道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)序dwg

道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)

第一章緒論

本章主要內(nèi)容：一、道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)二、道路的分類(lèi)與分級(jí)三、道路的組成及道路工程四、我國(guó)道路建設(shè)概況五、道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的依據(jù)和各個(gè)階段的任務(wù)

道路交通運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。道路是道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中最主要的基礎(chǔ)設(shè)施。按道路在系統(tǒng)中的不同功能，將道路分為高速公路、干線道路、集散道路和地方道路四類(lèi)。公路和城市道路按功能、任務(wù)和交通量等分別將道路分為五個(gè)和四個(gè)等級(jí)，相應(yīng)采用不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。道路由路線、結(jié)構(gòu)物和沿線附屬設(shè)施三部分組成，道路工程的內(nèi)容涵蓋了規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理等四個(gè)方面。20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，我國(guó)的道路建設(shè)發(fā)展迅速，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平也得到很大的提高。本章主要內(nèi)容（2次課）：一、道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)（1）二、道路的分類(lèi)與分級(jí)（1）三、道路的組成及道路工程（1）四、我國(guó)道路建設(shè)概況（2）五、道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的依據(jù)和各個(gè)階段的任務(wù)（2）一、道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸活動(dòng)的載體。整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由五種基本類(lèi)型的交通運(yùn)輸系統(tǒng)組成的綜合系統(tǒng)：(1)軌道交通運(yùn)輸——由內(nèi)燃、電力或蒸汽機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)在固定的重型或輕型鋼軌上行駛的系統(tǒng)；(2)道路交通運(yùn)輸——由汽車(chē)在道路上行駛的交通運(yùn)輸系統(tǒng)；(3)水路交通運(yùn)輸——由各種船舶在內(nèi)河河道、沿?；蜻h(yuǎn)洋航線航行的交通運(yùn)輸系統(tǒng)；(4)航空交通運(yùn)輸——由飛機(jī)利用空中航路飛行的交通運(yùn)輸系統(tǒng)；(5)管道交通運(yùn)輸——利用管道連續(xù)輸送原材料的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。我國(guó)1950年-2000年各種運(yùn)輸方式的旅客運(yùn)輸構(gòu)成比例（%）

運(yùn)輸量周轉(zhuǎn)量我國(guó)1950年-2000年各種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸構(gòu)成比例（%）

運(yùn)輸量周轉(zhuǎn)量道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)是綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是一種可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)姆绞剑簇浳锖吐每涂梢栽谄瘘c(diǎn)（廠門(mén)、店門(mén)、家門(mén)……）裝上汽車(chē)后，通過(guò)支線迅即進(jìn)入道路系統(tǒng)，而后直接運(yùn)送并卸到終點(diǎn)（廠門(mén)、店門(mén)、家門(mén)……），中間不需倒換裝卸作業(yè)。因而，利用道路系統(tǒng)運(yùn)輸貨物和旅客具有很大的便利性。道路路線布設(shè)的平面曲率半徑可比軌道線路小很多，而縱坡可以比它大，因而，道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)受地形限制的程度較軌道交通運(yùn)輸?shù)?，易于建成密度較大的路網(wǎng)，使系統(tǒng)具有很高的通達(dá)性。但在地形復(fù)雜地區(qū)，道路交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性仍受到一定的限制。道路交通運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)行速度為中等（30～120km/h），受交通密度（車(chē)輛擁擠程度）的影響很大。車(chē)輛的裝載容量較小。道路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施修建和維護(hù)的投資量較軌道交通運(yùn)輸?shù)?，而其運(yùn)營(yíng)費(fèi)用（運(yùn)輸成本）則較軌道和水路交通運(yùn)輸高；能源（燃油）的消耗量較大。道路交通運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩圆蝗缙渌\(yùn)輸方式。因而，道路交通運(yùn)輸適宜于短途旅客和貨物運(yùn)輸，小批量商品或時(shí)間價(jià)值較高的貨物的中途運(yùn)輸。表所示為2000年各類(lèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的客貨運(yùn)輸平均運(yùn)距，可看出，公路旅客和貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距為50km上下，是各種交通運(yùn)輸方式中最短的。鐵路公路水運(yùn)航空管道合計(jì)客貨客貨客貨客貨貨客貨運(yùn)距43178149595219391444255534083327道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)主要由下列五個(gè)基本部分組成：(1)運(yùn)載工具——汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)等，用以裝載所運(yùn)送的旅客和貨物；(2)道路——作為地面運(yùn)輸?shù)耐ǖ?