中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力分析

中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力分析

熱身小案例2013年8月22日世界上最大的航運(yùn)企業(yè)馬士基宣布，計(jì)劃與兩家主要競爭對手地中海航運(yùn)（世界第二）和達(dá)飛海運(yùn)（世界第三）組建名為P3的長期運(yùn)營聯(lián)盟，以便更好地優(yōu)化運(yùn)營航線服務(wù)。一旦聯(lián)合成功，亞歐航線運(yùn)力將有46.7%的份額被三巨頭所掌握，這基本上接近壟斷。2014年初歐美監(jiān)管部門先后批準(zhǔn)三巨頭結(jié)盟。2014年6月26日，中國商務(wù)部行使反壟斷否決權(quán)禁止國際航運(yùn)巨頭結(jié)成聯(lián)盟。隨后，馬士基回應(yīng)稱，Ｐ3成員接受并尊重中國商務(wù)部的決定。P3聯(lián)盟宣告失敗。熱身小案例商務(wù)部反壟斷局局長尚明這樣解釋：“我們是進(jìn)出口大國，好多的貨物都通過這幾家大公司運(yùn)的，他們是在世界上排名第一、第二、第三的，這三大航運(yùn)公司的合并會對行業(yè)的競爭格局產(chǎn)生重大的影響，由于他們這種巨無霸的身份和地位，可以使其他競爭者幾乎就沒有生存的空間，他們本來是互相競爭者，現(xiàn)在合并起來變成大的壟斷聯(lián)盟，可能使其他競爭者受到傷害甚至退出市場，這個(gè)格局就變成一個(gè)獨(dú)家壟斷的格局?！眴⑹荆褐袊?jīng)濟(jì)地位提高，但運(yùn)輸服務(wù)業(yè)不具有強(qiáng)大的國際競爭力。目錄中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀二中國運(yùn)輸服務(wù)缺乏國際競爭力的原因四相關(guān)概念介紹3一中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力指數(shù)分析3三對策和建議3五好的研究方向六一、相關(guān)概念介紹軟件外包跨境交付1旅游境外消費(fèi)2孔子學(xué)院商業(yè)存在3外教自由人流動4（一）服務(wù)貿(mào)易一、相關(guān)概念介紹（二）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易分類公路運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸管道運(yùn)輸海洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸一、相關(guān)概念介紹（三）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力一國經(jīng)濟(jì)全球化背景，以提高國民福利為目的，其運(yùn)輸服務(wù)業(yè)參與國際市場競爭的能力，直接體現(xiàn)為運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口所反映出該國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)對外進(jìn)行國際競爭的能力，最終表現(xiàn)為運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國際市場占有率和利潤率。二、中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀（一）中國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差不斷擴(kuò)大數(shù)據(jù)來源：中國服務(wù)貿(mào)易指南網(wǎng)；InternationalTradeStatisticsDatabase,WTO二、中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀（二）運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是服務(wù)貿(mào)易逆差的主要來源數(shù)據(jù)來源：中國服務(wù)貿(mào)易指南網(wǎng)；InternationalTradeStatisticsDatabase,WTO二、中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀（三）中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在全球的份額較低數(shù)據(jù)來源：InternationalTradeStatisticsDatabase,WTO二、中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀（三）中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在全球的份額較低數(shù)據(jù)來源：InternationalTradeStatisticsDatabase,WTO三、中國運(yùn)輸服務(wù)國際競爭力分析（一）總量和全球市場占有率分析數(shù)據(jù)來源：InternationalTradeStatisticsDatabase,WTO三、中國運(yùn)輸服務(wù)國際競爭力分析（一）總量和全球市場占有率數(shù)據(jù)來源：InternationalTradeStatisticsDatabase,WTO三、中國運(yùn)輸服務(wù)國際競爭力分析（二）顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)分析（RCA）RCA=（運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口/服務(wù)貿(mào)易出口）/（世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口/世界服務(wù)貿(mào)易出口）一般理論研究認(rèn)為,若RCA>2.5,表示該國某產(chǎn)業(yè)或某產(chǎn)品具有很強(qiáng)的國際競爭力;若RCA為1.25-2.5,表示具有較強(qiáng)的國際競爭力;RCA為0.8-1.25,表示具有一般水平的國際競爭力;若RCA<0.8,則表示其國際競爭力較弱。