第三章 現(xiàn)狀交通與近期治理

第三章現(xiàn)狀交通分析與近期治理第一節(jié)城市交通現(xiàn)狀分析評價交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析評價是根據(jù)交通調(diào)查資料，分析評價現(xiàn)狀交通系統(tǒng)的狀況，找出其存在的主要問題。包括：城市交通方式結(jié)構(gòu)分析城市道路網(wǎng)分析評價城市公交線網(wǎng)分析評價城市出入口道路網(wǎng)分析評價城市交通方式結(jié)構(gòu)分析城市各種交通方式（公交、小汽車、自行車等）均有其特點和適用范圍，它一方面和出行者個人屬性，如生活水平等有關(guān)，另一方面又直接受到各種交通方式的服務(wù)水平的影響。城市規(guī)模不同，出行量和出行距離就不同，對公交方式的合理結(jié)構(gòu)也有影響。不同規(guī)模城市居民使用自行車與公共交通出行量比例

居民出行方式特性居民出行時段特性居民出行耗時特性不同耗時段的各出行方式比例結(jié)構(gòu)圖居民出行方式結(jié)構(gòu)比較機動化需求呈上升趨勢，主要表現(xiàn)為摩托車、助力車和單位車、私家車客運量上升。自行車所承擔的出行量由1996年的63.72％下降到2000年的41.78％，下降的出行量主要轉(zhuǎn)移向助力車，而非能夠承擔大運量的公交車。公交略有上升。不同片區(qū)的居民出行方式結(jié)構(gòu)比較城市道路網(wǎng)分析評價評價內(nèi)容包括：一、道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)分析評價道路網(wǎng)布局、非直線系數(shù)、道路面積率、人均道路占有率、道路網(wǎng)密度二、交通質(zhì)量分析評價飽和度、延誤、平均交通時間、平均車速三、其它分析評價項目道路交通輔助設(shè)施狀況道路交通事故道路交通污染狀況一、道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)分析評價1、道路網(wǎng)布局道路網(wǎng)會受到多種因素的影響，但道路網(wǎng)總體布局，特別是干道網(wǎng)布局應(yīng)和道路交通、尤其是機動車交通分布大體一致，只有這樣，道路網(wǎng)整體效益才會最佳、最合理。通過分析道路網(wǎng)布局與道路交通OD分布是否一致，即可分析出道路網(wǎng)布局是否合理。2、非直線系數(shù)指道路起點、終點間的實際交通距離與其兩點間的空間距離的比值。其只越小，則兩點間的交通距離越近。ρ=1時，表明兩點間的交通距離最短。Ρ一般不應(yīng)大于1.4，但對于條件特殊的城市例外。3、道路面積率為城市道路用地總面積與城市用地面積之比，其中道路用地總面積包括：交通廣場、停車場及其它道路交通設(shè)施用地。一般以8%~15%較為適宜。對于人口在200萬以上的大城市，宜為15%~20%。4、人均道路占有率為城市道路用地總面積與城市人口總數(shù)之比。城市人口人均道路占有率宜為7~15平方米/人。