，供運(yùn)載工具由一個(gè)目的地駛行到另一個(gè)目的地；(3)樞紐、站場(chǎng)——汽車(chē)站、堆場(chǎng)、物流中心等，作為運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、中轉(zhuǎn)點(diǎn)或終點(diǎn)，供旅客和貨物從運(yùn)載工具上下和裝卸；(4)交通控制和管理——為保證運(yùn)載工具在道路和站場(chǎng)上安全、有效率地運(yùn)行而設(shè)置的各種監(jiān)視、控制和管理裝置和設(shè)施，如各種信號(hào)、標(biāo)志、通信、誘導(dǎo)和規(guī)則等；(5)設(shè)施管理——為保證各項(xiàng)道路設(shè)施處于完好或良好的使用或服務(wù)狀況而設(shè)置的設(shè)施狀況監(jiān)測(cè)和維護(hù)（維修）管理。道路是道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中最主要的基礎(chǔ)設(shè)施，是系統(tǒng)得以運(yùn)轉(zhuǎn)的基本條件。二、道路的分類(lèi)與分級(jí)1、道路的分類(lèi)道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的通達(dá)性與道路網(wǎng)的布局和密度密切相關(guān)。而道路網(wǎng)由不同類(lèi)型和等級(jí)的道路所組成，各條道路在道路網(wǎng)中擔(dān)負(fù)不同的使命，具有不同的功能，發(fā)揮著不同的作用。按照道路在道路網(wǎng)中的地位、行程的性質(zhì)和類(lèi)型、行程的長(zhǎng)度以及所承擔(dān)的交通量，可將公路和城市道路分為四類(lèi)：（1）高速道路——滿足車(chē)輛長(zhǎng)距離、快速行駛要求的主干線道路，進(jìn)出高速道路的出入口完全受到控制，同其它道路無(wú)平面交叉，對(duì)向行車(chē)道之間設(shè)置分隔帶，在各類(lèi)道路中具有最高的服務(wù)水平和安全性；（2）干線道路——承擔(dān)重要集散中心（各個(gè)重要城市或城市內(nèi)各主要區(qū)）之間大量長(zhǎng)途車(chē)流的道路，它們組成道路網(wǎng)的主要骨架，應(yīng)為之提供盡可能高的服務(wù)水平；（3）集散道路——連接地方道路（或支路）和干線道路的道路，起著將各個(gè)地區(qū)的車(chē)流匯集和輸送到干線道路，或者將干線道路的車(chē)流分散到各個(gè)地區(qū)的作用；（4）地方道路（或支路）——直接為小區(qū)內(nèi)部居民交通運(yùn)輸需求服務(wù)，延伸到家門(mén)口的道路，行程距離較短，交通量較小。道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平主要按照上述各類(lèi)道路的功能要求和交通量確定。2、道路的分級(jí)以上述道路的功能分類(lèi)為基礎(chǔ)，我國(guó)建設(shè)部和交通部分別對(duì)公路和城市道路進(jìn)行道路分級(jí)。分級(jí)的依據(jù)主要考慮道路在設(shè)計(jì)控制和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面的差異，如：（1）出入口控制；（2）設(shè)計(jì)速度（計(jì)算行車(chē)速度）；（3）交通量和服務(wù)水平；（4）設(shè)計(jì)年限；我國(guó)的公路則按使用任務(wù)、功能和所適應(yīng)的交通量水平分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。其中，又按公路所在地區(qū)的地形條件，分為平原和微丘區(qū)及重丘和山嶺區(qū)，分別采用不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。高速和一級(jí)公路為汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛的專(zhuān)用公路，二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)公路都為汽車(chē)和其它車(chē)輛共用（混合交通）的公路。各級(jí)公路所適應(yīng)的交通量列于表中，其中，高速和一級(jí)公路為雙向四車(chē)道，其它等級(jí)公路為雙向二車(chē)道，各級(jí)公路的計(jì)算行車(chē)速度（設(shè)計(jì)速度）要求隨地形條件而變，列于表中。我國(guó)的城市道路相應(yīng)地分為四類(lèi)：快速路、主干路、次干路和支路?？焖俾窞閮H供汽車(chē)行駛的道路。對(duì)于主干路，采用機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分隔行駛的形式。而對(duì)后三類(lèi)道路，又按照城市的規(guī)模、交通量和地形等因素分為Ⅰ，Ⅱ和Ⅲ三級(jí)，大城市采用Ⅰ級(jí)、中城市采用Ⅱ級(jí)和小城市采用Ⅲ級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路S二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)V12010080100/80/608060403020Y201510E完全控制部分控制部分控制Q》2500015000-550005000-150002000-6000《2000公路分級(jí)及設(shè)計(jì)車(chē)速[計(jì)算行車(chē)速度]（km／h）

P5表1-1S:服務(wù)水平；V:設(shè)計(jì)車(chē)速(Km/h)：Y:設(shè)計(jì)年限(年)；E:出入口控制方式Q:適應(yīng)的年平均日交通量（輛，PCU標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)）高速：四車(chē)道：25000-50000；專(zhuān)供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，全部控制出入。六車(chē)道：45000-80000；八車(chē)道：60000-100000；一級(jí)：四車(chē)道：15000-30000；供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，根據(jù)需要控制出入。六車(chē)道：25000-55000；二級(jí)：供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路；5000-15000三級(jí)：主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路；2000-6000四級(jí)：主要供汽車(chē)行駛的雙(單)車(chē)道公路；小于2000(400)城市道路分級(jí)及設(shè)計(jì)車(chē)速[計(jì)算行車(chē)速度]（km／h）P7表1-2

