機(jī)械類畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書

目錄1CA6140臥式車床概述……………11.1CA6140臥式車床的功用…………11.2CA6140臥式車床的工作原理和重要結(jié)構(gòu)…………………11.3CA6140臥式車床的重要技術(shù)參數(shù)………………21.4CA6140臥式車床的精度等級(jí)……32CA6140型臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)…………………52.1CA6140型臥式車床主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈…………52.2CA6140型臥式車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈………82.2.1車削螺紋運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈……………82.2.2縱向和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈……123CA6140型臥式車床車削螺紋時(shí)螺距不均勻及亂紋現(xiàn)象的因素及解決方法…143.1零部件功用………153.2零部件的檢測(cè)………163.2.1檢測(cè)儀器………3.2.2檢測(cè)方法……………3.3CA6140型車床主軸和絲杠的拆卸…………183.3.1拆卸工藝………3.3.2拆卸方法3.4CA6140型車床主軸、絲杠和導(dǎo)軌的維修…………………183.5CA6140型車床主軸、絲杠和導(dǎo)軌的裝配…………………193.6CA6140型車床主軸、絲杠和導(dǎo)軌的檢測(cè)與檢查…………214設(shè)計(jì)體會(huì)與收獲…………………235參考文獻(xiàn)…………241CA6140型臥式車床概述1.1CA6140型臥式車床的功用CA6140型臥式車床是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的新型產(chǎn)品，通用性強(qiáng)，加工范圍廣，合用于加工各種軸類、套筒類和盤類零件上的回轉(zhuǎn)表面，例如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)表面，加工端面及加工各種常用的公制、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制螺紋，還能進(jìn)行鉆孔、鉸孔、滾花等工作。1.2CA6140型臥式車床的工作原理與重要結(jié)構(gòu)CA6140型臥式車床重要由主軸箱，進(jìn)給箱，溜板箱，光杠與絲杠，床身等組成如圖1所示。圖1CA6140臥式車床機(jī)構(gòu)圖主軸箱2、刀架3、尾座4、導(dǎo)軌5、9床身6、光杠7、絲杠8、溜板箱10、進(jìn)給箱11、變速機(jī)構(gòu)主軸箱：又稱床頭箱，它的重要任務(wù)是將主電機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時(shí)主軸箱分出部分動(dòng)力將運(yùn)動(dòng)傳給進(jìn)給箱。主軸箱中檔主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度減少，則機(jī)床的使用價(jià)值就會(huì)減少。進(jìn)給箱：又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，通過光杠或絲杠將運(yùn)動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削。溜板箱：是車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成刀架直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，通過光杠傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速移動(dòng)，通過絲杠帶動(dòng)刀架作縱向直線運(yùn)動(dòng)，以便車削螺紋。絲杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱，并把進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運(yùn)動(dòng)。絲杠是專門用來(lái)車削各種螺紋而設(shè)立的，在進(jìn)行工件的其他表面車削時(shí)，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。床身：床身通過螺栓固定在左、右床腿上，它是臥式車床的基礎(chǔ)部件，它保證機(jī)床成型運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)的確現(xiàn)。CA6140型臥式車床具有以下機(jī)構(gòu)，以便于操作。1）主軸變速操作機(jī)構(gòu)主軸箱內(nèi)共有7個(gè)滑動(dòng)齒輪，其中5個(gè)是用于改變主軸速度的，這5個(gè)滑動(dòng)齒輪分別由兩套操縱機(jī)構(gòu)操縱。2）雙向多片式摩擦離合器離合器是一種操縱機(jī)構(gòu)，它用來(lái)使同軸線的兩軸或軸與軸上空套傳動(dòng)件隨時(shí)接合或脫開，以實(shí)現(xiàn)機(jī)床運(yùn)動(dòng)的啟動(dòng)、停止、變速和變向。3）開合螺母機(jī)構(gòu)開合螺母機(jī)構(gòu)重要用于車削螺紋。它可以接通和斷開從絲杠傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)。合上開合螺母，絲杠通過開合螺母帶動(dòng)溜板箱與刀架；當(dāng)開合螺母與絲杠脫開時(shí)，這種傳動(dòng)即停止。4）縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給操作機(jī)構(gòu)5）超越離合器CA6140型車床的溜板箱內(nèi)具有快速移動(dòng)裝置。超越離合器能實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)和慢速移動(dòng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。6）安全離合器安全離合器是進(jìn)給過載保護(hù)裝置。7）互鎖機(jī)構(gòu)互鎖機(jī)構(gòu)是防止錯(cuò)誤操作的安全裝置。重要作用是使機(jī)床在接通機(jī)動(dòng)進(jìn)給時(shí)，開合螺母不能合上；反之，在合上開合螺母時(shí)，機(jī)動(dòng)進(jìn)給就不能接通。