mào)公司汽車零配件30箱（25kg/箱）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法3南國書市圖書45件（20kg/件）南寧-大化縣以最經(jīng)濟(jì)的辦法4南寧市大世界生物工程公司變性淀粉5t南寧-廣州以最經(jīng)濟(jì)的辦法，希望盡快送達(dá)5合浦大地鹽業(yè)公司海鹽6000t北海-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法6武漢市迪瑞糧油公司大米100t武漢-上海以最經(jīng)濟(jì)的辦法7新疆華龍醫(yī)院急救藥品兩箱北京-烏魯木齊時間緊急，越快越好鐵路整車運(yùn)輸公路零擔(dān)運(yùn)輸公路整車運(yùn)輸沿海運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸航空運(yùn)輸1.南寧—呼和浩特的鐵路里程為3234km，公路里程為3019m，為長途運(yùn)輸。2、白糖1000t，為小綜批量貨物3.從運(yùn)距和批量來安，鐵路和水路都可，而客戶希望盡快到達(dá)1.南寧—大化130km，屬于中短途運(yùn)輸2.汽車零配件30箱750kg，圖書45件900kg，兩托運(yùn)人得物品不足3t，為公路零擔(dān)運(yùn)輸3用汽車裝卸環(huán)節(jié)少，機(jī)動靈活，門到門1.南寧—廣州鐵路里程為1334km，公路里程為729m2.5t，為汽車整車，不足一火車皮3.從目前的情況看，汽車整車運(yùn)輸運(yùn)達(dá)速度快于火車零擔(dān)運(yùn)輸。1.南寧—上海鐵路里程為2075km，公路里程為2195km，北海港——上海吳淞港1235海里都是長途運(yùn)輸2.6000t，貨物價值低，不選擇航空3.海運(yùn)價格最低，時間無特殊要求1.北京—烏魯木齊鐵路里程為3768km，公路里程為3820km，路途遙遠(yuǎn)火汽車無法快速交貨2.2箱，急救物品3.航空速度快1.武昌—上海鐵路里程為1230km，公路里程為919km，水運(yùn)里程為1100-1200km2.100t，為批量貨物，不適宜選擇公路運(yùn)輸3.大米貨物承受運(yùn)輸價格不強(qiáng)，不選航空4.水運(yùn)價格更低目前五十六頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)目前五十七頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)技能訓(xùn)練項目1-3實戰(zhàn)：選擇適宜的運(yùn)輸方式。根據(jù)下表中貨物的流量、流向和運(yùn)距，對其選擇適宜的運(yùn)輸方式（單一運(yùn)輸方式），并說明理由運(yùn)輸方式的選擇貨物的流量、流向和運(yùn)距要求公路鐵路海運(yùn)河運(yùn)航空從太原運(yùn)煤炭200t到武漢近路、低運(yùn)費(fèi)天津到上海10000t海鹽最經(jīng)濟(jì)2t黃金烏魯木齊-上海無特別要求3t海蟹郊區(qū)水庫-市區(qū)保持成活10000t海鹽天津-上海最經(jīng)濟(jì)2500t煤炭大同-南昌最經(jīng)濟(jì)5000t小麥重慶-上海最經(jīng)濟(jì)100000t原油科威特-美國最經(jīng)濟(jì)目前五十八頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)知識能力目標(biāo)理解掌握物流運(yùn)輸合理化的含義理解運(yùn)輸合理化的影響因素理解不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式及其原因掌握實現(xiàn)運(yùn)輸合理化的有效措施

任務(wù)二樹立運(yùn)輸合理化意識

推行運(yùn)輸合理化措施目前五十九頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、物流運(yùn)輸合理化的概念和意義物流運(yùn)輸合理化是在保證貨物流向合理的前提下，在整個運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸量，以適宜的運(yùn)輸工具最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)最佳的運(yùn)輸線路最快的運(yùn)輸速度最低的運(yùn)輸費(fèi)用將物品從原產(chǎn)地運(yùn)送到指定地點(diǎn)的運(yùn)輸活動狀況目前六十頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、物流運(yùn)輸合理化的概念和意義