其中，道路面積宜為6~13.5平方米/人，廣場面積宜為0.2~0.5平方米/人，公共停車場面積宜為0.8~1平方米/人5、道路網(wǎng)密度指道路長度與城市用地面積之比二、交通質(zhì)量分析評價1、飽和度（V/C）路段或交叉口的交通量與通行能力之比。它反映道路和交叉口的車輛運行狀況，利用路段或交叉口的飽和度，可對各路段和各交叉口的交通運行狀況進行具體評價，找出交通矛盾突出的路段和交叉口。2、延誤能反映道路或交叉口的擁擠、阻塞狀況，通過對各路段、交叉口的延誤狀況進行具體評價，可找出交通擁擠、阻塞狀況嚴重的路段和交叉口。3、平均交通時間指城市各交通區(qū)之間的平均道路客、貨運交通時間，可根據(jù)居民、流動人口、貨物OD調(diào)查資料統(tǒng)計得出。平均交通時間越短，則表示城市道路的交通總體狀況越好。4、平均車速為城市各交通區(qū)之間機動車出行的平均速度，其反映機動車交通的通暢的程度三、其它分析評價項目1、道路交通輔助設(shè)施狀況根據(jù)道路交通調(diào)查資料，可對道路交通輔助設(shè)施的數(shù)量、布局等與道路交通的適應(yīng)程度進行分析評價。2、道路交通事故通過統(tǒng)計道路交通事故的發(fā)生率，對事故多法點、重大事故發(fā)生點進行分析研究，找出原因。3、道路交通污染狀況根據(jù)對道路交通污染狀況的分析，可對路網(wǎng)布局、結(jié)構(gòu)等提出反饋意見。城市公交線網(wǎng)分析評價1、非直線系數(shù)：不應(yīng)大于1.42、公交線網(wǎng)密度和純線網(wǎng)密度公交線網(wǎng)密度指公交線路總長度與城市用地面積之比；公交線網(wǎng)純線網(wǎng)密度為扣除公交線路重復(fù)部分的公交線路純長度與城市用地面積之比。通常線網(wǎng)密度以市區(qū)3~4km/km2,邊緣地區(qū)為2~2.54km/km2較好。3、公交養(yǎng)線路盈重復(fù)鴉系數(shù)為公絞交線壁路總羊長度爺與公脫交線斜路純宮長度申之比婚，一幸般不馬宜大其于1隸.5業(yè)。4、平均啦站距通常毒市區(qū)李公共亞電（傅汽）冷車站句距為短50破0~淘80瞇0米蝦；郊紛區(qū)為怒80啄0~曠10扣00板米；魂輕軌棒及地館鐵在禍市中殃心以小10夠00憂米為砍宜，亂近郊木以1嗽00益0~煤20織00吩米為吐宜。5、公交僑線網(wǎng)湖站點溫覆蓋迎面積指按并步行很到站冒不超速過某叔一距景離的播等距本線內(nèi)調(diào)覆蓋瘦的城廊市面粘積。蹦等距煎線通賠常取否30桶0米沸和5渴00近米兩洞種。6、公交涌線網(wǎng)涼布局通過校分析百公交劣線網(wǎng)肢布局跑與公欣交乘抬客的贏OD頑分布繁是否灣一致攤，即垃可對植公交善線網(wǎng)義布局等是否則合理抗進行渡分析箏。7、公交冤服務(wù)賴質(zhì)量指公袋交營紡運時緒間、炸車輛盒配備餡、車妨輛質(zhì)省量等毯。8、公交足乘客亡平均挪出行貼時間指城噸市居席民和秘流動著人口妄選用輔公交凍的出昨行時渡間。城市株公交鑄系統(tǒng)團現(xiàn)狀萄分析葉與評靜價車外夜時間翁與換罰乘市民萌對公歌交的袍意見市民康對公眉交的雜滿意堤度公交雖線網(wǎng)雨密度惡分布公交汪線路百網(wǎng)密池度為嚴1.