1.3CA6140型車床的重要技術(shù)參數(shù)床身最大工件回轉(zhuǎn)直徑40刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑 210mm最大工件長(zhǎng)度750|10001500mm主軸中心至床身平面導(dǎo)軌距離205mm最大車削長(zhǎng)度6509001400mm主軸孔徑48mm主軸轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)（24級(jí)）反轉(zhuǎn)（12級(jí)）10~1400r/min刀架縱橫進(jìn)給量各64種縱向一般進(jìn)給量小進(jìn)給量加大進(jìn)給量0.08~0.054mm0.028~0.054mm1.71~6.33mm橫向一般進(jìn)給量小進(jìn)給量加大進(jìn)給量0.04~0.79mm0.014~0.027mm0.86~3.16mm刀架縱向快進(jìn)移動(dòng)速度4m/min車削螺紋范圍米制螺紋（44種)英制螺紋（20種）1~192mm2~24牙/min主電動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)速7.5km1450r/min快速電動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)速250w2800r/min1.4CA6140型臥式車床的工作精度等級(jí)圓度0.01mm圓柱度0.01mm/100mm螺距精度0.04mm/100mm0.06mm/300mm精車平面平面度0.02mm/400mm表面粗糙度Ra2.5～12.52CA6140型臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)2.1CA6140型臥式車床的主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的兩個(gè)末端件是電動(dòng)機(jī)和主軸。（傳動(dòng)系統(tǒng)圖見圖2）它的功用是把動(dòng)力源（電動(dòng)機(jī)）的運(yùn)動(dòng)及能量傳給主軸，使主軸帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。運(yùn)動(dòng)由電動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)帶傳到主軸箱中的軸Ⅰ。在軸Ⅰ上裝有雙向多片式摩擦離合器M1，可以控制主軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止。M1的左右兩部分分別與空套在軸Ⅰ上的兩個(gè)齒輪連在一起。壓緊離合器M1左部摩擦片時(shí)，軸Ⅰ的運(yùn)動(dòng)經(jīng)M1左部摩擦片及齒輪副56/38或51/43傳給軸Ⅱ。壓緊離合器M1右部摩擦片時(shí)，軸Ⅰ的運(yùn)動(dòng)經(jīng)M1右部摩擦片及齒輪Z=50傳給軸Ⅶ上的空套筒Z=34，然后再傳到軸Ⅱ上的齒輪Z=30，使軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)。在這條傳動(dòng)路線上，由于多了一個(gè)中間齒輪Z34，因此軸Ⅱ轉(zhuǎn)動(dòng)方向與經(jīng)離合器M1左部傳動(dòng)時(shí)相反；離合器M1處在中間位置，即左、右都不接合時(shí)，軸Ⅰ空轉(zhuǎn)，主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)。所以當(dāng)運(yùn)動(dòng)通過M1右部摩擦片時(shí)，主軸反轉(zhuǎn)；當(dāng)經(jīng)M1左部摩擦片時(shí)，主軸正傳；M1處在中間位置時(shí)，主軸停止運(yùn)動(dòng)。軸Ⅱ的運(yùn)動(dòng)可以分別通過三對(duì)齒輪副39/41、22/58或30/50傳至軸Ⅲ。III軸正轉(zhuǎn)共有2×3=6種轉(zhuǎn)速，反轉(zhuǎn)共有1×3=3種轉(zhuǎn)速。運(yùn)動(dòng)由軸Ⅲ到主軸可以有兩條不同的傳動(dòng)路線：（1）主軸需高速運(yùn)動(dòng)時(shí)（N主=450~1400r/min），主軸上的滑動(dòng)齒輪Z50處在左端位置，軸Ⅲ的運(yùn)動(dòng)經(jīng)齒輪副63/50直接傳給主軸，使主軸得到450～1400r/min高轉(zhuǎn)速。（2）當(dāng)主軸需以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（N主=10~500r/min），主軸上的滑動(dòng)齒輪Z50移動(dòng)到右端位置，使齒輪式離合器M2嚙合，于是軸Ⅲ上的運(yùn)動(dòng)經(jīng)齒輪副20/80或50/5傳給軸Ⅳ，然后軸Ⅳ的運(yùn)動(dòng)經(jīng)齒輪副20/80或51/50傳給軸Ⅴ，軸Ⅴ的運(yùn)動(dòng)經(jīng)26/58及齒式離合器M2傳給主軸，使主軸獲得10～500r/min的低轉(zhuǎn)速。在說(shuō)明和分析機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，常用傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式表達(dá)機(jī)床的傳動(dòng)路線。CA6140型臥式車床主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)路線表達(dá)為：、主軸轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)主軸的轉(zhuǎn)速可應(yīng)用下列運(yùn)動(dòng)平衡式進(jìn)行計(jì)算：n主=n電×(D/D′)×（uⅠ-Ⅱ）×(uⅡ-Ⅲ)×(uⅢ-Ⅵ）由傳動(dòng)圖可以看出，主軸正轉(zhuǎn)時(shí)共有2×3×（1+2×2）=30種路線，但事實(shí)上主軸只能得到24級(jí)不同的轉(zhuǎn)速。這是由于軸III到軸V之間4條傳動(dòng)路線的傳動(dòng)比：U1＝20/80×20/80＝1/16U2＝50/50×20/80＝1/4U3＝20/80×51/50≈1/4U4＝50/50×51/50≈1其中U2和U3基本上相同，所以事實(shí)上4條傳動(dòng)路線只有3種不同的傳動(dòng)比，主軸的實(shí)際轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)為2×3[1+（4-1）]=24級(jí)。在軸III-V間的4條傳動(dòng)路線中，經(jīng)軸III-50/50-IV-20/80-V這條路線所獲得6種轉(zhuǎn)速與軸III-20/80-IV-51/50-V這條路線所獲得轉(zhuǎn)速基本反復(fù)，由操縱機(jī)構(gòu)控制前一條傳動(dòng)路線事實(shí)上并沒有使用。