3

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1促使貨物走最合理的路線，不走彎路可以充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞動力縮短運(yùn)輸時間，提高物流速度，加快物流進(jìn)程有利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本意義目前六十一頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)二、物流運(yùn)輸合理化的影響因素合理運(yùn)輸“五要素”運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時間運(yùn)輸費(fèi)用影響因素目前六十二頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸是指在組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自然流向組織貨物調(diào)運(yùn)忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工裝載量低流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多從而浪費(fèi)運(yùn)力、貨物流通不暢和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象目前六十三頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)——指同一種貨物或彼此間可相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或不同運(yùn)輸方式的平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊的運(yùn)輸——已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，與合理流向圖指定的流向相反三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸類型對流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸甲丁乙丙發(fā)貨地收貨地甲丁乙丙30401020目前六十四頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)——是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回運(yùn)（流）的一種運(yùn)輸現(xiàn)象三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸類型對流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸丙甲丁乙發(fā)貨地目前六十五頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸（1）迂回運(yùn)輸甲丙乙丁戊目前六十六頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸（2）過遠(yuǎn)運(yùn)輸甲丙乙丁戊丙甲乙丁200400300500危害占用時間長、運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)慢、物資占用時間長拉長運(yùn)距、浪費(fèi)運(yùn)力、延長物資在途時間、導(dǎo)致資金積壓，增加運(yùn)輸費(fèi)用目前六十七頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸（1）返程或啟程空駛空車或無貨載行駛原因能利用社會化的運(yùn)輸體系卻不利用，卻依靠自備車送貨由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回由于車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實車，單程空駛周轉(zhuǎn)目前六十八頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸（2）重復(fù)運(yùn)輸甲乙丙（3）無效運(yùn)輸貨物雜質(zhì)過多目前六十九頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸（1）運(yùn)力選擇不當(dāng)幾種形式鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸棄水走陸運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)目前七十頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸（2）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)整車運(yùn)輸零擔(dān)托運(yùn)√×直達(dá)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)運(yùn)輸√×目前七十一頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)及其原因不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?、與線路設(shè)計有關(guān)的不合理運(yùn)輸線路交叉在同一區(qū)域進(jìn)行配送運(yùn)輸時，設(shè)計的線路之間相互交叉，增加了車輛運(yùn)輸距離的一種形式丙甲乙丁目前七十二頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)324561分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系,推廣共同配送開展配載式運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具實載率采用減少動力投入，增加運(yùn)輸能力的措施78采用四就直撥運(yùn)輸通過流通加工，使用輸合理化四、推行運(yùn)輸合理化的一般措施

在組織物流活動中，對某種貨物，使其在一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費(fèi)區(qū)統(tǒng)一安排工具共同配送：小企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)備