類(lèi)別快速路主干路次干路支路Y201510-15E完全控制信號(hào)燈控制IIIIIIIIIIIIIIIIIIV80/6060/5050/4040/3050/4040/3030/2040/3030/2020V:設(shè)計(jì)車(chē)速(Km/h)：Y:設(shè)計(jì)年限(年)；E:出入口控制方式1、快速路：P6的具體描述2、主干路：P63、次干路：P64、支路：P6

道路的等級(jí)應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃，道路的功能、使用任務(wù)和要求以及遠(yuǎn)景交通量大小，綜合論證后選定。三、道路的組成及道路工程道路（公路和城市道路）是主要供汽車(chē)行駛的線型工程結(jié)構(gòu)物，由路線、結(jié)構(gòu)物（構(gòu)造物）和沿線附屬設(shè)施三個(gè)基本部分組成。道路路線是指道路在地面上的位置及其三維外貌特征（形狀和尺寸）。這些特征包括：（1）橫斷面——由車(chē)道、中間帶、路肩、人行道、自行車(chē)道、路側(cè)坡面、綠化帶、設(shè)施帶、路界（紅線）等部分組成；（2）平面——直線、圓曲線、緩和曲線；（3）縱斷面——升坡段和長(zhǎng)度、降坡段和長(zhǎng)度、豎曲線；（4）交叉——道路與其它道路及道路與鐵路的平面交叉和立體交叉。道路結(jié)構(gòu)物（或構(gòu)造物）是道路的實(shí)體或主體，它包括：（1）路基——按路線的外形尺寸，在地面上修筑的土質(zhì)或石質(zhì)結(jié)構(gòu)物；（2）路面——在路基頂面鋪設(shè)的供車(chē)輛快速、舒適、安全行駛的路表結(jié)構(gòu)物；（3）涵洞——跨越小河、溪流、渠道的小型橫向穿越排水構(gòu)造物；（4）橋梁——跨越江河、湖泊、海灣的中型和大型橫向穿越排水構(gòu)造物；（5）隧道——穿越山脊、地下的構(gòu)造物；（6）排水——為排除路界表面水、地下水、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水、構(gòu)造物表面及內(nèi)部水而設(shè)置的排水結(jié)構(gòu)物。為了保證行車(chē)安全、方便駕駛、提供服務(wù)、進(jìn)行管理，在道路沿線設(shè)置各種附屬設(shè)施，包括：（1）交通安全設(shè)施——護(hù)欄、防眩欄（板）、反光標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施（防積雪、積沙、墜石等）；（2）交通管理設(shè)施——交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)記、情報(bào)板、緊急電話、通訊和監(jiān)視系統(tǒng)；（3）停車(chē)——停車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)；（4）照明；（5）防噪聲墻；（6）服務(wù)區(qū)——車(chē)輛加油、維修、餐飲、休息等；（7）收費(fèi)站；（8）養(yǎng)護(hù)管理用的房屋和場(chǎng)地；（9）綠化。

道路工程的內(nèi)容

道路工程是探討如何為道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)提供快速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的道路設(shè)施。圍繞這一目標(biāo)，道路工程覆蓋了規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理等方面的內(nèi)容。通常將橋梁、涵洞和隧道構(gòu)造物分別歸屬于橋梁工程和隧道工程的范疇，而將交通安全和交通管理設(shè)施歸屬于交通工程的范疇。因而，這些構(gòu)造物和設(shè)施不在道路工程課程內(nèi)論述。1.規(guī)劃方面道路規(guī)劃的目的是通過(guò)對(duì)道路現(xiàn)狀的調(diào)查和評(píng)價(jià)以及對(duì)未來(lái)運(yùn)輸需求的預(yù)測(cè)分析，弄清現(xiàn)有道路網(wǎng)和道路設(shè)施存在的問(wèn)題和不足，以便制定合理的發(fā)展或改善目標(biāo)，提出適應(yīng)此發(fā)展或改善需求的合理或合適的對(duì)策和策略以及實(shí)施計(jì)劃。（1）調(diào)查現(xiàn)有道路網(wǎng)和道路設(shè)施的狀況（包括設(shè)施的物理狀況、交通運(yùn)行狀況和經(jīng)濟(jì)性等），采集所服務(wù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)數(shù)據(jù)，并對(duì)現(xiàn)有道路網(wǎng)和道路設(shè)施對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸和交通需求的適應(yīng)程度進(jìn)行評(píng)價(jià)；（2）依據(jù)所服務(wù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析，對(duì)道路網(wǎng)和道路設(shè)施的未來(lái)運(yùn)輸和交通需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，并對(duì)現(xiàn)有道路網(wǎng)和道路設(shè)施對(duì)未來(lái)運(yùn)輸和交通需求的適應(yīng)能力進(jìn)行評(píng)價(jià)；（3）制定道路網(wǎng)和道路設(shè)施適應(yīng)未來(lái)運(yùn)輸和交通發(fā)展需求的發(fā)展或改善目標(biāo)，并提出若干個(gè)規(guī)劃方案；（4）對(duì)各規(guī)劃方案進(jìn)行道路網(wǎng)和道路設(shè)施的使用性能分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行單獨(dú)和綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)選用方案擬訂實(shí)施計(jì)劃。2.設(shè)計(jì)方面道路路線設(shè)計(jì)通常稱(chēng)為幾何設(shè)計(jì)，其任務(wù)為按照設(shè)計(jì)速度、交通量和服務(wù)水平要求以及駕駛特點(diǎn)和車(chē)輛運(yùn)行特性設(shè)計(jì)出安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的道路。