同理，主軸反轉(zhuǎn)的傳動(dòng)路線可以有3×（1+2×2）=15條，但主軸反轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)卻只有3×[1+（2×2-1）]=12級(jí)。主軸正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速共分四組（每組六級(jí)），其中，第一組（高速轉(zhuǎn)由短線獲得），第二、三、四組由長(zhǎng)線獲得。由主軸箱的軸Ⅱ至軸Ⅲ的六級(jí)傳動(dòng)比：56/38×39/41≈1.4051/43×39/41≈1.1356/38×30/50≈0.8851/43×30/50≈0.7156/38×22/58≈0.5651/43×22/58≈0.45可以看出主軸第3級(jí)轉(zhuǎn)速屬第一組中的第三級(jí)轉(zhuǎn)速。因此，主軸第3級(jí)轉(zhuǎn)速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式為：電動(dòng)機(jī)—130/230—Ⅰ—51/43—Ⅱ—30/50—Ⅲ—50/50—Ⅳ—51/50—Ⅴ—26/58—Ⅵ（主軸）轉(zhuǎn)速計(jì)算式：n主=1450×130/230×(1－0.02)×56/38×30/50×63/50≈895r/min2.2CA6140型臥式車床的進(jìn)給傳動(dòng)鏈進(jìn)給運(yùn)動(dòng)鏈?zhǔn)鞘沟都軐?shí)現(xiàn)縱向或橫向運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈。傳動(dòng)鏈的兩末端件是主軸和刀架。CA6140車床在切削螺紋時(shí)，進(jìn)給傳動(dòng)鏈?zhǔn)莾?nèi)聯(lián)系的傳動(dòng)鏈，即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀架的移動(dòng)量等于被加工螺紋的導(dǎo)程。在切削圓柱面和端面時(shí)，進(jìn)給傳動(dòng)鏈?zhǔn)峭饴?lián)系傳動(dòng)鏈。2.2.1車削螺紋CA6140型臥式車床能車削常用的米制、英制、模數(shù)制、及徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋。此外，還可以車削大導(dǎo)程、非標(biāo)準(zhǔn)和較精密的螺紋。1、車削米制螺紋車削米制螺紋時(shí)，進(jìn)給箱中的離合器M3、M4脫開，M5接合。其運(yùn)動(dòng)由主副58/58，軸Ⅸ至軸Ⅺ間的左右螺紋換向機(jī)構(gòu)，掛輪63/100×100/75，傳至進(jìn)給箱的軸Ⅻ，然后再經(jīng)齒輪副25/36傳至軸ⅩⅢ，軸ⅩⅢ—ⅩⅣ間的滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)（基本螺距機(jī)構(gòu)）、齒輪副25/36×36/25傳至軸ⅩⅤ，接下去再經(jīng)軸ⅩⅤ—ⅩⅤⅡ間的兩組滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)（增倍機(jī)構(gòu)）和離合器M5傳動(dòng)絲杠ⅩⅤⅢ旋轉(zhuǎn)。合上溜板箱中的開合螺母，使其與絲杠嚙合，便帶動(dòng)了刀架移動(dòng)。其傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：車削米制時(shí)傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：其中軸ⅩⅢ—ⅩⅣ之間的變速機(jī)構(gòu)可變換8種不同的傳動(dòng)比：U基1=26/28=6.5/7U基2=28/28=7/7U基3=32/28=8/7U基4=36/28=9/7U基5=19/14=9.5/7U基6=20/14=10/7U基7=33/21=11/7U基8=36/21=12/7它們接近等差數(shù)列的規(guī)律排列。上述變速機(jī)構(gòu)是獲得各種螺紋導(dǎo)程的基本機(jī)構(gòu)，故通常稱為基本螺距機(jī)構(gòu)或稱基本組。U倍為ⅩⅤ—ⅩⅤⅡ間變速機(jī)構(gòu)的可變傳動(dòng)比，共4種：U倍1=28/35×35/28=1U倍2=18/45×35/28=1/2U倍3=28/35×15/48=1/4U倍4=18/45×15/48=1/8它們按倍數(shù)關(guān)系排列。這個(gè)變速機(jī)構(gòu)用于擴(kuò)大機(jī)床車削螺紋導(dǎo)程的種數(shù)，通常稱為倍增機(jī)構(gòu)或倍增組。車削米制螺紋（右旋）時(shí)的運(yùn)動(dòng)平衡式：L=KP=1(主軸)×58/58×33/33×63/100×100/75×25/36×U基×25/36×U倍×12式中：L—螺紋導(dǎo)程（對(duì)于單頭螺紋，螺紋導(dǎo)程L即為螺距P）mm；U基—軸ⅩⅢ—ⅩⅣ之間的基本螺距機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比；U倍—軸ⅩⅤ—ⅩⅤⅡ間倍增機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比。將上式簡(jiǎn)化可得：L=7U基U倍把U基和U倍數(shù)值代入上式，可得到8×4=32種導(dǎo)程值。2、模數(shù)螺紋標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)螺紋的導(dǎo)程（或螺距）排列規(guī)律和米制螺紋相同，但導(dǎo)程（或螺距）的數(shù)值不同樣，并且數(shù)值中具有特殊因子π。所以，車削模數(shù)螺紋時(shí)的傳動(dòng)路線與米制螺紋基本相同，唯一的差別就是這時(shí)的掛輪換成64/100×100/97，這樣與移換機(jī)構(gòu)齒輪副25/36組合，以消除特殊因子π（64/100×100/97×25/36≈7/48）。車削模數(shù)螺紋時(shí)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：模數(shù)螺紋的運(yùn)動(dòng)平衡式為：Lm=Kπm=1（主軸）×58/58×33/33×64/100×100/97×25/36×U基×25/36×36/25×U倍×12將上式簡(jiǎn)化可得：Lm=Kπm=7/4×πU基U倍變換U基、U倍便可車削不同的模數(shù)螺紋。3、英制螺紋英制螺紋的螺距參數(shù)以每英寸長(zhǎng)度上的螺紋牙數(shù)a值也也是按分段等差數(shù)列的規(guī)律排列的。由螺距換算公式Pa=24.5/amm可以看出英制螺紋的螺距與米制螺紋有兩點(diǎn)不同：（1）因Pa公式中分母是分段等差數(shù)列，故英制螺紋的螺距值Pa和導(dǎo)程值La（=KPa）是分段調(diào)和數(shù)列。