在組織物流活動中，對某種貨物，使其在一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費(fèi)區(qū)滿載超軸水運(yùn)拖排和拖帶法頂推法汽車掛車充分利用運(yùn)輸工具的載重量容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。采取輕重商品的混合裝載實行解體運(yùn)輸堆碼技術(shù)的運(yùn)用合裝整車運(yùn)輸(零擔(dān)拼整車運(yùn)輸）（同一發(fā)貨人不同品種零擔(dān)運(yùn)輸?shù)酵坏攸c(diǎn)，拼為整車；到同一方向不同站點(diǎn)的零擔(dān)貨物拼為整車）對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達(dá)的貨物，不運(yùn)進(jìn)流通批發(fā)倉庫，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售店或用戶，從而減少一道中間環(huán)節(jié)就廠（從工廠不經(jīng)倉庫直接調(diào)撥）就碼頭（外地貨物在碼頭驗收直接分撥）就倉庫（從倉庫撥給銷售部門)就車船對外地用車、船運(yùn)人的貨物，經(jīng)交接驗收后，不在車站或碼頭停放，不進(jìn)庫保管，隨即通過其他運(yùn)輸工具換裝置直接運(yùn)至銷售部門目前七十三頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)技能訓(xùn)練案例分析一武鳴縣養(yǎng)殖大戶李爽悅，要從武鳴縣運(yùn)260頭生豬到深圳，他選擇水路運(yùn)輸，走南寧——軟州港——深圳港。其運(yùn)輸過程合理嗎？其原因是什么？分析：不合理1.水運(yùn)速度慢，運(yùn)輸時間過長2.豬是活體動物，運(yùn)輸時間過長容易死亡3.首選公路。╭︿︿︿╮{/oo/}((oo))︶︶︶目前七十四頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)技能訓(xùn)練案例分析二染小魯在溫州購買了100箱鞋子，準(zhǔn)備運(yùn)往中國—東盟博覽會永久舉辦地南寧市銷售。他租用了一輛10t的載貨汽車運(yùn)輸。對其合理性進(jìn)行評價？?不合理原因：1.鞋子重量2.溫州——南寧約2200KM，不是汽車的經(jīng)濟(jì)里程3.大馬拉小車?yán)硐胱龇ǎ?.火車零擔(dān)運(yùn)輸2.租用5t位的載貨汽車運(yùn)輸目前七十五頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)模擬物流公司公司成立：每公司五人公司崗位設(shè)置：例如總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)、策劃人員、物流部經(jīng)理、運(yùn)輸主管。各公司可自我設(shè)定崗位，并由成員競爭上崗公司建設(shè)與發(fā)展：命名、標(biāo)志，制定相關(guān)制度和規(guī)定，如公司經(jīng)營方針及策略、分配制度、公司文化建設(shè)等。運(yùn)作：學(xué)習(xí)即工作，工作即學(xué)習(xí)，上課開始到學(xué)期結(jié)束，一般均以公司為單位進(jìn)行實訓(xùn)活動每公司啟動資金10萬元每公司房租水電等日常支出為100元（每周按兩天支出）每次實訓(xùn)最優(yōu)公司獲得3000——10000萬元收入期末根據(jù)公司余額的多少評定公司及個人的平時學(xué)習(xí)成績?yōu)閮?yōu)秀到一般，期末從優(yōu)秀公司里面投票選舉年度物流之星，將給予特別獎勵。目前七十六頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)模擬物流公司項目一調(diào)查一個物流（運(yùn)輸）企業(yè)

總結(jié)一個物流企業(yè)合理運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗或者不合理的運(yùn)輸案例的原因分析（題目自擬，以公司為單位將企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)驗或案例的原因分析制作PPT，各公司派代表上臺匯報）目前七十七頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)知識能力目標(biāo)明確優(yōu)化物流線路與運(yùn)輸線路開發(fā)是不一樣的掌握物流運(yùn)輸線路類型及其特點(diǎn)學(xué)會物流運(yùn)輸線路常見類型的選擇優(yōu)化方法任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路目前七十八頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)單一裝貨地和單一卸貨地的物流運(yùn)輸線路起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路多起點(diǎn)、多終點(diǎn)問題的物流運(yùn)輸線路123任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路目前七十九頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、線路類型單一裝貨地和單一卸貨地的物流運(yùn)輸線路任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路ABCDEFGHIJ目前八十頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、線路類型起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路V2V3V6V1V5V4V2V3V6V1V5V4目前八十一頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)一、線路類型多起點(diǎn)、多終點(diǎn)問題的物流運(yùn)輸線路任務(wù)三優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路A1A3A2A4B2B3B4B1B5目前八十二頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化某家運(yùn)輸公司簽定了一項運(yùn)輸合同，要把A市的一批貨物運(yùn)送到B市。該公司根據(jù)兩個城市之間可選擇的行車路線地圖，繪制了圖5—13的公路網(wǎng)絡(luò)。要求從交通網(wǎng)絡(luò)圖中，尋找一條線路最短的運(yùn)輸路線。1A市4523769810B市100150175300275200175275200300200400250125100150

圖中為結(jié)點(diǎn)，代表起點(diǎn)、目的地和與行車路線相交的其他城市，其中的數(shù)字為結(jié)點(diǎn)編號。箭頭為分支，代表兩個結(jié)點(diǎn)之間的公路，箭頭上標(biāo)明的數(shù)字為運(yùn)輸里程。公路網(wǎng)絡(luò)1（一）單一裝貨地和單一卸貨地的線路的選擇優(yōu)化——最短路徑法目前八十三頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)解：從終點(diǎn)開始逐步逆向推算。