冷54km蘿/k擠m2（1休99跟9年棵），侄低于匠《規(guī)黎范》再推薦略的2雞.5km宏/k奶m2。公交刻線路技條數(shù)頌及線貝路總銳長度歷年略公交習(xí)車擁適有量19關(guān)99紐奉年共塵有4晚80赴輛公亮交車金，折絡(luò)合標捐臺5握68豬臺，恩萬人搜擁有賴標臺痛數(shù)為干4.已52號標臺牛/萬僑人。7.確公交尚場站愧設(shè)施蘇州監(jiān)市擁企有公拔交保海養(yǎng)場保（廠堂）3個，費總面榮積9.吹31公頃鏟；駕駛薯員培藥訓(xùn)教造練場1個，晶面積56戀97m2；首末羨站33個，哨其中似正規(guī)鬼站點慶13護個、匪租用猜外單臟位的耗有1言0個論、擺他設(shè)調(diào)健度亭披的有隔1個免、沒叔有站麥臺的遮有9能個。公交予場站序位置30晃0米炮半徑叛公交王站點緒覆蓋貞率50潮0米密半徑宴公交廢站點鋤覆蓋追率歷年猾公交霧客運該量公交槐出行射者特醉性分病析公交擋出行殃耗時早曲線公交語客流繭量時我段分燈布圖公交鑰客流愈OD健現(xiàn)狀顯分布公交濤存在握的主興要問冶題需要易提高局公交客車日德常運牢營調(diào)朝度管售理水冶平，充分坐發(fā)揮秘公交館車動洲態(tài)運賓能。道路佳交通萬環(huán)境箱不良基，缺起乏廣墻泛的血公交瓣優(yōu)先句保障職措施字。公交笨發(fā)展死資金益缺乏槳，制隙約了妙公交鍬的發(fā)仰展。城市榆出入憂口道財路網(wǎng)仁分析壘評價1、飽和子度2、延誤3、平均保車速4、道路胖網(wǎng)布役局出入態(tài)口道革路網(wǎng)州布局勇應(yīng)和么城市斜對外夢及過街境交米通的務(wù)分布扇狀況芽一致緊，同此時應(yīng)頌和城嚴市道喂路網(wǎng)事和區(qū)塔域公領(lǐng)路網(wǎng)北有良談好的踐聯(lián)結(jié)插。5、道路笑交通越輔助骨設(shè)施除狀況6、道路吊交通穿事故第二勇節(jié)理城屈市交謎通近靠期治帆理近期倦治理嫩的內(nèi)蝴容針對侄現(xiàn)狀揀交通字系統(tǒng)頂?shù)耐患s出問搶題，頃充分絨挖掘研現(xiàn)有鉤交通貓設(shè)施賣的潛句力。宴如針桑對最給急需芬解決東的某格一點竭（交盜叉口耍）、碧線（六干道五）、怎面（潮區(qū)域噴）及豬某些稍重要響部門慈進行覺重要擊整治曠。城市里交通濕近期側(cè)治理嘗的原牛則1、城市老交通壩綜合股治理股的系象統(tǒng)分諷析原榆則城市噴交通扣系統(tǒng)媽的整澆體性身原則城市焰交通瓶系統(tǒng)綢的結(jié)聚構(gòu)性擺原則城市殖交通調(diào)的有驗序性夠原則城市止交通馳系統(tǒng)歐的等咱級性盲原則城市遷交通蔑系統(tǒng)掌的環(huán)環(huán)境依咱存性盞原則2、城市螞交通爸綜合弟治理召的遠季近結(jié)痰合原貌則3、城市茂交通逝綜合姥治理膛的標軌本兼澇治原付則城市六交通疤近期奔治理飄的方論法由于撿城市備交通躬近期侍治理企的目痰的是膽解決排近期叼交通求的突喂出問例題，惕因此稼其治教理的泉方法挖應(yīng)有賞很強票的針數(shù)對性密，必孩須通光過對班具體慚城市盤現(xiàn)狀脆交通建的深博入分養(yǎng)析研慰究，求找出胖其關(guān)趟鍵矛紫盾，促進而線提出帆相應(yīng)壯的措孔施。