因此，切削時(shí)需將基本組的積極與從動(dòng)傳動(dòng)關(guān)系加以對(duì)換，即軸ⅩⅣ為積極，軸ⅤⅢ為從動(dòng)，這樣基本組的傳動(dòng)比為1/U基。（2）在傳動(dòng)鏈中改變部分傳動(dòng)副的傳動(dòng)比，使其包含特殊因子25.4.傳動(dòng)鏈的具體調(diào)整情況為，掛輪用63/100×100/75，進(jìn)給箱中的離合器M3和M5接合，M4脫開，同時(shí)將軸ⅩⅤ左端的滑移齒輪Z25左移，與固定在軸ⅤⅢ上的齒輪Z36嚙合，其余部分傳動(dòng)路線與車削米制螺紋時(shí)相同。英制螺紋運(yùn)動(dòng)平衡式為：La=Kpa=25.4K/a=1（主軸）×58/58×33/33×63/100×100/75×1/U基×36/25×U倍×12將上式簡(jiǎn)化可得：a=7KU基/4U倍4、徑節(jié)螺紋車削徑節(jié)螺紋的傳動(dòng)路線與車削英制螺紋相同，運(yùn)用掛輪64/100×100/97及移換機(jī)構(gòu)齒輪36/25以消除25.4π（64/100×100/97×36/25=25.4π/84）。徑節(jié)螺紋運(yùn)動(dòng)平衡式：LDp=KPDp=25.4π/DP=1（主軸）×58/58×33/33×64/100×100/97×1/U基×36/25×U倍×12將上式簡(jiǎn)化可得：DP=7KU基/U倍。變換U基、U倍便可車削不同的徑節(jié)螺紋。5、大導(dǎo)程螺紋當(dāng)需要車削大于表中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)程螺紋的大導(dǎo)程螺紋（如大導(dǎo)程多線螺紋、油槽等）時(shí)，就得使用擴(kuò)大螺距機(jī)構(gòu)。這時(shí)應(yīng)將軸ⅠⅩ上的滑移齒輪Z26嚙合，并將M2右移接合。此時(shí)主軸ⅤⅠ與絲杠通過下列傳動(dòng)路線實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)聯(lián)系：與車削常用螺紋傳動(dòng)路線相同，于是主軸ⅤⅠ至軸ⅠⅩ的傳動(dòng)比U擴(kuò)為：U擴(kuò)1=58/26×80/20×50/50×44/44×26/58=4U擴(kuò)2=58/26×80/20×80/20×44/44×26/58=16而車削常用螺紋時(shí)，主軸ⅤⅠ至軸ⅠⅩ間的傳動(dòng)比μ正常=58/58=1。這表白，螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈通過調(diào)整后，可是主軸與絲杠間的傳動(dòng)比增大4倍或16倍，車出的螺紋導(dǎo)程也相應(yīng)地?cái)U(kuò)大4倍或16倍。因此，一般把上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)稱為擴(kuò)大螺距機(jī)構(gòu)。6、非標(biāo)準(zhǔn)和較精密螺紋當(dāng)需要車削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋或雖是標(biāo)準(zhǔn)螺紋，但精度規(guī)定較高時(shí)，需要將齒式離合器M5、M4和M5所有嚙合，則軸Ⅶ的運(yùn)動(dòng)經(jīng)軸XIV及ⅩⅤⅡ直接傳動(dòng)絲杠ⅩⅤⅢ，傳動(dòng)路線便大大縮短，減少了齒輪傳動(dòng)的誤差，從而提高了傳動(dòng)精度。此時(shí)的運(yùn)動(dòng)平衡式為：L=KP=1（主軸）×58/58×33/33×U掛×12化簡(jiǎn)后得掛輪的換置公式為：U掛=a/b×c/d=KP/12應(yīng)用此公式，適本地選擇掛輪a、b、c、d的齒數(shù)，就可以車削出所需導(dǎo)程的螺紋。2.2.2縱向、橫向進(jìn)給車削外圓柱或內(nèi)圓柱表面時(shí)，可以使用機(jī)動(dòng)的縱向進(jìn)給。車削端面時(shí)，可以使用機(jī)動(dòng)的橫向進(jìn)給。（1）傳動(dòng)路線為了避免絲杠磨損過快以及便于工人操縱，機(jī)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是有光杠經(jīng)溜板箱傳動(dòng)的。這時(shí)將進(jìn)給箱中的離合器M5脫開，齒輪Z28與軸ⅩⅥ上的齒輪Z56嚙合。運(yùn)動(dòng)由進(jìn)給箱傳至光杠ⅩⅠⅩ，再由光杠經(jīng)溜板箱中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，分別傳至齒輪齒條機(jī)構(gòu)和橫向進(jìn)給絲杠ⅩⅩⅦ，使刀架作縱向或橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給。其傳動(dòng)路線表達(dá)式如下：為了避免同時(shí)接通兩種運(yùn)動(dòng)而發(fā)生事故，縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給及車削螺紋三種運(yùn)動(dòng)只允許接通其中一種，這是由操縱機(jī)構(gòu)及互鎖機(jī)構(gòu)來(lái)保證的。溜板箱中的雙向牙嵌式離合器M8及M9用于變換進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的方向。（2）縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量機(jī)床的64種縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量是由4種類型的傳動(dòng)路線來(lái)傳動(dòng)的。當(dāng)機(jī)動(dòng)運(yùn)動(dòng)經(jīng)正常螺距的米制螺紋的傳動(dòng)路線傳動(dòng)時(shí)，可得進(jìn)給范圍為0.08～1.22mm/r的32種進(jìn)給量，其運(yùn)動(dòng)平衡式為：F縱=1（主軸）×58/58×33/33×63/100×100/75×25/36×U基×25/36×36/25×U倍×28/56×36/32×32/56×4/29×40/48×28/80×π×2.5×12化簡(jiǎn)后可得：F縱=0.71U基U倍縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的其余32種進(jìn)給量可分別通過英制螺紋傳動(dòng)路線和擴(kuò)大螺距機(jī)構(gòu)獲得。橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給在其與縱向進(jìn)給路線一致時(shí)，所得橫向進(jìn)給量是縱向進(jìn)給量的一半。橫向進(jìn)給量的種數(shù)有64種。3.CA6140型臥式車床車削螺紋時(shí)螺距不均勻及亂紋現(xiàn)象的因素及解決方法