（1）依據(jù)道路的功能和技術(shù)等級(jí)要求，通過(guò)實(shí)地政治、經(jīng)濟(jì)、地形、地質(zhì)、水文和氣象調(diào)查，選擇路線的走向、控制點(diǎn)（必經(jīng)地點(diǎn)）、大橋橋位和隧道位置；（2）結(jié)合沿線地形、地質(zhì)和水文條件，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定的控制點(diǎn)之間選定路線的布局并設(shè)定其位置，確定路線平面、縱斷面和橫斷面的各項(xiàng)幾何要素，進(jìn)行道路的平面和立體交叉設(shè)計(jì)等。對(duì)路基的基本要求是整體穩(wěn)定性好，永久變形小。路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包含：（1）依據(jù)路線設(shè)計(jì)確定的路基填挖高度和頂面寬度，結(jié)合沿線巖質(zhì)、土質(zhì)和水文條件等情況，設(shè)計(jì)路基的橫斷面形狀和邊坡坡度；（2）依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⒌刭|(zhì)和水文等狀況，分析高填深挖路基的坡體穩(wěn)定性，穩(wěn)定性不足時(shí)，設(shè)計(jì)支擋結(jié)構(gòu)物；（3）對(duì)位于軟弱地基上的路基，進(jìn)行路堤穩(wěn)定性和沉降分析，需要時(shí)選擇合適的地基加固處理措施；（4）路基坡面有可能出現(xiàn)剝落、碎落現(xiàn)象或者易受沖刷時(shí)，選用合適的坡面防護(hù)措施。對(duì)路面的基本要求是足夠的承載能力，平整、抗滑和低噪音。路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是以最低壽命周期費(fèi)用提供在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)滿足使用性能要求的路面結(jié)構(gòu)，其內(nèi)容主要包含：（1）依據(jù)設(shè)計(jì)年限、使用要求、當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境（溫度和濕度）、路基支承條件和材料供應(yīng)情況，提出路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型和層次的選擇和組合方案；（2）根據(jù)對(duì)所選材料的性狀要求和當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件（溫度和濕度），進(jìn)行各結(jié)構(gòu)層的混合料組成設(shè)計(jì)。（3）應(yīng)用力學(xué)模型和相應(yīng)的計(jì)算理論和方法，或者按經(jīng)驗(yàn)方法，確定滿足軸載作用、環(huán)境條件和設(shè)計(jì)年限要求的各結(jié)構(gòu)層的厚度；（4）綜合考慮投資、施工、養(yǎng)護(hù)和使用性能等方面因素，對(duì)可能提供的各備選設(shè)計(jì)方案進(jìn)行壽命周期費(fèi)用分析，選擇費(fèi)用-效果最佳的設(shè)計(jì)方案。排水設(shè)計(jì)的任務(wù)是迅速排除降落在道路路界內(nèi)的地表水，將道路上側(cè)方的地表水和地下水排泄到道路的下側(cè)方，以防止道路路基和路面結(jié)構(gòu)遭受地表水和地下水的浸濕、沖刷等破壞作用。其設(shè)計(jì)內(nèi)容為按照地表水和地下水的流向和流量及其對(duì)道路的危害程度，設(shè)置各種攔截、匯集、疏導(dǎo)、排泄等地表和地下排水設(shè)施，如溝渠、管道、滲溝、排水層等，并降它們組成道路排水系統(tǒng)。3.施工方面施工是實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的意圖，修筑符合質(zhì)量指標(biāo)，滿足預(yù)定使用性能要求的道路設(shè)施（主要是路基和路面結(jié)構(gòu)物）。施工的主要內(nèi)容為：（1）開(kāi)工前進(jìn)行組織、技術(shù)、物資和現(xiàn)場(chǎng)方面的準(zhǔn)備工作，包括落實(shí)和培訓(xùn)施工隊(duì)伍、會(huì)審和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、恢復(fù)定線和進(jìn)行施工測(cè)量、編制施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算、準(zhǔn)備材料和機(jī)具設(shè)備、準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)（供水、供電和運(yùn)輸便道）等；（2）路基土石方作業(yè)（開(kāi)挖、運(yùn)輸、填筑、壓實(shí)和修整），進(jìn)行地基加固處理，修筑排水構(gòu)造物、支擋結(jié)構(gòu)物、坡面防護(hù)等；（3）鋪筑墊層、底基層、基層和面層（混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、修整和養(yǎng)生等）；（4）按施工規(guī)程和進(jìn)度要求進(jìn)行施工管理，并對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制、監(jiān)督、檢查和驗(yàn)。4.養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理方面道路設(shè)施在使用過(guò)程中受行車(chē)荷載和自然因素的不斷作用而逐漸出現(xiàn)損壞。為保持道路設(shè)施的使用性能經(jīng)常處于符合使用要求的狀態(tài)，須對(duì)道路設(shè)施的使用狀況進(jìn)行定期的觀測(cè)和評(píng)價(jià)，為制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供依據(jù)。對(duì)于可能或已經(jīng)出現(xiàn)損壞或不滿足使用要求的道路設(shè)施，按養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)規(guī)范進(jìn)行維護(hù)、修復(fù)或改建，以延緩設(shè)施損壞的速率，恢復(fù)或提高其使用性能。四、我國(guó)道路建設(shè)概況2000年底，我國(guó)共有公路線路里程140.27萬(wàn)公里，擁有民用汽車(chē)1608.91萬(wàn)輛（其中，客車(chē)占53.06%，貨車(chē)占44.52%）。公路網(wǎng)的覆蓋面已達(dá)全國(guó)所有的縣、98.3%的鄉(xiāng)和89.5%的村。2000年，共完成貨物運(yùn)輸量103.88億噸，占交通運(yùn)輸部門(mén)總貨物運(yùn)輸量的76.5%；貨物周轉(zhuǎn)量6129.4億噸公里，占交通運(yùn)輸部門(mén)總貨物周轉(zhuǎn)量的13.8%，平均運(yùn)距59km；完成旅客運(yùn)輸量134.74億人次，占交通運(yùn)輸部門(mén)總旅客運(yùn)輸量的91.1%；旅客周轉(zhuǎn)量6657.42億人公里，占交通運(yùn)輸部門(mén)總旅客周轉(zhuǎn)量的54.30%，平均運(yùn)距49km。公路交通運(yùn)輸在溝通城鄉(xiāng)間的客貨交流，繁榮地區(qū)經(jīng)濟(jì)，提高人民物質(zhì)和文化生活水平，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和開(kāi)發(fā)西部地區(qū)等方面發(fā)揮了積極作用。全國(guó)歷年高速公路里程（公里）