推因此陜，對拐不同愿的城拐市應(yīng)筋有不安同的飾治理通方法拖。通常進可分暫為宏觀獻對策和微觀傲對策兩個禿層次歡。宏觀釘對策丹所包糧括的法措施：平衡伶交通菊供需株總量完善優(yōu)道路原網(wǎng)絡(luò)驢系統(tǒng)優(yōu)化奪交通丑結(jié)構(gòu)加強羨交通腫管理譜與控痕制微觀的對策績所包黎括的慈措施：采取酸適當巷的工度程措粘施改進的交叉造口的濃交通拳組織牧和管懂理改進綁路段法的交寶通組賞織與荒管理蘇州肚市現(xiàn)釋狀?？管囍魉ひ獑柍蓄}停車其設(shè)施鋸總量獎嚴重躬不足延；停車宮設(shè)施鉤布局掀不合叔理；市中宿心區(qū)她和住予宅區(qū)童停車備壓力緞較大鴨；停車曉場的革收費額標準窯不合撤理；停車忍設(shè)施征不完墳善，產(chǎn)停車乖管理廟薄弱程。城市麗交通僻近期迅治理核實例合肥成市交桶通存忠在的賊問題譜分析1、路網(wǎng)俊布局誕方面諸存在蔥的問尾題2、喂道路赤建設(shè)浙水平好方面樸存在偶的問靠題3、嫁道路賭系統(tǒng)榨方面稅存在序的問俘題4、備靜態(tài)宅交通葉設(shè)施殿方面療存在瓦的問趁題5、伸交通倒管理毅方面帳存在努的問巧題6、據(jù)公交輕體系姿方面訊存在番的問擇題綜合嚷治理卻對策1、鹽平衡年交通揮供需早總量2、咸大力飼發(fā)展構(gòu)公交酷，謀黃求合吳理的穿客運錘交通斤結(jié)構(gòu)3、墻處理難好自祝行車尚、行乳人交繁通問到題4、趨加強趨對道嘩路被猴占用欠的管罵理，饑還路般予交全通5、怨加強湖交通彎管理糾，逐胃步實秀現(xiàn)管滲理的葬現(xiàn)代桃化6、表加強層交通刻性環(huán)利路7、善盡快巖完成太老城厲區(qū)路勞網(wǎng)骨疾架建拿設(shè)8、溜完善瓦支路原網(wǎng)絡(luò)次，提售高道泳路網(wǎng)塑密度9、正明確受主次理干道凳，重央點建專設(shè)主步干道港，控坊制出派入口廊數(shù)量揚，提仁高標座準，要加強福管制廉；次確干道得上清例除占齊道，骨強化攝管理第三莫節(jié)爛區(qū)域驚公路伸網(wǎng)現(xiàn)推狀分通析錄評價詳與近差期治視理區(qū)域站公路欲網(wǎng)現(xiàn)拳狀分根析評晚價區(qū)域濃公路士網(wǎng)近般期治宗理區(qū)域筑公路凝網(wǎng)現(xiàn)孩狀分自析評廢價一、衛(wèi)路網(wǎng)紛布局似結(jié)構(gòu)士分析鑰評價1、公路維網(wǎng)布肚局——撥應(yīng)和賴區(qū)域斧公路燭交通膨的流擊量流茂向一著致；逼應(yīng)和輪上級魂區(qū)域芝公路勸網(wǎng)協(xié)歌調(diào)一明致；庸應(yīng)和爹相鄰叛區(qū)域璃的公乳路網(wǎng)寨有良寺好的透連接粘。2、路網(wǎng)止密度——鐵是以壟區(qū)域睛面積牢（人豪口或恒經(jīng)濟適）為嘩基數(shù)給的密元度。以區(qū)穗域面娛積為鑼基數(shù)理的公成路網(wǎng)齊密度額表明慰了公聯(lián)路網(wǎng)臥的平君面覆憂蓋率領(lǐng)；以基區(qū)域倒人口騰或經(jīng)纖濟為凝基數(shù)庸的公菌路網(wǎng)顫密度緣瑞表明膽了公乓路數(shù)綿量與敏公路尼運輸致需求滑的適喇應(yīng)性3、公路者網(wǎng)理矩想規(guī)學(xué)模接紙近度——到公路劃網(wǎng)實型際道決路長均度與滴理想紋道路涌長度躁的比委值。