螺紋按其用途可分為連接螺紋和傳動(dòng)螺紋。1連接螺紋：重要起連接和調(diào)整的作用

（1）普通螺紋：牙型為60度，又分為粗牙螺紋和細(xì)牙螺紋兩種，代號(hào)為M

；（2）管螺紋：牙型角為55度，常用于水、氣、油管等防泄漏規(guī)定場(chǎng)合。

2

傳動(dòng)螺紋：重要用于傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力

（1）梯形螺紋：牙型角為30度，牙型為等腰梯形，代號(hào)為Tr，它是傳動(dòng)螺紋的重要形式，如：機(jī)床絲杠等；(2)

矩形螺紋：重要用于力傳遞，其特點(diǎn)是傳動(dòng)效率較其他螺紋較高，但強(qiáng)度較大，因此應(yīng)用受到一定限制；（3）鋸齒形螺紋：其牙型鋸齒形，代號(hào)為B。他只用于承受單向動(dòng)力，由于它的傳動(dòng)效率及強(qiáng)度比梯形螺紋高，常用于螺旋壓力機(jī)及水壓機(jī)等單向受力機(jī)構(gòu)；（4）模數(shù)螺紋：即蝸輪蝸桿螺紋，其牙型為40度，它具有傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)，自鎖性能好等特點(diǎn)，重要用于減速裝置。CA6140型臥式車床車削螺紋時(shí)螺距不均勻及亂紋的因素分析如下：1機(jī)床的絲杠磨損、彎曲。2開合螺母磨損，因與絲杠不同軸而導(dǎo)致嚙合不良或間隙過大，并且由于其燕尾導(dǎo)軌磨損而導(dǎo)致開合螺母閉合時(shí)不穩(wěn)定。3由主軸而來(lái)的傳動(dòng)鏈(特別是互換齒輪機(jī)構(gòu))間隙或偏擺過大。4絲杠的軸向游隙(涉及軸向竄動(dòng))過大。5米制、英制手柄掛錯(cuò)或撥叉位置不對(duì)或互換齒輪架上的互換齒輪掛錯(cuò)。6床鞍運(yùn)動(dòng)的不穩(wěn)定，如爬行、床鞍手柄的旋轉(zhuǎn)輕重不一，這是由于溜板箱內(nèi)的齒輪缺損或嚙合不良。7主軸有軸向竄動(dòng)。8導(dǎo)軌磨損故障現(xiàn)象的排除與檢修：1假如絲杠的磨損不嚴(yán)重，僅僅是彎曲，常用壓力法及敲打法來(lái)校直，車床允差不大于0.15mm2假如開合螺母與絲杠的嚙合間隙過大，可通過擰動(dòng)絲杠螺栓來(lái)調(diào)節(jié)。假如調(diào)節(jié)不能解決問題，就要對(duì)開合螺母的燕尾導(dǎo)軌進(jìn)行修理。a．一方面修刮燕尾導(dǎo)軌，要使燕尾導(dǎo)軌面與溜板箱結(jié)合面的垂直度不大于(0．08—0．10)mm／200mm。b．檢查絲杠、光杠孔中心線等高情況，當(dāng)誤差量過大時(shí)，可在開合螺母體的燕尾導(dǎo)軌面上粘一層塑料板或銅板，或用開合螺母的內(nèi)螺孔中心線的偏移來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償。c．測(cè)量絲杠、光杠孔中心距離及對(duì)結(jié)合面的平行度。超差時(shí)，可以修正手柄軸上的螺旋槽，也可以由開合螺母內(nèi)螺紋中心的偏移來(lái)補(bǔ)償，或調(diào)整開合螺母體。d．在修復(fù)溜板箱燕尾導(dǎo)軌的同時(shí)，修復(fù)開合螺母和開合螺母體。3檢查各傳動(dòng)件的嚙合間隙，凡屬可以調(diào)整的(如互換齒輪等)均予調(diào)整，車床使之嚙合良好，傳動(dòng)正常。4CA6140型臥式車床假如游隙過大，可由進(jìn)給箱的絲杠連接軸上的螺母進(jìn)行調(diào)整，假如調(diào)整后仍達(dá)不到規(guī)定，就應(yīng)考慮修復(fù)絲杠連接軸支承體表面；假如角接觸球軸承超差，可更換新的，或采用解體選配法進(jìn)行修配，把尺寸相近的滾珠放在相隔120’5檢查手柄、撥叉的位置和互換齒輪的齒數(shù)是否對(duì)的，假如有差錯(cuò)應(yīng)予更正。6修正導(dǎo)軌。3.1零部件的功用主軸的功用1、保證支承剛性；2、保證回轉(zhuǎn)精度（徑向跳動(dòng)精度、及軸向竄動(dòng)精度）；3、連接作用（卡盤、花盤）；4、內(nèi)錐及端面的耐磨性（硬度規(guī)定）；5、對(duì)主軸組件的靜平衡、及動(dòng)平衡；6、連接刀具對(duì)內(nèi)孔有規(guī)定。7、輸出動(dòng)力、傳遞扭矩。絲杠的功用將進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)傳給溜板箱，絲桿用于車削螺紋。導(dǎo)軌的功用