(1)與終點(diǎn)10聯(lián)接的結(jié)點(diǎn)有兩個，即結(jié)點(diǎn)9和8；從結(jié)點(diǎn)9到結(jié)點(diǎn)10只有一條線路，該線路為最短線路，長度100，記為：（9-10）100；同樣，結(jié)點(diǎn)8到結(jié)點(diǎn)10的最短線路為150，記為（8-10）150；

(2)結(jié)點(diǎn)6。與6聯(lián)接的只有一個結(jié)點(diǎn)9，6至9的最短里程為200。而9至終點(diǎn)10的最短里程為100．因此6至終點(diǎn)10的最短里程為200十100＝300。記為：(6-9-10)300。

(3)結(jié)點(diǎn)5。與5聯(lián)接的結(jié)點(diǎn)有9、8兩個。

5至9再至終點(diǎn)的最短里程為400十100＝500，

5至8再至終點(diǎn)的最短里程為250十150＝400。

400＜500，所以5至終點(diǎn)的最短里程為400，記為：(5-8-10)400。

(4)結(jié)點(diǎn)7。至終點(diǎn)的最短里程為125十150＝275，記為：(7-8-10)275。1A市4523769810B市100150175275200175275200300200400250125100150300目前八十四頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)(5)結(jié)點(diǎn)4。與4聯(lián)接的結(jié)點(diǎn)有5、6、7三個。結(jié)點(diǎn)4至6再到終點(diǎn)的最短里程為200十300=500；結(jié)點(diǎn)4至5再到終點(diǎn)的最短里程為175十400＝575；結(jié)點(diǎn)4至7再到終點(diǎn)的最短里程為275十275＝550。三個里程中以500為最小，所以結(jié)點(diǎn)4至l0的最短里程記為(4—6—9—10)500。(6)結(jié)點(diǎn)2和3。用同樣的方法，得到：結(jié)點(diǎn)2到終點(diǎn)的最短里程為600。記為：(2—6—9—10)600。結(jié)點(diǎn)3到終點(diǎn)的最短里程為575。記為：(3—7—8—10)575。1A市4523769810B市100150175275200175275200300200400250125100150300目前八十五頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)

(7)最后看結(jié)點(diǎn)1。結(jié)點(diǎn)1可以通過三個結(jié)點(diǎn)2、3、4連接到終點(diǎn)。結(jié)點(diǎn)1通過結(jié)點(diǎn)2再到終點(diǎn)的最短里程100十600＝700，路徑為（1—2—6—9—10）700；結(jié)點(diǎn)1通過結(jié)點(diǎn)4再到終點(diǎn)的最短里程150十500＝650，路徑為（1—4—6—9—10）650；結(jié)點(diǎn)1通過結(jié)點(diǎn)3再到終點(diǎn)的最短里程175十575＝750，路徑為（1—3—7—8—10）750。以上三個里程中以650為最小，即A幣到B市的最短里程，對應(yīng)的最短路線為：1—4—6—9—10。1A市4523769810B市100150175275200175275200300200400250125100150300目前八十六頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化（二）起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化起點(diǎn)與終點(diǎn)位同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化，目標(biāo)是找到一個可以走遍所有地點(diǎn)的最佳順序，使車輛經(jīng)過所有站點(diǎn)并且總距離最短。1、掌握來自實踐的經(jīng)驗。合理的經(jīng)停線路中各條線路之間是不交叉的，并且只有可能路徑呈現(xiàn)凸形或水滴狀2、按照線路不交叉和凸形或水滴狀，畫出規(guī)劃圖。V2V3V6V1V5V4V2V3V6V1V5V4目前八十七頁\總數(shù)九十二頁\編于十九點(diǎn)三、物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化（二）起點(diǎn)與終點(diǎn)為同一地點(diǎn)的物流運(yùn)輸線路的選擇優(yōu)化3、計算法：例：采購商A、B