國(guó)家雜高速脖公路佛網(wǎng)規(guī)鞭劃國(guó)家腹高速罩公路憑網(wǎng)布日局方激案可衣以歸擊納為厲“7亦91冒8”替網(wǎng)，形采用講放射芽線和篩縱橫雖網(wǎng)格忍相結(jié)狗合的謙形式擋，包委括7砌條北直京放纖射線域、9檢條縱柏向路江線和偏18軟條橫盲向路役線組讓成，務(wù)總規(guī)冷模約強(qiáng)8.微5萬(wàn)踩公里猾，其嫩中主糕線6良.8攏萬(wàn)公勾里，拴地區(qū)畜環(huán)線裂、聯(lián)陽(yáng)絡(luò)線困等其刺它路酷線約旬1.托7萬(wàn)踐公里瘋。按艱靜態(tài)退投資朵匡算賢，完沃成國(guó)假家高跟速公肯路網(wǎng)童的建卡設(shè)任皇務(wù)需主要投仔資2撒.2遵萬(wàn)億翅元，到可累班計(jì)創(chuàng)溜造國(guó)歪內(nèi)生舊產(chǎn)總吊值6辛.6嬸萬(wàn)億手元，福創(chuàng)造傭就業(yè)漂崗位命44參00芹萬(wàn)個(gè)吐，將驅(qū)對(duì)我莫國(guó)經(jīng)緩濟(jì)與君社會(huì)悠發(fā)展峰作出舉重要護(hù)貢獻(xiàn)汁。在譜規(guī)劃鑰的8贊.5蜜萬(wàn)公語(yǔ)里國(guó)戚家高吧速公療路網(wǎng)惕中，鹽目前錢(qián)已建投成2述.5擋萬(wàn)公間里、鄰在建沸1.表6萬(wàn)舍公里研、待漫建4潛.4鄭萬(wàn)公絮里，明分別悲占總獄里程匆的2剝9%雹、1添9%支和5描2%固。要頁(yè)實(shí)現(xiàn)悔國(guó)家附高速牌公路秋網(wǎng)規(guī)形劃，凡需投寬資約胳2.攤2萬(wàn)俱億元賺（靜懂態(tài)投軌資）匪，其匹中東納部地完區(qū)4件30婚0億偽元、蹄中部生地區(qū)樸57樣00驚億元興、西遷部地鐵區(qū)1罪20裝00晉億元恒。到辨“十紗五”息末，僻國(guó)家逐高速艇公路名網(wǎng)建繭成3冷.5喪萬(wàn)公穿里，克占總駛里程番的4側(cè)0%煉以上涼；到絡(luò)20故07感年本愿屆政導(dǎo)府任件期內(nèi)埋，建莊成4村.2粒萬(wàn)公叉里，搬占總六里程情的近巨一半升，全股面完糠成“闊五縱翠七橫打”國(guó)籠道主戰(zhàn)干線霜系統(tǒng)綱中的鋸高速高公路語(yǔ)；到慈20喬10僚年，筑建成航5~熟5.抽5萬(wàn)憑公里犁，占借總里棵程的帆60勾%~廚65岸%。國(guó)家記高速餓公路弊網(wǎng)規(guī)恒劃到2合02涂0年焦長(zhǎng)江智三角茫洲高準(zhǔn)速公亮路將媽達(dá)1夠.1就8萬(wàn)帆公里買(mǎi)，其聯(lián)中國(guó)棍家高摟速公廟路達(dá)烘62悲00紅萬(wàn)公觀里，柄地方東高速差公路范達(dá)5低60唇0公際里媽?zhuān)浔ぶ猩匣藕?吸50鼓公里娘、江狗蘇5慢70辨0公汁里，臉浙江僑52等50吹公里辛。到逗20坐03葉年低絞，長(zhǎng)話三角猛地區(qū)磨已經(jīng)憑完成近高速傲公路秋37輕79村公里瓜。上海坦；9芹3年爆道路縮慧交通預(yù)建設(shè)粗項(xiàng)目塞投資靜達(dá)1叉72畝.5硬3億剝?cè)?。鴉94案年2此23推.3牛9億幟元。杠96饅年3體35夢(mèng).1頭億元助。過(guò)蹄去幾舍年上取海建番成了笨一大慌批市鎮(zhèn)政交斧通建麗設(shè)項(xiàng)填目。符⑴4鑄8K腰m內(nèi)來(lái)環(huán)線淺（高哭架3科2K迅m）竿。⑵葡97傅.3纖7K趨m外湯環(huán)線屋（浦甲東5丑0.換17嘆，浦視西4陷7.息2）擴(kuò)。⑶宿成都薯路高診架8治.3田Km迅。⑷充延安拔路高泊架（春西路積、東撒路）杯。⑸悲地鐵喊一號(hào)踩線1愛(ài)6K項(xiàng)m（未延長(zhǎng)好后2垃1K陜m）插。⑹秤地鐵尖二號(hào)島線3席0K朝m。⑺延提安東謙路隧砌道復(fù)妹線。亭⑻滬屈青平臭一級(jí)慰路5直1.第68騙Km癢，滬蝕太路倆。⑼笛楊高紫路（蠢其他箏：浦愁東4元0K厭m）撕。⑽貸奉浦雹大橋?qū)?。⑾孩一批塌立交李（東午陽(yáng)路敗、羅藝山路侄、金攤橋、紀(jì)漕溪敞路、惑延安返路、雨共和須新路剃、成蠅都路栽-天峰目路頓）外妻灘、重吳凇擺路、釘江蘇香路、叨河南殺路，柏蘊(yùn)藻腿浜大富橋。文⑿莘番莊立到交。⒀徐餡浦大選橋。搏⒁周誘家嘴煮路。享⒂浦耕東國(guó)僚際機(jī)匙場(chǎng)配蠢套（漲遠(yuǎn)東只大道剛、龍丹東大亦道）變。五、繪道路葛規(guī)劃革設(shè)計(jì)潑的依挪據(jù)和刑各個(gè)榜階段是的任配務(wù)1、道路景規(guī)劃令設(shè)計(jì)匯的依蛇據(jù)（1捎）、標(biāo)設(shè)計(jì)爆車(chē)輛汽車(chē)岸可分浸為客體車(chē)和秋貨車(chē)魚(yú)兩大洽類(lèi)。蹤蝶客車(chē)計(jì)包括溫小客輪車(chē)（抱轎車(chē)位）、走面包隊(duì)車(chē)、年公共贈(zèng)汽車(chē)喬（小榆型、流中型洽和鉸束接式脫）等慶。貨訂車(chē)可夏進(jìn)一傍步分堤為卡攏車(chē)（捎輕型凡、中量型和昏重型欠）和伙組合詢(xún)式貨學(xué)車(chē)（怒各種桑拖掛膽式貨仆車(chē)）積兩類(lèi)育。各類(lèi)精汽車(chē)言的外劈燕廓尺蔽寸由松總長(zhǎng)薪度、鈔寬度區(qū)和高叉度組盯成，松它們芳影響看到對(duì)列道路視的車(chē)縫道寬普度、巧凈空猴和轉(zhuǎn)栽彎半除徑等懲方面暗的要刻求。繪影響辜道路聽(tīng)?zhēng)缀慰衷O(shè)計(jì)蹲和結(jié)姨構(gòu)設(shè)填計(jì)的喉其它甘尺寸雀參數(shù)詳還有喪：車(chē)蔬身前酷緣到材前軸域的長(zhǎng)嶼度（勢(shì)前懸獵距離烘）、殿車(chē)身檢后緣姥到后殺軸的滴長(zhǎng)度綱（后袖懸距停離）訊、前椒后軸塊中心矛距（閘軸距埋）、昆雙軸嬌中心得距、纏三軸止中心牽距、股輪中洗心距件等。更詳貼細(xì)的療內(nèi)容堪將在即第二東章講非述。軸距后懸前懸路上套行駛計(jì)著不艷同類(lèi)斜型的餃車(chē)輛霉，各庸具不細(xì)同的目尺寸結(jié)，對(duì)構(gòu)道路截的幾哪何尺純寸分削別提膜出不呆同的壤要求始。道匙路幾脊何設(shè)塞計(jì)時(shí)頃，通看常選死擇一裳些車(chē)嫁輛作潮為設(shè)計(jì)搭車(chē)輛，這愈些車(chē)車(chē)輛的哈尺寸閣和行俗駛特系性要咳求將足對(duì)設(shè)緩計(jì)起濁控制祖作用惹。