柳其中悟理想帽的道密路長昌度的萄計算幕為：式中扣：踢L0——移道抱路長嗓度（傅米）割；A愈—仗—舞規(guī)劃鞠區(qū)域博面積襲（1鼠03km2）;錦P網(wǎng)—狠—頓人口渴（千比人）犬；k0——欠經(jīng)寸濟指秧標系趟數(shù)。所以鳴公路泳網(wǎng)理允想規(guī)鼻模接亡近度烤為：DP摔越接瓶近于衛(wèi)1.閥0，優(yōu)表明晶規(guī)劃釘路網(wǎng)喉規(guī)模頓越接企近于擔理想書規(guī)模4、公路鼓網(wǎng)節(jié)騙點連哄通度——辛規(guī)劃酸區(qū)域狹內(nèi)各虹節(jié)點洪間依穗靠公闖路交脫通相倡互連和通的低強度夠。式中職：C?！獙?dǎo)—勝規(guī)劃伐區(qū)域毅內(nèi)公等路網(wǎng)身節(jié)點水連通承度；牛L殊——執(zhí)區(qū)巡壽域內(nèi)攀公路辦網(wǎng)總波里程帶（公唇里）驅(qū)；H偽—啞—詢相鄰顫兩節(jié)其點間醒平均矛空間撐直線糠距離侄；A國—委—打規(guī)劃兼區(qū)域恥面積烈（公沙里2）；駕N宣——稻規(guī)沖劃區(qū)象域應(yīng)嶺連通誦的節(jié)叨點數(shù)面；δ枕——淹非鏟直線泛系數(shù)共，為和各節(jié)護點間孔實際嫌線路框總里拳程與咐直線慶總里鼠程之學(xué)比。對一神般干弓線公性路網(wǎng)焰，C炭的目鞭標值木通常淋為2踐.滲0~雹2.遙55、公路稈網(wǎng)等梳級水冷平——親指區(qū)口域內(nèi)磚各路裝段修征正技旺術(shù)等爸級的雷加權(quán)憐平均獻值。切公路棒等級妥的高焰低直齊接影長響公櫻路交障通運膝行狀昆況。式中蒼：G重—緒—鋪公路之網(wǎng)等特級水蘿平（吉0＜手G＜摸5）椅；Li——拾區(qū)城域內(nèi)消各路辦段的舉公路盟里程魯（公肌里）戚；Gi——銅區(qū)落域內(nèi)喂各路鞋段的敞技術(shù)羽等級標；ηi——蘭等丘級修引正系暖數(shù)式中置：ai——客車慰道修訴正系貌數(shù)，種實際隙車道眼數(shù)與嚇標準獲車道俗數(shù)之扛比；憑bi——潛車視道寬華度修辮正系好數(shù)，澤實際旋車道胃寬度栗與標金準車木道寬鋸之比今。6、公路挺網(wǎng)路貪面鋪勸裝狀麥況可用劃高級消、次匹高級乒、中余級、閉低級引以及慰無路肝面里僚程所約占比費重反答映。二、關(guān)交通因質(zhì)量宿分析冰評價1、飽和達度利用斥區(qū)域凝公路寨網(wǎng)各碌道路撫和交洽叉口童的飽漏和度晴，可裙對區(qū)懲域各圈公路東路段凳和交致叉口緩的車籠輛運優(yōu)行狀倘況進絹行具話體評盡價，乓找出夕區(qū)域銷公路言網(wǎng)交筒通矛駕盾突魂出的漿路段搶和交豬叉口酬。2、延誤利用藍區(qū)域兄公路榆網(wǎng)各畝道路幻玉和各糟交叉么口的痛延誤泳指標怒，找聲出區(qū)脅域公追路網(wǎng)亂中擁完擠、蝦阻塞別狀況園嚴重等的交掘叉口俯。3、平均豆車速區(qū)域銳平均鍛車速推為區(qū)沙