三、中國運(yùn)輸服務(wù)國際競爭力分析（二）顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)（RCA）RCA較高的國家和地區(qū)有挪威、丹麥、韓國、香港等。2013年中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易RCA為0.94；挪威運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易RCA為1.98；丹麥運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易RCA為3.15（最高）；韓國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易RCA為1.67；美國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易RCA為0.67；香港運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易RCA為1.19。此指數(shù)反映了一個(gè)國家某一產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)品的出口與世界平均水平比較來看的相對優(yōu)勢。但是這個(gè)指數(shù)也有不足之處，具有“比較優(yōu)勢”不一定有“絕對優(yōu)勢”，雖然美國的RCA很低，但其運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易卻非常具有競爭力。（個(gè)人見解）三、中國運(yùn)輸服務(wù)國際競爭力分析（三）貿(mào)易專門化指數(shù)（TSC）TSC=（Xij-Mij）/（Xij+Mij）其中，Xij為i國的j商品或服務(wù)的出口，Mij為i國的j商品或服務(wù)的進(jìn)口。TSC的取值范圍為（-1,1），TSC指數(shù)越接近+1，競爭力越強(qiáng)；反之，越接近-1，則競爭力越弱。中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易TSC=（運(yùn)輸服務(wù)出口-運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口）/(運(yùn)輸服務(wù)出口+運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)口)三、中國運(yùn)輸服務(wù)國際競爭力分析數(shù)據(jù)來源：InternationalTradeStatisticsDatabase,WTO四、中國運(yùn)輸服務(wù)缺乏國際競爭力的原因需求條件生產(chǎn)要素企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及同業(yè)競爭相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)政府機(jī)會鉆石模型運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)四、中國運(yùn)輸服務(wù)缺乏國際競爭力的原因2.高級生產(chǎn)要素（1）資本（2）人力資本（3）現(xiàn)代通信基礎(chǔ)設(shè)施1.初級生產(chǎn)要素（1）地理位置（2）非技術(shù)工人（3）天然資源（一）生產(chǎn)要素四、中國運(yùn)輸服務(wù)缺乏國際競爭力的原因（二）需求條件實(shí)際需求不足：貨物貿(mào)易派生出運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易，中國的貨物貿(mào)易持續(xù)快速增長，國內(nèi)的運(yùn)輸需求應(yīng)該是上升的。但是外貿(mào)企業(yè)大量按照FOB條款出口、CIF條款進(jìn)口，中國集裝箱貨物進(jìn)出口貿(mào)易中80%以上按FOB條款出口、以CIF或CFR條款進(jìn)口，這種貿(mào)易形式將貨物的國際運(yùn)輸權(quán)拱手讓給外方。我國承運(yùn)人承運(yùn)比例只有15%-20%，嚴(yán)重影響了本國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的市場份額，造成我國運(yùn)輸服務(wù)大量進(jìn)口。四、中國運(yùn)輸服務(wù)缺乏國際競爭力的原因原因1.減少合同義務(wù)2.外貿(mào)企業(yè)保護(hù)本國運(yùn)輸業(yè)意識不強(qiáng)3.本國運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)不夠到位四、中國運(yùn)輸服務(wù)缺乏國際競爭力的原因（三）相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)造船、飛機(jī)制造業(yè)配送貨物裝卸能源倉儲碼頭四、中國運(yùn)輸服務(wù)缺乏國際競爭力的原因132（四）企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)結(jié)構(gòu)同業(yè)競爭合作聯(lián)盟罕見管理效率低下同業(yè)競爭不強(qiáng)四、中國運(yùn)輸服務(wù)缺乏國際競爭力的原因1.中國運(yùn)輸業(yè)起步晚，落后于發(fā)達(dá)國家2.近幾年經(jīng)濟(jì)形勢不好，運(yùn)輸需求不足3.石油價(jià)格大幅下降，但機(jī)會各國共享（五）機(jī)會四、中國運(yùn)輸服務(wù)缺乏國際競爭力的原因（六）政府4.國貨國運(yùn)比例小3.貸款難2.稅收高1.補(bǔ)貼少五、對策和建議高校企業(yè)政府（二）運(yùn)輸企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)提升服務(wù)水平引進(jìn)國外人才（四）政府減免稅收補(bǔ)貼民企鼓勵(lì)銀行貸款激勵(lì)戰(zhàn)略聯(lián)盟提高國貨國運(yùn)比例（一）校企聯(lián)合培養(yǎng)（三）外貿(mào)企業(yè)保護(hù)意識六、好的研究方向1.2008年之后，中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易逆差為什么加速惡化？2.咨詢服務(wù)順差來源和國際競爭力分析