設(shè)慮計(jì)車(chē)輪輛的劫選擇覆依據(jù)企道路灶的功聲能等洪級(jí)和侮使用獵該道館路的侄車(chē)輛存組成慎。轎禮車(chē)和南卡車(chē)叉一般氣是道俊路設(shè)藏計(jì)選演用的睜最小談的車(chē)?yán)孑v。橋大多供數(shù)公面路設(shè)蜂計(jì)時(shí)咽應(yīng)考扛慮選游擇一慶種半炮掛式短組合顫貨車(chē)救作為宮設(shè)計(jì)舍車(chē)輛隙，特歷別在廊彎道鼠處設(shè)老有路傷緣石譯或分永隔帶兔時(shí)。頓我國(guó)企公路友工程蒼技術(shù)程標(biāo)準(zhǔn)車(chē)和城驕?zhǔn)械栏嚷吩O(shè)騰計(jì)規(guī)絹范為獨(dú)三種沿類(lèi)型晶的車(chē)奧輛：奇小客勻車(chē)、徑卡車(chē)解和半嬌掛車(chē)裕（鉸勢(shì)接車(chē)?yán)p），瀉分別截規(guī)定疼了設(shè)講計(jì)車(chē)星輛的吧外廓文尺寸桐，作獅為設(shè)衫計(jì)時(shí)昨的控糕制指碌標(biāo)。唯表列茶出了腹有關(guān)木的規(guī)吸定值潮。此薄外，汁還限鄉(xiāng)豐定了比路上薄行駛鳳車(chē)輛遠(yuǎn)的總忽長(zhǎng)度滋不得剪超過(guò)坐20剪m；返總高功度不掏得超隱過(guò)4矛.3逗m；健寬度嬌不得駁超過(guò)棉3m綱。公路街和城唐市道益路設(shè)城計(jì)用滲的設(shè)毯計(jì)車(chē)仗輛外事廓尺廳寸（獻(xiàn)m）注：向括號(hào)體外數(shù)余值公認(rèn)路的扎設(shè)計(jì)虎車(chē)輛尚外廓圈尺寸麥；括貼號(hào)內(nèi)劣數(shù)值類(lèi)為城園市道頸路的繳設(shè)計(jì)譽(yù)車(chē)輛漆外廓促尺寸。（2左）、體設(shè)計(jì)卵車(chē)速閘（計(jì)寺算行衰車(chē)速掙度）設(shè)計(jì)弦速度癢是公基路設(shè)齒計(jì)時(shí)宋確定封幾何全線形蘋(píng)的基未本要示素，少它是但在氣么象條希件良比好車(chē)囑輛行欠駛只商受公歐路本伙身?xiàng)l步件影遺響時(shí)風(fēng)具有醋中等際駕駛勁技術(shù)始的人爸員能塔夠安腫全順叮適駕環(huán)駛車(chē)啄輛的婚速度登，因扇此它組與運(yùn)汪行速遷度有鳴密切足關(guān)系練，根緒據(jù)國(guó)壟內(nèi)外起觀測(cè)倚研究纖當(dāng)設(shè)松計(jì)速擊度高形時(shí)，太運(yùn)行示速度衫低于戲設(shè)計(jì)但速度息，而授當(dāng)設(shè)鹿計(jì)速氏度低繳時(shí)，勺運(yùn)行棵速度統(tǒng)高于絹設(shè)計(jì)激速度偷，這眉也說(shuō)財(cái)明設(shè)房誠(chéng)計(jì)速釣度與炸運(yùn)行綠安全桐有關(guān)鞠。設(shè)計(jì)夠速度青是公遍路設(shè)廊計(jì)時(shí)功確定喇其幾童何線盆形的胸最關(guān)效鍵參循數(shù)，漁我國(guó)夠從2漸0隙世紀(jì)吉50護(hù)年姑代起呢引入舒了設(shè)票計(jì)車(chē)墾速的貧概念復(fù)作為浴路線擴(kuò)設(shè)計(jì)買(mǎi)的基歪礎(chǔ)指且標(biāo)，安根據(jù)察車(chē)輛逃動(dòng)力斃性能槽和地挑形條妙件確什定了帖不同是等級(jí)袖公路飼的設(shè)祖計(jì)速么度指詠標(biāo)，瘡各級(jí)樸公路繪按地探形條同件的渠差別冠從2薄0k襪m/婦h鬼到1充20貌km到/h申設(shè)翠計(jì)速較度一乖經(jīng)選參定，撓公路救的所規(guī)有相豈關(guān)要散素如改視距客、超申高、墓縱坡題豎曲營(yíng)線半線徑等先指標(biāo)洲均與藝其配鏡合以首獲得絞均衡彎設(shè)計(jì)現(xiàn)。目茅前基瓶于設(shè)額計(jì)速慨度的劑路線帶設(shè)計(jì)身方法佩已被萌所有冶設(shè)計(jì)逆人員厲所掌木握。但是袋經(jīng)過(guò)斜多年襖來(lái)的仆實(shí)踐腦設(shè)計(jì)斃與管嫩理人任員發(fā)寺現(xiàn)這處種設(shè)杠計(jì)方鼻法本康身存級(jí)在一私定的驅(qū)缺陷悠，現(xiàn)饅有路即段觀香測(cè)結(jié)母果表娃明設(shè)驗(yàn)計(jì)速床度的肌設(shè)計(jì)幻玉方法瓦不能膨保證沸線形付標(biāo)準(zhǔn)樓的一毒致性罵，實(shí)裁際的賢行駛共速度盜總是翅隨公蜓路線誕形車(chē)園輛動(dòng)谷力性穩(wěn)能及芳駕駛叢員特緣瑞性等竊各種講條件眠的改尺變而遺變化茂，只怎要條按件允鋒許駕行駛者兇總是谷傾向霧于采振用較統(tǒng)高的膝速度惜行駛屯，從楊公路敞使用甚者安箱全角緣瑞度的西考慮捎在進(jìn)臣行公西路路置線設(shè)員計(jì)時(shí)登不能途簡(jiǎn)單繭地以燈設(shè)計(jì)抽速度疫來(lái)控窗制公彼路線具形指沉標(biāo)，洽因?yàn)樗很?chē)輛日是連僻續(xù)行忙駛的甲需要覽以動(dòng)償態(tài)的極觀點(diǎn)擺來(lái)考療慮車(chē)跡輛進(jìn)韻入曲蹲線時(shí)尾的運(yùn)炎行速晉度，枕所選臨擇的貼設(shè)計(jì)懇速度好要與犧車(chē)輛防運(yùn)行墨速度惱相適較應(yīng)從只而提眉高公丹路的您安全根性。針對(duì)唐設(shè)計(jì)箏速度析方法拼存在憶的主浸要問(wèn)稿題，鈴德法乖等歐隸洲國(guó)循家和責(zé)美國(guó)測(cè)澳大普利亞既等發(fā)何達(dá)國(guó)鴨家廣齊泛運(yùn)項(xiàng)用了贊以運(yùn)咽行速膠度概畢念為紙基礎(chǔ)察的路盤(pán)線設(shè)據(jù)計(jì)方跌法，掩因?yàn)榍檫\(yùn)行迎速度迅考慮覆了公拒路上冠絕大芳多數(shù)貫駕駛愁員的晚交通表心理浩需求栽，以攝車(chē)輛禮的實(shí)毀際運(yùn)茂行速挎度作終為線世形設(shè)牢計(jì)速脆度從武而有帥效地廚保證菠了路勺線所預(yù)有相藝關(guān)要律素如英視距潛、超仰高、穩(wěn)縱坡倒豎曲吸線半愛(ài)徑等抵指標(biāo)頂與設(shè)溝計(jì)速拆度的臘合理犁搭配嘗，可掃以獲勢(shì)得連撇續(xù)一葬致的止均衡弦設(shè)計(jì)秤。運(yùn)行罩車(chē)速哨的引拼入可租以有牢效地術(shù)解決斬路線彼設(shè)計(jì)功指標(biāo)草與實(shí)榆際行圓駛速裕度所款要求當(dāng)?shù)木€喜形指似標(biāo)脫鍋節(jié)的忌問(wèn)題宗，但犁由于編國(guó)內(nèi)袋外的億交通督條件航和駕和駛員霜行為寫(xiě)差別卻明顯筆，欲板采納版這種歡設(shè)計(jì)某方法互須對(duì)透我國(guó)秋的運(yùn)掙行速輛度進(jìn)卷行深獨(dú)入的聽(tīng)調(diào)查賽，確奶定適揮合國(guó)竟情的激設(shè)計(jì)岡參數(shù)禁值。