機(jī)床導(dǎo)軌的功用是起導(dǎo)向及支承作用，即保證運(yùn)動(dòng)部件在外力的作用下(運(yùn)動(dòng)部件自身的重量、工件重量、切削力及牽引力等)能準(zhǔn)確地沿著一定方向的運(yùn)動(dòng)。3.2零部件的檢測(cè)3.2.1檢測(cè)儀器1內(nèi)六角扳手2扳手扳手是一種常用的安裝與拆卸工具。運(yùn)用杠桿原理擰轉(zhuǎn)螺栓、螺釘、螺母和其他螺紋緊持螺栓或螺母的開口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或兩端制有夾柄部施加外力柄部施加外力，就能擰轉(zhuǎn)螺栓或螺母持螺栓或螺母的開口或套孔。使用時(shí)沿螺紋旋轉(zhuǎn)方向在柄部施加外力，就能擰轉(zhuǎn)螺栓或螺母。3千分尺即螺旋測(cè)微器。螺旋測(cè)微器又稱千分尺（micrometer）、螺旋測(cè)微儀、分厘卡，是比游標(biāo)卡尺更精密的測(cè)量長(zhǎng)度的工具，用它測(cè)長(zhǎng)度可以準(zhǔn)確到0.01mm，測(cè)量范圍為幾個(gè)厘米。它的一部分加工成螺距為0.5mm的螺紋，當(dāng)它在固定套管B的螺套中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將前進(jìn)或后退，活動(dòng)套管C和螺桿連成一體，其周邊等提成50個(gè)分格。螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的整圈數(shù)由固定套管上間隔0.5mm的刻線去測(cè)量，局限性一圈的部分由活動(dòng)套管周邊的刻線去測(cè)量，最終測(cè)量結(jié)果需要估讀一位小數(shù)。4螺絲刀螺絲刀是一種用來(lái)擰轉(zhuǎn)螺絲釘以迫使其就位的工具，通常有一個(gè)薄楔形頭，可插入螺絲釘頭的槽縫或凹口內(nèi)。5水平儀水平儀是一種測(cè)量小角度的常用量具。在機(jī)械行業(yè)和儀表制造中，用于測(cè)量相對(duì)于水平位置的傾斜角、機(jī)床類設(shè)備導(dǎo)軌的平面度和直線度、設(shè)備安裝的水平位置和垂直位置等。6百分表百分表的工作原理,是將被測(cè)尺寸引起的測(cè)桿微小直線移動(dòng),通過齒輪傳動(dòng)放大,變?yōu)橹赣?jì)在刻度盤上的轉(zhuǎn)動(dòng),從而讀出被測(cè)尺寸的大小。圖37萬(wàn)能角度尺萬(wàn)能角度尺又被稱為角度規(guī)、游標(biāo)角度尺和萬(wàn)能量角器，它是運(yùn)用游標(biāo)讀數(shù)原理來(lái)直接測(cè)量工件角或進(jìn)行劃線的一種角度量具，如圖3示。7游標(biāo)卡尺游標(biāo)卡尺，是一種測(cè)量長(zhǎng)度、內(nèi)外徑、深度的量具。游標(biāo)卡尺由主尺和附在主尺上能滑動(dòng)的游標(biāo)兩部分構(gòu)成。主尺一般以毫米為單位，而游標(biāo)上則有10、20或50個(gè)分格，根據(jù)分格的不同，游標(biāo)卡尺可分為十分度游標(biāo)卡尺、二十分度游標(biāo)卡尺、五十分度格游標(biāo)卡尺等。游標(biāo)卡尺的主尺和游標(biāo)上有兩副活動(dòng)量爪，分別是內(nèi)測(cè)量爪和外測(cè)量爪，內(nèi)測(cè)量爪通常用來(lái)測(cè)量?jī)?nèi)徑，外測(cè)量爪通常用來(lái)測(cè)量長(zhǎng)度和外徑。3.2.2檢測(cè)方法主軸精度的檢查可以在V形架上測(cè)量主軸精度，如圖4示，方法是將前后軸頸1、2分別置于V形架和可調(diào)V形架上，主軸后端孔中鑲?cè)艘粋€(gè)帶中心孔的堵頭，孔內(nèi)放一鋼珠，鋼珠頂住擋鐵以控制主軸軸向移動(dòng)。校正后轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，用百分表分別檢查各軸頸、軸肩及主軸錐孔相對(duì)軸頸1、2的徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)，也可以在車床上測(cè)量主軸精度。圖4主軸錐孔的檢查檢查心棒插與主軸錐孔中，百分表觸頭抵于心棒兩端，回轉(zhuǎn)主軸一周分別測(cè)其跳動(dòng)誤差。