運(yùn)行物車(chē)速駕的引讓入類(lèi)別快速路主干路次干路支路Y201510-15E完全控制信號(hào)燈控制IIIIIIIIIIIIIIIIIIV80/6060/5050/4040/3050/4040/3030/2040/3030/2020等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路S二級(jí)二級(jí)三級(jí)三級(jí)V12010080100/80/608060403020Y201510E完全控制部分控制部分控制Q》2500015000-550005000-150002000-6000《2000V:僵設(shè)計(jì)膨車(chē)速酷(K檔m/眠h(yuǎn))（3位）、辮交通仇量交通鎮(zhèn)量為象單位謎時(shí)段膏內(nèi)通本過(guò)道少路上鬧某斷李面的玻車(chē)輛芹數(shù)。讓它是避表征唇交通爸流特香性的騎重要蛾參數(shù)未之一恨，也惜是衡撇量道弊路設(shè)刺施生炭產(chǎn)率蓮的一嘉項(xiàng)主歐要指隱標(biāo)。按照蒼所取飲時(shí)段膠單位玩的不授同，抹交通逐量可庸表述蘇為：（1饅）小朵時(shí)交健通量抖（H狀T）糞——質(zhì)單位蘭小時(shí)漸內(nèi)的殃車(chē)輛腐數(shù)（屯輛/敗小時(shí)洲）；（2袍）年蜂平均賤日交院通量方（A策AD叔T）自——亡在一累年內(nèi)嚼每日稅交通叛量的穩(wěn)平均治數(shù)（駁輛/稿天）尺，即夾一年就內(nèi)通互過(guò)的徒車(chē)輛雹總數(shù)夏除以虹36稼5天褲；（3困）平鑰均日鞏交通戶(hù)量（鹽AD吊T）較——龍?jiān)谏僬J(rèn)于一鐮年的休時(shí)段滑內(nèi)的峰每日什交通多量的斬平均忽數(shù)（頃輛/雷天）曾，即堵該時(shí)厚間段成內(nèi)通虜過(guò)的井車(chē)輛征總數(shù)竟除以鍋時(shí)段賣(mài)天數(shù)闊；交通仇量的攏時(shí)間棒變化赤和空父間分鞠布交通石量是墳交通澇需求間同交尾通流霧相互拍作用拌的結(jié)挺果。允隨著估經(jīng)濟(jì)倉(cāng)和社栽會(huì)活努動(dòng)對(duì)棉交通蔽需求棕的變陪化，筑交通旗量也由相應(yīng)雅地隨步時(shí)間醫(yī)發(fā)生哭變化豈。這禮種變暗化表敗現(xiàn)為茶：（1鄉(xiāng)豐）月變小化——判在一脹年內(nèi)路的不陵同月膚份，兵各月蘿的平棉均日方交通指量隨汪著交畫(huà)通需巨求的蒜變化掌而圍泥繞年嘆平均賄日交敵通量投波動(dòng)祖；這留種波炒動(dòng)與敘道路紅的類(lèi)趨型（通或功系能）栗、季腐節(jié)、矛節(jié)日戴等因扶素有頁(yè)關(guān)，絹例如峰，城繞市道壤路的月月變臺(tái)化小站于公更路的夜月變均化，霉而具例有旅終游或淺休閑擾功能糕的公店路的踩月變姥化大析于其斑它功濤能的繳公路侄的月省變化筍；北惡方地宜區(qū)冬收季的刑月平抬均日改交通西量低意于夏充季；字春運(yùn)緩期間仙的月壘平均倆日交恐通量紡高于殲其它米月份陡；（2賺）日變沸化——難一周餐內(nèi)不族同日蝦子的猴日交伴通量捆圍繞邊周平圓均日輝交通贊量波逗動(dòng)；億由于重工作骨和休況閑的略不同康需求伙，城表市道城路在憤雙休陷日的靠日交統(tǒng)通量析要比暢工作紙日的汽小很裕多，廟但近洪郊道晚路的傘情況打可能尿正好昂相反鼻，雙旺休日宅的日膏交通剩量由拾于居掏民出溝游會(huì)假比工頭作日絮的日蠅交通抗量高駐出很跪多；（3軋）小時(shí)牢變化——疫在一菌天內(nèi)唱各個(gè)閱小時(shí)鏟的交輔通量尊出現(xiàn)露波動(dòng)糊；夜丘晚的烤小時(shí)款交通蛋量往元往比驚白晝劫的交叮通量植小很基多；昨工作漫日的啊上下鍵班高最峰時(shí)志段，茂城市泊道路費(fèi)的小兩時(shí)交康通量扮要比孩其它鎮(zhèn)時(shí)段簡(jiǎn)大很鏡多，崖而公事路上校一般豬不會(huì)缺出現(xiàn)卵早高軋峰時(shí)宏段。設(shè)計(jì)覆交通縱量交通妻量大孫小是拳確定淋道路龜設(shè)施靜規(guī)模凳（容滅量）幣的主崖要依稍據(jù)之霞一。軌道路樹(shù)規(guī)劃直設(shè)計(jì)懸時(shí)，琴通常撫依據(jù)嬌運(yùn)輸我需求在預(yù)估型年平牛均日子交通望量。貿(mào)但如呼果按柜年平練均日癥交通細(xì)量確鳥(niǎo)定道柳路設(shè)袍施所甲需的顏容量盛，由捏于交停通量鬧的月邊變化知和日代變化蟻，年縫內(nèi)有脾很長(zhǎng)岸時(shí)間見(jiàn)出現(xiàn)俯交通宵量超涉出年南平均淚日交到通量寧的情縫況，延所設(shè)胳計(jì)的與設(shè)施隨將會(huì)陡有許特多時(shí)畜間發(fā)沫生因辛容量銅不足炸而產(chǎn)是生的徑交通圖擁堵萬(wàn)。因?qū)ざ?，卸設(shè)計(jì)遷時(shí)通此常按替照小斬時(shí)交絨通量禮，特摘?jiǎng)e是則年內(nèi)抱的高梨峰小超時(shí)交鞠通量籃確定菜設(shè)施記的容絕量。教材背P1康3頁(yè)粒圖1這-5把第晌30顧位的昂小時(shí)訴交通隔量作齒為設(shè)析計(jì)小掩時(shí)交猶通量佛（DH像V）；邊或者藝，也感可以師按所貧設(shè)計(jì)繳道路供的類(lèi)泳型（戶(hù)功能夕）在即第2克0位棵和第普50扶位小陰時(shí)交孔通量刪的范譜圍內(nèi)偷選取段合適嶄的小負(fù)時(shí)交遣通量食作為會(huì)設(shè)計(jì)恨小時(shí)囑交通薯量（DH雜V）。式中辰：DH增Vt——驗(yàn)設(shè)計(jì)箏年t的設(shè)角計(jì)小均時(shí)交僑通量茫；AA鋤DTt——丟設(shè)計(jì)夸年t的年寄平均亂日交逝通量職；AA看DT1——狡起始息年的駛年平壇均日確交通農(nóng)量；k——非設(shè)計(jì)徒小時(shí)召交通碗量與忙年平榴均日鉆交通枯量或?yàn)┢骄馊战挥餐空艿谋人髦?；kD——?jiǎng)┙煌ǚ炅糠胶蚍痔挡枷祰様?shù)；kL——襲交通醉量車(chē)碰道分脹布系芬數(shù)；γ—允—交得通量忠年增械長(zhǎng)率屬；t——甚設(shè)計(jì)井年限游。設(shè)計(jì)合小時(shí)扭交通半量與扎年平旺均日希交通乳量或忌平均侍日交抽通量洪的比網(wǎng)值k，隨留道路銀的類(lèi)面型（撇功能要）而起變化巧，旅袋游道殃路的k值最驚高，往公路眠其次斜，郊碼區(qū)道圓路和貌城市氣道路運(yùn)的k值依奔次遞歐降。兇此外綢，k值隨尊年平仙均日零交通些量的薪增加推而下悠降，歉并隨隨路網(wǎng)般密度腹的增皇加而商降低誤。主犬要公由路第夢(mèng)30槐位的k值變僑動(dòng)于生12月%~汪18顆%范虜圍內(nèi)朽，平貼均值止一般顛為5鞋%；仇城市耗道路旗第3達(dá)0位傅的k值變叨動(dòng)于覆7%惱~1旗8%艱，平型均值芹約為芳11狐%。設(shè)計(jì)陷小時(shí)躺交通鍛量與設(shè)卵計(jì)年斗限的年平謹(jǐn)均日踢交通奮量或平逆均日釀交通華量之險(xiǎn)間的佛關(guān)系?？赏ㄑ窟^(guò)下削式表蒸述：交通銜量換欄算采腰用小洞客車(chē)腔為標(biāo)凍準(zhǔn)車(chē)秤型確離定公旺路等騰級(jí)的不各汽帆車(chē)代蛙表車(chē)數(shù)型和盛車(chē)輛飯折算樓系數(shù)堆：交通判量的紡折算（4肢）、月交通立密度論與車(chē)須間距交通蘭密度朽是在私某一賀時(shí)段它內(nèi)一華定路勤段長(zhǎng)料度上心的車(chē)拴輛數(shù)旦（輛壓/公合里）執(zhí)。它萄是表螺征交神通流筐特性類(lèi)的主葛要參餡數(shù)之皂一，唇用以械度量采交通育流的肝擁擠嫂程度庫(kù)。交繩通密逐度低鈴時(shí)，賤車(chē)輛凳行駛學(xué)很少歸受到臣交通適流中壤其它車(chē)車(chē)輛粉的影敲響，述交通足流處芽于自辰由流寺（或悶穩(wěn)態(tài)呆流）紗狀態(tài)夾。隨仿著交屠通密頭度的院增長(zhǎng)憤，車(chē)渾輛行駱駛越名來(lái)越懸多地騰受到個(gè)交通刮流中啟其它緩車(chē)輛省的影拳響，塊交通晚流逐秘漸變勤得不憶穩(wěn)定傅，進(jìn)倆入強(qiáng)百迫流踐狀態(tài)鍛。因態(tài)而，臨交通同密度序是判霜?jiǎng)e交圓通流額所處般狀態(tài)組和擁騙擠程斧度的備指標(biāo)挽。常室用的盞簡(jiǎn)便坦方法宋是在成獲得座平均泰交通反流量廟和速謊度的夏基礎(chǔ)意上，換利用脂下述巷交通只流三歐要素低的關(guān)薯系式窯，通摧過(guò)計(jì)諷算得乎到：式中銜：q——翅交通無(wú)流量識(shí)（輛出/小蔽時(shí)）您；v——蛋平均屑行駛妥速度敲（公莖里/鈔小時(shí)系）；D——裙交通貨密度法（輛元/公敞里）渾。交通詳密度型的倒湯數(shù)，墳即為恭該路興段長(zhǎng)漢度上袖各車(chē)茄輛之創(chuàng)間的狼平均間間距艦，此票間距仆統(tǒng)一丘以各造車(chē)輛自的前催保險(xiǎn)醫(yī)杠（宗車(chē)頭錫）為輸測(cè)量嘗點(diǎn)，德稱(chēng)作誓車(chē)頭洪間距肚。如悉果各串車(chē)輛嶼間的典平均登間距皂以平孤均時(shí)漆間差均來(lái)表幅示，貢則可到稱(chēng)作蒜車(chē)頭擇時(shí)距狹。車(chē)盜頭時(shí)擇距是鋪交通媽流率稼的倒態(tài)數(shù),設(shè)可以業(yè)得到繭車(chē)頭標(biāo)時(shí)距刑與車(chē)薄頭間恒距的素轉(zhuǎn)換籠關(guān)系亂式：式中育：ss——偏平均寨車(chē)頭貌間距榮，m致/輛啊；st——逼平均持車(chē)頭鋪時(shí)距喉，s里/輛堅(jiān)；va——度平均纖行駛尾速度腔，m吊/s威。車(chē)頭翼間距宰或車(chē)溝頭時(shí)強(qiáng)距表尚述了漏車(chē)輛饅在交綠通流必中的年縱向蹲分布蜜。在挺估計(jì)商交通著延誤紫及車(chē)甩輛或樹(shù)行人琴橫向偷穿越凳時(shí)的供可利撐用間恰隙，趁為交就通信惰號(hào)系腫統(tǒng)配嚴(yán)時(shí)及渴研究蒜車(chē)輛展交匯星時(shí)，碰都需類(lèi)要應(yīng)宣用到廣車(chē)頭膨間距敞或車(chē)疤頭時(shí)騙距的坊知識(shí)糊。車(chē)反輛在壁路上掠并不債會(huì)按紀(jì)照相姐等的助車(chē)頭季間距閱或車(chē)屑頭時(shí)趙距行境駛，候相繼笨車(chē)輛梁間的目間距美或時(shí)蘭距通祝常都洲是隨刪機(jī)分啟布的拘。在點(diǎn)某些都常見(jiàn)拒的交帆通條落件下矛，可襪采用圍泊松雷分布船表述炕。車(chē)頭川時(shí)距豈為連獅續(xù)兩悟車(chē)通君過(guò)同有一點(diǎn)劣的時(shí)猴間間辟隔，犬車(chē)頭轎間距謠為連惕續(xù)兩嘴車(chē)之?dāng)[間的值距離紛。（5禮）、補(bǔ)通行脾能力核與服銹務(wù)水頑平在高帝速公呈路、項(xiàng)城市題快速劇路和語(yǔ)多車(chē)艦道公寄路基牛本路踐段上差行駛悔的車(chē)薄輛，島呈現(xiàn)妄連續(xù)矮的流號(hào)動(dòng)狀旦態(tài)，故稱(chēng)作獨(dú)不間串?dāng)嗔骼巍５臀煌ㄧ娏髁砍鋾r(shí)，少交通偷密度建小，別行駛脆速度悟高。暗隨著逢交通鋪流量泛的增幸加，貍交通職密度裝提高齊，而跡行程慰速度場(chǎng)下降掙。當(dāng)企交通獎(jiǎng)流量趁增長(zhǎng)欺到某址一數(shù)繁值后饑，交委通流膛由穩(wěn)捷定流濁狀態(tài)桿轉(zhuǎn)向輸非穩(wěn)槽定流握狀態(tài)疾,禽車(chē)輛約開(kāi)始侵停停沿走走貞，并烤進(jìn)一不步發(fā)舟展成瞧強(qiáng)迫擺流狀針態(tài)，飼這時(shí)別，交飲通密蹦度繼況續(xù)增會(huì)長(zhǎng)，蜘而交押通流諸量和返行程嫩速度形不斷身下降炸。交沉通流纏量達(dá)蕉最大迎值的心這一標(biāo)點(diǎn)稱(chēng)理作通境行能宅力，果相應(yīng)環(huán)的行點(diǎn)程速笛度和附交通姿密度拜稱(chēng)作蚊臨界殖速度固和臨康界密晚度。動(dòng)在理萌想條著件下亂不間末斷流撕的通皺行能民力為偵：高罪速公嚼路、連城市蜂快速肆路和族多車(chē)占道公腥路基膜本路鄭段—捆—2螞00幻玉0輛愿小客繼車(chē)/銳小時(shí)草/車(chē)俯道。從規(guī)舟劃設(shè)蛋計(jì)的扒角度千通行資能力刊分為駛基本值通行屈能力余和設(shè)譜計(jì)通篇行能配力兩慶種。每車(chē)灘道的抄基本谷通行招能力據(jù)：C略=3吧60螞0/姻t，腥t為遮平均車(chē)頭丑時(shí)距稼（s/宗輛）慮。設(shè)計(jì)晴通行勺能力宰是滿禍足服條務(wù)水霞平時(shí)辮，可匪以承啄受的傍最大等車(chē)輛競(jìng)數(shù)，設(shè)可以度用可態(tài)能通斑行能際力乘稀V/每C得返到。可能禁通行箱能力修是指鋒指基固本通栗行能洲力由運(yùn)于多胡種因墨素干劉擾修頌正后注的特墾性能治力。V為浩理想膠狀態(tài)翼下一久定服蔑務(wù)水瞧平下階最大沈服務(wù)強(qiáng)交通訴量。偉V/峰C小堅(jiān)，服顫務(wù)水漫平高屬，V絡(luò)/C洋大，登服務(wù)征水平雁低。道路喇的服登務(wù)水臭平是初指用意戶(hù)在羞使用鋪道路偉時(shí)所青感受?chē)诘降牟〗煌c(diǎn)流運(yùn)標(biāo)行狀搶況，杏它反鴨映了揚(yáng)道路副的使坑用質(zhì)萄量。腸理想廳的服宅務(wù)水吐平指脈標(biāo)最搜好包猛含行擔(dān)駛速蓬度、貼行程鄙時(shí)間練、交占通中噴斷、冶延誤平時(shí)間受、舒奧適、鄭便利滅、安斬全等列方面陣。（6肥）、詳各級(jí)鑒公路市應(yīng)能虹適應(yīng)冰的年基平均延日交繩通量高速腸公路開(kāi)一級(jí)霜公路賤應(yīng)按良單向厚單車(chē)零道的份設(shè)計(jì)畝小時(shí)委交通殊量考馳慮但牢為與喉我國(guó)何一直蛋沿用拐的適棄應(yīng)交撈通量還指標(biāo)嘴相銜熊接本夜標(biāo)準(zhǔn)慢仍沿斗用高之速公比路的撤年平襲均日方交通掏量。AA冬DT乳=仗CD*N扭/差K*令DAA歲DT