主軸軸肩支承面的檢核對(duì)主軸施加一穩(wěn)定的軸向力，將百分表觸頭抵于軸肩上，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)主軸測(cè)量端面跳動(dòng)誤差。絲杠的檢測(cè)測(cè)量絲杠的百分表在絲杠正反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)指針沒有擺動(dòng)，說(shuō)明絲杠沒有竄動(dòng)。如百分表指針擺動(dòng)，說(shuō)明絲杠有竄動(dòng)現(xiàn)象。導(dǎo)軌檢測(cè)導(dǎo)軌直線度誤差涉及垂直平面內(nèi)的直線度和水平面內(nèi)直線度誤差兩個(gè)方向。測(cè)量方法有研點(diǎn)法、平尺拉表比較法、墊塞法、拉鋼絲和讀數(shù)顯微鏡測(cè)量法、水平儀檢查法等。3.3CA6140型車床主軸和絲杠的拆卸3.3.1拆卸工藝主軸拆卸技術(shù)規(guī)定：1.拆用手錘擊打時(shí)必須用銅棒墊住，擊打時(shí)需使受輪受力均勻。2.擊打時(shí)，需使襯套受力均勻，需要用“四點(diǎn)法”來(lái)拆卸。3.注意輕拿輕放。4.卸時(shí)，應(yīng)考慮修理的裝配工作。主軸拆卸內(nèi)容：1.用扳手?jǐn)Q下左側(cè)的鎖緊螺母，取下鎖緊螺母；2.取下小齒輪；取下小齒輪3.用螺絲刀擰下主軸中間的鎖緊螺母；4.用手錘擊打銅棒，從左向右敲出主軸。絲杠拆卸分別卸左端一圓錐銷用尖的沖頭，右端一內(nèi)螺栓用內(nèi)六角扳手，有內(nèi)螺紋的銷用拔銷器，與此同時(shí)開合螺母閉合，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)并移動(dòng)，從而可拆卸下絲杠3.3.2拆卸工具手錘、銅棒、扳手、螺絲刀、內(nèi)六角扳手、銷用拔銷器等。3.4CA6140型車床主軸、絲杠和導(dǎo)軌的維修1主軸維修主軸精度的維修：如誤差超差可采用鍍鉻或刷鍍的方法修復(fù)。主軸錐孔的維修：可在總裝后精磨或精車。主軸軸肩支承面的維修：輕微磨損可采用研磨棒研磨或用絞刀鉸削，磨損嚴(yán)重可精磨或機(jī)床總裝后由自身刀架裝車刀精車。2絲杠維修滑動(dòng)絲杠螺母副的實(shí)效的重要因素是絲杠螺紋面的不均勻磨損，螺距誤差過大，導(dǎo)致工件精度超差。因此，絲杠副的修理，重要采用加工絲杠螺紋面，恢復(fù)螺距精度，重新配制螺母的方法。在修理絲杠前，應(yīng)先檢查絲杠的彎曲度超過0.1mm/1000mm時(shí)（由于自重產(chǎn)生的下垂量應(yīng)除去）就要進(jìn)行校直。然后測(cè)量絲杠螺紋實(shí)際厚度，找出最大磨損處，估算一下絲杠螺紋在修理加工后厚度減小量，假如超過標(biāo)準(zhǔn)螺紋厚度的15%~20%，則該絲杠予以報(bào)廢，不能再用。在特殊情況下，也允許以減少絲杠外徑的辦法恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)螺紋厚度，但外徑的減小量不得大于原標(biāo)準(zhǔn)外徑的10%對(duì)于重負(fù)載絲杠，螺紋部分如需修理。還應(yīng)驗(yàn)算其厚度減小后，剛度和強(qiáng)度是否仍能滿足原設(shè)計(jì)規(guī)定。對(duì)于未淬硬絲杠，一般在精度較好的車床上將螺紋兩側(cè)面的磨損和損傷痕跡所有車去，使螺紋厚度和螺距在全長(zhǎng)上均勻一致，并恢復(fù)到本來(lái)的設(shè)計(jì)精度。精車加工時(shí)要盡量最少切削，并主義充足冷卻絲杠。假如遠(yuǎn)絲杠精度規(guī)定較高，也可以在螺紋磨床上修磨，修磨前應(yīng)先將絲杠兩端中心孔修研好淬硬的絲杠磨損后，應(yīng)在螺紋磨床上進(jìn)行修磨。假如絲杠支承軸頸或其端面磨損，可使刷鍍、堆焊等方法修復(fù)，恢復(fù)原配合性質(zhì)。絲杠螺紋部分經(jīng)加工修理后，螺紋厚度減小，配制的螺母與絲杠應(yīng)保持合適的軸向間隙，旋合時(shí)手感松緊合適。用于手動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)的絲杠螺母副，經(jīng)修理裝上帶有刻度裝置的手輪后，手柄反向空行程量應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。對(duì)于才用雙螺母消沉間隙機(jī)構(gòu)的絲杠副，絲杠螺紋修理加工后，主、副螺母均應(yīng)重新配制。3導(dǎo)軌維修

導(dǎo)軌表面解決（除油、灰塵）。電解除油→水洗→Ⅱ電凈→Ⅲ電凈→刷過渡層鎳2～3μm→水洗→刷鍍堿銅→水洗→酸洗→釬焊錫秘合金→磨平釬焊層→刷鍍前解決→刷鍍。

特別強(qiáng)調(diào)的是：刷鍍前一定要將導(dǎo)軌損傷處的機(jī)油、灰、砂，用汽油洗凈并除去嚴(yán)重的疲勞層，否則將嚴(yán)重影響焊層結(jié)合強(qiáng)度。刷鍍堿銅層時(shí)易氧化，氧化層會(huì)影響焊層錫秘合金的結(jié)合強(qiáng)度，因此在焊前要用鹽酸洗去氧化膜，同時(shí)鹽酸不能涂得太多，否則會(huì)對(duì)基體產(chǎn)生腐蝕，使錫秘合金焊層產(chǎn)生許多針孔。3.5CA6140型車床主軸、絲杠和導(dǎo)軌的裝配1主軸裝配（1）核對(duì)軸承型號(hào)，把軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)把內(nèi)圈外圈分離

（2）用汽油擦洗內(nèi)外徑后把軸承內(nèi)圈大頭朝下放入主軸承處；用銅棒敲擊內(nèi)圈，使軸承內(nèi)圈逐漸漲大。第一次敲擊10次左右后試裝外圈，2人抬起外圈旋轉(zhuǎn)放入滾珠內(nèi)，松手后外圈旋轉(zhuǎn)靈活且掉不下去為合格，如松手后外圈自然掉落說(shuō)明間隙大，需拿出外圈再一次敲擊內(nèi)圈，按工藝規(guī)程進(jìn)行安裝直至合格為止。

（3）用千分尺側(cè)軸承內(nèi)圈調(diào)整墊A，按實(shí)測(cè)尺寸加0.15后研磨，切割成兩半后焊好對(duì)接螺栓裝到軸承下面。

（4）用深度尺算出軸承內(nèi)圈上方與主軸臺(tái)階處平齊，下墊厚度研磨裝好。

（5）裝好上面平面軸承測(cè)C處調(diào)整墊上平面平齊加0.3裝好G處軸承端蓋，嚴(yán)禁G處壓蓋最后裝，以防錐套把定心軸承帶出劃傷軸承外圈。

（6）把軸承外圈裝入錐套內(nèi)，配鉆H處，墊緊里面內(nèi)六角方螺栓，裝好B處墊，安裝前要測(cè)量?jī)?nèi)孔尺寸是否超差；如達(dá)不到圖紙公差，應(yīng)用電磨頭修磨至規(guī)定的公差范圍內(nèi)才干裝配。

（7）錐套裝前必須把軸承內(nèi)圈的鋼珠涂上一層黃油才干裝配。

（8）錐套吊裝裝配時(shí)，要保證絕對(duì)水平不能裝配以防劃傷內(nèi)徑；裝配是要邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊落車，緩慢的選入軸承內(nèi)圈，嚴(yán)禁用錐套自重強(qiáng)行裝入嚴(yán)防拉傷軸承內(nèi)圈。

2絲杠裝配（1）一方面，采用整體式專用芯棒將絲母座孔校正，使其與基準(zhǔn)導(dǎo)軌的正、側(cè)向平行度在0.01/1000以內(nèi)；（2）把絲母座固定后，采用專業(yè)測(cè)量夾具實(shí)際測(cè)量出絲母座孔距基準(zhǔn)導(dǎo)軌的正、側(cè)向距離；然后，同樣采用整體式專用檢棒將軸承孔與基準(zhǔn)導(dǎo)軌的正、側(cè)向平行度找正在0.01/1000以內(nèi)，采用專用測(cè)量夾具實(shí)際測(cè)量出軸承孔距基準(zhǔn)導(dǎo)軌的正、側(cè)向距離，規(guī)定絲母孔與基準(zhǔn)導(dǎo)軌正、側(cè)向距離一致，允差為0.01；將軸承座固定。這種方法采用整體式專用檢棒，不僅長(zhǎng)度短小，并且將芯棒和定位套合二為一，消除了芯棒與定位套之間的配合間隙，可靠保證了軸承孔、絲母座孔與導(dǎo)軌的平行度；（3）通過實(shí)際距離的測(cè)量，使兩端軸承支承孔與絲母座孔的同軸度也得到了可靠的保證，這樣就減少了滾珠絲杠副的繞度和徑向偏置載荷，提高了絲杠副的安裝精度。（4）此外，在安裝絲杠的過程中，必須嚴(yán)格控制滾珠絲杠的軸向竄動(dòng)量，此項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)將直接影響絲杠進(jìn)給系統(tǒng)的傳動(dòng)位置精度。（5）絲杠軸的預(yù)拉伸也是非常必要的。為了提高絲杠進(jìn)給系統(tǒng)的剛度和精度，給絲杠軸實(shí)行預(yù)拉伸是非常有效的。2導(dǎo)軌裝配先清除機(jī)床床身裝配面上的毛刺、污物等。注意事項(xiàng)：滾動(dòng)導(dǎo)軌上涂有防銹油，在裝配前，用除銹劑將基準(zhǔn)面擦干凈。因被除去防銹油的基準(zhǔn)面容易生銹，因此，可用粘度低的錠子油等涂上后，再使用。1）將導(dǎo)軌輕輕地放在床身上，用裝配螺釘使之與裝配表面接觸。注意事項(xiàng)：應(yīng)先清洗干凈裝配螺釘，此外，要保證螺釘孔能很好地吻合，當(dāng)孔不吻合時(shí)，假如強(qiáng)行擰入螺釘，會(huì)減少精度。2）按順序?qū)?dǎo)軌的橫向固定螺釘擰緊，與橫向定位靠肩緊密相接。3）使用定扭矩扳手。注意事項(xiàng)：螺釘要由中間向兩端按順序擰緊，可以得到穩(wěn)定的精度。4）從動(dòng)側(cè)的導(dǎo)軌，用同樣的方法裝配3.6CA6140型車床主軸、絲杠和導(dǎo)軌的檢測(cè)與檢查1主軸檢測(cè)與檢查先松開調(diào)整螺母上的緊固螺釘，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母，使帶錐度的軸承內(nèi)圈沿軸向移動(dòng)。（規(guī)定：最高轉(zhuǎn)速無(wú)過熱，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)阻滯。后軸承調(diào)整方法與前軸承相同。）用